自動車（本体） クチコミ掲示板

トヨタファイナンス

[ghnn)gg]

トヨタファイナンスのローンで車などを購入した方に質問します。


クレジット契約後、トヨタファイナンスよりご契約内容を記載した「お支払い金一覧表」っていうのを送られましたか？

もうすぐ納車なのですがもうすぐつっても来月末ですが再度審査してから送られてくるのでしょうか？

書込番号：25473099　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

自分が知ってるローンは
最初に仮審査してOKなら注文
生産に入ったらローンの契約
本契約は有効期限３ヶ月だと思うから
車屋さんは生産頃に本審査通してると思うよ

書込番号：25473490

[ghnn)gg]

今年8月末に契約して、12月頭納車なので有効期限的にどうでしょうか？

あとは納車前に割賦申込書類を書いて終わりって感じですか？

書込番号：25504483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ghnn)gg]

21日にライン乗るけど、ローン契約の話一切されていません ただ契約書の裏面に車を引き換える前に口座情報を出す必要があるだけ書いてる

書込番号：25504488　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

似たような質問を他のスレでしていませんかね。

書込番号：25504539

[ghnn)gg]

したらどうなるの？しなかったらどうなるの？

書込番号：25527652　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールの大径化はなぜ？

[ゆうＲＬ]

タイヤの外径は変わらないまでもホイールの大径化はなぜ？

私が思うのは電動パ−キング装備です。
ホイールとブレーキとのクリアランスに確保はわかるのですが、ホイールの大径化に伴ってタイヤがなじみのないサイズを履いていたりします。しかも高額！
車両本体はそこまで高価とは思わなくても、タイヤを交換する際になんでこんなにタイヤが高価なんだ！しかもなじみのないサイズなので選べる銘柄も少ない！、という経験をしている人も結構いるのではないでしょうか？

大径化は他にも何か理由はありますか？

書込番号：25467752

[ひろ君ひろ君]

https://www.youtube.com/watch?v=INSu-JWBMaw

信じるか信じないかは、、、

書込番号：25468062

[麻呂犬]

電動パーキングなんて的外れもいい所です。

書込番号：25468130　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

電動って言ったって
電動のキャリパーになるだけだから

大径化の１番の理由は見た目(流行り)だと思いますゆ

勿論車自体が大きく重くなってブレーキが強化されている
ってのは理由の一つだとは思いますが

Ｆ-1だって１３インチでしたから
チームは別に大径化を望んでいなかったし

書込番号：25468233

[おかめ@桓武平氏]

＞ゆうＲＬさん

車の癖として、
ブレーキ掛けた時は、「ノーズダイブ」になりがちで
アクセルを踏んだ時は、「スクワット」になりがちになります。

こういう状況は、
外径が同じで大口径ホイールでタイヤの扁平率が下がった方が
ノーズダイブやスクワットが軽減します。
また、コーナーリング性能も向上します。

上位車種では、大口径ホイールを設定しているのは、
見た目もありますが、
営業的にもし易い面もあるかと思います。

但し、乗り心地は劣ってしまうのはあるかと思います。

まあ、サスペンションまわりも、
大口径ホイールにも耐えられる
それなりの設計になっているかと思います。

書込番号：25468297

[jeff411]

＞ゆうＲＬさん

ここ一連のCROWNシリーズの大径ホイール化は、
いくら何でもやり過ぎだと思う。

スレの主旨から逸脱しててスミマセン（汗）
でも誰かに言いたかった(笑)

書込番号：25468377

[爆睡太郎]

車重増加に伴うブレーキの大型化
それ以上は見た目ですね

重量が増えて燃費が悪化。
ペラペラのタイヤは、
高価で乗り心地が悪い。
轍に引っ張られて真っ直ぐ走らない。
ちょっとした段差でも
ホイール破損のリスクがある。

デメリットしかありません。

書込番号：25468534　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞爆睡太郎さん

横から見ると『自転車か！』と思うくらいペナッペナのありますもんね(笑)
どう考えてもタイヤのクッション性皆無。
一本がメチャ高いし。

何事もやり過ぎはイケマセン(笑)

書込番号：25468731

[jeff411]

＞カレコレヨンダイさん

＞「なんか昔の馬車が走ってる？」と感じるダサさしか目に付かない物が増えて来てる気がする〜。( 一一)

ハマーでよく見かけます(笑)
何がカッコいいんだかサッパリ。
どう見てもホイールのデカさが全体のデザインバランスぶち壊してると思う。

まあ人それぞれなのでイイんですけど(笑)

書込番号：25468738

[コピスタスフグ]

見た目がよく見える（個人差あり）ことの費用対効果が高いのでしょう。

公道を走るだけの2t程度以下の乗用車なら16-17インチ位の55-60扁平あたりがベストだと思います。その中に収まらないプレーキならスポーツカー用でしょう。ディーラーのセールスも「20インチはやり過ぎ。高くなってますますタイヤをディーラーで換えてもらえなくなる。」と言っていました。

書込番号：25468855　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ゆうＲＬさん
全ては燃費向上の為でしょう。
ハイトを低くして、たわみを無くして細くして空気抵抗、転がり抵抗を減らし、その分グリップ面積を確保する為、大口径化で設置面積増やして。
燃費指向の新型プリウスが良い例です。
これの発案はトヨタらしいですが、この案を市販に採用したのはBMWのi3が初とか。

