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ハイエース ダークプライムS

[ソリタリエ]

お聞きしたいことがあります。

先日
ハイエース ダークプライムS
を注文してきました。
パノラミックビューモニターの配線だけして
ナビレスの状態なので
DAF11Zを考えています。

１）DAF11Z-HI-200-PM　
DAF11Z-HI-200-PM　を購入すれば、その他の部品は
必要ないのでしょうか？

２）2カメラドライブレコーダーDVR-C320R
ドライブレコーダー
DVR-C320Rの取付を考えています。
接続には、
アルパイン NXシリーズ用マルチインターフェイスボックス IFB-N200
を購入すれば、
可能でしょうか？

ご教授のほど
よろしくお願いします

書込番号：26061662

[プローヴァ]

＞ソリタリエさん
こんにちは
自分で取り付けるのですか？それとも業者に依頼します？後者なら業者に必要部品をリストアップさせた方が責任の所在が明確になって良いと思います。

パノラミックビューモニターの配線だけとありますが、パノラミックビューモニターのオプションは付けていて、複数のカメラもついていますか？
純正カメラがないとパノラミックビューモニターは動作しません。

書込番号：26061906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ソリタリエ]

＞プローヴァさん
ご回答ありがとうございます。

カメラと配線はしてあるようです。
A社さんとか、Y社さんとかに見積もってもらい
リストアップしてもらいました。

取説をよく読み、youtube等を活用して
自力でなんとかしようと思ってます。
有難うございました。

書込番号：26071283

サブウーハァー取り付け

[７９０５オーナー]

購入してまだ取り付け前です、ちょっと疑問が、取り付ける車(アトレーs700)
カスタム予定は
フロントスピーカー交換、
リアスピーカー増設、
サブウーハァー増設の予定です。

本体背面にはFスピーカー端子、Rスピーカー端子、SWサブウーハァー端子が有るので、そのまま接続すれば良いと思ったのですが、説明書P12を見ると、スタンダードモードの解説図だと外部アンプを取り付けています、何故サブウーハ端子が有るのに外部アンプが必要なのかな？と思います、取説P62.63.64.65を見てもスタンダードモードの時はサブウーハ端子に接続する様に書いてあるけど端子接続と、電源コードから分岐の2種類あって理解が出来ないです、外部アンプ買わなきゃダメなんですかね？
この商品を買ってサブウーハつけてる人いたら教えてください

書込番号：26054337　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞７９０５オーナーさん

＞ サブウーハァー取り付

58頁　システム接続（1）でSPに直接しているのはフロントとリヤを
電源コードコネクタのケーブルに接続して、
サブウーハァーはRCAでサブアンプに接続するようになっています。
62頁　サブウーハァーでは、全てRCA（アンプなし）から外部アンプに接続に
64頁　リヤSP出力にサブウーハァーを接続する
電源コードコネクタのケーブルのリヤSP出力に接続しています。

PAアンプは4個だけですよ。
88頁アンプ/オーディオ部の
最大出力　50W×4Ch　4Ω
又は　　　　50W×5Ch　4Ω+70W×1Ch　2Ω
と書いてありますよ。

https://jpn.pioneer/ja/support/manual/manual_pdf.php?m_id=16493

書込番号：26054405

[MA★RS]

＞外部アンプ買わなきゃダメなんですかね？

気にしなくていいです。
あくまでも取付例です。

ひとつしたのFH-6500にサブウーファーつけてますが、
RCAでサブウーファーに接続しているだけです。

一般的なサブウーファーには外部アンプが内蔵されています。
アンプ内蔵なら、外部アンプと同じように接続すればいいですし、
パッシブサブウーファーなら、別途外部アンプ経由で接続すればいいです。
それだけのことです。

書込番号：26054961

[（新）おやじＢ〜]

＞７９０５オーナーさん

＞説明書P12を見ると、スタンダードモードの解説図だと外部アンプを取り付けています、何故サブウーハ端子が有るのに外部アンプが必要なのかな？と思います

…P12の図、あくまで、システム「例」であって、これしか取付(接続)方法がないという事では有りません。
フロント、リアともに内蔵アンプ「でも」鳴らせます。サブウーファーも、アンプ内蔵型なら、サブ用の外部アンプも必要ありません。

P62＆P63は、内蔵アンプを使用せず、全て外部アンプで鳴らす場合の接続「例」です。

P64は、サブウーファー2発を、内蔵アンプで鳴らす場合（この時は、リアは鳴らせない＝サブで使う事になる）

P65は、サブウーファー1発を、内蔵アンプで鳴らす場合（この時は、リアは鳴らせない＝サブで使うが、ブリッジ接続になる）P65の取付(接続方法）は、ちょっと特種で、最大50Wのアンプ(2ch分）で70ｗの出力を取り出す方法です（1ｃｈになる）

ごく一般的なシステムなら、内蔵アンプのフロント2ｃｈ分でフロントの左・右を鳴らし、同様にリア2ｃｈ分でリア左・右を鳴らし、サブウーファーはアンプ内蔵型（パワードウーファー）を使えば外部アンプは一切必要有りません。

また、逆に内蔵アンプを一切使用せず、全て外部アンプを使用する事も出来ます（P62＆P63の配線図）

書込番号：26054962

[７９０５オーナー]

そうでしたか、助かります、ありがとうございます！

書込番号：26055044　スマートフォンサイトからの書き込み

[７９０５オーナー]

ありがとうございます、助かります

書込番号：26055045　スマートフォンサイトからの書き込み

[７９０５オーナー]

なるほど、助かりました、ありがとございます

書込番号：26055046　スマートフォンサイトからの書き込み

[７９０５オーナー]

ありがとございます

書込番号：26055047　スマートフォンサイトからの書き込み

DSPアンプ選びについて

[レガシ〜]

宜しくお願いします。

DSPアンプ選びについて教えて下さい。
車乗り換えにつき、オーディオを新しくしようと思ってます。

まずスピーカーは、ESB8000の3wayにしようと思っていて（モレルのスーパーピッコロ2も気になりますが）、DSPアンプなんですが、ショップの方のオススメがHELIX　DSP ULTRAですが（自分もこのモデルが良いと思ってます。）、総額の見積もりで１００万円オーバーになってしまう為、もう少し安くて良いモデルとか有りますでしょうか？
DSPにケーブルで、ＤＡＰをハイレゾ接続出来るタイプ希望です。

