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BYDは今年、テスラを抜いて世界一のEV販売台数を記録した

2026/04/24 11:02

自動車 > BYD

七色スープレックスさん

クチコミ投稿数：654件

しかし、ハンガリーにあるある工場では、労働法違反の疑いが浮上し、現在調査を受けている。
https://theworld.org/stories/2026/03/31/chinese-ev-giant-byd-faces-forced-labor-investigation-at-hungary-factory

勘違いする方が、いるようなのでお断りしますがスレタイ含む上記は私の意見ではなく記事をDeepLにて翻訳して一部抜粋。

書込番号：26460628

2点

関電ﾄﾞｺﾓさん

クチコミ投稿数：4425件Goodアンサー獲得：63件

2026/04/24 12:33

中国メーカーは現地生産してもその国の雇用に貢献せず、労働環境も母国基準と言う事なのかなと思いました。

書込番号：26460679

7点

☆ポコ☆さん

クチコミ投稿数：872件Goodアンサー獲得：91件

2026/04/24 13:28

安いからでしょうね。　初EVでどんな物か分からないので１台目に選ぶと言う人も多いかなと

３年前新型としてテスラモデルYを自分が購入した時には１年で１度だけ同型を見ただけ、２年目は５回程だけ、ここ最近では１日１回は見る様になって、凄い増え方だなと思っていたところです。他のテスラ車は結構見ていたのですが

当時世界で一番売れているSUVと言われていても日本じゃ全く関係無いというのを実感しましたね。

BYDで言えばATTO３が発売後３年経過しています。　
しかし未だに同型どころかBYDが走っているのを一度も見た事がありません。人口の多い大阪ですら・・・。県民性もあって新しい物好きと言う意味では隣の奈良県が一番新型車を見るんです。
それでもよく走りますがBYDを見ません。

１０年前とは違いEVが世に浸透している今の時代に、日本に参入したばかりのハンデがあったとしても１台も見た事が無いのは正直異常で、どれだけBYDがに日本人にとって不人気なのか、普段運転してたら否が応でも見えて来ます。
Hyundai IONIQ 5はそこそこ見るのですがね

書込番号：26460710

10点

卒fitさん

クチコミ投稿数：1875件Goodアンサー獲得：4件

2026/04/24 14:27

＞☆ポコ☆さん

見たくない物は認識しづらいですからねー
貴殿は特に。

日本国内における**アイオニック5（IONIQ 5）**単体の累計販売台数の推計値は以下の通りです。
アイオニック 5 国内累計販売台数（推計）
約1,200台 〜 1,400台（2026年4月時点）
この数値は、メーカー発表および輸入車登録統計から算出された以下の根拠に基づきます。

BYD
2023年1月の乗用車市場参入から2026年3月末時点までの日本国内における累計登録台数は、推計で約8,600台以上となっています。
以下、これまでの主要な推移と直近のデータまとめです。
累計登録台数の推移（推計）
• 2023年末： 1,511台
• 2024年末： 5,253台（年間 3,742台）
• 2025年末：約7,500台前後（年間 2,200台強 ※JAIAデータ等から算出）
• 2026年3月末：約8,600台超

書込番号：26460737　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

卒fitさん

クチコミ投稿数：1875件Goodアンサー獲得：4件

2026/04/24 14:33

＞☆ポコ☆さん

あま
アイオニック5は1500台
BYDは8500台

ポコさんの認識フィルターがそれだけ強いか？

BYDが意外と日本車との違いを感じないで見落としてるんでしょうね。

　因みに都道府県別の輸入車の毎月資料とかもありますよ？　知ってます？

書込番号：26460742　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

卒fitさん

クチコミ投稿数：1875件Goodアンサー獲得：4件

2026/04/24 14:43

＞☆ポコ☆さん

個人の資質で認識阻害なよくあるからドンマイ。

2025/4から2026/3まで
BYD 4,420台
ヒョンデ1276台

書込番号：26460753　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

卒fitさん

クチコミ投稿数：1875件Goodアンサー獲得：4件

2026/04/24 16:02

＞七色スープレックスさん
スレタイがもはや釣り

投稿主のあざとさの裏返し。

2025年の年間集計において、BYDはBEV（純電気自動車）の年間販売台数で初めてテスラを抜き、世界第1位となりました。
2025年通年の実績数値および最新の市場状況は以下の通りです。
1. 2025年年間販売実績（グローバル）
BYDは、BEV（電気自動車）とPHEV（プラグインハイブリッド車）の両方を含むNEV（新エネルギー車）カテゴリーだけでなく、BEV単体でも首位を獲得しました。

書込番号：26460796　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

卒fitさん

クチコミ投稿数：1875件Goodアンサー獲得：4件

2026/04/24 16:04

＞七色スープレックスさん

わかり易い

書込番号：26460800　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

hAnDS3333さん

クチコミ投稿数：48件Goodアンサー獲得：6件

2026/04/24 17:17

＞☆ポコ☆さん
九州だと体感ではBYD：テスラが1：3くらいで走ってるのを見かけますね。
一方で、ヒョンデは本当に見たことがないです。
ちなみにいちばん見かけるEVはドイツ車だったりします。

