このページのスレッド一覧（全126スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 6AT導入の流れ。ただし2〜3年先の後期モデルの見込 |
34 | 14 | 2015年10月7日 18:06 |
| 307SWから買い換えようか |
30 | 17 | 2015年7月10日 00:21 |
| 新型308SWは５人乗り |
3 | 0 | 2014年11月18日 13:08 |
| 206CCのカラーコード一覧です☆ |
5 | 0 | 2014年7月12日 23:45 |
| 「参考」３０８＠パリのショールーム |
5 | 3 | 2014年6月4日 19:32 |
| 出現した警告表示とAuto Diag Scannerの画像。 |
9 | 0 | 2014年4月13日 11:22 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > プジョー > 208 2012年モデル
営業さんいわく、プジョーは
ルノーやアルファのようなDCT化の流れには
乗らず、アイシン6ATを小型・軽量化し、ブラシアップ
していく方針だとメーカーからアナウンスがあったそうです。
で、208にも6ATを乗せていくという話らしいです。
理由はアイシン6ATの信頼性の高さと
出だしの滑らかさ。ダイレクト感や変速スピード
は、ブラシアップ次第でDCTに十分対抗できる
という判断とのこと。
だが2~3年先って、そんなにかかるものなのかな？
2点
アイシン精機は、トヨタグループのなので、信頼ありますよ。407SW3.0に乗っていましたが、アイシン精機の6速でした。故障はありませんでした。2.2の4速はアイシン精機ではなかったと思います。信頼ができますよ。ミニワンとかだと、ATが壊れやすいとかで、逆にマニュアル車の方が安心と聞いたことはありますが、プジョーのATは安心です。デュアルクラッチではなくても、アクセルをすぐ離すとギアを上げことができるので、燃費向上につながります。プジョーは、古くなると警告灯が故障でもないのに点くことが多いようですので、そのような時は冷静に対処されてくださいませ☆
書込番号：18248010 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>ゆうの巻きさん
確かに信頼性ではアイシンはいいですね。コスト面、ギアのレイアウトスペースの
関係で６ATに絞るということでしょうか。まぁ、100馬力そこそこのエンジンなら
なら６ATで十分すぎますが。最近のアイシン６ATは初期型に比べ、変速スピードや
ロックアップ領域の拡大などで、かなり進化しているということです。
欲を言えばアイシンがボルボに入れている８ATの小型・軽量化に挑んで、RCZや308の
ハイパワーモデルに入れてほしいです。いつも変速機では他社に追随する形なので
たまには、抜きんでてほしいですね。
書込番号：18250391
6点
ミッション本体が、アイシンだからと言って、
信頼がいいとは言えない。
ボルボ940で、
採用されているが、
オーバードライブスイッチの故障とか、
2速や3速の変速ショックとか、
それなりに、いろいろあります。
書込番号：18250646 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
６月に本国ではマイナーチェンジモデルが出るみたいですね ６ＡＴモデルもであるようです
http://www.whatcar.com/car-news/2015-peugeot-208-facelift-revealed/1334545
書込番号：18501329
3点
ミニoneは2代目からアイシン6ATです。
初代(ZF製CVT)の話ではないですか？
書込番号：18611886 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
307のATは酷かったので（フィーリング。故障では無い）、アイシン導入は自然の流れかと思います
そういえば、アイシン導入前、日本でプジョーのATに対する批判的な意見に対し、
当時のプジョー開発担当が日本に来て、
「ダイレクト感があっていいじゃないか。こんな素晴らしいモノが日本では通用しないのか」
みたいなこと言ってました（ちょっと馬鹿にされた気分）
ただ単にAT制御が下手だっただけ、なのでは・・・
DCTにはちょっとまだ抵抗があります、
プジョーはMTがイイかな
新ミッションの導入にはパワートレイン全体の見直しが必要になるので、
意思決定から2年程度は掛かるかと。
決定後、で２〜３年ですか。
プジョーらしい、のんびりしたアナウンスですね
それがまた、プジョーの良い点だと思います、あんまりギスギスしないでね
書込番号：18611931
