自動車（本体） クチコミ掲示板

自動車やバイクの盗難の罪が軽すぎる もっと重くできないの？

[なんぱ野郎]

自動車もバイクも人気車種やトヨタの車種そして軽トラまでもが窃盗（盗難）に遭っていますが、なぜその罪をもっともっと重くしようと役人と政治家は動かないんですかね？

書込番号：26263269

[ニックネーム全角150文字を要求]

＞他の犯罪は他の犯罪。
＞今は自動車やバイクの泥棒の事。
＞なぜほかの犯罪と同率に扱うのか比較するのかが疑問。

そういう思考だから現実性が全くなく、
ただの感情論でしかないんだよ。

そんな「自動車やバイクの泥棒の事」を特別扱いできないんだから。
むしろ、後回しにされる事案でしょ。

書込番号：26263929　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

クルマやバイクだけ重罪ってのは、法治国家ではありえない。

日本国民でも国外退去か無人島に設置した収容所行（食い物は自己調達）、外国人は送還、刑務所でタダ飯食わす必要はない。

書込番号：26264012

[クマウラ-サード]

何でもかんでもお任せでは、社会が望む形になる可能性は低いですね。

自分は動かずに、他人に動いてほしいというのはただの甘えだし。

・・・厳しい事を書きましたが、間違ってはいないと考えています。

例えば政治を変えたい場合、自身での出馬は現実味がない場合でも、　

最低限選挙は欠かさずに政権党以外の政党に投票していますか？

政権党以外に投票しているとしても、○○党にお任せは一番のNGです。　

議員数のバランスを考慮してケースバイケースな投票を行うことが肝要。

あと、クルマですが盗難防止に私はずっとシャッター付きガレージを借りています。

コストは掛かりますが、先ず自分で出来ることは自分でする。

全てはそれからではないでしょうか？

書込番号：26264036

[あかビー・ケロ]

＞なんぱ野郎さん
厳罰化したら盗難が無くなるのでしょうか？
酒気帯びも厳罰化しても減ってる頻繁にニュースで報道され実感はありません。
よって対処療法的に厳罰化しても１割も減るか甚だ疑問です。
それより盗難しやすい，不法滞在者やヤードや埠頭でのチェック、監視カメラの増強する等摘発，検挙率を上げる。地道な取組で犯罪を生み出しす環境を改善していかしかないです。
スレ主は厳罰化で盗難リスクは半減すると思いますか？

書込番号：26264217　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

罰金を高額にしても、どうせ払えない

懲役を長くすれば、そのぶんお金がかかる

なにより、下っ端の罪を重くしても、儲けている元締めは痛くもかゆくもない

なので実効性なし

書込番号：26264771

[ユニコーンII]

飲酒・酒気帯びは事故や死亡事故件数からすると、厳罰化で大幅に減少しました。
そもそもの大きな厳罰化が2001年、2002年で23年前。
その後2007年、2009年の厳罰化でもさらに減少し、2000年当時からすると1/6から1/7程度にまで減少していますので、厳罰化による効果はあると言えます。

ただ、どれだけ厳罰化しようともゼロにはなりません。
コレは日本の飲酒運転に限らず、他の犯罪や他の国でも同様ですね。

書込番号：26264791　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

とりあえずは自衛するしかないですかね〜。

1.治安の良い地域に引っ越す
2.屋内ガレージに置く。
3.セキュリティ対策を山ほどする。
4.不人気車に乗る。

盗難保険に入るのも手でしょう。


私は１と２と４が当てはまりますかね〜。
自動車はどこにでもある軽バンですしね。
バイクも超人気っていうようなのには乗りませんし、ガレージ保管してます。
たまたま引っ越した場所は通学路の真ん前というのもありますが、地域的に治安はいいほうです。
１度原付のメインキーを差しっぱなしなことを忘れて丸１日放置してましたが全くそのまんまの状態でありました。


自己防衛するしかないですね〜。

私は重罰といえば例も上がってますが飲酒運転は殺人罪適用していいんじゃないかなと思います。
つまり飲酒運転で検挙されたら殺人未遂って感じですかね〜。
ただ厳罰化しすぎると逃走犯も増えそうなんで、今のＫ察のやり方では危ないですかね〜。
日本のＫ察も拳銃発砲許可を緩和したり、危険運転車に体当たりするくらいにならないとですね〜。狭い日本とはいえ逃げ得にならないようにしないとね。

書込番号：26265438

[なんぱ野郎]

別談。

そのランクルを盗まれた三原のサボり？
三原じゅん子大臣が国会を抜け出して「美容整形クリニック」に行っていた！
https://www.dailyshincho.jp/article/2025/08170540/

こんなのが国政の一部に参加しているようでは自動車盗難の刑罰も重くはならないかもしれない。
盗まれても税金や寄付金ですぐに買えるって思ってるし、しかも新しいモデルを買えるからラッキーだと思ってるんじゃないだろうか。

