自動車（本体） クチコミ掲示板

納車状況

[しかむらもんど]

現在納車待ちのものです。
今年の6月、7月契約の方で納車された方もしくは納車の連絡があったかたはいらっしゃいますか？

書込番号：26302480　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

貴方もディーラーに確認の連絡しない人でしょうか？

書込番号：26302710

[リヴァイ兵長2019]

ディーラーでもわからないからねぇ〜。

納車情報から推測したいもの。

書込番号：26309732

BYD社は今後更に日本に注力して来るでしょう。

[関電ﾄﾞｺﾓ]

投資家ウォーレン・バフェット氏が率いる投資会社バークシャー・ハサウェイが、保有するBYD社の株式を全て売却したとのニュースが昨日出ておりました。

理由は発表されてませんけど色々無責任な憶測は流れてますね。
米中対立による地政学リスクや高配当分野への投資先戦略の転換も原因の一つだと言われております。

しかし自分が一番しっくり納得出来そうなのが、BEVの成長鈍化・競争激化による年間販売台数目標の下方修正（2025年550万台から460万台）です、今後の劇的な成長が見込めないからでしょう。
でもBYDの名誉の為に言うと2024年の販売台数は427万台ですから成長は「そこそこ」しておると自分は思います。

今まで世界一の大市場である母国中国のアドバンテージをもって右肩上がりで成長して来ましたけど、勿論このような事は永遠には続きません。
母国中国のパイは残り少なくなってまいりました、今後は海外に活路を見い出す事によってしか成長を維持する事は出来ません。

と言う事で、日本は市場が小さいとか閉鎖的とか嫌中感情がとかけち臭いとか鬱陶しいとか言っておまけ扱いしてられなくなったんじゃないかと思います。

今後BYDは日本に出し惜しみすることなく「とっておき」をつぎ込んで来ると想像いたします。

自分が購入する可能性は低いですけど、とても楽しみであります、取り敢えず謎のPHEVと軽BEVでございます。

書込番号：26297919

[ユニコーンII]

バフェットとしては、このままBYDに金を置いておいても、これまでの様に増えないから、
と言うだけの話かと。
もちろんまだ成長はしていますが、その成長率にかげりが出ているのは間違いないので、より高い成長をしているところに投資を振り向ける。

軽BEV、お値段次第でしょうね。
現在ドルフィンで値引きと補助金で実質150万円。
それよりも安くなるんでしょうかね。

書込番号：26297988　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ユニコーンIIさん

実質150万円はどうでしょういくら中国メーカーのBYDと言えどチョッとその価格設定は厳しんじゃないでしょうか。

サクラやN-ONEｅの上級グレードの実質価格が260万円程度でしょう、自分的には中国らしく先進装備フル標準グレードで実質200万円あたりなら日本の皆様も興味を深く持たれると思いますけど。

一説には電池容量はサクラ程度だと言われておりますので、もしそうであるなら実質200万円は現実に近いものになると思います。

書込番号：26298017

[mat324]

中国市場がすでに飽和状態に近いので、今後、今までのような大きな成長は見込めないからでしょうね。
より成長の大きいと思われる企業に投資先を変更するというのは普通のことです。

BYDは生産台数の下方修正などネガティブなニュースもたくさん出てはいますが、現状公開されているデータではしばらく堅調に推移していくものと思います。
いつか成長が鈍化することは当たり前のことですし、BYDとしても想定していることでしょう。

書込番号：26298024

[ひろ君ひろ君]

日本人は自動車産業関連者も多いので
厳密にコストの収支計算をする人が多いもでしょう

とすると　補助金ありきのBEV　とか　太陽光パネルとか
否定論者が多すぎる

個人的にはそんな閉じた市場に
火傷するために参入する必要ないんじゃないかと

書込番号：26298027

[ユニバーサルセンチュリー]

スクープ画像を見るとBYDの軽自動車はスーパーハイト系みたいなので、そうなるとサクラやN-ONEe:と違うジャンルでの参戦ですよね。
スライドドアの軽EVはN-VANe:がありますけど商用車ですし、乗用車では初登場です。
今時の軽自動車の売れ筋はこのスーパーハイト系なので、BYDはきちんと日本市場を見据えて開発してるのが伝わります。

