カースピーカーすべて クチコミ掲示板

取り付け方法

[wt944]

TS-ST910の取り付けについてですが、本機の取扱説明書の図解では、カーステレオ本体へネットワーク接続のようになっていますが、現在車両に取り付けられている既存のツイーターの間にネットワーク接続をしても問題はないのでしょうか？
アンプを取り付けている絡みでステレオ本体からの配線がRCA端子になっている為、TS-ST910のギボシ端子と接続ができないのと、配線を通す手間がかかるので上記接続ができるかどうか知りたいです。

書込番号：24240469

[el2368]

説明の前に
この商品にはツイーターの前にネットワークと言う部品がついています。
このネットワークは、クロスオーバーネットワークを略して書いています。
さらに、このクロスオーバーネットワークには、
「パッシブクロスオーバーネットワーク」と
「アクティブクロスオーバーネットワーク」と
2種類あり、その違いは、ネットワークをどこに入れるかの違いです。

パッシブ
ステレオ→アンプ→【ネットワーク】→スピーカー

アクティブ
ステレオ→【ネットワーク】→アンブ→スピーカー

一般的に純正のシステムや別体のアンプを使わないシステムの場合は、ステレオやナビの内蔵アンプの後側しか変更できないので、パッシブ制御となっています。

これを踏まえて


�@この商品
取説通りに付ける場合、この製品に付属のネットワークはパッシブなので、アンプの【後】に付けるのもです。

�A既存のシステム
>アンプを取り付けている絡みでステレオ本体からの配線がRCA端子
既存のシステムがアクティブ？かパッシブか？わかりません。

パッシブだったと仮定すると、
�B既存のツイーター
既存のツイーターにも、パッシブクロスオーバーネットワークがどこかに入っています。
そのネットワークが純正のツイーターのように、スピーカー内蔵なら
→今回のツイーターは、配線の途中のどこに割り込ませてもOKです。

今回の商品のように、途中にネットワークが入っているなら、
→そのネットワークの【前】に割り込ませる必要があります。

アクティブだったと仮定すると、
既存のツイーターを鳴らしているアンプの前にネットワークが入っているので、
→割り込ませる場所はどこでも良いですが、商品のネットワークは使用せずに接続します。


と言うことで、既存のシステムがもう少し分からないと、結論が出ないですね。

書込番号：24240542　スマートフォンサイトからの書き込み

[wt944]

回答ありがとうございます。
申し訳ありません、カーステレオ初心者で現在の接続がどのようになっているかわからないです・・・
参考にならないと思いますが現在取り付けられているスピーカーと、アンプの型式は
スピーカー　TS-C1736S
アンプ　PDX-F4
となっております。
アンプは4ch接続されていると思われます（スピーカー、アンプは業者へ取り付けてもらいました）
先程ツイーターを既存のツイーターに割り込ませて接続したところ動作は問題ありませんでした（ネットワーク有りで）

書込番号：24240591

[el2368]

どこに付けても、鳴るのは鳴ります。
問題は、せっかく高いスピーカー付けたのに、その性能を100%発揮できているかどうかです。

たとえば、この商品で鳴らすのが再生している100段階の1─30だったときに、既存のツイーターのネットワークが1─20の設定だと、そのネットワークの後ろに割り込ませると、1─20しか再生出来ず、折角鳴らせる21─30を捨ててる事になります。
（正確にはクロスオーバーなので、スパッと切れるのではなく、フェードアウトのイージーです）

ついでに言うと、配線の割り込み場所に問題がなくても、既存のシステムとのマッチングも注意する必要があります。

システムの構成として、ツイーターで1─30を受け持っているとしたら、MIDは31─90、ウーハーは91─100とそれぞれ分担されるのが理想で、
・仮に今使ってるツイーターがMIDとのセット商品なら、その分担がきれいに出来るネットワークの設定になっているはずです。
そこにツイーターだけ交換したときに、既存のツイーターの担当部分と大きな差がないか確認が必要です。

・仮に純正のツイーターにドアスピーカーだけ交換したような場合、逆にネットワークが入っていなくて、高音の低い順部分がMIDと被っていて、それをもっとも鳴るツイーターに変更してしまうと、高音だらけのシステムとなっていまいます。

いずれにしても、オーディオは単に高価なものに部品を変える事が、良い音になるわけではなく、全体の設定やバランスに合わせた変更をしないともったいないです。

とは言うものの、既に購入済み取り付け済みなので、他の使っている商品の仕様をHP等で確認して、問題がないか見ておいた方が良いですよ。

ちなみに
スピーカーは何使ってます？
・フロントスピーカー
・既存と言ってるツイーター
・リアスピーカー
・ウーハー
・その他付けてるスピーカー

デッキは何ですか？

4ch接続は
・フロント、リアの4chですか？
・フロントMIDとフロントツイーターの4chですか？

スピーカーをどこに設置しているか？使ってるスピーカーは何か？が分かれば解決しそうですが、、、

書込番号：24240963　スマートフォンサイトからの書き込み

[wt944]

