このページのスレッド一覧（全8021スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 車の部品とか |
29 | 11 | 2025年7月30日 15:14 |
 根本的に思ったけど |
4 | 2 | 2025年7月29日 10:25 |
| ドラレコの温度環境 |
1 | 4 | 2025年7月29日 05:34 |
 Lexus nx 350h F-sports か LBX morizo ｒｒ か迷ってます |
29 | 14 | 2025年7月28日 18:03 |
| 年々クルマが選びが楽しく無くなってきた理由 |
161 | 53 | 2025年7月28日 11:00 |
| 関越のゆずり車線いらねー |
13 | 3 | 2025年7月27日 21:02 |
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トヨタだけでも、280車種ぐらい登録があって、それぞれ部品とか仕様が違ってたりしますね。
いっそのこと、トヨタだったらプリウスのみ、とかにすれば、部品とかの集約が出来て、一社三丁ぐらいの効果がありそう。
1点
確かに日本のメーカーは車種が多すぎますよね。
でも以前に比べたら多少は集約されてるんじゃないでしょうか。
ちゃんとチェックしたことはないですが、20年くらい前はもっと多かったんじゃないかと思います。
とはいえテスラなんて確か5車種？（3、Y、X、S、サイバートラック）くらいでしたっけ？トヨタなんかはもっと車種を絞っても良い気はしますね。
書込番号：26250901
3点
何でも世の中たくさん出回ってますし、
それぞれのメーカーも、考えられてて、部品共有されてるでしょうし、
損失だしてるわけではないでしょうし、
好きなようにしてもらえばいいです。
選択肢たくさんある方が楽しいでしょう。
自由ですので。
書込番号：26250908 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昔はターセル・コルサ・カローラⅡとか、リベルタビラ・ラングレー・パルサーみたいな兄弟車も、やたらと多かったなぁ。
書込番号：26250910
4点
自動運転になるならメーカー1社4車種あれば良いんじゃない？
書込番号：26250915 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
欧米は「ディーラーが売りたい車を仕入れて、客はその完成品在庫のなかから買う」スタイルなので
車種やグレードは絞らないとディーラーは在庫数がとてつもなく膨大になるし
顧客側も多少選択肢に不自由があっても効率的な方を好むのでこのスタイルが主流。
日本は「客が好みの仕様で注文してから工場生産する」スタイルなので
車種やグレードが多種多様であっても対応できる。
非効率的ではあるが客の要望や満足度を第一に考えたスタイル。
書込番号：26250916
5点
全車 KINTOにして 壊れたら（リビルト）車両交換にすれば部品保有は要らない
書込番号：26250932
2点
企業の目的は利益の極大化。設備の稼働率を確保し雇用を守りそれに必要な台数を作って売るのに、多様な市場のニーズに合わせた品揃え（売れる仕様の提供）をどれだけしなければいけないか、という観点でしょう。
同じ車台で効率化したのがVWのMQやトヨタのTNGA。他メーカーも同様のことを進めている。市場を面で捉えるのに、その種類とそれに載せるボディをどれだけ揃えられるのか（揃えなければならないか）は企業規模と狙う市場の規模によるでしょう。スバルなんて車台は実質1種類。
同じ部品をたくさん作れば安くなるかというとそうとは限らず、工場やサプライヤーの生産規模以上の統合はあまり意味がない。
書込番号：26250933 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ほんと車種多すぎ。
アフターサービス部品の製造が一番厄介。
プレス型の保管だけで場所が必要になる。
書込番号：26250939
3点
見た目のデザインだけでもいろいろあるからな
それで原価が上がる 車の価格も高くなる
そしてタイヤも種類が多い事・・・
書込番号：26250962
1点
どうせなら、クルマのボディカラーは白一色、
世の中白いクルマしかないってって感じで。