これが実質200万くらいで200Km走れるならかなりインパクトが大きいと思いますね。
仮に売れなくても宣伝効果とすれば相当大きな物になりそうですし、BYDの認知度が増えれば良しと考えているかもしれません。
たぶんモビリティショーで軽EVのプロトタイプを展示すると思うので、じっくり見てみたいですね。

書込番号：26298037

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そうですね新しい産業が踊り場を迎える事は当たり前で当事者も当然想定されてますよね。

BYDは優秀な完成車メーカーと言う立ち位置だけでなくサプライヤーとしても一流ですからそう簡単には後れを取る事はないでしょう。

そして海外でどれだけ出来るかがグローバル企業の評価のバロメーター、日本市場は難攻ではありますが不落ではありません。

本気で日本に向かって来てほしいものです。

書込番号：26298048

[麻呂犬]

補助金なしで頑張って欲しいですね。
がんばれBYD

書込番号：26298059　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

軽規格の物が出るのには凄い期待がありますけど

ショウルーム覗いても人が居る気配がない事が多いんだよな・・（横浜）

PHEV等も期待したいですね

書込番号：26298063

[tarokond2001]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞とても楽しみであります、取り敢えず謎のPHEVと軽BEVでございます。

日本人に売れるとしたら、PHEVだと思います。価格次第ですが。

ところで、軽BEVですが…。どれほど売れるか、疑問です。

「日本のBEVの普及は軽自動車から」という意見が散見されますが、はたしてどうなんでしょう？

サクラの中古車価格を見ると、
2025年式で走行300kmほどの車が120万円台です。
個人的にはとてもお勧めの一台だと思いますが、市場価格は、当然のことながら「需要」に従います。

「安い」＝「需要が少ない」ということです。
たとえ、BYDの軽BEVの価格が200万円ほどであったとしても、
サクラの価格から見えるBEVの人気度を考えると、買う人は少ないのではないでしょうか？

やはり軽自動車のユーザーは、
属性として「マジョリティ」な層になると思いますので、BEVを選ぶ敷居は高いのではないでしょうか？

書込番号：26298070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞実質150万円はどうでしょういくら中国メーカーのBYDと言えどチョッとその価格設定は厳しんじゃないでしょうか。

ええ、無理でしょうね。
おっしゃる通りで補助金入れずに250万程度を目指してるようです。

ただ、N-ONEeのスレでドルフィンより高いのでN-ONEeは高すぎるって書いてる方がいらっしゃったので。
今のドルフィンは補助金とか値引き込みで実質150万ですから、それよりも安くならないとダメってことなんだろって話なだけです。

書込番号：26298071　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

バッテリーのコストとエネルギー密度を考えれば、小さな電池で近距離を走らせるのが理に叶っています。充電時間のネガも問題になりにくい。日本での軽自動車の使われ方を考えれば、軽BEVの市場は拡大が見込めます。その市場規模が、大きくなったBYDの生産規模との対比でどの程度のものなのかの判断が、メーカーの力の入れ具合に関わってくるのでしょう。

限られたスペースに機能を盛り込む車体作りは、日本のメーカーが長い経験とノウハウを持っています。どうなりますかね。

書込番号：26298090　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞tarokond2001さん

いくらBEVだとしてもサクラの中古車価格、2025年式で走行300kmほどの車が120万円台は特別な商品で一般的な価格ではないように思います。
総じてエンジン車よりはリーズナブルな価格になってるようには感じますけど。
そして確かに軽自動車と言えどBEVの敷居は高いでしょう、でもBYDはN-ONEｅと同程度の販売台数を考えてるんじゃないかと思います、月間販売500台程度でしょうか。
導入モデルは既存の中国内製品車を日本に持ってきたものではありません、実質日本のユーザーをピンポイントで狙った製品ですので力の入れようが違うと想像しています。

