自動車（本体） クチコミ掲示板

新型マツダ・アクセラに試乗し、1.5LCVTを購入しました

[屋根なし]

土曜日に新型マツダ・アクセラに試乗してきました。2.0Sと1.5C(セダン)
に乗ることが出来ました。特に1.5Cでは幸い高速道路の走行もさせて頂きました。結局、1.5Cセダンにオプション付きで契約をしました。今回の試乗では、1.5LのエンジンとCVT 7速のロックアップ時での走りと変速のタイムラグに興味があり、徹底的に試しました。現在、チェイサーのツアラーＶ（90系：ＡＴ）、レガシーB4 RSK(AT)、BMW Z3(1.9L:MT)を所有しています。今回は、チェイサー・ツアラーＶを廃車にし、補助金(25万円）を受けることとし、購入に踏み切りました。ただし、試乗の結果、つまらない車なら、環境面には問題はあるにせよ、チェイサーのツインターボの爆発的な加速力の魅力は捨てがたいので乗り続けるつもりでした。試乗の結果、2.0Sのi-stopには驚かされましたが(全くエンジンが止まっていることのストレスが無く、セールスマン氏に言われるまで恥ずかしながら判らなかったほどです）動力性能など特別な感激は無かったことから、1.5Lに決めました。試乗するまでは1.5Lでは力不足なので、たぶん2.0Lに決めるのかなと思っていました。1.5Lに決めた理由ですが、よく回るエンジンと7速のマッチングがすばらしいと感じた点です。高速で、100km/hr+α程度でクルージングしてそのままアクセルを踏み込むとさすがに重さが感じられますが、2段落とすと瞬時に気持ちよく吹き上がり、チェイサーやB4とはもちろん比較できませんが、必要十分な加速を得ることが出来ました。また、高速に入るランプの半径の小さなＲでのコーナリング性能はZ3を遙かにしのぐものでした。Z3はマニュアルですが、この7速はレスポンスも非常に良く、もはやMTの時代は終わったのかなと少々残念な気持ちもします。また、いままで高馬力、高トルク絶対主義であった私の考えについても、考えを変えなければならない時代が来たのかなと思っている次第です。最後になりますが、この車の基本性能は、静粛性、運動性能、路面からのショックの少なさ、ボディのしっかり感ともすばらしいと思います。2週間前にこの車の展示を見た時にそのデザインから受けた衝撃は忘れられません。これから15年は乗るつもりです。

書込番号：9699574

[defeat]

こんばんは。

最近の車はカタログスペックが低くても、
面白い車が多いですね。
というか、技術進歩がすごいのかな？

私はメーカーが生産中止しないかぎり、
クラッチレスは買う気はしませんね。
家族の免許種類のためにＡＴを初めて買った友人ももらしていました。
ＭＴのダイレクト感はやっぱり楽しいよね。

エンジンはめったに壊れることは少ないですが、
使用しているボデー鉄の材質から塩害対策した方が・・・

多分、友人の運が悪かったようですが、
新車不具合でえらい目にあってディーラーともめていたりします。

力のないメーカーは担当者というより、
余裕がないということでしょうか？

書込番号：9700333

新型プリウス

[ハセちゃん1957]

私の妻の205万円が何で安いのという問いかけには納得。
そうです。どんな車であっても高い買い物ですから新車の購入は(笑)
でも迷わず素プリのＬを購入しました。元エンジニア希望者の直感です！
ＴＶのＣＭに強調されている燃費38に関してはグレードＬを強調してほしいです。

書込番号：9601899

サンバーは無くならない！

[スバルステラ]

スバルのディラーでやっぱり軽類は無くなるのか聞いてみました。

話によるとサンバーの商用車は作り続けると言う話を聞きました。

しかも開発も継続中らしいです。

書込番号：9272536

[神戸みなと]

良かった、私のサンバーが最終型になるのかと思っていました。
私のなじみのディーラーの営業サイドではダイハツへのＯＥＭでハイゼットになるだろうということでしたが、赤帽業界の後押しがあったのかな。
サンバーの赤帽仕様が一番丈夫なんですね。

書込番号：9272656

[ひとみ７７７]

