このページのスレッド一覧（全896スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アクティブレーンキーピングアシスト |
47 | 22 | 2022年2月4日 19:59 |
| ナビの使い勝手について |
43 | 9 | 2022年2月3日 22:54 |
| Gクラス ゲレンデ購入について |
54 | 13 | 2022年2月3日 12:51 |
| 残価設定ローン |
16 | 4 | 2022年1月26日 21:04 |
| 新型G400dの車両重量について教えて下さい |
65 | 8 | 2022年1月25日 07:27 |
| Gクラスフロアマット |
27 | 4 | 2022年1月23日 13:18 |
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自動車 > メルセデス・ベンツ > Aクラス 2018年モデル
先日、首都高で70キロ位で走行中、ウィンカーを出してから左側レーンに車線変更しようとしたところ突然アクティブレーンキーピングアシストが働いてブレーキが掛かりました。躊躇したところ後続車からクラクションを鳴らされてしまいました。ディーラーによるとウィンカー出してる時は、アクティブレーンキーピングアシストは働かないないはず、とのことですが、皆さんは、同じ経験ありませんか？
書込番号：23084331 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
私の場合、高速道路トンネル内での追い越しや高速道路のコーンがある合流地点で同様の事案がありました。
書込番号：23084526 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞^_^かばさんさん
>車線変更しようとしたところ突然アクティブレーンキーピングアシストが働いてブレーキが掛かりました。躊躇したところ後続車からクラクションを
咄嗟の事でさぞ驚かれた事でしたでしょう。大ごとにならず何よりです。
確認ですが、「ブレーキが掛かりました」はどのようなブレーキでしたでしょうか。
アクティブレーンキーピングアシストによるブレーキングではギュインという感じでヨーが生じます。
うっかりラインを踏みそうになってアクティブレーンキーピングアシストを作動させてしまう事があるのですが、私が過去7年間に経験（他クラスです）した印象だと、全ての場合にほんの一瞬の片側ブレーキングがかかるだけで車が大幅に減速するようなものではありません。よって正常な車間距離をとっている後続車に迷惑をかけるような事態にはならないはずです。作動時にブレーキランプが点灯するのか否かは存じません。
従って「躊躇したところ後続車からクラクション」のような事が何故起きたか今一つ不明です。何となく別の事が起きていたかも知れないと想像する訳です。
ちなみに取説上は「以下の状況では、車線修正ブレーキの適用は 行われません。： 方向指示灯を作動させた(状況により)」となっています。この「(状況により)」の真意は不明ですが、方向指示灯が点いていても危険なら作動するということかなあ、と想像しています。
書込番号：23084535
6点
＞categoryzeroさん
おっしゃる通り普通の制動ではなく、ステアリングがブルっとくるヨーイングという感じでした。躊躇していったん車線変更動作をやめたので、後続車がイラッと来たんだと思います。ディーラーによるとブレーキランプは点灯するそうです。ディーラー曰く、ちょこっと方向指示では、方向指示を出したことにならないそうです。自分としては、ちゃんとした方向指示だったと思うのですが。
書込番号：23084783 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞^_^かばさんさん
>躊躇していったん車線変更動作をやめたので、後続車がイラッと来たんだと思います。
ご自身も後続車もお互いに驚いた、という感じなんでしょうか。
>ステアリングがブルっとくるヨーイングという感じでした。
そうでしたか。クラスによって作動方式が異なるようです。
私の場合ですと逸脱警告としてはステアリングにコンコンという感じの振動が来ます。一方の逸脱防止動作では片側ブレーキが突然かかって強引に車線に引き戻され（ステアリングには何の作用もない）それなりに驚かされます。驚かせる事自体も意図しているかもしれません。またこの場合は事前警告無しに修正される記憶です。
Aクラス取説には「以下の状況では、車線修正ブレーキの適用は 行われません。」のもう一つの場合として「明確に、そして積極的にステアリング操作をした、ブレーキを効かせた、または加速した。」状態が記載されていますので、車線変更がかなりゆっくりだったのでしょう。
書込番号：23084917
0点
私も高速道路でよくブレーキがかかりハンドルが一瞬ブルッと持っていかれます
トラックが右から追い越す時に自車に被せるように早めに戻ってくる時や、横の間隔が狭い時などに警告音と同時にブレーキがかかります
特に車線の狭い都内の首都高などでなります
とてもビックリします
