カースピーカーすべて クチコミ掲示板

良かったです！

在庫処分で安く買えました。ナビ内臓のCDデッキですがオールジャンルをまとまりよく聞くことが出来ます。私的には、とってもお勧めです。

書込番号：3938489

S8L7取り付けレポ

[しなちく]

ソロバリックを取り付けました。
（四角とは言えジグソー必要でした）汗
音を出した時の感想は感動の一言に尽き
8インチ一発で、ここまでの音が出るのは他には無いのでは？
と思うくらい重く、私の好きなスピード感もズバ抜けていて
聴感上では普通の10インチクラスの低域も再現している？
とも感じ、音量を上げると息苦しく感じるくらいの低域には
素晴らしい物があり低域再生能力が非常に高いと思いました。
設置場所がフロントセンターと言うリスニングポジションから
近い事もあり、抜群の定位感や音圧で、5.1ch時は音量を大き目にし
ても歪む事無く、より安定した大迫力を得る事ができて
凄く満足のできるユニットです。
（爆発音などは心臓に刺さる感じ）笑
またF177との相性も良く、音楽も5.1chもジャンル問わずに
聴けそうな感じがします。
『バイオハザード�U』や『キング・アーサー』はホームでは
味わえない迫力や恐怖感で凄かった・・・

また一歩、自分の目指してる音に近づいた感じがした事と
EFFECTさんが、何故KICKERを好きなのかが解った気もしますし
私も一発で好きになりました。（一聴き惚れ？）笑
ただアンプが非力（一応アルパイン）なので
EFFECTさんが仰ってた、ゲインを上げ気味にせざる負えなかった
事が今後の課題。

でもまだエージングが終わってないので
今後どうするか観察しながらアンプ追加も含め
色々と遊んで行きます。

Monkey　Turnさんもウーファー導入、頑張って下さい。
EFFECTさん、Monkey Turnさん、私の意見は足元にも及びませんが
ド素人ながら応援しています。
私もお陰さまで、次のシステムアップも確実にできそうです。
（また馬鹿な事を考えてます）汗
EFFECTさん、Monkey Turnさん、色々とありがとうございました。

書込番号：3893139

[/////EFFECT]

どう致しましてですm(_ _)m
たぶんＶ０７Ａや１６５Ｋ２Ｐだったらそれ程相性はよくないと思いますし、Ｓ８のしかもＬ７でアルパインアンプとアルパインスピーカーでフロント設置がかなり相性良かったと思います しなちくさんのチョイスがかなり良かったと思います
心臓を貫くような低音域はやっぱりソロバリックでシアターの特権ですね。 Ｓ１５Ｌ７を強烈なＺＲアンプでシアター鳴らすと・・・・ご想像にお任せします(/-＼*) とりあえず良い結果で私も安心しました
私がＫＩＣＫＥＲとＦＯＣＡＬだけを二極化して得意とし取り扱う意味をわかって頂ければ本望です この２メーカーは他メーカーでは味わえない音が出ますので、はっきり言って耳が一般レベルの私でも音の違いがよくわかるメーカーですね（汗）高級パーツ思考の方はＫＩＣＫＥＲ＝安っぽい音 と勘違いしている癒し系スピーカーハイエンダーが多いですが 高・中・低音すべてＫＩＣＫＥＲにはＫＩＣＫＥＲにしか出せない独特の音です 扱いづらいメーカーですが、ＫＩＣＫＥＲの音楽性の高さを生かすも殺すもインストールする方の腕次第！！（特にＫＩＣＫＥＲはデジタルプロセッサー付きでもアナログ的な取り付け意外は嫌うメーカーです！）ひさびさにＫＩＣＫＥＲ話しで熱くなりましたm(_ _)m

書込番号：3893750

[しなちく]

相性が合って本当に一安心です。汗
やはりKICKER独特の音色は8インチとは言えど良いですねぇ（笑）
聴く度にそう思います。
S15L7のシアターは私的に好みかも。笑
（でも私だったらS10L7を2発かも）汗
私も自分なりに少しKICKERを勉強してみます。
グリルも欲しかったのですが、統合リモコン代に消えました・・・が、LEDでコーンを照らしたらコーン部分だけ青く光って（目立ち）凄く綺麗なので今回は良しとします。汗
グリルを早く購入してグリルの裏（見えない場所）にLEDをつけて怪しく照らして見たい。笑
あのコーンは使える・・・。

