カースピーカーすべて クチコミ掲示板

どのくらいの差があるのでしょうか

[灯里アリア]

フォレスターに2012年式のサイバーナビにスピーカーはKENWOODの「KFC-XS1700」（バッフルはSKX-101S）と
サブウーファーにパイオニアのTS-WX120Aを使っています。

D型フォレスターに変えることからナビが同じサイバーナビのAVIC-CZ900に変わります。
流用で「KFC-XS1700」（バッフルはSKX-101S）とパイオニアのTS-WX120Aをつかうか、
スピーカーのクラスを上げてTS-V172Aにしようかと思うんですが（サブウーファーは流用）、
かなりかわるものでしょうか。

デッドニングなどは現状行っておらず、今後それらも考えますが、まずはスピーカーのクラスを上げようかと思います。
ご意見頂けるとありがたいです。

書込番号：20513188

[elgado]

音質は求めたらきりが無いですが、サイバーナビが新しくなるだけで
全然音は違いますよ。

サイバーナビの音の進化
2012年＜＜13年＜15年＜16年　なので３世代も音がよくなっています。


スピーカーについてはV172AとXS1700は全く性格が違います。
XS1700はナチュラルでやや高音がシャリ付くように聞こえますが、
V172Aは高音が非常に綺麗で透き通ります。低音もレスポンスや解像度が高いです。
反面、ボーカル域が薄いですね。

当然比較するとV172Aのほうが格が上ですがネットワークの場所や配線など
車によっては結構大変ですし、デッドニングをやらなければ真価は発揮できません。

まずはナビの変化を確かめるためにXS1700を流用して
その後デッドニングやスピーカー交換がいいんじゃないでしょうか。
その際に使い方によってはバイアンプ接続も検討とか。

書込番号：20513509

[灯里アリア]

＞elgadoさん
ありがとうございます。
なるほど、アンプ部分が良くなっているという要素はあるんですね。

ただ、最初の総額費用に丸め込みたいな〜という思いがあり＾＾；
購入時に＋４万ならそこまで大きくない気がしますが、使いだしてから普通にスピーカー交換で４万となると
結構でかい出費だなと思ってしまい、最初の時点で変化が確実ならやってしまいたいなという思いが強いです。

ソースはMSVからの出力、DAPとして使用しているDP-X1に入っているFLAC音源をBTで接続して鳴らす、AUX接続で
有線で鳴らす、USB接続で鳴らす（DP-X1が認識すればですが）を想定しています。

書込番号：20518082

[華ちょうちん]

＞灯里アリアさん
新車時にオプション設定されてるBOSEにしとけば無問題ですね＾＾

書込番号：24637228

[プローヴァ]

＞灯里アリアさん
こんにちは。

ドアの処理（インナーバッフル、サービスホール埋め、鳴き防止のデッドニングなど）をある程度やらないと、スピーカーの真価は発揮できません。やる・やらないで同じスピーカーでも低音の出音は一変します。

スピーカーのユニットを変えれば音の傾向は変わって聞こえると思いますが、何もせずポン付けではTS-V172A本来の高音質は全く出せず、高価なコストをかけても無駄になると思います。そもそもTS-V172A自体、ドアの処理をきちっとやることを前提にしている高級機になりますので。

スピーカーの買い替えとデッドニングは段階的にやるべきことではなく、資金を用意してから同時にやるべきですね。何度もドアの内張り等々を開け閉めするのは個人的にはお勧めできないですね。

DP-X1はandroid端末ですが、これをCZ900のUSBにつないで認識するかはやってみないとわかりません。認識したとしてもUSBマスストレージとしての認識になると思いますので、USBメモリやSSDなどに音楽を移し替えて直接USBにつないだ方がいちいちつけ外しの手間がなくなると思います。flacでもBTで飛ばすと音質は劣化しますので、これも手軽ですが音質的には勿体ないですね。

書込番号：24638546

デイズ

[yujw]

このスピーカーをデイズ(B21W)のフロントに取り付けておられる方はおられますか？
もしつけておられる場合、インナーバッフルは必要だったでしょうか？
教えて下さい。

書込番号：24627483　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞yujwさん
B21Wにスピーカー取付した事はありませんが…
ジャストフィットを見ればわかると思います。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/NS0003750_201306-201903.pdf?mtime=1643188452.0

普通に取付するならUD-K118かUD-K524かUD-K614が必要です。

直にネジ止めすれば取付出来るかも知れませんが窓ガラスがスピーカーにあたるかも知れません？
純正スピーカーは専用スピーカーなのでそのまま取付出来、社外スピーカーは汎用スピーカーなのでバッフルで車によって合わせています。

それなりに取付している方なら木製バッフルで良いですがあまり取付した事がない方だとトルクが難しいです。

スピーカー交換してビビる等の不具合で開けてみるとネジやボルトのトルクのかけ過ぎで割れていたりしています。

書込番号：24627682

[プローヴァ]