＞ユニコーンIIさん

どうでしょう、ドルフィンは普通車ですのでこう言ったら「なんでや！」と言われるかも知れませんけど購入の敷居が軽自動車より高いと自分は感じてますので、150万円のドルフィンより200万円の軽BEVの方が日本のユーザーさんにとっては買いやすいと感じるんじゃないかと思います。
どちらにせよ安いに越したことはないので発表が待ち遠しいです。

書込番号：26298093

[ねずみいてB]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞海外でどれだけ出来るかがグローバル企業の評価のバロメーター、日本市場は難攻ではありますが不落ではありません。
＞本気で日本に向かって来てほしいものです。
＞・・・どちらにせよ安いに越したことはない・・・

ちょっと曲解で、申し訳ありませんが・・・
いかにも日本の空洞化を招いた世代の、利己的な、刹那的な考え方が見え隠れして、ぱっと見の言葉のイメージだけを拾うと、（大陸の安い鉄や石炭、人件費使って）日本に攻め込んで、日本を落とせ・・・と

いい意味で捉えて、外圧の刺激を受けて、切磋琢磨ができるくらいならいいのですが、ここ日本は、国土も資源もあまりなく、技術立国、工業立国でないと生きていけない国ですから、言葉には気を付けたいものです

わたくし的には、この国の子供たちの明るい未来を願ってやみません

いい車だったとしたら、さすがにくやしいですが、できれば他でやってくれ・・・って思います
それか、いっそノックダウン生産でもやってくれ・・・って感じですかね


＞コピスタスフグさん
同感です
理にかなっている小型 EV の考え方のベースとして、いろいろハードルが高い日本の軽から入って、そのノウハウをグローバルに展開することを目論んでいる感じですね

書込番号：26298104

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞アドレスV125.横浜さん

日本に導入予定のPHEVの車種予想の筆頭的存在がシーライオン6DM−ｉのようです、全く根拠のない話ですけどもしそうならまた一説によるとですけど、日本価格は約399万円からの予想が出ています、近いサイズのアウトランダーPHEVの価格が約529万円からですからチョッとは競争力がありそうです。

＞ねずみいてBさん

いつも礼儀の知らない自分に常識ある社会人とは、と言うのを学ばせていただき感謝しておりますありがとうございます。

BYDの軽BEVにつきましては単純に純粋にコスパの高い優良製品を期待しての言葉であります、裏も表も知恵も無いものでございます。
でもそのように捉える方もおられるとの忠告は受け取りました、今後に生かすよう頑張りますがそうでない発言があればお許しください。

書込番号：26298127

[ユニコーンII]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞どうでしょう、ドルフィンは普通車ですのでこう言ったら「なんでや！」と言われるかも知れませんけど購入の敷居が軽自動車より高いと自分は感じてますので、150万円のドルフィンより200万円の軽BEVの方が日本のユーザーさんにとっては買いやすいと感じるんじゃないかと思います。

なんでやねん！って感じですね。

書込番号：26298169　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

関係無いけど、

ARC’TERYXが、中国企業に買収されて傘下に入っていたってことを知って、ショックを受けた日本人は多いのではないかなと。

書込番号：26298181　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞スプーニーシロップさん

関係ないけど本日のニュースでショックを受けました(笑)。
こんなところも中国企業が買収してるのか！って。
内情はボルボみたいな感じなんでしょうけど。

スレ主さん、スレ汚しごめんなさい。

書込番号：26298212

[ユニコーンII]

＞スプーニーシロップさん
＞mat324さん

自分たちでは創り出せないブランド力が欲しいからでしょうね。

書込番号：26298273　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

中国企業の傘下に入ることは巨大な中国市場への参入が比較的容易になるので色々不安な面もありますけど前向きにとらえて必要なら決断して欲しいですね。

日産自動車も中国で東風日産という合弁会社を設立しておりますけど、この先日本の本体丸ごと東風汽車集団の傘下に入る可能性も無きにしも非ずでしょう。

もしそうなった場合の日産の日本でのラインナップ、想像するとなんかとても斬新で魅力的なものになるように思います。

でもそのような事は口が裂けても言えないですね、日本の日産ファンの方に叱られますので。

書込番号：26298291

[ミヤノイ2]

