このページのスレッド一覧（全533スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 使用感 |
0 | 0 | 2007年9月29日 23:07 |
| 取り付けいたしました！ |
3 | 20 | 2007年10月1日 19:51 |
| 組み込みをしました！ |
2 | 3 | 2007年9月18日 22:17 |
| 満足です。 |
0 | 3 | 2007年9月2日 16:34 |
| あまり大きな違いがないように思います |
1 | 1 | 2007年11月9日 00:14 |
| ＢＲＡＸをＤＩＹ |
0 | 0 | 2007年7月27日 17:48 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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このスピーカーをＤＩＹで取り付けましたので報告します。
車：ＹＺ１１キューブ
ＨＵ：ＤＥＨ－Ｐ９００
ＤＳＰ：ＤＥＱ－９９
ナビ：ＡＶＩＣ－ＸＨ０９９
フロントＳＰ：ＴＳ－Ｃ０７Ａ
リアＳＰ：ＴＳ－Ｊ１７Ａ
インナーバッフル：ＵＤ－Ｋ５０２Ⅱ×４個
フロントドア、リアドア、バックドア：デッドニング
フロント、助手席、トランクルーム：シンサレート敷き詰め。
始めは、ＤＩＹでデッドニングを施しノーマルスピーカーで
デッドニング効果を確かめ１カ月後にスピーカーを交換しました。
デッドニングだけでも低音は強調されていましたが、スピーカーを
交換したらさらに強調されて、満足いく良い音になりました。
セパレートスピーカーの特徴である音像が高くなり、ボーカルの
声が聞き取りやすいです。
ＤＩＹで施行しましたが、時間があるようでしたらスピーカー位置とか調整で触るので、
自分で試行するのがお勧めです。
エージングが終わるのが楽しみです。
0点
今更ですが、こちらのスピーカー取り付けしました。
現状システムですが
メイン AVH-P900DVA
アンプ ロックフォードT600-2ｘ２
スピーカー Z171PRS
よりTWのみ変更しました。
６．１ｃｈ用にセンター、サラウンド、リアセンターで揃えやすいのと（そんな予算は無いので時間がかかりそうですがこだわりです 笑）、Z171では女性ヴォーカルはまだいいのですが、男性ヴォーカルがどうしても下がる時があるのが気に入らなかったため、変更に踏み切りました。
現状は、色々試行錯誤した結果TD5は付属のコンデンサーでハイパス、MIDはアンプ内蔵の物で２００Hzローパス、８０Hzハイパスで使用しています。
結果ですが・・・狙い通りでかなりいいです！
当たり前ですが、男性でも女性でもヴォーカルがぶれることも無く、音場、定位が最高です。
ロックフォードの力も大きいと思いますが、思ったよりも低域（と言っても３００Hzあたり）も出るミッドハイで、良くある中域の引っ込んだ感じもまったくありません。
ただ、Z171のミッドをもってしても低域にもっとスピード感が欲しい感じです。
素人ながら、なぜBEWITHが１３ｃｍなのかが良くわかりました（笑）
ミッドもソニックデザインのTBE-SW77ｘ２（サブウーファーですがミッドローとして使用）に変更して、ダッシュパネル下部に運転席、助手席共に小物スペースがあるのでそこにインスト、全てのスピーカーを箱入りで全て前から鳴らそうかと企んでおります。
面白そうじゃないですか？（笑）
ミッドハイなのでしょうがないところですが、広域の伸びもカロに慣れているからか今一ですね。これは将来、カロのT10＆アンプでも購入しようかと思っています（ますますメーカーバラバラですが・・）。
ほんとオーディオ趣味って奥が深いですね、いくらあってもお金が足りません・・。