BYDは都会ほど多いのかなと思っていましたが、実際には案外そうでもないんですね。

書込番号：26460839

0点

肉じゃが美味しいさん

クチコミ投稿数：2947件Goodアンサー獲得：58件

2026/04/24 17:32

BYDは、一回だけ見ましたが、会社名のデカールがあったので、法人車かと思われます。
ヒョンデは、見た記憶さえ無いですね。
そもそも店舗が近くに無いので。

書込番号：26460846

0点

banichannさん

クチコミ投稿数：160件Goodアンサー獲得：5件

2026/04/24 17:33

アイオニック５、MKのタクシーで、よく見かけます。
タクシーだから見かける頻度多いのかも。
失礼しました。

書込番号：26460849

1点

七色スープレックスさん

クチコミ投稿数：654件

2026/04/24 17:45

卒fitさん、こんにちは。
＞スレタイがもはや釣り
＞投稿主のあざとさの裏返し。

仰る意味がわかりません。
リンク先をしっかり読んでから初期投稿されてますか？下記本文から
『中国の自動車メーカーBYDは今年、テスラを抜いて世界一のEV販売台数を記録した。同社は欧州を含む世界各地で事業を急速に拡大している。しかし、ハンガリーにあるある工場が労働法違反の疑いで注目を集めており、現在調査を受けている』

短めに、内容がわかりやすいように引用しただけで、しっかり読まずに一部に反論ありきで投稿したので釣られたと感じるのではないですか？
繰り返しますが、しっかり読みましたか？

逆に関電ﾄﾞｺﾓさんは、おそらくしっかり読んでいるかと思われので記事の言わんとしている事と一致する投稿に感じます。

書込番号：26460856

2点

☆ポコ☆さん

クチコミ投稿数：872件Goodアンサー獲得：91件

2026/04/24 18:19

＞hAnDS3333さん
＞九州だと体感ではBYD：テスラが1：3くらいで走ってるのを見かけますね。

場所によって違うのですね～　こちらでは信じられない比率です。BYD：テスラが0：4と言い切れるくらい見ません。
自分で乗ってたモデルＹが初年度１台遭遇だったと言ってるので誰かと違って、しょーもない嘘言いませんよ。

アイオニック５はＥＶ乗ってた頃から約３年で５台ほど見ました。　ＢＹＤは同じ期間で全く見かけた事がありません。　勿論何処かで走ってはいるのでしょうが・・・

ドイツ車のＥＶは確かに多いです。

書込番号：26460880

0点

ナイスクチコミ25

返信21

軽自動車が300万円⁉️

2026/04/24 05:13

自動車

チヨコミントさん

クチコミ投稿数：13件

購入はまだ先ですが今の車を乗り潰すか新しく買い換えるか悩んで車屋に行ってみました。

日産のデイズハイウェイスターのX4WDにドアバイザーとマットと一番安いナビとスタッドレスタイヤをつけて見積もりを出してもらうと約280万円でした。

あまりにも高いのでダイハツに行きムーブキャンバスのストライプスGも同様の装備で見積もりを出してもらうと約280万円でした。

軽自動車が300万円ないと買えない時代になったようです。

装備てんこ盛りとか最上級グレードとかならまだしも最低限の装備でこの値段なのはびっくりしました。

買い換えるなら支払い総額が明確な新古車かなと思いました。

軽自動車に300万円は高すぎるので出せないです。高すぎて新車を買う人は減るんじゃないでしょうか？

田舎で電車も1時間に1本しかないし終電も早いので車は必須でなおかつ雪国なので4WDにしなくてはいけないです。

必要で買うのにこんなに高くてはお先真っ暗だなと思いました。

みなさんは軽自動車に300万円は出せますか？

書込番号：26460487　スマートフォンサイトからの書き込み

7点

ぶうぶうぶう。でも人間ですさん

クチコミ投稿数：5850件Goodアンサー獲得：874件

2026/04/24 06:33

https://kakaku.com/item/K0000517927/

それは高過ぎるのではないかと思います

ハイウェイスター X 4WDは184万円とあります

地域で価格に差はあるにしても差が大き過ぎるでしょう

メンテナンス・パックや選択せざるを得ない安全装置のオプション等をつけても300万円に届くのかな

地方都市・地方都市近隣に在住なら、近くの大都市に行っても同じかどうか。地域のためには近隣のディーラで買うべきだと思うけれど、あまり高いようではね

車検や故障で修理などで近隣のディーラに貢献は出来ると思います

書込番号：26460503　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

ひろ君ひろ君さん

クチコミ投稿数：20860件Goodアンサー獲得：987件

2026/04/24 06:42

＞買い換えるなら支払い総額が明確な新古車かなと思いました。

未使用車専門店の場合　ローン金利は中古車の金利になりますのでご注意ください

書込番号：26460504

0点

クマウラ-サードさん

クチコミ投稿数：1938件Goodアンサー獲得：127件

2026/04/24 06:46

アルトやミライースの廉価グレードならかなり安く買えますよ。

高い車種・グレードを選んで高い！高い！　は、少し違うかと。

ちなみに私は軽に300万出すなら普通車にします。
全てが圧倒的に違うマツダ3が300万ちょいで買えますので。

書込番号：26460508

7点

あかビー・ケロさん

クチコミ投稿数：3203件Goodアンサー獲得：264件

2026/04/24 06:47

＞チヨコミントさん
スタッドレスタイヤは普通高いのでディーラーで付けないです。
それにしても車体プラス100万はいろいろオプション付けてるんじゃないんですか？
自分ほ今のN-BOXはバイザー、マット、メンテ，ディスプレイオーディオで220万位でしたよ。
12年前の初代N-BOXのカスタムターボもそのくらいでしたけど。
四駆ターボでなければ余程オプション付けなれば250万で収まると思いますよ。
ちなみにいくら物価高でも軽自動車に3百万は自分は出したくないので250までですね。

