このページのスレッド一覧（全73スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 自動車やバイクの盗難の罪が軽すぎる もっと重くできないの？ |
164 | 43 | 2025年8月23日 17:54 |
| ハイブリッド車のエンジンオイル交換時期は？ |
71 | 12 | 2025年8月14日 17:54 |
中古車の購入。みなさんはどちら派ですか？ |
24 | 35 | 2025年8月12日 12:33 |
| 一部車種を除き日本車中古車相場は年々高騰？ |
8 | 5 | 2025年8月7日 15:10 |
| 総重量7.5トン未満と3.5トン未満商用車はAT？それともＭＴ？ |
3 | 5 | 2025年8月4日 08:34 |
| 運転支援装置はシートベルトを外しても作動する？ |
0 | 6 | 2025年8月4日 05:34 |
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窃盗に遭うのは人気車種やトヨタだけはないですが、毎回トヨタのトヨタのってクローズアップされているのでそう書いたまでです。
不人気でも盗まれる事はありますのであしからず。
書込番号：26263300
1点
＞なんぱ野郎さん
重くしなければならない理由は何でしょうか。
どこまで重くすれば良いのでしょうか。
書込番号：26263315
1点
窃盗罪の刑罰は「10年以下の懲役または50万円以下の罰金」との事ですから、個人的には妥当に思えます。
書込番号：26263316
2点
50万円以下は軽すぎる。
よほど何かない限り懲役にはならない。罰金で済む。
5000万円または30年の懲役で。
書込番号：26263331
5点
妥当とか疑問視する人たちは盗まれた事がないからあっけらかんと軽々しく言っている。
盗まれた人の気持ちを考えると重罪でも問題はない。
書込番号：26263333
9点
>気持ちを考えると重罪
それは法治国家ではダメです
書込番号：26263340
10点
窃盗は再犯率が高いので再犯は死刑でいいと思います。
書込番号：26263347 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
参院議員のランクルが盗まれても重罪にする法改正がないみたいだから仕方ないですね。
個人的には初犯でも10年の懲役が必ず確定するようにして欲しいです。
書込番号：26263351
5点
割に合っちゃうからやるんだろうな。
割に合わないなってのはどのくらいなんだろうか。
書込番号：26263355 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そんなことよりも慰謝料請求確定しても支払い能力なくて泣き寝入りとかなんとかしてほしいな。
国が立て替えて加害者に請求してくれって。
書込番号：26263357
6点
本当に、世の中の悪事を全部裁くと、政治家や公務員の命も危なくなりますからね。
車が盗まれてる以上に、権力を使って、盗んでる人達がいますからね。
書込番号：26263381
1点
自分 個人としては どんな犯罪も死刑もしくは減刑等無しの無期懲役(終身刑)を
基本として、 国もしくは被害者への損害賠償に対しての誠意と支払いの完了
などを考慮して減刑もあり得るというが一番良いのではと思うのです。
たとえ万引き程度であっても 何回も繰り返し、反省の色も見せない
自分が悪いのではない世の中が悪いんだ!!!と言い張るのがいるし
飲酒運転 無免許運転 ひき逃げ も やる奴はやるんだ
他人の命なんて軽い軽い・・・・
書込番号：26263428
3点
＞なんぱ野郎さん
〉なぜその罪をもっともっと重くしようと役人と政治家は動かないんですかね？
国民の声が届かないのでしょう。
政治に参加してますか？
ガソリン関連税、抱き合わせ商法にしろJAFが声を上げています。
JAFを応援しましょう。
書込番号：26263461
1点
＞5000万円
払えんでしょう。
＞30年の懲役
他の凶悪犯罪の方が、罪が軽い事になってしまいますが？
書込番号：26263511 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
報道特集「一生ここでという覚悟は…」厳罰化で進む“無期懲役囚”の終身刑化と医療の現実 “死刑を免れた男達”は今
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1955049?display=1