書込番号：25469068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

単純に大径化ならホイールは、大きくなるので値段が高くなるのは納得だけど、タイヤは逆にゴム量が減るので、安くなっても良さそうなもんじゃない？

書込番号：25469117　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

ファッション性とホイール/タイヤの売価があがるから。

同じ外径なら扁平率高い＝リム系小さい方がタイヤもホイールも安い。
タイヤに関しては扁平率低くなるほど設計が難しいし構造材も高くつくから。サイドウォールの高さが減っても使うゴムの量はそう変わらない。

バブル末期以降のモーターショーのコンセプトモデルとか１８インチくらいだった（当時はスポーツモデルでも１６インチとかが最大だった）のが２０世紀末には２０インチとかになってて、それが今ではSUVやらミニバンでも平気で１８ー２０インチが標準って、ある意味信じられない。

書込番号：25469545

[gda_hisashi]

〉ハイトを低くして、たわみを無くして細くして空気抵抗、転がり抵抗を減らし

ここで言う大径ホイールは外径はあまり変わらず
幅は広くなっている場合が多い

書込番号：25469607

[爆睡太郎]

必要以上のホイールの
大径化と同様
タイヤサイズも増やし過ぎ

自動車メーカーは、
拘りを持って設定しているのでしょうが
コレとコレ、変える必要ありますか？
ってサイズが沢山ありますよね。
タイヤ価格上昇の一因と思っています。

書込番号：25469630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうＲＬ]

電動パーキングの影響
タフトの場合
https://www.taiyakan.co.jp/shop/matsueminami/tech/showcase/1285739/
「結果：隙間は極狭ですが、14インチハマる！！」
段差を超えた時に干渉する事も全く0ではないと思う。
15→14へは賛否。
インチダウンで14インチ（165/70R14）を履いた方がタイヤは安いと思う。
その代わり乗り心地が柔らかくなります。
、という実例です。

書込番号：25469696

[gda_hisashi]

>タフトの場合

このくらい隙間があれば大丈夫

書込番号：25469723

[ナイトエンジェル]

今は、やたらと大径化が流行りのようで、見た目の美しさはあっても、タイヤのサイド部分の巾がかなり狭くなるので、ちょっとした縁石とかでホイールを傷つけ易いというネガも有るかも。

書込番号：25469777　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

ホイールの大型化はある程度仕方が無い

車重が増えブレーキを強化しなければならないし
SUVが多くなって最低地上高も上げないとならない｡

グリップ力が必要になって幅広になり扁平率は下げないとならない
速度を出せばフワフワは怖い物でしかない

だけど20，21，22インチなんかはタイヤは高いし縁石注意だし
ハイグリップタイヤが多いので寿命は短くなるしあまり大きいのや特殊なタイヤはお財布にはキツい｡

実際プリウスでもインチダウンしたら11万円も下がるし
17インチでダメかというとそんなことはない
17インチはけると言うことはブレーキはそこまで大型化に合わせていない｡

格好は良くなるが販売数が減少していく中でタイヤメーカーはより高額化したいだろうし
自動車メーカーもより高額化したい｡
だけどクラウンの21インチはやり過ぎだな・・・･

書込番号：25471536

[cbr_600f]

同じ外径でブレーキも同じものを使っている場合のメリットは、シャープなハンドリングです。扁平タイヤは横方向にたわみが少ないので、ハンドルを切ったときにスパン！と切れのいいクイックな曲がり方ができて楽しかったりします。

スポーツカーは運動性能が高い薄いタイヤのものが多いので、それに近いと「かっこいい」という価値観につながる人が多いのでしょう。

私は15インチ65タイヤのファミリーカーに乗っているので、スポーツカーに乗っている知人にタイヤの値段を聞くと「自分には無理だわ〜」って思います。でも更に安い14インチにするかと聞かれるとやはりしたいとは思わないので、許容範囲は人それぞれでしょう。

ただ65も以前乗っていた55も選択肢が少なめで、「そんなに細かく刻まなくても60でいいじゃん」とは感じてます。

書込番号：25472166

[ゆうＲＬ]

電動パーキングはやはりインチダウンが厳しい車種もあります。

鍛造1ピースアルミは軽いのですが、値段が。

書込番号：25474542

日産オーラ 水漏れ？

[inakatsu]

ドア下部分

洗車の際に、オーラの両側リアドアの内張りの下部の隙間(パッキンより内側)から水が垂れてきます。
水抜き部分とは違います。
写真の赤丸の所です。

片側なら水漏れなのかなと思うのですが、両側ドアなので、こういった仕組みなのかと疑問に思いました。

オーラに乗られている方、詳しい方教えて頂けますでしょうか。

書込番号：25467050

[バニラ0525]

スピーカーの外側は、鉄板の裏側になりますし、表側が、内張りの裏側ですので、
この水漏れで、表側は、湿るかもしれません。

書込番号：25467307　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スピーカーの裏側は、濡れる全景かもしれませんが、表側は、濡れていいとは思えません。

