メルセデス・ベンツ Sクラス 2021年モデル のクチコミ掲示板

円安

[ミルキイ]

「メルセデス・ベンツ日本は、新型Sクラスの大幅改良モデルを2026年6月11日に日本で発表し、同日から予約注文を開始した。納車は『2026年9月以降予定』と報じられている。」

今乗っている同じグレード・装備で見積もりを取ってみたが、円安の影響もあってかなり高額に。
さすがに今回は買い替えは見送り。
これに税金や保険料、登録諸費用が加わると、気軽に手を出せるものではないですね。
車は好きだけど、そろそろ浪費は抑えないといけないと思ってます。

書込番号：26495003

[宝くじ御殿]

Sクラスに乗れる・買えるお金持ちが税金や保険料等にびびってどうする。
円安による価格上昇といっても、たかだか３２００万円程度。
その程度では動じることなく買えるのがSクラスのオーナーってもんじゃないのかなあ。

書込番号：26495059

[つぼろじん]

私にとっては、3200万円は老後の資金

年金生活始めました

書込番号：26495067

[洋墨]

＞宝くじ御殿さん
買える買えないの問題ではなくて、モノには自分なりの値ごろ感というか、適正価格の尺度みたいなものがあって、それから大きく外れると買う気がしなくなるということだと思います。
例えば、普通の軽自動車で乗り出し300万円近いものもあるそうですが、そんなもの誰が買うんだろうというのが私の素直な感想です。別に買えない価格ではなく、色々と吟味すると現時点では適正価格なのだと納得すれば買う価格なのですけどね。
普通のSクラスが3000万円超えというのも、これと同じなのでしょうね。確かに少し前なら英国高級車に手が届く価格帯ですからね。

書込番号：26495107　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

2013年モデルの上級グレードと比較しても1割くらいしか高くなってないよ。
円安の影響なんていうほど無いのでは。

書込番号：26495174

[ミルキイ]

＞洋墨さん

その通りです。

書込番号：26495261

[ミルキイ]

＞BREWHEARTさん

一割違うとして、250万〜300万ではかなり違いますよ。
あ、金持ちなら気にしないか。
自分はなりに持ってますが、お金は大事に使います。

書込番号：26495263

[ミルキイ]

＞宝くじ御殿さん

ビルゲイツは、マックでクーポン使ってるそうですよ。

書込番号：26495264

[宝くじ御殿]

まあ、価値観は人それぞれですから。
私が言いたいのはSクラスのオーナーともあろうお方がみみっちいことを言わないほうがいいんじゃないですかってことです。
思っていても言わない・書かないのが賢い選択かと。

書込番号：26495287

[珈琲天]

海外は富裕層もたくさんいるけど貧乏人も相当いるのが現実
日本も同じような格差はあるけど根本的な問題として横並び思考が極度に強いのよね
貧乏人に限って富裕層の生活実態に詳しくてお金持ちはこういう世界を生きているとか論説までしてしまう残念な人もいる
要は分相応に自分のレベルに合った世界を生きればよいものをと言うことね

書込番号：26495327

[ミルキイ]

＞ハンコ下さいさん

ドイツの友人が言うには、本国でも最上級グレードはほとんど走って無いとか。
日本仕様はフル装備なので余計に高額になると言う事です。　

書込番号：26495337

[Ho Chi Minh]

Sクラス乗りだから浪費するのは違いますよ。Sクラスは実用車ですから

書込番号：26495342

[関電ﾄﾞｺﾓ]

例え10年前の価格でも、そもそもSクラスを購入しようと思う事自体がお金を大切にしてないと自分は思うけどね。

書込番号：26495347　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルキイ]

＞珈琲天さん

たまに「ミルキイさんなら、100万円くらいどうってことないでしょう」と言われることがあります。
私はこう返します。

「お金持ち用の100万円と、そうでない人用の100万円があるわけではありません。どちらも同じ価値です。違いがあるとすれば、簡単に使えるかどうかだけです。」と。

書込番号：26495349

[SMLO&R]

