メルセデス・ベンツすべて クチコミ掲示板

W223 ワイヤレス充電のコツ

[ともももももも]

先日 W223 S500を購入しましたが、前席のワイヤレス充電がされる時とされない時があります。

iPhone 15 Pro を利用していますが、置く方向や位置など、なにかコツがあれば教えてください。

W222の時はすぐに充電が止まってしまって、ディーラーでは「そういうものです。」という対応でした...

書込番号：25760130　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はとてもいいひとです]

充電される場所に置くのがコツですよ？

書込番号：25760409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルキイ]

＞とももももももさん

スマホをケースに入れたり、カバー付けていませんか？

書込番号：25760485

[BREWHEART]

急速充電に対応していないので有線にした方がQOLは上がります。

書込番号：25760511

[ともももももも]

＞ミルキイさん
ケースなどはつけていないで利用しています。

＞BREWHEARTさん
そうなんですね。走行中に少しずつでも増えてくれれば便利なんですが。

書込番号：25760660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルキイ]

＞とももももももさん

>ケースなどはつけていないで利用しています。

そうでしたか。
自分はXperia 1 Vを透明のケースに入れてますが、問題なく充電できます。

一方レクサスのＲＸは、ケースに入れていると停止中は辛うじて充電できるのですが、少し動いただけで充電できません。
ケースを外すと問題ないので、ケースが絡むのかと思いました。

書込番号：25760970

[Km440115]

w223のワイヤレス充電器はディーラーでアップデートするといいですよ、確かリコール項目になっています、
私の車もリコール後はカバー付けて充電できてます。

書込番号：25789873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともももももも]

＞Km440115さん
ありがとうございます。
私の個体はリコール対象にはなってないようでしたが、点検の時にアップデートあるか聞いてみます！

書込番号：25790506　スマートフォンサイトからの書き込み

オプションのホイールについて

[GO！GO！タマッキー]

メルセデスにあまり詳しくなく、どなたか教えて下さい。
次期ディーゼルモデルの450dですが、
ディーラーさんからの説明で、
オプションで別途アルミホイールが選択可能との事でした。
ただ、金額は来月にならないと分からないとの事でした。

メルセデスでオプションのアルミを選択した場合、
金額についてなんですが、
元々装着されているアルミとの差額なのか、
そのまま4本分のアルミ代金が追加なのか、
どちらが一般的なのでしょうか。

書込番号：25788581　スマートフォンサイトからの書き込み

[あり252525]

私はホイールをオプションの物に変えましたが、追加料金で4本分払いました。
元々付いているホイールは持ち帰りました。

書込番号：25788608　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

なぜ購入予定のディーラーで聞かんのか不思議な方だ、ホイルの金額は分らんでもしたどって差額か下取り不可で全額かぐらい教えてくれるでしょうに。

書込番号：25788636

[GO！GO！タマッキー]

＞あり252525さん
メッセージありがとうございます。
やはり4本分なんですね。。。
担当の営業さんも来月にならないとはっきり分からずとの事で、
差額だったら良いのになと思っていましたが。
4本分となると結構高いので痺れますよね。

書込番号：25788655　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

MOPで生産時に履き替えるなら差分かもしれんが、国内で履き替えるものだから４本分必要だよ。

書込番号：25789224

[GO！GO！タマッキー]

＞BREWHEARTさん
メッセージありがとうございます。
確かに仰る通りですよね。。。
そうすると初回分のローンチEDに飛びつくのも、
なんとも悩ましいところですね。

書込番号：25789235　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン停止後、エンジンルーム内の高周波音は何？

[MEGA O.I.S]

W212後期型E250アバンギャルドのセダン乗りです。
前から気になっていたのですが、エンジン停止後にエンジンルーム内で数分間、高周波の音が出ています。
その数分間ずっと同じ音ではなく、何回か音色が変わる感じです。
ディーラーの営業マンが言うに「超音波でエンジンルーム内のチェックをしている音」とのことですが、この営業マン、言っていることと実際が違っていたことが何回かあったので疑ってしまいます。
前回の点検の際に整備担当に確認すれば良かったのですが失念しておりました。
こちらで聞いたら理由を知っている人がいるのではないかと思い、投稿します。
よろしくお願いします。

書込番号：21471729

[RYONOKAMI]

メルセデスミーコネクトで聞けないのでしょうか？

車種は違いますが、レクサスオーナーズデスクと同じでしたら、すぐ解決すると思いますよ。

書込番号：21472030　スマートフォンサイトからの書き込み

[MEGA O.I.S]

＞RYONOKAMIさん

さっそくの投稿ありがとうございます。
残念ながら私の車はMercedes Me Connect非対応車です。
ただ、Mercedes Meのサイト内に「お問い合わせ　オーナーホットライン」というものがありました。
24時間365日 年中無休とのことなので、聞いてみようかな。

書込番号：21472071

[RYONOKAMI]

バッチリじゃないですか！
とても便利ですよね！

対応車は車から聞けるのが装備されているだけだと思います。
普通にスマホから掛けられるのなら、中身は同じだと思います。

気になったらバンバン聞いて納得した回答を頂けるといいですよね！

書込番号：21472098　スマートフォンサイトからの書き込み

[でん16]

突然すみません。同じような症状が出ています。こちら解決したのでしょうか？代車のためメルセデスミーにも問い合わせが出来ずに。。。
すみませんがどうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：21476316　スマートフォンサイトからの書き込み

[MEGA O.I.S]

＞でん16さん

とりあえず気になってから既に数ヶ月経っても特にバッテリー上がりなどのトラブルになったわけでもないので大丈夫だと思います。
そう言いながら、納得できる情報がこちらのクチコミで得られればラッキーかなと思ってスレ立てしました。
24時間365日 年中無休とのことなのですが、年末年始のため遠慮して様子を見ています。
1月4日以降に電話して聞いてみようと思います。

書込番号：21476391

[でん16]

＞MEGA O.I.Sさん

ご返信ありがとうございますm(__)m
当方も5分位で消えましたが、最初警告音かと思いました。。。
年明けの週末辺りでディーラーに行きますのでサーヒスのかたに直接聞いてみます。
その時は書き込みさせて頂きます。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21476453　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞MEGA O.I.Sさん
確かエンジンの冷却水を回すモーターの音だった記憶。
違ってたらごめんなさい。

書込番号：21476548

[MEGA O.I.S]