書込番号：25467310　スマートフォンサイトからの書き込み

[inakatsu]

＞バニラ0525さん
オーラはリアスピーカーは内蔵されていません。
やはり、おかしいという見解なんでしょう。フロントドアに関しては全く水垂れはありません。
リアドア両側だけです。

メーカーに直接、問い合わせた方がいいんでしょうかね。。。

書込番号：25467315

[バニラ0525]

＞inakatsuさん
メーカーに先に問い合わせても、
まずディーラーでみてもらってくださいと言われると思います。
まずディーラーの意見聞かれたほうがいいと思います。

書込番号：25467320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

内張を外して見ると理解が早いのですが、ドア外板の内側はひろ君ひろ君さんがおっしゃるように濡れる前提だと思います。
サイドガラスを伝う雨水などは、大半がウェザーストリップ（？）で侵入を阻まれますが、一部は内部に侵入します。雨天時に窓を開閉した場合などもそうですね。

量は少ないですが、水滴はドア内部を滴り、ドア下部サイドシル（？）付近に垂れて外部へ排出されるのではないでしょうか。
スレ主さんのお写真の赤丸付近は少し上方に感じますが、走行風の影響などで水滴が後方へ押されてそこから出ていたりするのではないかと想像しました。間違っていたらすいません。

書込番号：25467361

[inakatsu]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
内張りの隙間はドアを閉めるとちょうど添付する写真のｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟの所の上に当たります。
中の樹脂部分のステップではなく、外側のボディの方(写真の丸印)のサイドステップ上に水が落ちます。
中の樹脂部分と外側のステップ部分の間にはパッキンがあるので車内への水漏れは心配ないと思われます。

やはり外に排出される仕組みになっているのでしょうか。

やはり単純に内張りの隙間から水が出てくるとなると、ドア内の防水用のビニールが剥がれていると考えてもいいのでしょうか。

書込番号：25467407

[かず＠きたきゅう]

もう少し引いた画像がないかな

書込番号：25467419　スマートフォンサイトからの書き込み

[inakatsu]

＞かず＠きたきゅうさん
赤線の当りになります。
内張りの下部分

書込番号：25467433

[バニラ0525]

＞inakatsuさん

水漏れとは関係ないですが、

「オーラはリアスピーカーは内蔵されていません。」
とのこと。

先ほどの写真では、スピーカーらしきもの見えますが。

オーラほどの車に、リアスピーカー内蔵されてないのはおかしいなと思ってたのですが、

この写真が、スレ主様のお車でしたら、スピーカーありますね。

書込番号：25467507

[槍騎兵EVO]

＞inakatsuさん

ドアのスピーカーの下の内張の隙間からは普通水は出ないと思います。

もう1個前の写真を拡大してみると防水、防音ゴムの上側に汚れが溜まっているように見えます。

ギリ車内には入っていないようですが、そこ一応車内ですから水量が多くなると床に侵入しそうですねぇ。

書込番号：25467509

[inakatsu]

＞槍騎兵EVOさん
やはりそうですかね。。。
ディーラーに確認してもらいます。
こういった案件って急いで対応してもらった方が良いのでしょうか。

書込番号：25467511

[バニラ0525]

＞inakatsuさん

この写真を撮っていて、

「オーラはリアスピーカーは内蔵されていません。」

このようにおっしゃるような知識でしたら、色々考えることなく、
速やかにディーラーにご相談ください。

書込番号：25467518

[inakatsu]

＞バニラ0525さん
写真は他の車種です。色々ご指摘ありがとうございます。もう大丈夫です。

書込番号：25467522

[バニラ0525]

＞inakatsuさん
失礼しました。

ただ、
他車の写真を掲載し、その記載もなく、あたかもご自分の車のように説明され、上のほうでは何食わぬ顔で応対されており、
このようなことは、すべての写真の信ぴょう性を疑われると思いますよ。


これにて失礼いたします。

書込番号：25467526

[inakatsu]

＞バニラ0525さん
ごめんなさい。説明足らずで本当にすみませんでした。

書込番号：25467537

[かず＠きたきゅう]

そこだったら車両側のウェザートリップの外側だよね？
問題ないと思うが

書込番号：25467815　スマートフォンサイトからの書き込み

[inakatsu]

＞かず＠きたきゅうさん
ドア側のウェザートリップの内側で、車両側の外側になります。

書込番号：25468384

[Mr.Z.]

スーピーカー水抜き

車のスピーカー交換してデットニングしたことある方ならすぐに気がつくのですが、スピーカー取り付け部分のハウジングには水抜きの穴が内側に開いており塞いではダメな作りになっています。
よくあるミスがアフターパーツのスピーカー取り付けの部材のインナーバッフルで穴を塞いでしまうケース。
ちゃんとした所だとインナーバッフルのミゾ位置を合わせるか無いなら溝を新たに掘って水抜き部分の位置合わせして水がたまらない様にします。
酷い施工だと水切りの溝があってもその部分ごとデットニングのブルチゴムアルミシートで塞いで腐食させてしまうケース。

室内側に漏水しなければ隙間からの多少の水は正常です。

書込番号：25469387

[Mr.Z.]