参考にならないとは思いますが、書き込みもありませんでしたし、参考になる方がいればと思い書き込みいたしました。
2点
追加です。
Z171をもってしてもと言うのはTD5に比べてZ171のミッドの方がスピード感が足りないと言う意味です。解りにくくてすみません。
書込番号：6772989
0点
ですよね・・・やはりT１０＆M１０がいいかなとも思っています。
悩むところですね・・やっている人を見たことがありませんし、SW７７で冒険してみたい気も・・。
小遣いは限られているので余り無茶はできませんが（笑）
メーカー設定ではTD5には１２ｃｍウファーですが、口径が小さければスピード感が出るのは当たり前で、やはりメーカーは良く考えていていますね（当たり前ですが）。
だからTD512は１２ｃｍなんでしょうね。１７ｃｍの方が低音も出るだろうしええやんと甘く見ていました（笑）
取りあえずは我慢できないほどじゃないですし（こう考えるとZ171は凄いと思います。方や７万もする箱入りミッドハイにある程度付いていけるのですから）、先立つ物が無いのでとりあえずは考えるだけですが（笑）
ユニットを考えるのも楽しいものでアンプ選定や、ケーブル選びもそうですが、音は目に見えない分、理屈、理論でいくしかありませんが、実際取り付けてみて、自分の考えている理屈、理論どおり、思い通りにいくと大変うれしいですよね。
オーディオの醍醐味ですね。
けど、変更したのはZ171が悪いのではなくて、自分の取り付けの問題で低音～中低音がうまく上がらないのが原因です。
TD5の所へこう書き込むのも変ですが、１０万円以下位のグレードであれば、Z171PRSはかなりお勧めです。
もちろんTD5もかなりお勧めです。目から鱗です。
書込番号：6773753
0点
TD5以前使用していました。
標準セットの１２ｃｍは正直全く使い物にならなかったので、DYNA、Vifa、MB、MorelとMIDを色々変えてみましたが、しっくりした物が見つかりませんでした。
その中でも良かったのがMB（１３ｃｍ）。
スピード、つながり共にもどうにか合格でしたが、ちょっと厚みに不満がありました。
それとMBにミッド自体が１２０Hz以上しかまともに出てなくて、SWとのつながりに苦労しました。
それとやっぱり高域の落ち込みがすごかった。
測定した時はやはり１５KHｚ近辺からの落ち込みがすごかったです。
正直まともに出ているのは１２KHｚまでかな？と。
それ以上はどうしてもイコライザーのお世話になる事になりました。
今だったらやっぱりBEWITHのリファレンスなんかが合いそうですね。
ところでクロスはどのあたりにしてますか？
書込番号：6774445
0点
アンプ側はダイヤル式で目分量での２００Hzでスロープは－２４ｄB固定なのでおそらく２１０～２２０あたりだと思います。
もう少し上がいいかなと言う時もありますが、個人的にはなるべく下までTD5で引っ張った方がいい感じですね。
TD5は付属のコンデンサーなのでスピーカーを破損させる心配もありませんし、エージングが終わるまではこれで行こうかなと思っています。
エージングがまだまだで音が硬いのですが、確かに繋がりで気難しいミッドハイと言う感じはありますね。
BEWITHは以前、リファレンスのTW、MID、パッシブセットをG-50で使っていたのですが、定位はいいのですが、ヴォーカルが引っ込むと言うか今一MIDに比べて力がない、よく言えば大人しく自己主張のない聴かせるTW、悪く言えば中途半端、上も足りないと言うような感じがして（TWのみ中古のC-50に変更したけど結果は一緒で、自分にはBEWITHは合わないなと判断しました）、TWを足すくらいならS1の方がいいやとS1に変更したことがあるのですが、MIDはかなり元気で、考えもしなかったですが、確かにTD5だと良さそうですね。
楽しいものですが悩みますね・・。
