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HONDA N-BOXの純正SPと交換

[ek10539]

HONDA N-BOXの純正SPと当機X-170Cを交換したいのですが、NETで本機を購入し
ﾕｰﾁｭｰﾌﾞなど勉強しながら、初のDIY楽しもうかと。

車は2021年式ベンチシートタイプのL型で納車は2週間後になります。

そこで、ちょっと質問なんですが、アルパインのHPから車種別の製品適合情報を見ると
インナーバッフルボードKTX-H173B　4,400円となっていていますが、別途購入しないと
取付不可なのか？
純正のＳＰが付いているので、そのボードを代用できるのか情報探せません。

多分別途購入だと思いますが、詳しい方方、是非教えてください。

他に注意すべき事あったら是非アドバイスお願いします。

書込番号：24166864

[紺碧の流れ星]

＞ek10539さん
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/471477/car/2789122/5433458/note.aspx

インナーバッフルは必要です。材質で音質も変わりますよ。軽自動車はデッドニングも必須ですね。
出来ればサブウーファーも付けると良いですよ。

書込番号：24166914　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

純正には、バフッルボード付いてません。

SPには専用コネクタが使われているのでホンダ用変換コードが必要です。

外したSPは、リアに回しました（オーディヲレスでも配線、フロントSPは付いてました）。

工具も必要（内装剥し工具、ドライバー）など。

書込番号：24166933

[ek10539]

＞紺碧の流れ星さん
　早速のアドバイスありがとうございます。
　純正には、バッフルボード付いてないんですね‼
　貼られた取付画像非常に参考になります。
　サブウーハーも魅力ですが、取敢えずスピーカー換えて試してみますね。
　多分しばらくしたら、ウーハーも欲しくなりそうですが、取り付けは私の手に
　おえそうにないので、カーショップにお願いすることになりそうです。
　
＞NSR750Rさん
　最低限必要なのは、スピーカー本体？バッフルボード・変換コード
　自宅では、７・４・１ATMOS組んで楽しんでいますが、車はそれほど走らないため
　なるべく予算をかけず、最低限満足のいく音を目指します。
　おかげさまで、部品不足で無駄手間かけずにすみそうです。
　ありがとうございました。

書込番号：24167215

[紺碧の流れ星]

ドアスピーカーの交換は初めてでも難しく無いのでDIYをお勧めします。半日掛からず出来ますよ。

書込番号：24167224　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ek10539さん
KTX-H173Bは木製なのであとから水分で腐ってスカスカになったという事例をみたような気がします。
実際どうなのかわかりませんが。
カロッツエリアからも同等品が出ていますので参考まで。
UD-K5210もしくはUD-K614でお好みでと適合はご自身でもご確認ください。

デッドニングは駆動力のないスピーカーだとかえって悪化するケースもあるようです。
やるなら専門店に任せたほうが無難です。

>2021年式ベンチシートタイプのL型で納車は2週間後

自分ならディーラーにお願いしちゃいます。
せっかくの新車、傷や、爪を白化させても自己責任です。

以前ディーラーで中古車を購入してフロントスピーカを交換してもらったのあとで爪部分が白化しているのに気がつき相談したらディーラー責任で無償でパネル交換してくれました。

別の方がドアスピーカーの交換は初めてでも難しく無いと書かれている部分でもありディーラーでも工賃はそれほど高くないと思います。
自分の時はフロントで5，000円ほどだったかと思います。
直近で軽の中古車を購入、スピーカー交換の予定ですが工賃は計上されませんでした。

JF3　N-BOXは新車購入で現在も乗っていますがこれについてはDOPのハイグレードスピーカーです。
自分もなるべくお金をかけずにのつもりだったのに冷静に考えれば割高なスピーカーです。
楽ナビとの組み合わせで車種専用音響設定に少し音を変えていますが自分レベルでは満足しています。

せっかくスピーカ交換されるならできればセパレートタイプの４スピーカーをお勧めします。
N-BOXはスピーカー位置が低くコアキシャルのスピーカーは不利だと思います。