スミマセン、前半よく読んだらスピーカー関係ない話題でしたね。

書込番号：25469392

[ひろ君ひろ君]

ドア内部自体が　雨どいのように機能しているのは確かですが

ドアウエザーストリップ（外周ゴム）の車内側に排出されるのは納得いきませんね

書込番号：25469643

抽選ではなく期日までの予約で全数生産納車で良いのでは？

[ゆうＲＬ]

近年限定車も含めて抽選やらいろいろとんでもないシステムになってますね。
昔ランエボだと追加生産したモデルもあったのに。

限定？台ではなく、期日までの予約はＯＫで全数生産納車で良いと思いますがね？

ホントにメーカーてどういう考えなんだろ。
先着から抽選にしたり、生産が間に合わずにモデルが変わって高くなるから差額払って再契約すれば優先納車するぞ！（実際にはそれでも遅かった人もいた）。

書込番号：25459485

[麻呂犬]

限定車…？
色んな仕様が有りますよね。
廉価モデルからトコトン性能？重視モデル。
ある意味台数括りの一台ですね。

昔は製造ミスって手直しした車両の処分用モデルだと思っていました。

台数無制限…？
それって単なる短期モデルですよね。
限定車と呼べるのか？
何月何日、その日だけの商談可能。
頭金2割で昨日契約できる方のみなら面白いですけどね。

書込番号：25459507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

去年の記事ですが興味深い内容でしたので。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/062301071/
この3年で185万台が消滅、自動車の国内生産が危機的水準に

単純に生産台数が減ってるから仕方がないのではないでしょうか。
今後はオデッセイのように部品だけでなく、完成車ごと中国製が増えれば供給不足も解消してくるかもしれません。
国内では下請けの中小事業者もどんどん減って衰退いるようですから、自動車もエンジン車までもが中国産に頼らざる得なくなるのかもしれません。知らんけど・・・

書込番号：25459513

[エンディミオンの呟き]

経営者になれば理解できるかもね

書込番号：25459514　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

完全な台数限定にすれば希少性も話題性も演出できるからじゃない？

昔は金型の耐久性による生産数の限度が理由で台数が限られた車もある。

日産がやってる事は希少性より不信感を生み出してる。

書込番号：25459532　スマートフォンサイトからの書き込み

[コマンタレブブブブー]

消費者ニーズに応えた行き当たりばったりの製造でなく、今の時代は、
需要予想数、ラインで製造可能数、年間製造予想数、など、
諸々含めた計画を建てて作ってますよ。もちろん外れることも多々あるでしょう。
そうしないと、製造ラインや工員だって増強増員やリストラを頻繁に行えないし、
下請けにいたっては、もっと増減に対応できないでしょう。

生産も市場も、理想はコンスタントに量が流れるのが理想で。
一時のブームの需要にムリに対応しても、
その後に需要も市場もストップしてしまえば自動車会社は倒産して、
結局は消費者の不利益にしかなりません。
スイーツや唐揚げブームとは意味が違います。

初めから台数限定車などは、イベント企画みたいなものです

また、中の人ではありませんが、新車・新モデルの発表の時には、
もう次の車のプロジェクトが始まっているでしょう。

書込番号：25459542　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

部品購買から見ると

予定数確定なら　単価も確定ですが

数量未確定　
なんなら　一部の色はMOQに達さない　なんてゾッとする

書込番号：25459651

[待ジャパン]

日本人は抽選とか限定と聞くと欲しくなるからね。
最近はどの業種にも転売ヤ―が蔓延ってるし。
まぁ、そういう商法なんでしょう。

書込番号：25459826

[肉じゃが美味しい]

限定とうたって、大量に追加生産した某車は、怒られましたね。
台数限定で、消費者を煽るのは、いかがなものか？

書込番号：25459836

[スプーニーシロップ]

サプライヤーはメーカーの計画で工程設定すると思うので、計画変えられると混乱するのではと。

書込番号：25459951　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうＲＬ]

ガンプラのように予約を期日まで受け付けて生産はその後で商品納品はさらに後、っていう事もありますが、そうすれば部品なども確保できるのではないでしょうか？

もちろんプラモとは違いますが、最近のカーメーカーは発売前にユーザーから受注を多数抱える傾向にあり、実際の生産はその後ですから、期日まで予約→サプライヤーへ部品発注→生産→納車、本当に欲しい人にとっては数か月以上かかっても欲しいと思う。

限定数は希少価値やプレミア感もウリですが、現代はテンバイヤーがはびこっており本当に欲しい人に行き渡るのか？と言えばわかりません。最近のアルヴェルは限定車ではないにもかかわらず抽選ありというの件もあります。

話はズレて申し訳ないが転売の一種
ポケモンカードで転売で月500万円
https://news.yahoo.co.jp/articles/72f18fb31202e5824fbf7e7d38696fd8188062d6

書込番号：25460733

[ダンニャバード]

転売を批判することにいつも若干の違和感を感じます。
禁止されているわけでなければ問題ないのでは？と。
安く買って高く売る。商売の基本ですね。
株を安く買って高く売ることは批判されません。いや、されるのかな？ウォーレンバフェットは批判される？

