このページのスレッド一覧（全228314スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヘッドランプシステム故障 |
0 | 0 | 2026年6月6日 23:04 |
| GRスポーツサイドバイザーの効果？ |
7 | 6 | 2026年6月6日 22:17 |
 Honda Chargeで「＆ GO」を使ってみた |
0 | 0 | 2026年6月6日 19:54 |
| スマホはセンターコンソール内でも大丈夫ですか？ |
0 | 3 | 2026年6月6日 21:13 |
| VNH アクセルのつき |
5 | 2 | 2026年6月6日 20:59 |
| ボンネットの隙間埋めについて |
39 | 10 | 2026年6月6日 20:21 |
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自動車 > トヨタ > ランドクルーザー プラド 2009年モデル
150後期のプラドに乗っています。ヘッドランプシステム故障の警告が出て、ヘッドライトがついたり消えたり勝手にハイビームになったりしています。近いうちにディーラーに持ち込みますが、修理費用が気になり質問させていただきました。同じ故障を修理された方いますか？
書込番号：26490488 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > カローラ クロス 2021年モデル
GRスポーツサイドバイザーは普通のサイドバイザーと違って、ハンドリング性能の肝になる？とGRのパーツのHP 動画で解説が上がってますが本当でしょうか？ 五味さんとスタッフがグルになって宣伝してるのでしょうか？ 装着された方おられましたら感想をお願いします。
https://www.trdparts.jp/product/grparts/gr_sports_side_visor.html
1点
個人的にタバコ吸わないし、年中オールシーズンでフルオートエアコンONだし、洗車の邪魔になったり風切り音が出たり、と言うことでサイドバイザーは不要です。
書込番号：26490401 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞本当でしょうか？
前にも書いたことあると思うけど、
貴方が以前から、
窓を開けて走ると気流が乱れてハンドリングが悪化するな、とか、
今日は北北東から2m/sの風が吹いてるから流されるな、とか、
運転していて感じているなら、
非常に大きな効果を感じられるんじゃないですかね。
書込番号：26490412
3点
t140jpさん
カロクロにGRスポーツサイドバイザーを取り付けていますが、納車時から付けているので、GRスポーツサイドバイザーで走行安定性やステアリング応答性等が向上しているかどうは分かりません。
ただ、納車後に後からGRスポーツサイドバイザーを付けていたとしても、きっとハンドリングの向上は感じ取れなかったと考えています。
又、カロクロは重心が高いSUVでハンドリングで勝負するような車でも無いですし、事実セダン等の重心低い車に比較するとカロクロのハンドリングは確実に劣ります。
書込番号：26490433
0点
ボルテックスジェネレーター（突起）が前後に取り付けられていることで
小さい渦流を発生して整流効果をアップさせる。
トヨタを中心に樹脂外装部品に積極的に設けられているので効果はそれなりにはあるものかと思います。
高速での気流剥離を防いでの燃費向上など。
ハンドリング向上の理由はわからない。
トヨタの特許取得の導電性アルミテープなど謎な技術は多々あるので。
（自分は有り無しの違いは体感できなかったので）
書込番号：26490436
1点
＞Che Guevaraさん
返信ありがとうございます。 動画では 操縦安定性、乗り心地 CH-R 40キロくらいでも変化わかるようで、そんなの高価なパーツでなく雨の日の換気にも寄与するのなら装着してみたいですね。 ただホルムズ海峡の情勢もあり直ぐに手に入るかが問題ですが、明日ディラーに聞いてみます。
ありがとうございました。
書込番号：26490469
0点
以下ルーミーの兄弟車 タンクに装着した方の感想見つけました。
GRスポーツサイドバイザー
直進安定性がかなり上がった
タンクは車高が高いためか風の影響を受けやすく、直進安定性があまり良くありません。真っ直ぐ走るにしても微妙にハンドルで修正を入れないといけませんでした。