書込番号：26250976 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>いっそのこと、トヨタだったらプリウスのみ、とかにすれば、部品とかの集約が出来て、一社三丁ぐらいの効果がありそう。
そうね
少なくともプラットホームは集約されてきたいるから
ボディも段々にだろうね
軽のようにプラットホームやタイヤの規格をあわせていくって良いかもね
タイヤはほんと種類（サイズ）が多すぎ
外径ベースで大、中、小みたいに有る程度決めれば良いのに
後はホイール径（扁平）や幅で（それも大、中、小みたい）で良いかも
外径６００、６５０，７００，７５０みたいに
書込番号：26251103
1点
まあね
ブレーキペダル大きくすりゃあジジババも踏み間違えない
ってことらしいが。
問題はそういうことじゃないのでは？
※個人的意見ですが…古くから言われている「プリウスの欠陥」説を自分の中では否定出来ていません。
書込番号：26250168 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
内容は兎も角、反応を楽しんでいるので。
マジレスすると80年代、90年代のセダンが多かった頃、AT車のブレーキペダルは横長で大きかった。
それだけ踏力が必要だった訳だが、進化過程で踏力が無くても止まれる様になってペダルを大きくしている理由が無くなったのだが
そのせいで人のブレーキを踏む力も無くなってしまって
人を退化させる進化は本末転倒な状況ではある。
書込番号：26250190 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
最高温度が３６度（日陰）になる車内で日光が直撃する条件ではサンシェードしていると６０度近くになります。
ドラレコの画像が映らなくなり交換したのですが、新旧取説を見ると動作温度がー１１度～６０度との記載があります。
バッテリー内臓なので、危険では？（旧型は内臓バッテリー無）
シェードは車外につけてます（左右をドアで挟んで風で飛ばないようにしてます、吸盤だけでは何回も行方不明になってました）
0点
ドラレコってバッテリー内蔵してます？キャパシタ程度じゃないかなぁ？
具体的にどの機種ですか？
書込番号：26249499
0点
＞最高温度が３６度（日陰）になる車内で日光が直撃する条件ではサンシェードしていると６０度近くになります。
ドラレコ本体やフロントカメラがフロントガラスと内側から広げるサンシェードに挟まれると
多くのサンシェードが銀幕になってますし
一層、高温にさらされてしまいますね。
60℃以下であれば、まだ良い方で、もっと高温になってしまう可能性もありますね。
自分が現役で使用しているMAXWIN MDR-A002は
本体の使⽤温度範囲が-20℃〜＋70℃
フロント、リアカメラが動作温度範囲：-10℃～+60℃となっています。
多分、温度が範囲を超えると保護回路が働いて落ちるとは思いますが
去年とか伊豆の海水浴真っ只中の渋滞でも、耐えたので
熱に強いのや弱いのや色々あるかと思います。
リチウムイオン電池に不具合でメーカー自主回収で、返却したパイオニア VREC-DS500DC
がバッテリー内蔵でしたね。
Amazonで購入したミラー型ドラレコの7個のうち、2個がバッテリー内蔵されていましたね。
最近だとバイク用のドラレコに内蔵バッテリーのモデルがありますね。
書込番号：26249719
0点
＞RBNSXさん
動作温度、保存耐熱の高い製品を買うしかないのですが、日本製は動作温度-30℃～60℃が多いようです。
https://cartune.co.jp/magazine/articles/4404
走行中は室内はエアコンがありますからまだ良いのですが、最近、特に夏季気温が高いので、駐車中どうしても50℃を超えてしまいます。安全をみれば動作温度70℃程度、保存温度80℃くらいのが市販されていますので、それを探すより仕方がないのでは？
https://www.whitehouse.co.jp/smartreco/product/smart-reco-whsr-532wpc/
スバルではDOPは温度試験・アイサイト適合試験をしているといっていますし、他のメーカーでも同じではないでしょうか。DOPを選ぶのもありだと思います。
書込番号：26249997
0点
やっぱりバッテリー内蔵型ってのがあるんですね。しかもリチウムイオン電池・・・
私個人的には怖くて使いたくはないですね。
炎天下で直射日光が当たってるとき、計測したことはないですがカメラ本体は60度とか70度のレベルではなく、もっと高温になっている可能性が高いように思います。