前方スピーカー、ツイーターはTS-C1736Sで
後方スピーカーは純正
サブウーファーはTS-WX120A
前後スピーカーの4ch接続になります。

書込番号：24241032　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

今回、今使ってるシステムのツイーターを
交換ですか？
追加ですか？

今の状態なら交換はしない方がいいですね。
追加なら、添付の写真の赤線より後ろに割り込ませているなら問題ないですね。

書込番号：24241188　スマートフォンサイトからの書き込み

[wt944]

ツイーターの追加です
写真の赤線部に割り込みでとりつけました
大丈夫そうですかね？💦

書込番号：24241346　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

それなら、大丈夫です。

それと、こういった質問をするときは、現状のシステムとか商品名とかを質問時に書いておくと、他の人も回答しやすいので、早く解決できまると思いますよ。

書込番号：24241844　スマートフォンサイトからの書き込み

[wt944]

この度は大変丁寧な回答ありがとうございました。
とても参考になりました。
まだまだ分からないことだらけですが、少しずつ勉強していきます。

書込番号：24242169

デジタルEQ機能について

[カメラドン]

初めてのパワードサブウーファー購入のため、TS-WX130DAとアルパインのSWE-1080で比較検討しています。
そこで後者には付いていない機能であるデジタルEQについて、TS-WX130DAをお持ちの方にご意見頂きたくお願いします。
この機能の原理は理解していますが、実際に使ってみた感触としてこの機能の恩恵はいかがでしょうか。
人それぞれと思いますので気が付いたことはどんなことでも結構です。
パイオニア製には殆どの機種に付いているのでメーカーとしては必須機能のようですが、実際はゲイン調整とローパス調整だけで同等の効果は得られるのでは？という気もしています。（理論的な周波数特性とは別に体感できるレベルとして）

書込番号：24239717

[カメラドン]

本件、解決しましたので返信は不要です。

書込番号：24240174　スマートフォンサイトからの書き込み

ハーネス

[ＤＡＨＵＩ_ＡＱＵＡ]

このスピーカーをN-BOXに付けようと思うのですが、整備の人に別途ハーネスが必要かもしれない
スピーカー変換ハーネスがないと強引な取り付けになってしまう
と言われたのですが、ハーネスは必要ですか？
必要なら用意しないといけません
整備の方は取り付けだけで物の用意は私がすることになってます
他の部品は用意出来ていてハーネスが必要かどうかだけが最後の確認らしいです

書込番号：24236319　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

スピーカーの取説見ると、同社のオプションキットSKX-202Sを利用したN-BOXカスタム（H29/9〜）への取り付け方法が乗っている。
https://www.kenwood.com/jp/car/speakers_amplifiers/brackets/products/skx-202s/
これを用意すれば十分だと思うけど。。。

>スピーカー変換ハーネスがないと強引な取り付けになってしまう

たぶん「エレクトロタップ」についての話だと思う。（知らないなら画像検索してみるといいよ。）

ホンダ用接続コードは付属していないので、取説では車両側のスピーカー接続コネクタを使わず、配線にエレクトロタップで接続すると書いてある。
エレクトロタップは付属しているので追加で購入する必要はないが、このエレクトロタップを強引と表現するのか、普通だというのかは、人次第。
その整備士は将来不具合が出るかもしれない接続を強引だと思ってるだけで、施工は出来ないとは言っていないので頼めば出来るでしょう。


それより、ツィーター取り付けどうするの？
カスタムで純正ツィーターついてれば置き換えだろうけど、それ以外だと何か必要になるかもね。

書込番号：24237143

[orange]

このスピーカーを日産サクラに取り付けました。
ハーネスは、みんカラの取り付け記事を見て、カロッツェリアUD-K118のバッフルを買いました。
バッフルはあったほうが良いです。自分の車用のバッフルを探しましょう。

バッフル付きのこのスピーカーの音を気に入っています。
低音もそこそこ出るし、中高音は華麗です。

書込番号：25184928

ジムニーjb6への取付可否

[せん.]

X-160Sをジムニー jb64に取付ようと思っているのですが、Amazonのレビューで取り付けられないとの書き込みがありました。本当なのでしょうか?

書込番号：24204585　スマートフォンサイトからの書き込み

[せん.]

