自動車（本体） クチコミ掲示板

不謹慎ですがリーフ風に乗る

[nc36b]

日産の逆襲が始まる。
電気優秀かもしれない

書込番号：26425254

[gda_hisashi]

>来年度の補助金が現状維持か増額でもされれば、その時点で注文が殺到する恐れもあります。
そうなると納期が長くなり、補助金が底を尽くなんてことも？

絶賛しても補助金無いと売れない商品って本当に良い商品なのか

書込番号：26425760

[☆ポコ☆]

＞やすゆーさん

当時は私も2023年入って直ぐからEVだったのでガソリンスタンドの看板見てマジか！；；って思わず写真撮ったのを覚えています。
自宅充電では今のところ昔と大差ないでしょうね。　

自身はEVを降りましたので今はまたガソリン代がぁ〜って言う日々を送っています　笑
先ほどハイオクを入れましたら割引込みでも\155と５円ほど上がっていましたね。　詳しい仕組みは分かりませんがタンク内は安い時に仕入れてるんだし、下がる事に対しては原油価格に対して鈍足でなかなか下がらないのに上がる事には対しては直ぐ反映する店のやり方に汚いな〜と思ってしまいますね。

一方考え方によってはガソリン代、EVの電気代　だけに一喜一憂したところで、その車それぞれの価格やリセール燃費や電費を全て入れると、どちらが得かなんて当事者じゃないと分からないんですよね。

結局好きな車に乗るのが一番良いかと思います。

書込番号：26425798

[ミヤノイ2]

あくまでＴＶニュースの予測ですがホルムズ海峡封鎖が続いた場合
1ヶ月後　178.1円/Ｌ
3ヶ月後　199.1円/Ｌ
6ヶ月後　220.1円/Ｌ

電気代は繁栄は2-3ヶ月後になるので
1ヶ月後　変わらず
3ヶ月後　かなり大きく
6ヶ月後　急騰および使用制限の恐れ
金額はスポット価格次第で予測不可

書込番号：26425945

[nc36b]

トランプの行動気になるな。
誰も止めれんでしょう

日本は確実に貧乏くじ引くな(笑)
腐るほど金有るのでまた出しますとか話してるんじゃないの。
調子いいからな。今に始まった事じゃないけど。

書込番号：26425955

[渚の丘]

＞トランプの行動気になるな。
＞誰も止めれんでしょう

それなんですが、間もなく高市首相が米国でトランプ大統領に会うよですが、その際に
「この際、再生可能エネルギーやEV車をうんと普及させましょう！」とか、進言するんでしょうかね？

書込番号：26426117

[nc36b]

＞渚の丘さん


そんなかっこいい話はないでしょ
追加で 100兆円とか？（裏ではええカッコして）
この国は無い無いいいながらボーナスもたっぷり出すから。
仮に戦争に巻き込まれても犠牲になるのは庶民だけ指導者は一番安全な所にいる。

書込番号：26426177　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ほどなくエネルギーの安定的供給は復活するでしょう。

同盟国ロシア中国とも全く頼りになりません、自分の事しか考えておりません、いとも簡単に梯子を…であります。

自国ファーストの米国が頼もしく見えます、そして協力を表明してる英仏独、西側諸国グループの方がはるかに連帯を感じます。

中東の危機は間もなく終了するでしょう、良かったです、ありがとうです。

書込番号：26426244

[ミヤノイ2]

＞渚の丘さん

トランプと会って日本に取って良い話は一つも無いでしょう｡
1.イラン情勢の米国が正当であるとの宣言と長引いたときの後方支援
2.84兆円の対米投資の前倒し
3.兵器購入の前倒しと増額

イラン攻撃で米国は1日5,000億円も無くなっていくらしいので
トランプは長く続けられません｡
その穴埋めをする収入を確保しないと議会から突き上げを食らいます｡
4日→4週間→中東全域からの米国人避難命令→米国は無限に続けられると長期化の可能性もあります｡

半年以上伸びればガソリン価格は328円になるとしていますが
日本から莫大なお金が米国に渡ると円売りドル買いになるので
円安がとんでもないことになりインフレが今とは比較にならないほど上昇する｡

日本が今から再エネかを進めるのは難しく結局中国からソーラーなりを買わないと実現出来ません｡
日本と似ているエネルギーが取れない島国の英国は
化石燃料発電（天然ガス）比率はたったの4.4％しかなく
再生エネルギー比率は72.4％､残り原発など
英国は中東戦争などを想定済みであり化石燃料に依存していません｡
なのでEV比率も昨年で44％と化石燃料を見切っています｡

米国やイスラエルが絶対に攻撃できない場所がイランのペルシャ湾沿いにある原発です｡
中東全域は海の水を真水に替えて利用していますが原発を攻撃したら
海どころか中東全体が汚染され飲み水も生活も放射能汚染だらけになってしまいます｡
イランはこの地域から反撃できる絶対に安全な場所を持っている｡
軍事力に圧倒的な差があっても長期化する可能性があります｡

そうなると最悪328円どころかもっと上がる可能性もありインフレが止まらない可能性がある｡
英国は本日の価格でガソリンが283円､ディーゼル300円､高速道路でのガソリンは330-350円｡
オランダなどは本日のガソリン価格が380円です｡
VATなどが高いですが長期化して争奪戦になれば急上昇は避けられません｡

英国が出来て日本が出来ないわけは無かったのですが
第二次世界大戦でもエネルギー問題で起こったわけだし
遠い中東の問題が日本に大きな影響を受ける｡

書込番号：26426260

[nc36b]

孤立するから そこまではいかんでしょ。

日本での問題点は 損する人間が決まってるんですよね。この30年 自民党は 選挙で勝てるシステム今 完全に出来上がってるもんね。
それでも昔は良かったと思いますね。
私は昭和に生まれて本当にラッキーだと思っています。
みんなが 損するなら全然我慢できるんですけどもそうじゃないところに問題がありそうですね。