また3wayに安くシステムを組むコツとか、これは妥協しない方が良いとか有れば教えて下さい。　聴く曲は、いきものがたり　MISIAとか女性ボーカルです。

予定では、コスト削減の為、Aピラーにツイーター、ミッドはダッシュボードの純正位置に埋め込みでコスト削減しようと考えてます。

今の車にモレルのテンポウルトラを付けていて、スピーカーだけポン付けで移設、最初にＤＡＰアンプ回り、次にスピーカー回りのインストールで考えです。

まとまりのない文書でスミマセン。
宜しくお願い致します。

書込番号：26047451　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞レガシ〜さん

内容や選ばれている製品が非常に良い物ばかりなので、ガチにお答えします。

女性ボーカル重視ならは、ESBの選択は間違いないと思いますが、ミッドハイ（スコーカー）の取付位置は再考されても良いかと思います。お勧めはやはり、Aピラーで、ツィーターはドアミラー裏がベストだと思います。

理由はやはり、ボーカル、音色重視で各ユニットからの「直接音」を聴きたい（出来るだけガラスの反射音を排除さたい）からです。さらに、上記取付位置なら、ユニットの装着方法やその向き、その後のメンテナンス等が容易だからです。

DSPも、予算とのバランス上ウルトラで良いかと思います。また、敢えてアンバランスにしてでも音質上から、リゾルトと言う手もアリかと…笑

いずれにしろ、ここまで拘るなら下手な妥協は、後から後悔し易いので良く計画された方が良いかと思いますよ…笑

書込番号：26047615　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

書き忘れました！

最近、ブラックスDSPが中古でちらほら出回っている様なので、価格によってはそちらの選択もアリかも？

特殊な機種なので、コンペに強いお店や仲間内のクチコミ等で探すしか手がないですが…

書込番号：26047639　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

コストを気にするならオークションなどでパイオニアのP01を入手されてみては。

音に妥協したくないならエタニのDSPから導入する事をおすすめします。

自動車用ならP01で良い気が、、、

書込番号：26047684　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

ULTRAってアンプ、ついてました?

書込番号：26047701

[（新）おやじＢ〜]

＞v36スカイラインどノーマルさん

HELIX　DSP ULTRA表記だったので単体DSPと思っていましたが、文脈からDSPアンプ（P-SIX　ULTIMATE）かも？
でも、ESB3way込みでも100万オーバーは如何にも…？？配分が分からない

書込番号：26047715

[v36スカイラインどノーマル]

ま、オーディオは所詮、自己満足の世界ですから、自分の思うように組めば良いとも思っていますが、個人的には、さすがにDSPアンプにESB8000は役不足に思います。
私が組むのならアンプは最低限、C-FOUR X2くらいからのスタートかな？(それ以前の問題として、私には完全に予算オーバー）
後、ダッシュボードにミッドは有り得ないような気がしますね（それなら予算が出来るまでは2WAYでしのぐ）。
恐らくそれだけでボトルネックになると思います。

オーディオはトータルバランス。
ボトルネックが有ると、そのボトルネック以上の音は出ないと思っています。

ま、良いスピーカーを買ったからと言って必ず良い音を鳴らさないといけないと言う事は無いので、とりあえずで組んでみて試行錯誤をしながらステップアップしていくのも楽しみ方の一つだと思いますね。

書込番号：26047917

[v36スカイラインどノーマル]

ま、DSP ULTRAとEDB9000に見合うアンプとケーブル、インストールをプロショップにお願いしたら、さすがに100万では厳しいかも知れませんね。

3WAYってアンプやケーブル類のコストも2WAYの1.5倍掛かりますし、このクラスのアンプなら、さすがにシート下に設置するのは無理ですからトランク設置になりますので、地味にケーブル類のコストもバカにならなくなる。
2WAYでシート下にDSPアンプ設置ならスピーカーケーブルも2ｍＸ４で済みますので3000円/ｍでも24000円で済みますが、3wayで単体ＤＳＰ+アンプをトランク設置なら5ｍＸ6本必要なので12万円ですし、ＲＣＡケーブルも3set(15000円クラスだとそれだけで45000円）、電源ケーブルも長くなるので、それなりのグレードが必要になる。
また、USBケーブル自体も4ｍ以上のオーディオグレードの物となると3〜5万クラスも視野に入ってきます。
後、地味にヒューズBOXなんかも、それなりの物が必要ですね。

スピーカーに関しても、このクラスになるとミッドウーハーはアウターバッフルだと思いますので、ミッドウーハーのインストールだけで5〜8万くらいは飛んでいくでしょうし、ミッドも3〜5万くらいは飛んでいくでしょう。
ツイーターもピラーだと5万くらいかな？

そう考えると100万ってかなり安く感じます。

書込番号：26048069

[v36スカイラインどノーマル]

<3wayで単体ＤＳＰ+アンプをトランク設置なら5ｍＸ6本必要なので12万円ですし
9万円でしたね。
失礼！

書込番号：26048084

[elgado]

3WAYの時点で100万超えなんて普通な気がしますがね

スピーカー単体　35万
ピラー加工　　　　5万
ドアデッドニング　10万
DSPアンプ　　　　30万
配線代　　　　　　10万
諸費用作業代　　10万

ざっくりいってこれで100万円なので、ここからDAPとか必要になるし。

3WAYで妥協しないポイントってやっぱり3WAYの位置じゃないですかね。
一番欲しいMIDを純正位置で上で反射させて、それをイコライジングしていては
3WAYの向きがバラバラでバランスが難しくなりますね。

スペースがあればピラーやドアの上部がいいでしょう。

ただ、後でもできるので丸々無駄になる機材は絶対ケチらないほうが良いと思います。

総額予算とステップアップの余地を残す、まずは機材からでしょうね。

書込番号：26048270

[天龍八部]

店にカモられてますね。
この様な質問してる時点で店の言いなりなのがよくわかります。
表題にDSPアンプと書きながら単体プロセッサーを書いてるし。
アンプは何処行った？アンプ無しで鳴らすの？
突き詰めりゃ3Wayなのはわかるけど、其処までする必要ある？

これで車が軽とかコンパクトカーのペラペラドアなんてことは無いですよね？
予算を半分にして、後は貯金しておきましょう。

書込番号：26048306　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

インストールの件、既にテンポウルトラ装着されていて、ここからポン付け交換と書かれていますからドアはそれなりに仕上がっているのかも？

DSPアンプも座席下設置でしょうから、配線奢ってもそれなりの金額で収まりそうですし…

配分が謎ですなぁ…笑

書込番号：26048373　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

車種を書かんの、マジで何でなんかな？
そんなに自分の車が知られたくない恥ずかしい車なのかな。
車種によってスピーカーの実装方法と関わるから重要な情報になると思うんだけど。
本気で聞きに来てるならそのくらいの想像は働かせてほしいし、冷やかしなら来るなって話しだけど。
質問する側についても最低限のマナーとかしっかりとわきまえてほしいな。
『報連相』の順番と内容。社会人ならわからんかね