記載するのを忘れていましたが、端子の部分が干渉します。と書かれています。

書込番号：24204594　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

メーカーのフィッティング情報でも不可です。

書込番号：24204616

[Ｆ ３．５]

＞せん.さん
UD-K124を使えば取付出来ると思います？

書込番号：24204623　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

フィッティング情報すら無いDA17エブリイでは装着できてます。UD-K124を使ってます。ギリギリだったとは言われました。

ジムニーは公式に装着不可となってるならダメなのかもしれませんね。

書込番号：24204637

[せん.]

厚みのあるスペーサーを入れてもＪＢ７４には付かず、端子の部分が干渉します。carrozzeriaの1630は付きます。

との記載です。スペーサーとはバッフルボードのことと思われます。
UD-K124を使っても付かないんですかね？

書込番号：24204639　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞せん.さん
>端子の部分が干渉します。と書かれています。

言葉の意味そのままかと。

スピーカーの仕様を見て、簡単に計ってみたけど
https://www.alpine.co.jp/products/speaker/X-160S?tabs=spec

これ見るとバッフルの内径に123mmの寸法線が書かれてる。
スピーカー画像を簡単に計ってみて、どの位置にコネクタがあるかというと端から4mm位であり、直径で115mm程度開口部がないと入らない。
（てか、目で見るだけでも単純に平端子の幅一個分しか余裕がないのが分かる）
実際のジムニーの開口径（鉄板部分）は110mmっぽいから入らないと。（実測ではなく画像検索して見ただけだが。

あと厚さ、TS-C1630は43.5mmだが、こちらは50mmある。6.5mm差はかなり違う。

そのままだと入りそうにはないね。

書込番号：24205998

[せん.]

＞aw11naさん
寸法まで計って頂き、誠にありがとうございます。
難しいようですので、諦めます。

STE-G160SかカロッツェリアTS-C1630Sにしようと思います。

書込番号：24206482　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルモネラ]

アルパインストアからジムニー専用のバッフルが販売されています。
これで取り付けできましたよ。

書込番号：24797602

HONDA N-BOXの純正SPと交換

[ek10539]

HONDA N-BOXの純正SPと当機X-170Cを交換したいのですが、NETで本機を購入し
ﾕｰﾁｭｰﾌﾞなど勉強しながら、初のDIY楽しもうかと。

車は2021年式ベンチシートタイプのL型で納車は2週間後になります。

そこで、ちょっと質問なんですが、アルパインのHPから車種別の製品適合情報を見ると
インナーバッフルボードKTX-H173B　4,400円となっていていますが、別途購入しないと
取付不可なのか？
純正のＳＰが付いているので、そのボードを代用できるのか情報探せません。

多分別途購入だと思いますが、詳しい方方、是非教えてください。

他に注意すべき事あったら是非アドバイスお願いします。

書込番号：24166864

[紺碧の流れ星]

＞ek10539さん
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/471477/car/2789122/5433458/note.aspx

インナーバッフルは必要です。材質で音質も変わりますよ。軽自動車はデッドニングも必須ですね。
出来ればサブウーファーも付けると良いですよ。

書込番号：24166914　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

純正には、バフッルボード付いてません。

SPには専用コネクタが使われているのでホンダ用変換コードが必要です。

外したSPは、リアに回しました（オーディヲレスでも配線、フロントSPは付いてました）。

工具も必要（内装剥し工具、ドライバー）など。

書込番号：24166933

[ek10539]

＞紺碧の流れ星さん
　早速のアドバイスありがとうございます。
　純正には、バッフルボード付いてないんですね‼
　貼られた取付画像非常に参考になります。
　サブウーハーも魅力ですが、取敢えずスピーカー換えて試してみますね。
　多分しばらくしたら、ウーハーも欲しくなりそうですが、取り付けは私の手に
　おえそうにないので、カーショップにお願いすることになりそうです。
　
＞NSR750Rさん
　最低限必要なのは、スピーカー本体？バッフルボード・変換コード
　自宅では、７・４・１ATMOS組んで楽しんでいますが、車はそれほど走らないため
　なるべく予算をかけず、最低限満足のいく音を目指します。
　おかげさまで、部品不足で無駄手間かけずにすみそうです。
　ありがとうございました。

書込番号：24167215

[紺碧の流れ星]

ドアスピーカーの交換は初めてでも難しく無いのでDIYをお勧めします。半日掛からず出来ますよ。

書込番号：24167224　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ek10539さん
KTX-H173Bは木製なのであとから水分で腐ってスカスカになったという事例をみたような気がします。
実際どうなのかわかりませんが。
カロッツエリアからも同等品が出ていますので参考まで。
UD-K5210もしくはUD-K614でお好みでと適合はご自身でもご確認ください。