アメリカに関しては石油を取りに行ってるもう絶対そこです。それ以外は 別に どうでもいいんでしょ（笑）

書込番号：26426394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>アメリカに関しては石油を取りに行ってるもう絶対そこです。それ以外は 別に どうでもいいんでしょ

そんな感じかもね。
資源の無い北朝鮮なんか相手にもしませんから。

書込番号：26426469　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

タイトルに鑑み、上で私の皮肉を込めた書き込みに ご返信頂いた方々ありがとうございました。
色々と参考になります。

まあ、中国には得意になって（？）ああいう事を言っても、とりわけ米国の大変な時期にトランプ氏には何も言えないでしょうね。
逆に、お話のように今度の訪米で、高市氏がトランプ氏から何を言われて来るかが大問題です！

いずれに致しましても、横須賀米軍基地でトランプ氏の横でこぶしを振り上げ飛び上がってはしゃいでいる場合でないことは確かですね。

書込番号：26429011

[ユニコーンII]

＞日本と似ているエネルギーが取れない島国の英国は
＞化石燃料発電（天然ガス）比率はたったの4.4％しかなく
＞再生エネルギー比率は72.4％､残り原発など
＞英国は中東戦争などを想定済みであり化石燃料に依存していません｡

イギリスの2025年の再エネ比率は47から50％程度。
天然ガスは25％程度。

相変わらず数字がめちゃくちゃ（笑）

https://ksm.fr/archives/689704

書込番号：26429046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞＞トランプの行動気になるな。
＞＞誰も止めれんでしょう
＞それなんですが、間もなく高市首相が米国でトランプ大統領に会うよですが、その際に
＞「この際、再生可能エネルギーやEV車をうんと普及させましょう！」とか、進言するんでしょうかね？

「EV車を石油で充電するのは地勢学的リスクになるので、原子力復活させましょう。」になったりして

書込番号：26429106

[ナイトエンジェル]

>お話のように今度の訪米で、高市氏がトランプ氏から何を言われて来るかが大問題です！

これまでの高市氏の言動を見る限り、何を言われてもトランプの言いなりなんじゃないの？

書込番号：26429118　スマートフォンサイトからの書き込み

[nc36b]

イラン舐めまくってるけどある程度想定内じゃないか

これ長引くとトランプもやばいんじゃないかな。
引っ張ればイランに風が吹きそう。

日本は金だけ出して終わりでしょう(笑)

書込番号：26429136

[ねずみいてB]

もうノーベル平和賞は、あきらめた？

それとも、イランの一般市民を犠牲にしてまで、中東を平和にしたのだ・・・って強弁する？？

高市首相は、この期に及んで、まだ推薦する？？？

書込番号：26429216　スマートフォンサイトからの書き込み

[nc36b]

当たらないでいいのに予測が当たりそうで怖い。

4月にガソリン200円超えます。

これからEV車勝ち組。
来年には普通自動車800万超えるし乗り換えならEV車かな。

自民党は選挙ぼろ勝ちガソリン300円まで上がって税金入るしほくほく（本心）
よくできてますね。誰が仕組んだのか知りませんが


戦争もですが一番安全な所にいる人は痛くもかゆくもないんでしょう(笑

書込番号：26430706

[mokochin]

＞nc36bさん
>来年には普通自動車800万超えるし

これってどういった事ですか？
普通自動車ってガソリン車の事？

書込番号：26430754　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

個人的な話ですが、
今の車、１３年目の車検近づいて、特に異常なく、あと２年乗ろうと決めましたが、

その間に、EV普及して、ダブつき、
中古車で格安で買えるようになると嬉しいです。
最近は中古車値落ち少ないので困ります。
いつも漁夫の利を得ようと中古車購入しようと思ってるので、
今、EV売れまくって、２年後格安でお願いします。

書込番号：26430769　スマートフォンサイトからの書き込み

[nc36b]

これってどういった事ですか？

もちろん円安と物価高（どんどん日本が貧乏になっていく）
ちょっとこずかい稼ごうと思ったが先行き不透明↑↓えらい事になってるから手放しました。８００円の赤字で（(笑)
誰かしくんでるんじゃない。

書込番号：26430896

アンダーステアに注意が必要

[KIMONOSTEREO]

スペーシアギア	エブリイ	ハスラー

中古ハスラー納車時トラブルで代車で借りてます。

メインでエブリイがあるので、遠方のディーラーから帰宅するまでに使った１００ｋｍ程度走った感想です。
まだ３０００ｋｍ走行程度のほぼ新車の個体（試乗車？）を借りてます。ＮＡエンジンのようです。

私的に高速が苦手（ＥＴＣもついてなかった）なので、下道だけで帰りました。クネクネ道も好きなんでそういう道も選んだのですが、エブリイと比べて全高やトレッド幅はほぼ同じなのに、アンダーが酷くで怖いシーンがありました。

メインの車はジムニー5年、そして今のエブリイが6年と10年以上ＦＲベースの車両に乗ってます。こいつらでグネグネ道をそれなりのペースで走っても、別にアンダーが酷くて怖い目にあった記憶は無いんですが、ＦＦだからなのか、背がエブリイと変わらないレベルだからか、時折酷いアンダーが出て危ないです。エブリイと同じペースでは走れないと思いました。
決して法定速度をオーバーするような速度ではないですね。特にくだりが顕著です。

ハスラーは数ｋｍ走ったところでトラブルが出たのでクネクネ道はどうなんだか、不明ですが、同様ならばちょっと気をつけないといけませんね。

ＦＦ車は最後に乗ったのは3年ほど前にスイスポに乗ってましたが、そのときは特にアンダーが酷いとかは感じませんでした。車高が低くトレッドも広いからでしょうかね。タイヤももちろん幅広のグリップの良いタイヤだったからってのもあるでしょう。
しかし、エブリイは12インチのノーマルタイヤですから、タイヤのグリップ性能はスペーシアのほうが高いはずです。
車重はほぼ同じでしょうかね。私のエブリイはジョインターボのＭＴ四駆なんでちょっと重いかもね。