BYDはPHEVメーカーであり中国が本格的に
BEV時代に入ったのでBYDの苦戦は予想出来ます。
XiaomiやHuaweiの台頭や吉利やLEAPMotorなど
急激に成長してBYDの伸びは鈍化しました。
鈍化の主な理由はPHEVの販売低下。

そしてBEVとなるとEV専業メーカーに分がある。
BYDは同一車種でBEVとPHEVを作るので
ギガキャスト化がしにくく専業メーカーより苦しい。
特に中大型では苦戦する。
加えて競争が激しすぎる。

BYDは海外に活路を見出すしかなく実際に
海外販売は急成長している。
PHEVでは絶対の強さを持っているので欧州は
税制の関係上もあるがPHEVが急激に増えている。

英国では四半期だけで昨年販売の1万台行き
上半期だけで2万台、欧州全体では上半期で7万台に
達してその7割がSEAL U DM-iで新たにSEAL5
SEAL6、SEAL6ツーリングを発売開始。
BEVもシーガルやATTO2を発売開始。

昨年の海外販売の40万台で今年1-7月で55万台なので
倍増以上の100万台近くにも行きそうだ。
加えてブラジルや欧州の海外生産も始まるので
競争力は高まる。

書込番号：26298322　スマートフォンサイトからの書き込み

前席のUSBは常時電源？

[Ｇクルーニー]

前席のUSBは常時電源ですか？
エンジン切った後もスマホの充電状態になります。
常時電源ならば挿しっぱなしは怖いです。。

書込番号：26309476　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

最長1時間は通電する仕様みたいですよ。
https://nagoyahigashi-aec.jeep-dealer.jp/jeep/blog/v4rucpc2u/

書込番号：26309478

高速走行時の異音

[もちもちさくらもち]

はじめまして。

高速走行中、約90キロくらいからアクセルを踏んで加速、または巡航している状態でキーンというモスキート音のようなものが聞こえてきています。

音の発生場所はダッシュボードあたりからのような気がします。

アクセルを離すと聞こえなくなり、踏むと発生するのですが、皆様の車両も同じような音は発生していますか？

書込番号：26161335　スマートフォンサイトからの書き込み

[KADENU]

昨日、私も同様に90km/hに達するとダッシュボード付近から高周波音が出始めました。
フロンクスは19台目の愛車ですが、今まで乗ってきた車では経験の無い、初めて耳にする音です。

「出始めた」というのは、最初から出ていた訳ではなく、（三つ下のスレッドに投稿しておりますが）ディーラーでダッシュボードからのビビリ音対策を施してもらって以降に本件の高周波音が出始めたようです。（ビビリ音は完全に治まりました。）

たからと言って、ビビリ音対策と今回の高周波音との因果関係は不明ですが、暫く様子を見て、この症状が続くようでしたら、改めてディーラーに相談してみようと思います。

他にも似たような現象を経験されている方がいらっしゃいましたら、情報提供方よろしくお願いいたします。

書込番号：26164685　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちもちさくらもっち]

＞KADENUさん
その後、高周波についてはディーラーに相談されましたか？
私の方は、以前と同じで音は発生しております。

なにか、進展あれば教えていたただければ幸いです。

書込番号：26308409

[KADENU]

本件について、問題の高周波音(異音)は今でも確認できますが、
結論を申し上げると、ディーラーには相談せず、今となってはこの異音を気にしないことにしました。
理由は以下のとおりです。
�@異音自体は非常に小さく、強く意識して初めて確認できる程度のものであり、ラジオや音楽を聴いている際には、この異音はまったく聞こえてこない。
�Aディーラーに相談するとなると、高速道路を同乗して確認を行ってもらうような煩わしさがあり、またおそらく原因自体を見つけるのが非常に困難だと思われる。
�B例えばトヨタ一筋のオーナーなどは別として、過去にドイツ車、フランス車、イタリア車も所有したことのある私の経験から、この程度の音をいちいち気にしていてはキリがない。
以上のようなことを踏まえ、私としては「フロンクスの良さを楽しむ」ことに集中すれば、本件の異音は全く気にならなくなった次第です。
参考にならず申し訳ありませんが、その後の報告といたします。