確かに１３ｃｍではSWのつながりでますます悩みそう・・あまりSWのクロスを上げるとミッドハイがTD5では、じゃあミッドローはない方がいいじゃんって話になりそうですし・・。
やっぱSW77かなとか思ってみたり（笑）
書込番号：6774690
0点
２００とは凄い低い所まで使用してますね。
私は８００～１２００近辺で試行錯誤していました。
純正パッシブはー６デシのぼろい物でしたし、下まで引っ張るとどうも厚みが出せない、量感が無いように感じて出来るだけミッドの帯域を増やす方向に持って行ってました。
私はBEWITHのスピーカーは大好きなんですがね。
アンプによって凄くキャラクターや質が変わるSPでアンプ選びが非常に重要になってきます。
特にBEWITHのSPはリファレンスとアキュレイトの差が大きすぎて、BEWITHが好きな私も１０万だったら他のSPの方が良いの沢山有るんじゃないの？と言うのが正直な気持ちです。
結局それでセカンドカーのSPはTD5からZ17PROに変わったんですが。
逆にダメなのがカロXのデモカーの音。
悪いとは言いませんが、全く私の好みとは違う物でした。
ソニックは使った事が無いのでなんともコメントできませんが、スピードはTD５と合うのは間違いないでしょうね。
書込番号：6775030
0点
ソニックデザインの１３ｃｍドライバを自作ＢＯＸに入れるとか？も面白かったりして。
書込番号：6775728
0点
おお、無茶な考えに賛成してくれる人が！
実は今日、行きつけのショップ（と言うか学生時代の仲良かった同級生の店）にSW77にしようか思うんだけどと相談行ったら、アホかの一言で片付けられまして・・・やっぱそうなんかなと思っていました。ソニックの１３ｃｍも面白そうですね！けど聴いたことはないのですが・・（笑）
TD5ですが、サイズ上しょうがないのでしょうけど、厚み、量感は確かにミッドを上まで上げないと出にくいですね。
最初は、TD5を１．２５Hz、－１２ｄB、ミッドはアンプで５００Hz－２４とか試したのですがさすがに中抜けしまして、それならとTD5を２ｋまで上げて・・と量感を求めると今度は定位が下がりと言う難しい選択に迫られまして・・・結局は妥協と言うかバランスが大事なんでしょうね。こういうのもオーディオの楽しいところですけど。
現状では、個人的にヴォーカルがぶれないのが大前提なので、それならと下まで引っ張れるだけ引っ張っています。
個人的には、現状でも量感はまだ我慢できる範囲ですね、聴く曲にもよるのか好みもあるのか、やはりミッドのスピード感が・・。
取り付けに問題があるのは間違いありませんが、大掛かりな加工もしたくないので、今の車は気持ちよく聞ける音楽を目指そうかと思っています（これも個人的な好みですが）。
BEWITHのR－１３０にするか、カロのM10にするか、ソニックの１３ｃｍ、SW77・・・ますます悩みます。誰か貸してくれないかな（笑）
書込番号：6776233
0点
私がスピーカ入れ替えしたら、Ｍ１０を格安でお譲りしますが、多分ずっと先になるでしょうから、Ｃ．Ｃさんが業を煮やして、突っ走った、ということになりそうです。（笑）
楽しみが尽きないですね。私としては懐具合と相談して、是非やってもらいたいです。（笑）
書込番号：6777890
0点
こんばんは。
入れ替え予定なんですか！けど、僕も先走りそうな気がします（笑）
しかし今は先立つものも無いですし、楽しく悩んでおきます。
けどＢＥＷＩＴＨもホントに良さそうなんだよな・・ＴＷはＴ１０で決まりだけど・・。
書込番号：6778770
0点
アンプのクロスオーバーは使わない方が良いよ～っと（笑）
いかにＴＤ５が下から使える（音が出る）といっても耐入の点で２００Ｈｚはどうかと思います（使えるが「歪み」が高いポイントに移動し易い→相対的にＴＷ側のゲイン下がり易い→１０ｋＨｚ以上が「美味しく」ないの悪循環パターン）