この番組を見たけど受刑者1人に年間300万円、刑務所全体の医療費に年間50億円掛かっているのです。
この番組の受刑者の医療を見ていると、本当にこれで良いのかと考えさせられます。
何れにしても厳罰化が進んで受刑者が増えると、税金も増える事になるのでしょうね。
書込番号：26263532
2点
刑務所の人たちは、下手したら、貧しい人よりも栄養のあるご飯を
食べていますね。３食付きだ。デザートもあるらしい。
関係ないが、死刑待つ人が、死刑のやり方が残虐で、非人道的である
よって、違憲だと訴えていますね。
書込番号：26263579
1点
＞なんぱ野郎さん
車の窃盗犯って実行役は不良外国人が多い。
法律は日本国民には厳しく外国人に甘い。
刑期は1/3-1/2で済むし強制送還されて終わりの
ケースが多すぎる。
特に米国人や中国人犯罪者には大甘で強制送還で
終わるケースが多く、名前を変えて再来日も可能。
また盗まれるメーカーのセキュリティも弱い
いとも簡単に盗めるのも問題
NFCキーとかデジタル暗号キーなど対策も必要
書込番号：26263659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞参院議員のランクル
三原じゅん子ですね。
三原は銭持ってるからパクられてもまた買えますが、普通のサラリーマンさんで月給がそれほどない人はローンを返すだけでせいいっぱい。
盗難保険は必ず入っておかないといけません。しかし保険に入っていても全額保証されるわけではないので。
他の犯罪は他の犯罪。
今は自動車やバイクの泥棒の事。
なぜほかの犯罪と同率に扱うのか比較するのかが疑問。
書込番号：26263762
0点
法治国家である以上、法定刑を重くしようとすれば他の刑罰とのバランス論議になるのは当然のことかと。
個人的に窃盗罪の法定刑が軽過ぎるとは思いますが。
もともと窃盗を働くような輩に支払い能力など期待できず、泣き寝入りを前提に窃盗が繰り返されるのが現況です。少なくとも被害者の十分な救済がされるべきで、被害額の全てを窃盗犯に賠償させるべきと思います。
国が肩代わりして被害救済した後、時効なく窃盗犯に債務を負わせるぐらいのことをしないと、ローリスクハイリターンな自動車窃盗は減らないと思います。
書込番号：26263806 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この後に23件の返信があります。
ハイブリッドと一口に言っても、ストロングとマイルドがありますがここではストロングに絞ります。
そのストロングもトヨタ本田日産では異なりますが全般的に。
https://www.mikadooil.com/blog/2025/07/10/1700/
ハイブリッド車のエンジンオイル交換時期は燃料希釈を考えると早い方が良いですか？
水温はそこまで上がらないから油温もそこまで上がらないはず。レブは通常だと3000ｒｐｍくらいなので。だから低粘度でも大丈夫だろうと。
新品オイル時から低粘度（0W-20以下）だと燃料希釈でさらに粘度が下がるので低粘度を入れるほど早めの交換が必要になる？
そういうケースを考えてそういうエンジンオイル添加剤も出ていますが。
2点
メーカー指定粘度のオイルを使い、指定された交換頻度を守れば、余計なことを考えずに済みます。
書込番号：26262107
24点
そのような心配は無用。
車種毎に決められたオイルと走行距離または年数を守るだけ。
そして早めに交換するのは全く問題なし。
ディーラーが勧めるエンジンオイル添加剤なら問題ないが、それ以外はメーカーが試験評価した訳ではないので使用はしない方が良い。
書込番号：26262108
8点
なんぱ野郎さん
メーカーがオイル交換時期を定めているのだから、基本はこれに則ってオイル交換すれば良いですよ。
因みに我が家のハイブリッドのメーカー指定のオイル交換時期は15000km若しくは1年となっています。
このハイブリッドは年間15000km近く走行するので、無難に半年毎にオイル交換しています。
書込番号：26262115
7点
＞なんぱ野郎さん
＞ハイブリッド車のエンジンオイル交換時期は？
その自動車の取り扱い説明書に記載されている、粘度、交換期間の通りにすれば良いと思いますよ。
多少交換期間が外れても問題ないと思いますよ。
書込番号：26262117
7点
整備手帳のシビアコンディション時の距離でいいと思います。
