このページのスレッド一覧（全3501スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 CVTはエンジンブレーキ使わなくても大丈夫か？ |
54 | 13 | 2022年10月23日 19:12 |
| 1G締め |
2 | 1 | 2022年10月23日 18:03 |
| バルタン星人のウインカーはどこに行ったのか？ |
1 | 10 | 2022年10月22日 21:10 |
| Scionはどうして廃止されたのか？ |
1 | 5 | 2022年10月22日 20:26 |
| 昔のハッチバックやセダンは後部座席が倒れなかった気がするんだ |
14 | 11 | 2022年10月22日 19:40 |
| ブレーキフルードのリザーバタンクのキャップ穴？ |
2 | 8 | 2022年10月22日 14:03 |
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急加速やエンジンブレーキするとCVTにダメージが加わり早く壊れるとか聞いたんだ(°Д°)
山に遊びに行ったら帰り道はフットブレーキだけで帰っても大丈夫か？
やっぱりBとかに入れてエンジンブレーキなのか？
フットブレーキして待避所で休憩を挟むのがいいのか？
書込番号：24976171 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは、
Bレンジ多用では負担がかかるとの考えも出てくる。
書込番号：24976181
0点
かといって、ブレーキに頼りすぎると加熱の不安が出てくる。
書込番号：24976184
1点
そういうところに行かなきゃ済む話・・・
いい加減次々と名前を変えて、こういう書き込み止めろよ。
書込番号：24976186
28点
＞青林隆雄さん
＞山に遊びに行ったら帰り道はフットブレーキだけで帰っても大丈夫か？
＞やっぱりBとかに入れてエンジンブレーキなのか？
大丈夫だと思いますよ。
急な坂道はBに入れて下りましょう
書込番号：24976216
0点
＞CVTはエンジンブレーキ使わなくても大丈夫か？
エンジンブレーキ？ 何やそれ？
そんなもんあたしのクルマに付いてへんわ・・・孫娘が言うとった
今の若いもんはそんなもんや
クラブツーリズムのバス運転しとった兄ちゃんも似たり寄ったりやろ
書込番号：24976244
5点
私、六甲山をよく走りますが、ずっとDのままでなんの問題もありませんけどね。
ブレーキは必要な時だけ踏むようにすれば、エンジンブレーキなんて不要です。一直線の下りでも、スピードが上がればブレーキで減速、ブレーキ解除を繰り返せば全く問題なし。
書込番号：24976268
2点
いざとなったら緊急待避所に突っ込む、
冷静に突っ込められるかなぁ。
書込番号：24976302 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最近のクルマはCVTも含めてフットブレーキを踏む回数や勾配に応じて自動的にシフトダウンしてエンジンブレーキを掛けてくれるので余程急勾配の長い下り坂でもなければマニュアルでシフトダウンする必要はないでしょう。 又、殆どのクルマがディスクブレーキで耐フェード性能も上がってるので昔ほどエンジンブレーキを気にする必要はないですね。
書込番号：24976319
5点
CVTは、無段変速だと思うのですが、シフトダウンとは、これいかに。
マニュアルモードがあれば、擬似で有段みたいにしていますが。
書込番号：24976793
3点
そう簡単には壊れないらしいです。
https://okonomiyaki07.hatenablog.com/entry/cvtenjinnbureeki
BとかLとかSとか、そんなの使わなくてもアクセル緩めると意外とエンブレ効くと思うんだけど。
昔乗ってたデュアリスはDだけで不便なかった。
最近の車はわからないけど、ちょっと前のパドル付いたCVTはエンジン唸るだけで全く効果なかったし、これは車によくない、壊れるかもって思った。
書込番号：24976853 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞CVTは、無段変速だと思うのですが、シフトダウンとは、これいかに。
普通のCVTには、
Dレンジ以外に、LレンジとかBレンジがあります。
長い下り坂など、エンジンブレーキが必要な場合には、Lレンジを使うように取説には書いてあると思いますけど。
書込番号：24976856 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
シフトダウンの意図するところは、自動的にシフトダウンするのか？
どうか？という事です。
書込番号：24977387
0点
トヨタ車ですが減速の際はSレンジを使っています。
Bレンジは強力にエンジンブレーキが効くので
あんまり使いませんね。
以前乗っていたトヨタ車は下りでブレーキを踏むと
MT車で言うギアが1段下がった状態になりましたね。
もう一台のスバル車はマニュアルモード付きなので
シフトダウンはMT車のようにできますね。
書込番号：24977703 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
色々な整備動画とか見ていると、1G状態で本締めする事で、ブッシュにストレスがかからず何たらかんたらと言った説明がありますが、やっぱりそうなんですかね？
例えば、新車時の組み付けの時に1G締めなんかしてるのでしょうか？
もやもやしてるので、わかる方教えて下さい。
書込番号：24977514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