＞categoryzeroさん
＞エンジンの冷却水を回すモーターの音

なるほど、言われてみると小さなモーターが回っているような音のようにも思えます。
しばらくすると音質が変わるのは冷却水の流れを変えたりしているせいなのかも？

ところで今日、車内に置いていたものを出すためにドアロックを解錠したら、またこの音が始まりました。
その後、ドアロックしたらすぐに静かになったのはどういうことなのか、謎は深まるばかりです。

書込番号：21476613

[カサゴくん]

＞MEGA O.I.Sさん

昨年6月までS212のE350アバンギャルド・ステーションワゴン(ガソリンエンジン)の後期型を4年乗り、昨年6月にS213のE400・4Matic・エクスクルージブ・ステーションワゴンに乗り換えた者です。旧型も新型も全く同じと思われる音がエンジン停止後暫く出ていました。全く問題ないはずです。

書込番号：21493709

[MEGA O.I.S]

＞カサゴくんさん
情報ありがとうございます。
新型213でも同様の音がするのですね。
何の目的で何がどのように動作している音なのか、気になると知りたくなる性分なのでスレ立てさせていただきました。
先週は諸般の事情でメルセデス・ミーなどに確認できなかったので、この土日に確認してみたいと思います。

＞でん16さん
返信いただいていたのに反応せずすみません。
先週、ディーラーに行かれたでしょうか。

話がスレ内容からずれますが、私の車で昨日下記表示が出ました。
「ディストロニックプラスと可変スピードリミッター　作動できません」
「アクティブレーンキープアシスト　作動できません」
「アクティブブラインドスポット　作動できません」
「プレセーフ機能が制限されています　取扱説明書を参照」
取説を確認すると「サービス工場で点検を受けてください」ということなので、今日にも相談するつもりです。
その時に異音の件も整備士に確認したいと思います。

書込番号：21506000

[categoryzero]

＞MEGA O.I.Sさん
>私の車で昨日下記表示が出ました。

私も年に数回は経験します。
1 エンジンを起動した最初から
2 走行中、突然に
3 降雪中走行でレーダー・センサー類に雪が付着した時
などです。
最初はちょっと驚きましたが、今までのところ1と2についてはエンジン再起動で、3は雪を落とせば復帰しています。
年数回のディーラー入庫のたびにエラーログは確認をしているようですが、問題になったことはありません。
多分何もないと思いますが、何か深刻な問題が起きている可能性も皆無ではないでしょうからログを確認してもらのが一番良いでしょう。

書込番号：21506124

[MEGA O.I.S]

＞categoryzeroさん
スレ内容からずれたエラー表示の件、経験談をありがとうございます。

本日、ヤナセの整備担当に確認しました。

�@異音の件
冷却水を回すポンプの音だろうとのことでした。(はっきり言い切ってもらえませんでしたが)

ポンプが動作する理由は、エンジンの熱を空調に利用するためとか。
(エンジンを切れば空調は止まっていると思うけど)

また、ドアを開けただけで音がするのは、これから始動するための準備だとか。
(それでなぜ冷却水を回すのだろうか)

いずれも、はっきりしない説明の中だったので、あまり突っ込んだことは聞けませんでした。

以上、categoryzeroさんからいただいた情報と同じでした。

�Aエラー表示の件
電圧低下すると表示が出ることがあり、希にしか乗らない車の場合、寒い朝などに発生することがあるそうです。
再始動で表示が消える場合は故障という扱いにはなっていないので問題ない、再始動しても故障表示している場合は早めの点検が必要になるとのこと。
今回はログの確認は必要ないので、様子を見てくださいということになりました。

これも、categoryzeroさんからいただいた情報とほぼ同じでした。

そこで思い当たることは、前日の朝から夕方まで、間違ってパーキングライトを点灯したままにしていたことです。
これによりバッテリーが放電して電圧降下気味だったのかもしれません。
エンジン始動時にはエラー表示は出ず、10kmほど走行後に表示したのですが、オートライトが点灯したままだったので電圧低下したのかも。

書込番号：21509279

[categoryzero]

＞MEGA O.I.Sさん

なかなか悩ましい回答でしたね。

>ポンプが動作する理由は、エンジンの熱を空調に利用するため

メルセデスなど欧州車には「余熱ヒーター」を装備しているものがあります。エンジン停止後でも30分程度ファンを回しエンジン余熱を暖房に利用するもので、地味ですが便利。ただしファンだけでポンプは使わないと思います。
取説に余熱ヒーターの説明があると思います。2009年モデルでは3ゾーンエアコンの「内気循環モード作動解除ボタン」と「A/Cボタン」の間に「RESTボタン」(休息の意？)があり、エンジンを切った後にこのボタンを押すと余熱ヒーターが入ることになっています。2016年モデルでも取説に説明があります。
ちなみに私の車には実装されていません。残念。

書込番号：21520295

[MEGA O.I.S]

＞categoryzeroさん

「余熱ヒーター」の情報、ありがとうございます。
さっそく取説を確認してみました。

残念ながら、私の車はクライメートコントロール(全席左右独立調整)タイプのため、余熱ヒーター機能付きではありませんでした。

ということは、やはりディーラーも良く分かっていないということかもしれませんね。

車種によって細かな機能が付いてたり付いてなかったりするし、W212と言っても前期と後期で違ってたりすることもあるし、整備士も覚えきれないのでしょうね。

書込番号：21521799

[205しげ]

この件は解決しましたでしょうか？自分のも同じ症状があり気になっていました

書込番号：25654697　スマートフォンサイトからの書き込み

[MEGA O.I.S]

＞205しげさん
すみません、このスレを立てたことをすっかり忘れてしまっていました。

残念ながら本件、未解決のまま、原因不明です。
まぁ、その後、バッテリーが上がるわけでもなく、現時点まで一度メイン・サブともバッテリー交換しましたが普通に動いているので、気にしないようにしています。

ということで、このスレは「解決済み」とさせていただきますね。

書込番号：25783827

[205しげ]

ご返信ありがとうございます
自分はcクラスですが、同じ症状で、ここに質問したあとディーラーでチェックしました。
コマンドシステムの冷却ファンの音でした。
ナビその他全て正常ですが、通常回らない始動前などにもドアロック解除して通電した時点で冷却ファンが全開で回ってしまうとのことでした。エンジン切ったあとも電源が落ちるまで、数分回り続けるようです、それで音が出ているようです。
ファン制御の不具合でした。そのまま使用はできますが音が気になるならコマンドユニット載せ替えで約70万とのことで、自分もそのまま使用しています。