2点
新型208 GT LINEの本国の価格が決まった
ようですね。
16,000ユーロのようです。
日本での価格は、260万位でしょうか。
ミッションはアイシン製6AT、エンジンは
ターボが搭載され、非常に魅力的なモデル
になりましたね。
日本への導入が楽しみです。
書込番号：18792228 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
これで日本市場でもルーテシアやポロと同じ
土俵で検討の対象になりますね。
でもこの展開の遅さ。ポロは９年前にすでに６AT。
考え方や戦略の違いがあっても、つい最近まで４AT
で売り続けていて、、、それもすごいと思います。
書込番号：18797339
5点
輸入車に積まれたアイシンの6ATってちょっと前までは評判良くなかったですからね。
書込番号：18797520
2点
いつ頃日本にも入って来るのかな？ 年末に今の車が車検切れるのでそれまでに来て欲しいのですが
書込番号：18883919
0点
最近ディーラーに行く機会があり聞いて
みました。
年末くらいということだけで、はっきし
た時期はまだ決まっていないとのことです。
車検切れまでに間に合うといいですね。
書込番号：18885875 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
5ETG搭載車は、６AT導入後も並行生産するそうです。
かつての207スタイルのような位置づけだそうです。
書込番号：18914801
2点
NEW 208の発表がありましたね。
デビューは10/28のようです。
下記サイトにモデルが載っていますが、まだ3モデルが未発表です。
恐らく二つはGTLINE,GTIだと思うのですが、もう一つが非常に気になります
http://www.peugeot.co.jp/orange-power-sp/
書込番号：19207167 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2002年式の307SWを新車で購入し早13年。6万5千キロと保有期間に対して距離は乗っていませんが、とにかく絶好調。故障らしい故障は皆無です。テールランプの玉切れさえありません。
いわゆる「当たり」の個体みたいですが新型308SWに惹かれています。
タイヤ交換するべきか、買い換えるか、とても悩んでいます。
漠然とした質問ですが、皆さんならどうしますか？
書込番号：18749615 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ホント漠然としていますね(笑)
要は乗り換えたいのだが、後押しがほしいのでしょ？
書込番号：18749815 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新型も「当たり」とは限らないですよね
307が壊れるまで乗るか、当たりが出る様に賭けて308に買い換えるかの2択でしょうか？
私なら外れが怖いので、とりあえず現状維持で勝負を避けます。
書込番号：18749891
2点
当たるも八卦 当たらぬも八卦・・・・・
信じる者こそ救われる・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
書込番号：18749935
0点
こんにちは
13年乗ったのなら、乗り換えもありじゃないですか？
現行の308SWは（プジョーの中では）結構売れているようですし、税制面でも有利です。
「アタリ」「ハズレ」基準は運の要素強いので、なんとも言えませんが、、、
書込番号：18749972 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
1.2リットル3気筒ダウンサイジングターボエンジンと最近のトレンドはシッカリ押さえているので308SWは良いと思います。
書込番号：18750063 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
試乗はしてませんが実車は見てきました。ワゴンとして使い勝手も良さそうです。
ひとつ気に入らないのはガラスルーフのシェードが薄くて、閉めても常に光が入ってくること。
307SWのシェードは板状なので締めれば完全に遮光されます。
嫁と娘が紫外線を恐れてほぼ開けないし…。
でも価格も手頃なんで、やっぱり欲しいです。
大きな不具合情報はありますか？VWゴルフのようなミッション・トラブルとか…。
書込番号：18750153
3点
＞試乗はしてませんが実車は見てきました
試乗は、した方がいいですよ。
今のところ不具合は聞かないですね。
ATも普通のトルコンAT（アイシンの4世代目だっけ？）なので、日本の道路事情には合っているかと。