書込番号：24167632

[紺碧の流れ星]

＞ek10539さん
一般的に木製のバッフルボードは柔らかい音質でボーカル向き、金属製だとドンシャリ系の曲に向いてます。

木製でも塗装済みですから、簡単に腐る事は無いですよ(オーディオ専門店は皆、木製で作成してます)

自信が無ければプロに頼むのですが、オートバックスやディーラーはお勧めしません。お近くにあるカーオーディオ専門店にご相談をお勧めします。

ディーラーメカにデッドニングは無理でしょう。
調整が出来ません。(出来る人もいますが、測定機器が必要です)

書込番号：24167757　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞ek10539さん
youtubeにあった動画です。デッドニングが最低限ですがやらないより全然良いです。

https://youtu.be/8EF2LQtBvfE

書込番号：24167780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ek10539さん
純正ナビでスピーカー交換って一長一短があると思います。

何処のメーカーの車でも純正ナビでスピーカーだけを交換するとスカスカな音になる物が多かったです。

ホームオーディオの様にカーオーディオは上手くいきません。

スピーカー配線交換は特に違いが分かり辛く、デッドニングも然りで今のカーオーディオ用カスタムフィットスピーカーはフローティング取付が基本の様でデッドニングしても密閉型にも中途半端だしバスレフ型の様に上手く音を回せなくなります。

ガチガチにデッドニングしても必ず隙間は出来ます。

何方にしても交換してみないと？な所が多いですが自分なら純正ナビならDSPを入れてから構築すると思います。

書込番号：24167897　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

ホンダのエントリークラスのナビでも出力は45w×4ch このスピーカーの定格入力も45wです。パワー不足はないですね
むしろ、サービスホールがそのままでは音圧が逃げてしまって低音が鳴らなくなります。　　

適切にエンクロージャー化すれば標準ナビでも劇的に音質が良くなると思いますよ。

書込番号：24167920

[ek10539]

＞紺碧の流れ星さん
　丁寧にありがとうございます。
　ちなみに、プロに依頼するかもというのは、ドアスピーカーではなく
　第2段階のウーハーのことです。ドアは今回自分で挑戦します。
　文章わかりづらくすみません。
　デッドニングは、賛否両論あるみたいですので、今回はパスしてどうしても
　満足できなかったら？・・・・

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
　取敢えず、納車後の純正サウンドをじっくり聴いてみたい。　もしかしたら私の駄耳にはピッタリはまるかも？
　どうしても満足いかなければ、ドアスピーカーのDIYに挑戦　それでも不満ならサブウーハー・・・？
　今回DIYがリタイアしたジジーの主な目的です。
　セパレートスピーカーやサブウーハーは初心者には大分荷が重い
　まわりに、アドバイスもらえる友人でもいたらよかったんですが？
　貴重な意見ありがとうございました。
　

＞Ｆ　３．５さん
　カーオーディオの世界もなかなかむずかしいみたいですね。
　私のメインは、自宅のホームシアターと、音楽はポータブルオーディオで紆余曲折のうえおおむね
　自分なり、目指した音になっています。
　前述したとおり、車の使用頻度は極端に少なく、遠出もしません。
　丁寧にありがとうございました。

書込番号：24167976

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ek10539さん

自分はスピーカーを交換した状態で納車となっていますのでFIT３、N-BOXともに標準スピーカーの音を聞いていません。
外したスピーカーのコーンは紙ではなく青っぽい樹脂？だったように思います。
マグネットは貧弱ですがそのままでも結構いい音がするという書き込みもどこかで見たように思います。

https://plaza.rakuten.co.jp/memo12345/diary/201205120000/

https://www.userlist-eclipse-td.com/sightandsound/vol53.html

自分の考えに近いブログがありましたので参考まで。
あとカーオーディオではありませんが評論家のスピーカーのお話も。
古いですけどね。

DIYで進化が楽しめるといいですね。

書込番号：24169326

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://plaza.rakuten.co.jp/memo12345/diary/201205140000/