書込番号：26262122 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スレ主様ほどの知見をお持ちの方なので、
個別の整備手帳記載を見ろとかでなく、
高尚な議論をしたいのでしょうね。
ただ、質問が広範囲過ぎるのでしょうか。
書込番号：26262125 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どういう視点で見るかで答えが変わりますね。
特に車を労るまでも無く普通に使え、買い替えまでの数年持てば良いと考えるなら、メーカーの取説を守っていれば、調子がイマイチになるかも知れないけど気付かない程度だろうし、自身でメンテナンスしない人にもメーカーが指定するディーラーで予防整備をしていれば、路上トラブルになる可能性は下がります。
長く乗り続ける為にエンジンを良好な状態に維持し続けたいと考えるならば、答えは違ってきますね。
エンジンは燃費効率が最も良い温度に合わせて設計されます。物は熱膨張するので、エンジンが完全に暖まり膨張した状態で丁度良くなるように、クリアランスをとっています。
ピストンやピストンリングも。
暖まっていない時には、ピストンリングがシリンダーに密着し切ってないので、燃焼室に入った燃料が、シリンダーに張った油膜に混ざって
オイルパンへ一緒に落ちます。
冷えたままのエンジンは不完全燃焼になるので、エンジン車よりもオイルに混合する燃料が多いというのが記事の内容だと思います。
また、エンジンが暖まる段階で、必ず内部に結露が発生します。
通常エンジンだと水温90度程度で結露水が気化して外部に排出されますが、温まり難いハイブリッドでエンジン休止もあるので、結露した水が気化せずに残り、オイルに混じります。
エマルジョンという乳化現象が起こります。
乳化した塊が循環し難い隅っこに蓄積します。酷い時にはオイル全体が白っぽく濁ります。
（透明度がない感じ）
水温、油温共に90度前後がエンジンの設計温度なので、それ以下で稼働するハイブリッドは
オイルには厳しい状態とは思います。
これらを軽減する為の添加剤を多めにオイルに混ぜているのが純正オイルや低燃費車向けのオイルなので、交換時期を守れば、調子が悪くても
故障に直結は、し難いのはあります。
純正オイルも特別な車種以外（GT-Ｒとか）は車種毎に開発などしていないし、テストもしていないでしょう。そんなコストはかけないですね。
かけていたら、車種専用オイル銘柄がありますよ。
オイル交換時期を距離や期間だけではなく、オイル量点検で、オイルの状態を見るのが良いです。
乳化はオイルフィラーキャップ（オイル投入口）から内部を見ると良いです。
乳化があるとキャップ裏に乳液みたいなものが付着してたりします。
書込番号：26262143 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
エンジン回さないから低粘度で良いだろうって凄いこと考える人がいるね。
書込番号：26262204
7点
＞なんぱ野郎さん
オイル類は使用すれば時間とともに劣化していきます。
新しいオイルほど性能は良いので、お財布の許す限り早めの交換をお薦めします。
どんなに早い交換でも車には害はありません。地球環境には悪いと思いますが。
最低交換頻度ですが、街乗りならシビアコンデションに該当しますので、メーカー指定値の半分くらいで入れると良いと思います。
どういう乘り方がシビアコンデションに当たるかは「グーグル先生」にお尋ねください。
ストロングハイブリッド（？）車でもエンジンの回転数は一定ではありませんので、あまり関係はないと思います。
ちなみに我が家のスバル・クロストレックS:HEVは点検パックでの整備ですが、１か月点検（走行距離120㎞）、6か月点検（走行距離1800㎞）でオイル・オイルフィルター交換をしました。次は12か月点検で交換です。
書込番号：26262205
3点
1年または1～1.5万キロ以下を目安にすればOKです。
スーパーアルテッツァさんが書かれてるように、年間1.5万キロ程度走るのなら半年ごとが良いと思います。
書込番号：26262228
2点
そもそもエンジンの稼働・停止や回転数をユーザーがほぼコントロール出来ない＝メーカーの設定通りにしか動かないのだから、メーカー指定の交換時期とオイルを使うのが妥当。素人があーだこーだ考えてどうにかなるものではない。
書込番号：26262722 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ご意見はメーカー指定がほとんどですが、低粘度が大丈夫とコメした理由は早め早めに交換した場合です。