書込番号：26265531

[なんぱ野郎]

もちろん自己防衛を否定はしていません。
強固なセキュリティ装置を付けないといけませんが、軽トラにもランクルやレクサスのような頑強なセキュリティ装置を付ける人がいるかと言えば400万円とかするキャンピングカーにならまだしも普通の平ボデくらいだとほぼいないでしょう。ましてや全部のグレードがプッシュスタートボタンとイモビ付きスマートキーになってないんだし。
キーシリンダーを回して始動するタイプもまだまだありますからね。

万引きはテレビや動画を見ていると再犯率がとても高いです。常習性が極めて高いです。
何度捕まってもやる人が多すぎる。
うまい棒（消費税別単価15円）1本でも泥棒は泥棒。
無人店だと1000円と消費税分の物を買ったのに入れたのは5円だまた10円玉1枚。入れない人もいる。

私罰や私刑が許されるなら自動車窃盗犯を見つけたら「駆除」や「粛清」がベストだと思ってますよ。
ランクルを盗まれた三原のようなのはともかく、ローンで買ったり貯めるに貯めて買ったのを盗まれた人の気持ちですよ。

書込番号：26265599

[KIMONOSTEREO]

＞なんぱ野郎さん

＞私罰や私刑が許されるなら自動車窃盗犯を見つけたら「駆除」や「粛清」がベストだと思ってますよ。

現行犯でもない限り難しそうですね。正直その考えは日本には合いません。



タイヤネックレスが横行してる某国に住まれたらどうでしょうか？

書込番号：26265606

[アドレスV125.横浜]

＞なんぱ野郎さん

自分らに実入りが無いから、やる気も無い

煽り運転の様に実害をもっと訴えいかないと、ああ言った連中、輩には伝わらない

書込番号：26265916

[なんぱ野郎]

＞アドレスV125.横浜さん
自分が同じ目にひどい目に遭わないとわからないでしょう。
最近話題の熊駆除への苦情抗議も自分が襲われてケガをしたり4なないとわからないのと同じです。

書込番号：26266387

[KIMONOSTEREO]

クマの話は別問題。

最近は街中でも襲われるという異常事態。


ところであなたは何か被害に遭った経験があるんですかね？その顛末を書いてはどうですかね？

書込番号：26266983

[なんぱ野郎]

＞KIMONOSTEREOさん
あんたも盗難の被害に遭ってみるとよーくわかるんで薄暗い人通りの少ない所にまいかーをキーロックしてまいかーを置いときなさい

書込番号：26267940

[KIMONOSTEREO]

＞なんぱ野郎さん

嫌味を言う前に自分の被害の詳細を書いては？

とりあえずうちは自宅の敷地内に100万ほどかけてバイク専用のガレージ建ててます。バイク及びバイク用品、整備用品の全てがそこに入ってます。これがうちのセキュリティ対策。
もう10年以上使ってますが、悪戯すら無いですね。

実家に住んでいるときはガレージすらなかったので青空駐車してたけど、特に被害は無かったかな？ディスクロックつけてたくらい。


被害に遭うってのはよほど人気車に乗ってるか、治安の悪い場所での利用なんですかね？
被害に遭ったバイクや自動車ってなんですか？

書込番号：26269577

[なんぱ野郎]

＞KIMONOSTEREOさん
難癖付けて書けって何様だろう。

書込番号：26269693

[すぐ自分の話したがる人です]

盗難保険に入るのも手でしょう。

そもそも盗難保険なんて名称の物はないんだけどな、車両保険などで盗難にあった場合にしはらわれんるだけど、盗難保険という盗難に特化した保険はないよ。

書込番号：26270279　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞なんぱ野郎さん

どこが難癖ですか？

あなたの実体験を書いては？って話です。私は未経験なんでわかんないんですよね。そういう方々多いと思います。
もしかして実体験どころか自動車もバイクも持ってないってことないですよね？

書込番号：26270684

[すぐ自分の話したがる人です]

あー怖いですね
車もバイクも持ってないなら盗難とか語るなって感じになってますね
もってなくても必ずしゃしゃり出てくる人もいるとかいないとかですけど。
私もジムニーはもう持ってないのでジムニーの板で書き込みはやめとこうかな。

書込番号：26270998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

まあ　日本が安全なんで　防犯意識は低いのはたしか

もっていって　札束になりそうなものが　
人通りから触れる場所に置いてあるわけで

法令的に
犯人が悪いのはそうなんだけど

書込番号：26271090

ハイブリッド車のエンジンオイル交換時期は？

[なんぱ野郎]

ハイブリッドと一口に言っても、ストロングとマイルドがありますがここではストロングに絞ります。
そのストロングもトヨタ本田日産では異なりますが全般的に。

https://www.mikadooil.com/blog/2025/07/10/1700/
ハイブリッド車のエンジンオイル交換時期は燃料希釈を考えると早い方が良いですか？