書込番号：3895647

[MonkeyTurn]

うらやましい限りです。うらやましい。(^O^)
しなちくさんや、EFFECTさんの話を聞いていると、ＫＩＣＫＥＲを聴いてみたくなりますね。
うちもテンパタイヤ外せば、何とかなりそうなんですが。でも外すとパンクしたとき動けなくなって、回りの車の迷惑しなるし。最近はTypeRみたいにテンパタイヤが最初から無く、応急パンク修理セットのものもあるので、そうすればいいかなと思っています。
ところで、KICKER　ソロバリック凄いみたいですね。うずうずしてきました。(^O^)　しかし、今、V07Aのミッドが入ってる。(>_<)
いろいろ調べたり勉強しながら、楽しんで次をどうするか決めていきたいです。ぼつぼつと。(o^-')v

書込番号：3897104

[/////EFFECT]

バリックは重い音なのでうちの場合ＦＯＣＡＬユーザーはアリアンテを対照的に選択します 最近の車は応急タイヤついてないのが多いですね ハリアーとかだと車体下についてたり
アリアンテはＫＩＣＫＥＲとは正反対に軽い低音でサブウーファーらしさが強く無くかつしっかり鳴り容積が通常の半分くらいなのでオススメです
私は今度カロッツェリアのＲＳサブウーファーにしますが系統的にはアリアンテ系でしょう シアターにはしますがシアター向きではないでしょう(-.-)バリックやアルパインＳＷＸやダイヤモンドＴＤＸがシアターには向いてると個人的に予想
あとはベロダインが気になりますがアンプセットで３０万円オーバーなので低所得者の私には高すぎる（汗）まだ音は聴いてませんが最強を語れるＳＷの一つだとは思います

書込番号：3897167

[/////EFFECT]

余談 アリアンテは今年春にＤＶＣ＋ネオジウムマグネットの上位モデルが出るらしいですが？！ ＤＶＣ化すると更にレスポンスが上がるので更にサブウーファー感はなくなりフロントスピーカーの低音域が自然と伸びた感じになると予想されますが 下の伸びは一流メーカーなのでシングルにも負けないものを作ると思いますが値段が心配（汗）
そろそろアルパインもＦ＃１向けのサブウーファーも出すと思いますので選択肢が広がるのは良いですが、最近ＳＷもだんだん高価になってきましたね！！ その点を逆に考えるとライトニングオーディオ等は安くてしっかり良い音ですので若い子やＳＷを気軽に始めたい方にはオススメ！！

書込番号：3897264

[しなちく]

あら、MonkeyTurnさんとEFFECTさんが知らぬ間に2人で
盛り上がってる。
では私も・・・。MonkeyTurnさんはV07Aだったのですか？
知りませんでした。（当たり前か！）笑
流石、良いSPを確保してますね。
ソロバリックはEFFECTさんも仰る通り、本当に重い音で
聴いていても体にズッシリときて（重量も8インチなのにズッシリ）
好みが非常にハッキリしそうなSWだと思います。
私の場合は5.1chがメインなので、非常に満足してますし
万が一音楽系の時にS8L7が合わなくても、SWR−1021Dも積んでます
ので、切り替えて使えばOK！
今日、その2つのSWを同時に鳴らしてロード・オブ・ザ・リングを
観たら車が壊れるかと思いました。（笑）
とは言う物の音楽系でも全然いけると私は思います。
最近はブリトニーしか聴いてませんので、まだ何とも言えませんが・・・汗
差し支えなければ、MonkeyTurnさんもシステム変更したら
教えて（レポ）下さいね。笑

EFFECTさん、ソロバリック快調ですよ。（当たり前ですね）笑
やはり5.1chはソロバリックのようにロングストロークで
深く重い低音のSWが良いのかなぁ？と思ったりもしている
今日この頃です・・・
余りにも迫力があり過ぎでエアバックが開かないか心配です。
低音出し過ぎでエアバック開いたなんて前代未聞ですよねぇ？笑
『ソロバリックの低音は流石に体に突き刺さるねぇ』とか言って
エアバック顔に喰らってたら笑えませんね。汗
そのくらい凄いです、8インチでも・・・（訳わかんないですね）汗
期待以上の凄さに嬉しくて話が反れてるので
この辺で・・・

余談ですがF＃1向きのSWはタイプXの事ですよね？
それ以外のSWの話は聞いた事が無いので・・・
まぁ　焦らなくても待っていれば、そのうち発表してきますね。笑

書込番号：3898949

[MonkeyTurn]