貼り間違いなのかリンク先が更新されているのか違っていますね。

2012.05.14XML
デッドニングしたら低音がでなくなった。。。。なんてことありませんか？

という記事です。

書込番号：24169449

[Ｆ ３．５]

＞ek10539さん
解決済ですが…

インナーバッフルはUD-K614の金属製をオススメします。
特に初めての取付なら木製はトルクが難しいです。

車の使用状況にもよりますがＭ＿ＭＯＴＡさんが書込みしている様に木製（MDFも含）インナーバッフルがフニャフニャになっている物や取付時トルクを掛け過ぎて割れている物がありました。

カーオーディオショップでMDF板加工品を取付するのは原価が安いし容易に加工出来るからだと思います。
この頃はカーオーディオショップも金属製バッフルボードを使う所ばかりです。

自分の軽四は色々なインナーバッフルを使いましたが現行車はダイハツ系なのでUD-K619に落ち着きました。

自分の軽四はそれ程ガチガチなオーディオでも無いのでインナーバッフルの違いで音質はわかりませんでしたね？

紺碧の流れ星さんは相当良い耳をお持ちなのですね！

ホームもカーオーディオも出力だけでOKなのですか？
カーオーディオは何処も同じ様な出力ですがバランス良く設定すると音質が全然違います。

自分が色々な車に施工して感じたのは純正ナビでスピーカー交換やパワードサブウーファーを取付しても宝の持ち腐れで本領発揮出来ない物が多かったです。

デッドニング不定派ですがUD-S701（JF1用ですが）防振用でオススメします。

張り付け位置も指定されているので楽だと思います。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/inner_baffle/ud-s701_ud-s702_ud-s703/pdf/UD-S701_TRA2178-A.pdf

スピーカー接続コネクターもXシリーズはホンダ用が同梱されていますので必要無いと思います。

自分は試行錯誤の過程も楽しみだと思っているのでDIYしかしません。

書込番号：24169602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek10539]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Ｆ　３．５さん
いろいろ追加情報ありがとうございます。

特に、F3.5さんの（スピーカー接続コネクターもXシリーズはホンダ用が同梱されています）
の情報は、ありがたかったです。
すでに買い物リストに入っていたのですぐに外しました。

デッドニングに関しては、なるべく深みにはまらないよう、今回はパスします。

皆様、DIYド素人に分かりやすく教えていただき感謝いたします。

ありがとうございました。

書込番号：24170132

[Ｆ ３．５]

＞ek10539さん
純正ナビでこの頃の日本メーカー製スピーカーを交換すると大体スカスカになります。

音質を上げるカーオーディオを弄るならメインユニットをそれなりの物を使ってバランスを考えてスピーカーを設定し無いと純正ペラペラスピーカーとあまり変わらないと思います。

何だかこの頃のスピーカーはウーファーでも中音域以上の音質でサブウーファーで低音域を出してバランス取りしている様に聴こえます。

スペックで語る人は多いですが取付て見ると同じ様なスペックでも全然音質が違います。

自分の軽四にTS-ST910を取付ていますがスペックオタクには考えられない音域でしょうが音の広がりが全然違います。

インナーバッフルはKTX-H173Bを使うのでしょうが簡単に割れます。気を付けて下さい。

書込番号：24170222　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッド側RCAプリアウトがシングルです

[@star]

クラリオン製のヘッドユニットにプリアウトケーブル「CCA-727-500」を利用して本機を増設検討しています。

本機のRCAプリインはLRの2本のようですが、ヘッド側は1本のみです。

この場合、LRへ混合して入力をするのが正しいのか、それともLかRのどちらか一方だけへの接続が正しいのでしょうか？

取り扱い説明書にはその辺りのことが書かれておらず、ご存知の方教えていただけないでしょうか？

CCA-727-500は以下のようなケーブルです。

https://www.clarion.com/jp/ja/products-personal/accessory/CCA-727-500/

書込番号：24121727

[OMおやじ]

