このページのスレッド一覧（全1953スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 車速が取れていない？ |
18 | 9 | 2025年2月11日 19:13 |
DA7Zとの違い |
36 | 11 | 2025年1月20日 11:43 |
| バックカメラ接続について |
6 | 4 | 2024年12月31日 19:32 |
| バイアンプ接続対応スピーカーについて |
46 | 15 | 2024年12月25日 10:05 |
| Wi-Fiアクセスポイントが表示されない |
4 | 6 | 2024年12月26日 20:58 |
| iOS 18.1.1 アップデート後の変更について |
2 | 2 | 2024年12月10日 09:39 |
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数年前に低音が出ない件で相談した者です。
去年、GP1フィットから日産サクラへ乗り換えまして、本機を移植したところ、低音に関しては以前より出るようになりました。BEVで静粛性が上がった効果はありそうですが、とりあえず純正SPでもイコライザの低域補正は+3くらいで使えています。
さて、本題ですが、時々AndroidAuto上のGoogleマップの現在地がカクカクに動くことがあり、車両情報で「車速パルス」を確認したところ、走行中でも0km/hのまま変化しませんでした。
そこで配線を確認しましたが外れてはおらず、ハーネスの断線もテスターで確認しOK、車両側の問題も疑い、一時的に別のカーナビを繋いでみたところ、車速は正しく取れました。
よって「うちのDA7Z側に異常があり車速が取れない」「私の設定や配線ミス」が疑われますが、皆様のDAは正しく車速が取れておりますでしょうか？
0点
そもそもDA7Zがサクラに対応してないだけでは？
メーカーサイトでも未検証となってますしね。
https://www.alpine.co.jp/files/support/fitting_info/pdf/nissan/21BB_sakura_R4.pdf
書込番号：26035372
0点
＞KIMONOSTEREOさん
未検証なのは承知ですが、車速パルスは日産車に多い2パルス/回転で、これに非対応というのであれば本製品はセレナなど多くの日産車での使用に支障があるということになりますね。サクラの発売よりも13年以上前の楽ナビでも車速は取れましたので、もし仕様上非対応であれば残念です。
また、多くのカーナビには自車位置補正機能があり、車種によってパルス数が異なっても補正出来るという認識ですが、本製品にはこの項目が見当たりません。そもそもナビ機能を搭載していない本機でどうやって補正するのか疑問ですが。ちなみに車種別設定はとりあえず日産ルークスを適用しています。
書込番号：26035485
1点
まあ適合確認のない製品なので配線ミスかどうかなんてメーカも誰も分かりません。
自社位置補正はGPSと車速パルスの差で求めますが、その機能はアプリ依存です。
車種別設定はそういう用途のデータではないので無意味です。
書込番号：26035559
1点
不良品の可能性はゼロでは無いので返品しましょう！
それでもダメならここに来て下さい。
書込番号：26035626 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
＞不良品の可能性はゼロでは無いので返品しましょう！
GP1フィットから日産サクラに移植したDA7Zの返品を受け入れてくれる店舗がどこにあるのですか？
書込番号：26035691
9点
＞麻呂犬さん
2023年春に本機のことでご質問されてますから、もう2年近く経過してますから保証は切れてるでしょう。長期保証があったとしても、フィットでは動いてたのですから、相性的なものじゃないですかね～。
特にサクラってちょっと特殊な気がしますし、、、
書込番号：26036134
0点
ナビアプリはなにを使用してますか？
https://note.com/navitime_tech/n/n8348c7ce3fb1#cc4a710c-1e8b-419b-b5d1-27b33de1f05e
こちらの記事ではandroid autoのアプリで車速使用しているのは、ナビタイムだけと書いてあります。
ナビタイムで検証してみては。
書込番号：26036199 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
皆様ありがとうございました。
私が知りたかったのは、本製品で
「私は〇〇の車種で車速が取れています」
