自動車（本体） クチコミ掲示板

1G締め

[こーけもー]

色々な整備動画とか見ていると、1G状態で本締めする事で、ブッシュにストレスがかからず何たらかんたらと言った説明がありますが、やっぱりそうなんですかね？

例えば、新車時の組み付けの時に1G締めなんかしてるのでしょうか？

もやもやしてるので、わかる方教えて下さい。

書込番号：24977514　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

生産コストが余分にかかるので基本やっていないと思うが
足回りに拘っている車種に関しては、生産コストもかけるので１G締付け工程を設けたりする。と思う。

1:36秒からの行程のような作業が接地した荷重を想定して調整している。
https://www.youtube.com/watch?v=poHgkJXF8Ms

普通は吊り下げた車体に下から部品を次々に組み立てるから、重みで一番下がった伸びた状態で
締付けられる。
ショックアブソーバーなどを外してサスアームだけにすると違いが分かりますが
サスアームがブッシュの反力で下方45度くらいに向くが、１G締付けをすると、アームが反力で水平付近に止まる。

書込番号：24977570

CVTはエンジンブレーキ使わなくても大丈夫か？

[青林隆雄]

急加速やエンジンブレーキするとCVTにダメージが加わり早く壊れるとか聞いたんだ(°Д°)

山に遊びに行ったら帰り道はフットブレーキだけで帰っても大丈夫か？
やっぱりBとかに入れてエンジンブレーキなのか？

フットブレーキして待避所で休憩を挟むのがいいのか？

書込番号：24976171　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
Bレンジ多用では負担がかかるとの考えも出てくる。

書込番号：24976181

[写画楽]

かといって、ブレーキに頼りすぎると加熱の不安が出てくる。

書込番号：24976184

[YS-2]

そういうところに行かなきゃ済む話・・・

いい加減次々と名前を変えて、こういう書き込み止めろよ。

書込番号：24976186

[神楽坂46]

＞青林隆雄さん
＞山に遊びに行ったら帰り道はフットブレーキだけで帰っても大丈夫か？
＞やっぱりBとかに入れてエンジンブレーキなのか？

大丈夫だと思いますよ。

急な坂道はBに入れて下りましょう

書込番号：24976216

[ハラダヤン]

＞CVTはエンジンブレーキ使わなくても大丈夫か？

エンジンブレーキ？　何やそれ？
そんなもんあたしのクルマに付いてへんわ・・・孫娘が言うとった

今の若いもんはそんなもんや
クラブツーリズムのバス運転しとった兄ちゃんも似たり寄ったりやろ

書込番号：24976244

[ダンニャバード]

私、六甲山をよく走りますが、ずっとDのままでなんの問題もありませんけどね。
ブレーキは必要な時だけ踏むようにすれば、エンジンブレーキなんて不要です。一直線の下りでも、スピードが上がればブレーキで減速、ブレーキ解除を繰り返せば全く問題なし。

書込番号：24976268

[スプーニーシロップ]

いざとなったら緊急待避所に突っ込む、
冷静に突っ込められるかなぁ。

書込番号：24976302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

最近のクルマはCVTも含めてフットブレーキを踏む回数や勾配に応じて自動的にシフトダウンしてエンジンブレーキを掛けてくれるので余程急勾配の長い下り坂でもなければマニュアルでシフトダウンする必要はないでしょう。　又、殆どのクルマがディスクブレーキで耐フェード性能も上がってるので昔ほどエンジンブレーキを気にする必要はないですね。

書込番号：24976319

[肉じゃが美味しい]

CVTは、無段変速だと思うのですが、シフトダウンとは、これいかに。
マニュアルモードがあれば、擬似で有段みたいにしていますが。

書込番号：24976793

[ゆうたまん]

そう簡単には壊れないらしいです。

https://okonomiyaki07.hatenablog.com/entry/cvtenjinnbureeki

BとかLとかSとか、そんなの使わなくてもアクセル緩めると意外とエンブレ効くと思うんだけど。
昔乗ってたデュアリスはDだけで不便なかった。

最近の車はわからないけど、ちょっと前のパドル付いたCVTはエンジン唸るだけで全く効果なかったし、これは車によくない、壊れるかもって思った。

書込番号：24976853　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞CVTは、無段変速だと思うのですが、シフトダウンとは、これいかに。