＞@starさん
　
　混合で問題無いですよ。　　
　一応、メーカー製を購入しましたが、電気的に導通してました。
　

書込番号：24121988

[Ｆ ３．５]

＞@starさん
EAC-3302＋EAC-3030やAT-BC65の様なケーブルを使って接続します。

書込番号：24122197　スマートフォンサイトからの書き込み

[@star]

＞OMおやじさん
＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。
モノラルから分岐ケーブルでLRに振り分けてあげれば良いのですね。
大変助かりました。

書込番号：24122276　スマートフォンサイトからの書き込み

ツイーターのハイパスフィルター

[hutagoyama]

こんにちわ。オーディオDIY初心者です。ツイーターを追加しようと思い、ほぼ新品のカロッツェリアのts-t720を購入しました。
再生可能周波数は1300ヘルツとなっていますが、付属のハイパスフィルターは4000ヘルツ以下をカットするというメーカーの説明でした。せっかく低い音を再生できるのに勿体ないと思い、2000ヘルツ以下をカットするハイパスフィルターに接続しようと考えていますが。

再生可能周波数が1300ヘルツなので、余裕をもって2000ヘルツ以下をカットのものにしたいのですが、ツイーターが壊れる可能性があるでしょうか？？

ちなみに2000ヘルツの方はクラリオン製です。詳しい方ヨロシクお願いいたします。

書込番号：24073526　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞hutagoyamaさん

＞せっかく低い音を再生できるのに勿体ないと思い、2000ヘルツ以下をカットするハイパスフィルターに接続しようと考えていますが。

メーカーのデータを見ると、HPFのカットオフは3.９００Hz（3.9ｋHz）/-6ｄBとなっていますから、十分にカットオフ以下の周波数も再生していますよ（正確には、オクターブ下の約2ｋHｚで、-6ｄBの減衰率です）

コンデンサ一発の簡単なHPFですが、シンプルな分メリットとして「素子」の影響（音質劣化）が少ない事がありますし、あらゆる組み合わせが想定される「チューンアップツィーター」としては音の癖が少なく、位相の点も考えずに済むなど、（コスト面を含め）メーカーはしっかりと考えて組み合わせています。

また、他メーカーや他商品のHPFに交換することは、メーカーは想定していませんし、当然何かあっても保証もありません。

おそらく、クラリオンのHPFはカットオフ自体は低い（2KHz）ですが、その分スピーカー保護や音質キープ（ひずみ低減）のためにスロープも急峻（-12や-18ｄB/oct）になっているはずです。

組み合わせて上手くいけば良いのですが、個人的にはおすすめしません。この手の価格帯の商品（ツィーター）なら、高めのカットオフを推奨します（4KHz以上）し、スロープも-12ｄB辺りがゲイン（音量）もキープ出来てバランスが良いと思います（経験上です）

実際は、両方を試してから結論を出すのが本当ですが、おそらくは付属品をそのまま使った方が・・・（笑

パイオニアの場合は、比較的ツィーターに「低音域」も担当させる音造り（Open & Smoothコンセプト）なので、カットオフが-6dBなどと緩やかなスロープ設定ですが（個人的な見解では）もう少し急峻なスロープの方が（音的に）良い場合が多いです・・・

書込番号：24073625

[コピスタスフグ]

＞hutagoyamaさん

TS-T720の仕様を見ると
「再生周波数帯域：1 300 Hz〜55 000 Hz」
とあります。1,300Hzは最低共振周波数だと思われますが、これより下の周波数を入力してはいけないと（個人的に）思います。すると、最低でもこの2倍以上の周波数（2,600Hz以上）で、-12ｄB/octより減衰率の高いネットワークを組み合わせる必要がありそうです。（メーカーのネットワークは3倍の周波数の3,900Hzをカットオフとして減衰-6ｄB/octとなっているので、整合はあると思います。）

何が良いのかは組み合わせるウーファー（orミッドレンジ）にもよりますが、比較的高めの周波数から-6ｄB/octとするメーカーのネットワークは汎用性をよく考えてのものだと思います。