「私は△△の車種で車速が取れていませんでしたが、▲▲により取れるようになりました」
「私は□□の車種で車速が取れていませんが、不便は感じていないのでそのまま使用しています」
というような情報でした。
とりあえず、依然として車速は取れていないようですが、何とか使えているので様子見中です。
>MA★RSさん
ナビアプリはgoogleマップ、Yahooカーナビ、movilinkです。
カクカク動くのは車速以外に問題があるかもしれませんね。ナビタイムも試してみます。
書込番号：26070919
0点
＞tetsu133さん
＞依然として車速は取れていないようですが、何とか使えているので様子見中です。
＞カクカク動くのは車速以外に問題があるかもしれませんね。ナビタイムも試してみます。
Android Autoは使用経験がありませんが、原理的にその現象は車速信号と関係が薄そうに思います。
1. アンドロイドスマホはGPS、WiFi、携帯電話ネットワークデータ、加速度センサーなどのセンサー情報に基づき自身の位置を推定するFLP（Fused Location Provider）を持っています。 FLPは各種ソースからのデータを統合し位置計算をします。FLPはGoogle Play Servicesの一部です。
2. Google Mapsなどの各種アプリが位置情報を必要とする場合、Google Play Services Location APIを介してFLPから位置情報を取得します。 アプリが個々の位置情報ソースに直接アクセスすることはありません。
3. Android Autoを介してアンドロイドスマホが車両・車載器に接続されている場合、車両のGNSS、車速センサー、ジャイロセンサー、推測航法などの情報を使ってFLPはスマホの位置情報計算を補足します。ただし車の位置情報を主体とするCarPlayと異なりスマホ自身の位置情報を主体とします。
書込番号：26071123
2点
ディスプレイオーディオ購入を検討していまして、DA7Zを考えていましたが、当DA7-WLが最近発売されていることがわかりました。
当方ディスプレイオーディオは使用したことはありません。 DA7Zとの大きな違いはあるのでしょうか？
6点
DAよりNaviの方が便利。
スマホ繋がないとただの箱。
書込番号：26032303 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞越冬おやじさん
> DA7Zとの大きな違いはあるのでしょうか？
色々と違うようですよ。
まずご自身で仕様を比較なさってみてください。
https://www.alpine.co.jp/products/displayaudio/DA7-WL?tabs=spec
https://www.alpine.co.jp/products/displayaudio/DA7Z?tabs=spec
書込番号：26032317
4点
スマホ繋いでも専用ナビよりナビ性能は劣る。
DA7Zよりは音響性能が劣るんじゃ無いかな？
DA-Zシリーズは11インチまでありますが基本は同じでしょう。
書込番号：26032342
3点
＞越冬おやじさん
こんにちは
・新たにAndroidAutoのワイヤレス接続に対応
・サウンドコントロール用ホーム画面
・プリアウト(4V)
などが新たな機能みたいですね。
書込番号：26032358 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様返答ありがとうございます。
メーカーHPにて比較してみましたが、当方のような無知な者にはよくわかりませんでした。
連休明けにでもアルパインに直接聞いてみたいと思います。
書込番号：26033327
0点
＞越冬おやじさん
メーカーサイトを見てもわからない、理解できない違いはあなたにとって不要なものなので安いほうを買えばいいと思いますよ。
たぶんメーカーに聞いても、サイトに書いてあること以上のことは言わないと思うので、言われても理解できないでしょう。
書込番号：26033346
3点
＞越冬おやじさん
＞メーカーHPにて比較してみましたが、当方のような無知な者にはよくわかりませんでした。
なるほど。
じゃあ、どちらでも良いかな。
ただし本体サイズ（高さ）が違います。Zは1DIN、WLは2DINです。WLのケースの高さはZの2倍あります。
取付説明書を見ていないし、どの車に取り付けるのか不明なので詳細確認していませんが、取り付ける車の取付場所サイズが1DINだとWLは付きません。
次にとても気になったことは画質。
ZとWLでは画面サイズはほぼ同じですがZの画素数（1280×720）の方がWL(800 × 480)よりずっと多いので表示の印象（緻密さ、綺麗さ）がかなり違うと思います。