書込番号：23086336 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞^_^かばさんさん
高速道路で何度も同じ経験があります。
ウインカーを出して、車線変更で白い直線をまたぐ時です。
元の車線にガツンと戻され、衝撃で少し減速します。
知らないとビックリすると思いますよ。
安全性の高いメルセデスらしいと考えて、
これはこれでいいかと思っていますが。
書込番号：23087518 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞やったのかな！？さん
＞categoryzeroさん
＞AKAトンボさん
皆さん回答ありがとうございます。 アクティブレーンキーピングアシストは色々な状況で作動するようですね。
私の場合は、ウインカーを出す前に車線を越えそうになったのか、入っていく側のレーンの並走する車との距離が
近かったのかもしれません。
色々勉強になりました。ありがとうございました。
書込番号：23087527
0点
別クラスですが前期から最近の後期に乗り換え、後期のほうが前期よりももっと強く(強引に!)戻されるようになったように思います。(まるでスラローム走行のように。)
最近の制御はそんな感じなんでしょうかね。
これだと高速道路で落下物があっても咄嗟の回避が出来ないんじゃないかと思ってるんですが。(咄嗟でウインカーも出さないでしょうし)
書込番号：23087588
3点
＞ひふみロクさん
>これだと高速道路で落下物があっても咄嗟の回避が出来ないんじゃないかと思ってるんですが。(咄嗟でウインカーも出さないでしょうし)
Bクラスは確認していませんが（Aと同じと推定）、A、C、E、Sクラス全てにおいて
以下の状況では、車線修正ブレーキの適用は行われません。
１ 明確に、および積極的にステアリング、ブレーキを効かせた、または加速した。
２ 方向指示灯を作動させた。
３ ESP....
4 .....
です。OR条件ですからご懸念は全くご無用です。
書込番号：23087655
2点
＞categoryzeroさん
えーと、ここで実体験を書いてる皆さん(私も含め)は、
＞１ 明確に、および積極的にステアリング、ブレーキを効かせた、または加速した。
の、“積極的にステアリング操作をして” 隣の車線に移動しようとした、という時の動きでということかと。
グイッと一旦戻され、ウワッこんちくしょう！ と、さらに積極的にステアリング操作するとオーバーライドする動きになりますが、一旦グイッと戻されるのは避けられませんからね。(最初の位置まで戻されるという意味ではないですよ)
おっしゃってるのは、グイッと戻されつつある時に “積極的にステアリング操作をして・・・” だと思いますよ。
制御が働いてから積極的にステアリング操作しても、感覚的に横移動の半分ぐらいは戻されてから人間が慌ててステアリング操作するという流れになってます。
書込番号：23087760
3点
＞ひふみロクさん
>えーと、ここで実体験を書いてる皆さん(私も含め)は、 “積極的にステアリング操作をして” 隣の車線に移動しようとした、という時の動きでということかと。
私の書込番号23087655の「ご懸念は全くご無用です。」の意図は、「これだと高速道路で落下物があっても咄嗟の回避が出来ないんじゃないかと思ってるんですが。(咄嗟でウインカーも出さないでしょうし)」に対してです。
車線修正ブレーキがかかる主たる状況は60km/h以上での走行中に
１ 方向指示器を出すこと無く、あるいは明確かつ積極的でないステアリング操作で、実線を踏んだ場合
２ 破線を踏んだ場合で隣接車線上に接近中の後続車などがある場合
です。
書込番号23087588は「咄嗟でウインカーも出さないでしょうし」とご指定ですから、「高速道路でウインカー操作の余裕もなく咄嗟に実線を跨ぐ緊急のステアリング操作が必要だった」状態と想像します。このレスで他の方々がご指摘されている状況である「制御が働いてから積極的にステアリング操作しても、感覚的に横移動の半分ぐらいは戻されてから人間が慌ててステアリング操作するという流れになってます。」とは異なるのではありませんか？
（後続車接近中に破線を踏んで修正ブレーキが作動したのにそれに逆らって敢えて車線変更しようとする場合は別の緊急事態です。）
私は、作動条件である60km/h以上で、方向指示器を操作して通常の車線変更をした場合、修正ブレーキは7年間一度も経験した記憶がありません。
さらに申し上げるなら、この速度域で車線変更の為に実線を踏むことは通常の運転だと殆ど無いではないでしょうか。
白実線なら高速道路だとトンネル内、一般道だと中央線（制限速度が60km/hを超える一般道は何らかの分離帯があるでしょうから、白線のみの中央線の道路は制限速度60km/h以下）でしょう。トンネル内白実線の場合は通常車線変更禁止がかかっていますので、いずれの場合も踏んではいけないラインである場合が殆どと理解しています。
また黄色のラインを許された条件下において60km/h以上の速度で踏む状況とはどのようなケースでしょうか。