Ｐ９００側のクロスオーバーも試された様ですから、再度１．２５Ｋ（Ｐ９００の下限）からスタートしなるべく上でクロスさせた方が更にＴＤ５の「良さ」が伸ばせると思います。
この際、お書きのように「特定の周波数」でＭＩＤ側に定位が持っていかれたり、音の「厚み」が減る様ならば、まだ調整不足なのかと思います（合っていれば、１０ｋクロスでもＴＷから「低音感」が感じらるはず）
ほとんどがＴＷ、ＭＩＤ間の位相の「不整合」が原因ですが、一番怪しいのはスロープ（角）の設定
です。
Ｐ９００ならＩＩＲの「デジフィルター」かと思いますので、スロープ設定で位相が「廻る」はずですが、逆に「意図的に使い」位相整合させる事も可能です。
ここで徹底的に詰めておくと、この後の「ＴＡ」がキッチリと決まるし「ＥＱ」の出番はめっきり減ります。
書込番号：6779548
0点
奥の深い話になってまいりましたが・・アドバイスありがとうございます。
なんか悩みを見透かされているような気がします（笑）
個人的に、こういう話が大好きなのですが、終わりが無くなってしまいますので（位相の話は特に。根本的にスピーカーそのものが変わらないと、オーディオを趣味にしている以上、位相は永遠の題材でしょう 笑）程ほどに・・。
確かにアンプ内蔵の物はスロープが-２４ｄB固定なので５００Hzまで調整できるとはいえ、SW専用（－２４ならと言う話で）と思って最初はMIDで使用するのは抵抗ありました（ここら辺の話も色んな考え方の方がいて話をすると勉強になり面白いのですが・・・。あくまで個人的な考えです）。
もちろん、折角のTD5でー24ｄBでは回りすぎだと思うので、TD5のLPで使う気はさらさらありませんが（笑）
しかし、２００Hz位までなら波長も長いですし、自分的に割り切れば、大して気にならないかなと思ったのですが、やはり気になりますね。
最初は、９００DVAでエージング中ですし、こちょこちょっと試したのですが、納得と言うわけには行かず（オーディオ好きな方は皆さんそうだと思いますが、スピーカーがスピーカーである限り、カーオーディオがカーオーディオである限り、P900DVAはもちろん、カロXでも納得はいかないでしょう。だからこそ面白いわけですが）、人それぞれで個人的な妥協点とはいえ、やはり基本はアナログで追い込まないとダメだ、いくらMIP（カロ的な表現ですが）で回しあえばある程度はごまかしが効くとはいえムリだと（笑）。
で、取りあえずはMIDはSW的に鳴らして、TD5はエージング中ですし、悩んだ時は基本に返ることだ！と純正のコンデンサーでメーカー推奨のフルレンジ的に鳴らそうと思いまして現状に至ります（手抜きとも言います）。
これだと確かに上が伸びないんですよね～仰るとおりの悪循環に陥りそうです（笑）。安易にミッドハイはミッドハイなのでTWを足そうと思っていますが。
やはり、カロXが欲しいところですね・・・。
前の車では長年の愛機の初期型カロXで頑張っていたのですが車もボロボロになるし、毎日が納得いかないしで、車も乗り換えたし、結婚もしたしで心機一転、オーディオの為の車はやめて通勤時は朝はテンションが上がり、帰るときには疲れを癒してくれて、休みの時は助手席でも楽しめるような、音楽を楽しめるシステムにしようと一新しました。
音のLVを上げるのも難しいですが、下げるのも難しいもので・・だんだんと大掛かりになってきていますが（笑）
なんか矛盾が多いですが、オーディオ趣味とは矛盾と妥協、その矛盾を減らし、妥協点を少しづつ上げていく事だと思っていますので（笑）。あくまで個人的にです。
TD5はまだエージング中ですが、現状ではナロースロープの方が合っている感じがしますね。
個人的にナロースロープの方が合っていると感じるスピーカーはいいスピーカーだと思うのですが（笑）。
長々と失礼いたしました。
書込番号：6782411
0点
すみません、音を追い込むと楽しめないと言う意味ではありません。