水温はそこまで上がらないから油温もそこまで上がらないはず。レブは通常だと3000ｒｐｍくらいなので。だから低粘度でも大丈夫だろうと。
新品オイル時から低粘度（0W-20以下）だと燃料希釈でさらに粘度が下がるので低粘度を入れるほど早めの交換が必要になる？
そういうケースを考えてそういうエンジンオイル添加剤も出ていますが。

書込番号：26262103

[あさとちん]

メーカー指定粘度のオイルを使い、指定された交換頻度を守れば、余計なことを考えずに済みます。

書込番号：26262107

[ジャック・スバロウ]

そのような心配は無用。
車種毎に決められたオイルと走行距離または年数を守るだけ。
そして早めに交換するのは全く問題なし。
ディーラーが勧めるエンジンオイル添加剤なら問題ないが、それ以外はメーカーが試験評価した訳ではないので使用はしない方が良い。

書込番号：26262108

[スーパーアルテッツァ]

なんぱ野郎さん

メーカーがオイル交換時期を定めているのだから、基本はこれに則ってオイル交換すれば良いですよ。

因みに我が家のハイブリッドのメーカー指定のオイル交換時期は15000km若しくは1年となっています。

このハイブリッドは年間15000km近く走行するので、無難に半年毎にオイル交換しています。

書込番号：26262115

[神楽坂46]

＞なんぱ野郎さん
＞ハイブリッド車のエンジンオイル交換時期は？

その自動車の取り扱い説明書に記載されている、粘度、交換期間の通りにすれば良いと思いますよ。

多少交換期間が外れても問題ないと思いますよ。

書込番号：26262117

[たつや78]

整備手帳のシビアコンディション時の距離でいいと思います。

書込番号：26262122　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主様ほどの知見をお持ちの方なので、
個別の整備手帳記載を見ろとかでなく、
高尚な議論をしたいのでしょうね。

ただ、質問が広範囲過ぎるのでしょうか。

書込番号：26262125　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

どういう視点で見るかで答えが変わりますね。

特に車を労るまでも無く普通に使え、買い替えまでの数年持てば良いと考えるなら、メーカーの取説を守っていれば、調子がイマイチになるかも知れないけど気付かない程度だろうし、自身でメンテナンスしない人にもメーカーが指定するディーラーで予防整備をしていれば、路上トラブルになる可能性は下がります。

長く乗り続ける為にエンジンを良好な状態に維持し続けたいと考えるならば、答えは違ってきますね。

エンジンは燃費効率が最も良い温度に合わせて設計されます。物は熱膨張するので、エンジンが完全に暖まり膨張した状態で丁度良くなるように、クリアランスをとっています。
ピストンやピストンリングも。

暖まっていない時には、ピストンリングがシリンダーに密着し切ってないので、燃焼室に入った燃料が、シリンダーに張った油膜に混ざって
オイルパンへ一緒に落ちます。
冷えたままのエンジンは不完全燃焼になるので、エンジン車よりもオイルに混合する燃料が多いというのが記事の内容だと思います。

また、エンジンが暖まる段階で、必ず内部に結露が発生します。
通常エンジンだと水温90度程度で結露水が気化して外部に排出されますが、温まり難いハイブリッドでエンジン休止もあるので、結露した水が気化せずに残り、オイルに混じります。
エマルジョンという乳化現象が起こります。
乳化した塊が循環し難い隅っこに蓄積します。酷い時にはオイル全体が白っぽく濁ります。
（透明度がない感じ）

水温、油温共に90度前後がエンジンの設計温度なので、それ以下で稼働するハイブリッドは
オイルには厳しい状態とは思います。

これらを軽減する為の添加剤を多めにオイルに混ぜているのが純正オイルや低燃費車向けのオイルなので、交換時期を守れば、調子が悪くても
故障に直結は、し難いのはあります。

純正オイルも特別な車種以外（GT-Ｒとか）は車種毎に開発などしていないし、テストもしていないでしょう。そんなコストはかけないですね。
かけていたら、車種専用オイル銘柄がありますよ。

オイル交換時期を距離や期間だけではなく、オイル量点検で、オイルの状態を見るのが良いです。
乳化はオイルフィラーキャップ（オイル投入口）から内部を見ると良いです。
乳化があるとキャップ裏に乳液みたいなものが付着してたりします。

書込番号：26262143　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

エンジン回さないから低粘度で良いだろうって凄いこと考える人がいるね。

書込番号：26262204

[funaさん]

＞なんぱ野郎さん

オイル類は使用すれば時間とともに劣化していきます。
新しいオイルほど性能は良いので、お財布の許す限り早めの交換をお薦めします。
どんなに早い交換でも車には害はありません。地球環境には悪いと思いますが。
最低交換頻度ですが、街乗りならシビアコンデションに該当しますので、メーカー指定値の半分くらいで入れると良いと思います。