> ドイツの友人が言うには、本国でも最上級グレードはほとんど走って無いとか。

昔ほどではないけれど、まだ階級社会ですから。
カンパニーカーだとクラス・グレードが役職レベルで細かく決まっている。
よって金があっても社会的地位(ステータス)に見合わない車には乗れない(乗りづらい)。駐車場をざっと見渡せばその地域のレベルが分かる。
ただしEVの登場もあり旧来のヒエラルキーほど単純ではなくなりつつある。

書込番号：26495355

[ミルキイ]

＞宝くじ御殿さん
＞Ho Chi Minhさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞SMLO&Rさん

ご意見ありがとうございます。

書込番号：26495361

[SMLO&R]

1999年のユーロ発足時のユーロ/円は132円ほど。
その後90円台と170円台と言う大変動を2往復して今は170円ほど。
単純計算だと年率0.9%の円安なので、経済成長率や物価上昇率の差よりはるかに小さい。
先が分かっていれば大儲け。

書込番号：26495370

[明日のその先]

自分が買えないことの言い訳を、誰も尋ねていないのに、つらつら書く心理とは・・・

(1) 自分自身を納得させるため？

(2) 現時点で、とりあえずＳクラスに乗っていることを自慢したかった？

フルモデルチェンジすれば価格は上がるもの。
「円安」なんて、為替リスクヘッジしておけば良いだけのこと。

＞さすがに今回は買い替えは見送り。
今回買えないのに、次回はあるのでしょうか？

文面を見る限り、おそらく、グレードもクラスも下げられない方のように感じますので、
今後のことを考えてメルセデスを離脱されることをお勧めします。

老婆心ながら。

書込番号：26495818　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞Ｓクラスに乗っていることを自慢したかった？

何気ない話題を投稿しているふうを装いながら、
本題はアップした写真に写り込ませたハイブランド商品の自慢。

カマってちゃんなインスタ女子あたりが良くやる、
ありふれた手口なんで、

厳しく突っ込むのもヤボってもんでしょ。

書込番号：26495838

[ミルキイ]

＞明日のその先さん

わざわざ書き込みに大切な時間取らせて、ありがとうございます。

>今後のことを考えてメルセデスを離脱されることをお勧めします。

W140から歴代乗って来たので、離脱は無いですね。
次回のフルモデルチェンジまで、待ちます。

https://kakaku.com/kuchikomi/review/history/?NickName=%83%7E%83%8B%83L%83C&Score=4&PageNo=2

書込番号：26495846

[ミルキイ]

＞JamesP.Sullivanさん

ご想像にお任せします。
650万も高くなれば、次回のフルモデルチェンジまで待つ方が良いかなと思っただけです。

書込番号：26495853

[ミルキイ]

多くのご意見ありがとうございました。
いつまでも乗り続けられるように、仕事頑張ります。

書込番号：26495858

[takokei911]

ぶっ飛ばしても車速感無いのは流石としか

そんなに皆さん叩かなくてもwww

ミルキイさん、口コミ参考にしてます。オプションまで含めると値段が凄いですね。しがないサラリーマンのワタシからすると新車のSなんて夢のまた夢です。
W223 S400d（中古）を考えましたが、貯金が減るのが嫌で認定中古で出たW222最終型S400dにしました。通勤快速として毎日乗っていますが、安楽でいいクルマですね。
スタイリングやインテリアデザインはW222後期が現状最も好きで、購入後数ヶ月ですが後悔はしていません。

W223後期は中国ウケを狙ったスタイリングが更にエスカレートしている印象で、W124が大好きな人間としては年々ハテナマークが増えていますが、お買い上げになって日本（というかドイツ）の経済に貢献いただいても良いと思います。
引き続きの口コミ、よろしくお願いします。

書込番号：26495877

[ミルキイ]

＞takokei911さん

W222はいい顔をしていますよね。
歴代で一番好きです。

W223は押し出し感がないですから。
それでも、W220の瓢箪型のヘッドライトよりはましですが。

今回のW223のマイナーチェンジは、中国市場を意識してか、W222顔に戻したような印象があります。

書込番号：26495898

デジタルプロダクト更新日について

[ミルキイ]

レクサスの場合（たぶん日本車の場合）継続手続きが完了すると。
G-Link契約を継続いただき、ありがとうございます。
G-Link契約は、契約満了日の翌日から自動的に更新されます。
車名　RX500h　自動車登録番号　********　契約満了日　2026年3月31日
-----------------