＞yujwさん
こんにちは。
最低限取り付けキットUD-K118、インナーバッフルUD-K614やUD-K524が必要です。

3者の違いは、バッフルの材質ですね。
K118は樹脂、K524はMDF材（高圧縮の木材）、K614はメタルダイキャストになります。
とりあえず変換ケーブル付きのK118でいいんじゃないですか？。木で作ったりするより安上がりです。

書込番号：24628220

純正のドアスピーカーとのインピーダンスの一致

[yama2904]

オーディオは初心者なのですが、疑問に思う事があるのでどなたか分かる方に伺います。
日産のNV200という車の純正のドアスピーカーに、このTS-T730�Uを追加して設置しようと思っています。
パイオニアのチューンアップスピーカーは、このTS-T730�Uを含めてどれもインピーダンスが6Ωです。
多くの車の純正のスピーカーのインピーダンスは4Ωだという事ですが、NV200のドアスピーカーのインピーダンスは分かりません。
仮に4オームだとしたら、そこに6オームのチューンアップスピーカーを追加しても問題はないのでしょうか？

書込番号：24574775

[JTB48]

インピーダンス：通常は、スピーカーのインピーダンスは、単に電気回路として見た場合の代表値として8Ωないし4Ω〜16Ωと表示され、アンプの設計などではその値の抵抗とみなすことが多い。実測値としては、周波数によってインピーダンスは上下し、スピーカーの筐体（スピーカーボックス）や設置の状況によっても変化する（ボイスコイルが動きやすければインピーダンスは高くなる）。

実用上は問題ないです。※音量が変わるかも？

書込番号：24574780

[里いも]

＞yama2904さん こんにちは

とてもいいご質問かと思います、どなたも同じ疑問を持たれるはずです。
当方もパイオニアのツイーターを現用車へ付けています。

４Ωのスピーカーのラインへ6Ωのツイーターは問題なく使えます、理由はウーハーとツイーターはクロスオーバーネットワークと
呼ばれる受け持つ周波数を電気的に分割するもので低域と高域が分割されるからです。
パイオニアでも４Ωラインへ使われることが分かっていながら6Ωの製品を作ってると思われます。
ネットワークの製品によっては、ツイーターのレベルを３段階で切り替え出来るものもあり、当方それを使って高域を+3DBアップさせています。
レベルはマイナス3DB〜フラット〜プラス3DBの切り替えです。

書込番号：24574806

[里いも]

書き忘れました、この製品にはレベル調整スイッチがありませんが、クロスオーバーネットワークが同梱されてますのでお使いいただけます。

書込番号：24574816

[categoryzero]

＞yama2904さん

問題ありません。

真空管アンプに繋ぐ場合はアンプとスピーカーのインピーダンスマッチングが重要ですが、半導体アンプの出力インピーダンスは十分低いので接続するスピーカーのインピーダンスを気にすることはありません。ただし同じアンプに繋いだ場合の音量はスピーカーのインピーダンスが小さい程大きくなります。

更に言うとインピーダンスは交流に対する抵抗なので周波数によって大きく変化しますから、この場合の6オームも特定条件下での公称値です。実際に使用中のインピーダンスはその何倍も変化します。

書込番号：24574847

[里いも]

ウーハーに比べ、ツイーターは能率がいいことから、音量低下の心配はありません、プラス3dbへ切り替え出来るのもそのためです。

書込番号：24574856

[プローヴァ]

＞yama2904さん
こんにちは。
カーオーディオの場合、4オームから8オームくらいの間であればスピーカーユニット入れ替えでインピーダンスが変わるのは問題ありません。インピーダンス変化で問題が出るとしたら、4オームを下回る場合に、アンプの負荷が想定より大きくなることで不具合の懸念がある程度です。例えば２オーム等の市販ユニットは普通はないと思いますが、2オームだと抵抗を直列に入れる必要がありますね。

同じ能率のユニットならインピーダンスが上がれば音はやや小さくなりますが、そもそも能率がユニットによって違いますので、音の大きさなんて出たとこ勝負ですし、気になるほど変わりはしません。ボリュームを普段より高めにするとか低めにするとかで調整できるレベルです。

ところで本機はツイーターですので、必ず同梱のネットワークケーブル（ハイパスのコンデンサーが入っている）を介してつないでください。アッテネーターは付属しないので、高音が出すぎる場合は別途レベルを落とす方法を考える必要がありますね。

書込番号：24574984

[yama2904]