背が高いＦＦ車の癖ってとこでしょうかね？
大昔の経験を考えても背が高いＦＦの経験がありません。みんな1500ｍｍ以下の車両だったと思います。（主に普通車でしたし）

各車両の寸法を調べると、やはりスペーシアは重心が高めな感じですね。エブリイは車体の高さはあるけど重量物は低い位置に搭載してるところも違いに繋がってるのかもしれませんね。ハスラーはスペーシアよりは低めだけど、エブリイよりは高いんでどうなることやら、、、


なお私のエブリイはショックをノーマルからＫＹＢに変えているので、コーナーリング中の左右のロールは抑え気味ってのも多少は影響あるとは思いますけどね。

書込番号：26427112

[ダンニャバード]

ドリフトの話を広げるつもりなんてまったくないのですが、kyさんがご所望なので参考になりそうなリンクを張っておきますね。
https://www.reddit.com/r/initiald/comments/1jn73lv/how_is_drifting_understeering/?tl=ja

書込番号：26429638

[ねずみいてB]

＞KIMONOSTEREOさん

KIMONOSTEREOさんはじめ、このスレでまだ出ていないと思いますが・・・

エブリイは、ミッドシップ後輪駆動　MR　なんですよ！

しかも縦置き！！

フェラーリみたいな・・・

対して、昔のライバルのサンバーはポルシェみたいな・・・

書込番号：26429654

[ku-bo-]

頭文字Dの解釈としては

速いドリフト(ゼロカウンター)でアクセル踏んでいる時は、ステアは真っ直ぐなので、後輪から前への推進力を与えれば本来は直進するところを外側に膨らむからアンダーステアってことなのでしょう。
R32とのバトルの前に「アクセルオンでどアンダー」に文太さんがセッティング変更してましたし。
拡大解釈するなら、カウンターステアの切り角より外側に行けばアンダーステアと取っても良いのでは？

実際はステアリングのアングルは車種によっても違うし、アングル通りに走っているのか、アングルより内側なのか外側なのか乗った状態で正確に判断するのは難しいと思います。

書込番号：26429655　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞JamesP.Sullivanさん

＞私もあくまでも私が感じたことを書いただけで、
＞スレ主さんを揶揄するつもりはありません。

＞って言っとけば、
＞スレ主さんに対して、誰が何を書いても文句ありません。

＞ということで良いですよね。

まさに、…（笑

書込番号：26429667

[ねずみいてB]

大昔、当時500円もしたバイブルみたいなタミヤRCガイドブック総合版で・・・

図解でわざわざオーバーステアとアンダーステアを全く逆に説明していて、ガッカリしたのを思い出した

たしかに、俯瞰して操縦するRCカーで、狙ったラインを外側にオーバーしてる図だったから、勘違いしやすいけど・・・

たぶん博士も気付いたときには、相当ガッカリしたと思う

書込番号：26429668

[ktasks]

＞ダンニャバードさん
＞ドリフトの話を広げるつもりなんてまったくないのです
自分で出してつもりが無いと言うのは
責任ある大人の言う事？

＞そもそもアンダーステアの意味がわかってない（勘違いしてる）と思う
と
言って車の挙動がアンダーかオーバーかの話しに

操作の話しを持ってくる貴方に
本当にわかってる？
ってツッコミなんだけど？

＞ku-bo-さん
私の経験ではグラベルですが
アクセルオンではパワードリフトになるので
実際アクセルオンでゼロカウンターはほぼ無理でした
大なり小なりカウンタ入れないとスピンします。

書込番号：26429676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ku-bo-さん
＞カウンターステアの切り角より外側に行けばアンダーステアと取っても良いのでは？

カウンター当ててる時点で車の挙動がオーバーステアになっているのでカウンターを当てて抑えこんでる操作になります
なので
ドリフト中のクルマは基本的にアンダーステア（になるように操作する事）なんだ
は
どうするか？

多分
＞ダンニャバードさん
は
どう操作すればいいかわからないのでは？

その操作がわければ

＞今のは四輪ドリフトをマスターしてないと言えないすごい事だ』
の意味がわかるよ
ちなみに＞ダンニャバードの貼ったリンクにその答えはない

https://youtube.com/shorts/tJ7uSVF7se4?si=QRgneo0AG8QN6DcC
ヒントこれ↑
（ku-bo-さんドリフト中にゼロカウンターなんてないでしょ？）

書込番号：26429798

[ダンニャバード]

また知ったかがうだうだ言ってるよ・・・
イニシャルKは同類なのかね？笑
グラベルでって、そんなの誰でも簡単やん。雪上ならさらに簡単。
ドライの峠で四輪ドリフトしてからまたおいで。

書込番号：26429843

[ktasks]

やっぱわからんのね

書込番号：26429847

[☆ポコ☆]

机上の空論と言いますか、この中で実際に峠走り回ってた人やサーキット走ってる人居る？

ドリフトの話している人達悪いけど全員間違ってるよ

ドリフトは基本セッティングを弱アンダーにします。で、姿勢作りの瞬間はオーバーステア、そこから慣性で外側に引っ張られる状況はアンダーステア、その後FRならフロントはアンダーステア、リアはオーバーステア。

四駆はオーバースピードで突っ込むから姿勢作りは同じでも外に引っ張られる慣性が強い為にリアはオーバーステアでも外に向かって膨らんで行くのに対し四輪が掻いてる為にフロントは外に滑らず前に掻く為ほぼ直ドリでアンダーでもオーバーでも無い状況になる。中谷走りが有名

https://www.youtube.com/watch?v=RjfsjXat9vo

なのでドリフトはオーバーとアンダーの組み合わせでなる物なので、どっちかなんて言い争ってる時点で笑ってしまう。

ついでに言うと主さんのはアンダーとは言えません。そんな低速でなってたら事故多発してます。

書込番号：26429918

[ktasks]