クルマも人気車種は、販売が始まってから普通に買いに行っても買えないのが当たり前になってると思います。
絶対に欲しいのなら、発売前からディーラーへ再訪して根回しするとか、力のある営業マンと懇意になるとか？
いつも人気車種を手に入れられる人たちは、それなりに努力されてると思います。あとは運でしょうか。

努力もせず運もない人は、諦めるかプレミア価格を支払うかのいずれかではないでしょうか。
そしてそういう需要がある限り、いわゆる転売屋さんはいなくならないと思います。

あと、一部の高級製品群はメーカーが敢えて生産量を絞っているのではないでしょうか。
時計ならロレックス、革製品などはHERMESとか？よく知りませんが。
生産数量や期間を限定することで人気に拍車がかかり、話題を呼んでブランド価値を上げる。そういう戦略もあるのかな？と。
だからそういう製品が欲しいと思った時点で、そのメーカーの戦略にすっかりはめられてると思ったらいいんです。
つまり欲しいと思った時点で負けてるわけで、もっと作って欲しいと要望するのは恥ずかしいことではないでしょうか。

書込番号：25460754

[肉じゃが美味しい]

ロレックスとかエルメスは、嗜好品であって、車とはちょっとだけ違うと思います。
まぁ、ロレックスには全く興味が無いですが。

書込番号：25461764

取説は有償が当たり前？

[midori2014]

先日NXが納車された際、簡単な注意事項説明書は紙版で提供されましたが、ほんとの取説は有償との事で別発注でした。(2冊で1万円)
昨今のCN(カーボンニュートラル)やらPL(ペーパーレス)の流れ受けての事でしょうが、他のトヨタ車や他メーカー車でも今は取説有償が当たり前なんでしょうか？

書込番号：25458516　スマートフォンサイトからの書き込み

[midori2014]

＞elbaiteさん
そうなんですよねぇ。趨勢は理解しているのですが、車のような命に関わる製品にまで、緊急時に電波や電源ロスの可能性がある端末に依存し過ぎではないかな？という思いが消えません。
余談ですが「後々クレームで責任追及されないようになんだろうけど、注意事項説明書だけは紙版で納車時渡すっていう姿勢はどうなのよ？企業としてCNやPL本気で推進するなら圧倒的にばら撒く紙版カタログの完全webが先じゃない？」って、思わずディラー担当営業に突っ込みそうになりました。(可哀想なんでしませんでしたけどww)

書込番号：25458766　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞midori2014さん
レクサスのスレで聞かれたほうが、
レクサスオーナーからの意見が聞けますよ。

書込番号：25458784　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

「取説を1万円のオプションにすると同時に車両本体価格を１万円値下げしました。」くらいの事は営業マンだったら言わないと。レクサスの社員教育は不足してますね。

書込番号：25458802　スマートフォンサイトからの書き込み

[midori2014]

＞洋墨さん
取説1万円。まぁ普通、平民には高く感じますねww
ただディラーはメーカーから指導されてるだけですから、余り追い込んでも可哀想。

私は長年電機メーカーに勤務してきましたが、自社の製品取説はwebと紙版の2本立てです。もちろん別途料金は頂きません。完全web化の話はありますが、営業事情や幅広いユーザー目線対応、競合他社を睨んでの事になるので、中々踏み切れないのが事情です。
今回スレ立てたのは、同じ国内製造業として、車業界の取説web化がどれくらい進んでいるのか？紙版取説を有償化しているメーカーはどれくらいあるのか?もし電機品取説を有償化できるなら価格はどれくらいが適当か？など、現時点における国内車メーカー実情をお聞きして、今後の自社のweb化の可能性が知りたかったからです。
レクサス○○なんてどうでも良い話です。

書込番号：25458888　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞midori2014さん

車に限らず最近の機械は機能が多すぎて紙にすると膨大なページ数になるのでしょう。
それにスマホなどで検索する方が速く知りたい事調べられるので便利なはず。

余談ですが私が持ってる電子楽器の説明書は千ページ超えますw
勿論PDFですけど。

書込番号：25458936　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞midori2014さん
値段はともかく、紙の取説はなくなる方向ではないでしょうか？
検索すると、車に限らず紙の取説有償な製品は沢山あるようです。

ペーパーレス化で、我社は会議資料を紙で印刷するなんてことはだいぶ前になくなりましたし、コピー機も置いてますが使う機会はまずないです。
コミックや小説もスマホで見れるし、辞典なんてなくても困りません。

昔の本みたいに分厚い取説はもう珍しいのかもしれませんね。かさばるし。。

その分、メーカーは直感で操作できるような工夫をしてるのではないでしょうか。

車の取説ってなくても困った記憶がないので、webで十分かも。

書込番号：25458969　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞midori2014さん

いいえレクサスだけではありません
当たり前では無いですが、その傾向にはありますね。
有償で取説あるだけマシで自車のBEVは説明書すらありません。
全てネットでのマニュアルになります。

因みに前型のNXは分厚い説明書が２冊と整備記録簿が付属されていましたので現行型からそうなったのでしょうね

書込番号：25459006

[midori2014]