どういう乘り方がシビアコンデションに当たるかは「グーグル先生」にお尋ねください。
ストロングハイブリッド（？）車でもエンジンの回転数は一定ではありませんので、あまり関係はないと思います。

ちなみに我が家のスバル・クロストレックS:HEVは点検パックでの整備ですが、１か月点検（走行距離120�q）、6か月点検（走行距離1800�q）でオイル・オイルフィルター交換をしました。次は12か月点検で交換です。

書込番号：26262205

[ダンニャバード]

1年または1〜1.5万キロ以下を目安にすればOKです。
スーパーアルテッツァさんが書かれてるように、年間1.5万キロ程度走るのなら半年ごとが良いと思います。

書込番号：26262228

[コピスタスフグ]

そもそもエンジンの稼働・停止や回転数をユーザーがほぼコントロール出来ない＝メーカーの設定通りにしか動かないのだから、メーカー指定の交換時期とオイルを使うのが妥当。素人があーだこーだ考えてどうにかなるものではない。

書込番号：26262722　スマートフォンサイトからの書き込み

[なんぱ野郎]

ご意見はメーカー指定がほとんどですが、低粘度が大丈夫とコメした理由は早め早めに交換した場合です。

それに0W-20の20の+100度動粘度もオイルの銘柄によって変わりますから、30により近い20を入れたいと思っています。
0W-XX、XXは30以上。ワイドレンジは粘度指数向上剤の希有率が高くなりそう。

書込番号：26263326

中古車の購入。みなさんはどちら派ですか？

[さくちゃん12]

車を購入希望ですが、予算の都合上中古になります。

金額が同じだとして、

2022年製、オプションもりもり、2万キロ走行　か、、

2024年製、オプションほぼなし、5000キロ走行

みなさんならどちらにしますか？　買ったら乗り潰します。

書込番号：26259874

[ぬへ]

欲しいオプションなら2万キロですが、どうでもいいオプションなら5千キロです

個人的にサンルーフは暑くて重いので無いほうがいいのと、スピーカーとシートにはこだわりがないので、5千キロを選択します

書込番号：26259941　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

個人的には過走行で（リセール以外で）不具合はないと思っています
逆に年１万Km乗ってない車は　乗らないだけの　不満点があるんじゃないかと

なので2022年　オプションなし　距離３万KM以上で　浮いた金を
メンテナンス　セカンドオピニオン予算に充てます

書込番号：26259958

[香瑩と信宏]

＞さくちゃん12さん

レザーシートとサンルーフが必要かどうかで決めてはどうですか？
どちらも後付けは難しいです。

サンルーフは昔付けた事ありますが、結局使わなくなりました。
レザーシートは滑るし、夏熱いし冬冷たいし私は毎回選択肢から外します。

気になったのは2022年式の方は車検ついてますか？または込みの値段ですか？
プラス車検費用かかるかどうかも確認した方がいいです。

あとは、年式と走行距離が違うのに、オプションの差はあれど値段が一緒というのが少し気になるかな。
グレード同じですか？

書込番号：26260041　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくちゃん12]

＞香瑩と信宏さん

車検付、車検込みの値段です。

内外装の評価点も問題無さそうです。

BOSEサウンドはどうしても欲しいのですが、初期はサンルーフと抱き合わせのオプションの為に、サンルーフもついてくるものが多いです。(オプション価格30万)。途中から別々で頼めるようになったらしいですが、中々ないですね。

書込番号：26260044　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

革シートですが、使用状況によっては、劣化してひび割れ等，生じますので
注意が必要です。
自分の車は，運転席側だけ、使用頻度が高いので、脇の部分がひび割れ発生しています。

この皮シート，ベンチレーション機能無いですね、残念ながら。シートヒーターは有り。
レクサスクラスなら付いていますね。

書込番号：26260092

[YASSY 824]

新車に欲しいオプションもりもりに付けたら相当な価格になるところ、お手頃に買えるのが中古車です。
同一グレード、同一店舗での購入、認定中古車なら2022年式を選ぶ派です。

2022年式と2024年式とでは何も機能は変わっていないのでしょうか。
ディーラーと町の中古ショップとの比較なら別の要素が入ってきます。

書込番号：26260102

[つぼろじん]

３８０万円出して中古買うより新車の安いのを買いたいです

書込番号：26260104

[さくちゃん12]

＞YASSY 824さん

そうですよね。

どちらも日産ディーラーでの販売です。

2022年製は、ワンオーナー車

2024年製は、試乗車です

書込番号：26260105　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞さくちゃん12さん
＞BOSEサウンドはどうしても欲しいのですが

実際に聞いてみたんですか？　他のメーカーじゃダメなんですか？

＞エクストレイルはもうすぐマイナーチェンジして値上がりします

そうなれば型落ちが安く買えるのでは？（新車で大幅値引きも引き出せるのでは？）

落ち目の日産なのだから他社と競合している風に見せて交渉してみては？

書込番号：26260108

[さくちゃん12]