＞☆ポコ☆さん
＞ドリフトは基本セッティングを弱アンダーにします。

私がドリフトしてたのは
このタイプだったので
https://www.atvrider.com/resizer/muqniTrgs-x4M3JVWN50iZAzA7w=/1440x0/smart/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/octane/ETCC4SUDJBG2PES5RJOGJUUGXU.jpg

弱どころか、どアンダーでしたね
ハンドルでは思うように曲がらずパワードリフトで曲がり
信地旋回も可能でした
ドリフト中に怖くなって
アクセルOFFにするとハイサイドで吹っ飛びました
あっ
FRでは無くMRだった、、、

書込番号：26429929

[cbr_600f]

サーキットなんて遥か昔にほんのちょっとしか経験してないので正しい用語とか挙動とかよく分かりませんが、スレ主さんが抱いた感覚は何となく想像できます。

ファミリーカーでしたが、そろそろ交換が必要なタイヤで長距離の旅行に行ってしまって、四国の川沿いの細い道を延々と走ったときのことです。家族が乗ってますから法定速度以下なんですが、自分の思った感覚よりも絶えず膨らんでしまって修正舵をちょこちょこ当てて非常に疲れました。

帰ってきてタイヤを当時発売されたばかりのPlayzに交換したら、すっと安定して曲がれてホントに楽ちんで感動したのを覚えてます。パワードリフトするとか、アクセルオンでドアンダーが出るとかいう領域の話でなくても、グリップ走行してても原理的にタイヤは絶えず微妙に滑っているものなので、パワー掛けなくても古くて劣化したタイヤだと入力操作に対してアンダーを感じることができる、というだけの些細な話ですが。

で、スレ主さんは代車に乗ってそれまでの経験から反応にかなりの差分を感じた、という話なのではないかなと。例えばレーサーレプリカみたいなバイクに乗っている人が、ツーリングでオフ車の人とバイクチェンジすると「うわー、このバイク全く止まれない！！！オフ車はブレーキ効かなくて危ないから乗らない方がいいね」って言うのと同じようなものではないかと私は感じました。

普段からオフ車に乗ってる人は「失礼な。ちゃんと止まれるよ」って感じで自分のバイクが危ないとは全く思ってない訳なのですが、人はどうしても普段使っているものが感覚のセンターになるので、自分が使っているものと違うものに接したときにその差分が必要以上に強調されてしまい、それを危ないものであると判断してしまうものと思います。

何にでもトレードオフはあり、程度問題なんですが、多くの人は自分の立ち位置を持って◯Xの線引をしてしまうというか。

書込番号：26429966

[ktasks]

＞☆ポコ☆さん

アンダーオーバーの定義
をググりました

1. アンダーステア (Understeer)
一定の半径を旋回している際、速度を上げたときに、
最初と同じラインを維持するためにステアリングを
「さらに切り増す」必要がある状態を指します。
物理的状態: フロントタイヤのスリップアングル（横滑り角）が、リアよりも大きい状態。

2. オーバーステア (Oversteer)
一定の半径を旋回している際、速度を上げたときに
、最初と同じラインを維持するためにステアリングを
「戻す（または逆方向に切る）」必要がある状態を指します。
物理的状態: リアタイヤのスリップアングルが、フロントよりも大きい状態。

補足：ニュートラルステア
速度を上げても、ステアリング角を変えずに同じ半径を維持できる状態を指します。

なので
その車の一部がどうだと言う話はまた別の視点と考えます

書込番号：26430026

[肉じゃが美味しい]

ところでナニコレ？

〉その後FRならフロントはアンダーステア、リアはオーバーステア。
安打ー、オーバーって、車で語るのではなくね？
単にタイヤが滑っているだけ？知らんけどさ。

書込番号：26430129

[ねずみいてB]

＞KIMONOSTEREOさん
できれば、定点観測的に、いつものクネクネ道に持ってきました・・・って感じにやってもらうと違いが分かりやすいかもしれません
本物の御台は、いつもの山坂道とおっしゃっておられました
もし、ゴールドブレンドの違いまで分かれば、レーシングカーがデザインできるかもしれません

あと、それなりのペース、法定速度内、くだりが顕著・・・と定性的な感じで書かれていますが、もっと情報は欲しいですね
道路で言えば、すごくタイトなコーナーか、それより緩めか・・・とか、カントはバンクかフラットか逆バンクか・・・とか
位置で言えば、進入時か旋回時か脱出時か・・・とか
操作で言えば、ハンドル切り始めか一定か戻すころか・・・とか、ブレーキングかハーフスロットルか踏み増していくときか・・・とか、それぞれのタイミングや操作が早いとか遅いとか・・・
車両でいえば、各輪の荷重の具合とか駆動、制動、スリップアングルの状態とか・・・

どんなときにアンダーを感じたのか・・・

ところで、リアの安定性は、とても重要です
回頭性を高めたいといって、リアを不安定にするのはご法度

あと、商用車ベースの足回りは、サスの神様國政様が言われるところでは、とってもイイらしいですよ
ジョインターボ四駆・・・それはまるで　MID4�U　・・・

書込番号：26430192

[nins]

なにこのスレ？

スレ主は主観として曲がりの感覚が鈍いと言いたいだけのことを大仰に「アンダーステアって表現しちゃってる」だけでしょ。
スレ主の今までのコメントを見れば「感覚が独特で事を大げさに騒ぎ立てたい」ってのがわかると思うんだけど。

誰かのコメントでエブリイとスペーシアギアを普段から乗っているけど特段感じないって言ってるのが全てではないでしょうか。
私もエブリイ他乗ってますがFFだからFRだからと感じることは無いです。