生産コストが余分にかかるので基本やっていないと思うが
足回りに拘っている車種に関しては、生産コストもかけるので１G締付け工程を設けたりする。と思う。
1:36秒からの行程のような作業が接地した荷重を想定して調整している。
https://www.youtube.com/watch?v=poHgkJXF8Ms
普通は吊り下げた車体に下から部品を次々に組み立てるから、重みで一番下がった伸びた状態で
締付けられる。
ショックアブソーバーなどを外してサスアームだけにすると違いが分かりますが
サスアームがブッシュの反力で下方45度くらいに向くが、１G締付けをすると、アームが反力で水平付近に止まる。
書込番号：24977570
2点
昔はたまに見かけてカッコ悪い思ってたんだ
それがここ20年以上見た記憶がない
バルタン星人のウインカーはどこに行ってしまったんだ？
最近はフィギュアブームだったりするからウインカーのフィギュアとかあってもいいような気もするけど見たことない
そうゆうのはもう流行らないのか？
プライバシーガラスで見えないからいらなくなったのか？
そうゆえばトノカバーもオプションだったりするから置場所がないのか？
書込番号：24974169 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞サイコヘルメット教信者さん
バルタン星人自体がはやっていない。
トノカバーは標準でないと要らない。
後ガラスがスモークになったので要らない。
書込番号：24974204
0点
＞サイコヘルメット教信者さん
今日は元気ですね。
書込番号：24974210
0点
バルタン星人のウインカーってどんなの？
聞いたことないけど都会では流行ってたのかな。
書込番号：24974495 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞funaさんさん
バルタン星人が流行らないのか(ノ_・。)
ふぉっふぉっふぉっとゆってもネタがわからないジェネレーションギャップかおo(T□T)o
＞写画楽さん
＞梅昆布茶大好き～さん
サイくん家にも何かの景品でもらったバルタンの方向指示機があったけど、配線にキズが付くから使わなかった気がするんだ
他にもウルトラマンとバットマンと雪だるまのブレーキランプもあったらしいお
https://kuruma-news.jp/post/221049/2
書込番号：24974525 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おっきなブロッコリーでも載せておくとよいかも。w
書込番号：24974591 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
補助ウインカー規定でダメになったんじゃなかったけ
書込番号：24974668
0点
流れるウインカーなら、ゼットンが走りだと思うが。
書込番号：24976189 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
書込番号：24976245 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13250947023
改正は無く 指導でダメになったらしい
書込番号：24976321
0点
米の若者向けブランドサイオンは何年か前に廃止されたけどどうしてなのか？
やっぱり忍者ブームに乗っかろうとした手裏剣のデザインのエンブレムがあざとすぎて恥ずかしかったから売れなかったのか？
ディラーなんて若者だけで買いに行くと世間知らずだからチョロいとセールスマンが主導権を握り、客をコントロールして不人気車種を少しの値引きで買わせちゃうんだ(°Д°)
買ってからカモられた事に気づいた若いオーナーが悪口をふれまわって評判が悪くなったのか？
やっぱり若者はヒョンデやキアが好きなのか？
書込番号：24974050 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞サイコヘルメット教信者さん
日本で売っていましたっけ？
書込番号：24974209
0点
真面目に回答すれば、トヨタを始め日本の自動車メーカーの戦略ミスです。
サイオンブランドでマツダ車のＯＥＭを投入したり、ホンダもＪＡＺＺ（フィット）を投入しましたが、台数が伸び悩み、思ったほどに収益が上がりませんでした。
更に、ＥＶ開発で多額の開発費が必要となり、より収益性の高い車（カムリやアコード）やＳＵＶ、ピックアップトラックに販売を注力した結果でしょう。
書込番号：24974310
0点
日本車キラーとして誕生したGMのサターンブランドはどうなったのかなと。
書込番号：24974544 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サイオンはなくなったけど、
サイオン購入者全体の7割がトヨタ車の新規顧客となった。
顧客の半数が35歳以下で、平均年齢は36歳。
当初の目標である｢若者のトヨタ離れを防ぐ｣と言う観点から言えばその役割を果たした。
ジェームス・レンツ米国トヨタCEOは「これはサイオンにとって、後退ではない。トヨタにとって、前進だ」と言ってたそうです。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3
書込番号：24976254 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いつから後部座席が倒れて荷室を広く使えるようになったのか？
色々なメーカーで採用されてるようだけど、特許とかはないのか？