それに0W-20の20の+100度動粘度もオイルの銘柄によって変わりますから、30により近い20を入れたいと思っています。
0W-XX、XXは30以上。ワイドレンジは粘度指数向上剤の希有率が高くなりそう。
書込番号：26263326
0点
車を購入希望ですが、予算の都合上中古になります。
金額が同じだとして、
2022年製、オプションもりもり、2万キロ走行 か、、
2024年製、オプションほぼなし、5000キロ走行
みなさんならどちらにしますか？ 買ったら乗り潰します。
1点
詳細は、車種はT33エクストレイル
オプションもりもり
(ナッパレザー、サンルーフ、ドアバイザー、ETC、ドラレコ、BOSEサウンド)
オプションほぼなし
(ETC、ドラレコ、ドアバイザー)
どちらも380万です！
書込番号：26259879 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
まだ買わないのー？それはさておき
革シート欲しいので、ナッパーレザーを選びます。タン色良いですね。
書込番号：26259885
0点
＞さくちゃん12さん
オプションもりもり
(ナッパレザー、サンルーフ、ドアバイザー、ETC、ドラレコ、BOSEサウンド)
オプションほぼなし
(ETC、ドラレコ、ドアバイザー)
ーーーーーーー
わたしでしたら、
両車両とも、ボディの塗装、キズが無く、内装も同じように綺麗なものとして
やっぱり、年式の新しいオプションほぼなしを選びます。
理由は、（ナッパレザー、サンルーフ）無くても困らない。
BOSEサウンドは、どうしても欲しいのでしたら後からでも付けれると思います
何より新しいのが良いと思いますよ。
書込番号：26259888
1点
＞肉じゃが美味しいさん
タンカラーいいですよねー！
価格コムで質問しまくってて申し訳ないです、、、
みなさんのおかげで、色々決まってきました。
ところで、20代でT33エクストレイルに乗るのはおじさんくさいですか？この前ディーラーで、驚かれました。購入する層は、40代、50代が主とのこと。確かに地元でも20代オーナーは見ません。
書込番号：26259893 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞神楽坂46さん
ありがとうございます！
それに加えて、低走行もポイントですね^_^
書込番号：26259895 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今、姉が実家（階下）に来てるんだが、旦那が大の日産フリークで今はエルグランド乗ってるんだよね。
これの前はなんだろデカいミニバンだったな。その前はステージアだった。
＞買ったら乗り潰します。
乗りつぶすつもりなら新車のほうがいいんじゃないの？支払期間だって余裕あるでしょ？
姉んとこは毎回新車買ってると思う。それぞれ10年は乗ってると思うな。
乗りつぶすってなら10年どころか20年だって乗れるでしょう。充分支払って行けるのでは？
書込番号：26259897
0点
さくちゃん12さん
私ならOPがあまり付いていない走行距離5000kmで2024年式の方を買います。
やはり、これから長く乗るなら新しくて走行距離が少ない方が安心だからです。
その上でオーディオの音質に不満を感じるならスピーカーを交換する等、私自身の手でカスタマイズを行います。
つまり、不満と感じる点があれば、可能な範囲で改善を図って行きます。
書込番号：26259903
0点
＞KIMONOSTEREOさん
乗り潰しなら新車。確かにそうですよね。
自分の中で、車にかけれる金額が380万なんですかね。
年収が上がっていってもこの基準は変わらないかもです。
書込番号：26259904 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スーパーアルテッツァさん
1年落ちで、だいぶ値が下がっててお得感あって嬉しいです。
購入して生活しながら、付け足す。これもいいですね
書込番号：26259905 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
個人的に無くても困らないオプションばかり。
というか新車購入でもつけるかどうかわからないオプション。
乗り潰すかどうかは別として手放す時はオプションより年式や走行距離の方が有利なんじゃないですかね？
書込番号：26259908 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞さくちゃん12さん
欲しいと思った車に年齢なんて関係無いですよ
逆にオジサンで若い人が乗る様なスポーツカー所有している人も沢山居ます。
質問の件だと、どちらかと言われれば２０２４年式の方ですかね
あと５か月もすれば４年落ちと２年落ちになりますし
で、私でしたら新車か来年年明け後に2025年モデルのお得な個体を探します
と言うのも昨今の中古車は相場が高いので、新車価格との差額から考えたら年式が古い物や１年での走行距離が過走行気味の車両が多いです。
あと少し出したら新車が買えるという意味ですね
諸費用の関係もありますので、新古車の様な物を来年探す方が良いのでは？
書込番号：26259918
0点
1年落ちと３年落ち、
私なら、この差は大きいと思います。
オプションなくてもそれなりの装備かと思いますが、ETCついてない、
外されたのかもしれませんが、
純正で付いてないのですね。オプションでもつけなかったとしたら、
何かその車の使い方気になります。
そんな中古車あるのですね。
珍しそう。
書込番号：26259921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞☆ポコ☆さん
中古車は今高いのですね、
エクストレイルはもうすぐマイナーチェンジして値上がりします。現行の中古車しか手が出ないかな〜と思っていました。
書込番号：26259923 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
ETCはどちらもついていました！！
書込番号：26259924 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
アンケートですよね。
具体的にあるのでしょうが。
書込番号：26259931 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
欲しいオプションなら2万キロですが、どうでもいいオプションなら5千キロです
個人的にサンルーフは暑くて重いので無いほうがいいのと、スピーカーとシートにはこだわりがないので、5千キロを選択します
書込番号：26259941 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
個人的には過走行で（リセール以外で）不具合はないと思っています
逆に年１万Km乗ってない車は 乗らないだけの 不満点があるんじゃないかと
なので2022年 オプションなし 距離３万KM以上で 浮いた金を
メンテナンス セカンドオピニオン予算に充てます
書込番号：26259958
2点
＞さくちゃん12さん
レザーシートとサンルーフが必要かどうかで決めてはどうですか？
どちらも後付けは難しいです。
サンルーフは昔付けた事ありますが、結局使わなくなりました。
レザーシートは滑るし、夏熱いし冬冷たいし私は毎回選択肢から外します。
気になったのは2022年式の方は車検ついてますか？または込みの値段ですか？
プラス車検費用かかるかどうかも確認した方がいいです。
あとは、年式と走行距離が違うのに、オプションの差はあれど値段が一緒というのが少し気になるかな。
グレード同じですか？
書込番号：26260041 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞香瑩と信宏さん
車検付、車検込みの値段です。
内外装の評価点も問題無さそうです。
BOSEサウンドはどうしても欲しいのですが、初期はサンルーフと抱き合わせのオプションの為に、サンルーフもついてくるものが多いです。(オプション価格30万)。途中から別々で頼めるようになったらしいですが、中々ないですね。
書込番号：26260044 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
革シートですが、使用状況によっては、劣化してひび割れ等，生じますので
注意が必要です。
自分の車は，運転席側だけ、使用頻度が高いので、脇の部分がひび割れ発生しています。
この皮シート，ベンチレーション機能無いですね、残念ながら。シートヒーターは有り。
レクサスクラスなら付いていますね。
書込番号：26260092
0点
この後に15件の返信があります。
一部車種を除き中古車相場は年々上がっていますよね？
新車からの価格下落カーブが緩やかと言うか。