確かに、サンバーは残って貰わないとあのＲＲ方式は、みかん農家とかじゃ他の車は使えないらしいし、赤帽サンバーは特に別物だから、これらがハイゼットに変わったら、多くのサンバーユーザーがスバルのディラーとの取引をなくすかも知れませんね。また他社に変わるモノがありませんから、サンバーだけはスバルが継続して造るべきでしょう。

書込番号：9276958

[スモークスクリーン]

サンバーは無くなってしまいます。雑誌にも出てましたし、トヨタからの意向でダイハツからの軽の供給が一年早まり、今年から順次ダイハツ製変わるようです。ただ、一番最後まで残って最後の最後に変わるのはサンバーみたいです。軽自動車生産の群馬本工場は、トヨタに供給予定のFRスポーツの生産工場に改装すると社長も言ってました。私は、最終モデルを買う予定なのでセールスに生産終了間近になった連絡をくれる様に言って有ります。

書込番号：9277716

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

本当に残ってくれるんならいいのですが…
出来れば丈夫なCVTのす〜ぱ〜ちゃ〜じゃ〜仕様のが…^^;
ATが３速というのはなんだかなア…
でも５速マニュアルを選ぶ人が多いのだろうか？
ミッションが他社と同等になるだけでも、売り上げが
上がると思うんだが…
CVTを一番最初に取り入れたという自負があれば出来ん
事もないと思うんですけど…
内装は自分は飽きのこないデザインだと思うけど、そう
思わない人が多いみたいで…

商用車って事は、一般販売は無しなのかなア…
そんなオチでは無い事を祈ります。

書込番号：9279230

[スモークスクリーン]

私は、TV2の5速MTに乗っているのですが、4ATが有ればATを買ってました。そもそも、何で3ATなのかと言うと、スバルは3ATをスズキから購入しています。4ATは、スズキでも搭載車種が多く、スバルに供給するほど余裕が無いようなので3ATしか供給されていません。スバルの軽は全面的にCVTに切り換えてしまった為にギヤ式のATの開発は止めてしまった為に仕方無く他社よりATを購入してサンバーに搭載してます。ステラのCVTは、載せられない事は無いと思いますが、他社もトラック、箱バンには耐久性に疑問が有るCVTを搭載せずにギヤ式ATを採用してます。新規格前のサンバーにはCVTを搭載してましたが、そのCVTの故障が多かった為に新規格移行後のフルモデルチェンジを機に他社製ATになりました。この何年か燃費の良いステラRのエンジン（可変バルブ式DOHC）を載せてくれないか、待っていましたが、軽完全撤退でそれも無くなりそうです。皆さん、サンバーが継続販売されるのではと思われてる様ですが、社長は軽完全撤退と言ってますので、いずれハイゼット、アトレーに切替わります。赤帽が心配してるのは、荷室が広く小回りの利くショートホイールベース仕様がダイハツにはトラックしか有りません。赤帽の要望に応える為にハイゼットはモデルチェンジを機にバンにもショートホイールベース仕様を出して来るのではないかと思っています。

書込番号：9279408

[スモークスクリーン]

やっぱり、箱バンはリヤエンジンに限ります。この前アトレーに試乗しましたが、エンジンがシートの下に有る為にサンバーより、エンジン音が車内に入って来ます。私はサンバー以外の箱バンに夏場乗った事が無いのですがエンジンの熱とかは車内に入って来ないのでしょうか？みんなで署名でもして軽撤退を止めさせたいです。特にサンバーは止めほしく有りません。サンバーだって4ATと燃費の良いエンジンを載せればまだまだ、魅力が有る車です。

書込番号：9279421

[ドライビングボディ]

全国のＪＡが許さないでしょう。

書込番号：9279557

[スモークスクリーン]

トヨタがスバルとの提携でダイハツにやらせたい事が有ります。それは宿敵スズキを軽No.1の座から引きずり降ろし、ダイハツがNo.1を不動の物にする事です。それには、サンバーの持っている商用のシェアをごっそりダイハツに任せる事です。JAも赤帽もダイハツ製になれば、スズキはもう勝てません。トヨタは他社を蹴落とす為には手段を一切選びません。

書込番号：9279914

[ひとみ７７７]

