このページのスレッド一覧（全5228スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ラジエーターキャップ |
134 | 35 | 2023年5月17日 20:16 |
| 試乗してきました＋納期情報 |
40 | 0 | 2023年5月7日 17:35 |
| 納期未定 |
95 | 26 | 2023年5月6日 12:19 |
| ニュルブルクリンク最速レコード更新 |
210 | 18 | 2023年5月1日 22:16 |
| 本日発売 |
65 | 7 | 2023年4月27日 00:00 |
| シビックタイプR納期 |
134 | 12 | 2023年4月26日 23:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > ホンダ > フィット 2020年モデル
車検を終えて、そういえばラジエーターキャップ交換してないなと、
イエローハット行ったのですが、オートマックの適合表にはGR3が載っていなくて、スタッフに聞いても解らないと言われました。
圧力が同じなら、他の車種の適合品番でも問題ないでしょうか？
書込番号：25244353 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞mio_050_nioさん
10年くらいは使えるものです。
3年目なら、次の車検で考えればよいでしょう。
書込番号：25244378
2点
圧力落ちるし、交換したほうが良いですよ
消耗品です。
10年は有り得ないですね。
書込番号：25244381 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
純正品をディーラーで注文すればいいじゃん
書込番号：25244397 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
理想は1年に1回、車検ごとに交換がベター
他の消耗品と同様に、まだ故障してなくても定期的に交換したほうが良いです
最悪の場合、オーバーヒートします
キャップは重要な役割を担ってます
https://www.automesseweb.jp/2021/08/26/747001
書込番号：25244403 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>理想は1年に1回、車検ごとに交換がベター
>他の消耗品と同様に、まだ故障してなくても定期的に交換したほうが良いです
自慢とか大丈夫とかって意味ではないですが
僕は不具合なければ替えないな
今のは１９年使っている
前も１３年とか９年とか
３年で交換は無いな
ベターかもしれないし交換した方が良いかもしれないが
３年で交換しなければ”いけない”ってほどでもないかな
書込番号：25244427
29点
まだハイプレッシャータイプ以外の社外品が出てないようですね。
GR3フィットハイブリッド用だと他のホンダ車と同じタイプの純正品番19045-RAA-003です。
ちなみに開弁圧:108kPa (1.1kgf/cm2)のタイプです。
書込番号：25244429 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
他のホンダ車と同じですね、ありがとうございます
書込番号：25244451 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私もラジエターキャップ交換したこと無いです．．．
最近はラジエターのホースも丈夫ですね、昔はアッパーホース、
ロアホースが膨らんで交換なんて、ありました。
ホースの破裂は一瞬で水が漏れるので最悪です。
書込番号：25244456
10点
近年はラジエーターコアのクラックが昔よりも早いらしいから
特に樹脂製のアッパー、ロアタンクの車種は
ラジエーターも定期的に早めの交換を。
書込番号：25244462
2点
40年近く車に接してきましたが、走行距離は大したことないので、わかりませんが、
今まで、ラジエターキャップの交換を考えたことも、交換したことも一度もありません。
不具合も経験ありません。オーバーヒートは一度経験ありますが、サーモスタット不良でした。
車検整備とかでも、勧められたことはありません。
本日、参照先の記事を見て、初めて知りました。
こんなこと知らなかったです。
勉強になります。
書込番号：25244491
4点
＞バニラ0525さん
今まで問題なくても、今後は解らないですからね
不具合起きてから、ラジエーター交換とか高くつく場合ももありますので、オイル交換などと同じように消耗品は定期的に交換したほうが安心です
消耗品を交換しないで、余計な修理費かかった人、
消耗品を交換しないで、問題無い人、
どちらも多く見てきてます
そういうのも踏まえた上で、自分で判断すれば良いと思います
書込番号：25244507 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