中古車は平成の初期から中古車雑誌もあったころからずっと見ていますが、特にトヨタ、軽自動車全般、商用車全般、一部の人気車種やスポーツカー、が高くなりました。
一部の人気車種やスポーツカーと言われる車種以外でも高くなった。
一見しただけですが軽自動車は10年落ち5か6万㎞で新車オール込み120万円の車種が60から70万円と、値落ちがゆるやか。
コロナ渦中以降戦争や世界的な物価高騰も相まって新車の定価が軒並み高くなった。また、外人バイヤーや輸出用に買う日本人も多くなった。そのほかを含めて複数の要因がある。
新車値上げは先進安全装置が義務化されて、なおさら高くなった。
平成の10年ごろだと10年落ちの10万㎞2トントラックが30とか40万円で手ごろだったのにいまではそんな価格じゃ絶対に買えない。
新車をリースか月賦で買うしかないですかね？新車も軽自動車だと200万円が当たり前の時代。
メンテだって中古車はオイル交換さえさぼっている経歴のものが増えている。
2点
若年層に、車を買いたいと考える人が減ったからではないでしょうか
そもそも若年層の人口が減ってもいます
多くの人が中古品の購入に抵抗が無くなりました
中古品だからと、安くしないと売れないということはありません
売るときは高い値段がつくように、車を丁寧に扱う人が増えたこともあると思います
ローンで買って修理は少なく長く乗るを目指すで良いのではないかと思います
書込番号：26255600 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新車が高い、給料上がらない、古車市場の需要が多くなり価格も高くなる。
最近の車は耐久性が良くなり、特に業務用車両は１０万キロ超えても高く売れる。
書込番号：26255607
2点
＞なんぱ野郎さん
車両価格が上がってるので新車は残クレ、それが嫌なら中古っていう、流れから中古車の需要が増えているので上がってるのかと推測します。
10年10万キロくらいまでゼロにはならなくなってますね。
国内の新車販売は下落基調になると思います。
書込番号：26255796 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昔は10年10万Kｍが寿命と言われていた日本車が
今は15年15万Kｍくらい平気で走るようになってきたことも
大きいかと
外車は無理っぽい
書込番号：26255863
1点
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん＞ジャック・スバロウさん＞あかビー・ケロさん＞ひろ君ひろ君さん
10年10万㎞でも値段が下がりにくいのは中古車販売サイトを見て当方もそう思いました。
日本車の耐久性は良いですよね。
若い人が減って自動車運転免許を取得する人も減り、自動車の車齢は長く中古車相場もそれと同時に車齢の長い車種も残るようになっていますね。
給料は物価や税公共料金上昇とともにもっと上げるべきです。
耐久性で言うと疑問に思うのは、低粘度オイルを使う事、軽量化でヤワな材質を使っている事、排ガス規制が厳しい事（ディーゼルのコモンレール、ＤＰＦ、ＥＧＲ、ＳＣＲ。ガソリンの直噴、ＥＧＲ、ＧＰＦ）により耐久性が悪くなっていませんか？
特にディーゼルのＤＰＦは走り方によっては煤が詰まって強制再生でもどうしようもなくなり掃除や交換を余儀なくされます。安いオイルを使えばアッシュも溜まり易くなり、合成油を使っても煤がこってり溜まります。走り方が一番影響があると思いますが、毎週の休日前に手動強制再生を行えば良いと思いますが、それをしない。レンタカーは返却されたら必ず強制再生をすると言われています。
書込番号：26257376
0点
ATは運転免許のAT限定で乗れる変速機が付いた車種すべてです。
近年、初めて運転免許（一種）を取る人はAT限定の割合が増えています。それも乗車定員10人以下かつ車両総重量3.5トン未満（最大積載量2トン未満）の普通免許が増えている。準中を取らない人も結構います。
免許制度も改変になり、運転免許教習所は基本的にAT限定の授業のみでＭＴを取りたい人はプラスアルファが必要となりました。
そこで自分だけではなく他人も乗るとした場合今買うとしたら、総重量3.5トン未満クラス商用車（普通）と総重量7.5トン未満商用車（準中型）はやはりATの方が良いですか？
商売で使う所もあるでしょう。
家族で乗る家庭もあるでしょう。
雇うにしても就職希望者がAT限定しか持っていないケースもあるでしょう。