店舗で実際に比較なさっていた方が良いでしょう。
USBポートの数もZは2個、WLは1個と違いますので複数のUSB機器を繋いでおきたい場合は差が出ます。
他にも細かな点があるようですよ。
書込番号：26033411
6点
本日アルパインに問い合わせしてしてみたところ、一番の違いはAndroidAutoのワイヤレス接続に対応との事でした。
その他機能としてもDA7-Zの方が優れているということでしたし、当方はiPhoneユーザーなのでDA7-Zを選択しようと思いました。
皆様色々とアドバイスありがとうございました。
書込番号：26038252
4点
＞越冬おやじさん
こんにちは、私は日本のディスプレイオーディオに失望して、1番安いカーオーディオとカーナビ必要な時はダッシュボードにスマホ固定して、Yahooカーナビ使ってます。
通話は安いカーステレオでもBluetooth機能を使えばハンズフリーです。
ハッキリ言うとメーカーは、使い勝手が良くて高性能なディスプレイオーディオつくると、ドル箱のカーナビが売れなくなるんです。
今のディスプレイオーディオはガジェットというか…玩具と同じ趣味と同じカテゴリーにあります。とっととAndroid OS積んだDO発売してくれ！
書込番号：26041410 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
＞越冬おやじさん
＞その他機能としてもDA7-Zの方が優れているということでしたし、当方はiPhoneユーザーなのでDA7-Zを選択しようと思いました。
CarPlayを使用するのでしたら画面の画素数が多いZが有利でしょう。
Appleによる一般的な画素数の扱いはアップした通りで、Zの画素数（1280×720）なら標準的なものでは二番目くらい、WL(800 × 480)だと一番下です。
最近はこの表一番上の1920x720(12.3インチ級）よりもさらに画素数が多い車載器（高密度の12.3インチや14インチ級）も徐々に出て来ていますが、1280×720なら現時点では悪くないと思います。
書込番号：26041763
6点
＞ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝさん
>>今のディスプレイオーディオはガジェットというか…玩具と同じ趣味と同じカテゴリーにあります。とっととAndroid OS積んだDO発売してくれ！
今のDAってほとんどAndroid OSベースだと思いますよ。
ボルボ車のようにAndroidのUIまで使ったものは現在車メーカーとのコラボ商品だけのように思います。この場合、CarPlayのように情報量が貧弱という欠点もないので、もっと広まってほしいですね。
CarPlayはディスプレイの解像度が大きくなっても情報量が増えず、表示が滑らかなになるメリットしかありませんので注意が必要です。
書込番号：26043769
0点
お世話になります。
本機にパイオニアのバックカメラND-BC9の取り付けを予定していますが、本機との接続はカメラのRCAとacc電源とアースだけでよろしいのでしょうか。カメラの取説を見てもリバース信号にはについては記載をされていないようです。よろしくお願いします。
書込番号：26020058 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
カメラではなくDAの取説に書いてあるはずですよ。
書込番号：26020069
0点
＞BREWHEARTさん
早速のご返答ありがとうございます。
確かにDAの取説には記載されていますが、あるyoutubeの取り付け動画では、リバース信号の配線なしで接続していたため疑問に思った次第です。
書込番号：26020089 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
DAはリバース信号で画面をカメラに切り替えるので、
繋がない選択肢はないのでは？
書込番号：26020116 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞MA★RSさん
そうですよね。
リバース信号の配線はわかるので、素直に接続します。
書込番号：26020147 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在GM-D7400をブリッジ接続でフロントのみを鳴らしています。
2ch余っているのでバイアンプ接続をやってみたいのですが、自分が乗っている車がダッシュボード上にある10cmスピーカーでバイアンプ対応スピーカーを検索しても見つかりません…