書込番号：26048382　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

よくよく読んでみると車乗り換えで今のSPをインストールするのにもう次のSPの話？
まずはDSPなり入れて聴いてみて、何が不満なのかをはっきりさせてからでは？

しかも猫も杓子もハイレゾ、ハイレゾと。
車でしかもポップやロックでどんだけ違いわかるのよ？
単にマスタリングの違いをハイレゾとノーマルの音質差と思ってるのが多いし。

この業界、売上落ちるばかりで皆必死だからカモと判ればしゃぶり尽くされるで。
そう言えば、年末でそこそこ知れた某店も閉めてたな&#12316;。

結論
今のSPを移植してDSPアンプ入れるくらいで止めときな。
費用対効果はそのレベルが1番高いと思う。

書込番号：26048518　スマートフォンサイトからの書き込み

[レガシ〜]

返信ありがとうございます。

（新）おやじＢ〜さんの言う通りHELIX P-SIX DSP ULTIMATEです。

整理すると、今インプレッサスポーツで、サイバーナビ　テンポウルトラ　HELIXのAB級の安いアンプ(6万位スミマセン型番忘れました。) で聴いていましたが、今回LEXUS LBXに乗り換えの為、どうした方が良いか相談したしだいです。
すでにスピーカーとアンプは、外して有ります。

当初の予定では、HELIX P-SIX とコマンダー　USB専属カード　USBケーブル　スピーカーケーブルをインストールしてスピーカーは、とりあえずテンポウルトラをポン付けして、第二弾スピーカーと言う予定でした。

予算100万前後なら、どういうシステム構成が良いでしょうか？　特に3Wayにこだわりは無いんですが、なるべくコスパよくポイントは妥協しない感じで考えてます。

宜しくお願い致します。

書込番号：26048581　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

お家オーディオは興味ないでしょうか。
女性ボーカル、お家でまったり真空管アンプとフルレンジスピーカーで聴いたほうが幸せだと思う。

書込番号：26048629　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞レガシ〜さん

乗り換え予定のクルマ、レクサスLBXですか…？　だったら、ESBはお奨めし難くなったかも？…(笑
音の問題というよりも、主に「見た目」の問題ですが…(笑

お書きの様に、ピッコロの選択も有りかと思います。どうしても3wayという事で無ければ、イレイトカーボンの2wayも予算内でイケそうですし…　（ALTOの2way、結構スリリングな面も見せてくれるので面白いと思います）

2wayで、ツィーターはAピラー、ミッドロー(ウーファー）は無理にアウターにせずとも、見た目優先で「インナー」でも良いと思います(インストール費用削減出来ますし、出音からお店の「技量」も察する事が出来るので、以後のお付き合いの仕方の参考になるとも思います）

あと、モレルの輸入元（J&P）は結構融通効く場合が有るので、3wayにしたい場合にミッドハイ(スコーカー）の都合もつけてくれるかも？(これは、販売店との「関係値」にも因るので絶対とは言えませんが…）

後は、P-SIXのまま、配線を奢るか？早めにサブの導入がお奨めかと思います。

書込番号：26048935

[（新）おやじＢ〜]

＞レガシ〜さん

忘れていましたが、もしDAP側にコアキシャル(同軸デジタル）OUTが有る様ならば、P-SIXのコアキシャルINへダイレクト入力の方がUSB接続よりも音が良くてお奨めです！　システム金額も少し削減出来ますし…(笑

ケーブルは、個別オーダー出来る
ココ→　https://mail22441.wixsite.com/my-site/%E6%96%B0%E8%A3%BD%E5%93%81

書込番号：26048974

[すいらむお]

予算を気にしながらでしたら同車両で実績のある店舗に相談した方が良いのでは。

車載オーディオは思い通りにならない事が多いので。

書込番号：26048995　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

＞すいらむおさん
確かにその通りですね。

スピーカーだけでもここで人に聞くのではなく、ショップで聴き比べて決めた方が良いのでは？
所詮、ここではウワサ話程度の話しか出来ないですからね。

ある程度のクラスになると各機種ごとのキャラの違いも明確になり、好みも分かれて来ると思うのでショップで聴き比べて一番好みの音が鳴るモノを選ぶのが良いと思います(「こんな鳴らし方が有るんだな」とか新たな発見が有るかも知れません）。
但し、車に実装した状態と多少環境が異なりますので、その辺はショップの人間の話を聞きながら判断した方が良いですね。
特にミニバンやSUVなどの場合、レイアウトの関係上、デモボードでの音が良くても実装状態での音が良くない機種などがタマに有ります。

＞なるべくコスパよくポイントは妥協しない感じで考えてます。

んんん……、難しいですね。
ミッドウーハーのアウターバッフルかインナーかの話は結局は金額の話になると思いますよ。
予算に余裕が有るのであれば損失の少ないアウターの方が音質的には有利（ひとクラス上）ですが、アウター化する場合は車を手放す時の事も考えておく必要が有ります(LBXでドアの内装パネルを元に戻そうとすると、それだけでかなりの出費が必要)。

同軸デジタルに関しての話ですが、私も同軸で運用していて、充電しながらでも聴けると言うメリットも有りますし、実際に試してみましたが私のシステムではUSBより同軸の方がヌケ、キレ共に一枚上手で、USBでの運用は今は考えていません(ま、使えるDAPが限られますが……）。

DSPアンプか単体DSP+単体アンプかと言う話は、結局は板主さんの耳次第ですね。
アンプの違いによる音の差を大きく感じるか、無視できるレベルなのか？
安いスピーカーならその差を感じにくいですがスピーカーのレベルが上がれば上がるほど再現力が上がりますので、その差も露骨にもなります。
これはアンプに限らずケーブルなどにも言えます。
普段、度が少し外れた眼鏡を掛けていた人が眼鏡を新調してハッキリ見えるようになると、これまで見れなかった汚れた部分、汚い部分まで見えるのと同じ理屈です。

ま、迷っている時間も楽しい物です。
じっくり考えてください。

書込番号：26049156

[レガシ〜]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞v36スカイラインどノーマルさん
返信ありがとうございます。

大変勉強になりました。
資金的に考え2wayで行こうと思い、お店に相談しようと思います。

そこで最初にDSPアンプでは無く、DSPを購入して手持ちのアンプとスピーカー（HELIXGFOURとテンポウルトラ）を取り付けてもらおうと思いますが、ベストはHELIXULTRAだと思うんですが、DSPのグレードを下げ（希望は本体20万以下）DSP.3やDSPMINIMＫ2にした場合、音質や調整による定位の違いはどの位あるんだでしょうか？
総額100万位目標でバランスを考え、浮いた予算はスピーカー・アンプ・ウーハーに回したいと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：26051179　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞レガシ〜さん

＞ベストはHELIXULTRAだと思うんですが、DSPのグレードを下げ（希望は本体20万以下）DSP.3やDSPMINIMＫ2にした場合、音質や調整による定位の違いはどの位あるんだでしょうか？

…基本的に、ウルトラに準ずるものが「MK3」と個人的には認識していますので、DSP-PRO　MK3がお奨めかと思います（RCA　OUTのｃｈ数がウルトラ（12ｃｈ）⇒MK3（10ｃｈ）に減りますが、実用上は問題無いと思いますし）

プロセッサーや内部サンプリング数、DACやADCも同等だったはずなので、僅かですがMK3の方が安くて、ボディも若干コンパクトです！

書込番号：26051338

[v36スカイラインどノーマル]

ツイーターのインストールはこんな感じです。	DAPはこんな感じです。

まず、DSPの違いに関しての話ですが、DSP MINI Mｋ2とDSP.3Ｓの違いは主にチャンネル数と同軸デジタル接続の有無ですね。
私はDSP MINI(旧型)ユーザーですが、基本、DSP NINI系は2WAY+SUBが前提で、将来的に3WAYを視野に入れる場合は.3S以上のグレードになります。
後、同軸デジタルが前提の場合も.3S以上になりますね。

次にPROMk3と.3Sの違いですが、チャンネル数の違いも有りますが、それ以上に違ってくるのが動作サンプリングレートのBit数ですね。
MINIや.3Sは24Bit、PRO以上は32bitになりますが、24bit音源(ハイレゾ）を扱うのなら32bit、16bit音源のみで良いと言うのであれば24Bitで十分と思ってもらったら結構です。
後、このクラスぐらいからは電源周りにもコストがしっかり掛けられていますので、ESB8000やハイレゾを視野に入れるのであれば、PRO Mk3ぐらいがボトムラインと思います。

後、これ以外に必要なのがコントローラーとUSBの場合は拡張ボードですね。
コントローラーのうち、URC-3は避けた方が良いでしょう(私はこれを使っていますが……）
ボリュームのステップ数が少な過ぎて不満が有ります。
ま、COUNDUCTORぐらいが現実的な選択肢になるかと思いますが、この場合、設置位置に関してはショップで現物を見ながら相談した方が良いでしょうね。
場所によっては車に加工をする必要が有り、後で揉める原因になる場合が有ります。

後、USBでの接続か同軸での接続かに関してはDAPの兼ね合いとDSPの設置位置が絡んできますね。
今販売されているDAPで同軸デジタルに対応しているのはIBASSO、FIIO、HIBYくらいで、後は大抵USBのみになります。
SONYなどの機種をお使いの場合は基本、USB接続になりますが、ここで注意しないといけないのがDSPの設置位置ですね。
運転席シート下でしたら長さ的にも問題が無い為、HELIXの拡張カードがお勧めですが、トランク設置の場合、ケーブルの選択肢がかなり制限されると同時に、かなり高品質のケーブルを使わないと音質的に厳しい場合が有ります。
トランク設置の場合はシート下までは同軸(光)ケーブルを引いて、シート下にUSB→同軸(光)変換ユニットを設置し、それからUSBケーブルを出してDAPに繋ぐと言う選択肢も考えて方が良いかも知れませんね。
(ちなみに私の場合はトランク設置なのでトランクからシート下までは光ケーブル(多芯グラスファイバー）、同軸→光変換ユニット(AUDISON C2O）→オヤイデの同軸デジタルケーブル(5N 純銀)でDAPに繋いでいます。

今からDAPを購入する場合はショップと相談された方が良いかも知れませんね。
同軸出力のDAPなどの場合、あれはあれでノウハウ等有りますので、ショップでインストール経験が有るDAPの方がトラブルが少ないかも知れませんね。

後、気になるのがDSPとアンプの設置位置ですね。
基本DSPとアンプ間のRCAケーブルは短い方が良いです。
シート下に設置できるのであればそれがベストですが、将来的に大型のアンプを想定する場合はトランク設置になると思いますが、そこはじっくりショップと相談して決めた方が後悔が少ないと思います(トランク設置の場合、BOXの制作等、地味にお金が飛んでいく)。

ま、とりあえず第一弾として……

書込番号：26051381

[v36スカイラインどノーマル]

（新）おやじＢ〜さんと意見が揃いましたね。

後、肝心な事を言い忘れていましたが、DAPを使う場合、DAPの設置位置は特にショップと相談した方が良いですね。
場合によってはトラブルの原因になります。

私の場合、シフトレバー右にレイアウトしていますが、この位置の場合、使いやすさ的には問題無いですが、夏場は特に直射日光が当たる為、置きっぱなしで車を離れた場合、リチウムイオン電池がパンパンに膨らんで危険な状態になった事が有りました。

この点もショップと現車で打合せする事をお勧めしますよ。

書込番号：26051395

[RBNSX]

サウンドシャキットはどうですか。

書込番号：26052372

[レガシ〜]

＞RBNSXさん
コメントありがとうございます。

実際どの位効果あるか気になりますね。

書込番号：26052758　スマートフォンサイトからの書き込み

[レガシ〜]

（新）おやじＢ〜さん
v36スカイラインどノーマルさん
返信ありがとうございます。
将来の事も考えDSP-PRO　MK3で、ショップに相談したいと思います。

それからDAPとの接続ですが、置き場所やケーブルが自分も気になっていて、オーディオテクニカのブルートゥースアダプターで、ワイヤレス接続（ケーブルも引こうと思ってます）でDSPに直接入力して日常使いしたらどうかと考えてますが、同軸やUSBに比ブルートゥースアダプター（ATHRD300）の音質は、試聴するとハッキリ差が分かる感じなんでしょうか？

スミマセンよろしくお願いします。

書込番号：26055029　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

正直、解らないですね。

私がHELIXを導入した時はまだ高性能な車載Bluetouthレシーバーが出揃っていなかった事も有りますし、使っているDAPも世代的に見て電波系(wi-fi、Bluetouth）の出来がイマイチだった事も有って、全く視野に入れてなかったですね。
ま、あの当時に限って言えば、あまり評判も良くなかったですし……

ただ、今は結構色々出揃っていますしLDACなどの高音質コーディック対応機なども有りますので、あの当時とは話が違っているかも知れませんね。

書込番号：26056249

[taka640122]