荷室は防水性がないし、後部座席で段差があったりするけど、もう少しなんとかならないものなのか？
書込番号：24975785 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞青林隆雄さん
＞昔のハッチバックやセダンは後部座席が倒れなかった気がするんだ
昔のも有りましたよ（高級車、高いグレードのもの
セダンタイプはシート倒すと秘密の抜け穴の様な穴が有りました
書込番号：24975790
2点
＞いつから後部座席が倒れて荷室を広く使えるようになったのか？
少なくとも自分が車乗るようになった30年以上前からあると思います。
書込番号：24975795 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
欧州の高級セダンは昔からトランクスルーでスキー板入ったけど
たぶん特許だったんじゃないかな
日本だと９０年代以後
逆に ハッチバックで倒れないものは ほとんど無いと思います
書込番号：24975800
3点
＞青林隆雄さん
1985年のトランクスルー車。
書込番号：24975809
1点
＞青林隆雄さん
1984年カローラⅡに乗りましたが、後席が倒れました。
ハッチバックは後席が倒れなければハッチを付ける意味がない。
書込番号：24975864
2点
＞青林隆雄さん
＞特許とかはないのか？
取ったとしても期限切れでしょう。
書込番号：24975867
1点
初代シビックはFF2ボックスだったけど、ハッチバックではなくて、トランクだったなと。
書込番号：24975950 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ 昔とは何年前だ？
⊂) 100年前か？
|/
|
書込番号：24976094 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
1980年に登場したギャランΣのリアシートは、トランクスルーとリクライニングシートが採用されていました。
書込番号：24976121
0点
トランクスルーは、1968年デビューのいすゞ117クーペにもありましたが？
書込番号：24976172 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私の乗る２００８年式スカイラインのトランクスルーはアームレストのみで、シートは倒れない。
ま、２００８年を昔と言えば昔だが、それ以前に乗っていた車は全てリアシートが倒れる構造になっていた。
そー言えば、プリメーラに乗っていた時はトランクスルーの穴を１０インチサブウーハー２発で塞いでいたなあ…
書込番号：24976200
0点
そこから水分がブレーキフルードに少しずつ混入して沸点が低下してベーパ・ロックが発生しやすくなるって聞いたんだ(°Д°)
だったら穴をなくすか湿度は入らないけど空気なら入る素材を使うとか出来ないのか？
ブレーキフルードが古いとラジエターのファンが回り電力が低下すると踏みごたえがおかしくなってスカスカするから恐いんだ(ノ_・。)
書込番号：24975402 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サイコヘルメット教信者さん
地球は気圧が変化するので、穴は必要。
ブレーキフルードを車検ごとに交換していればだいじょうぶ。
書込番号：24975406
2点
＞そこから水分がブレーキフルードに少しずつ混入して沸点が低下してベーパ・ロックが発生しやすくなるって聞いたんだ(°Д°)
そこまで老朽化するまでに定期的に交換しましょう
書込番号：24975410
0点
＞funaさんさん
2年車検の時はまだマシだけど3年車検の時が恐いんだ(ノ_・。)
書込番号：24975412 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞神楽坂46さん
お家の車だからおかしいゆっても直してくれないんだ(ノ_・。)
それに踏みごたえが変わることはサイくんしかわからないようなんだ
書込番号：24975418 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞サイコヘルメット教信者さん
3年車検で問題があれば、ディーラーで換えることも必要ですが、国が規制するのでは？
逆に規制しないということは、安全性が損なわれるとは見ていないと思いますが。
心配なら毎年変えても良いのですが、フルードの廃棄処理は環境負荷になります。
書込番号：24975422
0点
＞サイコヘルメット教信者さん
＞お家の車だからおかしいゆっても直してくれないんだ(ノ_・。)
＞それに踏みごたえが変わることはサイくんしかわからないようなんだ
サイくんが家族に内緒で交換修理をする以外無いように思います
サイくんがなおしましょう
書込番号：24975450
0点
Ｏ２ よりも Ｈ２Ｏ のほうが小さいから無理
書込番号：24975568
0点
車検の度に交換すればいいみたいだけど、ふだんからボンネット開けて色が濃くなってきたとか、効きが悪いと感じたら交換すればいいのでは？
https://www.fas.gr.jp/pages/tenken/07ripe_b-oil.html
車検にはブレーキフルード交換必須じゃないけど、いっしょにやってもらえば工賃浮く場合もあるようです。
書込番号：24975778 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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