カースピーカーすべて クチコミ掲示板

購入しました

[haru40D]

これから取り付けしますが、大きすぎずいい感じです。軽自動車にはちょうどいいですね。音質はまた取り付けてからレポートします。

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[たらちゃん(*^^*ゞ]

はじめまして(*^^*)

サテライトスピーカーをつけた感じはいかがなものですか？

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取り付けました。

[うだだ〜]

2005年式フォルクスワーゲンのルポに取り付けました。純正フロントスピーカーと交換になりますが、かなり音質は向上し 高低音共に満足いくものになりました。
オートバックスドットコムさんで購入し、近くのスーパーオートバックスに取り付け依頼しました。親切に対応して頂きありがとうございました。次はリアスピーカーを交換したいです。こちらのスピーカーオススメです！

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コスト重視の音質改善

[yokayoka815]

アルパインDDL-R170Sと迷ったのですが、ショップで聞き比べて自分には価格差を埋めるほどの違いが見いだせなかったためこのスピーカーを買いました。DDLーR170Sは臨場感がありますがツイーター組つけも大変そうだったので、自分で組つけできるTSーF1720にしました。
現行のステップワゴンスパーダに乗ってます。純正は音がこもっていたのですが、このスピーカーに交換すると音がクリアになりました。純正のツイーターはそのままにしているので高音が強く低音が減ったような気がします。
バッフルもどきがついていて、このスピーカーとエーモン1427内張りはがしの購入、2時間の作業。
良い買い物となりました。

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[ぱそこんしょしんしゃ]

＞高音が強く低音が減ったような

と書いてらっしゃるのに｛　良　｝では誰も何も書く気がしないのでは
ないかと？

思います。

質問になっていれば回答はあるかもです！

書込番号：16597715

[yokayoka815]

仰せのとおり「低音が減ったような気がします」の記述に対しては適切でなかったですね。純正のこもった低音?がなくなり、高音から低音までクリアになったとの表現が適切ですね。また、取り付け直後より1日経過して音が馴染んで、買って良かったなと実感してます。

書込番号：16599571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱそこんしょしんしゃ]

良くなって良かったですね！

高音が強く、低音が減ったようというのはコアキシャルスピーカーに
ツイーターが付いていて純正のツイーターも残してあるのでダブって音が
強調されて聴こえるのかも？

一般的にはツイーターを２組は付けず１組にして集中調整してキンキンとかしないように
します。

でもコアキシャルスピーカーをドアにつけたら音像が下にいってしまう傾向です
調整はむずかしいです。

セパレートスピーカーでツイーターがＡピラー付近に取り付けると音像は上にあがって
前方定位のあたかも目の前で演奏やボーカルがくりひろげられてるような音になると思います。

これは音の好みによっても変わってきますので、今のままで不満がなければ私の余計なお世話と
聞き流してください。

書込番号：16599751

[yokayoka815]

やはりツイーター4個で高音が強調されたのですね。純正ツイーターの配線を外そうか迷ったのですがものぐさなもので。とりあえず今の音に満足してますが高音を下げたくなったら純正ツイーターを切れば良いのですね。アドバイスありがとうございます。

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取り付けの注意点と音質の評価

[平野 聡]

気温が40度突破のニュースも聞こえる猛暑の中、丸一日かけて取付けました。猛烈に暑い！！

デッドニングをして、スピーカーを取付けて、インナーパネルを取付けて、、、無事に音は出ました。

ところが悲劇はそこから！！　窓を開けようとしたら、吸音材として入れたウレタンにガラスが当たって開かなくなっていました。

泣く泣くデッドニングのアルミテープを剥がして、内部のウレタンを取り出して、やり直し、、、。ドアの内部は雨がかなり入るので、吸水性の高いウレタンはジメジメしてよくないですね。取り出してよかったと思います。

取り付けで気をつける事ですが、スピーカーを別売りのインナーバッフルに取付けるネジは説明書の部品表の4番のφ4mmで、ワッシャーは6番のφ4用（小さい方）です。袋にはφ5mmのネジとワッシャーも混ざっていて、私は片方のスピーカーでは、そちらと間違えてしまいました。

別売りのインナーバッフルは木製で、ネジを締めすぎるとネジが空回りしてしまいます。締め過ぎに注意。

スピーカーを取付けたら、ガラスを開け閉めした時に、スピーカーの裏側の配線が窓ガラスや窓ガラス駆動用のギアに当たっていないか確認が必要です。ガラスを少し開けて上から覗くと見えます。従って、配線の位置を調節するのは、サービスポートの穴を塞ぐ前です。

さて、取り付けを完了して、音質の評価をしました。エンジンを切ってエアコンも止めたので、猛烈に暑い暑い！！
ヘッドユニットはパナソニックのMOSFET 50Wx4です。

エージングが済むまでは正確な事は言えませんが、純正スピーカーからは大きな改善がありました。音の多いオーケストラの曲も楽器毎の音が聞こえるようになって、まあまあ楽しめそうです。このスピーカーのいい所は、元気がいい所でしょう。抜けもまあまあ。高音も低音も出ますね。

問題もあって、ウーファーとツィーターのつながりが悪いと思いました。ウーファーとツィーターのちょうど中間の音域は両方から音が出るのですが、ウーファーは高い方の音域が苦手のようで、両方から中途半端な音が出ているのが、音楽的には大事な音域にあたっています。