最近はラジエターの詰まりは無いようですが ラジエターの洗浄は、
しなくても大丈夫ですか。
書込番号：25244538
4点
ラジエーターキャップの適合でサイスがメーカー、車種毎にバラバラってのは
あまり聞いた事がなくて
旧車は開弁圧力が88kPa (0.9kgf/cm2) が多くて、近年は108kPa (1.1kgf/cm2)が多いってくらいかな。
適合したいのであればHKSの適合表にはありますね。
https://www.hks-power.co.jp/product_search/product/702
自分のはラジエーターコア厚増ししているから127kpa(1.3kg/c㎡)です。
書込番号：25244542
0点
交換しないリスクと交換するリスクを比べると、車検毎の交換はやりすぎじゃないかな? 交換ミスが不具合の要因になるケースは結構多いと思う。
書込番号：25244543 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
最近のエンジンは燃費対策（熱効率）で
高圧力 高温度安定を狙ってくるので
交換頻度は短くしたほうがいいよ
昔は一時的にキャップを開けて走ったりできたけど
いまは致命的ダメージになるらしい
書込番号：25244631
2点
今は車によって嵌合部の寸法が微妙に違ったりするので、換えるなら純正がいいでしょう。
水温警告や油温表示もついていて予兆は察知出来るし、程度問題では？ゴムやバネの劣化や汚れを見るにしても、LLCを換える時（私の車は22万kmまたは11年の早い方がメーカー指定）しか見ないのでは？
書込番号：25245125 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひろ君ひろ君さん
>最近のエンジンは燃費対策（熱効率）で
高圧力 高温度安定を狙ってくるので
交換頻度は短くしたほうがいいよ
・【高圧力】 高圧力を狙っているならラジエーターキャップの加圧弁圧が上がっていそうですが、そういった傾向は無さそうだし、トヨタ車の傾向を見ると加圧弁圧はむしろ下がっているように見えます。
・【高温】 エンジン本体は迅速な温度上昇とその後の適当な高温安定を狙っていると思いますが、高効率化によりラジエターへの排熱は減っているのではないでしょうか？ その結果、ラジエーターキャップ付近が高温になる頻度は減っていそうですが、、、
素人考えですが、いかがでしょうか？
書込番号：25245293
1点
どうでしょうね
以前は聞かなかった 中の小弁が脱落する話を最近聞きますので
個人的な印象では キャップの故障率は上がっている印象です
部品に対する負荷が増えているか キャップの品質が落ちているのか
までは検証してはいないので申し訳ございません
書込番号：25245368
0点
今後、車の駆動がエンジンからモーターに移行するに沿って、廃熱は減り、冷却系は簡素でコンパクトになっていくだろう。
今後、ラジエーターは残るだろうが、現行のラジエーターキャップ相当のものは無くなる方向ですかね？ 結果、現行のラジエーターキャップの新規開発（改良）は止まり、品質維持が難しくなる事態もありそうですね。
書込番号：25245818
1点
うーん わたしの印象は逆だな
昔は 水温７０－９０℃で 行き来していた記憶がありますが
最近の車は ８５ー９０℃ の非常に狭い範囲で安定しています
水系の最大圧は 上がっていませんが
ホース キャップへの総合負荷は上がっているはずです
これは
物理的なサーモだけで温度管理していた時代を終え
エンジンECUが水温を感知しだしたことで
燃料 点火 ギヤ比 までもコントロールしています ISCV→電スロ
今後は 電子制御サーモブロック の採用で
もっときめ細かな燃焼効率向上を目指しています
「ラジエーターキャップ相当のものは無くなる」には
加圧された冷却系統と非加圧リザーブタンクがある限り無理かと（何かしらの圧力弁は必要）
書込番号：25245942
1点
この後に15件の返信があります。
自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
近所のホンダディーラーでZR-Vに試乗してきました。試乗車はe:HEVのFFのZグレードでした。
久しぶりにホンダのディーラーに行きましたが、レジェンドやアコードなどの定番のセダン・ワゴンがなくなり、スポーツカーもない軽中心のラインナップはスズキとそっくりで、隔世の感を感じました。
ちょっと前にe-Powerの現行エクストレイルに試乗していて、それとの比較もあるのですが、エクストレイルは駆動が電気モーターだけで、内燃エンジンは純然たる発電機なのに比べ、ZR-Vは電気モーターを低速で使い、モーターが苦手な高速で内燃エンジンを効率的に駆動に使えることと、プロペラシャフトが通ったリアルタイム四駆でより安心感があることに興味を持っていました。
試乗車はホワイトのボディカラーとマルーンの内装で、まとまりはまぁまぁと感じました。内外ともとてもカッコ良いとか、高級感があるという訳ではありませんが、最近多い、キャラクターラインがガチャガチャの車種と比べると、スッキリしていて飽きのこないデザインと思います。内装はエクストレイルのタン革がなかなかオシャレだったので、それと比べるとちょっと見劣りするのは、電装系の操作ボタンがミニコン的ということもあるのかもしれません。