書込番号：24073714

[hutagoyama]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞コピスタスフグさん
本当に詳しいご回答ありがとうございます。何となく理屈がわかってきました。
クラリオンのネットワークはsrh217のものです。クラリオンのグラフでは1800ヘルツ位？から再生を始める感じみたいです。

現在はsrh217のツイーターをつけていて、もうちょい低い音をと思い、カロッツェリアに交換しようと思ったんですよね。

お二人のご意見ではカロッツェリアのハイパスフィルターはよく考えられて作られているということですね。大変参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：24073870　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞hutagoyamaさん

思い違いを訂正します。1,300Hzの3倍を2オクターブ上と勘違いして書いてしまいましたが、2オクターブ上は5,200Hzですね。
（新）おやじＢ〜さんが書かれている通り、メーカーのカットオフの1オクターブ下は約2,000Hz、2オクターブ下は約1,000Hzですので、代わりのネットワークが2,000Hzで-12dB/octやｰ18dB/octでカットしていれば、破損の危険は少ないかもしれません。

ただし、再生帯域上限を55,000Hzと高く設定しているツイーターなので帯域下限はあまり低くは出来ない（特性に期待できない）と考えますので、まずはメーカーのセッティングで鳴らしてみることをお勧めします。

書込番号：24074802

[hutagoyama]

＞コピスタスフグさん
ご解答ありがとうございます。いろいろと調べてみますと、カロッツェリアについているハイパスフィルターを装着した場合でも低い音を再生できるのはカロのツイーターみたいですのて、こちらのハイパスフィルターをイチオシで、実際に聞き比べて決めたいと思います。どうもありがとうございました。

書込番号：24080786　スマートフォンサイトからの書き込み

６スピーカーについて

[KIMONOSTEREO]

現在スズキのスイフトスポーツの納車待ちです。

オーディオは手持ちのサウンドナビを入れる予定です。
スピーカーは当面純正の６スピーカーを使う予定ですが、先々変えるかもしれません。その際に参考までにお伺いしたいことがあります。

今まで所有した車でリアドアにスピーカーが搭載されたものに乗ったことが無いので、疑問があります。
リアドアのスピーカーというのは運転席助手席にも効果があるようなものなのでしょうか？それとも、これはリアに乗る人向けのものなのでしょうか？スイフトスポーツのようなハッチバック車の場合、荷室の上の化粧ボード（製品名忘れました）の上にスピーカーユニットを載せるイメージがありましたから、これなら運転席助手席にも効果がありそうに思いますが、リアドアだとどうなんでしょうかね？

スイフトスポーツの運転席助手席のシートはかなり大型なので、リアドアのスピーカーの音は拾いにくいと思うのですが、、、

実際運転席助手席しか使わない方はリアの２スピーカーも替えられたりするのでしょうか？効果はありますか？

書込番号：24057150

[北に住んでいます]

後席に乗る人向けに1票。

書込番号：24057275

[私はたぶん3人目だと思うから]

リアスピーカを変えたことは今までで一度も無いですね。

書込番号：24057399

[スーパーアルテッツァ]

KIMONOSTEREOさん

スバルの6スピーカーの車に乗っています。

この車のスピーカーを純正からソニックデザインのスピーカーに交換しています。

ただし、交換したのはフロントの4スピーカーだけで、リアスピーカーは交換していません。

このようなスピーカー交換で音質的には満足しています。

という事で運転席で音楽等を聴くならリアスピーカーの交換は不要と考えています。

書込番号：24057425

[elgado]

6スピーカー、全部交換したのち　リアスピーカーは結局使わないという残念なことをしている者です…。

リアドアのスピーカー交換をしましたが、はっきりいって「わからない」というのが最初の感想で
結論は「ならないほうがよい」というものになりました。


計算されている多スピーカーならまだしも、なにも考えられていないリアスピーカーについては
鳴ると邪魔ですね。　音が完全に濁ったり、前方定位というか奥行き感が減ります。