10cmスピーカーでバイアンプ接続対応のスピーカーがあれば教えて頂けますか？よろしくお願いいたします。
書込番号：26009767 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ブリッジ接続されているならば、D7400には余ってあるチャンネルは無いはずです。デッキ側の内蔵アンプを併用する予定ですか？
書込番号：26010145 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ブリッジ接続をやめて4chにする予定です！
書込番号：26010174 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かるぴす1111さん
ブリッジやめて、4chでバイアンプですね？
バイアンプ出来そうな10cmなら、同軸タイプ（コアキシャル）は、ほとんど無いと思います。モレルで過去有りましたが、今もあるのか？すみません分かりません。
セパレート式の2wayでも、ネットワーク加工の必要なモデルがほとんどだと思います。
現状、大概はマルチ接続でパッシブレスでの施工が多いので、バイアンプならショップに問い合わせする方がいいと思います。
書込番号：26010267 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞（新）おやじＢ～さん
4chでバイアンプ接続です！
セパレート式の2wayのを探してるのですが全然見つからなくて…
ダッシュボードのスピーカーなので少しでも音質が良くなればと思って試してみたかったのですが
そうなんですね…田舎でショップも近くにないので、大人しく現状のまま使いたいと思います。
書込番号：26010365 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞かるぴす1111さん
こんにちは。
4chアンプをブリッジ接続にして2chアンプに設定してからフロントを駆動しているものを、ブリッジはやめて4ch使ったバイアンプに変えたいと。バイアンプの対象はダッシュの10cmスピーカーであると。
バイアンプはツイーターとウーファーの駆動に別のアンプを使う手法です。10cmのスピーカーが２wayでバイアンプ対応のネットワーク入力を持つ必要がありますね。
そういうスピーカーは探したところ見当たりません。そもそも10cmでウーファーといっても小さすぎて低音は出ませんね。
ドアに16-17cm程度のスピーカーをデッドニングして施工し、Aピラーにツイーターを入れて、2wayを構成し、バイアンプ駆動するのが一般的です。D7400はハイパス・ローパス内蔵なのでスピーカー配線に知見があるならこれらを使用してスピーカー側のネットワークを削除した方が音はよいです。
書込番号：26010387
1点
＞プローヴァさん
初めてまして。
【車種】スペイド 【スピーカー】アルパイン STE-G100C 【ナビ】KENWOOD MDV-Z702 【ウーファー】アルパイン SWE-2200 【アンプ】GM-D7400の構成で使用中です。
今はこれをブリッジ接続で使用していますが、ブリッジ接続をやめてスピーカーをセパレートタイプの物を使用しバイアンプ接続をしようと考えてました。
10cmタイプだとやはり小さすぎますか…
ウーファーがついているので低音は出なくてもいいかなと考えていたのですが。
ドアにスピーカーを付けようとも考えたのですが、自分でやるには難しそうで、ショップも近くにはない為どうしようか考え中です。
大人しくこのまま使おうかな…
書込番号：26010425 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かるぴす1111さん
10cmのセパレート式なら10cmのウーファー側の高域は荒れた音が出難いので、試しにネットワークレスにして、アンプから直にフルレンジで入力、ツィーターだけは付属ネットワーク使い、ハイパス掛けると言う手も有ります。
無加工で配線の手直しだけで済みますし、バイアンプならツィーター個別の音量調整も出来ますから、一度試してみるのもアリかも？
書込番号：26010518 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞プローヴァさん
＞D7400はハイパス・ローパス内蔵なのでスピーカー配線に知見があるならこれらを使用してスピーカー側のネットワークを削除した方が音はよいです。