言葉の端々まで読むことは必要ですが、一単語だけを捉えて脱線してしまうのは残念に思いますね。

書込番号：26430193

[kumakei]

消されてしまいましたがスレ主様から

JAFのアンダーとオーバーステアの紹介サイトを
わざわわ貼っていただき

＞みんなよく読もうね。前輪の横滑り要因がアンダーステア。わかった？

とういう大変ありがたいコメントがございました。
転載させていただきます

書込番号：26430801　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞KIMONOSTEREOさん
＞今までの経験のFFでは感じたことが無いレベルのオーバーステアを感じたから驚いたってだけの話だけどね。

スレ主さんは、タイトルとは全然違う話だとおっしゃてます。

アンダーステアはどこへ行ったの？
何がどうなってるのでしょうか？

何にレスすればいいの？
もはや意味不明・・・

老婆心ながら。

書込番号：26430864　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞明日のその先さん
それは間違いなく書き間違いでしょ？
意地悪老婆心ながら

書込番号：26430877　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

ktasksさんへ

＞KIMONOSTEREOさん
＞でもエブリイでオーバーステアは殆ど無いけどね。エンブレ多用でリアの荷重が抜けにくいように運転してるしさ。
＞今までの経験のFFでは感じたことが無いレベルのオーバーステアを感じたから驚いたってだけの話だけどね

直前行の文章に矛盾はありません。

つまり、「普段エブリイでオーバーステアにならないように運転しているが、このクルマでは今まで経験したことが無いレベルのオーバーステアを感じたから驚いたってだけの話」
と書かれています。

書き間違いではありません。
スレ主さんは、真剣です。

老婆心ながら。

書込番号：26430895　スマートフォンサイトからの書き込み

ご教示ください。シートについてRSかVSか

[ライオンファラオ]

RF購入を検討しております。
ギックリ腰持ちです。
シートについてなのですが、当初VSのタンカラーに惚れてほぼ決めていたのですが、RSのレカロシートに座ったところ、腰のサポート感が良いと感じました。
ただ試乗はVSのみしかした事はなく、RSは展示車に座らせてもらったのみです。
長時間運転の際どちらのシートの方が腰に優しいでしゃうか？

書込番号：26430890　スマートフォンサイトからの書き込み

赤レンガブロック舗装道路を通過する時に金属の音

[から揚げ美味しい]

商店街のインターロッキングブロック舗装道路を通る時に車外から金属が振動してるような音します、一般車道は音はしません！これどういう現象？

書込番号：26430798　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞から揚げ美味しいさん
＞これどういう現象？

分からないので、A I に聞いて見ました（A Iですので間違いが有るかも知れませんので参考に）

インターロッキングブロック通行時に金属音がする場合、ブロックの浮き上がりや目地砂の消失が原因である可能性が高いです。これらの問題は、ブロック同士の接触や下地との摩擦によって異音を発生させます。

以上の様です。
補修の対策は有るみたいです。（インターロッキングブロック）

書込番号：26430806

[バニラ0525]

車の問題の質問ではないのですか。

道路が気になるのかな。

車外の音なので、道路のブロックが緩んでる音が気になるのか。
そんな心配なら御無用でしょうが。
はてさて。

書込番号：26430816　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

インターロッキングブロック…
初めて走った時はこんなに賑やかでいいんだろうかって思いましたけどね。
多分ブロック同士の接触音だと思います。

書込番号：26430831　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

手に持ってインターロッキング同士を打ち付けると「キンキン」と金属に似た音がします。

タイトルの赤レンガは隙間にセメントや土を挟んで固めるので、仮に上をクルマが通ったとしても
動くことはありませんが、インターロッキングは押し固めた土の上に並べた後に砂を撒いて、
隙間に細かい砂を詰めるだけです。

ですので、隙間の砂が少くなって隙間が広がってくると、その上をクルマが通った時にインターロッキング同士が
当たって金属に似た音「キンキンキンキン・・・」と鳴ります。

他の道路では音がしないのであれば、おそらくご心配は無用と思います。

老婆心ながら。

書込番号：26430840　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋谷原宿]

そんな道路は走らなければ良いのでは？

商店街や観光地などごく一部でしょう。

書込番号：26430850

[から揚げ美味しい]

＞バニラ0525さん
返信ありがとうございます、それがね その金属っぽい音は付いてくるんだよね、だから車からの音っぽいです。

書込番号：26430868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞一般車道は音はしません！
＞それがね その金属っぽい音は付いてくるんだよね

後出しジャンケンみたいな書き込みされても、バニラ0525さん困ってしまいます。

書込番号：26430885

原油価格はどこまで高騰？

[r.j.p.h.f]

原油はどこまで上がると思いますか？
アメリカＶＳイランの戦争で原油が上がり続けています。
レギュラーガソリンは1リットル200円が目の前だとか。アメリカＶＳイランが続けば1年後には1リットル300円だとか？
現段階では憶測しか出ていません現実味を帯びていると思う。

戦争嫌い。反対。

書込番号：26429902

[ミヤノイ2]

＞コピスタスフグさん

イスラム教は大嫌いなので現イラン政権を擁護する気持ちはありませんが
イランとして2度も騙し討ちされて一方的に攻撃受けたら反撃するしか無いでしょう｡
イランから攻撃したわけでもイランが戦争したかった訳じゃ無い｡

軍事力的には大人と子供なのは最初からはっきりしているから
周辺国を巻きこみトランプの孤立を狙うしか無い｡
長引いたらイランの勝ち｡
トランプはTACOって毎日発言を変えていますね｡

中東の悪の根源はイスラエルであり米国がイスラエルを使って支配しようとしている｡
米国でもトランプ批判が上昇している｡
トランプの私利私欲のための戦争でありイラン政権も擁護できないがトランプには正義が無い｡

書込番号：26430718

[コピスタスフグ]