運転席に座ると、シートの形状は結構フラットで、ホールドはあまり強くない感じ。ステアリングのチルト・テレスコ込みでドライビングのポジション調整機能は充実しています。メモリーも二つで、夫婦交代などで運転する場合も便利。室内高が高く、背の高い人でも余裕があります。一方でサンルーフはオプションにも設定されておらず、好きな私はちょっとがっかり。
走り出すと、多少背の高いプロポーションのSUVボディながら、サスペンションのチューニングはなかなか巧みで、エクストレイルの時に感じたような揺り返しは感じません。ボディの剛性感はそこそこ。高速に乗らない街中での試乗速度だと、電気モーターで事足りるので、EVあるいはレンジエクステンダーEVモードでの走行になりますが、アクセルは感度が緩やかで、EVでよくある速度ゼロからグイッと走り出す感じではなく、スムーズに運転できます。一方でブレーキは踏力が軽すぎて、回生が入ることもありリニアに速度を落とすのが難しい。乗り心地は良好で、ロングドライブも疲れが少ないのではないでしょうか。最小回転半径は5.6mとちょっと大きめで、狭い道や林道に積極的に行くには覚悟がいる感じ。
e:HEVは完全EVに社会インフラがシフトするまでの選択肢としては実用的だと感じました。できればロングドライブも試してみたいところ。エクストレイルと遠乗りした際の比較記事なども期待します。
納期は、ブラインドスポットモニターと後退出庫に使用するセンサーがクリティカルということで、これらを外した仕様（通常仕様より16,500円安い）であれば、現在納期４ヶ月とのことです。これらを装備した通常仕様は生産予定未定ということで、ディーラーレベルでは分からないとのことでした。ご参考まで。
40点
自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
ハイブリッドは突然 新規オーダーは納期未定になったようです。最長納期でている人は何月くらいですか？ また納期遅れもあるのですかね？
書込番号：25134896 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
> おかやんぐさん
契約しましただったかな 他のスレッドに記載しました内容を記載致します。
2月6日HondaCarsでZR-Vを試乗した時に営業から伺った内容です。
納期ですが18ケ月以上でしかも先が読めないようです。
全ての機種でブラインドスポットインフォメーションの部品が入らないみたいです。
ブラインドスポットインフォメーションが付いていない仕様はあまり影響ないかもしれません
書込番号：25134941
6点
当初の納期から延長になる連絡は来ていません。
初期の先行予約組は優先的に部品確保して生産されるのではないかと思っています。
書込番号：25135655 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
納期についてですが、いちいち細かい話しはしていないのですが、当初は7月末、次に7月、先日は6月と言っていました。
こちらで納期について催促はしていませんが、たまたまそういう話しがありましたね。
私は初日に申込みしたので、そのあたりは早まっている可能性も、、、確実な話しではありませんが。
書込番号：25135932
2点
わたしも、CIVICとZR-Vを検討しようと話を聞きました。同じようにブラインドスポットインフォメーションの部品関係がえいきょうしているとのこと。ZR-Vは、来年８月になるといわれました。ちなみにCIVICのeHEVはもうすぐ受注停止とのことでした。
書込番号：25138702
0点
ZRVの納期伸びましたね。来年8月だと18ヶ月待ちですね。発売前なのに。発売後の納期が恐ろしい。いきなり受注停止かもな。逆に初期の先行予約組は納期短縮という話もチラホラ見受けます。11月17日発表される前に予約した方はとりあえず順調に納車されるのかな。
書込番号：25139023 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ヴェゼルが受注停止＆納期遅れ発生しましたね
私は1月序盤に契約して来年3月納車です。ハイブリッドAWDのZグレードです。
書込番号：25145911
2点
先行予約初日の契約ですが、今日ディーラーでVEZELの１年点検のついでに聞いたら、５月末で変わらずという回答でした
書込番号：25147207
1点
＞先行予約初日の契約ですが、今日ディーラーでVEZELの１年点検のついでに聞いたら、５月末
おそらくもう生産完了してますね。
発売は延期されましたが
生産は少量で初期発売日前より生産しますので
おそらく1000～2000台は今年の1月末には生産されてカープールにあると思います。
ブラインドスポットインフォメーション部品の影響は今月発生していますので
納期変更はないでしょう。