・・・残念ながら、D7400のHPF、LPFは、共に帯域は40Hz～500Hzの間でしか設定出来ないのでスピーカー付属のパッシブネットワークの「代用」は出来ません。 仮に周波数帯が合致していても、付属ネットワークよりも著しく「音質劣化」するので、先ず使わない方が良いです。
アンプ価格が30万を超える様なモデルなら、使っているパーツや回路もそれなりに良いので使えはしますが、やはり最近はデジタルマルチが普通(普通に音が良い）なので、最近は高額モデルでもほとんど使われる事は無いです。
書込番号：26010642
7点
＞（新）おやじＢ～さん
すみません。詳しくないのでよくわかってないのですが、アルパインのSTE-G100Sのこの画像のように接続すればいいって事で合ってますでしょうか？
（リア側の配線はアンプまで来ていないのでそれは引きます。
書込番号：26010656 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かるぴす1111さん
取り扱い説明書が有れば、ご覧ください。 2、「取り付ける」という項目の、「■ ツィーターとウーファーをヘッドユニットの4chアンプにマルチ接続する場合」の図が参考になると思います。 取説にマルチ接続と書かれていますが、無視して下さい、これはバイアンプ接続です。
ツィータをリア、10ｃｍをフロントに接続して下さい（取説と逆の接続方法になりますが、この方がナビの音声案内が聞きやすくする為です）
書込番号：26010724
6点
＞（新）おやじＢ～さん
説明書の画像を貼り付けたつもりでしたができてませんでした…すみません…
ありがとうございます！
それで試してみます！ とても助かりました。
書込番号：26010789 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヘッドをカロのネットワーク対応にしたら自由度は上がるのでは。
Aチャン ツイーター
Bチャン ウーファー
とか。
ネットワークはヘッドで対応。
10cmで高音十分でるのか分かりませんが、
HPFはヘッドがやるのでなんでもいいかと。
ウーファーは16、17cmの方がいいかと。
ヘッドかえないなら、オクでネットワーク単品を買って、
Aチャン→ネットワーク→ツイーター
Bチャン→ネットワーク→ウーファー
で出来なくはないかと。
書込番号：26011450 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
STE-G100S
の取説見ましたが、ウーファーのLPFきにしないなら
Aチャン→ネットワーク→ツイーター
Bチャン→ウーファー
でもアリでは。
書込番号：26011460 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞MA★RSさん
ありがとうございます。
とりあえずSTE-G100Sで試してみたいと思います！
書込番号：26011557 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞かるぴす1111さん
>>10cmタイプだとやはり小さすぎますか…ウーファーがついているので低音は出なくてもいいかなと考えていたのですが。
STE-G100Sみたいに10cmのウーファーと3cmのツイーターのシステムで、バイアンプをやる意味が全くないということです。
バイアンプが多少なりとも効果を発揮するのは、ウーファーの様な大きなボイスコイルを持つユニットの逆起電力の影響をツイーター領域とある程度遮断できるからです。
10cmのウーファーでは逆起電力の影響がほぼほぼないに等しいので、バイアンプの意味がありません。
まあでもやってみたいならお好きにされてください。何事も経験なので。
ヘッドユニットがMDV-Z702とのことで、これではネットワーク接続（4chをツイーター2本、ウーファー2本に割り当ててそれぞれクロスオーバーを設定する）はできませんので、小信号領域でのカットオフ周波数設定をしてのマルチアンプ接続は不可になります。バイアンプのみの駆動設定になるので、上記のように音の差はわからない、あるいは気のせい程度、に一票です。
＞（新）おやじＢ～さん
>>・・・残念ながら、D7400のHPF、LPFは、共に帯域は40Hz～500Hzの間でしか設定出来ないので
確かにこれではサブウーファー分離の設定程度の意味しかなく、ツイーター分離には使えませんね。
書込番号：26012538
0点
ファームウェア更新にあたり、GALAXY S23からテザリングを試みたのですが、アクセスポイントに表示されず手動検索でもひっかからず…
もしかして暗号化方式がWPA3-parsonlなのが原因だったりしますか？