スモークスクリーンさんのおっしゃる事が現実的で納得がいきますね。
と言うことは・・・・

ステラ→ムーブに
Ｒ１／Ｒ２→ミラに
サンバー→アトレー／ハイゼットに

なるわけですよね？(´・ω・｀)ｶﾞｯｶﾘ…

書込番号：9282045

[スバルステラ]

案外、乗用車はダイハツで、・・・商用車は、サンバーだったらうれしいけど・・・

どっちでもいいけどサンバーだけは残してほしい。

トヨタさんあまりいじめないで・・・・。

書込番号：9282265

[スモークスクリーン]

赤帽は、富士重工（スバル）の出資率が多い会社なので、仕方なくダイハツ製でも買うでしょう。ですが、ハイゼットにもサンバー並の耐久性が必要です。サンバー赤帽仕様はエンジンが通常のEN07エンジンより改良（鍛造ピストン、白金プラグ等）され耐久性を持たしています。つまり、赤帽サンバーはインプレッサSTiみたいな改良をしていますので、当然、ダイハツにもハイゼットの改良を要求すると思います。
一方のJA（農協の営農サンバー）ですが、農家の方達はスバルを気に入ってサンバーを買われています。TVの旅番組等で農家が映ると必ず数軒に何台かはサンバーが庭先に止まっています。これが全部ハイゼットになる事をトヨタ、ダイハツの幹部連中は今から想像してると思います。スバルマークの付いたハイゼットを買う人がどれだけ居るのでしょうか？私なら、ダイハツで買います。もしくは、他社になってしまうと思います。

書込番号：9282640

[スバルステラ]

サンバーに赤帽使用が有るのなら言い方を変えれば(ＳＴＩ)使用何では・・・・。

サンバーＳＴＩ(^_^;)　出てもおかしく無いかも・・・・。

そうすれば自然と赤帽車を見るとＳＴＩと呼べる日が来るかも・・・・。

スバルさん遊びで作ってみてー！

書込番号：9376490

カーレーダーの選択基準？

[ひぃーろぅー]

皆さんどのような基準で購入されてます？

ブランド？価格？性能（当たり前か？）


数年ぶりにカーレーダーを購入しました

レーダーの価格は数千円から数万と幅広いですが、予算もあり、どうせ消耗品だからと（最近のはデータ更新とかありますが）１万強ので探し

セルオート ＣＶＭ４３０を購入

レーダーとワンセグテレビが見れる（画面４・３インチ）しかも予算内

良く映り、警告・感度も上々！


嫁の車にも同じ予算位でレーダー購入を検討中
同じ物買うのも良いが、今度はレーダー性能重視で選ぼうかと？（ただ高いデータ更新料金とかの機種は不可）


皆さま、今お使いのレーダーでおすすめや、使い勝手不満点などご意見宜しくお願い致します

因みに当方北九州、３号線を良く使います

書込番号：8995232

[スーパーアルテッツァ]

私は車内がスッキリするミラータイプを2回続けて使用しています。

現在はユピテルのMCR997si↓を使用しています。

http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/mcr997si/index.html

ユピテルの良い点はレーダー探知能力が高い事です。
ただ、最近のネズミ捕りは殆どがステルスタイプでレーダー探知機で
探知出来ない事が多いですが・・。

ミラータイプの短所は車の振動に共振してミラーが振れる事があります。
当然、防眩ミラーも使用出来なくなります。
それとサイズによってはバイザーを下ろした時に接触する可能性がある
ので注意が必要です。

尚、MCR997siは曲面鏡で最初は違和感がありましたが今は慣れました。

書込番号：8995312

[ひぃーろぅー]

スーパーアルテッツァさん有難うございます


ミラータイプ、確かにスッキリしていいですよね

が、嫁の車はタントカスタムでして、大きなミラーを付けるとサンバイザ−に干渉してしまいます
干渉しないよにすると、ミラーは役に立たない方向へ

ですのでミラータイプは諦めざるしかありません

書込番号：8997876

[スーパーアルテッツァ]

私が使用しているMCR997siは横幅280mmです。
セルスターのミラータイプも同じ横幅ですがバイザーに接触しますか？

純正のミラーの横幅は250〜260mm位だと思います。
純正よりも20〜30mm広がる感じです。

尚、ユピテルのミラータイプでMR996si等の幅広タイプは305mm横幅があります。

書込番号：8998606

[HR500]

