このページのスレッド一覧（全4343スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヒューズ電源取り出しコードについて |
6 | 3 | 2019年4月6日 10:05 |
| 入力端子が3つ？ |
3 | 5 | 2019年4月8日 17:57 |
リアスピーカーも交換した方が良い？ |
3 | 8 | 2019年3月21日 10:28 |
| KENWOOD廃価版スピーカーからの入れ替え |
2 | 3 | 2019年3月17日 17:19 |
| バイアンプ接続について |
6 | 6 | 2019年3月13日 22:40 |
| バイアンプ接続について |
4 | 5 | 2019年3月13日 19:05 |
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カースピーカー > パイオニア > TS-WX130DA
＞このウーファーの接続端子を接続する場合、この背低ヒューズ電源を使うと良いのでしょうか？
・・・常時電源用なら、写真のモノで良いと思います。
書込番号：22582552
2点
土倉猛虎会さん
配線方法は下記からTS-WX130DAの取扱説明書をダウンロードして、コード配線例のところに記載されています。
https://jpn.pioneer/ja/support/s-manual.php?main_cd=004&sub_cd=014&model=&product_no=00009506&sort=1&bmp_type=TS-WX130DA&disp=s-year.php
これによるとバッテリーパワー用は「車両ヒューズユニットを通した後の10A以上とれる常時供給電源端子に配線」と説明されています。
以上の事から、土倉猛虎会さんのおか考えのような配線方法で大丈夫です。
書込番号：22582832
1点
Webで説明書を見るとネットワークが2端子で入力して3端子を出力し、スピーカー自体は3端子入力のようです。
カーオーディオは基本BTL接続だと思うのですが、ユニット側は
・Twの+
・Wfの+
・共通
のようになっているように見えます。
この共通部分はどうなっているのか/ネットワークではどのように分割しているのかわかりません。
・フルレンジ＋からネットワークでTw+とWf+を生成し、フルレンジ-はそのままだして共通で受けてユニット側で分割している
のではないかと思いつつも確証がありません。
付属ネットワークを使わず、カーオーディオのネットワークモード（Tw出力±とWf出力±）で直接使えればと思っていたのですが……。
1点
共通端子は単純にマイナスです。
ご推測の通りフルレンジ＋からネットワークでTw+とWf+を生成し、
フルレンジ-はそのまま・・・ですね。
ご参考までに
書込番号：22580237
1点
＞この共通部分はどうなっているのか/ネットワークではどのように分割しているのかわかりません。
現物を確認していないので推測になりますが、ツィーター（＋）に関してはコンデンサを咬ましてローカット、17ｃｍMID（＋）はフルレンジのスルーにするため＋側は2本有り、－側はユニット本体内部で共通化しているという事だと思います。
＞付属ネットワークを使わず、カーオーディオのネットワークモード（Tw出力±とWf出力±）で直接使えればと思っていたのですが……。
コアキシャルに関しては、マルチ化(ネットワークモード）のメリットが出難い（TWがMIDと「軸上」の「直近」に有るため）ので、一般的にはバイアンプやマルチのシステムは稀です。特にフロント側に用いる場合は、セパレート式（1730S）の方が良いと思います。
書込番号：22580925
1点
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|---|
ありがとうございます。
＞PPFOさん
ネットワークモードにして共通端子にWf-を刺してTwとWfにはそれぞれの+を刺せば鳴りはする（Twは小さいかもしれませんが）のでしょうかね。
＞（新）おやじＢ～さん
製品にCが見当たらないのとネットワークにLが二つ、Cが一つ見えることから
・TwにCLで二次のハイパス
・WfにL一個でローパス
かな？と思ってます。図のラインだと一つ端子が共通化できますし。
単純に気になったのと、設置スペースの関係でコアキシャルを考えています。ツイータを置くスペースはないですし、わざわざ置くと如何にも「弄ってる」感が出て……。
書込番号：22588018
0点