自分はショップから勧められたのが　DSP680ampでした。
16�pミッドウーハーとツイーターとDSPとコントローラーを交換。
エージングを終えてDSPの調節をしてもらったけど、調節する前の方が良かった。
高域の解像度と臨場感がイマイチでDSPでいくら調整しても改善されず。
カロッツェリアのパッシブネットワーク付きツイーターとカーショップで見つけた安いツイーターを付けて
DSP680ａｍｐは外してフロント３ＷＡＹ　に接続したところ、臨場感、ボーカルの出方など立体的になった。
純正スピーカーは論外で、それなりに高額なスピーカーとｄｓｐを付けた音は低域から高域まで出るようになったが、
薄っぺらい音しかしなかった。
それからdspを外してツイーターを交換したところ、音が立体的になるようななりほぼ満足している。
またグレード青応したいときはミューメディションとか三流のDSPじゃなくヘリックスｊかカロッツェリア当たりの
DSPを入れようと思う。

書込番号：26119731

[レガシ〜]

（新）おやじ〜 さん＞v36スカイラインどノーマルさん　他返信頂いた皆様アドバイスありがとうございました。

時間かかりましたが、HELIXのDAPアンプから、単体のアンプまでショップで聴き比べしました。　比べると全然違い勉強になりました。　それで今回はHELIXのDAPアンプ　　スピーカーケーブル引き直し　DAPアンプからDAPに繋ぐアナログのケーブと手持ちのスピーカー（取り付けのみ）してもらいました。
同じスピーカーですが、以前とは全然違いやって良かったと思ってます。　次は、スピーカーとウーハー最後出来れば外部アンプを追加したいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26164447　スマートフォンサイトからの書き込み

プリウス50前期サブウーファーについて

[自己主張]

オーディオはケンウッドのDPV-7000
トヨタ純正のダブルツイーターシステムを取り付けています。音質向上の為スピーカー交換を考えましたが交換できないようです。ならはサブウーファーを取り付けようかと思ってましたが実際効果あるでしょうか？

書込番号：26042181　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞自己主張さん

＞ならはサブウーファーを取り付けようかと思ってましたが実際効果あるでしょうか？

…効果は有ります。低域が充実しますので、先ずは「聴き応え」が増します。システムに合った機種で、調整も上手くいくと、実は「高域側」にも影響が出て、高域(ツィーターの音）が更に繊細になったり、音色が増したりもします。

費用対効果の点は、「個人差」が大きいので手放しにお奨めはしません。むしろダブルツィーターモデルは、スピーカー交換の方が効果出るので、そちらをお奨めしたいです。

交換は、一般的な量販店やカーショップでは出来ないと思いますので、専門店に行くことが必要になりますが…

書込番号：26042365

AndoroidAutoでオフラインGoogleMap使用はできますか？

[no moto no life]

お世話になります。
妻の車にこちらのディスプレイオーディオを検討しています。

以下の点からディスプレイオーディオにたどり着きました。

・スマホと連携して音楽再生
・バックカメラの映像表示
・ナビはたまに使用したい
・テレビ不要
・安く取り付けたい

実際に使用されている方に以下ご教示願いたいです。
�@　ネットワーク接続無しのスマホ（SIMなし、テザリング無し）を有線、又はBluetoothを用いてAndoroidAutoとして接続できるか？
�A　�@で接続できた場合、予めダウンロードしておいたGoogleMapオフラインマップを用いてナビできるか
�B　ナビ、音楽再生同時に実行できるか？
�C　バックカメラ・リバース信号等必要な設定をした上で、バックギアにした場合、即座にバックカメラ映像に切り替わるか（切り替わらないシチュエーションはないか？）

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26037049

[BREWHEART]

ナビとしてではなく、地図が見たいだけなのかな？
GPSも付いてならからスマホで測位しないとナビとしては使えないよ。

書込番号：26037262

[no moto no life]

＞BREWHEARTさん
返信ありがとうございます。

スマホでオフラインナビ案内状態と音楽再生状態が、ディスプレーオーディオにミラーリングのようなイメージで使えたらいいなと思い投稿しました。

書込番号：26037333　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

オフラインでナビ案内ってどういう意味ですか？

自車がどこにいるかGoogleMapは知りませんよ。

書込番号：26037363

[no moto no life]

オンラインで、Googleマップの任意の範囲の地図データをダウンロードしておけば、端末がオフラインであってもスマホのGPSとダウンロードした地図データで経路案内することができます。
この案内状態をディスプレイオーディオの画面で見れればと思いました。

書込番号：26037409　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞no moto no lifeさん

有線接続ですが、
�@　できそうです。　https://minkara.carview.co.jp/userid/3667227/blog/48008833/
�A　AndroidAutoアプリとしてGooglemapが表示されれば議どうして利用できそうですが、。やってみてください。
�B　音楽再生はスマホの中にあればできそうです。
�C　ふつうのナビやDAならAndoroidAutoまたはCarPlayをを利用していてもバックカメラに切り替えられますのでだいじょうぶでしょう。

まずは実験ですね。

書込番号：26037443

[SMLO&R]

＞no moto no lifeさん

実際にやっている人は多く無いと思いますが、Android Autoの動作原理からは理論的に以下のように推定出来ます。
私はCarPlayを使っていてAndroid Autoは未体験です。

>�@　ネットワーク接続無しのスマホ（SIMなし、テザリング無し）を有線、又はBluetoothを用いてAndoroidAutoとして接続できるか？

ネットワーク機能に依存しない範囲の機能限定でUSB有線接続はイエス。
本機はWiFi機能がないのでワイヤレス接続はそれ自体がノー。

>�A　�@で接続できた場合、予めダウンロードしておいたGoogleMapオフラインマップを用いてナビできるか

ダウンロード済みの情報範囲に限定してイエス。リアルタイム情報、オンライン情報は使えない。

ただしAndroid Autoのナビでは自位置把握に車載器・車両からもらう情報よりもAndroid端末自体に大きく依存し、位置把握においてセルラーネットワークは自身のGPS情報に次ぐ重要な要素。結果セルラーネットワークから切断した状態での自車位置把握性能劣化、特に端末起動時自車位置把握までの長時間化、の可能性がある。
なお静止状態での位置把握には固定設置WiFiホットスポット、Bluetooth(ビーコン)、低速時には端末内センサーによる推測航法(Dead Reckoning)も有効。

>�B　ナビ、音楽再生同時に実行できるか？

オンラインで可能な事はオフラインでも、オンライン参照・認証が不要な範囲内で、ダウンロード済みデータについて一般的に可能と理解するのが合理的。

>�C　バックカメラ・リバース信号等必要な設定をした上で、バックギアにした場合、即座にバックカメラ映像に切り替わるか（切り替わらないシチュエーションはないか？）

取説記載事項以外は不知。

https://manuals.jvckenwood.com/download/files/B5A-3439-21.pdf

動作原理視点ではセルラー無しCarPlayの方がセルラー無しAndroidAutoより安定したナビゲーションが出来ると推定出来ます。

書込番号：26037530

[cocojhhm]