普通のCVTには、
Dレンジ以外に、LレンジとかBレンジがあります。

長い下り坂など、エンジンブレーキが必要な場合には、Lレンジを使うように取説には書いてあると思いますけど。

書込番号：24976856　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

シフトダウンの意図するところは、自動的にシフトダウンするのか？
どうか？という事です。

書込番号：24977387

[ルイスハミルトン]

トヨタ車ですが減速の際はSレンジを使っています。
Bレンジは強力にエンジンブレーキが効くので
あんまり使いませんね。
以前乗っていたトヨタ車は下りでブレーキを踏むと
MT車で言うギアが1段下がった状態になりましたね。

もう一台のスバル車はマニュアルモード付きなので
シフトダウンはMT車のようにできますね。

書込番号：24977703　スマートフォンサイトからの書き込み

昔のハッチバックやセダンは後部座席が倒れなかった気がするんだ

[青林隆雄]

いつから後部座席が倒れて荷室を広く使えるようになったのか？

色々なメーカーで採用されてるようだけど、特許とかはないのか？

荷室は防水性がないし、後部座席で段差があったりするけど、もう少しなんとかならないものなのか？

書込番号：24975785　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞青林隆雄さん
＞昔のハッチバックやセダンは後部座席が倒れなかった気がするんだ

昔のも有りましたよ（高級車、高いグレードのもの

セダンタイプはシート倒すと秘密の抜け穴の様な穴が有りました

書込番号：24975790

[ゆうたまん]

＞いつから後部座席が倒れて荷室を広く使えるようになったのか？

少なくとも自分が車乗るようになった30年以上前からあると思います。

書込番号：24975795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

欧州の高級セダンは昔からトランクスルーでスキー板入ったけど
たぶん特許だったんじゃないかな

日本だと９０年代以後

逆に　ハッチバックで倒れないものは　ほとんど無いと思います

書込番号：24975800

[あさとちん]

＞青林隆雄さん

1985年のトランクスルー車。

書込番号：24975809

[funaさん]

＞青林隆雄さん

1984年カローラ�Uに乗りましたが、後席が倒れました。
ハッチバックは後席が倒れなければハッチを付ける意味がない。

書込番号：24975864

[里いも]

＞青林隆雄さん

＞特許とかはないのか？

取ったとしても期限切れでしょう。

書込番号：24975867

[スプーニーシロップ]

初代シビックはFF2ボックスだったけど、ハッチバックではなくて、トランクだったなと。

書込番号：24975950　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　昔とは何年前だ？
⊂)　 100年前か？
|/　
|

書込番号：24976094　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

1980年に登場したギャランΣのリアシートは、トランクスルーとリクライニングシートが採用されていました。

書込番号：24976121

[金なし暇なし]

トランクスルーは、1968年デビューのいすゞ117クーペにもありましたが？

書込番号：24976172　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

私の乗る２００８年式スカイラインのトランクスルーはアームレストのみで、シートは倒れない。
ま、２００８年を昔と言えば昔だが、それ以前に乗っていた車は全てリアシートが倒れる構造になっていた。
そー言えば、プリメーラに乗っていた時はトランクスルーの穴を１０インチサブウーハー２発で塞いでいたなあ…

書込番号：24976200

信号待ちでブレーキをベタ踏みするとブレーキは傷むのか？

[サイコヘルメット教信者]

車検が近い夏場によく起きるんだけど
信号待ちで軽くブレーキ踏んで待ってる時にラジエターのファンが回るとブレーキの踏みごたえが減って少しスカスカになるんだ(°Д°)

驚いてブレーキベタ踏みしたりサイドブレーキ引いたりしたけど、止まってる状態でブレーキベタ踏みするとどうなるのか？

よくないのか？

書込番号：24975431　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞サイコヘルメット教信者さん

力が必要となるので、増力しなければなりませんが、
寿命にあまり関係はないと思います。
しっかり踏んで止めておきましょう。

何なら、ギアだけニュートラルにしておけば？

書込番号：24975441

[神楽坂46]