実際、音を追求するのは楽しいです。だからこそオーディオが好きなわけですし。
客観的に読んでみたのですが、そう感じる方がいらっしゃるといけませんので一応。
表現が下手で申し訳ありません。
書込番号：6782483
0点
自分のレスを読み返したら、少し「説教くさく」なってました（反省）
ＴＤ５は「なんちゃって」かもしれませんが「タイムドメイン理論」の上の商品なので、より一層「位相整合」にはウルサイ（敏感に反応する）スピーカーなのだと思っています。
スロープに「拘った」のも、ココでＭＩＤとＴＷ（ホントはＳＷも）が合わないと、後のＴＡとＥＱでは合わせにくく、合ってもパラメーターの数値が高くなってしまい「音の鮮度面」で不利になりやすいからです（カロｘ使われてたならご存知かと思いますが・・・）
また、タイムドメインスピーカーなら、スロープは「急峻」でも問題無いと思います（Ｐ９０のＦＩＲフィルターなら７２ｄｂ/ｏｃｔなど・・・）
また、ＴＤ５の定格入力が「２０Ｗ」と低く、能率も低い部類のタイプなので「推奨クロス」は無視で高めのクロスが合うと思った次第です。
また、ウザイ文面になっちゃいましたが何かのヒントになれば幸いです。
書込番号：6786839
1点
説教どころか・・・。
ためになるお話を聞けて、うれしい限りです。と、Ｃ．Ｃさんが仰っていました。（笑）
大掛かり結構ではないですかー。私からは悪魔のささやきを・・・（笑）
書込番号：6797229
0点
はい、大変参考になります。
あんまり行くと現行カロＸをローンで買ってしまいそうなので（笑）
今、２ｋＨｚ－６ｄＢ、１．２５ｋＨｚ－１２ｄＢでクロスさせているのですが、やはり、基本はＭＩＤだよな～としみじみ思います。
けど繋がり、量感、高域の伸びはいい感じになってきました（しかし、フルレンジ的な鳴らし方も捨てがたい・・もっと調整能力が欲しい・・）。
ミッドをＺ１３１ＰＲＳにするのも面白そうなんですが、ソニックのトレードインボックスにしてやろうかとか・・悩みは増えるばかりです。
悩むだけなら楽しいものですし、お金かからないしで問題ありませんが（笑）
確かにタイムドメインのスピーカーだとＬＩＮの方が合いそうですね。
－７２ｄＢとかそこまでの耳はありませんが・・。
やはりデッキは大事で、９００ＤＶＡだと限界感じますね。
単純にプレーヤー、モニターとしてはかなりいい線いっていますが、調整能力もとなると少し物足りません、次期ＤＶＡシリーズに期待ですね（せめてー１８ｄＢも欲しい）。
とりあえず、明日休みなのでショップに測定してもらいに行ってきます。
まあ結果は予想はつきますが、数値として見てみるのも大事だと思いますので。
ところで、ここにこういう事を書き込んで良いものか解りませんが、パイオニアとシャープが業務提携したみたいですね。
次のモデルチェンジは楽ナビでしょうが、アクオス楽ナビとか出るんでしょうか（笑）
１ＤＩＮインダッシュのアクオス楽ナビとか出たら欲しいな・・・。
書込番号：6799706
0点
確かにTD５は位相の管理が非常に厳しいです。
その為結局調整しきれずに手放した様な物ですから。
経験上からは緩いスロープよりも急なスロープの方がミッドをしっくり来やすかったです。
AZ-1の-300デシなんか使ってみたいですね。
書込番号：6805900
0点
おはようございます。
なるほど・・急なスロープも試してみたいのですがデッキにそのような機能は無く悩みまくっています。
FIRで－７２ｄBが合うということはMIPだとナロースロープの方がいい（と言うことは感じている特性は一緒なんだなと。人間の耳も個人差があって同じ音を聞いているとは限りませんので）と勝手に解釈していますが（笑）。
個人的にはMIPはナロースロープが基本だと思っています。