リアオンオフできて、後ろの人が乗った場合オンにすることがありますが、
ＴＡが崩れたり、音量バランスが崩れたりするので最近は後ろに人が乗ってもオフです（笑

書込番号：24057520

[☆ポコ☆]

＞KIMONOSTEREOさん

リアドアスピーカーを交換したとしても運転席から聴くだけでは正直あまり意味が無いと思います。
鳴っているの？とさえ思いますがフェーダーをいじると確かに聞こえ方に変化がある程度です。

おっしゃる様にトノカバー上に乗せている方がまだ聞こえは良いでしょうね

基本フロントだけで良いのですがメーカー純正で幾つも付いている物はその限りではありません
例えば私の車にはマークレビンソンというスピーカーですが１４個も付いています。
車種専用でセッティングしてあるので、音が悪いという事はありません。

以前のマイカーにはアンプやスピーカー交換、デッドニングやらしていましたが、今の車両は車内の静粛性が高い車なので
それらを上回っています。

逆に言えば静音材で静粛性を上げるとそこそこのスピーカーでも良く聞こえますよ

書込番号：24057633

[aw11na]

＞KIMONOSTEREOさん

リアスピーカー、まったく使わない派です。
音質にはこだわりないんですが、音像定位に歯向かうような使い方や、カスタムはやっぱ無意味だと思うんで。
あとたまに緊急車両に似た音が混じってる音楽が流れると、すっごい混乱するんでTAとかサラウンド効果的な物も使ってない。

書込番号：24057671

[KIMONOSTEREO]

GAをつけるまえに終了にしてしまいました。失礼。

で、みなさんの意見によるとやはりリアスピーカーは前席では意味が無いってことですね。
となると、サウンドナビのＴＡ調整でリアスピーカーをカットしてもイイ感じですね。
で、もしスピーカーを変えるにしても前席側のスピーカーだけでいい感じですね。

御意見ありがとうございました。

書込番号：24058183

配線について

[kize]

いま、このスピーカーを取り付けようと思ってますが配線で悩んでます。
車のスピーカー配線を見るとかなり細く0.2？かも知れないです。これだと許容30wとなり35wの本製品はNGとならないのでしょうか？
また、本製品を接続する際はみなさんやはり変換コネクターを購入したのでしょうか？

書込番号：24045902　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞kizeさん

そもそも定格入力は限界値なので大丈夫です。

コネクターについては車両の配線を切りたくなければ変換コネクターを使い、持ってない、切っても良いならそのまま加工するのも良しです。

量販店で手に入るエントリークラスの物で使用出来ないとなると、配線を引き直さないと付けれないという事になります。
そんな物メーカーが作りません。

書込番号：24045998

[Ｆ ３．５]

＞kizeさん
車もメインユニットも？ですがSRT1633でスピーカーケーブルを交換した位で音質が変わりますか？

拘るならスピーカーケーブルも全引した方が良いのでしょうが車輌ケーブルを使った音とメーター数千円位のスピーカー線だと自分は耳が壊れていると思いますが違いがわかりませんでした。

書込番号：24046017　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

返信ありがとうございます
ちなみに線の太さを確認する方法ってあるのでしょうか？

書込番号：24046018　スマートフォンサイトからの書き込み

[kize]

F3.5さん、回答ありがとうございます
でもそんなのもかも？しれないですね（笑）
実はこのスピーカー4つが前車から外しててあり、また、新しいのはフロントのみしか付いてなかったのです。そこでつかうか？と。
ただ、純正スピーカーも低音が侮れないので激安ツイーターを付けるて使うか？はたまた、やはり4スピーカーにするか？いまだ揺れてます。
でも、何れにしても車の線の太さが確実に分からないと何も施工できなくて困ってます

書込番号：24046188　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞kizeさん
5年落ちアルト？
スズキ車にクラリオンスピーカーを取付する時は同梱されているブラケットと中継コードを使って取付するのでしっかり見ていませんがエーモン2076と同じコネクターだったと思います。