５月末とはHonda連休明け各県のHonda中継事業所発送し販売店へ配車となりますが
地域によって船輸送で港中継待機含め1週間の輸送期間となります。
いよいよ納車楽しみですね。
書込番号：25147548
5点
もう生産に入ってるということであれば発売と同時に5000 - 6000台は登録されるってことですかね。部品不足の影響は無かったとして。
書込番号：25147633 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
既に生産済の車両は
おそらく関東周辺トラック輸送県で500～1000台くらい発売日登録
その後船輸送組が1000台くらいで徐々に登録されていくと思いますよ。
書込番号：25147977
2点
通常より2カ月くらい早く先行生産始めたときいた。問題は生産台数ですね
書込番号：25148495 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
言葉足らずでした お客様向け発売前の生産開始を2カ月早めた。 ディラーに案内がでたそうです。その代わりに生産が抑えられた車種が！多分シビック？もしかしたらステップ？
書込番号：25148524 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今日、契約してきました。
EHEVのZのAWDです。
納車は２０２４年４月予定とのことでした。
営業さんによると、これより後になるとおそらく受付中止になるかもと言ってました。
根拠の資料も見してもらいましたけど
たしかに自分の注文が入る生産ライン以降は中止みたいな書き方になってました。
営業さんも、こんなのは見たことがないと言ってました。
情報提供です。
書込番号：25148712
11点
来年4月以降は部品供給の見通しが立たないようでVEZEL シビックもですね、それまでは細々とは生産できると言うこと？！
書込番号：25148725 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
細々がどの程度の生産数かが気になる所ですね。
今の状況だと先行予約で聞いた納車予定日よりは後ろにズレるのかなとは思っています。
書込番号：25148803 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
想像の域を出ない話ですが、ZR-Vが4月に発売するわけですから、ある程度の生産は確保したい。
そういう考えが働くことってないですかね。
調整って感じが臭いますが、どうなのでしょう。
発売、即、生産遅れではかっこ悪いしイメージが最悪。
少しのあいだだけZR-Vの生産を多くする。
都合良すぎですかね。
書込番号：25150837
2点
＞おかやんぐさん
＞お客様向け発売前の生産開始を2カ月早めた。
HondaCarsが言っているのでしょうか？
発売日より１ケ月以上前から生産するのは異例でも何でもないです通常の生産です。
初期の発売日より前から少量生産はしているはずです。
ZR-Vは発売日を他の車種の納期遅れを改善する為に延期したのですが
少量生産は続けているはずです。（通常）
なので今回のブラインドスポットインフォメーション部品の影響を受けてない
生産完了車が５月連休明けより初期の納期変わらずということになりますね。
本格生産は発売日より少し前ですが。
３月中旬ころからZR-V本格生産だったはずですね。
書込番号：25150924
1点
発売は4月21日なので通常より2カ月程度前倒しつまり1月末か2月頭くらいからお客様向け生産を始めた。何か違いますか？ホンダディラーへの案内です。それまではディラー展示試乗用のみ生産していたはずですが
書込番号：25151047 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞おかやんぐさ
通常の生産立ち上がりと本格量産開始と変わらないと言いたかっただけですが
販売店の試乗車、展示車は発売日には配車してますから
通常でしたら10月からは本格量産でその前でもお客さまの車両を50～100/月少量生産はしているのが今までだったので
そのまま少量生産キープしているものと考えてましたけど。
最近寄居工場の立ち上がりから本格量産とかの工程が変わったのかも知れませんね。
一日でも早く納車されれば良いですね。
書込番号：25151182
0点
この後に6件の返信があります。
自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
 |
|---|
以下、記事抜粋しておきます。
本田技研工業は4月20日、新型シビック TYPE Rがドイツのニュルブルクリンク北コースでFFモデル最速のラップタイムを記録したと発表した。
タイムは 7分44秒881。これによりフルモデルチェンジしたシビック TYPE Rの運動性能が先代モデルに比べ向上したことを証明したという。
書込番号：25228947 スマートフォンサイトからの書き込み
42点
良いですね。
車両の進化
エンジンの進化
タイヤの進化