話がそれてきそうなので、この辺で。m(_ _)m
お二人をはじめ、この掲示板の方々には、いろいろと感謝しています。
アリアンテ、ライトニングオーディオも検討してみます。

ps.エアバック開かないように祈ります。(^O^)　この話はすごく面白かったです。　(^O^)

書込番号：3900019

[/////EFFECT]

Ｆ＃１向けはベロダインに似たようなやつが開発中だと思いました アルパインのＮＥＷ．Ｆ＃１のベンツかなんかに開発中のものがついているんじゃないかな？小型のごっついのが（１０インチくらいなのかな？）カロッツェリアのＲＳサブウーファーとは違う路線だとは思います たぶんシアターを考えて重い音でかつ音楽も高音質にきけるようにレスポンスの高いものを目指すのかな？ベロダインが恐ろしい出力で通常ＳＷの６倍のレスポンスらしいですからそれ系だとは思います（予想）
プロショップのデモカーでもＮＥＷ．Ｆ＃１＋ベロダインＳＷも見ますので でも値段的にベロダインは高すぎるからＤＬＳのＳＷに似たものになるのかも！？とりあえずちゃんと発表されるまで全くわかりません
シアターは断然重い音のが向いてます！ソロバリックの恐ろしいとこはどんなに音量上げても余裕しゃくしゃくってとこですよね、音楽再生はミッドとの繋げかたやミッドとの相性次第ですね
うーんうちもミニバンでＳ１５Ｌ７の音を更にスムーズにする為に前とセカンドシートの車体中央にＳ８Ｌ７を組んでみようかな？

書込番号：3900788

[しなちく]

F#1のSWも期待できますね。
私はどんどんソロバリックの音に惚れていってます。笑
重い音だからレスポンスが悪いかな？と思えば、期待を裏切るかの様にスピード感があり、F177にも溶け込んでしまう音色にはビックリです。（好みもありますが）汗
音圧も十分で、このSWは、どこで歪むのだろうとゲインを上げてもダッシュボードや吊り下げてある液晶TVなどがビビルばかりで、恐ろしくも思います。
S15L7を4発フロントシートバックに積んだらイチコロですね。笑
容量の問題はソロバリックだけにアイソバリック方式で。笑
私もいつかはS15L7（多分）

書込番号：3901011

[/////EFFECT]

たしかにソロバリックは容量が問題ですね（涙）
あとやはりスピード感はアンプ次第ですね国産だとアルパインくらいしかまともに鳴らせないんじゃないかな？って感じでソロバリックはトルクのあるアンプじゃないとかなり遅く重々しくなりますがアンプ次第で期待を裏切る反応速度になりますね（しなちくさんが言うように あぁー車が壊れるぅぅぅ でも音は歪まずクリアぁぁ＋圧迫感が逆に心地良い）ＫＩＣＫＥＲ商品全般に共通することですが「音量をケチって鳴らす」のはＫＩＣＫＥＲには向きません（トゥイーター等も） スピーカー等ＫＩＣＫＥＲを検討されている方は「音量は余り上げない派」なら選択肢から外すべきでしょう ＫＩＣＫＥＲは大音量にした時に覚醒し俄然音質が向上し本来の力を発揮するメーカーですので自分の聴くスタイルに合わせてＳＷのメーカーは選択して下さい（ＫＩＣＫＥＲは大音量時のが違和感なくハイスピードかつナチュラル・クリアーに響き、選択や取り付け位置に失敗するとアクの塊になる）あとＳＸアンプに関しては美音な優等生モデルですので大音量派でなくとも使用可
とＫＩＣＫＥＲ宣伝をする私(^_^;) ＦＯＣＡＬとＫＩＣＫＥＲは興味の無い方でも是非一度は味わって欲しいメーカーです（デモボードで味わったは無しよ）

書込番号：3901165

[しなちく]

アドバイスありがとうございます。
何だか私のレポでなくKICKERの勉強会になってしまいましたね。笑
でもこれでKICKERの良さも痛い程わかり、非常に興味も沸いてきましたので、またKICKER話を聞かせて下さい。
最後に取り付け2日目で思った事
1.8インチで、あの音は反則技術。（さすが特許品！感動）笑
2.音量を上げ過ぎると息苦しくもなる。（爆発音にも限度がある）
3.アメ車でないとウーファーグリルは合わないような・・・。
4.最近KICKERのアンプの模様に似たタバコがあり気になってしょうがない・・・（変な親近感）
以上で〜す。大汗