今まで仕方ないと諦めていましたが、このパーツを付けると真っ直ぐ走ってくれるようになりました。修正を入れるのも少なくなりましたので、長距離運転しても疲れにくくなってそうです。まだ高速道路を走っていないので楽しみです。少なくとも一般道など、低速でも充分分かる効果です！
車がずっしりした感覚になる
車重は変わりませんが取り付けることでタイヤの接地が強まり、車があたかも重くなったかのような感じを受けます。これは付け替えてもらって走り出してからすぐ分かりました。
ハンドルのセンター付近（真っ直ぐ走るハンドル位置）では、タンクは結構遊びがありました。少しだけ切っても無反応な部分があります。それが付け替えるとステアリングが締め上げられたかのように遊びが少なくなり、スピードに乗るとハンドルが軽くならずスムーズにステアリング操作出来るようになりました。カーブでも無駄なステアリング操作が無くなり運転しやすいです。
また、道路から受ける振動の大きさは変わらないものの振動の収まりはよくなり、うねりなどでフワッと飛ぶような感じが軽減されました。本当に車が重くなって路面を正確に捉え、しっとりと走るようになりました。
ノイズの質が変わった
おそらく風切り音が低減されたためだとは思うんですが、その代わりロードノイズが主張してくるようになった感じです。もしくはタイヤの接地が良くなったため、単純にロードノイズが増えただけかもしれません（すみません、機械でデータは取ってなくて…）。
少なくとも風切り音は減ってますので、タイヤを低ノイズのレグノなどに変えたいなと思いました笑。まぁ、サイドバイザー取り替える前からロードノイズは凄かったですが…
正直な話、変わったような変わらないようなみたいな、ほとんど変化がないと思ってました。ところが取り付けたところ明確に違いが分かり、予想以上の効果でした。
これほど大きな効果が出るにも関わらず価格は通常のサイドバイザーに2,000円ほど追加するだけで注文できます。デザインが許すのであれば、少し追加してGRスポーツサイドバイザーを付けるのがオススメです。自分みたいに通常のサイドバイザーを付けてしまった方は、お財布と相談ですかね…付け替えは大変なので嫌な顔されるディーラーもあるかもしれませんが、このパーツオススメです！
書込番号：26490475
0点
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|---|---|---|---|
充電器本体 |
充電開始 |
充電量 |
請求額 |
我が家から一番近いのは20数キロ先のニトリ御影店。
近くの軽自動車検査協会まで行く用事があったのでついでに行ってみた。
GoGoEVやEVsmartでは普通充電器3基の情報しか記載が無いがHonda Chargeアプリでは高速充電器が表示される。
実際に行ってみると普通充電器は建物側にあり、高速充電器は駐車場南西隅に1基ある。
充電器は（株）ダイヘン製の50KW機。
プラグアンドチャージは謳い文句通りに充電プラグを車に挿すだけで認証し、充電開始され、充電終了すると事前登録したクレカ決済が行われ簡単だった。
今回はお試しだったので5分だけ充電し275円のお支払い、充電器の画面表示では充電残量47％から54%で充電量は2.1KWh。
2.1/(54-47)=30なので、29.6KWhのバッテリー容量とは誤差の範囲。
請求金額などはアプリの通知も届くし、メアドにもメールが届くが充電量が充電器本体でしか確認できないのが残念、充電量も通知して欲しいところ。
「＆ GO」(プラグアンドチャージ)はN-ONE e:、Super ONEのみが対応車です、N-VAN e:、インサイトは非対応。
0点
まもなくCX30が納車されます。
スマホの設置場所について教えてください。
Androidでは原則有線接続ということは把握しています。
それでUSB端子のあるセンターコンソール内にスマホを入れっぱなしで使おうと思っていますが、グーグルマップで使うGPS信号はセンターコンソールでも受信できますか？
やはりワイヤレス充電用スペースかスマホホルダーにセットし受信しやすい場所じゃないとだめでしょうか？
0点
＞マナスル8163さん
全く問題ありませんが、折角通信用ポートが2つあるのでワイヤレスドングルも検討してはいかがですか？
Qiでバッテリーが減らない程度は充電もできますよ
書込番号：26490365 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞cocojhhmさん
早々の回答ありがとうございます。
問題なく使えるとのことで安心しました。