条件によってはプラスチックが変形してしまうこともあるので、100度を超えている可能性もあったりする？しない？
昔、ドラレコに入れてたSDカードがなかなか抜けなくておかしいなと思ったら、カードが熱で変形していたことがありました。
レンズが真っ白になってほとんど映っていなかったようなこともあります（たぶんプラスチックレンズだった？）し、フロントガラスやダッシュボード付近はとにかく高温になるので、そんなところにリチウムイオンバッテリーを常時置いておくなんて、いくらメーカーが安全だと言っても怖いですね。(^^ゞ
万一燃えた場合は被害を補償してくれるのだろうか・・・？
書込番号：26250018
1点
意見を求められました
オーナー様や迷った経験のある方などご意見をお願いします
何か決めてとなるようなポイントなどありましたら是非お願いします
比較対象車ではないよね…という２台かもしれませんが、是非お願いします
主な乗車人数：二人（50代）
主な用途： 旅行(高速を使用したロングドライブ、山岳ドライブなど）、街乗り
そのほか： リセールは気になるようです、反面、長く乗る可能性もあるとのこと
以前、インプレッサやランサーエボリューションなどに乗っていた経験があるようです
抽象的な質問すみません、ご意見よろしくお願いします。
0点
本人では無く，他人が質問ですか？過去に無いパターンかも？
レクサス、タイヤが4本以外共通点がなさそうですが、
自分ならNXすすめます。
使い方について、モリゾーである必要ないですよね。
書込番号：26245632
0点
＞first.timeさん
その方が年に何回旅行などでロングドライブするか分からないので何とも言えませんが、比較にmorizo RRを出して来たって事は過去車にランエボなど乗ってこられたというのが大きい、つまりそういう走る車が好きだからでしょうかね？
私も同じで昔インプも乗ってましたが、前車がNXでした、決して悪い車では無くリセールも良いですし長距離も苦になりません。
ゆったり快適に乗る車なのでスピードを出す事もあまり無く良いのですが、運転してて楽しいかと言えば全く楽しい車ではありませんでしたね
で私自身、次の車はmorizo RR狙ってますよ。 ですがそれはコンパクトカーが必要だからで、もし狭い道など通る事も無い様な環境なら、わざわざLBXを選ぶ必要は無いと思います。
ですので、その方がＬＢＸを候補にするのが単にスポーツ性を重視するのだとしたら違う車にした方が良いんじゃないですかね
理由にコンパクトカーの方が小回り効いて普段使いに良いというのならば、良い選択になると思います。
私は今 モデルＹに乗っていますが、アルファードが横に並ぶと向こうが小さく見えるくらいサイズがあります。
ですが別に大きい車でも普段使いに困る事はあまり無いんですよね・・・
自身がLBXに求めるのはコンパクトさとある程度のリセール、0-100 5秒程度の速さがあればくらいです。 他には全く期待していません 笑 燃費も悪いですしね。
以上の事から、やはり近所が狭い道や駐車場制限あるとかが理由じゃない限りＮＸを勧めます。
資金があってスポーツカーが欲しいなら、もう少し出してポルシェ ボクスターやケイマン買う方が絶対良いかと
書込番号：26245665
4点
50過ぎて車すら決められないってのも怖いねw
書込番号：26245840 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
迷ってるならNXが無難だと思います
モリゾウは個性が強く、これが好きな方は一択で選ぶ車だと思いますよ
書込番号：26245879 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞first.timeさん
両方試乗して自分で決めてとお伝えください
人の意見を参考にっていう人は失敗した時の予防線を張っているだけですから
書込番号：26245928 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
cocojhhmさん
予防線って何ですか？
人に話を聞けば何か予防できるの？
書込番号：26245932 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞何がさん
失敗したのは自分のせいじゃないというセルフディフェンスという意味で言葉を選びました
まあ言い訳でもいいんだけどミスチル好きなんでね
それこそ微妙なニュアンスでわかりませんか?