書込番号：25784004　スマートフォンサイトからの書き込み

ｗ206にお乗りの方で、このような症状はありますか。

[ライノライノ]

ｗ205からｗ206に乗り換えました。
ｗ206にお乗りの方で、下記の症状はありますか。

�@　アクティブレーンチェンジアシストが使えません。　　動きますが使えません。
ｗ205では、ウインカーレバーを車線変更位置まで押し下げる（または、押し上げる）と、アシスト画面で大きく矢印が出て、シグナルを出しながら車線変更してくれました。
ｗ206では、ウインカーレバーを通常の交差点を曲がるときの位置まで押し下げ、≪瞬時≫に手動で元の位置に戻します。それからレーンチェンジアシストが作動します。
≪瞬時≫に上げ下げしなければならず、作動したりしなかったり、戻しすぎて逆方向にシグナルを出してしまったりで、使い物になりません。安全装備のはずが危険です。

�A　毎回確認メッセージが出ます。
ロービームヘッドライト設定を“左側通行用”に設定しました。すると、エンジン始動時に『ロービームヘッドライト設定（左側/右側通行用）確認』しろと、毎回確認メッセージが出ます。
鬱陶しいので今度は、ロービームヘッドライト設定を“自動”にしますと、『右側通行用』のメッセージが出ます。もちろん『左側通行用』の時もあります。一度も対向車からのパッシングを、受けたことはないのですが安心して乗れません。

�B　自動ブレーキの誤作動が多すぎます。
何もないのに急にブレーキが働きます。停車まではしませんが、後続車がいたら、あおり運転と間違われるくらいガクッとかかります。
狭い駐車場に手動で駐車する際、警報もならずに止まります。ぶつけたと思って、降りて確認します。
障害物の警報もしょっちゅう鳴ります。特に雨の日は鳴ります。何もないのに、モニターに赤いラインが出ます。本当に有ったときは、多分ぶつけます。

�C　ナビのアイコンが消えません。
全消し設定をしても、決まったアイコンが残ります。コンビニやガソリンスタンドくらいでいいのに。
近くに、こんなにお寺が有ったのかと、びっくりしました。勉強にはなりますが、アイコンが邪魔です。


納車後すぐに、ディーラーに上記の点を指摘しました。
納車一か月後、3日間かけてソフトウェアのアップデートを行いましたが、ひとつも解決していません。

ディーラーは、
�@⇒動くのだから、故障・不具合ではありません。慣れてください。
�A⇒確認メッセージがすぐに消えるのであれば、問題ありません。
�B⇒良くあることです。故障ではありません。
�C⇒バグです。メルセデスに改善の要望を出します。


これが、大手ディーラーの回答でした。

書込番号：24762999

[MIF]

よくわかんないんですけど、
ディーラーに症状訴えて回答を貰ってるのにその上で「お仲間募集」する意味って何ですか？
別にお仲間が増えてもアナタの不満は解消されないし、ベンツもディーラーも改善しないでしょ。

＞安全装備のはずが危険です。
＞安心して乗れません。
＞自動ブレーキの誤作動が多すぎます。

こんな感想持ちながら乗りつつづけようとする気が知れませんね。
さっさと乗り換えた方が良いと思いますけど。

書込番号：24763104

[らふち]

昨年末納車のC200です。
私も似た感じで先週点検に出したばかりでした。
アクティブレーンチェンジがウインカーを出しても動かない。（瞬時に戻すのはためしてませんが…）
ブレーキタッチも急ブレーキになりすぎますし、
バックでの車庫入れ時、ぶつかったのかと思うくらい急ブレーキがかかる時がある（ここ最近は自然と減ってきたので学習してるのか？）
他にもラジオを聴いていたのにエンジン切って再始動するとラジオが消えているとか。

点検結果、
ナビのソフト最新版に更新で、ラジオやナビは大きく変わりました（ロービームの窓は出てこなくなりました）が、
レーンチェンジについてはソフト上異常がないので再度高速で試してくださいと。
バック時の緊急ブレーキについては、衝突回避のため仕方ないと。（これは最近急に出なくなったので安心していますが）、
ブレーキタッチもこれが正常だと。。。

特にレーンチェンジアシストができないのは納得できないんですよね。ブレーキタッチは慣れるしかないですが、たまに他車から乗り換えると違いに戸惑います。

書込番号：24763105　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふち]

＞MIFさん
お仲間募集する意味は自分と同じ症状がある人を探して情報共有したいからですよ。
その人がどういう対応をしてどうなったかを聞いて自分も同じ対応ができるかとかね。

こんな症状があっても乗り続けたい気持ちは買った人にしかわからないかもです。
改善したい不具合箇所があるにも関わらず、それ以上に魅力的な箇所が多いからですよ。
今回の206は205や他の欧州車に無い魅力もたくさんあります。
もちろん自分の好みのデザインや内装であるだけではなく、乗り心地やカタログには出ていない気の利く装備とか。

困っている人が嫌になるような発言は控えられた方が良いかと思います。

書込番号：24764667　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライノライノ]

＞らふちさん
早速の返信ありがとうございます。
ブレーキについてですが、ISGの回生ブレーキとフットブレーキの関係でしょうか、気を使って同じ踏み加減で踏んでも、ブレーキの利きがかなり変わります。踏んでいる途中でも、カクっときます。
私も納車後すぐに指摘しましたが、「これが仕様ですので治りません」の回答でした。
ただ、3日間のアップデート後、なぜか良くなりました。
ディーラーに「ブレーキよくなったね」と言ったら、「いえ、ブレーキは何もいじっていませんよ」でした。
ｗ205と同じとまではいきませんが、まあまあ、気を使わなくなりましたので、今回、記入はしませんでした。

初期ロットの場合、ある程度の不具合は覚悟していましたが、私もレーンチェンジアシストは不具合、クレーム対象と考え、今後もディーラーと話し合うつもりでいます。
レーンチェンジアシストの≪瞬時≫切り替えは、担当営業の方が、試乗車が入庫するのを待って、高速をさんざん乗って見つけてくれました。動くには動きますが、使い勝手が悪すぎます。

この現象が、自分の車固有のものか、MP202201とMP202202の違いなのか、ｗ206すべてなのか。
ハードウェアを交換すると治るのか、ソフトウェアをどこまで更新すると治るのか。
ディーラーからの情報とは別に、情報が欲しいのです。

書込番号：24764741

[定年退職おやじ]