＞サイコヘルメット教信者さん
＞驚いてブレーキベタ踏みしたりサイドブレーキ引いたりしたけど、止まってる状態でブレーキベタ踏みするとどうなるのか？

＞よくないのか？

大丈夫です。良くない物を販売するわけ無いです

それにファンが回転してもそんなに動力伝わりますか？
（寒い時にエンジンの回転数が上がると怖いですけど）

書込番号：24975443

[サイコヘルメット教信者]

funaさんさん

少し強く踏むと簡単に一番奥まで沈んでカチッと金属に当たった感触がするんだ
なんだか頼りげないから更に怖くなるんだ(°Д°)

ブレーキをパイプオルガンの足踏みみたいに何度も踏み直すとそのうちカッチカチになってさっぱり踏み込めなくなるんだ

恐怖を感じると運転が疲れるんだ┐('〜`;)┌

書込番号：24975451　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイコヘルメット教信者]

神楽坂46さん

ファンが回ると油圧が下がった感じがするんだ
フルードが新品ならたいして下がらないけど古くなるとサイくん的には驚く程度に下がるんだ(°Д°)

書込番号：24975457　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

＞信号待ちでブレーキをベタ踏みするとブレーキは傷むのか？

気にしたことあれへん

書込番号：24975467

[funaさん]

＞サイコヘルメット教信者さん

ブレーキフルードが漏れた形跡はありませんか？
リザーブタンクに規定量のフルードが残っているか確認したほうが良いと思います。

書込番号：24975468

[ひろ君ひろ君]

アイドルアップで流入増えるので　アシストの負圧は下がりますね

書込番号：24975555

[怪力ニート]

＞サイコヘルメット教信者さん
その後 アクセルをべたぶみすればプラマイ０なのでいいと思います。やってみてください。

書込番号：24975660　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

これかな？

https://www.webcg.net/articles/-/8895

書込番号：24975758　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキフルードのリザーバタンクのキャップ穴？

[サイコヘルメット教信者]

そこから水分がブレーキフルードに少しずつ混入して沸点が低下してベーパ・ロックが発生しやすくなるって聞いたんだ(°Д°)

だったら穴をなくすか湿度は入らないけど空気なら入る素材を使うとか出来ないのか？

ブレーキフルードが古いとラジエターのファンが回り電力が低下すると踏みごたえがおかしくなってスカスカするから恐いんだ(ノ_・。)

書込番号：24975402　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞サイコヘルメット教信者さん

地球は気圧が変化するので、穴は必要。
ブレーキフルードを車検ごとに交換していればだいじょうぶ。

書込番号：24975406

[神楽坂46]

＞そこから水分がブレーキフルードに少しずつ混入して沸点が低下してベーパ・ロックが発生しやすくなるって聞いたんだ(°Д°)

そこまで老朽化するまでに定期的に交換しましょう

書込番号：24975410

[サイコヘルメット教信者]

＞funaさんさん

2年車検の時はまだマシだけど3年車検の時が恐いんだ(ノ_・。)

書込番号：24975412　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイコヘルメット教信者]

＞神楽坂46さん

お家の車だからおかしいゆっても直してくれないんだ(ノ_・。)
それに踏みごたえが変わることはサイくんしかわからないようなんだ

書込番号：24975418　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞サイコヘルメット教信者さん

3年車検で問題があれば、ディーラーで換えることも必要ですが、国が規制するのでは？
逆に規制しないということは、安全性が損なわれるとは見ていないと思いますが。
心配なら毎年変えても良いのですが、フルードの廃棄処理は環境負荷になります。

書込番号：24975422

[神楽坂46]

＞サイコヘルメット教信者さん
＞お家の車だからおかしいゆっても直してくれないんだ(ノ_・。)
＞それに踏みごたえが変わることはサイくんしかわからないようなんだ

サイくんが家族に内緒で交換修理をする以外無いように思います

サイくんがなおしましょう

書込番号：24975450

[ひろ君ひろ君]

Ｏ２　よりも　Ｈ２Ｏ　のほうが小さいから無理

書込番号：24975568

[ゆうたまん]

車検の度に交換すればいいみたいだけど、ふだんからボンネット開けて色が濃くなってきたとか、効きが悪いと感じたら交換すればいいのでは？

https://www.fas.gr.jp/pages/tenken/07ripe_b-oil.html

車検にはブレーキフルード交換必須じゃないけど、いっしょにやってもらえば工賃浮く場合もあるようです。

書込番号：24975778　スマートフォンサイトからの書き込み

トラックとトラックに挟まれないような機能はないのか？

[サイコヘルメット教信者]