書込番号：26245957 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞first.timeさん
その方が
山岳ドライブなどや
以前のインプレッサやランサーエボリューション
に未練が有るかですよ
大体山岳ドライブなんて言葉が出てくる自体
大人しく走る気は無いかもしれないし
まだスポーツの部分を意識し続けるか
ＧＴで良いかはたまたもっと大人しいモデルで良いか
考え方を纏め何を諦め何は諦められないか
ＬＢＸｍｏｒｉｚｏは山岳ドライブには良いかもしれないが
燃費やタンク容量からあまりＧＴには向かないですね
スポーツ系でない単に山道なら電欠するまではノートでも十分楽しいですよ
ＩＳはどうですか
と伝えてみて下さい
僕は古いＷＲＸを似たような用途で使っています
（+２頭のワンコですが）
書込番号：26246001
0点
MORIZO RRって抽選じゃなくて普通に買えるようになったんでしたっけ？
書込番号：26246397
0点
＞肉じゃが美味しいさん
ありがとうございます
使い方からみて、モリゾウでなくては、
という必要性がみえてきませんね
書込番号：26246434 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞☆ポコ☆さん
ありがとうございます
走る車が好きなんだと思います
巷での評判や動画をみてフツフツ
きたのかと思います
ただ、走りだけを求めるならば
別の選択肢もありますし、むしろ
そちらを選択するのがよいかもですね
選択肢を広げてみる提案したいと思います
書込番号：26246454 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞mikeymikey77さん
ありがとうございます
ご指摘の通りです
書込番号：26246457 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞何がさん
ありがとうございます
モリゾウ、確かに迷う車ではないですね
決めた！と、ならないならやめたほうが
いいかもですね、特に長い目でみた場合、
書込番号：26246464 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます
IS 一つの選択肢として提案しました
刺さると良いのですが…
書込番号：26249686 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
１ 年々クルマの内装がチープなのに高価格
２ ディラーの営業員がクルマ好きが居なくて、割高プランばかり薦める
３ ナビも自由に選べない（ディスプレイオーディオ）
４ クルマもろくに開発期間を掛けてないのか、某トヨタ車では雨漏りする始末
５ コンパクトカー＆Mクラスミニバンが３００万、４００万って本当に異常な価格だと思います
もし宜しければ、皆さんの意見も聞ければと考えています
13点
＞エアロダウンカスタムXXだすさん
スレ主さんが詳しくなりすぎてしまったからワクワクが減っただけじゃないですかね。
なんでも目新しいときは楽しいし、飽きてくると楽しさ半減ですよね。そういうときは、一旦クルマ情報から距離を置くしかないのでは？
私個人は、いまでもクルマは最新技術の進化が止まりませんし、購入車両じゃなくともクルマ情報にはワクワクさせてもらっていますね。
書込番号：23953937 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞エアロダウンカスタムXXだすさん
二点だけですが。
>３ ナビも自由に選べない（ディスプレイオーディオ）
技術の方向性は車両との完全一体型。つまり表示装置はステアリングやブレーキ同等の車両の一部。
表示装置は車両機能などの各種設定や車両情報(スピードメーターなども含む)表示用で、その一環としてナビ表示もあるという形式が一般化してきている。
ディスプレイオーディオと称する独立した表示機器があること自体既にとても時代遅れでフシギ。
>５ コンパクトカー＆Mクラスミニバンが３００万、４００万って本当に異常な価格だと思います
日本という国が経済的に没落しているだけ。
車はグローバル商品なので国際的相場で決まる。
年率2％程度の先進国で当たり前の経済成長を続けていたら(失われた30年の間に)30年間で所得は約1.8倍になっていたはず。
しかし政府日銀の経済方針を見る限り今後もこの日本経済貧困化は続くので、車や食料、エネルギーなど国際価格品の相対的価格はさらに高くなって行く。
文句を言ってはいけない。これは日本人の総意(選挙)で選んだ道。
書込番号：23953950
11点
賛同します。クルマも工業製品ですから日夜開発が続いて機構的には完成され尽くしたからだと思います。だから自動運転や安全補助機能などで付加価値を謳うしかないのでしょう。オーディオ業界も今や衰退、カメラ業界もいずれ同じ運命なので自動車産業も両極端な車種しか残らないでしょうね。