＞ダンニャバードさん
＞ミヤノイ2さん

イランと米国の立場や主張は我々には関係ない。「事実」は、海運を止めているのは革命防衛隊だということ。

書込番号：26430731　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分とこの近所のエネオスは今日でも156円だよ、先週給油時は159円だったから下がってるね、店頭小売価格なんてそんな急に上がる事は無いよ。

日本の現在のガソリン価格は安すぎるね、自分的には250円辺りが適正だと思う、なんやかんや理由付けてても結局本当に必要で乗ってる方はそんなにおられないだろうからね。

47年前のイラン革命時の170円台からすれば物価を考えれば今はバーゲン価格、その時もすぐに300円を超えると言ってたけどほどなく落ち着きました、このような現象は繰り返すものなんでしょう。

今回も今後仮に価格上昇があっても続かないと思う、そして割に合わないと思えば乗らなければいいだけの事。

書込番号：26430755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

意見が合わない人っていつも「なんでこんなことが理解できないんだろ？」と不思議でしたが、このスレでよく分かりました。
視野が狭いんですね。
眼の前のことしか見えてない。

一つエピソードを思い出しました。
知人の運転する車に乗ってたとき、センターラインのある広めの対面交通で対向車線に駐車車両があり、対向車がそれを避けるためにセンターラインをオーバーしてきたんです。
こちらの車線幅にはまだ余裕があり、こちらが少し左によければ全く危険なくすれ違えるのに、その知人は対向車に対してクラクションを鳴らしたんですよ。
私はほんとに訳わからなくて「なんで鳴らしたの？」と聞いたら、対向車が出てきて危険だったからといいます。
いや、少しこちらが避けてあげたらなんの問題もないし、私はいつも無意識にそうしてるんですが、その人はそんなことは想像すらできないようでした。
まあ、運転に慣れてないようだったのでそれ以上何も言わなかったのですが、視野が狭いなぁ、と思ったことをよく覚えてます。
それを思い出しましたよ。

まあ、話が噛み合わないわけです。
納得しました。

書込番号：26430783

[関電ﾄﾞｺﾓ]

公共の用に供してる道路の工事通行止めにクレームを付けてる輩と多くの国の生活に影響を及ぼす「国際海峡の恣意的封鎖」に意義を申し立ててる多くの善意の第三者と同列に扱うのはいかがなものか。

それに少なくともホルムズ海峡の半分は「オマーン国」の領海ですからね、これはチョッとどうかと思います、賛同は得られないでしょう。

書込番号：26430791

[ニックネーム150文字要請]

＞クラクションを鳴らした

ちなみにそれで正解。
対向車がどれだけ出てくるかもわからない。
こっち(自分側)に車があるよ、来てるよと伝える意味でクラクションを鳴らす意義はある。

勝手におのれの判断が正しいと思い込んで、
運転者を否定してるヤツの了見が狭い・知識が浅い。

ポエムみたいなを書いて何をしたいのか知らんけど。

書込番号：26430794　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞少しこちらが避けてあげたら

「あげたら」とか、言葉の端々に上から目線が出る。そもそも、対向車が出てくることを想定して手前から左に寄っていれば鳴らされることもない。相手を通して「あげる」のではなく、安全のための対処は自分のため。

書込番号：26430800　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ちょうど，ガソリンが空になってきたので、満タンにしました。
年間走行距離から考えると、次は半年後くらいです。
そこまで高騰していたら、物価への影響必死ですね。

クラクションの件、当然ながら、ならしますね。
突っ込んできたら目もあてられないし。

名言ありますね。
正義の反対は，もう一つの正義。
アメリカは、これ？
アメリカ国内でも，イラン攻撃に反対派も一定数いますね。

書込番号：26430819

[ナイトエンジェル]

クラクションはケースバイケースなのでは？
相手が出そうとか、出かかっていたら、危険回避のため鳴らしますが、完全に出ちゃってるものに鳴らすのは、相手にとって嫌がらせ的になるかもね。

書込番号：26430829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞肉じゃが美味しいさん
＞クラクションの件、当然ながら、ならしますね。

そうなんですか？なんか意外ですねぇ。
比較的狭いがすれ違いがなんとかできるような道で、対向に大型トラックやバスが車線を越えて来た場合、こちらはギリギリまで左によりませんか？
同様に対向車線側に障害物や歩行者がいて対向車がこちらによってきた場合、左に避けますよね？
こんなのみんな普通にやってますが、左に避けられるときは避けませんか？
もちろん、こちらにも避けるスペースがない場合は、早いものがち阿吽の呼吸でどちらか一方が止まって待つ、とか、普通にやりますよね？
テスラのFSD（アメリカの動画）ですら、この辺の阿吽の呼吸は上手にやってますよ。

書込番号：26430832

[コピスタスフグ]

＞そうなんですか？なんか意外ですねぇ。
＞普通にやりますよね？
＞テスラのFSD（アメリカの動画）ですら、この辺の阿吽の呼吸は上手にやってますよ。

おもろい笑。論点ズラして関係ないテスラまで持ち出してあくまでマウントを取る。

書込番号：26430836　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

そりゃ日中関係摩擦が起こったら困るのは日本なのだから批判するのは当然でしょう｡
日本は不用意に発言して良い内容ではありません｡

日本は関東軍参謀の石原莞爾や板垣征四郎らが仕組んだ自作自演の謀略から始まって
終戦までに中国人を600万人も殺害し飢餓などで計2,000万人も死んだ（中国は3,000万人と言うが）
三光作戦（殺し尽くし､焼き尽くし､奪い尽くし）で鬼畜のごとく｡
当時の日中戦力は今の米国とイラン以上で日本人に兵器を持たせることには過敏｡
インドネシア50万人以上､ベトナム数十万人､フィリピンで10数万人､マレーシア､ビルマなど数万人を
戦闘・強制労働・拷問で殺した｡