＞つぼろじんさん

別の車種ということですか？

ちなみにエクストレイルならマイチェン前で新車はもう注文できなくて、在庫車になりますが、メンテパック、ドラレコ、ETC、バイザー、純正マットで450万ですね

書込番号：26260110　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくちゃん12]

＞アドレスV125.横浜さん

車で音楽を流しながらドライブが至福なので、BOSEは欲しいです。比較はしていません。

エクストレイルならマイチェン前で新車はもう注文できなくて、在庫車になりますが、メンテパック、ドラレコ、ETC、バイザー、純正マットで450万ですね。

書込番号：26260113　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞さくちゃん12さん

えっとメーカーはなぜかBOSEを推奨することが多いんだけど、カーオーディオの専門店でBOSEを置いてるところは私の経験では皆無です。つまりカーオーディオマニア市場では論外ってことでしょう。

実際私もPCオーディオでBOSE使ったことがあります。それだけで聞けばそこそこ良い感じだったんですが、他を聞いてみるとアレレ1/3以下の価格の製品と大差ないやん。むしろ悪い。確かに見た目とか操作系はBOSEが良かったんですがね。しかもその良かったっていう製品はPC周辺機器メーカーだったのでオーディオ専門ではなかったのも驚きです。それ以来BOSEという製品は眉唾モノと思ってます。


BOSEのシステムに何十万も使うくらいなら、もっとちゃんと試聴して好きなスピーカーシステムで組みたいです。本来で言えばヘッドユニットから変えたいのですが、昨今の車は変更できないものが多いので外部アンプやスピーカーで対処したいですね。費用対効果は段違いと思いますけどね〜。

割と全国区で有名なカーオーディオ専門店のサイトです。色々凝った特集ページがありますがBOSEのボの字すらありません(笑)
https://www.emotion-jp.com/


ホームオーディオの世界も同様です。BOSEなんてどこも扱っていません。
https://yoshidaen.com/


車のメーカーがこぞってBOSE採用するのはよっぽどBOSEの利益率が高いのでしょうね〜と思ってます。

ブランドで鵜呑みにするんじゃなくて実際にご自分の耳で聞き比べたがいいですよ。

書込番号：26260284

[gda_hisashi]

＞さくちゃん12さん

〉みなさんならどちらにしますか？　

オプションモリモリのオプションで魅力のある装備は有りますか
例えばサンルーフとか

そうでなければ
余分な物が付いて高いより
新しい車の方が良いかな

車検残やタイヤの溝はどうかな

※色はどうでも良いのてすか


〉買ったら乗り潰します

僕はそれに近いけど
考え方は人それぞれかと思います

僕は２１歳の車乗ってます

書込番号：26260296

[さくちゃん12]

＞gda_hisashiさん

オプション、年式、走行以外の条件は、同じです。(色、車検期間)

BOSEはどうしても欲しいのですが、サンルーフと抱き合わせの時期があったので、サンルーフも付いてくるんですよね、、、

書込番号：26260343　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞さくちゃん12さん
BOSE は後付けできないので、この仕様を買ったほうが良いと思いますが。
（後付けできるって書いている人もいますが、費用かかるし、違うメーカーにしたほうが
よっぽど良い。）

昔から、BOSEはアフターメーカーでは無いですね。
昔買ったカーオーディオ本にも載っていない。
カーオーディオは、お金かければ良い音出ますが、お店で、
パーツ、施工で100万円以上かかりますが、お好きならどうぞ。

書込番号：26260370

[kmfs8824]

＞さくちゃん12さん

＞2022年製は、ワンオーナー車 2024年製は、試乗車です

ここは気になる部分です。

ワンオーナー車は大金叩いて買った新車(3年落ちだから制約だらけの残クレ購入？)で大事に扱われてた、試乗車はその真逆…

試乗車はアピール目的でフル装備前提です。

中古車の保証内容に関しては年式は関係ないでしょう。

2022年型の購入ならタイヤやバッテリー等消耗品の交換は契約前に申し出たほうが良い案件かなと思います。

ちなみに以前BOSEサウンドシステム標準装着車に乗っていました。

音に慣れたら何も感じなくなり高額の純正BOSEスピーカーを若気の至りで替えたら見事に音質が崩れました。

車内は1人になれる空間でもあります。
そのためBOSEに拘るなら必要かな。

書込番号：26260378　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞さくちゃん12さん
ナッパレザーは見映え的に魅力ですが手入れ等考えたら、ほぼ新車の2024年式の方が良いですね。
スピーカーは後付けで装着出来るし、
これで決めましょう。

書込番号：26260396　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

純正OPのBOSEに変な期待はしないでください。
アンプは別としてスピーカーは駄目駄目です。

書込番号：26260532

[gda_hisashi]