ベンツの場合 デジタルプロダクトを更新すると、更新日からになってしまい期間を損します。
世界（自称？）のメルセデスにしては、安っぽいシステムですよね。

■ＡＩ回答
メルセデス・ベンツのデジタルプロダクト（Mercedes me connect関連の機能、リモートサービス、ナビゲーション、エンターテインメントなど）を更新すると、更新日から新たに期間がスタートしてしまい、残りの無料期間や前の契約期間が無駄になって「期間損」してしまう、というお悩みですね。
これは多くのオーナーさんが感じているポイントです。
なぜ更新日からになってしまうのか公式の仕組みとして、Mercedes-Benz Store（ショップ）で有料更新・購入した場合、多くのデジタルプロダクトは購入（更新）した時点から新しい有効期間が始まる仕様になっています。
残りの無料期間や前のライセンス期間を日割りで繰り越したり、proration（按分）したりする対応は基本的に行われていないようです。無料期間が残っている状態で有料パッケージを買ってしまうと、残り期間が切り捨てられて新しい1年（または選択した期間）が上書きされる形になる。
海外のオーナーフォーラムや利用規約でも「現在の残り期間が新しい期間に置き換わる（replaced）」という記述が見られます。
日本でも同様の運用です。

損を最小限に抑えるコツ無料期間が完全に終わるまで待つ
→ 更新は無料期間満了直前満了後に購入するのが一番損が少ないです。満了前に買うと残り日数が丸々無駄になります。
Mercedes meアプリ / ポータルで残り期間をしっかり確認
Mercedes meアカウントにログイン → 車両情報 → デジタルプロダクトの有効期限をチェック。
公式サイトにも「デジタルプロダクトご利用期間一覧表」（PDF）があるので、自分のモデル年式・装備に合った無料期間を事前に確認しましょう（2026年3月版が最新）。
更新はMercedes-Benz Storeから https://shop.mercedes-benz.com/ またはアプリ内のストア経由

更新日を待って当日に購入するなど、余りに原始的です。

書込番号：26427386

[funaさん]

＞ミルキイさん

ドイツと日本の車文化の違いでしょうか。
もっというと国民性の違い？ドイツ人は日本人より細かくない。
ドイツの車を使う以上ドイツの国民性に合わせてください。

書込番号：26427508

[ミルキイ]

＞funaさんさん

返信ありがとうございます。
ドイツの友人が来日して、2週間滞在していましたが、「更新日の無駄」自体を知らなかったようです。
確かに外国車だと割り切るしかないのかもしれませんね。
ちなみに、ドイツではフル装備の仕様で乗っている人はほとんどいないそうです。
そこそこの都市に住まれてますが、S580を一度も見たことがないと話していました。

書込番号：26427518

[SMLO&R]

＞ミルキイさん
> 更新日を待って当日に購入するなど、余りに原始的です。

以前は事前更新をした場合も現契約満了日翌日が新契約開始日でした。だから当時は満了1週間前頃に更新していました。

確か昨年だったと思いますが更新日=新契約日に変更された記憶です。正確に言うと更新機能が無くなり購入機能だけになったと言う事でしょう。
なので昨年は満了日翌日購入にしました。今年もその予定。

どう考えてもおとぼけなシステム改変ですから、想像するに旧更新ロジック導入のプライオリティが低かったのでしょう。他に高プライオリティ事項がわんさか。なのでいずれ「更新」ロジック復帰があると思います。もちろんドイツ国民性とは全く無関係です。

書込番号：26427522

[ミルキイ]

＞SMLO&Rさん

情報ありがとうございます。
アナログじゃないんだから、簡単に更新できると思うのですが。

前にMercedes meがトラブルになって登録が消えてしまったことがありました。
データベースが壊れてしまったのでしょう。

【トラブル】
2023年8月15日頃数日間：Mercedes meアプリ/システムの大規模障害が発生。
多くのユーザーがアカウント情報喪失（オーナー情報削除）やアプリ完全利用不可を報告。
8月20日頃に復旧したケースが複数あり、ブログやみんカラなどで「復帰した」との投稿が見られます。
このトラブルは公式でもトピックとして扱われていたようです。
自分の時は、２週間ダメだった記憶があります。