書込番号：26430843

[コピスタスフグ]

ああ、勘違いしてたわ、知人が鳴らされたんじゃなくて鳴らしたってことか。出てきた対向車からクラクション鳴らされたのが意外過ぎて書いているのかと思ったわ。

車線はみ出して出てきた車に鳴らしたのなら、まあ普通では？注意喚起として。避けなきゃいけない義務はないし。

思考が斜め上すぎて話が噛み合わないんだよな。知人もウザいと思っているだろう。

書込番号：26430845　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ミヤノイ2さん

キミは一体なにを書いているんだ？

書込番号：26430847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞コピスタスフグさん

事実は無視してはいけない

書込番号：26430857

[ニックネーム150文字要請]

＞コピスタスフグさん

ああやって過去の戦争を持ち出して、
日本人の良心に漬け込んで、
日本のタワマン買い漁って違法民泊したり、
路上や駐車場でビックベンをするんですよ。

もはや時代遅れの中国の常套手段。

書込番号：26430870　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ミヤノイ2さん

日中戦争も関係ないよな。左翼を超えて中国共産党になると論点ズラしどころじゃなくて全く別のことを言い出すんだな。

書込番号：26430876　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ミヤノイ2さん

中国ってのはしたたかなのよ。事実があるところには近づかない↓のな。
https://youtu.be/_f3VRT9ifSY?si=2p2pahm8qfJLlqUA

書込番号：26430879　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ミヤノイ2さん

キミにはこれが適当かな。
https://youtu.be/E18Qo6qgYWo?si=aJz76wJPStzWsbsg

書込番号：26430883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
中国風に言えば、馬脚を露す・・・ってところですか？

まぁ、内容的にはまた消されるとは思いますが・・・

数字がコロコロ変わることに事実なんてないし、中国共産党内部においても、たぶん石原莞爾の評価は単純ではないでしょう
歴史とか史実というのは、今の時代の人が作っているもので、立場によって見方はさまざま
今の時代ですら、日本や中国、米国などの今の時代のことを正確に分かってる人なんていないでしょう

中国共産党が一番事実を無視しているのは、中国人でも知っています

まぁ、日本でもどこでも、権力者にとって不都合なことを、無視するのは普通でしょう

それにしても、ガソリン税を無くしても、消費税が価格割合なので、税収確保したい霞が関の人たちは、値上がりを期待してる？

書込番号：26430884

これが結局、BYDの現実・・・ｗ

[渋谷原宿]

タイのBEV台数反動減、これが現実ですよ？
（リンク先会員向け記事）

２月ＥＶ登録が前月比９割減 補助金終了反動、ＢＹＤ99％減少
：NNA https://nna.jp/news/2898463

書込番号：26428064

[ミヤノイ2]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

充電業者って儲かるんですよ。
但し低速機ほど儲からない
メガワット出来る車があっても対応する充電器が
ないとダメなので取り付ける意味もありますが
メガワットだと他の3-6倍も儲かるのです。

250kWのテスラでも満タンまで46分
一般のEVなら60分
充電する人が集まるのは時間が決まっているので
その時間で何kWh販売できるかで収益が決まる。
BYDが充電事業に手を出さなかったのは
低速機だと儲からないから。
メガワットは蓄電池が必須ですが電池メーカーの
BYDだからこそ大規模に展開できコストが安い。

日本のメーカーも中国製が増えてきます。
というか当面それがメインになるでしょう。
日本では最先端は作れなくコストが膨大。
中国製を日本に持ってきたほうが早くて安い。

書込番号：26430248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要請]

＞ミヤノイ2さん
＞充電業者って儲かるんですよ。

私は関電ドコモさんではありませんが、気になりました。

情報元を出してください。

儲かるなら、もっと参入があるはずじゃないですか。
中国なんか儲かるとなると、メチャクチャ飽和状態になるはずじゃないですか。
そうならないのは、儲かるというのは怪しいと思います。



＞メガワットだと他の3-6倍も儲かるのです。
＞250kWのテスラでも満タンまで46分
＞一般のEVなら60分

ここら辺は書くためにイチイチ調べたんですか？
それとも、調べもせずに妄想で書いたんですか？
こちらもご返答お願いします。


まあ、スルーしてもいいけどね。
時々、揚げ足取りで私に食いついてくるけど。笑

書込番号：26430252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ニックネーム150文字要請さん

最初に書いてあるはずだよ｡低速機では儲からないと
日本の急速充電器の平均利用率は月に118回程度1日平均4台以下､平均時間25分､平均充電量18ｋWh
90ｋWだと理論上最大供給可能量2,160ｋWh　しかし現実の需要量は僅か3.3％
（平均なので儲かる充電器もあり全く充電されない日もある充電器もある）

中国は多くが初期に設置された150ｋW器で平均充電量40ｋWh､月に150回､平均時間30分
理論上最大可能供給量3,600ｋWh　現実の稼働率5.6％
中国には30万基という儲かると思って付けた業者が沢山付けた｡
日本は150ｋWは数百基程度だが中国は桁違いに付いている｡

これでは何台付けようと収益率が上がらない
夜中は殆ど稼働しないし充電したい時間帯は集中してしまうので殆どが空きの状態｡
それなのに集中してしまうため充電渋滞が起こる｡
ガソリンなら1つのガンで1日50台給油できるのに充電器は僅か5台
5台でも2時間半かかってしまい充電したい時間が重なるためにこれだけしか充電出来ない｡

BYDのメガワット器ならその10倍充電出来る｡
１ｋWhいくらの利益だから利益が10倍になる
１ｋWh当たり0.63元で仕入れて1-15.元で売るので利益率が高い｡
ガソリンの利益は10％程度だが電気は40-120％程度も儲かるので
沢山販売できれば利幅は大きくほぼ無人なので経費は安い｡
ただし､全然売れないと初期投資分も回収できず赤字になる｡
これが今の日本の充電環境｡