デッドニングは駆動力のないスピーカーだとかえって悪化するケースもあるようです。
やるなら専門店に任せたほうが無難です。

>2021年式ベンチシートタイプのL型で納車は2週間後

自分ならディーラーにお願いしちゃいます。
せっかくの新車、傷や、爪を白化させても自己責任です。

以前ディーラーで中古車を購入してフロントスピーカを交換してもらったのあとで爪部分が白化しているのに気がつき相談したらディーラー責任で無償でパネル交換してくれました。

別の方がドアスピーカーの交換は初めてでも難しく無いと書かれている部分でもありディーラーでも工賃はそれほど高くないと思います。
自分の時はフロントで5，000円ほどだったかと思います。
直近で軽の中古車を購入、スピーカー交換の予定ですが工賃は計上されませんでした。

JF3　N-BOXは新車購入で現在も乗っていますがこれについてはDOPのハイグレードスピーカーです。
自分もなるべくお金をかけずにのつもりだったのに冷静に考えれば割高なスピーカーです。
楽ナビとの組み合わせで車種専用音響設定に少し音を変えていますが自分レベルでは満足しています。

せっかくスピーカ交換されるならできればセパレートタイプの４スピーカーをお勧めします。
N-BOXはスピーカー位置が低くコアキシャルのスピーカーは不利だと思います。

書込番号：24167632

[紺碧の流れ星]

＞ek10539さん
一般的に木製のバッフルボードは柔らかい音質でボーカル向き、金属製だとドンシャリ系の曲に向いてます。

木製でも塗装済みですから、簡単に腐る事は無いですよ(オーディオ専門店は皆、木製で作成してます)

自信が無ければプロに頼むのですが、オートバックスやディーラーはお勧めしません。お近くにあるカーオーディオ専門店にご相談をお勧めします。

ディーラーメカにデッドニングは無理でしょう。
調整が出来ません。(出来る人もいますが、測定機器が必要です)

書込番号：24167757　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

＞ek10539さん
youtubeにあった動画です。デッドニングが最低限ですがやらないより全然良いです。

https://youtu.be/8EF2LQtBvfE

書込番号：24167780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ek10539さん
純正ナビでスピーカー交換って一長一短があると思います。

何処のメーカーの車でも純正ナビでスピーカーだけを交換するとスカスカな音になる物が多かったです。

ホームオーディオの様にカーオーディオは上手くいきません。

スピーカー配線交換は特に違いが分かり辛く、デッドニングも然りで今のカーオーディオ用カスタムフィットスピーカーはフローティング取付が基本の様でデッドニングしても密閉型にも中途半端だしバスレフ型の様に上手く音を回せなくなります。

ガチガチにデッドニングしても必ず隙間は出来ます。

何方にしても交換してみないと？な所が多いですが自分なら純正ナビならDSPを入れてから構築すると思います。

書込番号：24167897　スマートフォンサイトからの書き込み

[紺碧の流れ星]

ホンダのエントリークラスのナビでも出力は45w×4ch このスピーカーの定格入力も45wです。パワー不足はないですね
むしろ、サービスホールがそのままでは音圧が逃げてしまって低音が鳴らなくなります。　　

適切にエンクロージャー化すれば標準ナビでも劇的に音質が良くなると思いますよ。

書込番号：24167920

[ek10539]

＞紺碧の流れ星さん
　丁寧にありがとうございます。
　ちなみに、プロに依頼するかもというのは、ドアスピーカーではなく
　第2段階のウーハーのことです。ドアは今回自分で挑戦します。
　文章わかりづらくすみません。
　デッドニングは、賛否両論あるみたいですので、今回はパスしてどうしても
　満足できなかったら？・・・・

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
　取敢えず、納車後の純正サウンドをじっくり聴いてみたい。　もしかしたら私の駄耳にはピッタリはまるかも？
　どうしても満足いかなければ、ドアスピーカーのDIYに挑戦　それでも不満ならサブウーハー・・・？
　今回DIYがリタイアしたジジーの主な目的です。
　セパレートスピーカーやサブウーハーは初心者には大分荷が重い
　まわりに、アドバイスもらえる友人でもいたらよかったんですが？
　貴重な意見ありがとうございました。
　

＞Ｆ　３．５さん
　カーオーディオの世界もなかなかむずかしいみたいですね。
　私のメインは、自宅のホームシアターと、音楽はポータブルオーディオで紆余曲折のうえおおむね
　自分なり、目指した音になっています。
　前述したとおり、車の使用頻度は極端に少なく、遠出もしません。
　丁寧にありがとうございました。