書込番号：3901662

[/////EFFECT]

１００冊の本を読むより１００人に会え と言うようにホームと違い定義が通用しないカーオーディオでは同じパーツでもかなり使用条件により差がありますので私もいつもしなちくさん含め色々な方のレポートをかなり勉強させてもらってます（なるほど、なるほどぉぉぉと）またレポありましたらよろしくお願いしますm(_ _)m
カー用ＳＷの歴史はソロバリックの歴史と共に歩んできたと言っても過言ではなく、ロックフォードもまた同じくカーオーディオの歴史を作ってきたと言える（２００５年、再びこの２メーカーの戦いが見もの）
毎度長文＋無駄話でお邪魔しましたー 三 (/ ^^)/
=(o__）o ドテッ

書込番号：3901740

[/////EFFECT]

ちなみに３番恐ろしく同意。
なぜか使用に勇気がいり、「あっ付けないほうがカッコイイかもっ」とかなり悩む、そして買わない、けどグリルをついてるアメ車を見てまた買おうか悩む。危ない商品ですね！ただ２００４モデルは以前のモデルと比べ現物を間近で見るとグリル無しでも文句なしにカッコイイと私は思います 以上。m(_ _)m

書込番号：3901788

[MonkeyTurn]

おっと、まだ、話が続いている。！(^O^)
KICKERの代理店は数多いですが、わかりやすい日本語版があったので、参考にしてださい。
http://www.american-audio.co.jp/kicker2004/kicker_ss.htm
KICKERサブウーファーの特徴もわかりやすくかかれています。しなちくさんの言っているグリルもありますね。個性的！
他にはSXアンプがいいみたいですね。4chのSX700.4が並行輸入で75000円くらいですか。私はかなりがんばらないと、手がとどきません。(^O^)

書込番号：3902798

[MonkeyTurn]

しなちくさん、S8L7のImpedance（ohms）は、 2Ωdvcと4Ωdvcのどちらか選択ですよね？どちらにしましたか？

書込番号：3902837

[/////EFFECT]

ただＳＸは操作がすべてディスプレイで行うので並行だとあの分厚い英語の説明書が問題ですね わからないとゲインすらいじれないし下手にセキュリティーをかけると危ないかも

書込番号：3902950

[しなちく]

おっとっと！危うく早く寝てしまう所でした・・・汗
MonkeyTurnさん、EFFECTさん、ありがとうございます。
インピーダンスの件は、以前の書き込みでEFFECTさんから色々と
教えて貰ったので2オームダブルボイスコイルです。（4オーム駆動）
今回は並行物ですので4オームの方が取り扱いもしていなかった
のもありますし。
でも、EFFECTさんの言ってた様に、4オームでもアンプ側が
しっかりしてれば問題なさそうです。
私はSX900.4のアンプを陰で狙ってたのですが
これもEFFECTさんの言うように自作派
（まして英語が読めない）私では危険過ぎますので
無難にアルパインのDクラスを狙います。

グリルは考え中ですが、付けるとしたら逆にグリルを
黒に塗ってしまうかも・・・

正直な話を言えば、今回S8L7の購入でKICKER　SOUNDの
虜になりましたので、アルパインの1021Dは他の車に移して
行く行くはS10L7を2発か、S15L7を1発にする方向で
システムを組んで行きたいと思います。

冗談抜きでS8L7の音色は音楽・5.1ch　共に気に入りました。
（F177との相性も私との相性も良かったので）
今の所、63Hz付近にピークがあり、クロスとスロープを調整しても
無理なので吸音材を詰め込んで試してみる予定。
（多分、20リッターのBOXと、その前の障害物による物かも）

まぁ、素人なりに頑張ってみます。
F177も早く揃えなければ・・・アンバランス過ぎる。
（あくまでも私のコダワリ話）
KICKERって素晴らしい。　
8インチとは言え侮る無かれってな感じです。

書込番号：3904008

[/////EFFECT]