W206はトラブル続出中です。納車当日エンジンが掛からないなんていうのもあります。
まだまだ全然試作車レベルの車です。本国で調査中の案件も多数あります。
もっとドイツで出たトラブルを検証して改善してから日本で発売してほしいのに。
ベンツ日本はそれをせず販売を急ぐ・・・。

書込番号：24764815

[ライノライノ]

情報共有ということで、余計かもしれませんが、もう一つ。
スマホアプリのMercedes me自車位置検索などで、地図を表示し拡大していくと道が消えてしまいます。高速道路さえも見えなくなると思います。
しかし、地図を開き、右上の設定をタップし、サテライトビューをＯＮ、そしてOFFにしますと、薄い色ですが、道が見えるようになります。これは、明らかに余計な操作をすると見えるようになるのですから、仕様ではなくソフトウェアのバグです。

これら不具合と思われるのは、ほぼソフトウェアの問題で、駆動部のような個別の部品交換では治らない問題です。
メーカーとディーラーの力関係はわかりませんが、「仕様だから治らない」ではなく、「いつになるかはわかりませんが改善します。」の言葉が、顧客の窓口のディーラーからあると安心するのですが・・・

書込番号：24765208

[らふち]

＞ライノライノさん
レーンチェンジについてですが、先日ディーラーのYouTube動画を見ていたところ、206ではウインカーを押し込む形ではなく、軽くタッチ（3回だけ自動で出る形）すればレーンチェンジするとのことが出ていました。
これだとおっしゃっていた『瞬時に戻す』と同じ形で車に指令も行きますしね。
私はまだためしていませんが一度やってみられてはどうでしょうか？

またナビに関してはバージョンアップしてずいぶん使いやすくなりました。ナビ画面の基本パターンを二つから選べるみたいですが、そのうち一つはナビの地図画面上に音楽の選曲スイッチや電話スイッチが常に表示されているのですぐに選曲できますし、今まではいちいちホーム画面に戻って何かを操作した後にまたホーム画面経由で地図に戻らねばなりませんでしたが、今度は音楽やその他設定画面が地図画面ベースの上に重なるように出てくるので、何かを操作したあと戻るボタンで1発で地図に戻るようになりました。

書込番号：24769413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひふみロク]

> ｗ205では、ウインカーレバーを車線変更位置まで押し下げる（または、押し上げる）・・・

205ユーザですが「車線変更位置まで押し下げる」の意味が理解できませんが、

> 軽くタッチ（3回だけ自動で出る形）すればレーンチェンジする・・・

は205でもその操作ですけどね。

タッチというより、レバーの反力で元の位置に戻るようにチョンと押す。(ウィンカーをちょっとだけ出したい時の3回ウインクさせるあの操作です。)
「タッチ」がチョンと押すのではなく「触れる」という意味なら違うかもですが。

書込番号：24770623

[categoryzero]

> 205ユーザですが「車線変更位置まで押し下げる」の意味が理解できません

アクティブレーンチェンジングアシストはW213から搭載されましたが(W222は存じません)、初期のシステムでは起動条件の一つに

「方向指示灯が 2 秒以上作動している。」

がありました。

交差点での右左折同様に方向指示器レバーをロックするまで操作(車線変更完了後自分で戻さねばならない)するか、ワンタッチ操作の場合は2秒以上手でホールドし、他の条件も揃い、車線変更が実際に開始した事を確認の上リリースする、のいずれかです。

操作法が変更になっているようです。

書込番号：24770745

[ライノライノ]

＞ひふみロクさん

> ｗ205では、ウインカーレバーを車線変更位置まで押し下げる（または、押し上げる）・・・
205ユーザですが「車線変更位置まで押し下げる」の意味が理解できません

わかりづらったですね。ウインカーレバーをロックするまで操作しない、手を離すと戻る位置のことです。


＞categoryzeroさん

＞ワンタッチ操作の場合は2秒以上手でホールドし、他の条件も揃い、車線変更が実際に開始した事を確認の上リリースする

w205の場合、この操作でアクティブレーンチェンジングアシストが作動します。
直感的にこの操作が一番しっくりきます。初めて乗る方が「ウインカーを出すと、自動でレーンチェンジするよ」と聞いて運転すると、この操作になると思います。また、人間から機械へ移ったことを確認できますので、安心です。

ｗ206の場合は、この操作でアシストしません。


＞らふちさん

情報、感謝します。
早速、YouTubeを探し、高速に乗ってきました。

結果、動きました。
レバーを軽くタッチ≪チョン≫と操作しただけで、アクティブレーンチェンジングアシストが作動しました。
あくまでも、≪チョン≫です。

ロック位置まで倒し≪瞬時≫に元に戻すでは、使い物にならないと思いましたが、≪チョン≫で動けば使えます。
一番良いのは、ｗ205と同じ操作と思いますが、でも、まあ、使えます。

買い替えなくてすみそうです。(笑)
ありがとうございました。

書込番号：24770770

[categoryzero]

＞ライノライノさん
>直感的にこの操作が一番しっくりきます。

新方式のワンタッチ式の場合に方向指示灯が何時の時点まで点灯しているのか存じませんが、旧式の2秒以上式をワンタッチで使用した場合は（少なくとも日本では）道交法違反の可能性が高いので廃止したのでは無いでしょうか。

私は（旧式車なので）レバーをロックまで操作し車線変更完了後に手動で戻す方法を使用していてワンタッチ操作での起動はしません。

書込番号：24770840

[ひふみロク]

先にも書きましたが、私の205は2年以上前から　“チョン” だけで操作してきましたけど。(S205 220d)

>>ワンタッチ操作の場合は2秒以上手でホールドし、他の条件も揃い、車線変更が実際に開始した事を確認の上リリースする
>w205の場合、この操作でアクティブレーンチェンジングアシストが作動します。

“2秒以上手でホールドし、車線変更開始を確認してからリリース” とか面倒臭いの一度もしたことないし、
そんな操作することを初めて知りました。

ディーゼルのワゴンは違うのかも。
一般道より高速道路(長距離)走る割合が7、8割なんで勘違いではないと思うんですが、解決ならまあいいでしょう。

書込番号：24772149

[categoryzero]

アクティブレーンチェンジングアシストはW213(2016後半)から量販車に導入された認識ですが、取説だと、初年度のW213には搭載無しです。実車確認はしていません。

取説記載が始まるのは2017後半モデル（「前半モデル・後半モデル」は取説の区分で、モデルイヤーだと2018かな）からで、その作動条件の一つは「方向指示灯が 2 秒以上作動している」です。実車確認済みです。

