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高音質ＣＤ

[seru]

高音質ＣＤに興味を持ちました。
普通のカーオーディオで聞くことのできる高音質ＣＤとして、ＸＲＣＤ、ＨＤＣＤ等あります。この手の高音質ＣＤは、基本的にはマイナーなものしか売られていません。しかし、私はいろいろなジャンルの音楽を聞きますが、やはりＪＰＯＰが好きなようで、その手の高音質ＣＤはありません。
今回は、オークションで売っている中国版のＢｏＡを試しに聞いてみました。（中国版といっても、ほとんど日本語の歌詞でした）ＨＤＣＤ規格のものですが、思ったより音質が良くびっくりしました。日本で売られているものと比較しても、明確にＨＤＣＤの方が良かったです。音質の良いＪＰＯＰが日本で普通に買えることを願うばかりです。。。。

書込番号：6255469

[（新）おやじＢ〜]

数少ない経験談としてですが「ＨＤＣＤ」＝高音質とは限りませんよ。

邦楽ならＪ−ＰＯＰ以外にも「隠れＨＤＣＤ」が意外に多い（ジャケットに記載してないがＨＤＣＤデコーダーの「作動ランプ」で確認出来る）ですし、落胆する様な録音も多いです。

実際は、録音時の環境（エンジニア・機材）が影響しますし、それ（作成）を認める「製作サイド側」が重要な気がします・・・

再販版などで分かりますが、マスタリングで（良くも悪くも）どうにでもなりますし・・・

中国や台湾などの「マイナーレーベル」が面白いらしいですが、個人的に詳しく有りませんので・・・ゴメンナサイ！！

以前、台湾土産でもらったＣＤは「広東語」でＪ−ＰＯＰでは有りませんでしたがレンジが広くて非常に優秀な録音でした・・・

書込番号：6260581

このサイズでこの音は凄いわ

[Blackboard]

ポルテの運転席シート下に(実は面白半分で)インストールしました。
まだエージングが済んでいないので、本領発揮していない音だと思いますが、
聞いてみて最初の感想はパンチ音が予想以上に結構出るということです。
パンチサウンド志向の人にはかなり良いと思います。
私は、以前30インチ×4発　総出力4000Wのウーファーを組んでいたことがありますので、正直この手の商品はかーなーり馬鹿にしていたのですが、この大きさからこれだけ出せるとは驚きです。

バンドパスBOXが得意とする様な、うねり系の低音はやはり若干弱めです。
車室空間を歪ませるレベルの低音はもちろん出る訳がありませんが、
低域補正には十分すぎるくらい出ると思います。

パンチが強いためにローを切っても、若干指向性を感じますので、ローはかなり低めで切ったほうがよさそうですね。
あまり高くすると音像がかなり乱れます。

デッドニング処理を施した車両で、ドアスピーカーのローカットをやや低めに設定し、このウーファーで下を繋げばかなり完成度が高くなると思います。

出力を上げすぎるとボコボコいいますので、
あくまでも補正という感じで使うと良いでしょう。

書込番号：6227747

[Blackboard]

<上記訂正>
30インチじゃなく30センチ(12インチ)の間違いでした

書込番号：6229039

[Blackboard]

1週間使いました。
やはり、容積が小さいのが原因だと思いますが、
どうしてもパンチ音が目立ちすぎて、超低域のボリュームが小さいのが気になります。
そこで、中身のユニットをシート下に入る限界のサイズで自作したBOXに入れて使ってみようと思います。

アンプ側で超低域を殺している可能性もあるかもしれませんが、
もしその時は別のアンプを接続してみようかな。
ウーファーが耐えられるかどうかは分かりませんが…

また報告します。

書込番号：6251041

[minamide]

＞30センチ×4発　総出力4000Wのウーファー
なんか凄すぎますね！
カロバンのようなライトバンに設置されてたんでしょうか？

ちなみにワタクシはファンカーゴの荷台に３８cm１発　総出力７００Ｗなんですけどね。

確かにその環境でエリーシャとか聞くと重低音がズンドコ迫力がありましたけど、またスペースを取りすぎてるんでこちらのタイプの物に換えようかと検討中です。

ファンカーゴも今年で７年目になるんで、そろそろ新型のカロバン（フィールダーのビジネスモデルの１．５Ｘ）に乗り換えるかどうかも悩んでるところですヨ。

書込番号：6254633

[Blackboard]

minamideさん
こんばんは

車はオデッセイでした。
総出力4000Wといっても、実際4000Wでウーファーをドライブできるわけじゃないんですけどね…



それから、先ほど完成しました。
このTS-WX11Aをバラして、ウーファーユニットと、アンプユニットをMDFで作った自作BOXに移し変えました。
BOXのエンクロージャーはバンドパス方式で、ポルテの運転席シート下にはいるサイズで限界ぎりぎりのものを製作しました。