〉BOSEはどうしても欲しいのですが

じやあ片方にしか付いていないですぬ

書込番号：26260808

[ミヤノイ2]

＞さくちゃん12さん

380万円も出して中古はあまりお勧めではないですね
中古は前所有者が何らかの問題があって手放した
可能性も否定できないので高価な中古は注意です。

380万円を出して中高級車を買いたいなら
まもなく出てくるBYDのシーライオン6DM-iの一択
中国では100万台以上出ているし中国を除いた
世界でも販売台数はダントツのPHEVです。

BYDのPHEVはHVモードでもトヨタのHVより優れ
非常に高い燃費性能と静粛性を備えています。
欧州英国/東南アジア、南米ではトップセールスです。
標準装備、品質、利便性、安全性、燃費性能、パワー
どれを取っても国産車は勝てません。

日本では知名度は低いですが日本でも売れているのは
シーライオン7などの中高級車です。
PHEVはHVより燃費性能に優れるので自宅充電が
出来なくてもPHEVがお勧めです。

今のところ中国のみですがBYDはAIにより
販売済みの車種のアップデートにより燃費性能を
10%上げカムリクラスの泰Lでは2.9L/100kmから
2.6L100km（34km/Lから38.4km/L）と言う
HVモードでの高燃費を実現しています。

毎月150億キロと言う膨大な走行データを取得し
各自の運転状態により150万通りの走行制御で
既存車種でも10%を燃費向上
買った後から燃費が良くなると言うBYDしか
出来ないことをAIの力で実現しています。

BYDのPHEVは現在日本で3車種がテスト走行している
軽自動車EVも来年発売される。
結局、優れたものが勝ちます。

書込番号：26261351　スマートフォンサイトからの書き込み

一部車種を除き日本車中古車相場は年々高騰？

[なんぱ野郎]

一部車種を除き中古車相場は年々上がっていますよね？
新車からの価格下落カーブが緩やかと言うか。

中古車は平成の初期から中古車雑誌もあったころからずっと見ていますが、特にトヨタ、軽自動車全般、商用車全般、一部の人気車種やスポーツカー、が高くなりました。
一部の人気車種やスポーツカーと言われる車種以外でも高くなった。

一見しただけですが軽自動車は10年落ち5か6万�qで新車オール込み120万円の車種が60から70万円と、値落ちがゆるやか。
コロナ渦中以降戦争や世界的な物価高騰も相まって新車の定価が軒並み高くなった。また、外人バイヤーや輸出用に買う日本人も多くなった。そのほかを含めて複数の要因がある。
新車値上げは先進安全装置が義務化されて、なおさら高くなった。
平成の10年ごろだと10年落ちの10万�q2トントラックが30とか40万円で手ごろだったのにいまではそんな価格じゃ絶対に買えない。

新車をリースか月賦で買うしかないですかね？新車も軽自動車だと200万円が当たり前の時代。
メンテだって中古車はオイル交換さえさぼっている経歴のものが増えている。

書込番号：26255580

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

若年層に、車を買いたいと考える人が減ったからではないでしょうか

そもそも若年層の人口が減ってもいます

多くの人が中古品の購入に抵抗が無くなりました
中古品だからと、安くしないと売れないということはありません
売るときは高い値段がつくように、車を丁寧に扱う人が増えたこともあると思います

ローンで買って修理は少なく長く乗るを目指すで良いのではないかと思います

書込番号：26255600　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

新車が高い、給料上がらない、古車市場の需要が多くなり価格も高くなる。

最近の車は耐久性が良くなり、特に業務用車両は１０万キロ超えても高く売れる。

書込番号：26255607

[あかビー・ケロ]

＞なんぱ野郎さん
車両価格が上がってるので新車は残クレ、それが嫌なら中古っていう、流れから中古車の需要が増えているので上がってるのかと推測します。
10年10万キロくらいまでゼロにはならなくなってますね。
国内の新車販売は下落基調になると思います。

書込番号：26255796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

昔は10年10万Kｍが寿命と言われていた日本車が
今は15年15万Kｍくらい平気で走るようになってきたことも
大きいかと

外車は無理っぽい

書込番号：26255863

[なんぱ野郎]

＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん＞ジャック・スバロウさん＞あかビー・ケロさん＞ひろ君ひろ君さん
10年10万�qでも値段が下がりにくいのは中古車販売サイトを見て当方もそう思いました。
日本車の耐久性は良いですよね。
若い人が減って自動車運転免許を取得する人も減り、自動車の車齢は長く中古車相場もそれと同時に車齢の長い車種も残るようになっていますね。
給料は物価や税公共料金上昇とともにもっと上げるべきです。

