マツダすべて クチコミ掲示板

ゞ(￣ー￣ )

やっぱりロータリーエンジンいいっすねぇ〜
最高！
でも、全体を含めてもう一越えほしい！
走りはランエボの方がいいな…

書込番号：2277868

TVで、世界で１台しかない、ロータリエンジンでの、
ガソリンと、燃焼電池で、走行するハイブリッド車が紹介されて
いました、まだ燃料電池だと５０KMの距離しか走れないとか
マツダ がんばれ。

書込番号：2278391

[へのへのもへぢ]

燃焼電池じゃありません
水素をガソリンの代わりに燃やす
水素ロータリーです

書込番号：2278558

これのことですね。
http://response.jp/issue/2003/1015/article54533_1.html

書込番号：2278924

モーターショーに行った時展示してあったので写真を撮った。
暇があったら自分のホムペに載せてみるかな。

書込番号：2279222

皇帝さんの言うとおり！！

書込番号：2279251

[ろーど★彡]

同じエンジンで、二系統の燃料を使えるってのがイイです♪

ある意味、これもハイブリッドと言えるかも(^^)

書込番号：2281322

スポーツカーとは

ＦＤをデビュー当時から３年程乗っていました。
　良い点　　・ハンドリング
　　　　　　・高速直進安定性
　　　　　　・４千回転以降のエンジンフィーリング　（爆発！）
　　　　　　・目立つ　（悪い点？）

　悪い点　　・燃費　（これはしょうがないか　街中５．５ｋｍ/ｌ）
　　　　　　・３千回転以下のエンジンフィーリング　（タコ）
　　　　　　・エンジンがストップする　（初期型の不具合でアイドリ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ング時に発生）
　　　　　　・塗装がひんそ　（私の場合レッドでしたが車両価格の割　　　　　　　　　　　　　　　りにチャッチイ）

てな思い出があります。最近街中で７をみる機会が少なくなりましたが
自分ではピュアスポーツの先駆者と今でも思っております。７を乗っている方、乗っていた方、乗りたい方はどう思われていますか。


　　　　　　

書込番号：1797752

FDの初期型に7年(１7万キロほど）乗っていました。
いい点に挙げられている高速直進安定性は良いとは思いませんでした。
道路のわだちにハンドルを取られやすかったと思います。
悪い点に補足すると夏場のパワーダウンが激しかった事かな。
とにかく熱対策には苦労させられました。

私は大好きでしたが、人に勧めようとは思いません。
好きな人以外には理解されない車ですね。
それでいいと思います。

書込番号：1805624

上のお二人さんは、本当に調子の好いFDをしらない・・
燃費は街中で走らせれば７〜８�`くらいは行きます。
道路のわだちにハンドルを取られやすいのは、アライメント
が狂っているせいですね！またはブッシュ類の寿命。
FDの初期型は、当時でも高額な車両でした・・
ですから作りは非常に丁寧に作ってあり後期型にくらべると
ぜんぜん違います。
夏場の熱対策は、すでにオーバーヒートしています。
ディーラーに持って行っても必ず「こんなもんですよ」と常套句
が帰ってきます。 それを鵜呑みにしていると結末は、この上の
お二人さんのようになる訳です。（ご愁傷さま）

書込番号：1812074

>４千回転以降のエンジンフィーリング
4.500rpmからは、セカンダリータービンが働くため
フィールとしてはどの車もおなじです。
セカンダリータービンに切り替わるとき一瞬パワーが落ちます。
（一般のドライバーには分からない約0.1秒位）
ポルシェ959並のシーケンシャルターボーには一歩及ばず・・
しかし300万でこの性能は、世界ひろしと言えどもどこにもない

書込番号：1813834

ＦＤを１７万キロ乗れる方はマツダの営業マンか、タクシーの運転手
をされている方ではないでしょうか。今は何に乗られているんでしょうかねぇ〜。

＞道路のわだちにハンドルを取られやすかったと思います。

多分純正タイヤと足まわりの相性が悪かったせいと思われます。
私はダンロップＷ１０　１７インチに交換後は全く感じられなく
なりました。　後期型は確かタイヤがＲＥ７１から変更されているのでは・・・

書込番号：1851443

久しぶりに覗いてみたら、レスが付いているではないですか！

＜山chanさん
私はマツダの営業マンでも、タクシーの運転手でもありません。
自分でも良くここまで乗ったもんだと呆れています。常識的には新車と買い替えでしょう・・・。
修理代やら整備代やらで結局出費は変わらなかったと思います。
この不景気に現役で乗っておられる方々はたいへんでしょうねぇ・・。