しかし一年後の2018年後半モデルからは「運転者が方向指示灯を使用したことにより、アクティブレーンチェンジングアシストが作動した」と変更されていて、2019年前半モデルからは「車線変更時、運転者が方向指示灯を操作した場合」となっています。多分同じ意味でしょう。

また2017後半・2018前半モデルに対し「運転者がウインカーを作動させていた場合、車線変更の間、ウインカーの作動時間を延長する。」(翻訳が変?）と作動説明が追加されていて道交法もクリアしているのではないでしょうか。2017後半・2018前半モデルにはこの記載はありません。
US向け取説だと”When the lane change assistance starts, the turn signal indicator is automatically activated beside the display in the multifunction display. “なので明快です。
「方向指示器を使用・操作」に時間的条件が存在するかは確認していないので存じません。私はこのスレで「最近はワンタッチ操作でも作動するのだ」と初めて知りました。

W205は、取説だと、2018後半モデルから記載があり「運転者が方向指示灯を使用したことによ り、アクティブレーンチェンジングアシストが作動した」で、最初のモデルからW213と作動条件は同期しているようです。
W205は代車で何度も利用していますがワンタッチ操作の確認はしていません。

書込番号：24772350

[もーもーもーも]

＞ライノライノさん
私も全く同じ点で先日ディーラーに言ってきましたが正常だと。その後自分でレーンチェンジは試せないまま過ごしてました。今までのやり方で作動しないのでおかしいなと思ってまだ解消してませんが、もう一度試してきます。同じように感じておられる方がいて少し安心しました。
あと安全ブレーキはやたらと激しいですね。駐車場から発進の際ですら、何かに反応していて、制限されてます、とかで進めなかったりします。さらにバックの際は何かにぶつかったのかと思うくらいの激しさで乗員は声をあげるほどです。まぁ安全のため仕方ないのですが、わたしの感覚でのスピードでは速すぎるようで、ゆっくりゆっくり下がってくださいとのこと。でも走行中でもガツンと来ますし何が起きたのかと焦ります。
206の不具合という話では、最近暑くなってきて気づいたのですが、エアコンのガスが抜けてました(-_-;)抜けてたのか最初から入ってなかったのか、不十分だったのか、とりあえず充填してもらい冷えますが、先行き不安です。

書込番号：24775459　スマートフォンサイトからの書き込み

[NoWoNoCry]

＞ライノライノさん：
こんにちは、私の経験も情報共有したく思います。ご参考ください。

�@アクティブレーンチェンジ（ALC）：　運転席ディスプレイを「アシスト」にすると画面に自車がでてきます。ALC動作可能条件で、ウィンカーレバーをを上か下にロックしないように「ちょん」と動かすとALCが効くと矢印が画面に表れてALCの動作が画面で見えます。ちょっとした、よそ見運転になるので、慣れないうちは周りに車のいないところでやるのがよいと思います。問題のALCのウィンカーレバーの動かしかたはちょっとした慣れが必要かもしれません。
　E350e(W213後期）→220d(W206)に乗り換えですが、E350eの方がALCの動きは機敏で使いやすい感じがしました。220dはちょっと反応が鈍く、ALC起動後自動レーンチェンジ開始するまで時間がかかる感じがします。ALC起動後ちょっとだけハンドルを切るとレーンチェンが早まりますが、何のためのALC（笑）。220dはALCがうまく動かない頻度がE350eより多い感じがします。単なる感覚かもしれませんが。。。

�A起動時ロービーム...メッセージ：　私も同じ症状でしたが、Dでナビをアップデート（ゼロレベルインターフェース）したらほぼでなくなりました。

�B自動ブレーキ誤動作：　超低速走行（駐車など）時の不快な急ブレーキは、「近距離ブレーキアシスト」を解除するしかないと思います。センターディスプレイ　HOME→設定→アシスト→駐車→操作アシスト→近距離ブレーキアシストをOFF。

�C　�Aと同様

書込番号：24810912

[spstar]

ライノライノさん
ネットでw206のブレーキについて検索している中でこのご投稿に辿り着きました。
cのファンで15年以上　W203に乗っておりまして、走行性は全く問題なく流石メルセデスですが、インテリアのプラ部品がくたびれてきてほころびも目立つのでW206に買い替えようと妻を連れて勇躍ディーラーに行ってきました。その日のうちに決めてしまうつもりでC200に試乗させてもらったのですが　ブレーキがW203と先代のW205(数年前に試乗させてもらっていました。)と全然ちがいスポンジのようなブレーキなのです。W203のブレーキは踏みストロークもあり、踏力とストロークに比例してぐっと踏み込んでいくとブレーキがいわゆる真綿を締めるように効き、混んでいる首都高などを走っても絶対の安心感がありました。
ところが、W206はタッチすると軽く制動するだけで、あとは足が浮いている感じでスポンジを踏んでいる感触で、最後に踏み込む終点で油圧ブレーキが効いたのか、カックンと停まります。踏力とストロークとブレーキ制動力が比例しておらず、どのくらい踏めば望みの制動がかかるのか掴めず、それでは運転が怖いので、保留して帰ってきました。営業さんの話では今度のISG化されたCクラスは全部同じで、慣れてもらうしか無いと言われました。
ブレーキに人工感覚装置が組み込まれているとすれば　それがバグで効いていないのではと感じたので聞いてみましたが、営業さんはそんなことは無いがISGモーターが強すぎるからとの説明でした。
ライノライノさんが
お書きになった中に
ーブレーキについてですが、ISGの回生ブレーキとフットブレーキの関係でしょうか、気を使って同じ踏み加減で踏んでも、ブレーキの利きがかなり変わります。踏んでいる途中でも、カクっときます。
私も納車後すぐに指摘しましたが、「これが仕様ですので治りません」の回答でした。
ただ、3日間のアップデート後、なぜか良くなりました。
ディーラーに「ブレーキよくなったね」と言ったら、「いえ、ブレーキは何もいじっていませんよ」でした。
ｗ205と同じとまではいきませんが、まあまあ、気を使わなくなりましたので、今回、記入はしませんでした。ー
とありましたので　教えて頂きたいのですが、ソフトのアップデートで良くなったとのこと、
どのような感じに改善されたのでしょうか。教えていただければありがたいです。　当方はメルセデスを諦めてBMW に行くか瀬戸際でして、妻はBMW にしたらと言っております。　アップデートで改善されるものであれば、半年くらい我慢して、またディーラーに声をかけてみるかと考えています。

書込番号：24932299

[ライノライノ]