コースコンディション
そして何よりもドライバーさんに労いをですね。
ご苦労様でした。
書込番号：25228957 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
他社の市販のハイパフォーマンスモデルは、ほぼ100％が4WDですからね。
FFクラスならこの記録を塗り替えるのは、次期シビックtypeRしかないでしょう。
書込番号：25229013
9点
やりましたね。
動画見ましたが、本当にヒール・アンド・トゥしなくて大丈夫なんですね。
動画表示に回転数（タコメーター）があればもっと良かったのにと思いました。
書込番号：25229064 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
7分44秒881、一番ではないんですね。
東アジアの皆さんは順番が好きですね。
https://intensive911.com/italian-car-brand/ferrari/169785/#st-toc-h-5
書込番号：25229067
2点
2019年のニュル非公認と今回の公認タイムアタックは若干コースレイアウトと距離が違うんだが？
メガーヌの2020以降の公認コースは45秒台だよ？
書込番号：25229090 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞funaさんさん
こちらの記事も合わせてどうぞご確認くださいませ。
https://jp.motorsport.com/automotive/news/honda-civic-type-r-clinched-fastest-lap-record-nurburgring/10458474/amp/
書込番号：25229120 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
順番が好きなのは、欧州の方々が一番です。
そしてアジアンがトップに立つと我慢ならないのです。
書込番号：25229131
16点
なんとかNO.1は、手っ取り早いマーケティング商法。
実際、そんなに関係ないと思いますが。
書込番号：25229181
5点
みなさんこんにちは
今日はいいニュースが入って来ましたね。
早速仕事中ですがYou Tube拝見しました。
少しヒヤッとする場面もありドキドキしながら見ました。
タイプRの納車まで何度も見返してしまいそうです。
関係者の方々やファンの皆さん記録更新ホントにおめでとうございます。
書込番号：25229207 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
メガーヌは、スペシャルモデルだったので、タイプRも限定モデルで勝負すれば、もっとタイム差が
出たと思いますが。
FFのスポーツカーでは、もうライバルいないですね。
書込番号：25229285
16点
メガーヌ R.S. が2023年をもって生産終了となる可能性が高いことから、FF最速の座はtypeRで決まりそうですね！
次なる対決は、レシプロからHB？EV？になるのでしょうか。
何れにせよtypeRはこの先も作り続けると柿沼氏は言ってましたので、今後も楽しみです。
書込番号：25230005 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
タイムより何より、もの凄く挙動が落ち着いてる、
ってのが驚異的なほど。
ところどころ、危なっかしい場面もあるけど、
ニュルのタイムアタックしているにしては、
車の挙動からもドライバーのハンドルさばきからも、
それがわかる。
当然、全力でタイムアタックしているんだろうけど、
なんだか80%で流しているように見えるあたりが、
この車の素性の良さを表しているんだろうね。
書込番号：25230010
21点
ニュル？？
最速？？
もう
そんな時代じゃないよ
書込番号：25231312 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車両の企画開発する場合
HondaではA００基本的な考え方から始めますが。。。
ニュルブルクリンクにて世界最速量産FFを目指す
その達成手段がエンジン、ブレーキ、タイヤ、サスペンション
特に高出力のパワーを発揮する為ハンドルに入るトルクステア抑制でキングピンオフセツトをミニマムとするサスリンク
それを受けるBody剛性
ブレーキ周りの放熱構造
クラッチ機構など
課題が大きいけど目的が明らか（数値化）しているところに挑戦が生まれますね
また、それを達成する為に量産最速FFですから売価も目標の１つ
タイムだけ拘る軽量化の内装剥がしなど一切行わないで最速を樹立したのは大変だったと思います。
一番の成果は、この量産FF最速を目指したCIVIC Type-R企画を認めたHonda経営陣
まだまだ宗一郎さんはじめ諸先輩たちの思いの財産を大切にしていることが嬉しいです。
一方ユーザーへの反応は
今までの販売数からすると桁違いの注文数
車離れが言われていますが、二極化しているのかもしれませんね。