書込番号：18750522 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
差し迫った事情がなければ乗り換えを保留でいいと思います。
プジョーのエンジンは頑丈ですが、問題はAL4トランスミッションの耐久性です。私は約2万km毎にATF交換をしてましたが、それでも6万km以降ぐらいにエラー(3速固定)が発生し、スラッジで固着した油圧制御バルブ数本を交換して、乗り換える10万kmまで凌ぎました。
AL4のシフトを楽しめているなら、当りと言うか、相性が良いと言うことだと思います。そうすると、却ってアイシンの6速では物足りないかも知れません。
書込番号：18750784 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
少数派かも知れませんがAL4は実はかなり気に入っています。
４速ながらマニュアル車のような独特のダイレクト感があります。
確かにシフト・チェンジのタイミングは日本の速度域とズレがありますが、
運転は楽しいですよね。
アイシン製は扱いやすいのかも知れませんが、フランス車っぽくない気がします。
書込番号：18750956
1点
フランス車語るならマニュアルでしょ？(笑)
障害のある方が選ぶのがATっていう文化の国だと
シトロの営業さん言ってたよ。
書込番号：18938443 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
営業の話しを真に受けるちょっと足りない人の書き込みに反応するのも情けないが。
事実誤認だしそれが事実なら問題発言だね。
書込番号：18938678 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
308SW GTラインが発表されましたね、中々価格的にも頑張って338.8万円 シエロより7万円安いし欲しくなります^_^ ま〜でもその分値引きが渋いでしょいうが、、
期待していたディーゼルは今回もないみたいですね、ディーゼルで25/Lらしいので期待していたのですが、私もディーゼルがあれば更に308に傾いていたでしょうが。
レス主さんGTラインにはガラスルーフもない見たいですしどうですか？
書込番号：18939238 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
GT LINEいいですね。
SWの場合、オプションでガラスルーフをつけれるようです。
また、新色のマグネティックブルーがきれいな青で非常によいですね。
うちのマンションは立駐で308はサイズ的に無理なので、今年の年末あたりに
日本に導入予定の208のGT LINEを待つことにします。
カラーラインナップにマグネティックブルーがあることを期待します。
書込番号：18942577
1点
２０８GT line ...
どんな仕様なんでしょうか？
MTもあり？
書込番号：18942900 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
R6ポロポロさん、こんにちは。
208 GT LINEですが、大きな変更点は、エンジン、ミッションになると思います。
エンジンは、1.2Lターボになり、ミッションは、アイシン製の6速ATになるようです。
詳細は、下記のサイトをご覧ください。
http://jp.autoblog.com/2015/02/25/refreshed-peugeot-208/
これで、ポロなどの他車に大分追いついた感じですね。
書込番号：18943718 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
6Rポロポロさん、お名前を間違えてしまい、誠に申し訳ございません。
書込番号：18944018 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ぴろぴーさん、
ありがとーございます。
参考になります。８月が車検なので乗り換え候補模索中なんです。
書込番号：18952000 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > プジョー > 308SW 2014年モデル
新型308SWは5人乗りなのですね。残念。
買い換える気にはなりませんね。
逆に、5人乗りでいいならライバル（選択肢）はたくさん有ります。
-----
書込番号：18180265 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > プジョー > 206CC 2001年モデル
 |
|---|
もうこのエーゲブルーの設定はプジョーに無いみたいですね＾＾； |