書込番号：26427715

[SMLO&R]

＞ミルキイさん
> アナログじゃないんだから、簡単に更新できると思うのですが。

大規模な情報処理システムの更新などについてご存知ない方はそう御想像なさるのは無理ありません。しかし大規模システムでは「そこだけチョイチョイと」と言うような簡単な話ではありません。多数の関連機能との整合性確認、テスト、バグフィックス、バージョン管理・・・一箇所直すだけでもやる事は山ほどあります。今回は(旧システムにあった)更新機能新設ですから更に工数が必要です。
もしこのデジタルプロダクトのシステムがスタンドアローンならそんなに難しい話ではないでしょうけれど、実際には顧客管理システム、決済システム、経理システム、配信システムなどとリンクしている事でしょう。その全体が境界条件での作動や耐負荷能力、処理中エラー発生時のロールバックなどで問題なく作動する等々をテストしなければなりません。

情報処理部門は限られたリソース制約下で、基幹系や営業系など大規模システムだと常時何百件、何千件とバックオーダーを抱えている事でしょう(更新・バグフィックス)。結局事案の緊急性・重要性などプライオリティ次第で、「とりあえず事業遂行に障害が無い事案は後」と言う事です。

以上、メルセデス社の肩を持つ訳ではなく、情報処理業務の一般論です。
特にメルセデス社は今存亡の危機にあるとすらの風説も流れているように、実際の数字でも経営状況はかなり悲惨ですから、情報処理部門のリソースもリストラで大変だろうな、と想像します。

書込番号：26427768

[ミルキイ]

＞SMLO&Rさん

なるほど、列挙されて見ると確かに大変なんですね。

書込番号：26427844

もうイヤになりました

[ugari]

意味不明の日本語

２０２２年モデルＳ５８０です。
２５年２月に新品交換したバッテリーが低電圧警告
市販の充電器をセット、充電数時間後になんと完全ブラックアウト。
リモコンキーすら反応なしのお手上げ状態。
業者がEGスタータを持って来てくれて始動、点検整備のためそのままお預けとなりました。
その後トリクル充電を行って復活した。（私の充電器はトリクルでなはい）
そして診断機に繋いだところ電装系エラーが多数あったがリセットしたら正常になった。
との事でした。
なぜエラーが多発したのかは不明のまま。
考えられる一番の原因はメルセデスミーではないか？とのことでした。
メルセデスミーは車両の状態を常時スマホに飛ばしてくれるのですが、アンロック状態だと
「ロックが開いていますよ」と、バッテリー電源を消費しながら飛ばしまくっているのです。
私の場合、密閉車庫なので自宅では車内にカギを置いたままロックはしない、と言う癖があります。
そうなるとメルセデスミーより複数のアラートを発信し続けることになるのです。
しかしこれもおそらく、と言うだけで完全修理でもなく消化不良のままです。

SクラスもW223型になって初期ロットはかなり不具合が出た、と言う話も聞いていました。
メルセデスHPで確認したらW223は21年度の発売から２９回もリコールが出ていました。
そのうち半分くらいは制御システムのアップデートのようですが、発売後にユーザーテストでリコール後出し、みたいな感じがします
が・・
W223は従来のCAN通信より高速大容量なEthernetが採用されています。
複数のPCで車両全体の膨大なデータ処理をしてるようでバグも出まくりのようです。
今までのクルマのように電源を使った後付けパーツやＥＧ、ＴＶなどのパーツを装着はリスクしかありません。
もはやユーザーはいじるな、と言うことなんでしょうね。
他にも路側帯の駐車車両に反応して急ブレーキ、レーダークルーズが勝手にオフなどトラブルが多過ぎです。ドアハンドルの使い勝手も全くダメ。全ての操作が分かりにくい、絶対使わない無駄な装備が多い。Ｗ２２２と比較して乗り心地が悪い。
現在、乗換検討中です。

書込番号：26235173

[待ジャパン]

タダで下さいw

書込番号：26235200　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

マネージメント停止のメッセージでeタイプのバッテリーリモートマネージメント対応モデルの様ですね。

２月にバッテリーを交換されたのはディーラーでしょうか？
ディラーであれば積算電流などのリセットをされてるので、充電器をつないだことによる
　イグニッションOFFの時の電圧よりも、電圧上昇してるのでハイブリットマネージメントがおかしくなったと
　イグニッションONで判断したのかもしれませんね。
充電手順やバッテリ交換手順などファクトリーマニュアルには書いてあるのでしょう。