コンセプトなど価値をきっちり具現化したものがCIVIC Type-Rですかね。
書込番号：25231397
23点
2万台程度の販売では商売的には成り立たないかと思いますがホンダはよく販売したなと思います。また乗り出し500万円超えと大衆車と比較して決して価格的には安くないのですが多く売れるのもすごいですね。私は普段は純電気自動車に乗っていますがたまにはこのような車を運転したくて買ったくちですのでニュルの記録樹立を喜んでいますｗ
書込番号：25231600 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
今回タイムアタックした仕様を、欧州では、タイプR-Sとして販売するようですね。
どうもタイムアタック仕様は、タイヤの銘柄が特別のようで、さらに車体の軽量化ももこされていたらしい。
書込番号：25232522
3点
タイヤと軽量化でどの程度タイムを削っているのかわかりませんが、結局はそこまでしないと多少なりともインパクトのあるタイムが出せなかったということなのでしょうね。
おそらくタイム的に、ほぼFFレイアウトの限界レベルに到達しているってことなのでしょう。
ハンドリングなど相当煮詰めたというような話がメーカーから出されていたのでとても期待が膨らんでしまっていたのですが、タイヤも替えて軽量化もしないといけなかったのかと、個人的にはけっこうがっかりしてしまいました。
期待しすぎだったのでしょうけど、ほぼ一般道でしか乗らないことを考えると、FL5キャンセルしてFK8を弄りながら乗り続けようかなんて考えも少し頭をもたげてきた今日この頃・・・
書込番号：25243751
2点
FK8がニュル走った時も、市販車と違うタイヤ履いて、さらに軽量化してたみたいですし、ライバルだったメガーヌはリヤシート外して軽量化して4WS付けたり色々なして、あとでそれを市販化して、市販車最速の既成事実を作ったりしてるので、FL5が特別な事してるわけではないと思いますが、いまいちどこまでなら許されるのかはよくわかりませんね。
がっかりしてキャンセルされるのは、個人の自由ですし、FK8もいいクルマなんだろうと思いますので、納車がまだ先ならじっくり考えられるのがよいかもしれませんね。
書込番号：25243969 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自動車 > ホンダ > ZR-V 2023年モデル
いるとおもいますよ
書込番号：25230459 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日納車…
信心深くは無いけど本日仏滅…
色々有るけどひらたくはご容赦願いたいですね。
明日で良いじゃん。
書込番号：25230566 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
本日納車もいると思いますし、昨日納車もいると思います。
かなり前から、試乗車ではなくて、実際に多数の一般ユーザーが乗っているのを見かけましたよ。
書込番号：25230572 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なにが一番ビックリって、今日やっと発売なのかよってことですねぇ
なんかもうずいぶん前から見てるような気分になってます。。。
書込番号：25230666
13点
4/22は大安なので、今日、納車される方が多いかもしれないですね。
シビックの12ヶ月点検でディーラーに行くので、納車される方に遭遇するかも(笑)
書込番号：25231333 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞物申士さん
今時日柄を気にする人はさほど居ないと思います。
自分の都合のいい時が、一番いい日です。
書込番号：25231344
15点
自動車 > ホンダ > シビック タイプR 2022年モデル
22年の10月6日デ－ラ－発注で23年10月6日納車です。今年4月2日のデ－ラ－確認です。そのデ－ラ－でオ－ダ－21番目でした。
書込番号：25234410 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
10月6日オーダー組みから入力数が多くなったので23年9月から24年3月くらいまで幅広く納期が分散されているようですよ。
23年10月なら早いグループですね。
羨ましい、楽しみですな！
書込番号：25234486 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
納期は入力送信順なので、入力数が多くなり同じ日の入力でも朝イチに入力完了した方と入力が日中の方では納期に半年の差が出ていますね。
書込番号：25234570 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そうですか。私より遅くオ－ダーした人の納車が先日ありました。やっぱり販社単位の受注じゃなく本田技研工業とユ－ザ－が直交渉で全国統一番号を決めていただいてユ－ザ－が販社を選ぶようして欲しい。それの方が不公平感なくなる。