図中のコンデンサーとコイルの配列ですが、12ｄB減衰ですね。ただ、ツイーターへはコンデンサーはシリーズ、コイルはパラレルの接続ですね。
ウーハー用であればこれでＯＫですが。 念の為。
書込番号：22588380
0点
＞拳志さん
図は「LとCとLが見える」ことから自分で引いた想像図です。これだと思うのですが、BTLでこれ行けるのかな？というのが不安です。
書込番号：22588393
0点
スピーカーを交換しようと考えています。
同じ予算だと、フロントのみを良いものに交換するのとバランスを考えてリアまで交換するのとでは、どちらが良いのでしょうか？
後部座席には妻や子どもが乗るため、リアスピーカーは鳴らします。フロントのみ交換しようと考えていましたが、リアが純正のままだとバランスが悪くなって聴くに耐えなかったという情報を見たので迷っています。
書込番号：22546554 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ななし010さん
フロントスピーカーに比べ、リアスピーカーは車によって取付位置が全然違うので
多分ここではスレ主さんの環境は想定しづらくレスする側も難しくなると思います。
なので、車種別のとこにリアスピーカーの質問をしてみてはどうでしょうか？
その方が解決は速いと思いますよ。
書込番号：22546770
1点
後ろも安いものでいいから変えた方がいいね。
書込番号：22546912 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ななし010さん
aw11naさんが言われる様に車により交換する方が良い物と変えなくても良い物とあります。
車やナビ等を書込みすれば良いアドバイスが貰えると思います。
自分の軽四はたまに後席に人は乗せますがバイアンプ接続しているので切り替え機も付けなかったので後席スピーカーは鳴りません。
書込番号：22546944 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
失礼しました。
車種はマツダのCX-8(BOSEなし)で、ナビはマツダコネクトです。
車種別に立て直した方が良いでしょうか？
書込番号：22546976 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ななし010さん
車種別に立て直した方が良いかも知れませんが…？
CX-8はナビ外し位しかしていませんがセカンドシートでの音質は気になりませんでしたが走行中はどう聴こえるか？です。
とりあえずそのまま使用してからで良いのでは？
ななし010さんが音質に何を求めているかですが自分がマツコネ車ならとりあえずデジタルプロセッサー（DEQ-1000A-MZ等）を取付てからスピーカー系は考えると思います。（DIYなので）
書込番号：22547030 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｆ ３．５さん
マツダコネクトにはDEQ-1000A-MZがやっぱり良いのですね。私も取り付け予定で納品待ちです。
書込番号：22547099 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ななし010さん
DEQ-1000A-MZを取付た事はありませんがサブウーファー出力が無いナビには有効だと思います。
昔サウンドシャキットをトヨタDOPナビに取付した事がありますがサブウーファー追加でそれなりの音質にはなりました。
とりあえずDEQ-1000A-MZが待ちなら取付してから考えれば如何ですか？
純正マツコネ、純正スピーカーでもデジタルプロセッサー取付サブウーファー追加位でもそれなりの音質になると思います。
DIYなのでいつも色々やってみると思いますが低音をだしてやると高音も鳴っている様に聴こえます。（良く聴くと鳴りきっていませんが）
ホームオーディオよりやはり上から下までのバランス取りが難しいです。
マツダ車は好きなのですが自分にはマツコネはやはりネックです。
スピーカー交換で音質は上がりますがポン付けだとスカスカにしか聴こえません。
カーオーディオはドアデッドニングで音質は格段に上がりますがポン付けで音質を上げるにはサブウーファーやスーパーツィーター等でバランス取りした方が色々簡単だと思います。
書込番号：22547165 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ｆ ３．５さん
確かに購入の際マツダコネクトはネックになりましたね。交換も簡単にできませんし...
