カースピーカーすべて クチコミ掲示板

マウント寸法について

カタログを見ると、「フレームから新設計することにより170mmの取付
スペースに装着可能」という内容が記述されています。
しかし実際に取付対応表で調べてみると、同社の他の170mmスピーカーが
装着可能な車種でも取付不可になっている場合があります。
スピーカーの奥行寸法はほぼ同じ値なので問題ないと思います。
とすると、マウント部分の寸法や形状が微妙に異なっているということ
なのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：1350154

>しかし実際に取付対応表で調べてみると、同社の他の170mmスピーカーが
>装着可能な車種でも取付不可になっている場合があります。
>スピーカーの奥行寸法はほぼ同じ値なので問題ないと思います。
>とすると、マウント部分の寸法や形状が微妙に異なっているということ
>なのでしょうか？

私も買っていないので憶測なのですが、確かに外形寸法と奥行きは、16
〜17cm級と殆ど変わりありません。
しかし、唯一違っているのが、スピーカ（ラッパ部）の太さです。
16cm級で127mm、17cm級では139mmというのが一般的なサイズで、これ
に合わせて、ドアパネルなども穴が開けられていると思います。
しかし、L?18系のラッパ部の太さは何と152mm。
この太さが災いして、例えバッフルボードを使用しても、ドア開口部な
どにラッパ部が入らないのではないかと想像しています。
そもそも152mmというと、殆どのバッフルボードのセンターホールサイ
ズでは非対応ではないでしょうか。
バッフルボードを２枚重ねや特注などにして、テーパー状に削れば、
マグネット部はL?17と同じ80mmですから、入らないこともないでしょ
うが、そうなると今度は、数cmスピーカが前に出る形になるため、
内貼りが閉まらないなどの弊害が出るのでしょう。

このようなことを勘案して「非対応」となっているのではないでし
ょうか？

もちろん、そうしたクルマでも、ドアのスピーカ開口部を金ノコな
どで切り取って広げることで（奥行きは17cmとほぼ同一ですから）
取り付けることは可能だと思います。

私からも皆さんにお聞きしたいのですが、L?18シリーズのスピー
カ直裏から20mm後ろに行った部分での直径は何cm位でしょうか？
これが120〜139mm程度であれば、一般的な16〜17cmサイズのス
ペースに取り付けることが可能だと思います。

書込番号：2719906

サブウーハー

現在、フィットに乗っていてエクリプスの４４０３D（カーナビ）とフロントにカロのツイーターつきのスピーカーをつけています。今度サブウーハーを取り付けようと思っているのですが、いかがでしょうか？リアは純正です。ナビのイコライザーで低音を強調しようと思っているのですが思うようにならないので。どなたかよいアドバイスをお願いします。

書込番号：2719722

初心者です

平成７年式レガシーセダンのブライトンに乗っているのですが、サブウーファーの導入を考えています。スピーカーはフロントがTS-C016Aでリアは純正なんですが、今の状態でサブウーファー導入はいかがなもんなんでしょうか？
また購入するとしたら、初めはTS-WX22Aをシート下に入れようとしたのですが、恐らく入らないと言うコメントをいただいたので、他に良いアンプ内蔵型のサブウーファーをお知りでしたらアドバイスお願いできないでしょうか？
質問が多くて申し訳ないです・・・。

書込番号：2717599

ネットワークについて

インプレッサGDB-Aの丸目stiに乗っているのですが、この車は最初からオプションで６スピーカーシステムになっており、フロントがスピーカーとツイーターにわかれています。これらをTS-C016Aに交換するときは付属のネットワークは必要なのでしょうか？教えてください。

書込番号：2709601

普通に交換するなら必要です 純正トゥイータの配線は切断しましょう

書込番号：2714520

RCAケーブルについて

ウーハーを運転席もしくは助手席シート下に設置したいのですが、ＲＣＡケーブルは何メートルの物を購入したら良いのでしょうか？

書込番号：2710482

[大阪次男]

２ｍでは短いかもしれないし、５ｍでは長すぎる・・・間取って３ｍかな（・・？

書込番号：2710572

ありがとうございました。ウーハーはCS-DA232、RCAケーブルは３メートルの物を購入しようと思います。

書込番号：2710797

やっぱり新しいのでウーハーはJVC CS-BB1にしてみます(〃▽〃)

書込番号：2712337

[大阪次男]

＞CS-DA232＝＞JVC CS-BB1

だからDA232は安かったんだ（；。；）
（２ヶ月前に購入）
http://www.jvc-victor.co.jp/car/products/woofer/index.html

書込番号：2712400

コアキシャルとセパレート

とても悩んでます。
　コアキシャルのスピーカーとセパレートのスピーカーは、セパレートの方が価格が高くて音がいい！と思っていたのですが、カーショップで聞き比べてみると、コアキシャルもなかなかイイ音してると思えました。
　実のところ、セパレートだと、「つ」とか「す」の音が強く痛い感じがするのも否めないと思えました。
　カーショップでは、セパレートを強く勧めるし、自分でもセパレートに８割がた傾いていました。
　うむむ…、コアキシャルはやめて正解でしょうか？？

書込番号：2707026

それはコアキシャルとセパレートという構造上の特徴ではありません。
それぞれのスピーカーの音の特徴だと思います。
もっともエージングが済んだあとの音なのか、マダだとして済むとどうなるのかという問題もあります。

書込番号：2707053

ねぎとろさん、即レスありがとうございます。
　ということは、やっぱり好みの違いってことになるのでしょうね。
　ヘッドにP099MDをつけて、C017Aの音をオートイコライザーで調整してもらおうと思います。
　これで、コアキシャルの音のほうが好みだったら…（笑）

書込番号：2707908

セパレートのほうが断然音はいいですが 取り付け場所やクロスポイント等の関係のセッティングを考えないと駄目です サ行がキツいのはトゥイータの性格やクロスポイントがあまかったりなので セパレートの中から自分好みの音のメーカーにするべきですね コアキはトゥイータが足もとで指向性の高い高音がリスナーの耳に伸びないのでステージングが悪いです 取り付け後の音質をよく考えるべきですね セパレートはトゥイータとミッドを離しすぎると音離れします

書込番号：2710198

音場感、臨場感を重視するなら、スピーカーの理想は点音源、つまり、低音から高音まで同じ位置から音が出てくることが好ましいということです。
その観点から言うと、コアキシャルの方が優れていると思われるのですが、ホームならそれでいいとして、カーでは色々な制約があります。
カーのスピーカーは大体がドアの低い位置に付いているため、コアキシャルですと、音が足元から出てくる、いわゆる音像が低い位置に定位してしまうのと、指向性が強い高音が良く聞こえないということにもなります。
かえってバランスが取れて良いということもありますが・・・。
音像を上に持ってくるためには、セパレートは有効な手段と言えます。
元々音場感を考慮していないボーカル物などではセパレートの方が有利ですね。
また、独立したユニットゆえ、性能を追求し易いという面もあります。
まあ、いずれにしても、ショップで聴くのと実際に取り付けて聴くのとでは大きな違いがあるでしょうから、ここはひとつセパレートでうまく鳴らすことにチャレンジされてはいかがですか？

書込番号：2710289

caraudioshop.effectさん、自作おやじさん、ありがとうございます。
　何回も読ませていただきました。
　決まりました！セパレートを購入し音について勉強してみます。
　…それにしても、みなさん、お詳しい…。

書込番号：2710459