＞eikoocbさん
＞☆ポコ☆さん
＞ゆうたまんさん
返信ありがとうございます。
電機製品の中にも取説が分厚くなりすぎて、別版で技術資料として本やDVDで用意している機器も多々あります。が、中々これらですら営業ツール利用やら業者要求で無償提供になっているケースも多いです。
CNやPLうんぬんよりも、カタログ含め紙版の廃止は原低効果高く、ましてや［紙版なら有償ルール］で利益確保できるなら会社としては大変ありがたいのですが、余りに多種多様な機器構成と、機器取付に係る中間企業が多いせいもあり、業界としては遅々として進んでいる感覚が乏しいです。
車やバイク、楽器など趣味性の高い製品は、メーカーとユーザーの距離が近い事もあり、一気にweb化へ舵を切り安いような気がします。羨ましい限りです。

書込番号：25459322　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

レクサス＝自称意識高い系＝ペーパーレス

というメーカーの自己満足でしょう。ユーザーにそれを求めるのも高慢ちきなレクサスらしい。

安いタブレットを買って取説をダウンロードして車に積んでおいては？

書込番号：25459671　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あと、メーカーが想定しているだろうことは、

レクサスを買う高齢者＝ワガママだが金払いはいい＝高額有償もステータス

という流れでは？

書込番号：25459679　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あとは、自称意識高い系のディーラー社長や上得意の上級国民から、「いまどき分厚い紙なんてありえないだろ！レクサスを買うユーザーは俺様のようにデジタルツールを使いこなしている人間ばかりだ！」とクレームが入ったとか？

書込番号：25459691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hideda]

＞midori2014さん
ESを所有しています。
納車時に、薄めの冊子を２冊いただきました。

私は取説は読むべきだと思いますが、読むのが面倒なので
自車をいじりたおして覚えています。（還暦こえています）
薄めの冊子も読んでいません。
電装品取付の時にヒューズボックスの詳細を確認する為に
スマホで取説を見ましたが、詳細は載せていませんでした。

私は分厚い冊子の取説はタダでもいりません。

書込番号：25459846

[midori2014]

＞Hidedaさん

返信ありがとうございます。

ヒューズボックスですか。懐かしいですね。
我々の年代の方なら車購入時には大体位置を確認していたような気がします。

ES発売は2018年。18年以降に取説を有償に切り替えてたという事になりそうですね。他の方からUXの情報も頂きましたが、こちらも発売は2018年。という事はレクサスとしては取説有償化にシフトして5年程度は経過しているとなりそうです。(思ってたより早くからweb化に移行してたようですね)レクサスについては分かりました。

日産は現時点でも完全web化はせずに紙版とweb版の2本立て。(車種によって違う可能性はありますが)

現時点頂いた情報整理すると以上かと。

本スレご覧頂けてる方で、ホンダ、マツダ、スバル、三菱、ダイハツ、スズキ、トヨタ(レクサス除く)の新車購入時の取説あつかいについて情報頂ける方あればお待ちしております。

あまり長々と引っ張ってもスレが荒れるだけなので、情報無ければ一両日中に解決済で〆たいと思います。

書込番号：25460030　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉取説1万円。まぁ普通、平民には高く感じますねww
ただディラーはメーカーから指導されてるだけですから、余り追い込んでも可哀想。

大して必要ない
(しかも見たい時はwebで見る事が出来る)
物を　
何でも所有したがる方へのプレミアム価格かと思います

確かカメラとかでも
取説が欲しいとSCへ行くと有料で出力したものを綴じて渡さ(買わさ)れるとか
聞いた事あるな

書込番号：25460658

[おかめ@桓武平氏]

＞midori2014さん

カーナビなどの操作画面でも取説が参照出来ればいいのではないでしょうか？

問題点は、
電波圏外の場合、インターネットに接続することが難しいのはあります。

夢の車「ナイト2000」のように喋れば、取説も説明してくれるかと思います。
今ですと、ChatGPTなどのAIでもいいのではないでしょうか？

書込番号：25460691

[あかビー・ケロ]

＞midori2014さん
まあ今どきは何でもネット見ろで済ます時代ですからね。
ペーパーレスは時代の流れでしょう。

書込番号：25460841　スマートフォンサイトからの書き込み

[midori2014]

＞おかめ@桓武平氏さん

そうなんですよね。
一方で紙版は車載さえしておけばwebのように環境に影響されない良さがあります。

今のHV車なら複数のバッテリー搭載してるからナビやスマホぐらいは何時間でも見れる仕様になってるのかもしれませんが、電波環境はどうなのか？私は山岳地へ行く事が多くよく電波ロスするので、国内全ての環境下で100%の電波環境が整っているとは思ってませんし、都市部以外の電源環境にも完全に信を置いてません。
(実は今もスマホ充電器を家に忘れたから慌ててコンビニで予備充電器買ってきました)

[webで見れる]には[電源と電波が確保されている]が土台にあっての話です。

そんな中でよくレクサスは5、6年も前に完全web化へ梶を切ったなぁと思い、他のメーカーはどうなってるんだろう？がとても気になった次第です。
有償化は後付けで付与したものだと信じたいですがww