ハンドリングについて
マツダのコメントでは運動性能重視のハンドリングを与えたと言う事のようですが、安定性はホントに悪かったですね。(初期型）
マイナーチェンジを重ねるごとに安定方向にチューニングが変更されていったようですから、マツダも思うところがあったんでしょう。

今ではHNの通りの車に乗っていますが、やはり私にとってFDはオンリーワンな車です。
いつかまた乗りたいですね。

書込番号：1870201

>いつかまた乗りたいですね。

私も今後経済的に余裕が生まれたらもう一度　「スポーツカー」　という車に乗りたいと思ってます。　男なら一生に一度は愛車にスポーツカーを持ち乗りまわしてみるべきだと考えます。　人から何を言われようと理屈ばかりを並べるよりも、自分で体感すれば真実はわかる事で　「スポーツカー（ＦＤ）」　はすばらしいですよとみなさんに言いたい。

書込番号：1870337

「高速直進安定性」と「道路の轍にハンドルを取られやすい」では意味がまったく違います。
高速直進安定性とは読んで字のごとく、高速走行時における安定性ということです。

書込番号：1886542

ん？わからん・・・

ばぶーぶさん、質問です。
「道路の轍にハンドルを取られやすい」ってどういう状況を想像されました？

書込番号：1890985

私がＦＤの良い点に挙げた　「高速直進安定性」について

高速走行時（１２０ｋｍ/ｈ以上の領域）のハンドリングの良さ
ボディ剛性の強さを感じれる車体の安定性
大型車の追い越し時にも影響しにくい風力抵抗の低さ
簡単に述べると以上の事が感じました。
初めて高速を運転した時の感動は今でも忘れません。
「道路の轍にハンドルを取られやすい」　事も走行時の安定性
としては悪い点に挙げるべきだったように感じました。

書込番号：1893907

「道路の轍にハンドルをとられやすい」とはそのままの意味で捉えました。

山chanさん説明していただきありがとうございます。

轍にハンドルをとられるのに速度は関係ありません。
１００キロで走ろうが４０キロで走ろうが轍があればハンドルをとられてしますことがあります。

今ではコルサささんお解りになりましたか？

書込番号：1897300

＞轍にハンドルをとられるのに速度は関係ありません

関係あると思います。
轍にハンドルを取られるのは
1.轍の形状
2.速度
3.足回り
他に細かい条件はあるでしょうが、主にこの三つで決まると思います。


＞｢道路の轍にハンドルをとられやすい」とはそのままの意味で捉えました。

そのままの意味で捉えないで下さい。
私は｢道路の轍にハンドルをとられやすい」という事を、高速直進安定性の評価として書いています。
当然、ステージとして想定しているのは高速道路です。（サーキットは走った事無いんで・・・）
40ｋｍ/ｈ程度の速度でハンドルを取られてしまうような路面状況ははなっから排除しています。
高速直進安定性の評価ですから、お約束かと思っていました。

念のため書いておきますが、私のFDは高速道路で40ｋｍ/ｈ程度の速度で轍にハンドルを取られてしまうような事はありませんでした。
あなたの言う「轍にハンドルをとられるのに速度は関係ありません。」と言う事が正しければ、100ｋｍ/ｈ+αの速度で起こったのと同じ状態になるはずですが・・・。

書込番号：1905386

スポーツカーはどんなに中身が良くてもデザインが悪かったら駄目。
RX-7のデザインは曲線をモチーフにつくられた「芸術品」と言ってもいいのではないでしょうか?
ただ、この車、エンジンの回転を上げないといい音出ませんね。

書込番号：1916843

[FD最高]

FDは夢の車でした。学生の頃横浜で初めてみた２台のFD。シルバーとブルーメタでナンバーは続き番号。助手席に彼女を乗せていてすごくかっこ良かった。あの印象が強くFDがすごく欲しかった。

社会人になり余裕ができた。国産１６００ccもガタがきたので買い換えを決意した。もちろんFD。訪れたディーラーにあったのがTYPE RZ（H５年式新車）、即決しました。とにかく美しい。

この手の車は燃費、居住性、維持費を考えて持つ車じゃない。フェラーリにつうじる恋人、彼女的なものを感じる。

結婚を機会にFDを手放したが後悔してる。限定番RZはもうないんだよ。

FDはとにかく最高。あのRZをまた手に入れたいな。

書込番号：2256655

納車！

納車して2週間、300Kmほど乗りましたが、大変満足しています。
14年式のアコードワゴンからの乗り換えですが、アコードよりも気に入ってます。
車のことはよく分かりませんが、アコードの方がよく走るような気がします（アクセルが軽い）。しかし、アテンザは乗ってて楽しいですし、見た目もかっこいい！！！
悩んでおられる方、買うべきです！