耐久性で言うと疑問に思うのは、低粘度オイルを使う事、軽量化でヤワな材質を使っている事、排ガス規制が厳しい事（ディーゼルのコモンレール、ＤＰＦ、ＥＧＲ、ＳＣＲ。ガソリンの直噴、ＥＧＲ、ＧＰＦ）により耐久性が悪くなっていませんか？
特にディーゼルのＤＰＦは走り方によっては煤が詰まって強制再生でもどうしようもなくなり掃除や交換を余儀なくされます。安いオイルを使えばアッシュも溜まり易くなり、合成油を使っても煤がこってり溜まります。走り方が一番影響があると思いますが、毎週の休日前に手動強制再生を行えば良いと思いますが、それをしない。レンタカーは返却されたら必ず強制再生をすると言われています。

書込番号：26257376

総重量7.5トン未満と3.5トン未満商用車はAT？それともＭＴ？

[ジリジリ貧汚]

ATは運転免許のAT限定で乗れる変速機が付いた車種すべてです。

近年、初めて運転免許（一種）を取る人はAT限定の割合が増えています。それも乗車定員10人以下かつ車両総重量3.5トン未満（最大積載量2トン未満）の普通免許が増えている。準中を取らない人も結構います。
免許制度も改変になり、運転免許教習所は基本的にAT限定の授業のみでＭＴを取りたい人はプラスアルファが必要となりました。

そこで自分だけではなく他人も乗るとした場合今買うとしたら、総重量3.5トン未満クラス商用車（普通）と総重量7.5トン未満商用車（準中型）はやはりATの方が良いですか？
商売で使う所もあるでしょう。
家族で乗る家庭もあるでしょう。
雇うにしても就職希望者がAT限定しか持っていないケースもあるでしょう。
メンテナンスの面で言うとクラッチ操作が下手すぎてクラッチ一式の交換を早期に余儀なくされる事つまり費用とメンテにかかる時間です。ATだったら故障しないとは言えませんが、まめにオイル交換と無茶な荒っぽい運転をしない事によって故障リスクが下がると思う。オイル交換もそれなりに費用は掛かりますが。
商売用の車だから金をかけなくていいという経営者が多い。オイル代をケチってＭＴもATもミッションが故障しやすくなる。
マァ、タイヤをケチっている人の方が多いですけど。スリップサインが見えているのにそのまま使用して砂利道でパンクはあるある。
ただうちの軽トラはATですがCVTなのに燃費は良くないです、悪いと言った方が良いです。とはいえAT限定者でも乗れるようにと利便性が優先なので仕方ない。

車種ですがプロボックスはすでにAT車のみです。
軽トラや軽バンもATが増えています。
エルフミオも6ATのみでＭＴはありません。
今後普通免許対応商用車種はATのみとなる時代も来る.？

書込番号：26254347

[スーパーアルテッツァ]

私が勤めている会社の軽トラ（MT車）を買い替える事がありました。

最近入社している若者の運転免許の大半はAT限定なので、若者も運転出来るように軽トラもATを選択しました。

商用車のAT化ですが、特殊な車両を除いてATになって行くのは時代の流れで避けられないように思えます。


余談ですが運転免許がAT限定の会社の後輩がいました。

ただ、この後輩はMT車が乗りたいとの事で、限定解除してMT車に乗り換えました。

かなり少数派ですが、若者でもMTを好む人はいます。

私の息子も好んでMT車に乗っています。

書込番号：26254358

[神楽坂46]

＞ジリジリ貧汚さん
＞総重量7.5トン未満と3.5トン未満商用車はAT？それともＭＴ？

総重量7.5トン未満はMT　５０％　AT５０％　　位？
総重量3.5トン未満はMT　２０％　AT８０％　　位？

軽トラも農作業にはMT車が必要ですが、近い将来MT車売れなくなりなくなるかも知れませんね。

書込番号：26254452

[茶風呂Jr.]

街中を1速全開で走っている軽トラの爺ちゃんをたまに見かけるけど、その爺ちゃんがATの軽トラに乗ったらいったい時速何キロで走るやら。

書込番号：26254476

[ジリジリ貧汚]

＞スーパーアルテッツァさん
次代の流れの中で軽も含めて乗用車がほぼほぼAT車種になってしまいました。
ハイブリッドや電気自動車に移行していくという事もあるでしょう。1990年代、2000年代、2010年代、そして2020年代と時代を追うごとにMTを搭載してくれる車種が少なくなり、2010年代中頃のプロボックスバンATのみを皮切りに？2020年代はエルフミオがATのみ（4WDは出るらしいですが）とAT限定免許取得者に対する車種も増えています。
逆にキャンター1.5トンはＭＴが復活しました。ＭＴを望む声ももちろんあるでしょうし、ＭＴの良さは良さであります。