＞no moto no lifeさん
全て可能と思いますが、Googleマップのオフライン使用では単なるルート案内はできても渋滞情報等が使えないため距離優先となり正確な到着予想時間は期待できないと思います。
通信料は減ってもナビとしてはお勧めできないかなあ。

書込番号：26037660　スマートフォンサイトからの書き込み

[no moto no life]

＞funaさんさん
＞SMLO&Rさん
＞cocojhhmさん
回答ありがとうございました。
POVO回線いれたAndoroid端末で、毎度有線接続する使用形態でいいか妻にも確認しています。

＞SMLO&Rさん
実際に使われている方の詳しいレビューを聞くことができて感謝しています。
�Cについては、KENWOODの２DINナビでACCオンでスグにバック映像映せたんですが、カロッツェリア2DINに替えたら起動しきるまではバック映像映せなくて。。。
この機種も即座にバック映像映ると嬉しいんですが。
有線のみなんですね（私ならいいんですが、妻は多分めんどくさがるかな）

書込番号：26037718

[ねずみいてB]

＞no moto no lifeさん
この機種固有の話でなく、一般的な話ですみません
ディスプレイオーディオは、ネットワーク接続無しでも使えるようになっていますよ
�@から�Cは、たいてい問題ないでしょう
あ、でも、Bluetooth接続だけでは、androidautoは使えなかったと思います
Bluetooth設定もした上で、有線接続だったと思います

オフラインマップでは、cocojhhmさんも言われているように、リアルタイムでの渋滞情報が取れず、到着時刻が正確に出ません
グーグルマップの一番の強みは、この到着時刻の正確さだと思いますが、それが不正確だと、ちょっともったいない感じ
ナビとしては、二画面できないなど、専用機よりちょっと不便です

で、オフラインマップをダウンロードしておけば、基本的に地図データはそれを使用して、通信は最低限にしてるみたい
渋滞情報もデータ量としては、それほど多くないみたいです

まぁ、使用頻度にもよると思いますが、ナビで到着時刻などを気にされるときや、渋滞が気になるときだけ、有線接続＋テザリングで使用されてはいかがですか

書込番号：26037727

[SMLO&R]

> Bluetooth接続だけでは、androidautoは使えなかった

Android Auto:

1 USB有線接続
ケーブル接続のみが必要、Bluetoothは不要

2 ワイヤレス接続
BluetoothとWiFiの両方が必要

書込番号：26037875　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞no moto no lifeさん
> 実際に使われている方の詳しいレビューを聞くことができて感謝しています。

ごめんなさい、何か誤解を与えてしまったようですが、私はこのDAもAndroid Autoも使っていません。技術屋としての推定です。

Android Autoがセルラー接続を確認して作動・非作動を切り替えていない限り、Android Autoの作動原理からは使えるはずです。
ただし上述のようにAndroid Autoの場合は自車位置精度に問題が発生する状況が起きるかも知れません。

私は自分の車ではライン純正ナビでCarPlayを頻繁に使っています。
普段はやらない事ですが、CarPlay（WiFiによるワイヤレス接続）でセルラー通信を停止状態にして、Google Mapsなどをダウンロード済み地図を使って精度も問題無く使える事を実験として確認しています。またダウンロード済み音楽も(オンライン認証不要なら)同時再生可能です。

書込番号：26037977

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
自車位置精度ではなくオフラインだと渋滞情報等のリアルタイム情報の通信ができないため到着予想時間に影響が出るということです
カープレイも同様ではないですか？

書込番号：26037991　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
＞自車位置精度ではなくオフラインだと渋滞情報等のリアルタイム情報の通信ができないため到着予想時間に影響が出るということです

繰り返しますが私はAndroid Auto未体験ですので、実態がどのようなものかの把握はしていません。
あくまでも一般情報に基づく解釈です。

Androidスマホは自位置把握にスマホのGPS情報を第一としセルラー通信による測位を第二としています。それ以外に高速移動でなければ街中のWiFiホットスポットやBluetoothビーコンなどを用い、これらの情報がGoogle Play Servicesの一環であるFused Location ProviderというアンドロイドOSの機能にまとめられます。他にも加速度計・ジャイロスコープなどを使った補正(IMU)も行われます。ナビゲーションではマップマッチングなども自位置把握に使われます。
セルラー通信が出来ないとセルラーネットワークを利用した現在地推定の他にA-GPSと称するGPS補助機能が作動しなくなり位置把握精度（GPS信号劣化時）・反応速度（特にシステム立ち上げ時に現在位置を把握するまでの時間）が劣化する可能性があるとされます。
Android Autoの場合はこれらに加え車両からのさまざまな情報をもらって統合利用します。その情報内容は車載システムとの統合次第ですが、車速、舵角、進行方向、走行距離、Rギア、推測航法信号、GPS、時刻などがあります。全てのシステム、スマホがこれらの全ての情報を送っている、使っているという事ではありません。

以上はiPhoneも定性的に見ると大差ないのですが、Android Autoはその設計思想としてAndroid Auto作動中の自位置把握についてスマホ自体の位置把握機能への依存度が高いと理解されています。

CarPlayは逆で、CarPlay中の自位置把握についてはiOSの位置情報統合基盤であるCore Location Framewokに車載システムによる位置情報がフュージョンされ、より高精度な情報を採用する設計思想です。CarPlay中はiPhone自身のGPS、ジャイロ、加速度計、方向計、推定航法などよりも車載システムによるこれら情報精度の方が高いので、結果として車載システム情報依存度が高いとされます。実体験では長いトンネル内でナビアプリを突然立ち上げた場合も瞬時に現在位置を表示し、その位置は車載ナビと同じ正確さです。

誤解を恐れずにざっくばらんに言うと、Androidは他者に依存する事なく何事も自分で処理(Self-Reliance and Versatility)、一方iPhoneは色々専門家にお任せ(Leverage External Expertise）といった設計思想だと思います。優劣というものではなく思想・哲学です。
結果論としてCarPlayは車両の高性能システム（GPS、センサー、推測航法）を活用するためセルラーネットワークを使用しない場合には有利です。 対するAndroid Autoはスマホ中心のシステムで特にGPS条件が厳しい場所でセルラーネットワークを使えないと不利になる可能性があります。

念押しです。私はCarPlayを2018年から頻繁に車載ナビと併用しその変遷も見てきました。しかしAndroid Autoは一度も使ったことがありません。従ってAndroidについての記述は全て一般情報に基づくもので実体験ではありませんし、実感覚として差異を把握しているわけでは有りません。机上の話です。間違はどんどんご指摘ください。