さらに波線でも後続車などがある場合に車線を踏むと修正ブレーキがかかる事になっていますが、この場合は方向指示を出した段階で警告音があるので、そこからあえてステアリングを切って車線変更する運転は通常は無いでしょう。
ただ私はご指摘のエルクテストの様な操作をしなければならない状況に遭遇した事が無いので、方向指示無しで急ステアリングで実線を踏んだ場合に実際に何が起きるかは存じません。
参考（他クラスの取説ですが「AクラスもSクラスと同じ」との宣伝なので全クラス同じ機能だという前提で）：
A 以下の状況ではステアリングを振動させることにより警告を発します。
1 アクティブレーンキーピングアシストが車線を検知する。
2 前輪が車線を超える。
(Aクラスは「レーンキーピング警告設定」をオンにしておく）
B 以下の条件を満たす場合、進路修正ブレーキの適用により元の車線に戻ります。
1 アクティブレーンキーピングアシストが車線を検知する。
2 前輪が実線の車線を越える。
但し
３ 破線の車線が検知されている場合は、隣接する車線で車両が検知されたときにのみ車線修正ブレーキの適用が行われます。対向車両、追い越し車両および隣接する車線の車両を検知できます。
以下の状況では、車線修正ブレーキの適用は行われません。
４ 明確に、および積極的にステアリング、 ブレーキを効かせた、または加速した。
５ 方向指示灯を作動させた。
６ ESP®、アクティブブレーキアシスト、 またはアクティブブラインドスポットアシストなどの走行安全システムが介入し た。
７ 高いコーナリング速度、または高い加速 度のスポーティな走行を行っている。
８ …
C アクティブレーンキーピングアシストの感度設定は私の車両には付いていませんので実態は存じませんが、もしある場合はアダプティブに設定すると以下の状況では警告が発生しないそうです。
1 車両を急加速させた、または急ブレーキ を効かせた。
２ 障害物を避けるために急に進路変更をす る、急に車線を変更するなど積極的なス テアリング操作を行った。
書込番号：23088235
1点
＞categoryzeroさん
>白実線なら高速道路だとトンネル内…。
首都高だと、トンネル以外でも普通に(注意は必要ですが)車線変更可能な白実線は結構ありそうです。
センターラインを越えたと思われるのか、
レーンキープアシストがしばしば反応します。
書込番号：23088823 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞強運の持ち主さん
＞センターラインを越えたと思われるのか、
＞レーンキープアシストがしばしば反応します
方向指示器を出して一呼吸置いてからステアリングを切れば弾かれないと思いますよ
指示器を出さずに、もしくは出すと同時に車線を越えようとすると補助が入ります
書込番号：23088834
1点
＞@starさん
ありがとうございます。
自分としては一呼吸以上置いたつもりですが
とりあえずディーラーで首都高の試乗を何度かさせてもらっただけですので、また今度確認してみます。
間違っていたらごめんなさい。
書込番号：23089083 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞categoryzeroさん
おっしゃってる事がちょっと理解できなかったのですが、法令遵守で周りも含め完璧な平穏安定走行時のことを私は言ったのではなく、
落下物があれば、黄線・白実線・破線か、後続車両が近づいてるか、そんな事関係なしに回避行動(ステアリングかブレーキ)を取りますよね。(もちろん可能な限り周りの車輌も気にして)
また前走トラックの積載物の急な落下、逆走車に出くわす、前走車が事故って巻き込まれそうになる。。。。
咄嗟の場合はウインカーも出せないでしょう。
作動条件がどうこう言ってる場合ではありません。
法令遵守！ 黄線・白線・実線破線の意味を頑に守ってそのまま突っ込む訳にもいきません。
グイッ戻しが無かったら5cmの間隔で間一髪避けられたものが、運悪くグイッ戻しが作動した為に4,50cm(いや1mかも。数値は実体験の感覚)も戻され避けられなかった(避けるのが遅れた)となりえます。
高速走行中だと大きなハンドル操作もできず、直ぐにも止まれず、よりシビアかと。
ウインカーもチョコッとでなく事前にしっかり出し、たっぷり車間も取って、追い越しや車線変更も滅多にせず、右左縫うような車線移動やウインカー出さずの車線変更なんて絶対しない、
という模範運転ではグイッと戻しは出ないでしょうね。(でも咄嗟時はそうはイカン)
グイッと戻されるのを一度体験されるのも良いと思いますね。
私のいってる事を解って頂けると思いますし、パニクる程ではないにしてもウワーッ！なんやなんや！となります。
※なお私が普段ムチャな運転をしてるのではありません。 あれっ、ここで来るか！？があるんですね。
書込番号：23089120
4点
＞ひふみロクさん
>おっしゃってる事がちょっと理解できなかったのですが
他の方の投稿も考慮した為、ポイントがぼやけてしまい分かりにくく申し訳ありませんでした。要点をまとめると以下の通りです。
+++++++
ひふみロクさん:
「高速道路で落下物があっても咄嗟の回避が出来ないんじゃないかと思ってる」
私：