スズキ車用ブラケットが無いと別に用意しないと中古だと取付出来無いと思います。

スズキ車にリアスピーカーが取付ていないとDOP配線を購入して取付た方が面倒くさくないと思います。

このスピーカーを絶賛する人がここにもいますが純正デッキ等ではそれなり聴こえますがやはり価格相応だと思います。

自分ならこのスピーカーを取付為に別パーツを購入するなら新品を購入します。

書込番号：24046383　スマートフォンサイトからの書き込み

音について

[せつ036]

本日オートバックスでスバルXV(GTE)に取り付けてきました。インナーバッフル等も全て込みで約47千円でした。音響調整も込みです。
オーディオに関しては初心者ですが、事前にオーディオルームで聞いた音とは程遠く、こもったような音になってます。
また、音量についても純正のときは１０で聞いていたものがスピーカー交換後は３０にして元の音量と同じ程度です。
こんなものでしょうか？正直値段も考えると純正スピーカーのほうがよかったような気分です。
エージングすれば変わるのでしょうか？

書込番号：23545208　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞本日オートバックスでスバルXV(GTE)に取り付けてきました。インナーバッフル等も全て込みで約47千円でした。音響調整も込みです。

この手の場合は、デッキ（ナビ）の音質調整すべてをOFFにして「素」の音にするのが一番です（元に戻す事も考えるなら、各種の設定をメモに残してから、OFFやデフォルトの設定にして下さい）

イコライザーやタイムアライメントは元より、バスやトレブル、左右のバランスやフェダーと言った簡単な調整機能すらも入れない様にします。

こもり感の多くは、無駄に各種の調整機能が「重なって」音質を濁している場合が多いので、要確認のためです。素の音に戻しても、「こもり感」が取れないなら、車内特性や、スピーカーの取付に起因している事になりますので、どちらが原因か？が分かると思います。

もし、クルマや取付に関する事が原因ならば、もうオートバックスではお手上げだと思いますので、よりプロの手（専門店）が必要になるかと思いますが・・・？

書込番号：23545481

[elgado]

音量については能率というものがあり、純正スピーカーのほうが能率が高い
（小さな入力で大きな音が出る）のでボリュームはあげないといけません。

ただ、１０から３０とは差がでかすぎるのでなにかあるのかもしれませんね。
エージングで多少はよくなるものの、すぐに音が良くなったって思うのが普通です。

自分も純正からC1710に交換したあとは音がちょっとよくなったとはすぐ思いましたよ。

取り付けミス、調整ミス、配線ミス、なにかあるのかもしれません。

書込番号：23550857

[hpo996]

僕も一昨日オートバックス行ったら、こちらのスピーカー勧められました！
オーディオルームでは、この値段ではかなりのコスパの良さを感じ、取付予約をしてきました。。

デッドニングを問い合わせたら、デッドニングは音が悪くなる原因だ、と凄く長い話を聞かされました。

同じ店舗では無いでしょうか⁉

書込番号：23560588　スマートフォンサイトからの書き込み

[せつ036]

ご指摘のあったとおり、一度設定をゼロにし、自分好みのイコライザーで設定し直したら、良くなりました。

スピーカーを変えて思ったのは、純正スピーカーのときには感じなかった楽曲及び音源の差が明確になると言うことです。
この差が顕著に現れること＝良い音と言うことなんでしょうか。

スピーカーはオートバックス豊洲店で取り付け、デッドニングについては不要と案内を受けました。

書込番号：23572076

[sapphire-blue]

一週間くらいでもだいぶ変わりますよね。
TS-C1736Sですが、とりつけて一週間くらいは、気温差（昼と夜）で音質差がありました。
音質差というか音量差という言い方が適切かもしれません。
夜（寒い）になると、ウーファーが硬いせいか、音量が小さく、ハイ上がりの音になっていました。

書込番号：23629658

[ツッキー777]

＞せつ036さん

すみません、インナーバッフルはどれが適合しましたか？

書込番号：24032477