仮鳴らしした結果ですが、
指向性を感じやすい鋭いパンチは死にました。
その引き換えに、バンドパスらしいうねるような超低音が得られます。
音圧レベルも、元の状態よりかなり上がっています。
改造前は、バックミラーがぶれる位の低音が出ることはありませんでしたが、改造後はミラーがかなりぶれるようになりました。

初めこの製品を購入したとき、このサイズでこんなに低音が出るのはすごいと思いましたが、
箱が変わるだけでこんなに小さなウーファーユニットでうねるような低音が出せることにまた驚きました。


現在、１つだけ問題点があります。
この商品は、ケース自体がMOS-FETのヒートシンクとして機能しているため、
アンプ基板を取り外してしまうと放熱できないためず、長時間聞けません。
なんとかうまい放熱方法を考えているところです…

書込番号：6257002

[minamide]

少し話は変わりますが、トランス系のＢＧＭはどうでしたか？？
改造前はスピード感はありましたでしょうか？？

当方のウーファーでは、口径が大き過ぎて音の出だしが遅れてしまうのです。

なんとか出だしが良くなるよう調整はしたのですが、その結果、チューンナップウーファーとあまり変わらないような迫力感になってしまいました。。

わかりやすく言うと、要は「ブチアゲトランスプレゼンツ・ギャルサートランス」だとか、「ＨＩＮＯＩチーム」のＢＧＭやらが、そこそこうねるような重低音と、音圧がかなり出ていると思われるパンチ力、そしてスピード感全てが得られるスピーカーとアンプを現在模索中です。


参考／ＨＩＮＯＩチーム・公式ホームページ（ＰＶの音が出ますので要注意！！）
http://www.avexnet.or.jp/hinoiteam/


まぁ、このセットで手軽に得られればベストなんですけどね。
まだ試聴してませんです。。

やっぱり、このＢＯＸを買うなら、フロント２チャン仕様の新型のカロバンに設置したいですね。
設置場所は運転席の真下で！

書込番号：6257919

[minamide]

＞出力を上げすぎるとボコボコいいますので
やっぱり、今の俺にとってはこれは致命的です。。

時々ですが、ブンブンいわしながら音楽鑑賞する事（もちろん、エアコン付けて、窓は閉め切って近所迷惑にならない程度ですよ。）もあるので、３０ｃｍか２５ｃｍ程度のウーファーへのグレードダウンが一番いいかな。

http://www.audiojapan.jp/japanmax/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemid=40

今は、チラシ見ながら模索中ですが、また余計な出費が増えそうです。

書込番号：6258250

[Blackboard]

＞改造前はスピード感はありましたでしょうか？？
＞当方のウーファーでは、口径が大き過ぎて音の出だしが遅れてしまうのです。

私はトランス系は聞かないのですが、ハウス系の４発打ちの物や昔はやったベース系のサウンドを聞きます。
音が遅れるといった感じは受けませんでしたので、スピード感はあると思います。
ただ、超重低が出るわけではないので、パンチのみの低音になってしまっているといっても過言ではないと思います。
一番最初に、低音補正には十分すぎると書きましたが、これはあくまでもデッドニング処理を完璧に施して、ドアスピーカーからもある程度低音を稼げる状態の車両にパンチを足すといった使い方において有効だと思います。

私は現在の改造後の状態でかなり満足していますが、
いずれはこの箱をそのまま流用して10インチに換装する予定です。

書込番号：6261533

[minamide]

＞昔はやったベース系のサウンドを聞きます。
ベースパトロールかジャングルヒッツと言ったような感じでしょうか？？
それだと口径からしてかなり厳しそうな気配が。。

でもそのテのＢＧＭであれば、３８cmや４５cmのウーファーが逆に得意そうですね。

今はシスコレコードを色々試聴しまくって、ベストな低域が発揮出来るようなＣＤを検索中です。

もし興味があたったらどうぞ〜！
http://www.cisco-records.co.jp/

書込番号：6263185

日産テラノに装着！

[ビーナスボウラー]