１ 通常状況下で取説と法規に従ってはみ出しなどせず運行しているならば修正ブレーキがかかる事はありません。
２ エルクテスト風の緊急回避操作では始めから修正ブレーキはかからない事に、取説上、なっています。
ひふみロクさん:
「落下物があれば、黄線・白実線・破線か、後続車両が近づいてるか、そんな事関係なしに回避行動を取りますよね。」
「グイッ戻しが無かったら5cmの間隔で間一髪避けられたものが、運悪くグイッ戻しが作動した為に避けられなかった(避けるのが遅れた)となりえます」
+++++++
１については7年間、二代の車両で、２の場合を除き、警告・修正ブレーキが取説の記載通り作動する事を経験済み・検証済みです。
２については幸いそのような状況にあったことがなく、公道で実験する事も無いので、未経験・未検証ですし、取説の「明確に、および積極的に」の水準が数値的にどの程度かも存じません。
これについてひふみロクさんは「取説は嘘」と仰せと理解しましたのでこれ以上特に意見はありません。
日本市場向け取説は汎用地域向けを日本語訳しただけのようですので、実際と異なっている点が多々ある事は承知しています。
なお「後続車両が近づいてる」場合にその方向に緊急回避したら何が起きるかについて取説には直接は明記されていませんが、修正ブレーキはかからないだろうと考えています。路肩に退避できれば良いですがそれが出来ない状態だと、前方車両がいなければフルアクセルで後続車の前に出るか、フルブレーキングで後続車を先に行かせて車線変更するか、どちらも間に合わなければフルブレーキング状態で障害物を踏むかになるでしょう。取説上はどの操作でも修正ブレーキは作動しない仕様になっています。
またここでは高速域での回避が話題ですが、ご存知の通り70km/h以下の低速域での回避には別の「緊急回避補助システム」があります。
書込番号：23092075
0点
＞categoryzeroさん
これで最後にしますが、
「取説は嘘」なんて言ってませんよ。
以下の状況では、車線修正ブレーキの適用は行われません。
・明確に、そして積極的にステアリング操作をした、、、、
取説の上記について
categoryzeroさんは体験された事がない為、
右に移動しようとして積極的にステアリング操作をしてるなら、最初から“全く修正ブレーキの戻しは出ない” はずと取説を「文字だけで想像・解釈」されてるんでしょう。
私は実体験で、車線移動で右に切ったら、唐突にコンマ5秒以下ぐらいで急に戻され、そこから “積極的にステアリング操作をした” ら、それ以上戻されるのはキャンセルされ右に車線移動できた、です。
動きとしては取説の以下に近い。
アクティブレーンキーピングアシストは交通状況や道路使用者を検知しません。
極まれに、実線の車線マークを越えて意図的に走行した後などに、システムは適切ではないブレーキの適用を行なうことがあります。(※私は白の破線で、後続車も後続車アラームも無しなのに！！)
ステアリングを逆の方向に軽く操作すると、適切でないブレーキの適用をいつでも中断できます。
私は、“明確に、積極的に” 右に切ってるのに唐突にコンマ5秒ぐらいでだいぶ戻されましたからね。
“明確に、積極的に” は曖昧ですね。(脳からの指令信号拾わないと)
書込番号：23092719
1点
＞ひふみロクさん
後学のために貴重なご経験についてもう少し詳しくお教えください。
この議論は路上障害物発見時にウインカーを出す余裕もなく緊急回避するケースの話ですが
(「高速道路で落下物があっても咄嗟の回避が出来ないんじゃないかと思ってる」)
> 私は実体験で、車線移動で右に切ったら、唐突にコンマ5秒以下ぐらいで急に戻され
は、その様な緊急回避ステアリングの結果、波線で後続車も無いのに修正ブレーキがかかるご体験をなさったと理解してよろしいのでしょうか？
(システムのエラーだと思いますが)
通常走行での車線変更の様にステアリングをジワーッと切って実線に乗せると修正ブレーキで引き戻されますが(経験・検証済み)、この操作も「明確に、そして積極的にステアリング操作をした」範疇とお考えでしょうか？
もし後者でしたら全く話が噛み合いません。
先述の通り「明確に、そして積極的にステアリング操作」の定義は不明瞭ですが、何度も申し上げている通り、私はこれを緊急回避であるエルクテスト風の操作と理解しています。その理由は、経験上通常の車線変更程度の操作では修正ブレーキがかかるからです。
書込番号：23092925
0点
＞categoryzeroさん
> 経験上通常の車線変更程度の操作では修正ブレーキがかかるからです。
食い違いはここでしたね。(categoryzeroさん最後のレスでやっと)
私の実体験がそれでしたし、こんな修正かかるなら避けられないことがあるぞというのが最初のレスです。categoryzeroさんが “ご懸念は全くご無用“ とレスされたんで、いやいやそうじゃないと。。。
以前のレスで、私は“車線移動(変更)“とは言いましたが、それを動画のような”緊急回避ステアリング”とcategoryzeroさんが解釈されたのが食い違いの原因ですね。私はYouTubeのあれほどの急ハンドルはやってません。(車線変更相当で大概は避けられますし。)