スピーカー自体の位相のずれがないスピーカーでしたらMIPでもー７２ｄBあたりでも影響は無いのかなとも思いますが、そんなスピーカーはタイムドメインだろうと現状では無いと思っていますし、実際ありませんので・・・。
実はあれから測定、測定結果に基づいて調整してみたのですが、結果は予想通りで、結局M１０を注文しました。
入荷まで時間がかかりそうですが、非常に楽しみです。
入荷して取り付け完了したらまた報告いたします。
AZ-1・・かなり良さそうですね。調整はSIEG店限定と噂を聞いたのですが、実際のところはどうなんでしょうね。
まったくできないという事は無いでしょうから、ユーザーが調整できるのはSOUND MONITORのように機能限定と言うことなんでしょうか。
書込番号：6814942
0点
AZ-1先日聞いてきました。
凄く純度の高い音です。
音の粒が細かいとか言いますが、粒が見えないくらいです。
しかし純度の高い水には魚が住めないのと同じで、純度の高い機器にはそれなりのCD（音源）を必要とするようです。
音の悪いCDは住めません！
取り扱いはやはりSIEG店のみのようです。
しかも調整はSIEG店に配布されるソフトでのみ。
メモリーは５個（だったかな？）出来ますが、自分でいじる事はできません。
なので自分好みにというのが好きに出来ませんね。
↑ある程度店の人と話をしながら詰める事はできますが。
もう少しグレードを落としても良いので、５０万くらいでと言うのが希望です。
書込番号：6820396
0点
こちらのスピーカーをDIYで組み込みをしましたのでご報告をします！
車種はトヨタ セリカ ZZT230 です。
取り付けたキットは・・・。
フロント TS-C07A
リア TS-J17A
ヘッドユニット DEH-P620
すべてPIONEER カロッツェリアブランドで固めております。
上記の3点を一番安かったアーチホールセールさんに金曜日注文しまして、できれば土曜着の代引きでと少し無理を言って注文したのですが、しっかりと届きまして、非常に満足な買い物ができました。
梱包も十分に緩衝材をつめてあったり、商品にも丁寧にパッキンが巻いてありまして安心でした。
（注意・この書き込みは、個人の一例としての感想ですので、この店舗のサービスを保証・宣伝するものではありません）
このときに購入したのはこれだけでしたが、後々に必要になったものが何点かあります。
1.ヘッドユニットの変換ケーブル 1500円程度
2.2DIMサイズが現行規格と異なるため幅合わせのスペーサー 1000円
3.1DIMスロットがあまるためボックス 1000円
4.スピーカー取り付けのためのインナーバッフル PIONEER 5250円×2
13mm 10mm 8mmのレンチなどが内装分解の際に必要になりました。
さてさて、前置きが長くなってしまいましたが、ここではTS-C07Aの感想です。
フロントに取り付けましたので、まずはフロントドアの内装を取り外します。
この内装のはずし方法ですが、ネットで同じ車のオーナーがやり方を公開されていることもありますし、私の場合は確認にトヨタのディーラーに行ってみると、メカニックの方が親切に教えてくれました。正規のサービスではないので店舗によって変わるとは思いますが、ディーラーをあたるというのもよいかもしれませんね。
ドアから出ているスピーカー用の端子二本をクロスオーバーネットワークにつなげます。
端子には絶縁キャップがかぶさっている上、端子のサイズは間違えないようにサイズがそれぞれ異なります。
プラモデル経験すらない、ものづくり初体験といった方では困惑することもあるかと思いますが、自分でスピーカーを変えようと内装まで外した人であれば、意図も簡単に接続できますので、初めての方も安心してください。
ネットワークからウーファースピーカー・ツィータースピーカーにラインを伸ばし差し込みまして、ドアにスピーカーを取り付けます。