書込番号：26460509　スマートフォンサイトからの書き込み

3点

チヨコミントさん

クチコミ投稿数：13件

2026/04/24 08:08

そこまで高いグレードではないと思っています。

オプションはスタッドレスタイヤ、バイザー、マット、ディスプレイナビ、ドライブレコーダーに下回りの防錆処理です。

書込番号：26460535　スマートフォンサイトからの書き込み

2点

関電ﾄﾞｺﾓさん

クチコミ投稿数：4425件Goodアンサー獲得：63件

2026/04/24 08:21

軽自動車を選ぶ理由は、本体価格が安いからとか維持費が安いからとかだけでは無いと思います。

運転しやすいからとか自宅の駐車スペースに何とか収まるからとか大きさが小さい事が理由で買われる方も結構おられると思います、そしてこのような方はあまり本体価格を気にせず運転支援満載、贅沢装備満載を望む方が結構おられます。

今の軽自動車を見ますと総額で300万円する車はありますけど、200万円以下で余裕で収まる車種もたくさんありますよ。

スレ主さんは価格を何も考えず選択してるから300万円近くになるだけじゃないですか、200万円以下を目標に計画を立てれば4WDでもナビを付けても更にスタッドレスタイヤを付けても予算内に収まると思います。

頑張ってください。

書込番号：26460539

1点

てるずさん

クチコミ投稿数：795件Goodアンサー獲得：22件

2026/04/24 08:33

250万円以下のコンパクト＆軽自動車
https://bestcarweb.jp/feature/column/1456581

軽でなくコンパクトカーのハイブリッドなら
税額の違い以上にガソリン代が安上がりだったり

装備の充実や快適性が高かったりするので
専門家が評価するこの記事も参考にしてみてください

車が高くなっているのは仕方ないんよ
でも欧米に比べたら日本はずっとマシ

書込番号：26460546

0点

スプーニーシロップさん

クチコミ投稿数：7052件Goodアンサー獲得：125件

2026/04/24 08:37

今のクルマを乗りつぶした頃には400万になってるかもですね。

書込番号：26460549　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

コピスタスフグさん

クチコミ投稿数：7294件Goodアンサー獲得：514件

2026/04/24 08:46

オプションが高いだけのように見えます。

ナビとドラレコで一昔前のサイバーナビ最高グレード＋ビルトインの上級スピーカーって感じ。スタッドレス&ホイールはいくら？

書込番号：26460555　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

肉じゃが美味しいさん

クチコミ投稿数：2947件Goodアンサー獲得：58件

2026/04/24 09:00

各アイテムごとの価格が無いと、高いかどうか？よくわかりませんが。
登録車も最近は、どんどん高くなっていますし。

もしかして、ヤリスとかスイフトの方が安いかもしれませんが。

書込番号：26460557

0点

スーパーアルテッツァさん

クチコミ投稿数：51822件Goodアンサー獲得：15538件

2026/04/24 09:01

ムーヴキャンバス　ストライプス Gターボ4WDの車両本体価格は約200万円。

これが支払い総額280万円になるのなら、付属品等の色々なものを付けすぎという事でしょう。

これら付属品等を削って行けば、支払い総額も当然ながら下げる事が出来ます。

書込番号：26460558

1点

mat324さん

クチコミ投稿数：1506件Goodアンサー獲得：57件

2026/04/24 09:24

> みなさんは軽自動車に300万円は出せますか？

利用用途にもよりますね。
軽自動車にせざるを得なくて、ファーストカーとして使うなら、最近の相場を見ると上級グレードだと250万円前後になることも珍しくないようなので、仕方ないかもしれませんね。

ウチは地方で、家族で複数台所有なので、軽自動車にそこまで高価なモデルは選びません。

駐車場などの条件が許すなら、普通車を選択肢にしても良いと思います。
シエンタやフリードのガソリン車なら同じぐらいの価格で購入可能です。
7人乗れて、中も広く、そこそこコンパクトなので日常用途には使いやすいですね。
燃費もほとんど変わらないこともあるし、タイヤも純正なら小さいので交換コストもあまり変わりません。
大きく変わるのは自動車税でしょうか。
利用環境によっては、年間数万円の差で相当便利になります。

書込番号：26460571

0点

エメマルさん

クチコミ投稿数：8764件Goodアンサー獲得：1118件

2026/04/24 09:24

スタッドレス以外で見積もりシミュレーションしましたが諸費用込みで233万円程度です。
純正のナビだって24万円もしますし、言われるがままなら高くなって当然ですよね。スタッドレスはいくらの見積もりなのだろう・・・。

書込番号：26460572

0点

降三世夜叉さん

クチコミ投稿数：76件Goodアンサー獲得：4件

2026/04/24 09:37

Super-oneなら実質250万以下で収まるで。

書込番号：26460581　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

茶風呂Jr.さん

クチコミ投稿数：9858件Goodアンサー獲得：619件

2026/04/24 09:54

軽の上級グレードてんこ盛りで諸費用込み300万円を超える時代ですが、自分はアルトやミライース等、予算内で買える車の中から選ぶまでです。
（1995年当時、ランエボ3が車両本体296.8万円で買えたのが夢のようです）