書込番号：24167976

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ek10539さん

自分はスピーカーを交換した状態で納車となっていますのでFIT３、N-BOXともに標準スピーカーの音を聞いていません。
外したスピーカーのコーンは紙ではなく青っぽい樹脂？だったように思います。
マグネットは貧弱ですがそのままでも結構いい音がするという書き込みもどこかで見たように思います。

https://plaza.rakuten.co.jp/memo12345/diary/201205120000/

https://www.userlist-eclipse-td.com/sightandsound/vol53.html

自分の考えに近いブログがありましたので参考まで。
あとカーオーディオではありませんが評論家のスピーカーのお話も。
古いですけどね。

DIYで進化が楽しめるといいですね。

書込番号：24169326

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

https://plaza.rakuten.co.jp/memo12345/diary/201205140000/

貼り間違いなのかリンク先が更新されているのか違っていますね。

2012.05.14XML
デッドニングしたら低音がでなくなった。。。。なんてことありませんか？

という記事です。

書込番号：24169449

[Ｆ ３．５]

＞ek10539さん
解決済ですが…

インナーバッフルはUD-K614の金属製をオススメします。
特に初めての取付なら木製はトルクが難しいです。

車の使用状況にもよりますがＭ＿ＭＯＴＡさんが書込みしている様に木製（MDFも含）インナーバッフルがフニャフニャになっている物や取付時トルクを掛け過ぎて割れている物がありました。

カーオーディオショップでMDF板加工品を取付するのは原価が安いし容易に加工出来るからだと思います。
この頃はカーオーディオショップも金属製バッフルボードを使う所ばかりです。

自分の軽四は色々なインナーバッフルを使いましたが現行車はダイハツ系なのでUD-K619に落ち着きました。

自分の軽四はそれ程ガチガチなオーディオでも無いのでインナーバッフルの違いで音質はわかりませんでしたね？

紺碧の流れ星さんは相当良い耳をお持ちなのですね！

ホームもカーオーディオも出力だけでOKなのですか？
カーオーディオは何処も同じ様な出力ですがバランス良く設定すると音質が全然違います。

自分が色々な車に施工して感じたのは純正ナビでスピーカー交換やパワードサブウーファーを取付しても宝の持ち腐れで本領発揮出来ない物が多かったです。

デッドニング不定派ですがUD-S701（JF1用ですが）防振用でオススメします。

張り付け位置も指定されているので楽だと思います。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/speaker/inner_baffle/ud-s701_ud-s702_ud-s703/pdf/UD-S701_TRA2178-A.pdf

スピーカー接続コネクターもXシリーズはホンダ用が同梱されていますので必要無いと思います。

自分は試行錯誤の過程も楽しみだと思っているのでDIYしかしません。

書込番号：24169602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ek10539]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞Ｆ　３．５さん
いろいろ追加情報ありがとうございます。

特に、F3.5さんの（スピーカー接続コネクターもXシリーズはホンダ用が同梱されています）
の情報は、ありがたかったです。
すでに買い物リストに入っていたのですぐに外しました。

デッドニングに関しては、なるべく深みにはまらないよう、今回はパスします。

皆様、DIYド素人に分かりやすく教えていただき感謝いたします。

ありがとうございました。

書込番号：24170132

[Ｆ ３．５]

＞ek10539さん
純正ナビでこの頃の日本メーカー製スピーカーを交換すると大体スカスカになります。

音質を上げるカーオーディオを弄るならメインユニットをそれなりの物を使ってバランスを考えてスピーカーを設定し無いと純正ペラペラスピーカーとあまり変わらないと思います。

何だかこの頃のスピーカーはウーファーでも中音域以上の音質でサブウーファーで低音域を出してバランス取りしている様に聴こえます。

スペックで語る人は多いですが取付て見ると同じ様なスペックでも全然音質が違います。

自分の軽四にTS-ST910を取付ていますがスペックオタクには考えられない音域でしょうが音の広がりが全然違います。

インナーバッフルはKTX-H173Bを使うのでしょうが簡単に割れます。気を付けて下さい。

書込番号：24170222　スマートフォンサイトからの書き込み

デッドニングが先かスピーカーが先か

[KIMONOSTEREO]

こんにちわ。

みなさんのご意見いただければ幸いです。

車体はスイフトスポーツ（現行新車）
純正で６スピーカーですが、リアの２スピーカーは使用しません。

で、仮に予算を１２万円とします。いずれのスピーカーもセパレート型でフロントのみに装着。ウーファー部は16〜17ｃｍでドア、ツィーターはフロントミラー裏（純正位置）に。ヘッドユニットはサウンドナビ（MZ-100）
どちらのパターンが最良でしょうか？