変更はできないっぽいのですが、それだと更新はできないのでしょうか？
書込番号：26006720 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
多分スレ主の考えのとおりかなと思います。
解決策として考えられるのは
1.住宅の近くまで車を入れて、家のWi-Fiを受信できるようにする。
電波が不安定なら中継機などを使うことで実現できるかも。
2.Galaxy S23の設定を変える。
私の手持ちの機種はXperiaしかないため、こちらでの変更の仕方を示します。
同様にできれば車の更新に使えるかもしれません。
1.『設定』→『接続』→『テザリング』→『Wi-Fiテザリング』
と、画面を進めます。
2.『Wi-Fiテザリング』の中のセキュリティを確認します。
こちらで使用するセキュリティオプションを『オープン』に変更することでセキュリティを一切かけない状態で電波を発信できます。
テザリング使用の場合、各スマホの契約プランによってはテザリングの容量が制限されている場合もあります。
この場合、通信容量を超えると速度制限がかかってしまうため注意が必要です。
書込番号：26007199 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞alice69さん
> もしかして暗号化方式がWPA3-parsonlなのが原因だったりしますか？
GALAXY S23のテザリング接続で「WPA3のみ使用」という指定(があれば)をしていればそれが原因です。
WPA3は2018年に公開され2020以降“Wi-Fi CIRTIFIED”マークを付ける場合には必須となりました。
しかし現在使われている機器の多くがWPA3未対応ですから、新しいWPA3対応機器はWPA2も使用可能で、通信相手に合わせます。
一般的に、ルーター (この場合はスマホ)がWPA3とWPA2で同じSSIDを使う(ミックスモード)と別々のSSIDを使用する場合があります。
GALAXY S23の取説をざっと拝見しましたがセキュリティ方式について特段の記載は見つかりませんでした。
実際に使った事が無いので不明ですが、SSIDが一つならミックスモードだと言う事になりますし、二つ別のSSIDがあればそれぞれに識別する記号(2や3)が付いているでしょう。
DMH-SZ700は取説にWPA2と記載がありますので、GALAXY S23のテザリングはWPA2による接続になります。
「アクセスポイントに表示されず」はDMH-SZ700にアクセスポイントとしてGALAXY S23のSSIDが表示されない、という事だと理解します。
現時点でその原因特定は出来ません。以下の事(順不同)を明確になさればよりはっきりすると思います。確認可能なものだけでも参考になります。
①「ファームウェア更新にあたり」の「ファームウェア」とはDMH-SZ700あるいはGALAXY S23のどちらでしょうか。それとも両方でしょうか。
②更新は実施済みですか、未実施ですか。
③この組み合わせで今までテザリングは正常にできていましたか。
④現状のGALAXY S23のテザリングを他のデバイス(スマホ、タブレット、TV他の家電等々)で使用できますか。通信業者とはテザリング可能な契約ですか。
⑤現状のDMH-SZ700は他のアクセスポイント(ホットスポット; 他のスマホなどのテザリング他)に接続可能ですか。街中で他のアクセスポイントがリストアップされていますか。
⑥GALAXY S23で「自動Wi-Fiテザリング接続」の場合「Sumsungアカウントにサインイン」していますか(DoCoMoの場合;他社も同じでしょう)
⑦GALAXY S23の「データセーバー」はオフですか。
⑧GALAXY S23の「Wi-Fiテザリングのアクセスポイント設定」が正しく設定されていますか。WPA2は使用可能(選択肢があるなら)になっていますか。
書込番号：26007395
1点
＞SMLO&Rさん
＞柊 朱音さん
お二方ともご丁寧にありがとうございました。
セキュリティをopenにしてもアクセスポイントが見つからず、バンドを6Ghzから2.4Ghzに変更したところセキュリティがWPA2を選択することができました！
無事に更新もできました(o^^o)
本当にありがとうございました！
書込番号：26011543 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞alice69さん 『バンドを6Ghzから2.4Ghzに変更したところセキュリティがWPA2を選択することができました！』
え、WIFI6Eの6GHz帯を使おうとしていたのですか？
スマホは対応していてもDAが対応していませんので繋がりません。