書込番号：26460590

0点

gda_hisashiさん

クチコミ投稿数：29957件Goodアンサー獲得：1658件

2026/04/24 10:27

＞チヨコミントさん

>オプションはスタッドレスタイヤ、バイザー、マット、ディスプレイナビ、ドライブレコーダーに下回りの防錆処理です。

明細を見て各々妥当な金額か確認していくつか外したらどうでしょう

メンテパックやコーティングとかも入っていませんか

>みなさんは軽自動車に300万円は出せますか？

その金額で得ないと買えないなら仕方ないですが
高額ですね

先日デリカミニの中古車に２５０万のプライスが掲げられていて僕もびっくりしました

僕は２０歳オーバーの今の車にもう少し乗ります

書込番号：26460608

0点

aw11naさん

クチコミ投稿数：2074件Goodアンサー獲得：108件

2026/04/24 11:21

上のグレードをオプション付きでみんな買うから、次のモデルで価格帯がそこが中央値として目標設定され、価格が上がってる気がする。
周りが高額なグレードを買ってるのもあるが、あなたも高い車を欲しがってるので原因の一員なんですよ。そこに気づいてほしい。

ちなみに私は社用車を自由に選べる立場だった時に「ジムニー145.8万円～」で145.8万円のグレード選んでる。
（こう言う石投げれるの楽しい。理由の一部は、このポジション取るために為にわざわざ選んでる）

みんな最低グレードを買えば、そこが次のモデルでの中央値になると思うんだがなぁ。
私みたいに最低グレード買って値下げ圧力かければいいのに。

書込番号：26460640

1点

ユニバーサルセンチュリーさん

クチコミ投稿数：210件Goodアンサー獲得：21件

2026/04/24 11:22

ルークスならともかくデイズで280万円は凄いですね。
正直そこまでいくのが不思議な見積り金額ですが、一度細かい内訳を提示されてはどうでしょう？
ここはこうすれば安く済むとかアドバイスがもらえると思います。

＞みなさんは軽自動車に300万円は出せますか？

私が数年前にEKクロススペースT(4WDターボ)を買った時でもオプション入れて約300万でした。
現行デリカミニの最上級グレードは乗り出し300万を軽く超え、しかもそれが最も売れているグレードです。
今の軽スーパーハイトはファーストカーとしての使用にも十分耐えますし、もはや軽に300万は不思議でも何でもない時代ですね。

書込番号：26460641

1点

tarokond2001さん

クチコミ投稿数：3290件Goodアンサー獲得：296件

2026/04/24 15:49

＞みなさんは軽自動車に300万円は出せますか？

インフレの時代ですから、やむを得ないと思います。

私たちの選んだ政府は、もう10年も「2％のインフレ目標」を掲げて、経済政策を運営してきたのですから。
円安も放置だし。お金の価値が下がる＝物価が高くなるのは当然とも言えます。

ただ、
４年前にE13型ノートの４WDにメーカーオプションのナビ等（悪名高いセットオプション40万）をつけても支払い額は300万でした。
そう考えると、ルークスに280万は…。

書込番号：26460787　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

ｍｋｏ147さん

クチコミ投稿数：43件

2026/04/24 16:43

＞あまりにも高いのでダイハツに行きムーブキャンバスのストライプスGも同様の装備で見積もりを出してもらうと約280万円でした。

ご存じ、軽には99万～180万円まであります。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/index.htm?utm_source=yahoo&utm_medium=cpc&utm_campaign=yohin5_cp_2604&utm_content=260401_dd_yss_fair-cp-youhin5manencp2604_company_sl-1-fair-lineup&utm_term=daihatsubc&yclid=YSS.1000382249.EAIaIQobChMI1PHA2vuFlAMVGG0PAh2X9TduEAAYASABEgJCtvD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1000382249&sa_t=1777015801879&sa_ra=B0

因みに、自分の知り合いには、1800万円のベンツに乗っている人と、悠々と99万円の軽に乗っている友人がいます。
憚りながら、ご自分に見合った車に乗るのがベターかと。

書込番号：26460819

0点

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１年間の電気代（電費）です、もうガソリン車に戻れません。

2026/04/24 18:02

自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル

Hifumin_123さん

クチコミ投稿数：3件

レビューからの転記です。
【燃費(電費)】
丁度一年経過し、自宅充電のみの集計結果から
東電(TEPCO)契約、時間単位で消費電力確認でき、
１年間(R7.4.18～R8.4.18)の結果を集計しました。
総走行3,635Km(月平均300Km)で総充電量471.4Kw
電気代11,274円からｋｍ当たり３.1円/Kmでした。
電気代11,274円÷走行距離3,635Km＝3.1円/km
従前のガソリン軽自動車燃費16km/Ｌ 160円/Ｌ
燃費10円/Km～換算すると51.6Km/L で原付バイク
並みです。　
【総評】
前回、電車のようと表現しましたが、現在は
雪上を滑るソリに乗っている感覚と感じます。
静かに滑るように走り、回生ブレーキで安全
に減速、乗っていて全く疲れません！
尚、面白い効果で以前は近郊のスーパーで
安売りあっても、ガソリン代考慮すると敬遠
していましたが、サクラだと往復10ｋｍでも
電費３０円！全く気にならず買い物行けます。
尚、TEPCOはEV充電対象で月300ポイント
付与で、経費はさらに安くなっており月300kｍ
では、電気代７００円位です。