ワイヤレスドングルももちろん検討しています。ネットで見る限り、いろいろなレシーバーがあり、1000円台から1万超えまであるようですが、やはり価格に比例して安定するものでしょうか？
有線と同様に安定して使えるのならすぐにでも導入したいと思っています。
書込番号：26490396
0点
＞マナスル8163さん
信頼感ならAAWireless2ですが、動画系が不要ならコスパが悪いのでワイヤレス化に特化した安価なものでもいいでしょう
マツコネ自体タッチ非対応で動画系に不向きな面もあります
ただスマホとの相性もあるので単純に価格のみでの比較は難しいでしょうね
自分の場合はAAWirelessでスタートして、動画系をHDMI使用に変えたタイミングで、TypeCポート直刺しで最もコンパクトと思われるものに好感しました
接続スピード、音切れ等の品質については同等以上の感覚ですが価格は3分の1程度になりました
返品可能なAmazonでの購入です
参考になれば
書込番号：26490432 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > レヴォーグ 2020年モデル
VNH 24年製です。
高速道路で時速80キロ位で走ってる時、
アクセル開度5%から45%位までの間は
エンジンの回転はフラットなままで
ほぼ加速はしない状況です。
少しずつ速度が上がりますが
エンジン回転は2000回転程度でとどまります。
50%になるとだんだん加速が始まります。
皆さんの車も同じようなものですか？
1点
車違いますが、失礼します。
ミッションは、CVTですね。
CVTは、無段変速ですね。
アクセル一定で、回転数２０００回転位に維持すれば、
エンジン回転一緒で、速度は、徐々に上がっていきます。
アクセルを踏み込み、エンジン回転数上げると、それに応じて加速していきます。
有段のオートマティックや、マニュアルと違い、
違和感あるかもしれませんが、
慣れると、アクセルペダル大きく変化させなくても、
加速レベル調整できます。
スレ主様の感じられる状態が、CVTの感覚かと思います。
頓珍漢なことでしたらすみません。
書込番号：26490418 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。
質問としては
たとえCVTだとしても
ノーマルモードの場合5%から45%の間はなぜ変化がないのか。
これは自分だけなのかそれとも皆様なのか
と言うところに要点がございます。
VMGと比べると
どうもスロコンのエコモード並みに
設定されているような気がするのです。
先ほどは時速80キロ位の話でしたが
信号待ちからの発信の時
15%から20%の踏み込みでは
ろくろく加速が始まりません。
これはこの車種のデフォルトでしょうか
書込番号：26490423
1点
自動車 > スズキ > スイフトスポーツ 2017年モデル
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|---|
昨年11月に購入しました。
洗車時の水侵入を防ぐため、ボンネットの隙間にエーモンのマルチモールを取り付けました。
今まで気にならなかったのですが、最近気温も高くなりエンジンルームの排熱が気になってきました。
同じように隙間を埋めてる方で不具合があった方などいますでしょうか？
またボンネットの隙間を埋めることで熱による悪影響などあるでしょうか？
0点
＞HardBankさん
ボディとボンネットの隙間はエンジンルームの廃熱に必要なので塞ぐのは良くないですね。
温度が上がり過ぎると、ボンネットの塗装が変色することも有ります。
このサイトの、6．そもそもエアインテークよりもエンジンルームの排気はどうなってるの？が答えになるかな。
https://car.i6i6.biz/archives/380#toc6
書込番号：26490111
3点
＞HardBankさん
＞同じように隙間を埋めてる方で不具合があった方などいますでしょうか？
今までその様な事はした事無いので想像になりますが。
（現在の車ですから、昔の車とは違うと思いますが昔の車は危険でした）
オーバーヒートを起こす恐れが有るかも知れません。
排気管などから漏れた排気ガスが車内へ進入するかも知れません。
エンジンルーム内の異音が車内に入りやすいかも知れません
こもった熱により、配線、プラスチック類部品が溶融するかも知れません。
など、暑い季節は良い事無いと思いますので取り外した方が良い様に思います。
（あくまで、わたしの意見ですので参考までに）
エンジンルーム内、洗車で多少水にぬれても良い様に出来ていると思いまず。
