『CVTはエンジンブレーキ使わなくても大丈夫か？』 の クチコミ掲示板

[青林隆雄]

急加速やエンジンブレーキするとCVTにダメージが加わり早く壊れるとか聞いたんだ(°Д°)

山に遊びに行ったら帰り道はフットブレーキだけで帰っても大丈夫か？
やっぱりBとかに入れてエンジンブレーキなのか？

フットブレーキして待避所で休憩を挟むのがいいのか？

書込番号：24976171　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
Bレンジ多用では負担がかかるとの考えも出てくる。

書込番号：24976181

[写画楽]

かといって、ブレーキに頼りすぎると加熱の不安が出てくる。

書込番号：24976184

[YS-2]

そういうところに行かなきゃ済む話・・・

いい加減次々と名前を変えて、こういう書き込み止めろよ。

書込番号：24976186

[神楽坂46]

＞青林隆雄さん
＞山に遊びに行ったら帰り道はフットブレーキだけで帰っても大丈夫か？
＞やっぱりBとかに入れてエンジンブレーキなのか？

大丈夫だと思いますよ。

急な坂道はBに入れて下りましょう

書込番号：24976216

[ハラダヤン]

＞CVTはエンジンブレーキ使わなくても大丈夫か？

エンジンブレーキ？　何やそれ？
そんなもんあたしのクルマに付いてへんわ・・・孫娘が言うとった

今の若いもんはそんなもんや
クラブツーリズムのバス運転しとった兄ちゃんも似たり寄ったりやろ

書込番号：24976244

[ダンニャバード]

私、六甲山をよく走りますが、ずっとDのままでなんの問題もありませんけどね。
ブレーキは必要な時だけ踏むようにすれば、エンジンブレーキなんて不要です。一直線の下りでも、スピードが上がればブレーキで減速、ブレーキ解除を繰り返せば全く問題なし。

書込番号：24976268

[スプーニーシロップ]

いざとなったら緊急待避所に突っ込む、
冷静に突っ込められるかなぁ。

書込番号：24976302　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

最近のクルマはCVTも含めてフットブレーキを踏む回数や勾配に応じて自動的にシフトダウンしてエンジンブレーキを掛けてくれるので余程急勾配の長い下り坂でもなければマニュアルでシフトダウンする必要はないでしょう。　又、殆どのクルマがディスクブレーキで耐フェード性能も上がってるので昔ほどエンジンブレーキを気にする必要はないですね。

書込番号：24976319

[肉じゃが美味しい]

CVTは、無段変速だと思うのですが、シフトダウンとは、これいかに。
マニュアルモードがあれば、擬似で有段みたいにしていますが。

書込番号：24976793

[ゆうたまん]

そう簡単には壊れないらしいです。

https://okonomiyaki07.hatenablog.com/entry/cvtenjinnbureeki

BとかLとかSとか、そんなの使わなくてもアクセル緩めると意外とエンブレ効くと思うんだけど。
昔乗ってたデュアリスはDだけで不便なかった。

最近の車はわからないけど、ちょっと前のパドル付いたCVTはエンジン唸るだけで全く効果なかったし、これは車によくない、壊れるかもって思った。

書込番号：24976853　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞CVTは、無段変速だと思うのですが、シフトダウンとは、これいかに。

普通のCVTには、
Dレンジ以外に、LレンジとかBレンジがあります。

長い下り坂など、エンジンブレーキが必要な場合には、Lレンジを使うように取説には書いてあると思いますけど。

書込番号：24976856　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

シフトダウンの意図するところは、自動的にシフトダウンするのか？
どうか？という事です。

書込番号：24977387

[ルイスハミルトン]

トヨタ車ですが減速の際はSレンジを使っています。
Bレンジは強力にエンジンブレーキが効くので
あんまり使いませんね。
以前乗っていたトヨタ車は下りでブレーキを踏むと
MT車で言うギアが1段下がった状態になりましたね。

もう一台のスバル車はマニュアルモード付きなので
シフトダウンはMT車のようにできますね。

書込番号：24977703　スマートフォンサイトからの書き込み