206CC（エーゲブルー）に乗っているのですが、ボンネットの塗装が剥げてきたのでタッチアップしようと思ってカラーコードを調べてみました。
エーゲブルーは、「M03F」のようです。
その他のボディカラーに対応したカラーコードも載ってましたので転記させていただきますね！
カラーコード ボディカラー
M4GE チャイナ・ブルー
P3GJ インディゴ・ブルー
P0KE チェリー・レッド
M4KQ ルシファーレッド
M0V1 タンジェリン・オレンジ
M0YC プラチナ・グレー
M0YL ムーンストーン・グレー
M04Y サファイア・ブルー
M07V クリスタル・グリーン
P3XY ブラック
M03F エーゲ・ブルー
M0ZR アルミナム・グレー
M08H マオリ・グリーン
M0C3 ペルセポリス・ゴールド
P01N アデン・レッド
M08J タイブレーク・グリーン
M0XL オプシディアン・ブラック
M0WP ビアンカ・ホワイト
M0TS ルナー・ミスト
5点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
2014年5月13日に撮影した写真です。
本来、プジョーのショールームは、シャンゼリゼ通りに面した場所にあります。2012年8月に個人旅行で行って以来、また行きたいと思っていました。今回、再び個人旅行で行ったところ、当該ショールームがリニューアルのため閉鎖。「ガ〜ン！」凱旋門を挟んで反対側に仮のショームルームがあるとのことで、徒歩で行ってみました。案内図より遠く感じて、「ないなぁ〜」とあきらめかけました。でもせっかくだから、あと１ブロックと進むと、地味なビルにＰＥＵＧＥＯＴの文字が。「これって、本社？？」。写真では見にくいですが、カー・オブ・ザ・イヤー（確か）のステッカーが貼ってあります。「３０８って、こんなにカッコよかったけ？」と思いながらのスナップ撮影でした。
3点
 |
|---|
私も先月ポルトガルで実物を見ましたが、サイズも丁度良さそうでした。日本では1.2L3気筒ターボで10月頃発表、11月発売のようですね。価格もゴルフを意識した価格で、ゴルフ以上の装備のようです。楽しみですね。ナビだけは発売に間に合わせて欲しいですね。
書込番号：17546645 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
ポルトガルですかぁ。素敵ですね！
おっしゃる通り、ナビが初めからインダッシュだといいですね。
1.2Lターボは、動力性能や燃費がどの程度ＴＳＩと対抗できるのか？
もちろんクルマ選びの要素はこれだけではありませんが・・・
変速機がどのようなものになるのかも含めて、日本での発表＆発売が楽しみです。
勉強不足な自分に、情報をありがとうございました。
ご参考まで、展示車（1.6Ｌ）の説明写真をアップ致します。
書込番号：17551633
1点
日本向けの仕様が気になります。カップホルダーは1個しか無いようですし、ナビも日本仕様にうまくカスタマイズされるのかも気になりますね。センターパネルで空調までコントロールする仕様のようですが、運転中のパネル操作って危険な気もします。せめてエアコンだけは独立操作の方が良い気もします。
購入候補はゴルフヴァリアントと308SWの2択なので、購入時に悩む位に磨き上げて発売して欲しいです。
書込番号：17592020 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
 |
|---|---|---|
メータパネル表示 |
Auto Diag Scannerの画面１ |
スキャナ画面２ |
ここ数日走行中に「ピロロ..................」とアラームが鳴ってメータパネルの「触媒マーク」が点灯します。あーあ色々弄ってるし また誤報か？とスキャナのコードリセットを使ってエラーコードをリセットすると二日間位消えているのですが また何かの拍子（アクセルを吹かした時が多いかな？）に出て来ます。薄気味悪いのでディーラーに連絡を取ったところです。スプリントブースターと「Ruffer Performance ECUモジュール」が重なると何故か坂道発進補助装置のエラーが出て エマージェンシーモードに入った事も有りますが、添付写真のようなトラブルは初体験です。
9点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【その他】画像生成AI入門
-
【Myコレクション】グラボだけのつもりが芋蔓式に総とっかえになっちゃった
-
【その他】BTOパソコンを自作するとどうなるか
-
【欲しいものリスト】冬ボーナスで買うもの
-
【欲しいものリスト】メインアップグレードv4.23
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
自動車（本体）
（最近１年以内の投票）