書込番号：25460957　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞midori2014さん

最近の車

注意事項説明書だけきちんと読んでおけば

電波の届かない所で動けなくなり取説見て解決できることなんてまずない無いですよ

車ではないですが説明書が
逆にどこかにしまってもなくしても破損してもｗｅｂで見られる事に感謝ですね

書込番号：25460987

[コピスタスフグ]

PDFをスマホにダウンロードしておけば済むことでは？

書込番号：25461007　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞midori2014さん

>> 電波環境はどうなのか？私は山岳地へ行く事が多くよく電波ロスするので、国内全ての環境下で100%の電波環境が整っているとは思ってませんし、都市部以外の電源環境にも完全に信を置いてません。

当方は、2018年の北海道の地震の影響で「ブラックアウト」を経験しています。

冷蔵庫内は冷えず、テレビも見れず、PCでネットも出来ずを数日間です。
移動機だって充電しないと使えない機器ですので、出来るだけ使わないようにしていました。
この当時、何とか生活は出来ました。

取説などは、日々更新する必要性もないので、
車内に、その次点でダウンロードした取説を保持した運用でも良さそうです。

書込番号：25461116

一時抹消登録車の再登録の方法と希望ナンバーについて

[久しぶりのマニュアル]

Q.1　一時抹消した車の再登録で不明な点があるのでわかる方がいましたら「→の先が間違っていないか」と「→の先が空欄のところ」を教えていただきたいです

車両は2Lの普通車、2022年12月に一時抹消して自宅保管中の車両です

・登録識別情報等通知書→「一時抹消登録手続きを行った際の書類、車検証みたいなやつ」
・自賠責保険証明書→「車屋で加入できる強制保険」
・印鑑登録証明書→「発行から3か月以内のもの」
・印鑑登録証明書の実印→「上の印鑑」
・車庫証明書→「発行から1か月以内のもの、最寄り警察で再申請予定」
・定期点検整備記録簿→「テスター屋のでも大丈夫？」
・申請書→「輸支局で取得（たぶん有料）」
・手数料納付書・印紙→「　　　」（輸支局近くの税金を扱ってるところで支払う？）
・自動車検査票→「　　　」（ユーザー車検レーンで書き込んでもらう用紙？）
・自動車重量税納付書→「　　　」（再登録の車検を受ける時に払う？）
・自動車税→「　　　」（現在ナンバーが無く納付書が無いのですがどこでどうやって支払う？）


Q.2　希望ナンバーについて

抽選対象希望番号の申込に際し、メール受信が必要とあります。
県の希望ナンバー制度のO&Aでは携帯メールはダメ、e-ナンバーサービスのQ&Aでは使えるとあるのですがどちらが正しいのでしょうか？
その際「gmail」なら何も問題なく使えますでしょうか？（新規取得検討中）
申し込みの取り消しは出来ないので相談させていただきました。

質問の仕方が下手ですがよろしくお願いいたします

書込番号：25455721

[桜.桜]

手数料・印紙・自動車検査票・自動車重量税納付書は陸運局に置いてある､自動車税は合格後支払う｡
定期点検整備記録簿は整備工場で｡

ですが陸運局に聞いた方が確かですよ､ものすごく親切丁寧に教えてくれます｡

書込番号：25455809　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞久しぶりのマニュアルさん

・登録識別情報等通知書→「一時抹消登録手続きを行った際の書類、車検証みたいなやつ」

・自賠責保険証明書→「車屋で加入できる強制保険」　　★　24ヶ月では無く25ヶ月で満了より1月分余裕が無いといけないため

・印鑑登録証明書→「発行から3か月以内のもの」

・印鑑登録証明書の実印→「上の印鑑」

・車庫証明書→「発行から1か月以内のもの、最寄り警察で再申請予定」

・定期点検整備記録簿→「テスター屋のでも大丈夫？」　　　★　点検なので自分でチェックすれば大丈夫（ノーマルなら問題ない）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　陸運局に売っているし、車屋で売って貰っても良い

・申請書→「輸支局で取得（たぶん有料）」　　　　　　　　　　　★　ここで再登録の書類やら印紙を買う

・手数料納付書・印紙→「　　　」（輸支局近くの税金を扱ってるところで支払う？）　　　★申請書と纒て支払う

・自動車検査票→（ユーザー車検レーンで書き込んでもらう用紙？）　　★再登録の窓口で印紙と一緒に貰う（検査レーンは皆同じ）

・自動車重量税納付書→「　　　」（再登録の車検を受ける時に払う？）　　　　　　★　支局内で払うんじゃないのかな？

・自動車税→「　　　」（現在ナンバーが無く納付書が無いのですがどこでどうやって支払う？）　　　　★　↑の同じ　　


キャリアカー借りないで自走なら区役所、市役所で仮ナンバーを貰わないとダメだよ

自分が解るのはこの辺だけど、多少間違っているかも、希望ナンバーは解りません。

聴けば全部教えてくれるから心配しないで行って聞いてください

書込番号：25455813

[柊 朱音]

定期点検整備記録簿から上はあらかじめ用意が必要なもの。←忘れ物があると受けられないのですべて出発前に再点検！
申請書から下は運輸局で用意できるものなので気にする必要はありません。
それと、もう一つ確認が必要なのは移動をどうするか。
車載車で移動なら関係ないけど自力で移動なら仮ナンバーの取得が必要。
この場合、仮ナンバーの期限に加えて仮ナンバー取得前に自賠責の取得が必須なのでこの辺りも要注意。