スポーツカーも性能がどんどん向上して500馬力を超えた国産車もいくつか存在しますがアクセルを思いきり踏むことも行動はともかくサーキットでもまず出来ないでしょう。
＞ディラーの営業員がクルマ好きが居なくて、割高プランばかり薦める
幸い私の担当さんは2ドアクーペ（スカイラインV36型）に乗っていてお店に行くとクルマ談義が面白いです。つい最近新型（プロトZ）が発表されたので乗り換えてよと煩いのが悩みのタネ（爆）。
書込番号：23953956
1点
＞エアロダウンカスタムXXだすさん
>年々クルマが選びが楽しく無くなってきた理由
同意です
>もし宜しければ、皆さんの意見も聞ければと考えています
基本理由
大きい
重い
何でも自動で人間の介在が減った
どこまで許せるかでその思いは変わると思う
僕は
ブレーキブースター
シンクロメッシュ
インジェクション
パワステ
当たりまでは欲しい
ＡＢＳ
あ有っても良いかも（無くても良い）
その後の
ＡＣＣ
ＴＣＲ
とかは無くても良い
自動ブレーキ等
運転手のお手伝いを超えて
運転主すら信じず勝手に働く機能はもう要らない粋
日本の田舎道や住宅地に対してサイズが大きいってのと
ドライバーの介在する派には手なずける部分が無くなったのがつまらない
んじゃ無いかな
昔は速い車って興味あったけど
今は運転して楽しい車がほしい
書込番号：23953977
11点
自分が好きで車を選んでるなら「車選びが楽しい＝今乗ってる車選びが失敗だった」と言えるんじゃないですかね？
あと「道具として必要な物ならば、目的で答えが出てるから、選ぶ過程に楽しさなんて必要ない。」ともいえる。
私は、このどちらかしかないんですよねぇ。
道具として必要な車があれば迷わず乗り換えますが、自分が好きで買った車は21年目になります。
古い車ですが、自分では幸福と思ってますから、車検が通るなら乗り続けると思います。
ただ新しい遊びをする為の道具としての性能や機能と考えてる人はどうなんでしょうねぇ？
オフロードとか走ったことない人が新しくジムニー選ぶときは悩むと思いますが、それは「未知の遊び＝未知の車選び」となって悩んでるだけ。
目的が確定していないことに対する道具選びだと、答えが出るわけがない。
そんな書き込み見かけると「車を考えるより、まず目的を決めた方がいい」とホンと思います。
（まぁ好みだけで好きな車を買うなら、クチコミで他人の意見なんて聞かず勝手に買え、とも思ってますがｗ）
書込番号：23953991
1点
＞エアロダウンカスタムXXだすさん
「車選び楽しい」という人は「昔の自分は車選びに失敗した」と公言してるとも取れます。
スレ主さんは、今の車選びに失敗はしていない、と自信を持っていいと思います。
書込番号：23954011
2点
齢を重ねると1年の過ぎるのが速くなる…
これと同じ理屈ですね。
書込番号：23954082 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
単純に最近のクルマは魅力が無いですね。
昔は欲しいものの中から悩んで選んだものですが、
今は使用条件に一番合うものを選ぶしかない。
トヨタは昔から今と同じようなクルマ造りをしていましたが、
日産とホンダが面白いクルマを造らなくなったことが痛い。
スバルとマツダの不器用さは相変わらずで、
トヨタ同様変わってないことを喜ぶべきなのか悲しむべきなのか。
書込番号：23954165
4点
強度的にとか
対事故（歩行者含む）対策とか
排気ガス
燃費
ｅｔｃ
縛りが増えて自由度が減ってきた
のは大きな原因の一つだと思う
あと世の中車以外にも刺激的な事一杯あるし
車に拘る必要も減っているかも
書込番号：23954233
3点
＞エアロダウンカスタムXXだすさん
消費者。特に若者が車に興味を持たなくなったのも原因でしょう。
車好きにとってはあれこれ選択できるというのは楽しみなことですが、興味のない人間にとってはあれこれ選択しなければならないというのは面倒なだけなのでパッケージ化されていた方がいいのでしょう。
昔、三菱のコルトで顧客が装備などを細かく選べるカスタマーフリーチョイスなんてのもありましたがなくなりましたね。自分で細かく選ぶ客が少なかったのでしょう。
書込番号：23954301 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
貧困老人のワシは本当に欲しいクルマは手が届かないので、シラケ気味に(良く言えば理性的に)安いクルマ選びしてます。
書込番号：23954310 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
車選びが、楽しくない！
ある意味そうかも知れませんね、
約五十年を振り替えると、昔は各社個性がありその点では確かにそうかも？
でも、現在も其なりに楽しいと思いますよ。
いつかはクラウン、の時代から比べれば今は多種多様ですし、最新装備が常に進化しており新型がでる度に、今度はどう進化したのか等、以前から見たら楽しいと思います。
只、プライス的には確かにコンパクトカーでも300万ですからね（我が家のデミオも！）