（水没はだめですが）
書込番号：26490139
5点
そんな事する人いるんだ...と思い調べたら、雨水対策でやってる人も居るんですね。
YouTubeやみんカラにもスイフトで同じ事をされている方が居ますが、その方達には聞いてみましたか？
書込番号：26490194 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞＞オーバーヒートを起こす恐れが有るかも知れません。
＞＞排気管などから漏れた排気ガスが車内へ進入するかも知れません。
＞＞エンジンルーム内の異音が車内に入りやすいかも知れません
＞＞こもった熱により、配線、プラスチック類部品が溶融するかも知れません。
無い無い（笑）
逆に、ボンネットのわずかな振動が緩和されて防音効果が期待できそうな
書込番号：26490202
10点
GP7インプレッサスポーツで同じ事やってましたがフロントのビビリ音みたいなのが小さくなった気がしましたが故障はしませんでした。
GT7XVに乗り換えたら最初から同じ処理されていて「あ〜間違ってなかったんだ」と思いました。
VN5レヴォーグに乗り換えてもやっぱり同じ処理が最初からされていました。
安い車はコストダウンでやってないんでしょうね。
書込番号：26490206
5点
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空気の流れ？ |
https://www.amon.jp/diy/index.php?diy_id=77&mode=contents
ボディ各部のすきまを埋めて密着性を高め、走行中の風切り音を低減。
こういった製品も売ってますから、塞いだところで影響ないと思いますよ。
書込番号：26490230 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞HardBankさん
書き忘れましたが、
夏場はエンジンルーム内が高温になりますので、エンジンルーム内にバッテリーが有る場合はバッテリー上りを起こしやすいです。
（長時間、長距離走行の場合、バッテリーが弱くなっている場合）
書込番号：26490276
4点
ボンネットの隙間からの放熱などは元から考慮されていませんから熱問題は大丈夫だと思います。前方や下からエンジンルームへ入った走行風は殆どが下から抜けていきます。
（フロントウインドウ側へ抜けるようにできているクルマもあるけど）
サーキット走行など高負荷が連続する環境の場合、エアーアウトレットダクト付きのボンネットに替えるなどの熱対策をする場合があるけど、公道しか走らないなら
猛暑で暑くなるけど気にしなくても大丈夫だとは思う。
（設計よりも気候が暑くなっている可能性はあるけど）
どっちかといえば高速走行で空圧がボンネットを内から持ち上げようとする力が増えるかもってくらい。（エアーリフト効果）
書込番号：26490298
3点
皆さん多くのご意見・アドバイスありがとうございます。
＞エルミネアさん
変色するのは避けたいですね笑
＞神楽坂46さん
オーバーヒートは注意します。
雨や洗車後など濡れてもいいようにできてると思いますが、エンジンルームが想像以上に濡れます笑
＞黒い招き猫さん
みんカラを見て自分もやってみました。今のところYouTubeやみんカラの方達には聞いてません。
＞redswiftさん
防音効果もあったような気がします。
＞ぬさんたらさん
スバル車の情報ありがとうございます。
＞Scottish_Foldさん
自分が購入したのがまさにこの商品です。
取り付けた時は全く気にしてなかったのですが、気温が上がってきたら気になり始めました笑
＞Che Guevaraさん
ボンネットを開けると地面が見えるので下には抜けるはずです。
基本公道しか走らないので大丈夫な気がしてきました。
賛否両論あるようですが、水温計に気を付けながらとりあえず様子見してみます。
まだまだ情報・ご意見お待ちしています。
書込番号：26490330
1点
スレ主さんが、ミニサーキット走行をするなら、エンジンの熱を
気にしたほうが良いと思いますが。
（自分は他車ですが、一本走るたびに，ボンネット開けていました。めっちゃ熱でるので）
一般道で、エンジン回さないのなら、全く問題無いと思います。
ふつうは，走れば空気の流れで、熱は抜けますね。
〔あくまで、わたしの意見ですので参考までに）
書込番号：26490390
2点
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