ＳＸ９００．４はかなりオススメただ問題はその外見のデカさですね（あれはちょっとしたガンダムですよ） しなちくさんの場合はアルパインプロセッサーなのでＳＸ本体はゲインしかいじらなくても良いので大丈夫だと思いますよ ＳＸを２台でＳＷにアルパクラスＤだとカッコ良くかも
あとは英文説明書はひたすらＰＣで訳すとか！たしかに７００．４はサイズも出力も非常に使い易いとは思いますがＫＩＣＫＥＲサウンドを楽しむなら出力は定格１００ｗ以上は欲しいです、ましてＳＸは出力が高くても優等生なんで（これはスペースの問題） 電源は２Ｇなので配線代も安くはないですが(/_;)/~~ 初めてＳＸ９００．４を使ったときＤＬＸの１７６にマルチで７８９９Ｊ＋Ｈ７００で使用しましたが「えっスピーカーがミッドもトゥイーターも別のものに産まれかわった？」と言うくらいのミッドのトルク感とトゥイーターの繊細な響きにビックリしました 高いだけはあるアンプです あとはＳＸＲＣさえあれば手元から１６台までのＳＸアンプを操作＋視認できますんで（汗） 欲しいぃ 早く並行で安く手にはいらないかなぁぁ？

書込番号：3905712

[/////EFFECT]

アルパインの動き以上にしなちくさんの今後の動きが楽しみなのは私だけじゃないはず
´_ゝ`) ニヤリっ

書込番号：3905726

[しなちく]

SX900.4が、そんなに大きいアンプとは知りませんでした。まして2ゲージとは・・・汗
EFFECTさんに教えて貰わなければ、とんでもない事になりそうでした。
外国製品は良く調べないと駄目ですね。
取り敢えずSWはALPINEから卒業で確実にソロバリックになると思います。
丸型SWと比べてもサイズを上回る低音を轟かすのでリア席用はS10位で行けそうです。
問題は、やはりアンプですね。
色々、私も勉強中ですがKICKERにDアンプがあるのは知らなかった・・・
ALPINEのDアンプも気になる・・・
私の貯金も気になる・・・

書込番号：3906419

いいです。

このスピーカーは 音質が良いですよ。
予算があればツイーター付のもののほうが良いですが、これでも十分ですよ。 ドアに入ってしまいますのですっきり！！
18cmあるので低音もバッチリです。

書込番号：3839401

大満足です♪

本日朝から正午過ぎまでかかりSONYのWX-S2000とBB1同時に取り付け終わりました♪

以前もJVCの小型サブウーハー（CS-Z32）を取り付けていたのですが、かなり音のキレが良くなってますね！！（Z32はたいした大音量でなくても音割れとボワ？モア？っと歪んだ音が目立ちましたが）

BB1かなりいいですね！！大満足です！！
（Butズンドコ派には物足りないかもですが）

書込番号：3828862

かなり満足できました。

低音域を補強するためにコレを購入しました。
アルパ１６００と迷いましたが、高さがBB1の方が低いこと低価格なこと、
それから試聴したときにタイトな音だったので、コレに決めました。

今回、ＨＵのバッ直を同時に行うためにＫ社の電源キットを購入。
これは末端が３つに分かれているので１つをＨＵ、１つをBB1に接続。
BB1の設置場所は助手席の下。
本体カプラーからの電源ケーブルはそのままだと短く、
バッテリーまでの10Aヒューズ付を足すと長すぎるので、
３年前まで使っていたカロ砲弾型で余っていた15Aヒューズ付ケーブルを使い、
長さを合わせて本体カプラー根元から交換。
ＲＣＡケーブルを使用するので、
まとめるとかなりのボリュームになるスピーカーケーブルはバッサリ切断しました。
キックやセンターコンソール、下張りを剥がしたり１日がかりでしたが、
苦労しただけに配線、設置はキレイにできました。

サウンドはと言うと、低音補強と言うことでは十分に満たしてくれます。
音量を上げると運転席まで振動が伝わりますので必要以上になるくらいです。
クルマ全体がボンボンするのが好みの方にはススメませんが、
小気味よいタイトな低音をプラスしたい方にはオススメします。
設置場所の違いもあるかもしれませんが、カロの砲弾型よりもBB1の方が好みの音です。

HUのバッ直はツィーターの耳障り音が減少し、中音域も締まりました。
クロスオーバーはミッドレンジハイパス80Hz、スロープ−18で
サブウーファーローパス63Hz、スロープ−18でとりあえず調整し、
今後微調整していくつもりです。