最近の車は、部品交換しただけでもツールをつないで再設定しないとエラーになるなど、ディーラー抱え込み
　のためなのかディーラー整備以外のところでは触らせないようなシステムになっていて困ったものですよね。

書込番号：26235321

[エメマル]

＞メルセデスHPで確認したらW223は21年度の発売から２９回もリコールが出ていました。

気になったので調べてみたら、普及車のCクラスですら2020年以降で30回以上改善措置が出ているのですね。現在他の輸入車に乗っていますが、そこまでのレベルでないので参考になりました。
https://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/index.html

書込番号：26235324

[ナイトエンジェル]

車の電子制御化が行き過ぎるのもどうかと思いますね。
車の基本性能は抜群なのに、つまらぬ自動制御関連で不具合が出たり走れなくなるのは本末転倒のような。

書込番号：26235490　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ロックしない場合の暗電流の多さは国産車でも同時期から起きてるので不思議では無いですね。
昔と同じ使い方をしてる人ほど陥りやすい罠みたいなもの。

書込番号：26235549

[バニラ0525]

＞密閉車庫なので自宅では車内にカギを置いたままロックはしない、と言う癖があります。


何も知らない素人ですが、
この状態ですと、車のほうは、いつでも始動できますよと、身構えてる状態ですね。

いつも待機状態で、寝る暇なしですね。
その間エネルギー（電気）使って、消耗して疲れきってるのではないでしょうか。
今の車は、みなそうなってるのでしょうかね。
使わない時は、ゆっくり休ませないといけないのでしょうね（ロックして、キーも離れたところに置くとか）。
知りませんが。失礼しました。

書込番号：26235588

[明日のその先]

そもそも、スレ主さんの使い方が間違っています。

キーレスゴー付きのメルセデス車は、メインスイッチを切った後に３つの工程を経て初めてスリープ
することになっています。
（最後３つ目の工程について、苦情が殺到したため、最近、希望者にリプロがあったそうです。）

ガレージ内でカギを車内においたままロツクしないで保管すれば、システムが作動したままとなり
バッテリーはあがります。
（そもそも、ガレージの防犯性を過信されていると思います。）

スレ主さんが使い方を改めない限り、また同じことが起こります。

＞全ての操作が分かりにくい
厚い取説片手にクルマの機能を覚えなければならない時代です。
（キーレスゴー以外のほとんど機能は、不要であれば切れるようにはなっていますが）

安全性の面からも、クルマについてゆけなくなったら、そのクルマに乗るのは諦められた方が良いと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26235600　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

今どきの車の案電流は、いろんな状況で異なるので、測定してみないと一概に大きい少ない
　とは判断しにくいです。
DCクランプ電流計で測定できますが、ほとんどのクランプ電流計の最小分解能は1mA以上なので
ｕＡオーダーを測るのは厳しく誤差も多いです。
これでも１ｍＡからです。
https://www.kew-ltd.co.jp/products/detail/00187/
電流プローブでも１ｍAからなのでクランプ式の限界ですね。
測定したい機器を単体で測る電流計のシャント式でも簡易テスターのシャント抵抗が5Ωでは厳しいです。

たとえロックしたとしても5分とかシャットダウンまで時間がかかるときは暗電流もおおいですし、
キーがたとえ車内にあってもシャットダウンしてるプログラムかもしれないので調べないと
一概にだめだとは言い切れない。

なのでせめてDCクランプ式の暗電流測定で状況に応じて測定してみないと状況はわからないと思います。

ドライブレコーダの監視だけをとっても暗電流は大きく違いますし、たとえスタンバイ検知であっても、回路設計や
　使用している検知デバイスで暗電流は大きく変わります。私が購入したドライブレコーダーのリバースエンジニアリング
　したスタンバイ回路のデバイスの選択設計はデバイスマニュアルを見ても完璧でした。
製品単体で簡易暗電流測定↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001365163/SortID=25513778/#tab