書込番号：26460866

0点

ナイスクチコミ183

返信89

全固体電池の採用計画

2026/04/21 13:48

自動車 > 日産 > リーフ

飛行中年☆零☆さん

クチコミ投稿数：9件

日産自動車は全固体電池の搭載を２０２８年目標で進めているようです

全固体電池が載るとBEVの航続距離が２倍になります

充電時間は現行のリチウム系電池と変わらないとのこと

大幅なコスト増にはならないように実用化するとのことです

日産自動車起死回生の一手になるのではないでしょうか？

書込番号：26459022

1点

tarokond2001さん

クチコミ投稿数：3290件Goodアンサー獲得：296件

2026/04/21 14:30

＞飛行中年☆零☆さん
＞日産自動車起死回生の一手
になるといいですけど、市場におけるBEVの販売台数そのものが少ないので…。
今後の何年かは、たくさん売れる＝利益率が高いのは、HEVでしょう。
（真面目な話、北米でのブランドイメージが変わらないと日産の復活は厳しそう）

＞全固体電池が載るとBEVの航続距離が２倍になります

みなさん、航続距離を第一に考えてる方が多いのですが、
島国の日本で使うなら、BEVは実質300kmも走ることができれば十分だと思います。

航続距離を２倍にできるなら、バッテリー搭載量を半分にして低価格にする方が、
良いのではないでしょうか？重いバッテリーが少なければ車重も軽くなるし。

加えて全個体バッテリーの長所は「熱に強い」ことです。
つまり、
大きな電流を繰り返し流すこと、言い換えれば、
高速走行と急速充電を繰り返し行えることが、メリットです。
ならばこそ、一度に500kmとか600kmとか走る性能などは無用です。

今や、高速道路上のガソリンスタンドが設置されてるSAやPAよりも急速充電器のあるSAやPAの方が多くなってますし、
道の駅はもちろん、コンビニなどにも急速充電器は設置されていて、長距離移動中の充電には困らなくなっています。

地下タンクや周囲と隔てる壁など法令の基準を満たした場所（施設）にしか作れないガソリンスタンドと違って、
急速充電器は、電気が来ていて駐車スペースさえあれば、どこでも設置できることが可能ですから。

書込番号：26459039　スマートフォンサイトからの書き込み

10点

mat324さん

クチコミ投稿数：1506件Goodアンサー獲得：57件

2026/04/21 14:31

記事の内容を良い方向に捉えすぎている可能性があります。

> 全固体電池が載るとBEVの航続距離が２倍になります

「同じサイズの電池を搭載した場合」なので、コスト面も考慮すると、やみくもに航続距離を伸ばすのではなく、実際は電池を小さなサイズとして航続距離は同等程度になると考えられます。

> 大幅なコスト増にはならないように実用化するとのことです

記事ではなんとでも取れる微妙な表現ですが、他のメーカーの状況も考慮すると、ここで言うコストは充電器に関するものかと思います。

トヨタや中国メーカーも開発を進めていますが、いずれもコスト面と生産面から、全固体電池が出たとたんに全てが置き換わるわけではなさそうですので、発売してから新たな勝負が始まりそうです。
いずれにしても、日産がこれで上向きになるといいですね。

書込番号：26459040

2点

クチコミ投稿数：1623件Goodアンサー獲得：90件

2026/04/21 14:31

＞飛行中年☆零☆さん

そこまで財源が持つんですかね？

無駄に多い執行役員を削りもしない訳でしょ

書込番号：26459041

4点

banichannさん

クチコミ投稿数：160件Goodアンサー獲得：5件

2026/04/21 15:49

よく知りませんが、
全個体電池って、
自動車メーカーが開発するものですか。
電池屋さんと協力して、開発して、それを使って実用化するのでしょうが、
日産がとびっきり突っ走ってるのでしょうか。
いい全個体電池ができたら、それを使って車を作るのが、自動車メーカーではないのでしょうか。
特定のメーカー独占とかにならないと思うのですが、いい電池使えば
どこの自動車メーカーでも、少しは早い遅いはあるのでしょうが、いい車作れるでしょうし、
日産の起死回生になるのかな。

とにかく、いい電池ができればいいですね。

書込番号：26459070

6点

mitsuo6666さん

クチコミ投稿数：166件Goodアンサー獲得：7件

2026/04/21 15:55

新型のリーフB5がほしかったのですが、走行バッテリーは従来品と変わらないようなので、見送りました。
　マイナーチェンジかフルモデルチェンジで、全固体電池が出れば購入意欲が増します。

書込番号：26459074　スマートフォンサイトからの書き込み

0点

mat324さん

クチコミ投稿数：1506件Goodアンサー獲得：57件

2026/04/21 16:23

> 自動車メーカーが開発するものですか。

トヨタ「2027から2028年実用化」
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/43380819.html

BYD「2027年前後に量産車に試験的に採用」
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM187PB0Y5A210C2000000/

CATL「2027年に実現できるのは小規模量産にとどまり、本格的な量産は2030年以降になる」
https://36kr.jp/449362/

素材や制御も含めて自動車メーカーとバッテリーメーカーなどが協力して開発している状況です。
特性なども現在のものとは異なるでしょうから、バッテリーだけポンと載せ替えるのは難しいでしょう。
自動車の場合、電気を使うだけでなく、回生や充電も考慮しないといけませんので。

いずれも2027年頃には発売予定ですが、採用車種などはあくまで限定的なようです。

書込番号：26459088

1点

MIG13さん

クチコミ投稿数：4313件Goodアンサー獲得：169件

2026/04/21 17:05

＞banichannさん

>いい全個体電池ができたら、それを使って車を作るのが、自動車メーカーではないのでしょうか。
特定のメーカー独占とかにならないと思うのですが、いい電池使えば
どこの自動車メーカーでも、少しは早い遅いはあるのでしょうが、いい車作れるでしょうし、