書込番号：2237020

悩んだ末なのですが、エンゾ55さんとは逆になってしまいました。
確かに、アテンザはデザインに人目ボレシマシタ。
ただし、いざ試乗の際、ドア開閉音のバンッっていう薄い板金の音で一気に冷めてしまったのを覚えています。
結局NEWアコードにする予定ですが・・・。
ただ、知人も乗っていますがとても良い車ですネ。

書込番号：2237237

マツダで昔からスポーツ系のクルマは良いのを作りますよね。

書込番号：2241429

ドアの開閉音は、かなり研究されていて、ヨーロッパ車と引け劣りません。薄い板金の音とらえるのは意外です。

書込番号：2247018

走りよし！

昨日スポーツ２３Ｓが納車となりました。今日は早速かるくドライブしました。
なかなか加速も良く、試乗したときより室内は広く感じるしイイですよ。路面の荒れた所だとタイヤノイズが少し気になりますが静粛性も高いです。高速も走りましたが合流でもスカッとする加速だし、車線変更時に収まりが良いのがすごく気に入りました。
乗っていてよく解らなかったので解った方がいたら教えてもらいたいのですが高速を走っていて２０００回転ぐらいがトルクが細いようです。そこからちょっと踏んでやるとグンと心地よい加速をするのですが知らないうちにキックダウンしてるんじゃないか？って気もします。場合によるんでしょうがエンジンが盛り上がってくるのかキックダウンしてるのかどっちなんでしょうね。走りながら今のはどっちなんだよーって気になります。

書込番号：2207055

アクティブマチックのマニュアルモードで試してみればわかるのでは？
というかキックダウンすれば普通はわかるように思いますが・・・

書込番号：2207111

おそれいります。ＡＴの新車（所有）ははじめてなもので・・・
前のクルマは８年前のクルマでいかにもキックダウンと言う感じでした。
最近のＡＴは良くできていて下り坂でシフトダウンした時にもショックが小さいですよね。
最近のクルマでもキックダウンするとそれなりにショックありますか？
かるく踏み込んだ時にどっちかな？って気になるんです。

書込番号：2207182

[桜以東上]

＞ぴのこの山さん
キックダウンの確認は出来ましたか。
もしいまだに懐疑的になっているようでしたら直前にマニュアルゲート側に倒しインジゲーターの数字を確認して「D」に戻し感じた瞬間にアクセルそのままで再度倒して数字を確認するではいかがでしょう。前方への注意は必要ですが・・・。
ショックはありませんがタコメーターの針の動きはかなり違いますよ。音楽やラジオを聴いていなければエンジン音が一気に高まります。前所有車に比べて雑音ではないので気持ちいいんだ、これが。

書込番号：2228929

タコの針の動きでキックダウンの確認できました。
お騒がせしました。
２５００回転ぐらいからトルクが増してきて気持ちいい加速しますね。
乳児をのせてるので地味に楽しんでます。

書込番号：2238185

買いましょう

アテンザはいいですよ。今年、海外駐在になるまで１年でしたが、いい車でした。３ナンバーボディー車があの値段で、走りもしっかりしている。専用オーディオは評価が余り良くないみたいだけど、実際、運転中は操作できないし、操作性から考えるとあれでよいのではと思う。視界も良いし、同じ３ナンバーのクラウンよりも視界性はずっと上。購入悩んでる方、買ってみては？カキコする人の中には、所有者でもないのにあれこれ言う人がいますが、そういうバカたれは無視して良い。
帰国したら、またアテンザ買います。！！

書込番号：2183871

今週末に23Sの納車です。
いい車だと褒められ、とても嬉しく思います。
ありがとうございます。

書込番号：2183961

値引きやサービスしてもらった詳細を教えてください。
車体値引き、オプション値引きなどです。

書込番号：2184752

23Sを車体、オプション全部で55万円引きぐらいだったと思います。
明細上には車体で50万以上引けないそうなので、車体40万引き、オプションで15万引きだったはずです。(カーナビ59800円＋工賃、オプション5万円プレゼントキャンペーン適用）
オプションとしては、６連奏チェンジャー、BOSEスピーカー、三菱DVDカーナビ、手ぶらキーレス、リアルーフスポイラー、マット、バイザー、５年のCPCコーティング）
250万ぐらいだったと思います。

書込番号：2190285

オススメです！！

トリビュートのフィールドブレークの２０００ｃｃを乗っています。
燃費は市街地走行で７キロちょっとです。ブレーキダストで前輪の汚れが激しいのですが、なかなか乗り心地はいいです。
ライトクロカンを考えている方にはおすすめです。他の車には無い個性的なフロントですし、車の取り回しも楽だと思います。
仲間をなかなか見かけることが少ないので、たまに見かけると嬉しくなります。

書込番号：2179981