＞spstarさん

ブレーキの件ですね。
　良くなったと書きましたが、納車時と比べてです。
納車時は、昔の１tトラックのドラムブレーキのような酷いカックンブレーキでした。納車後、すぐに買い替えが頭を過ぎりました。
　ある程度の距離を乗って、ブレーキパッドが馴染んだのかも知れませんが、アップデート後、良くなったような気がしました。
ただ、W205のような、しっかりと安心感のある感触ではありません。
年初に納車、現在の走行距離7500kmです。慣れたのでしょうか、ブレーキに気を取られることは、あまり無くなりました。

　６ヵ月点検を受けました。気になる点のその後ですが、下記のように何も変わりません。人間が機械に合わせました。　
�@　アクティブレーンチェンジアシスト・・・慣れました。たまに作動しない時もありますが、使っています。
�A　ロービームヘッドライト設定を“自動”のままで、画面を見ません。
�B　自動ブレーキの誤作動・・・たまにあります。警報もしょっちゅうです。
�C　ナビのアイコンは消えていません。画面を見ません。


　色々書きましたが、＞らふちさん　のコメントにもありますように、他のメーカーには無い魅力的な個所がたくさん有るのは確かです。
参考になったかわかりませんが、良いお買い物ができるよう願っています。

書込番号：24933248

[spstar]

ライノライノ様
お忙しい中、W206のブレーキの貴重な情報ありがとうございました。
大変参考になりました。
営業さんのISGのモーターが強すぎるので　という説明からは今ひとつ理解できておりませんが、自分なりには　ブレーキを踏むと油圧ブレーキのパッドが働き減速させるが、同時にブレーキタッチでISGの発電回路がONになると、ドライブ軸の回転数が減少するのに抗う方向にISGのトルクが働くので、油圧ブレーキパッドの効力を減らしてしまう。終点近くまで踏み込んでISGの発電回路がオフになった瞬間に反トルクが無くなるので油圧ブレーキだけになり本来の効力に戻るので　ガッツンと効き　つんのめるということかな　と解釈しております。
c W206を一旦諦めて、E200を試乗させてもらったのですが、BSGだったので、ベンツ本来のブレーキタッチで素晴らしい乗り心地でした。お高いですが憧れのEにしたいと営業さんに言った所、今は案内できる在庫車は無く、年末に入ってくるEからISG化されるのでブレーキタッチが変わるリスクがあるので、来年試乗してから、発注してはどうか。むしろ新車でなく、Eの前期型の認定中古車を購入することをお薦めしたいと認定中古車を紹介されました。認定中古車は好きな色を選ぶ事が難しいので迷っています。
皆様おっしゃるようにベンツのセダンは他には無い魅力が多々あり、絶対的な走行安定性もその一つと感じております。一度乗ってしまうと、他社の車にはなかなか変えられません。
ただ、走る、止まるという基本運動性能が揺らいで来ると、この先　ベンツがどうなってしまうのか大変心配です。

書込番号：24935248

[yasutaka86]

＞ライノライノさん
W213からW206に乗り換えて、ALC機能が使えなくて困っていたところ、こちらにたどり着きました。
やはりいらっしゃったのですね。

W213の前期型で安定してレーンチェンジアシストを使用できていたのに、C200に買い替えてとても残念な気持ちでした。機能が使えないのではなく、使用方法が変わったのですね!
情報アップしていただきスレ主さんに感謝です。

また、こちらのスレでC200のアップデート書き換えがあることを知りましたので早速メンテを予約しました。先日もワインディング走っていて、カーブは楽しかったのですが、踏みしろ多いこのブレーキに慣れず怖かったので、ぜひ改善してほしいと思っています。

もうひとつ残念なのは、若い人が乗っていると思っているのかC200に変えてEより煽られるようになったことです。笑　

ありがとうございました。アップデート後なにかありましたらコメントいたします。

書込番号：24946796

[yasutaka86]

ライノライノ様

こちらのクチコミで書かれていたように、ALCアシストはウインカーレバーをディストロニックアシストがONの状態で速度80km以上で「チョン!」と一回スイッチするだけで、
ALC機能が入りました。

ONになる時とならない時があるのは2秒間の点滅を意識したために出来なかったとわかりホッとしました。
クチコミありがとうございました。

書込番号：24952195

ETCのGPSアンテナの位置について

[ベンツS]

GPSアンテナ１	GPSアンテナ２	マニュアル

W223のＳクラスに乗っています。
ダッシュボードのセンターに画像のようなGPSアンテナ（おそらくETC2.0用）が設置されています。
ダッシュボードのど真ん中に左右非対称なアンテナが鎮座しており、不格好だなーと感じています。
納車されてきたらこの状態でしたので当方では設置場所を選ぶことができませんでした。
ディーラーからの説明では、W223はマニュアルにある通り、電波を通せる場所が限られているので、この場所で仕方ないとのことでした。
皆さまのW223のETC用GPSアンテナはダッシュボードのセンターにこのように取り付けされているでしょうか？
場所をずらす方法や、そもそもETCにGPSアンテナは不要だ！など教えていただけませんでしょうか？

書込番号：25162528

[あさとちん]

＞ベンツSさん

ナビは付いているのでしょうか。
ナビと連携していない場合、ETC2.0割引を受けるにはGPSが必要になります。
ETCのアンテナは、別の場所についているのですよね。

書込番号：25162567

[ミルキイ]

GPS

＞ベンツSさん

>ダッシュボードのど真ん中に左右非対称なアンテナが鎮座しており、不格好だなーと感じています。

フロントガラスが熱反射ガラスなので、電磁波を通しにくい特性があり、電波を通すエリアが決まっています。
これは気にしない事です。

自分の場合は、レーダー用のGPSアンテナも取付けています。（画像）

他の方が書いているように、ETC2.0の高速道路料金割引を受けるには、GPSによる走行経路情報が必要となります。

※返信でツッコミが得意な輩がいて、基本自身では消せないはずですが、自ら削除依頼してるかシステムが消しているのか、不思議です。書き込む時間がもったいないのでは。草

書込番号：25162689

[ミルキイ]

誤解の無いように、追記しますが。

スレ主さんが書いた後に、答えにならないツッコミが書かれていました。
今は消されています。

そして、ほぼ同時刻に、他の方の質問にも答えにならないツッコミしてました。
ご苦労様な事です。時間がもったいない。

書込番号：25162704

[ベンツS]

＞ミルキイさん

詳しく教えてくださりありがとうございました。

W223の場合はフロントガラスの仕様上、仕方ないですね。画像もとても参考になりました。

書込番号：25162779

[ベンツS]