わずか2、30cm横にクルマをずらせば避けられる落下物でもあんな避け方したら自分も周りも危険ですね。(時速100キロ以上では特に)
一般道ではたまに落下物に遭遇しますが、ほとんど車線変更いやそれ以下の移動かと。
ステアリングだけに注目すると、修正ブレーキが全く作動しないのは動画のようにステアリング回避した場合だけとなると、ほとんどの場合はグイッと戻され落下物を蹴散らしながら行くしかないかと。(categoryzeroさんは常にあんな風に避けるつもり・・・じゃないですよね？)
書込番号：23093858
0点
この後に2件の返信があります。
自動車 > メルセデス・ベンツ > Bクラス 2019年モデル
Bクラスを考えているのですが、１点質問させてください。
現行モデルのカーナビの性能ですが、皆さんどう評価されますか。
自分は過去にCクラス→Audiに乗り継いできましたが、いずれの車もナビはダメダメでした。
（点数でいったら100点満点中10点くらい）
ベンツのナビは、使い勝手以前に案内ルートが信用できないレベル（何も考えずにナビに従ったら
とんでもないルートに連れて行かれたり）でしたし、Ａｕｄｉのナビはダイヤル式の入力に手間取る上に
地図が粗すぎて少し広域にすると幹線道路すら消えてしまうという見づらさ満載でした。
このモデルについては、MBUXになり、試乗で見た目も精細そうですし、入力も簡単そうな印象を持ちました。
ただ、使い勝手については実際のユーザーにならないとわからないので、その辺りの評価、印象など
教えていただければ幸です。
外国車に国産のようなナビの使い勝手を求めるのは難しいとしても、ポータブルナビを買い増さないと
精神衛生上よくない、といったようなことにならないか心配です。
よろしくお願いいたします。
8点
＞momijyさん
VWです。純正カーナビを付けてますが、カーナビとしての使い方はあまりしていません。
動画と音楽主体のオーディオとして利用している感じです。
以前から、カーナビとしての利用は主にスマホのグーグルマップなどでしています。
国産のものも含めて、カーナビって目的地設定や経由地設定が面倒な印象です。
経路選択もカーナビとグーグルマップで何度か比較しましたが、グーグルマップの方が信頼出来るように感じました。
実家がBクラスを保有してるのですが、こちらでもやはりカーナビよりスマホがいいなっていうのが率直な感想です。スマホの直感操作に慣れてしまっては、カーナビの操作は面倒に感じますね。
書込番号：23240502
10点
確かに、輸入車のナビはダメダメな物が多いですね。
現行のBクラスはMBUX搭載ですので、アップルのCarPlayかアンドロイドの何やらが使用できると思います。（オプションかな？）
当方のメルセデスも車載ナビ、Yahooカーナビ、ＧｏｏｇｉｅＭａｐｓの三種類でナビが使用可能ですが、今の所はＹａｈｏｏカーナビが一番信頼できる状況です。
書込番号：23240507
9点
ご回答ありがとうございます。
＞FSKパドラーさん
確かにこれまででもスマホのナビのほうがよほど正確とは思っていましたが、
ホルダーを付けたくないのと、画面が小さくて見づらいのであまり実用的でないと感じていました。
当方、タブレットを持っていないのと、そのためにタブレットを購入するのもなんだかなーと思い、
新しい純正ナビに期待をしているところです。
＞禁煙はじめましたさん
アンドロイドのAndroid Autoというのがあるようですが、有償であることと、接続中はその他の
機能が使えなくなるという記事を見たことがあり、使い勝手もよくわからないので、今の所は
それを前提には考えないほうが良いかな、と思っています。
ナビの性能によって購入するかどうかを決める、というところまでではないのですが、
今まで他の車で結構ストレスを感じてきましたので、事前に知っておきたいと思っています。
アウトバーンを飛ばすのにナビは必要ないと言われればそれまでなのですが（苦笑）
書込番号：23241819
5点
＞momijyさん
他のクラスですがナビはそれなりに話題になっていますので御参考に。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70101310236/#22868922
https://bbs.kakaku.com/bbs/70101310237/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#21090608
書込番号：22868219
旧世代(ハード、ソフトとも日本製)と比べて現世代(ソフトが外国製になった)は機能は大幅に拡張されましたが、肝心の経路検索能力は大幅に劣化しました。昨秋にソフトのバージョンアップがありました。私はまだアップデートしていないので新バージョンの性能を知りませんが「大差無し」との噂です。
アンドロイドオートが有償という話は初耳です。CapPlayは無償です。
書込番号：23244943
2点
＞categoryzeroさん
ありがとうございます。
これまでの口コミにあるように、本当に使い物にならない代物でした。
その点、トヨタの純正ナビは使いやすかったです。幹線道路と脇道の表示や、タッチパネルによるスクロール、その他の操作など、直感的でした。他の国産はわかりませんが、輸入車と比較すると別物だったと感じます。