日産が他社に先駆けて全固体電池を量産したら画期的ですが、それは無いんじゃないかな？
だって、NECの協力で設立したAESCは中国資本に売却してしまったし、九州のLFPバッテリー工場もキャンセルしたばかりです。今の日産には、電池量産工場を作る資金力も工場を運営する技術（人）も無いと思います。

ありそうなのは、20%？株式を保有しているAESCに日産車向けの全固体電池を量産してもらうことだと思います。

なお、戦略商品であるバッテリーの調達って制約が多く、例えば、中国資本が中国生産したバッテリーを搭載したBEVを北米で売るのはかなり難しそうですよ。（アリアのバッテリーがCATL製から変更されたのもこれが理由かな？、また、こうした制約はトランプ政権が終わっても残りそう）

こうした状況があるから、北米販売が多い日産にとってAESC（日米に工場あり）のは貴重な存在なんだと思います、ホンダも同じ状況ですかね。

書込番号：26459108

3点

ねずみいてBさん

クチコミ投稿数：2367件Goodアンサー獲得：67件

2026/04/21 17:16

ミポリンは好きだったけど、御堀んは、あまり好きじゃなかった・・・
でも・・・
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b8749ca0508fb5de1029f888288adba5b20445d
まあまあのことを書いてるかな

日産は・・・技術の日産、電気自動車の日産の自負があるから、やっぱり進むしかないのか？
やるんだったら、早く実際に走らせて見せてよ　WAKUWAKUさせてよ　日産

書込番号：26459113

1点

クチコミ投稿数：1623件Goodアンサー獲得：90件

2026/04/21 17:35

＞banichannさん
＞自動車メーカーが開発するものですか。

トヨタや出光が途中で協業したり色々と記事で出ていますが

興味の無い方は知らないんですねぇ

書込番号：26459117

5点

banichannさん

クチコミ投稿数：160件Goodアンサー獲得：5件

2026/04/21 17:58

＞アドレスV125.横浜さん
ありがとうございます。

確かにバッテリーには、なんの興味がないので知りません。自分なりにいい車ができればいい、と思ってるだけです。
株を少々やってる家内のほうが企業の開発とかに敏感ですね。
株やってるとこういったことには敏感になるでしょうね。
お邪魔しました。

書込番号：26459128

8点

banichannさん

クチコミ投稿数：160件Goodアンサー獲得：5件

2026/04/21 18:00

＞MIG13さん
ありがとうございます。
勉強になります。
お邪魔しました。

書込番号：26459129

5点

ミヤノイ2さん

クチコミ投稿数：1227件Goodアンサー獲得：7件

2026/04/21 18:11

＞飛行中年☆零☆さん

全固体電池に期待するのは諦めましょう｡
日産は電池工場を持ってはいないし中国の会社の規模も小さいです｡

理論上のコストは液体が固体になるだけですからコスト差は今のリチウムと変わりません｡
全固体電池が研究されてから30年以上経ちますが未だに実用化が難しいのは
歩留まり率です｡
現状のリチウムが歩留まり90％以上に対し全固体電池の歩留まりは10-30％です｡
つまり実際のコストは3-10倍もかかるのです｡

超高圧でサンドイッチするので割れたりショートしたりで歩留まり率が上がりません｡
またそれぞれの素材の収縮率が違うので隙間が出来てしまうとイオンは通れないので
耐久性が課題とされています｡

また電池工場は非常に資金がかかるのでどれだけ大量生産できるかでコストが変わります｡
トヨタでも全固体電池は30年代に1万台が目標という程度です｡
30年代ですから5年後か15年後か分かりません｡

また全固体電池のメリットは超急速充電です｡
重量が軽くなると言うメリットもありますが大容量を詰まない限りそれほどメリットになりません｡
1000ｋW以上の超急速充電で5分10分で充電というものです｡
日本は特高電源の基本料金が鬼のように高いので実現不可に近い｡
まともな充電料金に転嫁できません｡

EV電池の世界シェアは中韓で90％です｡
もう日本が電池を作ることなど無理というか止めた方が良い｡
膨大なコストを掛けても大量生産できなきゃアウトです｡
電池メーカーじゃ無い自動車メーカーが電池にまで手を出すには遅すぎです｡
そもそも日産はこれからEVというときに中国に電池会社を売ってしまった段階で終わりです｡
電池は中国から買った方が早い｡

BYDも全固体電池は出しますが歩留まりは50-70％とは言ってますが
それでも価格は今の3倍します｡
当面､一部の高級車やスポーツカーのみでしょう｡
普及期は30年以降です｡

既にBYDが安価なLFPで1000ｋW充電・数百万キロの寿命・破壊しても発火しない安全性を実現
しているのでほぼ全固体電池の性能を既に実現しています｡
https://www.moomoo.com/ja/news/post/68554738?level=1&data_ticket=1776760842482589

70％まで5分､満タンまで9分､マイナス30度でも電池を暖める必要が無い｡
330馬力､0-100　5秒台　航続540kmと630km（58-68ｋWh)　270万円から330万円
RAV4よりやや大きくエクストレイルと同じくらい
そしてEVは重いとか言うけど1670kgでRAV4GHEV1680kg､エクストレイルHV２WDの1740kgより軽い

ホイールベース2770㎜　トランク600L+フランク110L（PHEVは650L）　最小回転半径は軽自動車並みの4.7ｍ
LiDAR搭載自動運転､フル装備､温冷蔵庫など重量が増す装備を搭載しても国産HVより軽い｡