アドバイス通りDEQ-1000A-MZを取り付けてから考えたいと思います。ありがとうございました！
書込番号：22547250 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カースピーカー > ケンウッド > KFC-RS173S
RS173にも慣れたというか もっと同価格でいいものが欲しいと思ってきました。なんかヴォーカル重視の いいやつありますかね？ 最初は良い音だな〜と思ってたのですが 慣れってものは恐いものです。アドバイスよろしくお願いします。
書込番号：22538625 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
同価格帯なら大差なくね？
せめて2万クラスいこうや。
書込番号：22538709
0点
音は好みが大きいので試聴をお勧めします
ただ私もツンデレツンさんと同じくグレード上のスピーカーにした方が良いと思います
他にデッドニングやナビ側での音質調整(ナビの機種によるが)等々色々やる事はあります。
書込番号：22538790 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
グレードアップですね？ なら防震もいないとですね〜 参考になります。ありがとうございました。
書込番号：22538800 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイアンプ接続について
いくつか不明点があります。雑誌やネット等で調べましたが矛盾しているような意見が多く実際よくわかりません。ショップとメーカーに確認しましたが、矛盾していてイマイチどうなのか？がわかりません。
ご先輩方のご意見をいただきたいと思っております。
①私の構成でバイアンプ接続は可能でしょうか？
②バイアンプ接続と、バイワイヤリング接続と、マルチ接続の違いとメリットデメリットを簡潔に教えていただけないでしょうか？
③バイアンプ接続をするにあたり、ナビに指定などはあるのでしょうか？
⇒ケンウッドのZ702Wではダメでしょうか？またパイオニアのナビでないとダメでしょうか？
④バイアンプ接続をするにあたり、リアスピーカーへの出力をツィーターにまわす接続のようですが、タイムアライメント等で調整する場合、バイアンプ用の設定ができるもの（リアスピーカーをツィーターとして設定できる等）かDSPがないと設定できないのでしょうか？
私の車についているものです。構成です
ナビ：ケンウッド/MDV-Z702W
スピーカー：TV-V172A
サブウーファー：ロックフォード P3SD2-12
アンプ：ロックフォード PBR300X4
アンプ（サブウーファー用）：ロックフォード R500X1D
1点
①パワーアンプが4CH分あればバイアンプ接続は可能です。
②バイアンプ接続と、バイワイヤリング接続
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/car_diatone/product/ds-g20/network.html
マルチアンプ接続
https://minkara.carview.co.jp/userid/477682/car/401904/1043774/note.aspx
メリット
https://www.google.com/search?newwindow=1&ei=13eIXJCVB4Gw8QWIsKeoBg&q=バイアンプ接続+バイワイヤリング接続+メリット&oq=バイアンプ接続+バイワイヤリング接続+メリット&gs_l=psy-ab.3...449443.456649..457105...0.0..0.131.847.8j1......0....1..gws-wiz.......33i160.FJFGjjkRmQg
③ナビに指定などはありません。
④外部アンプでタイムアライメント調整する場合は、遅延機能があればOKです。
書込番号：22529432
0点
＞あさとちんさん
回答ありがとうございます。
④のみ不明点があります。
外部アンプでタイムアライメント調整する場合は、遅延機能があればOKです。
この場合の外部アンプとはパワーアンプ内蔵DSPということでしょうか？
私は（可能ならDSPを使用しないで）ナビの調整等でタイムアライメントは可能でしょうか？