メンテナンスの面で言うとクラッチ操作が下手すぎてクラッチ一式の交換を早期に余儀なくされる事つまり費用とメンテにかかる時間です。ATだったら故障しないとは言えませんが、まめにオイル交換と無茶な荒っぽい運転をしない事によって故障リスクが下がると思う。オイル交換もそれなりに費用は掛かりますが。
商売用の車だから金をかけなくていいという経営者が多い。オイル代をケチってＭＴもATもミッションが故障しやすくなる。
マァ、タイヤをケチっている人の方が多いですけど。スリップサインが見えているのにそのまま使用して砂利道でパンクはあるある。
ただうちの軽トラはATですがCVTなのに燃費は良くないです、悪いと言った方が良いです。とはいえAT限定者でも乗れるようにと利便性が優先なので仕方ない。
車種ですがプロボックスはすでにAT車のみです。
軽トラや軽バンもATが増えています。
エルフミオも6ATのみでＭＴはありません。
今後普通免許対応商用車種はATのみとなる時代も来る.？
1点
私が勤めている会社の軽トラ（MT車）を買い替える事がありました。
最近入社している若者の運転免許の大半はAT限定なので、若者も運転出来るように軽トラもATを選択しました。
商用車のAT化ですが、特殊な車両を除いてATになって行くのは時代の流れで避けられないように思えます。
余談ですが運転免許がAT限定の会社の後輩がいました。
ただ、この後輩はMT車が乗りたいとの事で、限定解除してMT車に乗り換えました。
かなり少数派ですが、若者でもMTを好む人はいます。
私の息子も好んでMT車に乗っています。
書込番号：26254358
0点
＞ジリジリ貧汚さん
＞総重量7.5トン未満と3.5トン未満商用車はAT？それともＭＴ？
総重量7.5トン未満はMT ５０％ AT５０％ 位？
総重量3.5トン未満はMT ２０％ AT８０％ 位？
軽トラも農作業にはMT車が必要ですが、近い将来MT車売れなくなりなくなるかも知れませんね。
書込番号：26254452
0点
街中を1速全開で走っている軽トラの爺ちゃんをたまに見かけるけど、その爺ちゃんがATの軽トラに乗ったらいったい時速何キロで走るやら。
書込番号：26254476
2点
＞スーパーアルテッツァさん
次代の流れの中で軽も含めて乗用車がほぼほぼAT車種になってしまいました。
ハイブリッドや電気自動車に移行していくという事もあるでしょう。1990年代、2000年代、2010年代、そして2020年代と時代を追うごとにMTを搭載してくれる車種が少なくなり、2010年代中頃のプロボックスバンATのみを皮切りに？2020年代はエルフミオがATのみ（4WDは出るらしいですが）とAT限定免許取得者に対する車種も増えています。
逆にキャンター1.5トンはＭＴが復活しました。ＭＴを望む声ももちろんあるでしょうし、ＭＴの良さは良さであります。
＞神楽坂46さん
パーセンテージで言うとごめんなさい、もっと調査しないとわかりませんが女性パートさんを雇う際にATじゃないと運転できないので総重量3.5トン未満や軽トラとバンには特に軽の方にATのパーセンテージが上がっています。
ハイエースやキャラバンのバン、ハイゼットやキャリィの軽トラ、ハイゼットやエブリィのバン、これらのAT率がとても高いですね。
ハイエースは女性パートさんが配達に、軽トラは女性パートさんの配達とご年配の方の農耕や足代わりに、軽バンは女性パートさんの配達やご年配の足代わり、という風に見ています。
もちろん、男性の方にもAT限定は増えていますが企業で総重量3.5トン未満や軽商用を入れ替えや新規導入する際にATを選択するのは業務用車両がATじゃないと募集が集まらないからでしょうね。
今後もっと増えるんじゃないでしょうか？
＞茶風呂Jr.さん
Ｄレンジでアクセルめいっぱい踏むと軽トラでも出る場所は100㎞/ｈ出ますから恐いですね。
そのうちご年配乗車モードならぬものが付くかも？
ＡＩを利用したシステムで、車内カメラで運転手を見極めて年配の方だったらECUでアクセルを踏んだ時の燃料噴射量を制限したり。
自動車にもＡＩが運転支援などに取り入れられるようになるでしょう。
でもＡＩも完璧ではないのでその辺を考慮しないといけません。
書込番号：26254878
0点
多段化できるなら、ATのほうが燃費が良くなりそうです。
エルフなんて、9速ATですよねー。MTは，6速ですが。
でもMTなくなると、水中花シフトノブも終わりますね。
書込番号：26254931
0点
https://www.youtube.com/watch?v=XTef70frFXA
運転中に靴を履き替えようとして正面衝突を起こした動画。
運転中にシートベルト装着を外して靴を履き替えようとしていた。