純正スピーカーのはまっていた留め穴に、適応するインナーバッフルをタッピングネジで固定します。
ボルトとナット式でも良いと思いますが、タッピンネジのほうが楽です。
このあたりは車種によると思います。
取り付けをしたらネットワークをあいている隙間に貼り付けて、内装を閉じます。
このときにツィーターはケーブルを上部に回し、うまく内装の隙間から外にだします。
いまは、内装に穴を開けての固定はせずに、両面テープで設置しながら、最適な位置を考えています。
とはいえ、それほど極端な差は生まれなさそうなので、美観のいい位置を見つけたら、固定してしまった方がいいかもしれません。
本日、雨が降っていて気づいたのですが、ドア内装に乗せると、雨の日はツィーターに水が直撃する恐れがあるので、気をつけたほうがいいかもしれませんね。
全て取り付け終わって、慣らしてみました。
やはり、非常にイイです！！
まず、音質ですが純正とはまずもって違います。
低音・高音がはっきりとして、よく言われるように、たくさんの楽器の音の区別すらもつくようになります。
セパレート式の利点ですが、楽器・ボーカルの高音部が上部ツィーターから発するため、音に立体感が出つつ、なおかつ、コアキシャルタイプを足元においているときは、右足の位置で全然音がこもったり抜けたりとしていましたが、それが解消されます。
ツィーターのほうは、耳に近いということと、指向性の強いセッティングになっていることで、直接がっつりと聞こえます。
しかし、ウーファーはドア環境やBassの調整次第で響きが甘いことが考えられます。
そのようなセッティングになってしまっているときに、よく言われるカロッツェリアのシャカシャカした音がやかましいといった状態になります。
これは高音がやけに出ているのではなく、低中音がくぐもっているために目立っているだけなので、調整でいくらでも自然に調整できます。
（私の場合はそう感じました）
リアにつけたTS-J17Aからまとまった音が背中を包みますので、低音もしっかりと響き、高音がやかましい印象などは全く持ってありませんので、非常にいいスピーカーだと思います。
これから、ドアのデッドニングなど様々なことに挑戦してみますが、スピーカー交換だけでこれだけ満足感を得られるとは、予想以上でしたので私からは皆様にオススメしておきます。
長々と書き上げてしまって申し訳ないです。
もし参考にしていただければ幸いです。
2点
quadro 様
現在私はセリカのZZT231に乗っております。
丁度スピーカーを変えたいと思っていたんですが、ＤＩＹではなく業者に頼もうと思ってました。知識もないので･･･。ただせっかくquadroさんがここまで詳しく書いてくださったのでＤＩＹしてみようと思います！これで大分お金が浮きます！ありがとうございました参考にさせていただきます！長文お疲れ様でした～
書込番号：6756013
0点
暖かいコメントをいただきまして光栄です。
私も車に関してはズブの素人だったので、ドキドキしましたが、意外と何とかなるものでしたよ。
しかし、純正スピーカーはネジではなくリベット止めになっていますので、電動ドリルなどで4mmのドリルを使って削り落とす必要があります。
そこさえ乗り越えてしまえば後は簡単です！
スピーカーにはネジから両面テープなどいろいろなものがセットになっていますので安心です。
フロントの内装は、マイナスドライバーでこじ開けて、プラスドライバーだけでネジを外す作業で開きますので、はじめはフロントだけ変えられたほうが良いかもしれませんね。
自分で取り付けてしまえば、何らかの違和感があっても、喜びに変わってくれますのでお勧めですｗ
しかも、激安店で購入すれば全体的な費用は、工賃なども考慮すれば40％くらいは安く済みます。
もし、作業に詰まったときは、ココに書いていただければアドバイスできますが、取り付けをあきらめて業者に委託することになってしまうと、組立工賃を倍額取られたりなどする場合がありますので、そのあたりはご覚悟してくださいね。