地元のショップに確認するとバイアンプ接続でタイムアライメントやレベル等を設定するにはDSP等を入れるしか現在のナビでは設定できないという回答でした。詳しく聞くと、タイムアライメントやレベル設定をバイアンプ接続のものでやるにはリア側のデータ入力（距離などの設定）をするのにナビがリア側をツィーターとして認識できない点、ツィーターのデータ入力がフロント側に固定で入ってしまっているので設定できないという回答でした。
ですが、パイオニアさん（メーカー）は可能との回答でした。DSPのアンプレスを購入と取り付け、オーディオのセッティングを依頼するとかなりの費用がかかってしまうため少し慎重に考えたいと思っています。 みんカラ等をみるとバイアンプ接続にしたという記述をみるのでタイムアライメント等の設定はできるのかな？と思いご質問させていただいております。
書込番号：22529540
2点
＞ですが、パイオニアさん（メーカー）は可能との回答でした。
ケンウッドじゃないんですか。
MDV-Z702WとPBR300X4には、タイムアライアンス対応の機能は無いみたいです。
バイアンプ接続だからといって、タイムアライアンスが必要な訳ではないので、あとで考えても良いと思いますよ。
書込番号：22529685
0点
う～ん、一連のスレやその文面読むだけでは、でたらめな回答をしているショップと、Z702に「タイムアライメント」が無いみたい？と言ってる方が出てきたりと・・・賑やかですねぇ(笑
①可能です。
②バイアンプ接続と、バイワイヤリング接続と、マルチ接続の違いとメリットデメリットを簡潔に教えていただけないでしょうか？
・・・簡潔にお答えします。 バイワイヤ → バイアンプ → マルチ の順で理論的にも実際にも音は良くなります。コレが最大のメリットです。
理由については長くなるので割愛しますが、簡単に言うと各々の「役割分担」がしっかりされて、それぞれの負担が減る＝性能を最大限に引き出し易くなる＝音が良くなる・・・とイメージしてもらえば良いと思います。また、各々のユニットが「独立」して音質調整出来るのも、音が良くなる理由の一つです。
デメリットも上記同様で、役割分担が必要になる＝物量が必要＝システムが複雑化するので、コスト増大、調整が難しくなる等々・・・
③ナビやデッキに指定は全く有りません（パイオニアの回答通りです）
④V172付属のパッシブネットワークを使うなら、現在のシステムのままで「バイアンプ化」が可能で、リア出力（ツィーター）にもタイムアライメントが掛けられます（Z702Wの「リスニングポジション設定」で可能）
レベル（ゲイン設定）は、Z702の「スピーカー設定」でレベル調整可能ですし、バイアンプ接続なら「フェダーコントロール」でも調整可能なので「出来ない」と言う理由が分からない位なのですが・・・(笑
地元のショップさんは、何か勘違いされているか？穿った見方をすれば、売りたい一心ででたらめを言っている様にしか（文面からは）感じられないのですが・・・？
書込番号：22530342
2点
自分の構成は以下です。
ケンウッド MDV-Z702
スピーカー TS-V172A （フロント）
TS-J1710 （リア）
アンプ PRS-A900
サブウーファー WX210A
フロントはV172A付属のネットワーク機能を使ってバイアンプ接続で鳴らしています。
（ウーファー：フロント出力、ツイーター：リア出力）
また、リアのTS-J1710はカーナビの内蔵アンプ出力を使っています。
カーナビ側で内蔵アンプオンオフができるので、後ろに人が乗った時のみ鳴らしています。
ということで回答しますと、バイアンプ接続は可能です。カーナビにタイムアライメントがついているので
V172Aの４つのスピーカーのタイミング＋サブウーファーをディレイ調整が可能です。
マルチ接続はできません。必ずV172A付属のネットワークを利用してください。
また、アンプ側での調整はお勧めしません。 ゲインだけでいいです。
ショップさんがバイアンプ接続とマルチ接続を間違えて考えてるとは思えないけど…
そんなショップだとだまして金をとろうとしてるところか、よっぽど知識がないのか、どっちかでしょうね。
書込番号：22530461
1点
＞（新）おやじＢ～さん
＞（Z702Wの「リスニングポジション設定」で可能）
取説のP142に書いてありますね。見落としてました。
書込番号：22530563
0点
このスピーカーのバイアンプ接続をしたいと考えています (*´∀`*)
ナビがMDV-Z702Wです。
バイアンプ接続ですが、リア用の出力をリアではなくフロント側として使用する接続方法と簡易ですが認識しています。