PHEVは220万円からとEV航続200と300km　HV燃費32.2km/L　航続2100km

マツダがマツダ6eが東南アジアで非常に好評のように日産は独自開発では無く
中国製日産EVを世界で販売するべき｡
出来れば日本向けサイズや仕様で日本市場に持ってきた方が良い｡

書込番号：26459133

1点

シェイパさん

クチコミ投稿数：2014件Goodアンサー獲得：26件

2026/04/21 19:12

2023年に協業発表したトヨタ＋出光の全固体電池開発はロードマップ通りの進捗ですね。
小型実証設備による量産技術開発とサンプルの製造フェーズから、事業化に向けた大型パイロット装置での生産フェーズに進みつつあります。

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000629.000023740.html

書込番号：26459153　スマートフォンサイトからの書き込み

8点

てるずさん

クチコミ投稿数：795件Goodアンサー獲得：22件

2026/04/21 19:12

多くの方が全個体電池を心待ちにしているようですが
搭載されるとしても当面はごく一部の高級車のみで

夢のバッテリーにはなりませんし
普及するのはまだまだずーっと先
一方で開発改良が進みつつあるのが

ナトリウムイオン電池
高価で希少なリチウム不要でどこにでもある
ナトリウムを使うので安価な上安全性も高く

エネルギー密度とサイクル寿命を高められれば
一気に主役となる可能性があります

書込番号：26459154

3点

クチコミ投稿数：1623件Goodアンサー獲得：90件

2026/04/21 21:10

＞ミヤノイ2さん

＞てるずさん
＞ナトリウムイオン電池
＞高価で希少なリチウム不要でどこにでもある
＞ナトリウムを使うので安価な上安全性も高く

＞エネルギー密度とサイクル寿命を高められれば
＞一気に主役となる可能性があります

と書かれている様にモバイルバッテリーでもナトリウムは実用化して来ていますから

早かれ、遅かれリチウムからは脱却していくんじゃないですか？

発火の危険性が段違いに低くなりますしね

それにバッテリーを作っているBYDが抜きに出て新しいバッテリー開発を出来ない事の方が問題じゃ無い無いんですか？

要は技術力がそこまで無いって事が露呈しているのでは？

書込番号：26459220

3点

ミヤノイ2さん

クチコミ投稿数：1227件Goodアンサー獲得：7件

2026/04/21 22:23

＞アドレスV125.横浜さん
＞それにバッテリーを作っているBYDが抜きに出て新しいバッテリー開発を出来ない事

BYDはナトリウム電池はとっくに量産化しているよ
2024年から製造を開始し今年2月で第三世代目だよ｡
江蘇省徐州市に建設した「世界最大級のナトリウムイオン電池工場（年産能力30GWh）」が稼働している｡

ポータブル電源　BIYUDI・Bluetti　NA300・JAC（江淮汽車）ブランドのポータブル電源・Hinen」や「Geneverse」
などはBYDのナトリウムポータブル電池

他には大容量蓄電池　病院・公共施設など　他は小型モビリティなど

車載用は今年か来年　小型車などに搭載（シーガルとか新型車）

全固体電池は実車テスト中　研究段階は過ぎて最終テスト中
全固体電池は中国メーカーで約16社が製造している
作ることと量産製品化は別
まだ開発中ではまだまだだよ｡

書込番号：26459285

1点

クチコミ投稿数：1623件Goodアンサー獲得：90件

2026/04/21 22:34

＞ミヤノイ2さん

少し言葉足らずな文章で、すいませんでした

＞BYDはナトリウム電池はとっくに量産化しているよ
2024年から製造を開始し今年2月で第三世代目だよ｡
江蘇省徐州市に建設した「世界最大級のナトリウムイオン電池工場（年産能力30GWh）」が稼働している｡

これじゃなくて

＞全固体電池は実車テスト中　研究段階は過ぎて最終テスト中
全固体電池は中国メーカーで約16社が製造している
作ることと量産製品化は別
まだ開発中ではまだまだだよ｡

こっちが聞きたかったの、すいませんね

書込番号：26459287

1点

ミヤノイ2さん

クチコミ投稿数：1227件Goodアンサー獲得：7件

2026/04/22 07:27

＞アドレスV125.横浜さん

安価なLFPで当初の目標の全固体電池の性能を超えてしまっていては
ゴールは益々遠くなってしまっています｡

トヨタの当初の目標は航続1000ｋｍ､80％まで10分以内の急速充電､長寿命､安全性､軽量
円ルギー密度が2倍になることで重量は半分になるけど
それ以外の性能は既に安価なLFPで全固体電池を超えている｡
現状価格は3倍から10倍程度と予想されるために
この性能では出しても売れない結果となる｡

大金を掛けて売れなければ普及には遠い
全固体電池搭載車は中国で2メーカーが既に発売はされていたが（23年と25年）
無目メーカーであり全く話題に上がることも無く全く売れなかった｡
量産できなかったのか理由は不明だが世に出ることは無かった｡

開発発表当時の電池性能は低く全固体電池に期待はされたけど開発期間が長すぎて陳腐化
何倍も高い価格で今後発売されても見向きされない可能性もある｡
今の電池価格並み以下に出来なければ普及は無理でしょう｡

メリットは電池重量が半分になると言うことだけですが
これはあくまでセル重量が半分になるだけで電池パックの重量が半分になるわけでは無い｡

例えばアリアB6とシーライオン05はサイズは05の方が僅かに大きい｡
B6は1920kg　05は1670kg　車重で250kg違う｡
B6のセル重量は約270kg　05のセル重量は約275kgと同等だが
電池パックや制御装置などアリアは180kg　05はCTBなので約半分
全固体電池を搭載しても僅かに135kgしか軽くはならない｡