昨日、近くのイエローハットにて装着しました。今まではフロントとリアのドアにコアキシャルタイプのスピーカー＋スーパーウーファー
の組み合わせで聞いてました。たまたまお店で視聴したところ、音の違いに驚き、早速フロントスピーカーのみ購入し、簡単なデッドニングを行ってから取り付けしてもらいました。ロータリートゥイーターはかなり小さめで、ダッシュボード上に置いてもほとんど気にならず、また角度が変えられるので指向性を気にする人には便利です。肝心の音ですが、かなり満足です。高音域が耳に近い所から聞こえるだけでもかなり違いますね・・・　またクロスオーバーネットワークの質も良いせいか、低音域も高音域も音像定位がはっきりし、今まで聞こえなかった帯域の音まで聞こえる感じです。トレードインスピーカーとしては値段もそれなりにしますが、低音や高音が物足りずにセンターユニット側でそれらを調整している人には交換してみる価値はあると思いますヨ・・・

書込番号：6202134

[スーパーポンタ]

僕もこのスピーカーは好きですね。低域から高域まで、バランスが良いです。クロスオーバーネットワークも、おっしゃるとおり良質・・・設計者が、惚れ込んだコンデンサーを使ったがために、外寸がひとまわり大きくなったという代物です・・・

書込番号：6235809

[今夜が山田っち]

初めまして!!
ひとつ教えていただきたいのですが、テラノに付けられたということですが何年式のテラノでしょうか？自分も検討しているので...

書込番号：6564971

[ビーナスボウラー]

テラノの年式ですが、平成11年12月登録の最終モデルＲ５０タイプです。フロントには１７ｃｍまで入りますよ。参考にして下さい。

書込番号：6572182

[今夜が山田っち]

ビーナスボウラーさん、返信ありがとうございます!!自分もH12最終型なのでバッチリだと思います!!ただテラノに適合するインナーバッフルがないらしいんですよね〜↓

書込番号：6573431

ラウム純正ＳＰの交換

[早鞆の瀬戸]

ラウムの純正オーディオの音質改善のためにフロントドアスピーカを交換しました。
純正と較べ格段に音質が良くなったと思います。音質としては引き締まった中低音とさわやかな高音との印象で一つ一つの音がはっきりと聞こえるようになりました。
純正スピーカーはリベット留めされていますので、取り外すには4.5〜5mmのドリルでリベットを取り去る必要があります。
また、リベットのサイズは直径5mmですので、DLS-178Xの付属品のネジでは取り付けできず、直径7mm程度、長さ20mm程度のタップネジ6本が必要です。
交換方法の詳細は、以前SONYのＨＰに掲載されていたものが、現在ではALPINEのＨＰ（http://www.alpine.co.jp/の「車種別取り付け情報」）に掲載されていますので、便利です。
また、暇を見つけてリアサイドスピーカーの交換をしようと思います。
以上、ご参考です。

書込番号：6157148

これで十分

[ちょいカバおやじ]

価格の割にいい仕事をしてくれます。
ノーマルのスピーカーをいかしながら、バージョンアップには最適ではないでしょうか。
小さいので、置き場所も困らないし。
数少ない問題は、ケーブルが銅線丸見えなので、線が表に出るとちょっと野暮ったい。

書込番号：6133274

[masao8836]

本日取り付けました。
最初は　キンキンなるのではと・・
心配でしたが、この価格でそこそこ
いい音でなってますよ！
クラリオンは一般的な音作りがいいですね。

まあ、この価格でそこそこ良い仕事してますよ！

書込番号：6589214

コストパフォーマンスが良いです

[okasurfer]

先日某カー用品店で購入、値段の割に音が良くびっくりです。
いままでのカロのコアキシャルのエッジが破れ、急遽購入したのですが中低音の鳴りと嫌みの無いツイーターの鳴りで高バランスでした。

書込番号：6121427

[asagao0178]

どうも初めましてm(__)m
asagao0178といいます。

現在スピーカーを購入しようと考えていて、
カロ・アルパなどを視聴し、アルパのDLC-169Xにしようかなぁ〜
と考えています。

okasurferさんの書き込みでこのスピーカーも気になってきました。
私は主にR&Bを聴くのですが、このスピーカーはR&Bにも向きますか？
主観でかまいませんので、よろしければ感想をお聞かせください。

書込番号：6139752

[okasurfer]

asagao0178さんこんばんは、自分はスピーカー周りの簡単なデッドニングしかしていないんですがビビリは入りませんね。
自分は普段はHi-Erg/ユーロビート中心ですが、R＆Bでもボーカルやストリングなどは良い音ですね。
あくまで自分の主観なのでご参考になれば良いのですが。

書込番号：6163282