ナビでタイムアライメントの調整をするのに、バイアンプ用の設定がないと使用できないのでしょうか？
ショップに依頼したところ、現在のナビだとできないとの回答でした。
ただパイオニアに確認した所、どんなナビでも使用できるとのことでした。
実際のところバイアンプ接続はできるのでしょうか？
1点
＞ごとー３さん
出来るとはっきりメーカーさんもHPに表記してますしできるでしょう。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-v172a/
ただ、ごとー3さんがナビから直接SPにつなごうとされてるなら、おそらくツィーターが壊れます。
ナビ→モノラルアンプ等（ハイパス/ローパス）→SPってことなら大丈夫ですが、
ナビ→SPって感じだと付属のクロスオーバーを使ってのバイアンプになります。
尚、ウーハー側はフロントから入力をするように表記されてます。ナビ音声の問題です。
書込番号：22529150
0点
＞たかしくんですさん
回答ありがとうございます。
わたしの質問の仕方や説明下手ですいません。
下記のように接続しています。
ナビ⇒アンプ⇒付属のクロスオーバー⇒TV-V172A(フロント）
⇒TS-C1730（リア）
不明点が4点あります。至らない点があるかと思いますがどうかご容赦ください。
①ナビ→モノラルアンプ等（ハイパス/ローパス）→SPってことなら大丈夫ですが、と回答をいただきました。アンプにハイパス/ローパスの機能がないといけないのでしょうか？わたしのアンプではできないのでしょうか？
②ナビ→モノラルアンプ等（ハイパス/ローパス）→SPってことなら大丈夫ですが、
ナビ→SPって感じだと付属のクロスオーバーを使ってのバイアンプになります。
アンプを使用する場合は、付属のクロスオーバーネットワークを使用しない接続をしないといけないということでしょうか？
付属のクロスオーバーネットワークを使用する場合はアンプは使用しない（または使用できない）ということでしょうか？
③バイアンプ接続をするにあたりこちらの接続でよいのでしょうか？無論付属のクロスオーバーネットワークの接続を変更はします。
ナビ⇒アンプ⇒付属のクロスオーバーネットワーク⇒TV-V172A_ウーファー(フロント）
⇒TV-V172A_ツィーター(リア）
④タイムアライメントの調整について
現在DSPはありません。ナビについている機能を利用しています。
地元のショップに確認するとバイアンプ接続でタイムアライメントやレベル等を設定するにはDSP等を入れるしか現在のナビでは設定できないという回答でした。詳しく聞くと、タイムアライメントやレベル設定をバイアンプ接続のものでやるにはリア側のデータ入力（距離などの設定）をするのにナビがリア側をツィーターとして認識できない点、ツィーターのデータ入力がフロント側に固定で入ってしまっているので設定できないという回答でした。
ですが、パイオニアさん（メーカー）は可能との回答でした。DSPのアンプレスを購入と取り付け、オーディオのセッティングを依頼するとかなりの費用がかかってしまうため少し慎重に考えたいと思っています。 みんカラ等をみるとバイアンプ接続にしたという記述をみるのでタイムアライメント等の設定はできるのかな？と思いご質問させていただいております。
私の車についているものです。構成です
ナビ：ケンウッド/MDV-Z702W
スピーカー： パイオニア/TV-V172A(フロント）
パイオニア/TS-C1730（リア）
サブウーファー：ロックフォード P3SD2-12
アンプ：ロックフォード PBR300X4
アンプ（サブウーファー用）：ロックフォード R500X1D
書込番号：22529207
1点
＞ごとー３さん
①について
①ナビ→モノラルアンプ等（ハイパス/ローパス）→SPってことなら大丈夫ですが、と回答をいただきました。アンプにハイパス/ローパスの機能がないといけないのでしょうか？わたしのアンプではできないのでしょうか？
アンプをしらべてみました。ハイパス、ローパス付いてるようです。（80Hz固定）
ツィーターの仕様をしらべようとしましたが、HPに情報が載っておらず、わかりませんでした。詳しい方お願いします。
②について
アンプを使用する場合は、付属のクロスオーバーネットワークを使用しない接続をしないといけないということでしょうか？
付属のクロスオーバーネットワークを使用する場合はアンプは使用しない（または使用できない）ということでしょうか？