長文駄文で申し訳ありません。

書込番号：3828046

バッ直。

土日にバッ直＆ﾁｪﾝｼﾞｬｰの取り付けを行ないました。バッ直の方は、30分くらいで完了したんスけど、ﾁｪﾝｼﾞｬｰの配線処理に手間取りました。。。
んで、効果のほどは、、、、
『スゴイッ！！』です！音の質、力強さがアップ！うーん、、例えるなら、ちっさいｱﾝﾌﾟを付けたよーな感じかな？
こんなことで　ここまで音質が変わるなんてビックリだ！
ちなみにｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの店員に聞いてみたところ、バッ直にしても音質は耳で聞き取れるかどーかくらい微妙な変化だって言ってました。
聞く人、車にもよるって事だね。
次はｱﾝﾌﾟ＆ｽﾋﾟｰｶｰにいきたいっスけど、先立つ物が、、、、(苦笑
とりあえずしばらくこのままで今の音に慣れます。

書込番号：3797105

[/////EFFECT]

どもどもっ 感動して頂けたらナイスです
出力が低いデッキで低音どうこう以前に ズバリ 質 がよくなるので絶対やるべきなんですけどね
ＡＢの店員が 微妙に変わる的なことをよく言いますが はっきり言って純正スピーカーでもわかるくらいですので この店員自分の車でバッ直やったことないでアルパインやカロッツェリアのカタログ見て言ってるだけ もしくは客の車をデッキとりあえずついでにやっただけで比較したことないなと判断できます
何より音が良くなってよかったですね
たぶんＦＯＣＡＬスピーカー取り付け時は更なる感動があると思いますよ
現状だと フロントスピーカーよりに調整して 左右の音量を自分に同じに聞こえるようにバランスで調整し なるべくフロントのダッシュボード中央からボーカル音が鳴るように調整すると良いです 音が変われば 色々な意味で違いの差を体感できますので でわでわ三 ( ^^)/

書込番号：3798650

ｴﾌｪｸﾄさん、どーもです♪
ﾌｫｰｶﾙのｽﾋﾟｰｶｰの音を聴きに行ったんすけど、その隣にあったｱﾙﾊﾟｲﾝのｽﾋﾟｰｶｰも、ﾌｫｰｶﾙに負けないくらい　いい音してました。国内ﾒｰｶｰとわ思えないくらいの高い値段でした。ｱﾙﾊﾟｲﾝの何てゆーｽﾋﾟｰｶｰだったか思い出せないけど。。。

書込番号：3801901

[/////EFFECT]

ＤＬＸの１７７ですかね？やはり車載になると１６５Ｋ２Ｐのが上に感じますが ＦＯＣＡＬはロックが不得意等 ＤＬＸ１７７に勝る点があるぶんだけの弱点もあります ただ作りは裏側をみれば１６５Ｋ２Ｐのが圧倒的に上です！
しかしそのマグネットの豪華さがあだでアウターバッフルじゃないと取り付け不可かも、それを考えるとインナーバッフルでとりあえずつけられそうな（アウターバッフルのが音質は圧倒的に上ですが）ＤＬＸの１７７はじゅうぶん検討する価値はあります ただ真空管のそのデッキとはＦＯＣＡＬスピーカーのが音の相性や見た目のバランスが良いのが私の意見（アウターバッフル化を考えると見た目はかなり重要）
こればかりは取り付けの加工難易度が違うので御自分でどちらのスピーカーが良いか判断したほうが良いです
ＤＬＸも値段以上の音がするスピーカーだと思いますよ（個人的には海外スピーカーみたいなのと対抗できるスピーカーがお手頃な価格で開発できねーのか？(#｀ε´#)と散々メーカーに文句を言ってたかいあってやっとでましたか(*^_^*)って感じです あとはカロッツェリアあたりがＶ０７Ａを超えるスピーカー作ってくれれば、もっと日本のカスタムオーディオのレベルもあがるんですけどね）まぁスピーカーは音の出口＝すべて ですので気長に迷いながら時間をかけて決めたほうが良いですよ ましてアウターバッフル化したら他のスピーカーは取り付け不可ですし
製品選びで迷う時間もカスタムオーディオの楽しさですよぉ でわ色々視野を広げて検討してみて下さい

書込番号：3803420

どーも、こんちくわぶっ。追加で質問です！ﾌｫｰｶﾙのｽﾋﾟｰｶｰって　色々種類があってよくわかりません！やっぱ新しくて値段が高いやつのがいいんすかね？
関係ないけど、とりあえず音に金かけるのわ　ひとまずお休みして　車高を下げよーと思います＾＾金無いのでﾀﾞｳﾝｻｽだけど、、
ちなみに　みんな　どんな車乗ってんの！？