書込番号：26038115

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
誤解されているようですが、確認したいことはカープレイのオフライン使用で渋滞情報等のリアルタイム情報が使えるのかという点のみです
アンドロイドオートにおいてもスマホの位置情報は使えるのでGPSをひろえない場所でなければ自車位置精度に問題はありません

書込番号：26038130　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
> カープレイのオフライン使用で渋滞情報等のリアルタイム情報が使えるのかという点のみです

オフラインでリアルタイム情報を反映出来る何らかのシステムを存じませんし、常識的に存在しないと理解しています。
ご質問が私の理解能力を超えていて何をお知りになりたいのか分かりません。

誤解されているようですが、私が申し上げている事はオフラインだと「Android Autoの場合は自車位置精度に問題が発生する状況が起きるかも知れません。」です。

書込番号：26038177

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
スレ主さんの質問に対してオフラインではリアルタイム情報が使えないのでナビとしてはお勧めできないと書きました
それはカープレイも同様ですね
確認についてはできるわけないのを承知で敢えて書きました。(試すようで反省しています)
なおアンドロイド端末もジャイロセンサーや加速度センサーはあるのでGPSロスト時も案内は継続します
オフラインで使ったことはありませんが

言いたいのは自位置精度の問題ではないということはご理解ください
アンドロイドオートとカープレイの優劣を論じたいわけではありません

書込番号：26038220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞cocojhhmさん
まぁ、スレ主様は解決済にされているので、CarPlayの話をしてもいいかな

オフライン使用では、渋滞情報は拾いません

モバイル通信中でも、オフラインマップのみ使用にすれば、渋滞情報は拾いません

でも、オフラインマップをダウンロードしていれば、モバイル通信中でも地図情報のほとんどはオフラインマップ情報を使っているみたいです
確実なことは言えませんが、データ通信量はあまり上がらないような気がします

わたくしは、iphoneとandroidの二台持ちですが、CarPlayはワイヤレスできるので、そっち派です
ただし、iphoneは通信契約少なく、通信量がちょっと心配なので、オフラインマップ入れて、裏ワザ的にナビ中はiphoneをBluetoothテザリングの子機としています
たまにiphone側が通信の遅さに耐えきれず、渋滞情報消えたり、siriが使えないこともありますが・・・

書込番号：26038226

[SMLO&R]

＞ねずみいてBさん
＞iphoneは通信契約少なく、通信量がちょっと心配なので、オフラインマップ入れて、裏ワザ的にナビ中はiphoneをBluetoothテザリングの子機としています

横入りします。

それはiPhoneでのワイヤレスCarPlayにおいて、iPhoneのデータ通信量契約が少ないので容量があるアンドロイドフォンでセルラー通信をしてiPhoneにBluetoothテザリングをかけている、という事でしょうか。Bluetoothテザリングだと十分な帯域が取れないと思います。
車載器がWiFiの親と子を同時にこなせるようでしたら、アンドロイフォフォンで直接車載器にWiFiテザリングをかけて、iPhoneはワイヤレスCarPlayにしてiPhoneのセルラー通信を切れば通常通りCarPlayが成立すると思います。

iPhone<ワイヤレスCarPlay>車載器<WiFiテザリング>アンドロイドフォン<セルラーネットワーク>インタネット

私の車載器の場合だと
�@ ワイヤレスCarPlayを使用中のiPhoneのWiFiは子になり、車載インフォテイメントシステムのWiFiが親（ホットスポット）になる。
�A ワイヤレスCarPlayを使用中のiPhoneは自身のセルラーネットワークを通じてインターネットにアクセスするのが通常の動作。
�B しかしワイヤレスCarPay接続中の車載インフォテイメントシステム自体がインターネットに接続されている場合は、当該iPhoneのインターネットアクセスをインフォテイメンシステムとのCarPlayのWiFi接続経由とできる。
ワイヤレスCarPlay接続開始前にあらかじめiPhoneをインフォテイメントシステムのWiFi（親）に接続しておく、あるいは単にセルラーネットワークを切っておく、起動後なら手動でセルラーネットワークからWiFiホットスポットに切り替える。
�C ワイヤレスCarPlay使用中のiPhoneで�Bのようにインターネット接続をWiFiで行っている場合（子）に、同時にそのiPhoneテザリング（親）をして他のWiFi子をインターネットにつなぐ事が可能。

�Cは蛇足で応用編として自身で直接汎用インターネット接続能力が無い車載インフォテイメントシステムについて、iPhone一台で、�D通常通りセルラーネットワークを使用してワイヤレスCarPlayをしながら�EiPhoneから車載インフォテイメントシステムにWiFiテザリングをかけ、車載インフォテイメントシステムでネット配信動画再生をする、といった使用が可能です。
私は元々ワイヤレスCarPlay中の車載インフォテイメントシステムにWiFiテザリングするためにワイヤレスCarPlay用iPhoneとは別にテザリング専用端末（iPad)を使っていたのですが、「もしかして出来るんじゃ？」とやってみたら出来た次第。放熱にはご注意を。

書込番号：26038272

[cocojhhm]

＞ねずみいてBさん
返信をいただいたので話題がそれますが一言だけ
マツダ車でアンドロイドオートをワイヤレス化して使っていますが、結局純正ナビを使う機会が多くなりました
ワイヤレスでもqiが使えるので充電問題はクリアしてるんですがタッチパネルがねえ

書込番号：26038298　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞SMLO&Rさん
わたくしの運用理由は、その通りです
確かにBluetoothテザリングでは帯域が狭いのですが、地図データはおそらくオフラインマップとの差分だけだと思いますので、渋滞情報だけなら、それほど重くなさそうです

わたくしの車載器は、残念ながらWi-Fiの親と子を同時にこなせなさそうでした
そのような使い方ができる機器もあるのですね
参考になりました

＞cocojhhmさん
わたくしは、純正ナビのSDカードを買わなかったので、CarPlayかandroidautoしかナビ使えません
マツコネ2のコマンドダイヤル上面は、タッチパッドになっているのですが、もしCarPlayやandroidautoに開放してもらえたら、かなり便利になるはずです
マツダさん、やってください

書込番号：26038371

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
そういう意図はないのでしょうが
やっぱりこれだとカープレイなら問題はないと読めてしまうので書いておきます。

使ったこともないアンドロイドオートの自車位置精度を語るなら、ネットではカープレイでも自車位置をロストする恐れがあることも語られてますね
それともどんなトンネル内も完璧だと？

アンドロイドオートについての質問に対して、結果としてカープレイを持ち上げていることにお気づきください

書込番号：26038799　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞cocojhhmさん
＞やっぱりこれだとカープレイなら問題はないと読めてしまうので書いておきます。
＞ネットではカープレイでも自車位置をロストする恐れがあることも語られてますね
＞それともどんなトンネル内も完璧だと？