書込番号：26309416　スマートフォンサイトからの書き込み

GXグレードについて情報交換しませんか？ その�A

[まさむね123456789]

ランクル250GXグレードのために価格コムのアカウントを作ってから、ここまで沢山の情報交換する場になってとてもうれしく思います。
コメントが200件に達すると書き込みできなくなるとのことなので新しく立ち上げました。皆さんに感謝です。


過去のはこちらです。↓

その�@です→https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001558299/SortID=25745053/#tab

書込番号：26007565

[まさむね123456789]

>ymgtdioさん

私は実はまだタイヤ交換ができていないんです。いまのところ、天気予報の2週間予報では雪マークはありませんが、休日で時間が取れる日がなかなか無くて・・・。雪国住まいの方はそんな悠長なこと言ってられませんもんねm(__)mいまのところクリスマスに交換予定ですので、交換したら報告しますね！他の方たちも、どんなホイールで交換したのかも気になります。

書込番号：26007586

[やすおじさあん]

＞まさむね123456789さん
新しくありがとうございます。
タイプcについてですが、GXグレード以外は3列目のドリンクホルダー付近にタイプcが両側に1口ずつあるようです。
動画等を確認すると、GXはその部分に正方形のカバーがしてあります。カバーを外し、配線が来ていれば、スイッチホールタイプのようなものを後付けできるかなと考えています。

書込番号：26007826　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさむね123456789]

＞やすおじさあんさん

トノカバーのところに謎の四角がありました！けどごめんなさい、キレイに開ける自信がないので開けてませんm(_ _)mでもシガーが近くにあるから電源来てそうですよね！

書込番号：26013659　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさむね123456789]

昨日、やっとタイヤ交換しました。
作業スペースまで自宅から100mほど離れたとこまで色々運んで、ナットを緩め、さて持ち上げよーとしたら250のために新調したジャッキがオイル漏れしてることに気づき、オートバックスへオイル買ってきたりしたら丸半日掛かりました。
両足上げようと思ったのに棒の上下スペース(?)が足りず、結局4本それぞれ一本ずつ上げてやりました。春に交換する時までにはスロープか何かを準備してやろうと思った次第です。

で、肝心なGXグレードのホイール問題ですが、私は245のスタッドレスに、以前みちゃ夫さんから教わったVXと同じサイズのホイールにしました。写真が分かりづらくて申し訳ないのですが、265も行けそうな気がします。
ホイールを買ったお店が、GXグレードの装着がどんなものか気にしてくれているので近々見せに行って判断してもらおうと思ってます。

(ウエストを計るようなメジャーですみません。あと、砂利の上なので傾いてるかもしれません)

書込番号：26013666　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすおじさあん]

＞まさむね123456789さん
確認ありがとうございます！私も納車されたら開けてみようと思います。

書込番号：26013729　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

＞まさむね123456789さん
ヨコハマ　リプレーザ２ですね。
７．５インチリムでインセット+60mmでおおよそいっぱいな感じですね。
265タイヤでもいけそうでGXユーザーには心強いレポートですね。

リプレーザ２は私も装着しましたが色も黒ってこともあって純正みたいな雰囲気でよかったです。

書込番号：26013778

[まさむね123456789]

＞みちゃ夫さん

補足等、ありがとうございます！
いま改めて愛車を見てきましたが、みちゃ夫さんがおっしゃる通りおおよそいっぱいかも！？と、思いました。これ以上幅があるホイールと265はギャンブルな気がしてきました。私は将来的に夏は265を履くと思うのですが、GXグレードの純正ホイールに履くので大丈夫かなと思います。

リプレーザ2、カッコいいです♪ほんと、ありがとうございます！

書込番号：26013914　スマートフォンサイトからの書き込み

[show-a]

＞まさむね123456789さん
納車おめでとうございます。
黒、かっこいいですねえ。

ホイールとタイヤ、いろいろ調べていただきありがとうございます。
私が購入するときの参考にさせていただきますね。

先日、担当の営業さんと話をしていたのですが、「私のGXはまだネジもできてないでしょうね」なんて言ってました。
まあ、来年11月納車予定なので、そんなものでしょう。