書込番号：3806710

[/////EFFECT]

FOCALは アクセス パワー ユートピア こんど更に上のシリーズが６０万円くらいのセパレートスピーカーがでます
１６５Ｋ２ＰはＦＯＣＡＬのパワーシリーズ 一番人気の高いスタンダードモデルてきなスピーカーですね ユートピアシリーズが高級セダンには人気です（ユートピア＝高級ですがネットなら激安です）
ちなみに私 ＧＭＣのＣ―１５００に乗ってますが 今日、後輪ホイールを２本注文してヒィヒィ泣き笑いしてます ２６５―３５―２２のタイヤと２２インチ９、５Ｊセットで３０万円でグッタリしてきてます
Ｃ１５００等のトラック系は チャネリング という加工（１００万円くらい）とエアサス、４リンク加工により２２インチでも グランドスラム といいボディーが地面につくまで下げられます
ちなみに 普段は１０万キロオーバーしたオンボロＫカー乗ってます。
そろそろほどほどにして結婚しないと人生おしマイケル(ρ_-)

書込番号：3807470

すげー車乗ってますね。。
燃費わるそーだし、維持費だけでもかなりきつそー。
てか、C-1500エンジン音うるさくないすか？
22ｲﾝﾁ、、、すげぇな

書込番号：3811981

[/////EFFECT]

燃費はリッター４くらい走るかな？いつもガソリンスタンドで９０リッターいれて３日くらい遊びまわると終了です（涙）マフラーはうるさくないですがおっしゃるとおりエンジンがボロボロうるさいです でも普段乗ってるＫカー（セルボ）は車体全体がガタガタうるさいです（そろそろお別れの時期が近いかも、次はＦｉｔかな）
と言ってもＱ４５も一般人から見たら燃費は悪い部類でしょう！(^_^;) 私はトヨタより日産のセダンフェチなので好きですよ（ローレルを３台乗り継いだ男ですからローレルが売り続けていたら一生ローレル乗りだったかも！？）

書込番号：3812299

俺のはリッター5〜6くらいっす。
俺も日産派で、Y31、Y32と乗り継ぎました。
日産は10万ｷﾛ前後から面白いよーに故障しますよねぇー
話がそれましたが、色々ﾚｽありがとーございました＾＾
これからC-1500を見たらｴﾌｪｸﾄさんを思い出しそうです。
機会があれば　ｵｰﾃﾞｨｵいぢった車を見てみたいです。

書込番号：3812863

[/////EFFECT]

日本ではオーディオ改造車をカスタムオーディオ車とかいいますが アメリカではカスタムしてつけるのはあたり前ですので 本格的に改造した車を ハイパーオーディオ っといいます
自作カーディオ やインストール 等といった言葉で検索すると良いサイトがあるかも
同じ車で改造しているものが見つかれば参考になりますし
でわまたのレポートお待ちしております

書込番号：3814021

[/////EFFECT]

あっあとオーディオ関係ありませんがその年式の日産ＦＲ車は１０万キロ付近でパワステとオルタネータが壊れやすく あとパワステホース交換、水温センサー２ヶ所とエアフロ関係のチェック エンジンルームの燃料フィルター交換はしたほうが良いです
特にＥＣＵ制御用水温センサーはエンジンの不調の原因にかかわります 日産の車はエアフロハーネスのカプラー保護ゴムにひびがはいり中にカビが生えるだけで異常がでやすいのでエンジンルーム内のゴムカバー関係には注意
あとオルタネータは日頃から室内灯やメーターの照度を気にしたほうが良いです パワステ関係はオイルが吹きやすいのは日産の弱点なのでキャップ部にガスケットを作りはめれば吹かなくなります フロントのステアリングラック系廻りも日産は弱点なので見たほうがよいです
日産の利点はパーツが安い中古がよくある部品の交換が全体的に楽勝！作りに無駄がない（個々のパーツが社外品なみにオーバースペックなのも特徴、特に燃料ホースや燃料ポンプ）壊れる箇所は日産は大概決まってますので直しやすいです
トヨタのセダンは壊れずらいですが壊れたときの修理が高くつきますし ボディー剛性が高いぶんネジやゴムに負担がデカい
インフィニも今時、維持がし易い車ではないので大切に乗ってやって下さい でわでわ

書込番号：3815764