＞神楽坂46さん
パーセンテージで言うとごめんなさい、もっと調査しないとわかりませんが女性パートさんを雇う際にATじゃないと運転できないので総重量3.5トン未満や軽トラとバンには特に軽の方にATのパーセンテージが上がっています。
ハイエースやキャラバンのバン、ハイゼットやキャリィの軽トラ、ハイゼットやエブリィのバン、これらのAT率がとても高いですね。
ハイエースは女性パートさんが配達に、軽トラは女性パートさんの配達とご年配の方の農耕や足代わりに、軽バンは女性パートさんの配達やご年配の足代わり、という風に見ています。
もちろん、男性の方にもAT限定は増えていますが企業で総重量3.5トン未満や軽商用を入れ替えや新規導入する際にATを選択するのは業務用車両がATじゃないと募集が集まらないからでしょうね。
今後もっと増えるんじゃないでしょうか？

＞茶風呂Jr.さん
Ｄレンジでアクセルめいっぱい踏むと軽トラでも出る場所は100�q/ｈ出ますから恐いですね。
そのうちご年配乗車モードならぬものが付くかも？
ＡＩを利用したシステムで、車内カメラで運転手を見極めて年配の方だったらECUでアクセルを踏んだ時の燃料噴射量を制限したり。
自動車にもＡＩが運転支援などに取り入れられるようになるでしょう。
でもＡＩも完璧ではないのでその辺を考慮しないといけません。

書込番号：26254878

[肉じゃが美味しい]

多段化できるなら、ATのほうが燃費が良くなりそうです。
エルフなんて、9速ATですよねー。MTは，6速ですが。

でもMTなくなると、水中花シフトノブも終わりますね。

書込番号：26254931

運転支援装置はシートベルトを外しても作動する？

[ジリジリ貧汚]

https://www.youtube.com/watch?v=XTef70frFXA
運転中に靴を履き替えようとして正面衝突を起こした動画。
運転中にシートベルト装着を外して靴を履き替えようとしていた。

運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？

書込番号：26253426

[あかビー・ケロ]

＞ジリジリ貧汚さん
自分のは電動パーキングはシートベルトしないと解除出来ませんが，対向車はみ出し防止機能は流石に公道で試した事ないので判りません。
なので感覚的には作動すると思います。
しかしこのパターンは高速走行中に履き替え中にハンドルに当たって，故意にコースアウトさせたので補正する間もなく対向車と衝突したんでしょう。
しかも衝突軽減ブレーキも作動してないと思われます。
まして重量級クラウンで相手へのダメージが大きかったのも不運でした。

それにしても何故に運転中に靴を履き替えるのか理解に苦む加害者ですね。
多分accに過信してたんでしょうが、ハンドルに自ら触れてしまってはね。

書込番号：26253463　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ジリジリ貧汚さん

＞運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？

例えばカロクロのPDA（プロアクティブドライビングアシスト）について。

↓の「PDAのシステムが作動する状況と対象」のところに「システムの作動が停止するとき」の説明があります。

https://manual.toyota.jp/corollacross/2505/hev/ja_JP/contents/vhch04se050406.php

この「システムの作動が停止するとき」の説明に「運転席シートベルトを着用していない」があります。

次に↓のPCS（プリクラッシュセーフティ）の「機能一覧」のところに「プリクラッシュセーフティ各機能の作動条件」があります。

https://manual.toyota.jp/corollacross/2505/hev/ja_JP/contents/vhch04se050403.php

この作動条件のところにシートベルトを外しているとシステムが作動しないとの記載がありませんので、カロクロのプリクラッシュセーフティはシートベルトを外していても作動するようです。

あとは、シートベルトを外していると、各メーカー共にブレーキホールドシステムやパーキングブレーキ自動解除機能は作動しなくなります。

以上のようにシートベルト未着用で機能しなくなる運転支援機能はあります。

書込番号：26253578

[funaさん]

＞ジリジリ貧汚さん

え、支援内容によってでは？
オートクルーズ機能・ハンドル支援関係はシートベルトを外すと働かなくなるが、プリクラッシュブレーキ関係はシートベルトと関係ない。

書込番号：26253643

[ジリジリ貧汚]

＞あかビー・ケロさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
シートベルトを外すと動かなくなる機能もあるのはわかりましたが、そもそも運転中に靴を履き替える動作なんてしてはいけないに決まってます。
それも運転手なのに。

書込番号：26254086

[柊 朱音]

シートベルト外してとあったけど、たすき掛け状態で普段から使用していたんじゃないの？
これならシートベルトはささった状態で抜ければ自由に動けるし。
まぁ、なんでこいつが死なんかったのかが一番腹が立つことやね。
事故の犠牲になった子については本当に悔やまれる。
メーカーがいくら頑張ってもユーザーが正しく認識しないと逆に危険な例だろうね。

書込番号：26254797　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ジリジリ貧汚さん
>運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？

車種に依存するでしょうけれど、衝突軽減・防止系、車両姿勢安定系(含ABS)、パーキング支援系などはシートベルトとは無関係のようです。
ACCやステアリング支援系は(私の車だと)シートベルトがバックルアップされていないと新規起動・再起動は出来ませんが、作動中に外しても作動し続けます(警報はなり続ける)。

書込番号：26254862