今どきの車のシステムは複雑で、Etherと言えどLINもCANも適材適所で複合使用しているので、Ｅｔｈｅｒを使ってるから
　暗電流が多いとは判断できません。

　

書込番号：26238056

w223 メルセデスベンツ Sクラス580ロング

[筋トレなう]

縁があり知人社長より直接買ったのですが、最近サンルーフが開閉できないのと、アクティブパーキングアシストが作動できません。という警告がたまにでてその際はバックの際にカメラが見れなくなります。
簡単に治るものでしょうか？？
そもそも電気系統の不具合でしょうか。。。
詳しい方ご教示お願い致します。

書込番号：26009634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルキイ]

＞筋トレなうさん

>アクティブパーキングアシストが作動できません。

バックカメラが正常に動作して無いのが原因で「アクティブパーキングアシストが作動できません」となるはずです。
カメラが正常に開くか見て、レンズなどを掃除してください。全体のレンズ全て掃除をお勧めします。

>最近サンルーフが開閉できないのと、

故障かと思います。

自分の経験では、エラーが一つ出ると、次から次に関係ないと思える箇所も異常ですと表示されます。
簡単な話ですが、ディラーで点検してもらうと、エラーは記憶されてるので解決が早いと思います。

書込番号：26009731

[ミルキイ]

＞筋トレなうさん

追加情報で。

フロントガラス、上部に付いてるカメラのカバーから埃が入り、曇って不具合が出ます。
自分はカバーを交換してもらいました。本国から取り寄せるので一か月程待ちました。

「アクティブパーキングアシストが作動できません」これも、カメラの不具合から来てるかもしれません。
ディラーに持ち込んで調べてみては。

書込番号：26010385

レビュー

[ミルキイ]

何度か書いていますが、レビューは大変参考になります。
しかし、残念ながら、所有していない方が、試乗した程度で、プロでもないのにレビューを書いているときです。
悪い評価する方は、買わない方？　それとも買えない方？

当然参考にはしませんが、クチコミに書いて欲しいものです。
２年乗って来て、最近のレビュー気になったので、見たらほぼ合ってます。

https://youtu.be/TAp54Ba5y6c

書込番号：25832787

[強襲型stitch-mk2]

Tシャツ、半パン、サンダル、現金持ってアルトでAMG CLS 53 4MATIC+買いに行ったら売ってくれなかったっす
やっぱ金髪がいけなかったのかとその後憧れてたヒースレジャーのジョーカーのように緑系にしてみました
またデラに行ってみようと思います

無職なのでローンは組めないので現金でしか買えないのもいけなかったのかと思っています
営業のプラスになりませんからね

書込番号：25832836

[ミルキイ]

＞強襲型stitch-mk2さん

自分の場合も同じ経験あります。
外車の合同展示会にＴシャツ着て行った時は、ベンツコーナーでは相手にされませんでした。
ＢＭＷのコーナーでは、ちゃんと接客してくれてました。

後でＢＭＷに電話をしたら「試乗されますか？現在何に乗ってますか？」と聞かれました。
そこそこ国産の3000ｃｃのスポーツカーに乗っていたので「自宅伺います」と、試乗車を自宅に持ってきました。
その時から外車を乗り始めて、ＢＭＷ735が最初でした。
後でセールスに聞いた話ですが「もし、国産の○○○クラスなら、自宅には行かずに来店してくれと言ったと思います」

これ、差別と思うか、商取引と思うか。
考え方はマチマチだと思いますが、売れる可能性のある所に擦り寄るのは、自分は当たり前と思います。

当時ＢＭＷの社員の話として、職業がしっかり確認できない状態で、現金で買いたいと来たら断るそうです。（反社対策？）

書込番号：25832939

ヘッドレストピロー（ヘッドレストクッション）

[kaitokid]

Sクラスに付いているヘッドレストピローを
購入したいのですが、どこで販売しているか
教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：25808926

[SMLO&R]

類似品は多数

https://sakidori.co/article/1949069

https://www.amazon.co.jp/gp/bestsellers/automotive/2565822051

https://store.shopping.yahoo.co.jp/numaqlo/num277959414.html#&gid=itemImage&pid=1

書込番号：25808949

[kaitokid]

なるほど！
ご返信ありがとうございます。

書込番号：25809088