運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？
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＞ジリジリ貧汚さん
自分のは電動パーキングはシートベルトしないと解除出来ませんが，対向車はみ出し防止機能は流石に公道で試した事ないので判りません。
なので感覚的には作動すると思います。
しかしこのパターンは高速走行中に履き替え中にハンドルに当たって，故意にコースアウトさせたので補正する間もなく対向車と衝突したんでしょう。
しかも衝突軽減ブレーキも作動してないと思われます。
まして重量級クラウンで相手へのダメージが大きかったのも不運でした。
それにしても何故に運転中に靴を履き替えるのか理解に苦む加害者ですね。
多分accに過信してたんでしょうが、ハンドルに自ら触れてしまってはね。
書込番号：26253463 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ジリジリ貧汚さん
＞運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？
例えばカロクロのPDA（プロアクティブドライビングアシスト）について。
↓の「PDAのシステムが作動する状況と対象」のところに「システムの作動が停止するとき」の説明があります。
https://manual.toyota.jp/corollacross/2505/hev/ja_JP/contents/vhch04se050406.php
この「システムの作動が停止するとき」の説明に「運転席シートベルトを着用していない」があります。
次に↓のPCS（プリクラッシュセーフティ）の「機能一覧」のところに「プリクラッシュセーフティ各機能の作動条件」があります。
https://manual.toyota.jp/corollacross/2505/hev/ja_JP/contents/vhch04se050403.php
この作動条件のところにシートベルトを外しているとシステムが作動しないとの記載がありませんので、カロクロのプリクラッシュセーフティはシートベルトを外していても作動するようです。
あとは、シートベルトを外していると、各メーカー共にブレーキホールドシステムやパーキングブレーキ自動解除機能は作動しなくなります。
以上のようにシートベルト未着用で機能しなくなる運転支援機能はあります。
書込番号：26253578
0点
＞ジリジリ貧汚さん
え、支援内容によってでは？
オートクルーズ機能・ハンドル支援関係はシートベルトを外すと働かなくなるが、プリクラッシュブレーキ関係はシートベルトと関係ない。
書込番号：26253643
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＞あかビー・ケロさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞funaさんさん
シートベルトを外すと動かなくなる機能もあるのはわかりましたが、そもそも運転中に靴を履き替える動作なんてしてはいけないに決まってます。
それも運転手なのに。
書込番号：26254086
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シートベルト外してとあったけど、たすき掛け状態で普段から使用していたんじゃないの？
これならシートベルトはささった状態で抜ければ自由に動けるし。
まぁ、なんでこいつが死なんかったのかが一番腹が立つことやね。
事故の犠牲になった子については本当に悔やまれる。
メーカーがいくら頑張ってもユーザーが正しく認識しないと逆に危険な例だろうね。
書込番号：26254797 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞ジリジリ貧汚さん
>運転支援装置はシートベルトを外していても作動しますか？
車種に依存するでしょうけれど、衝突軽減・防止系、車両姿勢安定系(含ABS)、パーキング支援系などはシートベルトとは無関係のようです。
ACCやステアリング支援系は(私の車だと)シートベルトがバックルアップされていないと新規起動・再起動は出来ませんが、作動中に外しても作動し続けます(警報はなり続ける)。
書込番号：26254862
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