新車楽しんでください。

書込番号：26013998

[まさむね123456789]

＞show-aさん

ありがとうございます！私も当初、スタッドレス問題（主に金銭面）で、わざと納車を春以降にお願いするつもりでしたが、早く乗りたい病を発症したため、ディーラーの計画通り(?)に納車になりました。

まだ1年くらい先とのことですが、その頃には前スレの　＞サイバーイマンさん情報によると、GXグレード用のホイールを制作してくれるメーカーがあるとおっしゃっていましたし、他にもGXグレードの為の社外パーツが出てくるかもですね。

そうそう、今のところの不満点なんですが、足元に照明が無い為、スマホ以外のものを落としたならスマホの照明で照らせばいいのですが、スマホを落とすと見つけられません。アップルウォッチで呼び出してもなかなか困難です。笑
これは社外品で何とかなるんですかね？とりあえず懐中電灯でもコンソールボックスに入れておこうかなと思っています。

書込番号：26014023

[ymgtdio]

＞まさむね123456789さん
お忙しいところありがとうございます♪
写真で見る限りホイール自体はこのサイズだとはみ出さないみたいですね。
タイヤは265でもいけるかな？(＋10�o以内に収まりそう)
早速タイヤ屋さんに行って相談してきます。

書込番号：26014351　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさむね123456789]

＞ymgtdioさん

タイヤ、265でハミ出し10mm以内はクリアできると思います！(わたし、知ったかぶりっぽく書いてますが、チンプンカンプンです)

私がホイールを買ったお店でも、GXグレードに他グレードと同サイズのホイールを装着をした場合を気にしてくれているので、見せに行ったついでにもし265を履いた場合のことを聞けたら【報・連・相】しますね！

書込番号：26014506　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさむね123456789]

GXグレード純正のホイールで、265を履かせた場合の事を詳しく調べたお店がありました！


https://www.craft-web.co.jp/blogs/atsugi/%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%af%e3%83%ab250-gx%e3%82%b0%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%89%e3%81%ab-265-65-18-%e3%81%af%e5%b1%a5%e3%81%91%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%9f%ef%bc%9f/

https://www.craft-web.co.jp/blogs/atsugi/%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%82%af%e3%83%ab250-%e3%80%8c-gx-%e3%80%8d-%e3%82%b0%e3%83%ac%e3%83%bc%e3%83%89%e3%81%ab-265-65-18-%e3%81%af%e5%b1%a5%e3%81%91%e3%82%8b%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%81%ef%bc%9f/

書込番号：26020849

[hgmh]

GXにファーストエディションのタイヤホイール履かせています
はみ出しも無く問題ないです
個体差もあり主観になりますが、まだいけます

知人のファーストエディションから借りて実装確認させてもらい、購入しました

書込番号：26020991　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんぱん刑事]

念の為、ですが。
はみ出しは車軸の真上だけを見るのではなく、車軸真上の前方30度から後方50度の範囲内でのはみ出しなのでご注意ください。
https://www.yellowhat.jp/column/tire/150/index.html
ハイエースなどのように側面がフラットな車だといいのですが、250のようなフェンダー形状の車では前方30度や後方50度部分がいくらか内側ですので。

書込番号：26021263　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさむね123456789]

＞hgmhさん
まさかのファーストエディション！もう実装しているのですね。色々調べていくうちに、他グレードの純正サイズ内でしたらセーフな気がしてきました。生のお声、ありがたいです！


＞あんぱん刑事さん
30度とかあるみたいですね。ネットで見てみると、スタッドレスではありませんが、はみ出しちゃったーテヘペロみたいな方とかギリギリセーフかなーみたいな方が居ますが（GXグレードではなかったと思います）、上に貼り付けたお店も名前を出して情報公開してくれてますし、他グレードの純正サイズ内は大丈夫な気がします。


私は知識が全くない為にキーラータクティクスにしようと思ってましたが、今思えばGXグレードには絶対に(?)アウトだったんだなと思いました。皆さんが止めてくれて感謝です。