パターンA
２万円台のスピーカーに、音が外に漏れにくいレベルになるようにドア全域にデッドニング。
スピーカーは仮でTS-C1630Sとします。

パターンB
7万円台のスピーカーに、ウーファー裏部だけの簡単なデッドニング。
スピーカーは仮でDS-G300とします。


個人的にはやはりスピーカーに重きを置いたほうがいいと思うのですが、いかがでしょうか？
デッドニングはスピーカーの性能の差を大きく覆すなんてことはありえるのでしょうか？
デッドニングは専門業者による施工で、総予算からスピーカーを差し引いた金額を想定してください。
デッドニング内容にはスピーカーの接続設定代も含まれてます。
カーオーディオ屋さんにありがちなエントリークラスとアッパーミドルクラスをイメージしてもらえば幸いです。

書込番号：24125245

[里いも]

＞KIMONOSTEREOさん こんにちは

昨年暮れにノートへTS-1730Sをデッドニング無しでDで取り付けてもらいました、インナーバッフル必要でした。
最近はエージングも終わって、中々いい音で聞かせてくれています。
デッドニングしなかったことで、ある周波数がドアと共鳴するらしく、濁って聞こえますが、常時ではないので
そのままです。
Dでのデッドニングがどの程度なのか疑問もありますし。

この例からすれば、どんな高額なスピーカーをデッド無しで取り付けても同じなのではないでしょうか。

書込番号：24125398

[v36スカイラインどノーマル]

んんん…
ちょっと難しいですね。
安いスピーカーはデッドニング無しでも鳴り易いようにチューニングされている場合が多いのに対し、逆にある程度上のクラスのスピーカーはポン付けではキッチリ鳴らずプロショップによるインストールを推奨している物が多いです。
ハッキリ言ってどっちの選択をしてもボチボチの音しか鳴らないでしょうね。

書込番号：24125596

[（新）おやじＢ〜]

＞KIMONOSTEREOさん

個人的には、スピーカーから先に一票！

書込番号：24125867

[☆ポコ☆]

パターンBをするくらいなら１０万のスピーカーにして、ドア全域にDIYでデッドニングする方が良くないですか？

私なら１０万のスピーカーにPioneerの高音質インナーバッフルでスピーカー裏だけ簡易に済ませます。

デッドニングってドア全面にすると結構な重さですよ
車種からも重量増は最小限の方が良くないですか？

上記バッフルはスバルS4に乗っていた際に使用してましたが、なかなか良かったですよ
その前の車ではヒートガン使って全面にデッドニングしましたが、驚くような差なんて無かったです。

バッフルの方が取付出来るスピーカーを選ぶ事にはなりますが、どうしても付けたかったスピーカーだったので加工して付けた事があります。(メタルバッフルなので重さはそこそこありますが重心が低いのでドア全面にするよりも良いかも知れません)

書込番号：24125884

[v36スカイラインどノーマル]

>パターンBをするくらいなら１０万のスピーカーにして、ドア全域にDIYでデッドニングする方が良くないですか？

私は逆の考えです。
高いスピーカーほどインストールの良し悪しが露骨に音に影響しますので余程経験のある人間でない限り、デッドニングを含めたインストールはプロに任せた方が良いと思いますよ。
素人がやると右のスピーカーと左のスピーカーの鳴り方を揃える事すら難解ですからね。
運転席にしても助手席にしても車のセンターには無いですから、左右の音が揃っているかどうかを確認する事すら困難ですし、ピークやディップが発生しているとして、それをどうすれば解消できるかのノウハウが無いですからね。

書込番号：24125928

[☆ポコ☆]

＞高いスピーカーほどインストールの良し悪しが露骨に音に影響しますので余程経験のある人間でない限り、デッドニングを含めたインストールはプロに任せた方が良いと思いますよ。

プロ＝耳が良いからでは無く、測定する機材や設定のノウハウを持っているからですよ
設定する人間がピアノを弾き絶対音感がある方なら信用しますけど

１０万クラスのスピーカー程度で高いスピーカー、インストールの良し悪しって気にする程の物とは思えません。

当方も昔　ショップにて取付やら一式頼みましたが、その時はmorel SUPREMO602 でした。
あのクラスでしたら鳴らしきれないなどでお店に取付して貰う方を勧めます。

それとサウンドナビでしたら音質調整店でセッティングだけしてくれますし、一度も自分でやった事無い人ほどプロ信者って人結構居るんですよね

書込番号：24126086

[v36スカイラインどノーマル]

＞プロ＝耳が良いからでは無く、測定する機材や設定のノウハウを持っているからですよ

ま、機材もそうですが、経験によって養われたノウハウを持っている点は大きいでしょうね。
私もプロショップにお世話になっている身ですが、やはり7万クラスから上のスピーカーなら差は大きいでしょうね。
ま、ユニットや車種によってインストールのし易さは変わって来ますので一概に言い切れないですが、G300なんて比較的ノウハウが必要な部類のスピーカーですから、初心者がDIYでやる気ならある程度やり易いスピーカーを選んだ方が良いかも知れませんね。
サウンドナビとの事ですからバイアンプで繋いでTAまでやるつもりでしょうから…
なまじっかイジれる要素が多いヘッドユニットだけにいい加減なインストールでも誤魔化す事が出来ますが、それなりの音を鳴らそうとするとインストールをケチったツケが大きく、ドツボに嵌まる可能性が有りますし…