このモデルはMBUXも入っているので、刷新されていないかなと勝手に期待しているのですが･･･
書込番号：23246634
2点
＞momijyさん 解決済みでしたが。
フルモデルチェンジ後のBを乗ってます。MBUXのナビ性能についてですが、
個人的には、不満の無いレベルまでは到達していると思います。
以前、2010年代前半のCクラスを乗ってましたが、
その時のナビは、途中でナビがあらぬ方向に行ったり、地図上に道が無いこと等多少ありましたが、
2015年以降のナビから大分改善されてきていると感じます。
現在は、Googleのナビを使用することもほぼなくなりました。
また、MBUXの使い勝手ですが、慣れるまで少し触っていかないと迷うなという感じです。
使いにくさは無いと思います。慣れは必要ですが。
因みに「ハイ！メルセデス」は、声質によって感度がかなり変わります。
大抵の大人の方は大丈夫ですが、子供は反応もしませんでした（笑）
個人的には、主さんの使い勝手にあったナビが良いと思います。
以前、トヨタ車やホンダ車に乗ってた時も、最初は使いにくかったですが、慣れれば一番使いやすくなりますし。
但し、BMWだけはダメでした。地図を少しスクロールするのに、3つ位操作が必要でかなり使いにくさを感じました。
書込番号：23327500
2点
＞フェデーラーさん
ありがとうございます。実際に乗っていらっしゃる方のご回答で非常に参考になります。
使い勝手がかつてより改善しているとのこと、安心いたしました。
実は、Bクラス商談中でしたが、足下のコロナ情勢もあり実質ストップしている状況です。
落ち着いたら再開しようと思っていたところなので、背中を押していただけて感謝です。
書込番号：23327732
2点
純正のナビ以外選択の余地がありません。
韓国のハーマン製(親会社：サムスン)で、ナビとして最悪です。画面のリフレッシュレートが遅く、葛折りの道では、追従できずに、あらぬ方向を示します。車の良さと、ナビの出来がアンバランスで、とても残念です。日本の道路には、日本製のナビソフトが使われる事を期待してます。
書込番号：24305691
2点
ほとんど解決しているみたいなのですが、今後購入の方のために書き込みします。2020年式のB200ｄに乗っていますが、ナビは、国産のクラリオンやエクリプスを使ってますが、遜色はありません。むしろ地図の見やすさは上かと感じます。3万円でアンドロイドオートやアップルカープレイが使えるようになります。実際グーグルマップのナビを使ってみましたが、純正ナビのほうが見やすいので、ほとんど使っていません。純正ナビは特に問題なく使えると感じています。不満な点は、地点検索がグーグルよりヒットしないことが多いです。
書込番号：24579039
1点
Gクラス 2016年式 g350d
ラグジュアリーP
走行距離18000㌔
950万円で購入予定です。
残価設定をした場合、5年後
どれだけ残っていると思われますでしょうか。
憧れのゲレンデを購入するかとても悩んでおります。
書込番号：24573426 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
5年後は、電気の時代ですよね。
ガソリンや軽油は、二酸化炭素税で
リッター400円になります。
ガソリンスタンドも市町村ごとに1軒程度になります。
こんな感じです。
それでも買いたいならば買うといいですね。
もちろん残価なんて二束三文ですかね。
そんな未来です。
書込番号：24573566 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
登録から11年落ちということで2011年式の現在の価格を参考にするならば、400～450万って所ですよ。
書込番号：24573625
9点
＞anri28さん
もし新車が買えるなら新車が圧倒的にお得なぐらい、
いまの価格はプレミアついていると思います。
本当にこの車が好きで、残価なんか考えないで買うぐらいでないと、後悔すると思います。
リターンがないとも言い切れませんが極めて低いかと。
もし私なら、ニューモデル発売されそうなので買えるまで待ちます。
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
ってことは下取りは200万円。
現在の価格はプレミアついていると考えられるので、
残価設定するのは100万ぐらい？つけて体裁保つ感じで、
金利３～５％で月々の支払15万～20万ぐらいですかね？
書込番号：24573704
2点
＞まきたろうさん
オークション相場なので買取価格です。
書込番号：24573711
3点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
オークション価格は考えていませんでした。
なんか変にプレミア価格ですね。
5年後にプレミアついていると思えないです。
ちなみに中古で検索したら売値が498～750でした。
書込番号：24573729
1点
＞爽やかホリデイさん
教えていただき、ありがとうございます。
そうですよね。
辞めた方が良いですよね、、、