書込番号：26014333
0点
＞funaさんさん
そうなのですね。
元々6Ghzになっていたので気がつきませんでした(>_<)
勉強になりました！
書込番号：26014346 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞alice69さん
> バンドを6Ghzから2.4Ghzに変更した
解決してよかったですね。
GALAXY S23はテザリングするバンドをWiFi6Eに設定可能なのですね。
日本では6GHz帯と5GHz帯のW52(36/40/44/48ch)/W53(52/56/60/64ch)は屋外での使用が禁止されていますので、元々車載器では扱わない周波数です。
現時点では屋内使用機器でも6GHz帯未対応のものが多いでしょうから、GALAXY S23のテザリングを屋内端末に適用する場合もWiFi6E固定だと通信できない相手があります。WiFi6なら2.4/5GHzで相手に合わせ自動設定されます。(WiFi7なら2.4/5/6GHz)
書込番号：26014421
1点
iOS 18.1.1 にアップデート前は、エンジン始動後にミュージックの画面になり自動再生していました。
しかし、アップデート後には、カープレイのホーム画面のままミュージックが自動再生されます。
アップデート前の自動的にミュージック画面にしたいのですが方法はありますか？
アップルに問い合わせしましたが、『バージョンがiOS18になってから、自動でミュージック画面に切り替わる機能が対応しなくなった可能性が考えられます。』とのことでした。
書込番号：25992926 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
手っ取り早いのはバックアップで前のバージョンに戻すこと。
機器メーカはスマホOSバージョンアップ毎にそれに合わせた調整なんてしません。
利便性を取るか安全性を取るかお好きに。
書込番号：25993043
1点
＞デリシアさん
間も無くiOS18.2がリリースされますか様子をご覧になってみてはいかがでしょう。
以下は一般論です。
Apple CarPlayの起動時には原則的にiPhoneが最初の表示内容を決定しますが車載器が影響を与えることもあります。
代表的なものは
1. 最後に車の電源を切ったときにCarPlayを使用していて特定のアプリが開いていた場合は多くの場合はCarPlayはそのアプリを表示・再開します。
2. 一部の車載器はこのデフォルトの動作を上書きし、最後の状態に関係なく常にCarPlayメニューまたは特定のアプリを起動・表示します。 車載器によってはCarPlayメニューを常に最初に表示するオプションが用意されている場合があります。
動作に一貫性がない場合（メニューが表示されるときと、ミュージックなどのアプリが表示されるときがあるなど）車載器の設定とiPhoneの前回の使用方法が混在している可能性があります。
1. CarPlayに再接続する前にiPhoneで同じアプリがアクティブになっていた場合、CarPlayは接続時に車載器のスクリーンでそのアプリの再開を優先する可能性がある。
2. 再接続前にiPhoneで別のアプリがアクティブになっていた場合、車のシステムとCarPlayの統合方法によっては、CarPlayがそのアプリを優先して開いたりCarPlayメニューを表示したりする場合がある。
3. 再接続前にiPhoneで再生していたメディアがない場合、CarPlayはデフォルトでメニューまたは最後のCarPlay固有のアクティビティ（マップやアプリタイルを含むCarPlayホーム画面など）を表示する可能性がある。
等々。私の車載器の場合だと車に乗り込んでCarPlayを起動しても自動でCarPlay画面は表示されず、車の電源を切った時に車載器が表示していた内容（例えば車載器のナビ画面）が表示されます。CarPlay画面（メニューでもアプリでも）を表示するには手動でCarPlayボタンを押す必要があります。
一方で車載器から流れる音声は電源を切った時にCarPlayを音源に使用していた場合は車の再起動で画面は（例えば）車載器ナビのままで音声だけiPhoneを音源として再生されます。その音源が何でどこから起動するかの決定にも若干のルールがあるようです。
要はそれぞれのブランドやモデル毎の車載器の設計とiPhoneの相互関係で起動時の内容は必ずしも同じでなく、またユーザーが設定出来ることはほぼ無いようです。
書込番号：25993495
1点
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