書込番号：24126171

[v36スカイラインどノーマル]

ついで言っておきますと私のお勧めは予算が限られているのであれば、とりあえず良いスピーカーとそれなりに良いケーブルをデッドニング無しでインストールしてもらい、予算が出来た時点でデッドニングとセッティングをプロショップで追加する方向ですかね。
ある程度のクラスのスピーカーになるとエージングをきっちりするまで本来の音が出ない物も有りますし、最初はスピーカーやケーブルが馴染むまでの時間、兎に角鳴らす事だけを考え、馴染んできたら音質を追い込む方向で考えた方が良いと思います。

ま、どっちにしても、良いスピーカーを選ぶのならインストールはケチらない方が良いですね。
どんなに良いスピーカーを付けてもインストールをケチると3万円クラスのスピーカーぐらいの音しか鳴らない事が有りますから…
ま、そこがホームオーディオのスピーカーと根本的に違う所です。

書込番号：24126201

[まきたろう]

＞KIMONOSTEREOさん
スイフトスポーツ、スポーツなんでデットニングで車体重くしたくないので簡易デットニングで良しとしますね。
ドアだけ遮音してもってところもあります。
スピーカーはTS-C1630Sでも充分だと思います。
そこから先のはちょっとしたこだわりになるかと思うので、
予算と好みでいいと思ってます。

書込番号：24126527　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

おはようございます。

ありがちな質問でしたが、私的にはやはりある程度良いスピーカーにそこそこのデッドニングでいいかなと思っております。
デッドニングというと、ドアの穴という穴をふさいだり、ドア全面に制振材を張り付けているのよく見ますが、ホームオーディオのスピーカーのエンクロージャーの考え方からすると果たして、それが正解なのだろうかって素人考えながら思ったりします。

というか、あくまでスポーツ系のコンパクトハッチなのでエンジン音やロードノイズなどが常に入ってきますから、そこまで拘ることも無いかなと思いました。デッドニングが無駄とは思いませんが、音の違いを手っ取り早く感じられるのはやはりスピーカーの性能差かなと思いました。

それに、１度純正から交換したらよほどのことが無い限り交換しそうに無いので、できうる限り高性能なスピーカーがいいかなと思って今回最有力候補にDS-G300を考えました。

DS-G300の試聴はあまり出来そうにないのですが、地元で唯一できそうな店が以前行って、ちょっと嫌な思いをした店なので行くかどうか思案中です。Webサイトはかなりこだわった内容で全国的にも名が通った店ではあるし、グーグルMAP検索で見れるユーザー評価はおおむね高い評価なんで、再度行って話をしてみたいと思います。

とにかく様々なご意見ありがとうございました。参考にさせていただきます。

書込番号：24126679

[v36スカイラインどノーマル]

ま、G300に決まりみたいですので…

ツイーターの設置場所、設置方法には神経を使った方が良いですよ。
G300は一応、トレードインスピーカーですが「なんちゃってトレードイン」です。
一応、ツイータースタンドが付属していますが、それを使わずリスナーに向けて角度を振った埋め込みの設置がお勧めです。

Aピラーへの埋め込みと違ってミラー裏の3角コーナーへの埋め込みって、案外安い価格でクオリティの高い結果が得られる事が多いので、ショップに相談される事をお勧めします。

書込番号：24127880

[yoshio595]

＞KIMONOSTEREOさん
私はしっかりとしたデッドニングが先だと考えます。→パターンA推し
スピーカーはデッドニング環境がテキトーだとどれに変えてもあまり大した音にはなりません、内張のビビリなども容易に発生します。
高価なスピーカーをマウントしてもそのドア内環境がしっかりしてないなら宝の持ち腐れ的なものでポテンシャルを活かせません。
極端な話、純正スピーカーのままでもちゃんとしたデッドニングをすれば音はかなり良くなります。
ホームオーディオは私も40年以上楽しんでますがホームオーディオの理屈はカーオーディオには思うほど参考にならないです。

書込番号：24176603

[KIMONOSTEREO]

＞yoshio595さん

今。検討中なのは以下の３つです。

1.地元の専門店による新型スピーカー（DS-G400）の装着+デッドニング・・・・約２２万
2.旧型のDS-G300をネットで購入して、取り付けは行きつけの車屋でデッドニングは無し・・・・約１０万
3.当面純正で我慢