アンプのハイパス、ローパスを使うなら付属のネットワークは使わない形になりますね。
しかし、この手のアンプのクロスオーバーを使うなら自分なら付属のネットワークを使います。
ナビ4ｃｈ出力→4ｃｈ入力アンプ4ｃｈ出力→4ｃｈ入力付属ネットワーク（フロント）→ウーハー、（リア）→ツィーター
安全性のためです。
③について
バイアンプ接続をするにあたりこちらの接続でよいのでしょうか？無論付属のクロスオーバーネットワークの接続を変更はします。
ナビ⇒アンプ⇒付属のクロスオーバーネットワーク⇒TV-V172A_ウーファー(フロント）
⇒TV-V172A_ツィーター(リア）
いいと思います。お持ちの機器で設定するとして自分なら提示していただいたようにつなぎます。
④について
タイムアライメントの調整について
お持ちのナビを使ったことが無いためタイムアライメントの調整の有無はわかりませんが、厳密に言えばあったほうがいいと思います。
付属のクロスオーバーでツィーターにはハイパスされるのですが、ご存知のとおりリスニングポイントから各SPまでの距離が違うため、音の到達時間に差があります。
おっしゃるとおり、プロセッサーを入れればそこらへんも細かく調整することが出来ますが、費用がさらにかさみますし、そこまで音にこだわるならナビ（HU）をサウンドナビやサイバーに変えてしまえばタイムアライメントの調整が出来るようになります。
かならずカロのプロセッサを使わないといけないって事はないと思いますよ。
有名どころのビットテン、ビットワンやグランドゼロ、アンプ等お使いのロックフォード等探せばたくさん出てきます。しかし、ここら辺まで考えるとプロの手を借りることになるかもしれませんのでそれなりに費用がかかります。
今ある資産を生かそうと思えば、、、自分ならナビを見直すかなぁ。
書込番号：22529651
0点
＞ごとー３さん
MDV-Z701Wを使用しています。バイアンプ接続は可能と思います。（私は一度やろうとしてやめましたが）
接続は、ナビのRCA出力のフロント左右およびリア左右4chをそれぞれアンプの各ch→各ユニット毎のネットワーク→ユニット（ツイーター×2・ウーファー×2）とすればOKです。ナビ内蔵のネットワークはサブウーファー用だと思いますので、スピーカー付属のものを使う必要があります。(間違えるとツィーターが壊れます。）
タイムアライメント調整もマニュアルでなら可能と考えます。MDV-Z702Wも（701同様)、フロント左右・リア左右のそれぞれの遅延（距離）設定ができるはずですので、TS-V172Aのネットワークがバイアンプ対応（ツィーター・ウーファー個別の入力がある）になっていればできます。
※私がバイアンプをやめた理由は、試行時に音質差や定位の向上が感じられず、かつ続けるにはきちんとアンプ追加容量分バッ直ケーブルを引き直す必要があったからです。向上が感じられなかったのは、元々ドアウーファー及びツィーターから届く音の時間差が少ない配置となっていたためか、自分の調整技術の未熟さが原因だと思っています。今以上の音質を求めるなら、ナビを三菱電機に変えるのが近道と考えています。
書込番号：22529785
0点
どのような変化を期待されているのか分からないのですが、駆動力や明瞭感の向上ならパワーアンプ追加の方が良い気がします。
現状バイアンプ化されても位相を合わせるメリットはあると思いますが、僅かな違いに慣れてしまえば更に変化を求める事になるのではと思います。
アンプはコントロール部が不要なノイズの影響を受けやすいと思います、そのまま音量を上げるとノイズも増大します、外部アンプで少しボリュームを絞った位置で同等の音量が得られると音の質は高くなると思います。
車両や好みに合わせた方法が一番ですので、専門店など身近な店舗を探し相談してみる事をお薦めします。
無関係な独り言ですが、オーディオにのめり込み過ぎる方は現実の音を知らない方が多く、演奏など楽器に触れる機会が多い方は違和感なく聴ける事以外あまり拘らない気がします。
人によっては案外素っ気ないと感じられる音の方が、長く使える組み合わせといった気がします。
予算も考慮し楽しまれてください。
書込番号：22530059 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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