＞EVは満タンまで60分・・・・・
こんなの質問されるとがっかりするね
全くEVの知識が無いのに反論だけする

例えば日本車EVで一番充電性能が高い新型リーフ150ｋWと一番最新の1000V400Aのフラッシュで充電したとき
10-20％　3分
10-30％　6分
10-40％　10分
10-50％　14分
10-60％　19分
10-70％　25分
10-80％　32分
10-90％　44分
10-100％　56分
最初は速く入るけどだんだん遅くなって150ｋW器でも平均は72.9ｋWしかかならない｡
bz4xは70分　他のBYDも60-70分程度
BYDのメガワットは9分以内
6台分も多く入れることが出来る｡

なのでBYDの第2世代はメガワットが入るのが売りでは無くて
満タンまで速度が殆ど落ちずに高速充電が可能なことで
150ｋW､250ｋWでも段違いの充電能力があることにある｡

書込番号：26430379

[卒fit]

＞ミヤノイ2さん

正しい見識ですね。
EV乗りでも理屈をしっかり理解しているのは少数です。

万歳アタック君v4にはもったいない講釈です。

　急速充電が今主流の分課金のままなら
ブレードバッテリー2(BT2)搭載EVはEVオーナーに
メリットの上乗せですが、逆に充電器設置側は損。

従量課金制ならBT2搭載EVは充電器設置側の
回転効率に寄与するから嬉しいお客様に。

　まあ数年は中国EVてだけで日本では簡単には
EVが売れないのが勿体ない。

書込番号：26430387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞BYDのメガワット器ならその10倍充電出来る｡

＞BYDのメガワットは9分以内
＞6台分も多く入れることが出来る｡

FLASH Chargingだと、これを一日中継続は無理だと思うがね。

書込番号：26430412　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ミヤノイ2さん

重箱の隅と万歳アタックVer4の

迷コンビのダブルアタック

いつもご苦労様です。

書込番号：26430470　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞卒fitさん
＞ミヤノイ2さん
またEVの品格落としてるのか？

＞ミヤノイ2さん
ところでソースの提示はないの？あなたの情報は情報源示さないから信憑性に欠ける。他でも放置だし。

書込番号：26430562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞卒fitさん

全く論点と関係ないコレこそが「重箱の隅」だね（笑）

＞Ver4

書込番号：26430637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要請]

＞のり太郎 Ｊｒさん

話をスレ趣旨に戻してもらって、
ありがとうございます。

既読スルーしてください。

書込番号：26430737　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

重箱の隅
万歳アタックVer4
によるご御乱心鎮火(運営に判断よる削除)

　良き事。

書込番号：26430773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要請]

これが結局、BYD信者の現実・・・ｗ

書込番号：26430842　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋谷原宿]

＞卒fit
＞ミヤノイ2
≫holi何とか

に関しては何を言っても無駄です。

充電時間が恐ろしくかかるオンボロBYD車の＞卒fitと、
実際は車に乗ってもいないミヤノイ。

机上の空論、新製品のスペック厨で、実際の販売実績が
まーったく理解できないようです。

書込番号：26430848

[ニックネーム150文字要請]

結論

＞充電業者って儲かるんですよ。

私はこれについてミヤノイ2さんへ
�@情報元を出してください。
�Aここら辺は書くためにイチイチ調べたんですか？
それとも、調べもせずに妄想で書いたんですか？
と、質問しましたが、
ミヤノイ2さんは、全く別の的外れな長文を書かれました。

再度、質問すると、暴言を吐いて逃走しました。

「充電業者って儲かるんですよ 」は、
情報元も根拠もない、
ミヤノイ2さんの机上の妄想という結論です。


ミヤノイ2さん、情報元の提示を今からでも大丈夫ですよ。

書込番号：26430849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要請]

追伸

なんか、暴言、誹謗中傷する輩の証拠隠滅がまかり通ってますが、
スレが妨害者に乱されて残念です。
笑

書込番号：26430851　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要請]

＞渋谷原宿さん

適当にあしらって楽しませてもらってます。

なかなか有意義なスレを感謝いたします。

妨害者がせっかくのスレを隠滅してしまいますけどね。

書込番号：26430854　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ニックネーム150文字要請さん

万歳アタックVer4
出せ出せ事例。

@@
ここら辺は書くためにイチイチ調べたんですか？
それとも、調べもせずに妄想で書いたんですか？
こちらもご返答お願いします。
まあ、スルーしてもいいけどね。
時々、揚げ足取りで私に食いついてくるけど。笑
書込番号：26430252
@@


いつのまにか回答しないと妄想扱い？

　

書込番号：26430861　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞渋谷原宿さん

スレ主さん本音ダダ漏れだよ？

ここBYDオーナー板なんだけどね。

書込番号：26430865　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞渋谷原宿さん
@@
充電時間が恐ろしくかかるオンボロBYD車の＞卒fitと、
@@

少し前に持っていた初期型リーフ7 6セグは確かに
充電時間は遅かったねースタート32kWから
マイナス60度滑り台で充電能力駄々さがり

　今の新型リーフは流石に15年の進化はしてるね。

　喰わず嫌いせずに一度EV乗ってみたら？

　もちろん君は日本メーカーのね。

書込番号：26430880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニックネーム150文字要請]

＞いつのまにか回答しないと妄想扱い？

ミヤノイ2さんは回答してますが？
何をいってんだか。


＞ここBYDオーナー板なんだけどね。

オーナー板でなく、クチコミ板ですが？
何をいってんだか。




やっぱりスレ妨害者の言ってることは、全くわからん。笑

書込番号：26430881　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞渋谷原宿さん

君のタイ2026/1はEVでは
BYDが1番売れたのガン無視は見誤るよ？

　も一回はろうか？JETROの情報？

書込番号：26430882　スマートフォンサイトからの書き込み