１のデッドニングはかなり手が込んだ内容にはなってます。しかもAピラーにツィーターの埋め込みコミです。
スピーカーの定価は税込み１１万なので、びっくりするほど高い感じはしませんが、、、普通にポン付けでも工賃は２〜３万はかかりますしね。まだ正式の注文はしてませんが、注文してもおそらく予約待ちで数か月かかるでしょう。

2.現在DS-G300はだいたい７万円くらいで販売されてます。工賃入れても１０万円以内で収まるでしょう。
これだけでもノーマルのソレからすればかなりのグレードアップは期待できるでしょう。

3.人間の耳はおかしなもので、最初はえええって思ってもだんだん慣れてくると我慢できたりするものです。それでもソースによってはちょっとなぁって思うことはしばしばありますね。

書込番号：24176726

[yoshio595]

せっかく良いスピーカーを取り付けても本来の実力が出ないドア環境ならばとても勿体無いんで提案させていただきましたが、ここから先はご本人様の納得の仕方次第ということになります。

仮にデッドニングを後回しにしてもいずれはデッドニングの必要性を感じるのではないかと思われます。
その際の手間や作業に必要な工賃等を考えますと、新スピーカー購入時に同時にデッドニングをしとくと少しは工賃もトータルで相殺されることになる点と単純に2回もショップに預ける必要や手間がなくなるということです。

しかしながらそうは言いましてもショップの作業待ちやかかる高価な工賃などを思いますと、私の最終提案としましてはネットにて当該G400製品とインナーバッフル、レアルシルト類を割安で購入し自身でデッドニングに挑戦されてみてはと思います。もちろんカナレなどある程度高品質SPケーブルに換装引き回しなども同時に作業されたほうが良いでしょう。
全くデッドニングせぬままただ単にG400をマウントするよりかはショップ並みとは言えぬまでもある程度良い結果をもたらすことうけあいです。
ツイーターは製品付属のスタンドを使ってのオンダッシュ設置で充分です。

書込番号：24177645

[KIMONOSTEREO]

ダッシュボードマット

＞yoshio595さん

>ツイーターは製品付属のスタンドを使ってのオンダッシュ設置で充分です。

普通はそうなんですけどね。スイスポはダッシュボードがフロントガラスに異常に反射する欠点がありまして、写真のようなダッシュボードマットを全面に敷いてます。なのでオンダッシュが基本不可能なのですよ。

取り付けは正直自分ではできそうにないと思ってますので、いずれにせよプロに依頼します。デッドニングも素人が下手にやっても逆効果にように感じますし、だいいち内装を剥がす行為が私がもっとも苦手とするプラ部品の取り外しが必要なのでちょっと怖いので触りたくないです。何度もやる必要があるオイル交換などなら自分でやってみようかとか思いますが、１回取り付けたらよほどのことが無い限り変えることが無いスピーカーですから、やるかやらないかの選択だけですかね。音漏れは軽自動車並みにあるので、手は入れたほうがいいとは思うのですけどね。

書込番号：24178639

[v36スカイラインどノーマル]

>ツイーターは製品付属のスタンドを使ってのオンダッシュ設置で充分です。
この手の車でスタンドでダッシュボード上に設置の場合、運転席側のツイーターがほぼ前から聞こえる感じになり易いんじゃないかな？

結構ショップでもこの車の場合、意見が分かれるみたいで、Aピラー中段にハイマウントインストールするショップとミラー裏に迎角を大きめにとったインストールに分かれるみたいです。
G400のスタンドがどれくらい迎角を確保できるか知りませんが、もし自分でスタンドを使ってインストールするのであれば、その辺を探りながら決めるしかないでしょうね。

書込番号：24178859

[yoshio595]

＞KIMONOSTEREOさん
そこまで決断なされてるのであればあとはお金の話だけですね。スピーカー代の他に要る出費は、依頼するお店にもよりますが一般的にはデッドニング費用がドア2枚分で5から6万、インナーバッフル製作費用が左右の2枚で2万くらい、ツイーターのAピラートリム埋め込みが左右で3万くらい、あとはケーブルをどうするかでそのケーブル代と引き回し費用、ユニットマウント工賃などまで含めて13万(スピーカー金額と税は別途、書いた金額はあくまで安めの見積もり、お店次第)ぐらいでしょうか。

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[yoshio595]

＞v36スカイラインどノーマルさん
私もオンダッシュについてはあまり好きではありません。
DSPを導入してマルチ化すればタイムディレイやレベル、EQの設定である程度解決したりしますがパッシブのままだとツイーターの位置吟味や角度を多少そらすなどで指向性に対処するしかありません。
またピラー埋め込みならビジュアル的にもスマートに見えますがただそのぶん費用はかかりますのであくまでスレ主がどう考えるかということになります。

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