がんばってください！
書込番号：6756438
0点
quadro様
色々とタメになる情報をありがとうございます。せっかく車を買っても後は全部プロ任せじゃつまらないですもんね。まずはフロントから頑張ってみます！予算の都合上来月あたりになると思いますが(笑)貴重な情報ありがとうございました！
書込番号：6771394
0点
先日ステップワゴンに取り付けました。
ヘッドユニットはケンウッドE323
スピーカーはＫＦＣ－ＲＳ１７です。
くるま工房で買いました。
3万円以上で送料無料です。
低音は期待通りです。アフリカ民族音楽ばかり聴くのですが、タイコの低音がバンバン聞こえます。出過ぎるくらいです。
取り付けて大正解でした。
0点
ハッピーまなたさん
書き込みありがとうございます。
その後いろいろ聴いてみると、同じ民族音楽でもレコーディングの内容によって低音がボンボンなってスピーカがビビッてしまう事も多々あります。
そんなときはサブウーハを一番絞り込んで聴いています。ちょっと難しめです。
書込番号：6690011
0点
まず、サブウーハが鳴らないようにします。
そして、ドアスピーカのみでびびり部分を再生して、どうか？
やっぱり聞こえるなら、まずは取り付け部の見直し、です。
しっかり取り付けているつもりでも、意外と隙間が多かったりします。
で、しっかり設置しているけど、改善しないなら、バッフルボードを
使ってください。市販品で数千円程度します。エーモン工業製とか、
きっと見つかると思います。スピーカをかなり強固に固定できます。
振動も結構受け止めてくれるので、びびりも減ると思います。
あと、内張り等が振動していることもあるので、よく観察してください。
すでにバッフルを使用しているなら、他の対策も必要かもしれません。
どうしても気になるなら、一度考えてみてください。
書込番号：6707928
0点
デッドニングを施したＨ19年製ムーヴのフロントにTS-J16A、リアにこのスピーカを取り付けましたが、あまり大きな違いを感じません。TS-F16でも十分かな、と思います。ナビはカロッツェリアAVIC-HRZ88Gです。
1点
実は、いやはやまったくさん と同じ状態です16年式のムーブですが、
悩んでます、フロントはデッドニング取り付け完了しましたが、
ＴＳ－Ｊ１６Ａを購入するかＴＳ－Ｆ１６にするか。
音はいかがですか？あまりお金が無いのですが、ケチって悔しい思いを
したくないので、個人差はありますが、感想を教えてください。
書込番号：6959615
0点
昨日まで
ＴＷ－Ｔ１０ＲＳ
ＭＩＤ－Ｃ０１７Ａ
ＡＭＰ－ＫＩＣＫＥＲ ｓｘ７００．４
サブウーハー－アリアンテ１０ｓｉ
で音楽を聴いていましたが、本日ＭＩＤをＢＲＡＸ－ＭＡＴＲＩＸ６．１ＰＰに交換しました。Ｍ１ＲＳと迷いに迷った挙句の交換でしたが、自分にとっては大正解でした。（mesでどこだかのデモカーの音を聴いたのが決め手でした）
最初に音を出した瞬間から違いは明らかで、音の密度、スピード感、低音の出方、どれをとっても異次元です。エージングなど全く行っていないのにすでに０１７Ａよりも音量を上げたくなりますし、上げれます。うるさい感じが全くありません。低音の出方も半端じゃないです。サブウーハーを止めた状態で音を出したのですがほんとに止めたか確認してしまいました。笑 スピーカー交換の前に外部アンプを入れていたのが功をそうしました。まだインナーバッフルで内張りをぶち抜いただけの状態なので早くアウターを作ってあげたいです。
2ヵ月後、3ヵ月後がまた楽しみです。
以上、あまり使われているところを見ないスピーカーの簡単なレポートでした。
0点
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