＞あさとちんさん

SクラスのナビがETCと連動できるタイプならこのような外付けのGPSアンテナが必要ないんですね。
ベンツSのMBUXナビが、ETCと連動してくれたらいいのになあと思う次第です。

書込番号：25162891

[categoryzero]

＞ベンツSさん

これって(赤外線遮断ガラス用)ドライブレコーダーのGPSアンテナだと思っていましたが違いますか？
ナビにはGPSアンテナがあるのでナビ連動型ETC2.0にETC用専用GPSアンテナは不要と思います。

例えば下記URLの取説最後の頁の製品仕様にも「(赤外線遮断ガラスモデル用))GPSアンテナ:外付け」の表示があります。
ウチのも同じ場所に同じようなアンテナが付いています。

書込番号：25162942

[ベンツS]

＞categoryzeroさん

ドラレコのGPSアンテナですか！　URLリンク先を教えていただけますでしょうか。

純正ドラレコのGPSアンテナならドラレコを換えるか、GPSなしで運用するかで外すことができそうですね。

書込番号：25162980

[categoryzero]

＞ベンツSさん

失礼しました。
URLを載せ忘れました。

http://www.keiyoeng.co.jp/MBJ/index.html

お使いのモデルの写真をクリックしてそのモデルをみると下部に取説のリンクがあります。
取説最終頁に「外付け」の記載があります。モデル名がM222で始まるものが赤外線遮断ガラス対応です。

ただし外付けアンテナの図などは一切有りません。「外付け」と記載があるだけです。
取説本文内に「GPS信号受信についての注意事項」という1項目がありそこに赤外線ガラスについての記載があります。

書込番号：25163008

[ベンツS]

＞categoryzeroさん

貴重な情報ありがとうございます。

画像は引用できませんが、ご指摘のとおり、 M2228295010MM　メルセデスベンツ純正ドラレコの外部GPSアンテナであることが判明しました。おすすめセットに入っているドラレコを選択するとこの機種になるので、ある一定数の中古市場の車両にも同じアンテナが同部位んいついているんですね。

ドラレコからGPSアンテナを撤去できるかわかりませんが、ディーラーを相談してみます。

書込番号：25163045

[categoryzero]

＞ベンツSさん

ウチのにもGPSアンテナと多分ETC光ビーコン受光部（だと思う）が付いています。
どちらも日本仕様専用なのトータルデザイン的にでイマイチです。

書込番号：25163079

[ミルキイ]

メルセデスベンツ純正ドライブレコーダー前後　赤外線反射ガラス対応タイプ

＞ベンツSさん

自分も調べてました。
純正のドラレコアンテナでしたね。
自分もＥＴＣ関係と思ってましたから、良い勉強になりました。

>純正ドラレコのGPSアンテナならドラレコを換えるか、GPSなしで運用するかで外すことができそうですね。

GPS連動しないと、時刻等が正確に表示されませんから、これは設置したままにした方が良いです。

ベンツSさん、リアカメラを付けてますか？
付けていましたら、リアカメラの映像を確認してください。
ノイズが入りませんか？

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001328657/#24918254

ノイズが段々ひどくなってきたので、近日リアカメラ交換してもらう予定です。

書込番号：25163081

[ベンツS]

＞ミルキイさん

いまのところリアカメラはノイズ出ておりません。

正確な時刻を記録するという点ではGPSがあった方が良いですが、デザインに耐えられないなら外すしかないと思っています。
何を優先するかですね。ドラレコもETCみたいにメーカー標準装備にして車体に組み込んでくれるといいですね。

書込番号：25163207

[のり太郎 Ｊｒ]

アンテナ一体型じゃない限り隠すことなんて容易いけど。
ベンツに限らず、見た目まで気にするディーラー少なくなってきましたね。

書込番号：25163491　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ベンツSさん
> アンテナ一体型じゃない限り隠すことなんて容易いけど。

興味あります。私も隠したいのですが、どこに隠せば良さそうですか？
ボディは金属、窓ガラスは電波遮断の前提です。

書込番号：25163654

[categoryzero]

大変失礼しました。宛先間違い。

誤
＞ベンツSさん

正
＞のり太郎 Ｊｒさん

書込番号：25164069

[のり太郎 Ｊｒ]

フロントガラスって電波本当に遮断してるの？

遮断してたら窓にアンテナ一体型でもセパレートでも
etc付けれないよね。

前提間違ってない？

書込番号：25166981　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともももももも]

＞ベンツSさん

私のも左に寄ってGPSアンテナ付いてました。
もっと薄くしてくれれば目立たなくて良いんですけどね。

書込番号：25760137　スマートフォンサイトからの書き込み

電気なのかディーゼルなのか、皆さんはどちらを選ばれますか？

[GO！GO！タマッキー]

昨今の各メーカーの流れだと、
電気を選ぶべきなのか、
それともまだ電気は様子見で、ディーゼルなのか、
悩んでます。。。
本当は電気が良いと思ってるんですけどね。。。
僅か数年でバッテリーが劣化して、
下取りがめちゃ安なんて事もテスラや他のEQシリーズ同様にあり得るのでしょうか？
そうするとまだディーゼルにしておくべきなのかとも思います。
皆さんはどうご判断されますか？

書込番号：25738108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

中途半端ですが今はPHEVが最適解じゃないでしょうか。
BYDですらPHEVのウェイトを高めてるようですし、欧州車もラインナップが多いですよね。
日本車ではイマイチ選択肢が少ない気がしますが・・・
GクラスのPHEVもそのうち出るんですかね？

書込番号：25738116

[天龍八部]

買える人だけのコメントで良いよね。

買えないのが何言ったって戯言としか（笑）

書込番号：25738164　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

複合要素で取り入れるのが一番いいのではないかと思いますけどね。
エンジン？
モーター？
動力源としてはこのふた通りでしよ。
どちらかを主体にして残りで補完する構造が最適だと思います。
となるとPHEVになるのかな？
難しいのはバッテリーの容量かな？
バッテリーを多く積むと高額になりますね。
そのくせ下取りは安価です。

若い頃はピキーなツーストが好きでしたが今はトルクでデロデロ走るのも良いと思っていますが…ディーデルは音がね。

書込番号：25738218　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO！GO！タマッキー]

自分の質問が曖昧で分かり辛かったです。。。
すみません。
皆さんは、
g580かg450のどちらを選択されるのでしょうか？
という意味でした。
申し訳ありません。