書込番号：26021887

[KCjapan]

＞まさむね123456789さん
スタッドレスではないですが、GXに275/70R18を履かせてる人もいますね、
オープンカントリーのマットが入るなら選択肢が増えそうです
https://www.youtube.com/watch?v=ExbBuMXO2vw&t=23s

書込番号：26027935

[みちゃ夫]

＞KCjapanさん

この場合の肝は
　7J18インチの純正ホイール
ってところです。

7.5インチリムのホイールは12.7mm幅が広いです。さらにインセットが+60以下と純正比16.3mm以上外に出ます。
まさむね123456789さんの画像からも7.5インチリム・インセット+60でフェンダー前後がギリギリに見えます。
ランクル300用社外ホイールだとインセット+52以下ばかりなのでさらに8mm飛び出すとおそらくアウトですね。

ホイールの選択肢が少ないところが現状泣き所ですね。

それと、7インチリムに適合するタイヤも少ないのでご注意を（オプカンMTはOKだっただけ？）

書込番号：26028078

[まさむね123456789]

＞KCjapanさん

この方の動画、以前見ました！
(いい意味で)破天荒な250の乗り方をしてて脱帽です。ですが、250の本当の乗り方を教えてもらった気がします。(あ、チキンなのでマネは出来ません)

この方の通り、GXグレードの純正ホイールだと275がギリギリのラインかもですね！私も今の純正がダメになったら、ギリギリまでのタイヤを履かせたいと思ってます。もちろん純正で！純正がやっぱりカッコいいです！

書込番号：26028312　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさむね123456789]

＞みちゃ夫さん
いつも色々教えてくださってありがとうございます！！

書込番号：26028314　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさむね123456789]

昨日、仕事が休みだったのでホイールを買ったお店に報告がてら、あとどれくらいイケるか見てもらいに行ってきました。
が、なんと雨が降ってきてしまい、計ってーとも言えず・・・。結局ちゃんと報告出来ずすみません。
ですが、それを生業としている方としては、見た目では265も行けそうじゃん♪

との事でした。


まとめると、日本のルール的に、

GX純正ホイールだと(今のところ社外で同サイズ無し)275が限界

他グレードと同サイズのホイールだと265が限界

な、感じですかね！？

書込番号：26028318　スマートフォンサイトからの書き込み

2018年TXLディーゼルプラドです。

[いっちゃん1625]

走ると右前輪付近から、シャリシャリ音が鳴ります。
最初錆等でなってるのかと思ってましたが、しばらく走っても治らないのでおそらく他の原因と思いますが同じ症状の方いますか？
後バック走行時に甲高い音が鳴ります。
ギアはしっかり止まってから変えてますが、それでもなります。後方辺りから
これも同じ症状、工場で治った例とかありますでしょうか？

書込番号：26305954　スマートフォンサイトからの書き込み

[司屋]

＞いっちゃん1625さん

何キロ走行されているか分かりませんがデフオイルは交換されてますか？
交換してなければオイル交換したら異音が消えるかもしれません

交換されているのなら明確に異音が聞こえるならディーラーか修理工場で見てもらう事をおすすめします。

書込番号：26306297

[いっちゃん1625]

10万キロにもうすぐなります。
近々どこかに持って行こうかと思います。
ありがとうございます。

書込番号：26306342　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞いっちゃん1625さん

この車のオーナーでは無いのですが、もう一点だけ。

右フロントの“ハブベアリングが原因かもしれません。
これは車をリフトで持ち上げて手で回せばすぐにわかります。
そちらの確認もお願いしてみてはいかがでしょうか。

書込番号：26306625　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっちゃん1625]

細かくありがとうございます。
エンジンオイルはこまめに変えてましたが、デフオイルは全く頭にありませんでした。
ショップの出方見ながら、お伝えしたいと思います。

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[おじさん_ojisan]

＞いっちゃん1625さん
可能性があるのでお知らせします。
ブレーキとディスクの間に小石は挟まっていませんか?

軽症であることを願います。

書込番号：26309232