書込番号：24573789 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
それくらいしか残らないですよね、、、
RXを手放してしまい、車難民になっています、、、
子どもが産まれたので、悩んでいます。
仕事車のプリウスは、あるんですが、、、
書込番号：24573795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞まきたろうさん
新車で購入しようと思い、ヤナセに行ったのですが納期が、、、
ゲレンデは、一度乗ってみたかったので、旧型を安く乗ってみようかと思っていました。
車難民になってしまい、悩んでます。
書込番号：24573798 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
運転されたことはありますか？運転感覚に相当な癖がありますので、それを体験した上で購入された方が良いかと思います。
私も散々悩んだのですが、GLCにしました。
書込番号：24576838 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私は今G400dオーダー中で旧型乗ってますが、旧型も味があってめちゃくちゃ気に入ってます。
Gクラスに憧れがあるなら是非乗ってみれば良いと思いますよ。
なんだかんだリセールは強いですから。
書込番号：24576978 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
私も今旧型350dに乗ってますが、気にいる人はもうgクラス意外考えられないくらいはまります。
見切りの良さ、ラダーフレームの味、曲がらないハンドル、乗りにくいけど、なぜかいいのです。
自分自身も何にはまってるのかもわからないまま4年が経ちました。
レクサスとかランクルもいいのですが、
レクサスはとがった目がなじめません。
ランクル300は好きかもです。
いずれにせよ、1度試乗される事をお勧めします。＞anri28さん
書込番号：24577590
2点
当時1000万の車なので、プレミアが付いているので割高ですね。
書込番号：24577748
0点
> ガソリンや軽油は、二酸化炭素税でリッター400円になります
ならないでしょう。
カーボンニュートラルを推し進めるといずれガソリン価格は下がるでしょう。
税金を取る代わりに奨励金を付けるから是非ガソリンなど燃料油を使ってくれと言う時代になる可能性が高いでしょう。
書込番号：24578035
14点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Gクラス 2018年モデル
頭金300万で５年の残価設定ローンで買おうと思っていますが、月々いくらか分かりる方いらっしゃいますか？
残価設定で買われた方、頭金いくらで月々どのぐらいでしょうか。
書込番号：24563063 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞G510さん
こんにちは
残高、支払期間、購入店によって
違ってくると思います。
書込番号：24563077
4点
ここは、やはり実際にディーラーに出向いてシュミレーションしてもらって、自分に合った選択をされた方がいいと思います。
早く乗れるといいですね
書込番号：24563148 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
50％くらい残せると思いますよ。
3点セットで乗り出し1450万。
650万残しで800万。
頭金300万引いて500万を均等60回。
650万のりそくも入るから月々12万くらいではないかな。
書込番号：24564036
2点
有難う御座います。
参考にさせて頂きます。
昨年11月に予約をしたばかりなのでまだまだ先ですが楽しみに待ちます。
書込番号：24564283 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型G400dの納車を待っている状態です。マンションの駐車場のため車両重量が決められていて
2500kg以内でないと駐車ができません。
ネット情報では2490kgだったり2520kgだったりではっきりしません。
ディーラーに問い合わせしてみましたが、明確な答えは得られませんでした。
実際にG400d納車された方の車検証に記載がある車両重量と付いているオプションを教えていただけ
ないでしょうか？
6点
＞ネット情報では2490kgだったり2520kgだったりではっきりしません。
車重が仮に2490kgだったとしても、
重量制限がある場合は基本的に最大重量なので車両総重量で考えないとまずかろうよ。
アナタの体重が10kg以下だって言うなら別だが。
書込番号：24560621
4点
＞MIFさん
ご回答ありがとうございます。
マンション規約により車検証の記載重量が基準となるため人や荷物の重量は
今回は計算に入れないものとなります。
ちなみに機械式ではなく平面駐車場なのですが、マンション規約により車検証記載の重量が