書込番号：25738341　スマートフォンサイトからの書き込み

[買物センス３点]

＞GO！GO！タマッキーさん
　貧乏人の僻みと捉えてお聞きください。

　『金持ちが先端技術に先行投資してください。そして技術進化を進めて下さい。』

　なので、電気。リセールバリューは気にせずに。

　まあ、バイオ燃料に先行投資もお願いしたいけど、ディーゼルはまだ普通の軽油だしね。

書込番号：25738388

[湘南MOON]

＞GO！GO！タマッキーさん

貧乏人は今の車を乗り続けます。

書込番号：25738389

[ダンニャバード]

そういう意味でしたか。
でしたら私も買物センス３点さんに同感です。
余裕のある方は新しい技術を選択されて下さい。

私はすでに10年超のトヨタ車を、壊れるまであと数年は乗り続ける予定です。
貧乏人の私の代わりに日本経済を回して下さい〜m(_ _)m

書込番号：25738427

[SMLO&R]

＞GO！GO！タマッキーさん

他のクラスですが、電気かディーゼルかガソリンか、の選択に直面しました。
とは言えL6ガソリンターボ命の私としては電気の選択は初めからありません。

EV嫌いの理由は北国なので車と友連れで死にたくないことが第一。
他は順不同で、古い集合住宅なので自宅充電が不可能な事、出先で何十分も充電するほどの忍耐力を持ち合わせない事、EVは超絶重たく物理法則的に鈍重で当然エネルギー多消費な事(G580は遂に3t)、EVは環境負荷が最も大きい事、所詮利権とイデオロギーの産物である事・・・

と言うわけであとは仕様(4Matic、エアサス必須)とデリバリー時期の状況から不本意にも自動的にディーゼルとなりました。USには逆にL6ガソリンから先に市場投入されているのに・・・

てな事で、ご自身のお使い内容に基づくご希望の仕様とデリバリー時期でお考えになるのはいかがですか。自ずと決まるでしょう。

https://www.motor1.com/news/717234/mercedes-g-class-electric-weight/

書込番号：25738578

[関電ﾄﾞｺﾓ]

熟成された芸術的完全体のディーゼルエンジンと自動車屋さんで無くても作れる発展途上の電動品とどちらに価値があるかという話ですね。

比較にならないですね、「決まってるやん」ですわ。

書込番号：25738587

[天龍八部]

軽に乗ってる関電ドコモがGクラスを語る！
何の参考にもならんが（笑）

書込番号：25738636　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

正式に日本で発表になっている段階でなくて、チラッと見たところ。
電気自動車の充電が200kW対応とかあっても、
大きな電池で、クルマが大きく重くてとなっていくと、
小さな電気で走ることができないクルマになっていき、それを上手に運用するのって難しい面があると思うので。

アレルギー疾患とか、喘息とか、排気ガス嫌いとか　でないなら、ディーゼルの方が一般的かなと思います。

リセール価値の下落の面も、まだまだ気になります。

Ｇクラスを自分で買うようなことはないので、遠い世界のことですけれど。

書込番号：25739540

[ナイトエンジェル]

電気かデイーゼルか？
見る聞くなしでデイーゼルだね。

書込番号：25741031　スマートフォンサイトからの書き込み

[zeronana07]

電気、3千万以上　多分、抽選？
ディーゼル、2千万以上　　1年から2年待ちの予約

EQGは、3千万以上で上記の予約待ちからの抽選、

買える方でいいのでは。

書込番号：25741131

[明日のその先]

20年以上メルセデス・ユーザーです。

＞g580かg450のどちらを選択されるのでしょうか？
昔の私なら「Gならワイルドにディーゼルでしょう」と即答していました。

しかし、今は「おそらくＶ２Ｈ対応になると思うので電気がいいでしょう」と
お答えします。
メルセデスは、本気で日本のＶ２Ｈ対応に本腰を入れ始めています。

個人的には、「今はまだＰＨＥＶが最適解」と考えているので、ＰＨＥＶの
ＡＭＧでＶ２Ｈ対応になるだろうと推測されるＥ５３を狙っています。

書込番号：25743377

[メルツェデス便座]

g400dいよいよ納車です
長かった、、、
新型が発表されましたがモデルチェンジ初期はほんとに故障多いのでディーゼル一択でした
現行も初期は不具合まあまああったと聞きますしね
まあHVの評判良ければそのうち買いたいと思います
クルマはクラシックから新しいのまで何台も持ってますがEVはほんと興味無いです
インフラが整ったら買うかも知れませんが高速で数十分待ちとか、充電渋滞とか耐えられません

書込番号：25743664　スマートフォンサイトからの書き込み

[hellomoto]

400d買って1年弱、EVも大好きです。

しかしEVだけで日常生活をすべて賄うのは自宅充電環境があってもかなり厳しいですよね。
常に充電のことをスケジュールに組み入れて移動しなければなりません。

一方でEVが得意な静粛性や重量を活かした乗り味はICEより優位です。

長距離や災害時を考えるとEV1台生活は私の場合は無理です。

最適解は現状の日本ではPHEVかと思いますが、EVと同じでリセール悪いですからね笑

書込番号：25744028

[GO！GO！タマッキー]

＞hellomotoさん
常に充電のことをスケジュールに組み入れて移動
これは納得ですね。。。
仰る通りです。
と思っていたのですが、、、
ラブカーズTVを観たら益々悩み出しました。。。
580への河口さんの興奮振り、
殆ど450かと思ってましたが、完全に振り出しに戻りました
。
結局、後はそれぞれの価格が出揃ってからでしょうか。

書込番号：25750730　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞GO！GO！タマッキーさん

好みの問題でしかありませんが、私は前述の通りEV嫌いなので450dですね。

https://www.autocar.jp/post/1036882

決めかねるのでしたら両方申し込んでおけばいかがですか？
本命が先に来れば片方はキャンセル、逆になったら本命が来るまで片方に乗る、はどうでしょう。

書込番号：25751732

[hellomoto]

EVは重さを武器に乗り心地をかなり改善できますからね。
エンジン無いのでそれに付随して発生するノイズもなくなって、快適さに寄与します。

ロールスがSPECTREで体現した感じに580も近づくと思うとかなり気になります。

構成部品や油脂類も減るのでメンテナンス費が下がるかも？
しかしリセールは・・・汗

400ｄを買った際に販社の社長が「EVはまだまだ"買い"とは言い難い」と言ってました。

580もリセールで死亡するなら、低走行の認定中古がオイシイかもしれません笑

書込番号：25752389