なので全固体電池は150ｋWhとかの大容量EVしかメリットが無く
BYDでも1500万円のヤンワンとか来年発売予定で
トヨタもそれに近い高級車しか全固体電池のメリットが無い｡

出しましたが重要では無くその後､普及帯へ下げていけるかが重要
売れなければコストは下がらず､より高性能を更なる開発費を増大させる

日本人はどちらかというと完璧主義なので
リチウム電池も有機液晶もLEDも日本が開発したのにもかかわらず
より高性能化を狙ったために普及せず､普及を重視した中韓にみな取られた｡
出すのが目標では無く､普及させることが重要

書込番号：26459392

3点

クチコミ投稿数：1623件Goodアンサー獲得：90件

2026/04/22 09:02

＞ミヤノイ2さん
＞大金を掛けて売れなければ普及には遠い
全固体電池搭載車は中国で2メーカーが既に発売はされていたが（23年と25年）
無目メーカーであり全く話題に上がることも無く全く売れなかった｡
量産できなかったのか理由は不明だが世に出ることは無かった｡

これは一体何が言いたいのか意味不明な文章ですね

販売されたのに世に出る事は無かったって、何？

販売されたのなら量産出来たんじゃないの？

まさかハンドメイドで電池も作っていたとでも言うのｗ

それに製造技術が確立していたのならパテントで他社に売れば良いのに、何故しなかったんだろうねｗ

そう思わないかい？

ＢＹＤならそう言った事も可能でしょうに、バックには国が付いているのだからさ

書込番号：26459446

6点

mat324さん

クチコミ投稿数：1506件Goodアンサー獲得：57件

2026/04/22 09:30

現状での性能はLFPが良くても、今後大きな発展が見込める技術に注目が集まるのは当然のことです。
同じ充放電性能でも、サイズが小さく軽量になるなら自動車では大きなメリットです。
「現状では高価」でも「低価格になる見込みがある」なら開発を進めるのも当然です。
まさに、BEVと同じです。

BEVが一般に市販され始めて10数年経過しても、いまだに補助金が出ているぐらいですから、まだ市販されてもいない全固体電池の評価を今の段階で行うことは困難です。

また、ナトリウム電池については下記のように、燃えにくいが燃えだすとリチウム電池より激しい可能性があると指摘されています。
https://jfs.or.jp/jfs-cs/safety-na-ion-battery-01/

日本でも定置用やモバイルバッテリーではすでに一般に販売が始まっておりますが、自動車への搭載については上記のように別の問題もあり、エネルギー密度の問題から、現状では中国においても小型車に限定され、広範囲での採用は簡単ではない状況です。

たとえ、「LFPが燃えにくい」と言っても、あくまで正常に製造された場合です。
昨年、BYDが「製造上の問題で燃える可能性がある」と大量リコールを出したように、現在のバッテリー技術ではメーカーは大きなリスクを抱えて生産していることは間違いありません。
「より安全」を求めることは、メーカーにとっても大きなメリットです。

書込番号：26459463

5点

この後に69件の返信があります。

ナイスクチコミ1

返信2

自動車 > トヨタ > ヴェルファイア 2023年モデル

契約内容について

2026/04/24 13:41

さかなくん121さん

クチコミ投稿数：14件

当方の契約内容ですが
zプレミアム
シート茶
プレシャスメタル
ユニバーサルステップ
JBL
値引き8万でした。
皆さんの契約内容共有して頂けたら幸いです！

書込番号：26460714　スマートフォンサイトからの書き込み

1点

KIMELYSSさん

クチコミ投稿数：7件

2026/04/24 14:41

去年１１月HV注文をし、駐車場トレーの重量オーバーでターボに変えて再注文したのは２６年１月でした

ステップより安全を重視したため、スペアタイヤにしました。タイヤは１７インチにしました、納車後すぐ交換する予定ですので。

メタル、サンセットブラウン、JBL、ダンパー　ドアー保護モール、ナンバーフレーム。
値引きはゼロ、しかも断固拒否。
神奈川県のTOYOTAディーラーです。

現在は抽選や枠制ではなく、通常の注文になりますので、ディーラー間の競争が激しくなり、一般ユーザーに対し良かったと思います。

また、納車はまだでした。。当初５月上旬生産予定と聞かれましたが、昨日聞いたところでまだ情報がないといわれています。
流石に注文書なしでマイチェン以降のモデルが来るとは思わなかったね。

でも、ヴェルファイアはアルファードと違って、内装のブロンズ色を銀色に変更するぐらいだと思います。
セキュリティも普通のスマホ連動タイプですので、改良する気ないというか、もともと良くできた車です。

次はRAV4と同様のアーリンとか、三列目シートレールの不具合、バッテリ上がりやすい問題（使い方より）、塗装の改善などかな。。。

書込番号：26460751

0点

レディーガガさん

クチコミ投稿数：51件Goodアンサー獲得：2件

2026/04/24 17:37

＞さかなくん121さん
本日から受付開始地域でしたので、朝一番に契約しました。
ヴェルZ TB 2WD
229(新色ニュートラルブラック)
内装黒
ユニバーサルステップ
13.2後席ディスプレイ
ETCセットアップ
D/OP-3万、車両値引き-11万6850円=-14万6850円
TOTAL700万でした。

書込番号：26460851

0点

ナイスクチコミ73

返信35

新車を買ってもオイル交換できない顧客もいる

2026/04/22 08:58

自動車

ザさらすさん

クチコミ投稿数：14件