書込番号：25234592 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
本田技研工業は販社と契約して製品を売ってもらっているという立場なので、一般ユーザへの販売はあくまで販社との契約。
販社内での融通はあるのかもしれませんが・・・
住んでる地域・購入した販社で差が出てしまうのは仕方ないです。なんでもかんでも不公平って世の中不公正だらけです。
書込番号：25234618
22点
＞ゴンタ119さん
先に納車された人は色は違ってませんでしたか？
同一色で先を越されるなんて何の忖度だ！と思えるしだい。
書込番号：25234670 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞そうですか。私より遅くオ－ダーした人の納車が先日ありました。
同じ店舗の話なのか、違う店舗なのか
詳しく書いてもらわないと話が混乱するだけですよ。
書込番号：25234696
9点
私もいろいろしてるうちに遅くなり7月末に正式予約しましたが、もうすでに納車されてるくちなので待ってる方には申し訳ない立場ですが、、トヨタと違いホンダは直営資本や1店舗しかないようなモータースからの個人の小さな販社が多いためネットとかで申し込みを募り全通し番号での受注は難しいのでしょうねｗ
書込番号：25234844 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ゴンタ119さん
同じ販社（HondaCars同店）で同じ外装色でHonda発注端末入力日時基準でのお話しでしょうか？
販社注文（契約締結）日とHonda発注端末入力日とは違います。
ご存じかと思いますが
仮に外装色が異なる場合最大数か月の差が発生します。
Hondaは外装色、仕様でロット生産しています。
もともとtype-Rの生産/月が少ないことと
欧州など輸出車両も生産していることから上記のような生産日に違いが生じます。
書込番号：25235357
5点
＞ゴンタ119さん
10/6発注なら、発注時に納期が出ていたと思いますがいつでしたか？
書込番号：25236367
0点
＞detour masterさん
FL5はモノグレードなため仕様違いなど存在しない。
寄居工場の混成ラインは1台毎に色違いを生産できるし、FL5も特定のボディカラー毎を数日間纏めて作ったりしていない。
日量平均10台生産にも満たない今月も、毎日のように複数色をロールアウトしている。
あまりテキトーな事言わない方が良い。
書込番号：25236389 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
生産ラインで色違いはロットになります。
ロット毎塗装しなければ数個の塗装タンクを洗浄し使い分けているからです。
また組み立てラインでは塗装ラインでプールされたものが仕様毎で流される場合がありますので
動画ではバラバラに見えているのをそう感じる方がいるかと思います。
Hondaの生産ラインは寄居、鈴鹿、旧狭山など十分に熟知しています。
また使用についてはCIVICとしてでありtype-Rとの組み合わせで流しています。
仕様といっているのは、そうゆうことです。
書込番号：25236597
8点
またテキトーな事を。
寄居の「ホンダ スマート エコロジカル塗装」は、塗料タンク内蔵ロボットだから、そもそも何十台何百台の塗料は入らない。
中塗り不要に改良された水性塗料で、自動の高速洗浄と高速充填が可能になってる。
だから、'納期に影響するような同一色'を数日に渡って塗装をしていない。
もっとも、1台毎塗り別けてる訳じゃないから、1台毎'色違いを生産出来る'としか書いていないが、脳内変換でもされたか？
混成ラインも、何かとんでもない思い込みをしているようだが、FL5→FL1→FL5→FL4みたいな事はやっていない。
いくら自動化され切り替え時間が短縮されたとはいえ、組み付け位置やトルクも違う車種を都度切り替えていては無駄すぎる。
だから同一車種を色違いで組み立てる（同色はある程度連続するが単日特定色1台のみロールアウトとかFL5は実際にやってる）
ホンダの四輪グレード検索で見てみな。車体番号と出荷日は連動連続しているが、ボディカラーは連続していないから（オーダーの多いチャン白除く）
FL5のクチコミの納期のスレッドで、、FL5やFL1、FL4を仕様違いとか…
「タイプRを注文したのに素のシビックより納期が遅い!プンプン!」ってヤツ、貴方の脳内以外に居たか？
書込番号：25237664 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】200V脱衣所暖房
-
【欲しいものリスト】自作PC2025
-
【欲しいものリスト】カメラ＋レンズ
-
【欲しいものリスト】O11D mini v2 White SL no LCD build
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