私の経験上、最新車両（車載器）であれば４千メートル級トンネル内でロストした事はありませんし、トンネル内でナビを起動しても即座に問題なく車載ナビと同じ現在位置を正確に表示可能です。

CarPlayも初期の頃はトンネル内ですぐに現在位置を見失う事がありました。
しかしCarPlayの特質として車両情報への依存度が高いので、車両側の情報がしっかりしていれば車載ナビと同じ性能です。CarPlayも車載ナビと同じ情報を使っているから当然です。CarPlayではiPhone性能ではなく車両側の性能、特に推測航法性能に依存します。よって「カープレイなら問題はない」という事はありません。車載器の性能と最新のiOS(CLF）です。

CarPlayは使い物にならないとの話に時折接しますが、それは多分最新型をご体験していないだけです。ADAS同様にこの分野の進化も速いので、実に色々な性能のシステムが存在します。私は2016年型で初体験、今は2024年型ですが、その性能は天地の差だと感じています。数年後には私の最新システムもお古になるでしょう。

Android Autoは使った事がありませんが、車両情報よりもスマホ自身の測位機能重視というAndroid Autoの情報から推定して本件の投稿しています。私の投稿[26038115]の内容は多分ご理解いただいていませんね。A4で数ページにわたる内容を一気にコンパクトに省略したのでわかりづらかったかも知れません。

本件に限らず「使った事もないのに」との反論を色々な場面で聞きます。もちろん本当に的外れな内容もあるのですが、使った事がなくてもさまざまな情報をMECEで理論的・合理的に考察して結末を得るのが技術屋としての本質的な能力だと思っています。結果的に情報不足や考察不足・勘違いで間違いという結果になってしまう事も当然あるのですが、使った事がないからといって推論出来ない人は理工数系には全く向きません。
これは「使った事がない」だけでなく、初めて遭遇するトラブル解消などでも全く同じ理屈です。自分が体験した事がないだけでなく、その装置を見た事すらない、他人が遭遇したトラブルでも体系的アプローチで解決に至ることもそれなりにあります。そのような能力が理工系人間や科学者にとっては必須で、「未体験なので対処できない」「そんなの見た事がない」「初めて」では飯が食えません。

書込番号：26038843

[cocojhhm]

＞SMLO&Rさん
それでは最新のアンドロイドオートを体験してみてくださいとだけ
自分は良くて他人のカープレイの精度に対するコメントは知らないからだはアンフェアだと思うけど

書込番号：26038872　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞cocojhhmさん
apple信者でCarPlayマンセーな方の書き込みは、長い文章の割に内容の偏向が強いのであてにはならないかと。
例えばCarPlayの欠点の一つが、表示される地図の情報量不足ですが、それに対して、実車でありもしない高解像のテスト環境の画像をのせて擁護する始末です。

CarPlay対応のDAやカーナビの多くで車速信号の有効利用ができていないのが実情ですので、AAに比べてACが上と言う印象操作もいかがなものかと思います。盲信者って怖いです。

書込番号：26038874

ipod touchの使用

[おこげのおや]

iPod touch 5世代をケーブル接続しての音楽再生は可能でしょうか？
取説を確認した所、iphoneをipodとして使う的な事と、USB接続で音楽再生できるとの事だけど、iPodに関しては記載されていないので、購入を悩んでいます。

Bluetoothなら問題ないと思いますが、遅延(すぐに接続・再生されない)が嫌でケーブルで使いたいのです。

また、問題なくケーブル接続できる場合は、DA画面上でプレイリストからツリー形式で選曲できるのでしょうか？

サブスクが当たり前の時代ですが、分かる方いればご回答して頂ければと思います。

書込番号：26036294　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

出来ません
AUXでつなぎましょう。

書込番号：26036300　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞おこげのおやさん

互換表はアルパインの2020年モデルまでしか無いようですが、2020年モデルで既にiPod第五世代(iOS9)は使えない表示で、本機は2021/12発売のようですから残念ながらUSB接続は出来ないでしょう。

https://www.alpine.co.jp/files/support/connect/apple/pdf/210405_iPhone_iPod_fit.pdf

このiPodのBluetoothは4.0との事なのでBluetooth接続が一番簡単でしょう。音質はAACです。
どれ位の接続遅延がご不満なのかですが、せいぜい10秒単位だと思うのですが、だめですか？

書込番号：26036446

[じゅりえ〜った]

そんな事で悩むくらいならUSBメモリーに音源入れた方が汎用性もあり今後も困らない気がするけど…

書込番号：26036504　スマートフォンサイトからの書き込み

[MA★RS]

カロはiPod7世代は記載あるようなので、
カロから選ぶとか。

書込番号：26036763　スマートフォンサイトからの書き込み

[おこげのおや]

＞柊 朱音さん
返信ありがとうございます。
残念です・・・諦めます。

＞SMLO&Rさん
Bluetooth接続でも問題ないといえば問題ないのですが、エンジンスタートで即音楽がかかるというのが当たり前になっているので、10数秒でも遅い・・・っていう感覚になっています。
当機種は諦めます。

＞じゅりえ〜ったさん
返信ありがとうございます。
iTunesで管理しているので、個人的にiPodがベストなのです・・・。

＞MA★RSさん
返信ありがとうございます。
カロッツェリアを調べてみます。

書込番号：26036803

[SMLO&R]

＞おこげのおやさん

どうしても有線接続なさりたい訳ですか。
iPod touch (5G) と互換性が取れる現行車載器を探すのは結構困難だろうと思います。
見つからない場合はiPod touchを諦めて車載器と互換性がある廉価中古iPhoneを購入(SIM無し)し、PC/iTunesで管理する手もあると思います。

書込番号：26036851

[おこげのおや]

＞SMLO&Rさん
iPodに拘る理由としましては、最近iPodのバッテリーを新調したので使わないのは勿体無いなというのが一番の理由です。
iPhoneは春に機種交換する予定なので、現在使用しているiPhone(12mini)を使うという手ももちろんあるのですが。

多分、このまま行くと思いますが少々悩んでみます。
ありがとうございました。

書込番号：26036879

[じゅりえ〜った]

〉iTunesで管理しているので、個人的にiPodがベストなのです・・・。

その呪縛から開放されればラクなのに…

書込番号：26036912　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞おこげのおやさん
> 最近iPodのバッテリーを新調したので使わないのは勿体無いなというのが一番の理由です。

サンクコストですね。
愛着とかの経済性と無関係な情緒を重視なさるならそれもアリですが、経済性（損得勘定）だけで考えるならそれぞれの選択肢の今後の支払額のみで比較するのが正当です。

書込番号：26036969