ロードスターがトラックに挟まれオープンカーになったとか聞いたんだ(°Д°)
痛そうだ(ノ_・。)

トラックとトラックに挟まれるなんて怖いからどうにかならないのか？

どうして高速で渋滞したところに、よくトラックが突っ込んでくるんだ？
トラックに渋滞を知らせる機能とか付かないのか？

トラックとトラックに囲まれたら車線変更してそこから出るようドラレコが指示してくれるように出来ないのか？

書込番号：24974498　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

その機能は運転者自ら回避する事で発揮します。
発揮出来ない方は何かが足りない…そんな気がします。

書込番号：24974507　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

車の速度が渋滞で遅くても「道路の危険度は、その道路の制限速度と関連性がある」から制限速度の時の車間を基本としてる。

簡単に例として「車間距離を100�q/ｈの所で100ｍを標準」として考えたとして。。。
自分が渋滞の最後尾で後ろの車両が見えなければ、今の車速に合わせた車間ではなく、制限速度に合わせた100ｍを取る。
後ろ見てて後続車が突っ込んでこないだろうと思ってから、車間を詰める。
これで挟まれる事だけは減るんじゃないかな？

書込番号：24974526

[ハラダヤン]

＞トラックとトラックに挟まれないような機能はないのか？

自分で挟まれんようにすればエエんや

書込番号：24974546

[渚の丘]

他でも書いたけど、渋滞の最後尾になり、ヤバそうなときには、あらかじめ外側にハンドルを向けて置く。
そうすれば、例え追突されても外側に弾かれ、少なくも挟まる危険性は激減しましょう。

書込番号：24974547

[QueenPotato]

＞自分で挟まれんようにすればエエんや

簡単ですよ、車道に居なければ良いのでは．．．

書込番号：24974641

[ミヤノイ]

回避はトラックには近づかないこと
トラックの後ろは入らない
さっさと追い越す
後ろに付いたら引き離す。又は後続トラックが追い越しできやすい状況にする。

トラックは飛び石も多いし、前方トラックの前方も見えない。
重量物を積んだトラックは止まりにくい
そもそもトラックと乗用車は速度区分が違うことが
多いのでそんなところをゆっくり走っては危ない。
ゆっくり＝安全じゃない

一般的にはメーターは実速度を上回っており
速度超過は12km/h程度までは状況によって
暗黙されてます。
トラックは走るのが仕事なので制限速度ギリギリで
走行します。
それより遅く走れば煽りまでとは行かなくても
車間距離ギリギリまで詰め寄られることが多くなります。

また、緊急回避のための速度違反は証明が
厄介ですが違反とならない場合があります。
前方のトラックの積荷が落ちそうな気がしたというようなとき。
または今回の事故のような状況で後ろから
煽られているような場合でお互いに速度制限ギリギリで走っていても速度超過で前方のトラックを追い越すことができます。
但し、緊急回避であるという客観的な証明が必要。

安全のためには速度制限を僅かに超える速度で
流れに乗る運転を心がけた方が安全です

書込番号：24974828　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

( ；∀；)これかなロードスターがぺちゃんこ
み〜おんちゃんはトラックやダンプの近くにはいたくないから距離をとるか追い抜くようにしているお
やつらは砂利を巻き上げてくるからね
砂利よけぐらいつけとけ(ﾟДﾟノ)ノ
だけど後ろから突っ込まれるとなると避けようがないんだよ

(´･ω･`)トラックの運ちゃんはよく気をつけてほしいんだお

書込番号：24974913

[John・Doe]

こういう技術を身に着けるんだ。
動画の20秒目くらい
https://www.youtube.com/watch?v=Ll5gNj5WGVg

書込番号：24975178

[NSR750R]

トラックは渋滞すると長い車間を開けるが、割り込まない、散漫な運転をしている可能性が高い（長時間の運転ですから）

また、トラックが前にいると前方が見通せないので、後方には付かない、またトラックが割り込めない車間距離で走行する。

書込番号：24975180

[funaさん]

＞サイコヘルメット教信者さん

F15並の緊脱出装置を付ける、
またはFAB-1（ペネロープ号）に乗る。空も飛べるよ。水中もOK。

あとは流星号かな？

書込番号：24975197