サラリーの延びから考えたら、とんでもなく上がってますよね
只、手が出なくても見聞きして楽しむには今は商品が溢れてると思います。
いざ、買うとなると？ですかね。
書込番号：23954325 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ほんと，車が高くなりました．でも，ずいぶんと「当たり前の装備」が増えましたよ．
私が若い頃に流行ったプレリュード（XX本体＋取得税で200万円少しだったか？）と今の私の車（アテンザ2017）を比べると，今の車は
直噴
4バルブ
吸排気バリアブルタイミング
6AT
アダプティブLEDヘッドライト，オートレベリング
LEDフォグ
ヘッドアップディスプレイ
コマンダースイッチ
ナビハード標準付属
標識認識表示
緊急ブレーキサポート
アルミホイール
SRSエアバッグ（デュアル＋サイド）
ABS
TCS
オートライト
自動防眩ルームミラー
レインセンサー
ヒーテッドドアミラー
エアコン （昔はオプション）
CD（今でも仕様によりますが）
バックカメラ
アイドリングストップ
電動パーキング
アドバンスキー
のように，車体の安全性以外でも，大量に装備が増えてます．
個人的な試算によるとですが，装備を揃えると，あまり値段は変わっていないように思いますよ．
書込番号：23954328
6点
ワシはクルマが高いのは納得しています、昔に比べて装備も充実しているし、何より昔に比べてあらゆる資源が高騰していますから。
書込番号：23954348 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さんコメントありがとうございます
自分自身が思うのは、
９２年辺りのマークⅡなどの内装品質が無くなってきて
あの頃はカローラクラスでもダッシュボードにソフトパッド素材は使われていて
各メーカーのモデルチェンジに心躍ったもんですが、
最近のクルマは、殆ど内装については、ハードプラのピアノブラックなどを多用して
モデルチェンジの度に更にコストカットして幾ら儲けが出るようになりましたみたい感じで
本当に嫌になります
また、足回りについても、以前のホンダ車はシビッククラスでも
リアにダブルウィシュボーンサスを採用して
走りが楽しかった記憶がありますが
殆どの最近のメーカーが
ストラットサス＆トーションビームばかりで
本当に面白くないです
また、クルマを買いに行っても
コストカットされたクルマを
以前に比べ、数万～値引きで
欲しくも無い装備をてんこ盛りの抱き合わせオプション
たんまり購入しないと数十万の値引きはしないと営業姿勢も本当に嫌になります
殴り書きの様に書いてしまいました
読みづらくてスミマセン””
書込番号：23954350
3点
世界的に見ても優れた自動車メーカーがあって、狭い島国だけど車社会が長らく続いてきたんで
車に対する文化が根付いてもおかしくはないのだが、残念ながら日本は文化にまでは至らなかったため
ワクワクするような車を作ったとしても、日本人からは受け入れられず
万人受けする地味なセダンしか売れない。
それの延長線上でミニバンしか売れない時期を経て、今度はSUV。
これだけ個性が無ければ
魅力的な車を作っても国内では買い手が居ないから、売れるであろうラインナップが並んで
どれも似たり寄ったりとなる。
つまり自動車メーカーが悪いんじゃなくて、買い手市場が枯渇しきっているから。と俺は思う。
書込番号：23954506
8点
エアロダウンカスタムXXだす さん。こんばんは。
激しく同意します。
最近の自動車メーカー車作りの目線がユーザーに向いていない気がします。
こだわりも感じません。車好きが車を作って欲しいです。
書込番号：23954521
1点
こういう楽しい車を作れとか今の車が楽しくないっていうおじさん多いけど
実際乗ってるのは面白くもない軽自動車やミニバンのオートマなんだよね
それか重課税の古い車
書込番号：23954691
8点
 |
|---|
今後は「電動車」ばかりになるので電気製品を買う事と同じ高揚感かも。
書込番号：23954769
0点
この後に33件の返信があります。
使わせて頂いているのだから文句言っても仕方ないね。
改修の努力は感じられます。
まぁ、分散させる名目で先週の３連休は休日割引対象外でした。
GWもお盆も休日割引対象外。
こちらは利用者だが、客ではない。
書込番号：26248843 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ごきげんペイディ
お前がいらねー
書込番号：26248885 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
皆様、丁寧な返信いただきありがとうございました。
嫌なら乗らなきゃ良いんですからね。
愚痴を言ってスッキリしました。
書込番号：26248992 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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