＞里いもさん
＞プローヴァさん
＞categoryzeroさん
＞JTB48さん
皆さん、早速に色々と勉強になるご意見をありがとうございました。
これで安心してこの商品を購入して取り付ける事が出来ます。
それにしても電気（特にオーディオ）の世界は色々な理論があって難しいですね。
ひとつ素朴に疑問に思うのはオーディオの世界における「ネットワーク」という言葉です。
私が中学生だったころにはオーディオシステムの「ネットワーク」という言葉が違和感なく使われていたと思うのですが、
今はネットワークと言ったらコンピュータシステムの接続網を指す言葉になってしまったので、
「ネットワークコード」「ネットワークケーブル」の代わりに「フィルターケーブル」などと言ってみてはどうでしょうか？
いやこれは単に年寄りの思い付きでした。皆さん、お世話になりました。

書込番号：24575089

MAZDA2への取り付け可否

[ジキル1983]

ディーラー営業マン曰く、MAZDA2はデミオから車名が変わっただけだと言うのですが、配線等は同じなのでしょうか？ 同じであれば、このスピーカーはデミオでメーカー適合表に載ってるので取り付けできるのですが…。
MAZDA2はオートバックスでもメーカー問い合わせでも、適合車種情報に載っていないので取り付けできるか分かりませんと言われました。

車は次の3月納車、MAZDA2 S15 ブラックトーンエディションです。

書込番号：24567664　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://www.kenwood.com/jp/car/car-navi/products/mdv-m808hdw_mdv-m808hd/compatibility/

ケンウッドだと同じですから、たぶん行けるんじゃない？

ただ量販店だと適合情報に記載が無いと、付かなかった時の責任取りたくないから施工してくれないかもね

当然私も責任は取らんから自己責任でヨロシク。

書込番号：24567734

[ジキル1983]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます！
KENWOODだと適合表載ってるんですね。確かに行けそうです。
スカイプラン(残クレ)で購入なので、5年後純正戻しが必要で配線加工したくないんですが、カプラーオンで取り付けできるんですかね？(質問増やしてすいません)

書込番号：24567947　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

オーディオ回りはデミオとは変わってないはずなので大丈夫だと思います。

>スカイプラン(残クレ)で購入なので、5年後純正戻しが必要で配線加工したくないんですが、カプラーオンで取り付けできるんですかね？>(質問増やしてすいません)
音が鳴れば配線なんかチェックしないんで。、好きなやり方でどうぞ。

配線いじるなと明記されていれば別ですが。

書込番号：24567960

[ジキル1983]

＞脱落王さん
>音が鳴れば配線なんかチェックしないんで。、好きなやり方でどうぞ。
そうなんですね、引き渡しの状態のまま返してくれみないな内容が同意書に書いてあったもので、カスタマイズ禁止なのかと思ってました。

オーディオ周り変わってないなら取り付けできそうですね！ありがとうございます。

書込番号：24567977　スマートフォンサイトからの書き込み

TS-F1740IIとTS-F1740の違い

[ひざぼっこり]

TS-F1740IIとTS-F1740には違いがあるのでしょうか？
教えて下さい

書込番号：24566355　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ひざぼっこりさん

中央の飾りの色が変わっただけのようです。
寸法、周波数特性、仕様、付属品に違いはありません。
組み合わせるサブウーファ名が変わりました。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-f1740_ts-f1640_ts-f1040/spec.php#tab_menu
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/custom_fit_sp/ts-f1740-2_ts-f1640-2_ts-f1040-2/spec.php#tab_menu

書込番号：24567047

[プローヴァ]

＞ひざぼっこりさん
こんにちは。
違いは外観デザインのみでしょう。

写真を見ると中央のシェブロンマークがゴールドから艶消し黒に変わっているほか、ツイーターの色やウーファーのエッジの色が暗めに落とされています。まあインストールしてしまえば見えない部分ですね。店頭での見栄えが安っぽくならない配慮かと思います。

スペックは完全に同一、マグネットサイズなどの外形も完全に同一、周波数特性も全く同じでグラフがコピペされているだけです。

価格は希望小売価格からオープン価格になっています。

実質同じなので実売価格が安い方を買えば十分かと思います。

書込番号：24567209

[ひざぼっこり]

どちらを買えば良いのか悩んでいたので教えていただきありがとうございました
価格の安いTS-F1740を購入しようと思います

書込番号：24567952　スマートフォンサイトからの書き込み

どなたか教えて

[とんま333]

車両側	純正スピーカー側

この製品をカローラフィルダー(最新のハイブリッド)につけるため、エーモンのスピーカー変換ハーネス2073と2076を買ったのですが両方ともあいません
エーモンにも問い合わせましたが、フィルダーでは検証していない。わからないとのこと。
どなたか知っていますか？
純正スピーカーの写真添付します

書込番号：24543146　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞とんま333さん
時風プライスくらいしか知りませんが…

JP-CA100SPT2であいませんか？
https://jifuplace.com/shop/item/navi_tv/harness/sp_harness.html#sp
https://jifuplace.com/shop/image_item/jifuplace/ca2/JP-CA100SPT_P01.jpg

書込番号：24543354

[とんま333]

なんかあいそうな形です
ありがとうございました

書込番号：24543450　スマートフォンサイトからの書き込み