私のオススメはセルスターです。余計なことは話さず、正確です。

AR-370FTを使用しています。一体型で、取り付け簡単。ダッシュボード上に取り付けて、時計変わりにしています。

書込番号：8998754

[ひぃーろぅー]

スーパーアルテッツァさんＨＲ５００さん

有難うございます

ミラー・オンダッシュ共に検討致します

が、当方セルオート ＣＶＭ４３０を取り付け２日

今日帰宅中に対向車よりパッシング
いつもの帰路、あそこにパトカーが居るなとすぐに推測

案の定居ました（片道二車線の路肩・スクラップの車の影に）

さぁ、レーダーの反応はいかに！？

当方レーダー・・・無反応

速度取り締まりに対して何かしら電波を発しているわけではないのでしょうか？
パトカーからの目測で違反者を狙ってる？


それとも他メーカーのレーダーだと感知したのでしょうか？

町中では、警察署・カーロケ・デジタル無線など感知はありますが

書込番号：8998997

[スーパーアルテッツァ]

前述の通り最近のネズミ捕りはステルスタイプが主流となっています。
走行する車に対して瞬間的にレーダー波を出すのです。
この瞬間的なレーダー波を検知出来ると「ステルスです」という音声案内を
行ってくれます。

先日ネズミ捕りの前を通過しましたが、その時はレーダ探知機は一切無反応
でした。
ネズミ捕りを行う時には無線で連絡している場合があり、この無線を傍受して
ネズミ捕りが行われているを発見する事も出来ます。
他県ではレーダー探知機で、この無線を傍受出来ましたが私が在住している
県では無線のタイプが異なるのか、この無線を傍受出来た事がありません。
取締無線も都道府県警で異なるようです。

書込番号：8999135

[ひぃーろぅー]

スーパーアルテッツァさん有難うございます


ステルス感知は重要だと思いました

大掛かりな検問ならともかく、日頃は隠れた場所からの探知・検索が重要と思います


ステルス機能&価格相応の機種を検討致します

有難うございました

書込番号：8999445

[涼介1970]

私はミラータイプを使っておりますが性能はとても良いです、
欠点
�@液晶が正面からでないととても見難く機種によっては画面が暗い
�A文字が小さくてみずらいので音声が頼り
�B横幅が長いので上方の視界が狭くなったり、サンバイザーの邪魔になる
※ミラータイプに限らず、ＧＰＳ付はいいのですがレーダーが前方に位置しただけで感知してしまったり一般道路上にいても近くの高速道路のものや、対向車線上のものを拾ってしまいますし、いちいち無関係な音声は耳障り。Ｎシステムやレッカー無線やタクシー無線は探知不要と思う。
利点
ダッシュボードがすっきりする
�A画面が近くなるため警告サインを見落とさない
�Bミラーが大きい分後方視界が広がる
�Cデザインが良く高級感があり、ミラーの中に画面があるので未来的でかっこいい
※最近のものはミラータイプに限らず、ネットでＳＤカードに無償でダウンロードができ最新の状態が維持できる

書込番号：9006209

見せてください

[WANDERVOGEL.]

純正部品の交換だけで、手一杯です。

私は、三菱パジェロショートVR-�U（1994年）（2世代目）モデルを中古で乗っています。
ものすごく気に入っています。
皆さんの2世代目パジェロを見せてください。
まずは私の愛車です。
オイルのにじみすらありません。（自己確認）
やっと11万�q超えました。

書込番号：8885477

[naomis]

で？どうするんですか？

書込番号：8894960

[SIどりゃ〜ぶ]

見せっこして楽しむんだがね・・・子供の写真を年賀状にのっけるでしょう、アレといっしょだがね。

書込番号：8895164

スズキ スイフト

[けんちゃん33]

いままでスズキのケイに長く乗っていましたが子供の初心者マークが、とれたのでスイフトに乗り換えました。燃費もケイと変わらず高速での安定性は抜群です。
あらゆる装備がついていて、あの価格は買い得です。自分はマニュアルですがオートマも
良いと思います。

書込番号：8856911

[天下一事務局長]

スイフトのマニュアル、いいですねー。

ＳＸ４にマニュアルがあれば検討したいんですけどね。マニュアルは軽いクルマがいいですよねー。

書込番号：8857705