エスティマACW30なので、 KTX-Y02EMを使って、ツイーターをドアミラーの内側のピラーに内蔵できました。すっきりしていて好印象です。
ところが、グールドのピアノ演奏を聴いてみると、高い音域がツィーターから、中低域がウーファーから出て、両者が離れているので奇妙な感じです。

ツイーターの設定：位相はリバースで音量は一段階下げています。

・買ったもの

アルパイン 17cmセパレート2ウェイスピーカー DDL-R170S
アルパイン エスティマ専用2.5cmツイーター取付けパネル KTX-Y02EM
アルパイン トヨタ車用インナーバッフルボード KTX-Y175B

書込番号：16465721

リモコン取付有無

[シムコウ]

安かったので買ってもみました。
取付も自分です。
プリウスですがアースが取れるボルト探しに苦労しました。
電源はバッ直です。
プリウスはトランクにバッテリーがある為、楽でした。
最初リモコンコントローラーを繋いでいたのですが適切な位相にならず
リモコンをはずしてみたら位相が明確になるようです。
初期設定の正相のままがバッチリでした。
カーナビ側で全てコントロールできるのでまったく問題なかったです。
コントローラーをつけないことで音質が明確に良くなったように感じるのは私の気のせいでしょうかね？？
興味のある方は一度お試しあれ。

書込番号：16332306

フロントスピーカーをダイヤトーンDS-SA3に換装しました

[まぁっち♪]

乗り換えを機にフロントスピーカーを交換しました。
他は全て前車からの移設になります。
内容は・・・
USBケーブル・・・オーディオテクニカ・・・REXAT
ヘッド・・・カロッツェリアＸ・・・ＣＤ７Ｘ
ＡＭＵ・・・カロッツェリア・・・ＡＸＭ−Ｐ０１
プリアンプ・・・カロッツェリアＸ・・・ＲＳ−Ｐ９９Ｘ
パワーアンプ・・・カロッツェリアＸ・・・ＲＳ−Ａ９９Ｘ・・・×２
フロントスピーカー・・・ＦＯＣＡＬ・・・ユートピアＢｅ　Ｋｉｔ.Ｎｏ.５〜６〜７までアクティブで対応可能
スーパーツイーター・・・カロッツェリア・・・TS-ST910
サブウーハー・・・カロッツェリア・・・ＴＳ−Ｗ１ＲＳ�U
キャパシタ・・・ブレイムス・・・ウルトラキャパシタ２５６Ｆ
ケーブル・・・オーディオテクニカ・・・REXAT

いわゆるカロッツェリアＸのデジアナシステムです。

フロントスピーカーはＤＳ-ＳＡ３ＮＬで価格は２１万円。
後発のため競合他社よりも戦略的なプライスではありますが決して音色で他に劣るようなことはありません。

ＦＯＣＡＬとは音色の方向で対極にあるため、比較するとしたら分解能力と精度面でしょうが・・・ほぼ互角と言って良いかと思います。
口径では同じＮｏ.６との比較になりますがスピード感、軽快さは圧倒的にＳＡ３が得意とする感じです。Ｎｏ.５と比べて、ややＦＯＣＡＬが軽いかな？といったところです。
大きな違いはＦＯＣＡＬがツイーター寄りのスピーカーで音色の大半をツイーターが占めるような配分であるのに対しダイヤトーンは多少ウーハーに寄っている感じです。聴こえ方としてダイヤトーンのほうが自然に聞こえるのは２ウェイ前提で作られてることが大きいように感じます。

ダイヤトーンＤＳ-ＳＡ３の特徴ですが・・・カロッツェリアＲＳもそうですが、取付環境やシステムを選ぶスピーカーだと思います。しっかりとした取付、デッドニングはもちろんアンプもそれなりの水準の外部アンプが欲しいところです。音色はやや暗めの暖色系。濃密で重厚ですがスピード感があるのでジャズや器楽などの大人っぽいサウンドも得意ですがパワフルでスピーディな面も持ってるのでロックなどのジャンルも卒なくこなせます。
ツイーターはスペック的に追及しているわけではなく超高域を無理してません。なので超高域をスーパーツイーターでカバーして可聴域の美味しいところを使っています。

エージングは今まで取付したどのスピーカーよりもかかっています。フォーカルの倍はかかってるかな？長めのようです。

２１万円という価格はＤＳ-Ｇ５０と価格面で６万円差と肉薄します。ですが・・・環境をあまり選ばなくても鳴ってくれるＧ50とは違い、ある程度、整えられた環境で実力を発揮してくれる、という意味で投資額はかなり違ってくるスピーカーだと思います。音色面でも上記のとおりナチュラルでニュートラルに近いＧ５０とは違いますけどね。これは好みによるかと思います。


私は昔のダイヤトーンスピーカーＤＳ-10000を所有してますが、音色は似たようなベクトルになります。
ＳＡ３ではなく、ＳＡ１を数段グレードアップさせた音がＤＳ-１００００というところです。ホームで言えば車載の超ハイエンドと言われるＳＡ１でさえ中級の下位グレードの品質のユニットなのでカーオーディオファンの方はご理解ください。

ホームスピーカーほどの音色はありませんが「車載で往年の名機の音色を数分の一程度で良いから味わいたい」といった人にはＳＡシリーズはオススメです。
ただＳＡ１はスケールダウンが否めないので少し味わいの違うＳＡ３のほうが軽快で新鮮味がありますね。

どちらにしてもＳＡ３は車載ハイエンドユーザーにはバーゲンプライスで高性能スピーカーですし、往年のダイヤトーンファンにはやや懐古的ですが、おススメできるスピーカーだと思います。

書込番号：16289025