2500kg以下と定められているためです。管理組合に車検証のコピーを提出しないといけません。
書込番号：24560632
12点
あのね、車検証には「車両重量」と「車両総重量」の2つが記載されているんだよ。
車両総重量＝車両重量+乗車定員×55kgなの。
だから車両重量が2500kgギリギリ割ってても総重量でアウトなんじゃねぇのってハナシなんだわ。
書込番号：24560639
1点
マンション規約に車両総重量ではなく車両重量を基準とするため
車両総重量ではなく、車両重量をお尋ねしている次第です。
わかりにくい質問で申し訳ございませんが、すでに納車済みの方の車両総重量ではなく
記載の車両重量を教えていただければ助かります。
書込番号：24560670
10点
車検証の記載は、1530kgです。400d オプション3点セット＋マニュファクチャプログラム フルオプションです。参考になれば幸いです。
書込番号：24560810 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
訂正します。2530kgです。
書込番号：24560815 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
400dのOPなしで2490kg,ラグジュアリーパッケージ付きで2500kg,AMGラインのみ付きで2520kg,AMGラインのラグジュアリーパッケージ付きが2530kgとなります。
350dでもAMGラインのラグジュアリーパッケージ付きで2500kgです。
マンション規約で2500kg以下ならば350dの3点OP付きを、2500kg未満なら350dのAMGランンかラグジュアリーパッケージ抜きを選択しなければならないです。
関東に住んでいる友人がやはりその基準で苦労していました。
そこは平置きと立体混合のマンションでした。
結局、「未満」規約だったので350dで、AMGラインをあきらめて購入して、その後G63ルックの社外バンパー、グリルを取り付けてました。(車検通るか？わかりません)
書込番号：24560896 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
自動車 > メルセデス・ベンツ > Gクラス 2018年モデル
見積もり書の中に、付属品明細フロアマットプレミアム、110,000円
販売店装備品明細に、AMGおすすめパッケージ228,668円
調べてみたら、このAMGおすすめパッケージの中には
AMGのロゴ付きのフロアマットが含まれるようなんですがどなたかお詳しい方おられませんか。
もしも被っていたら、110,000円
余計に払うことになりますから。
2点
その見積もりを作った所に聞けないんですか？
行くのが手間なら電話でも聞けますよね？
どこの誰が作った見積もりか知りませんが、さらにネットの他人に聞いてとうしますか？
こういう事は当事者同士で話し合いするのが間違いのない確認方法です。
書込番号：24558223 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
ネットで調べると確かにパッケージの中にフロアマットも含まれていますね。
やはり営業さんに確認するのが良いと思います。
私は来月納車予定ですが、無駄なものは購入しない方が良いという営業さんからのアドバイスにより、
基本３点セットのオプションとETCセットアップのみです。
営業さん曰く、下取りに影響のないフロアマットは社外品で十分と仰っていました。
私の場合、ヤフオクで新品同様のAMGフロアマットプレミアムとラゲッジマットを調達しました。
ドライブレコーダーは任意保険会社のものか、ミラー型の物を自分で取り付ける予定です。
書込番号：24558445
0点
＞けんけんトラキチさん
１１万はAMGではなく通常のフロアマットプレミアムですね。
そしてAMGおすすめパッケージにはAMGロゴのフロアマットが入っています。
たぶんディラー担当者の間違いかもしれませんね。
私もAMGおすすめパッケージは不要かと思います。
純正品が良ければ通常のフロアマットプレミアム、もしくは＞kotori827さんがおっしゃる通り
ネットで購入も良いかと思いますよ。
書込番号：24558481
1点
＞けんけんトラキチさん
私の父は、アウトドアで未舗装の山道によく行っているので、純正の豪華な絨毯のようなフロアマットは
濡れたり、すぐに汚れて、掃除するのが大変なので、WeatherTech社のフロアマットに交換していました。
弾力はありますが、硬めの樹脂性のマットでフロント左右各1枚とリアは横長の一体物で全部で3万前後でした。
made in USAのようです。色は黒。段差など微妙な凹凸も綺麗のフィットしていました。ボタンによる固定もできます。
後部が一体でしたのでマットとマットの隙間に砂や小石入ることもなく良かったです。
Webサイトで W463A,フロアマットで検索すればすぐに出てきます。
都会にお住みで、車で立ち寄る場所や自宅で未舗装の部分なければ純正でもいいかと思います。
参考まで。
書込番号：24558596
2点
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