あと、Gmailでもかまわないけどその場合にはたまに迷惑メールに分類されることがあるのでここも要注意ですかね。

書込番号：25455849　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞その際「gmail」なら何も問題なく使えますでしょうか？（新規取得検討中）

昨年、yahooのフリーメールを使って手続きしましたが、何の問題もありませんでした。
gmailでも問題ないと思いますよ。

書込番号：25455882

[久しぶりのマニュアル]

＞桜.桜さん
＞アドレスV125S横浜さん
＞柊 朱音さん
＞エメマルさん

早々に回答くださいましてありがとうございます。
税金関係は運輸局で支払うことが出来るとの事で安心いたしました。
希望ナンバーのメールもgmailでも問題ないようなのでgmail使ってみます

『『『仮ナンバー』』』忘れてました！！！

ありがとうございます。
自賠責保険加入後に役所に借りに行きたいと思います。

一時抹消時に質問内容に似た様に箇条書きで書いて運輸局にて質問したところ忙しかったのか面倒だったのか分かりませんが理解力の乏しい自分ですので上手く回答をいただけませんでした
先の質問内容も自分なりに幾つかのサイトを見て重なる部分を合わせて箇条書きしました

自分には難しい点もありますがリコールや延長保証取り消しでディーラーの信用が無くなった（見解の相違、言った言わないの揉め）ので自分でやってみようと思った次第です
本当は再登録、車検、リコール共にディーラー丸投げ予定でした
リコールに関しては絶対行わなくてもユーザー車検でも通る（メーカーのお客様相談室で確認済み）との事なので頑張って挑戦してみます。

希望ナンバーを抽選番号にしてみたいので時間はかかると思いますが年内にはまた走らせられるように・・・また、報告させていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：25455896

[久しぶりのマニュアル]

回答くださった皆さんにベストアンサーを送りたかったのですが3名までしか選べないとのことで回答をくださった順で選ばせていただきましたがご了承ください。

ありがとうございました。

書込番号：25455901

[アドレスV125S横浜]

＞久しぶりのマニュアルさん

希望ナンバーも確か窓口があったと思いましたけど利用しないので解らないと書きました

点検簿の記載を自分でやる場合は古いのが残っていればそれを見ながらチェックしても良いと思いますよ

実際には書類は有るか無いかしか判断していませんし

検査ではメーター、ブレーキ、ライトの光軸、車体の下回りチェックです

車両の年式により、音量規制、排ガス規制は基準が違うので詳しく説明できませんが

検査には事前登録が必要だと思うのでその辺の確認もした方が良いですよ

書込番号：25456056

[久しぶりのマニュアル]

＞アドレスV125S横浜さん

重ね重ねありがとうございます。
出来るところを一応自分でやってどうしても自分では合わせられない光軸調整がありますのでテスター屋でプロの目で診ていただきたいと思います。
車検予約も事前にネットで行いたいと思います。

書込番号：25456153

[柊 朱音]

＞久しぶりのマニュアルさん
『リコール』に関しては『絶対に』行ってください。
ちなみにリコール内容はメーカーのホームページに専用サイトがあり、車台番号を打ち込むことでいままでのリコールの履歴と作業完了かどうかを調べることが出来ます。
また、リコールの中でエアバッグに関しての項目は完了していないと車検が通らないため、注意が必要です。
リコールに関しては命に関わる内容のため、行わなくてもよいと言うことにはなりません。

書込番号：25456626　スマートフォンサイトからの書き込み

[久しぶりのマニュアル]

＞柊 朱音さん

ありがとうございます
再確認した所、車検時に問題無ければユーザー車検を受けれる程度のリコールなようで安心してる次第です（保安基準に該当しないリコールみたいです）

リコールに出したいですが予約取れないので…まぁ、仕方ありません
付き合いのある営業マンが辞めてからディーラーと疎遠になったのも有りますね

書込番号：25457485　スマートフォンサイトからの書き込み

[マニュアル車になりました]

HNが変わりましたが本日、無事に再登録出来ました。
希望ナンバーは運が無さすぎて断念しましたw

一点、些細なトラブルがありまして車検通ってから諸々の税を払うことにしたのですが自動車税を払う段階になってから「登録識別情報等通知書」のコピーを私が確保していなかったので一時抹消時の所有者（自分）と再登録時の所有者（自分）が同一人物であることを証明する術が無く税務署や運輸支局の職員さんの手を煩わせることになってしまい、大変申し訳なく思いました。

もし一時抹消した車両を再登録する場合は「登録識別情報等通知書」のコピーは手元に持っておいた方が良いかと思います。
ただ、車検証自体にチップが入った新しい物になりましたのでそこら辺は柔軟な対応になることも予想されますがチップ入り車検証と同時に渡される車両情報（元の車検証みたいなやつ）の用紙は保管しておいた方がいいのかもしれません。

助言くださった皆様、ありがとうございますm(_ _)m
リコールは予約が取れ次第受ける予定ですがいつになる事やら…（ディーラー出禁状態なんで）

書込番号：25572223