カースピーカーすべて クチコミ掲示板

装着可能か教えて下さい。

[エムティックココ]

教えて下さい、トヨタ エスティマH24年式(50系)に装着可能でしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：21810209　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

6インチなんでサイズ的には入るけど

国産のトレードインみたく簡単に取付って感じじゃないでしょうね

後、トヨタ？？サウンドとかの多スピーカーなら取り換えは無理です。

書込番号：21810315　スマートフォンサイトからの書き込み

[エムティックココ]

ありがとうございました。

書込番号：21835705　スマートフォンサイトからの書き込み

取付キット

[ボーズジジイ]

カーショップで当スピーカーの見積もりをしてもらいました。
フロント純正スピーカーの交換。車はハスラーになります。
その内訳で取付キット￥5,940なるものがあります。
これはどの様な商品でしょうか。
ご存知な方がいましたらご教授願います。

書込番号：21804895

[あさとちん]

フロントスピーカーの交換なら、取り付けキットは不要なはずですね。
こちらに車種別の取り付け情報があります。
http://kcd.kenwood.com/user/index.asp?vid1=2#anc4_8

「別売インナーブラケットSKX-201S希望小売価格5,500円（税抜き）を使用して取付可能です。」と書かれているので
SKX-201Sのことを言っているのかもしれません。
http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/speaker_amp/blacket/skx_201s/

SKX-201Sは無くても取り付けできるようですが、カーショップに確認したらどうでしょう。

書込番号：21805133

[Ｆ ３．５]

＞ボーズジジイさん
￥5,940はインナーブラケット KX-201Sの価格でしょうね。
http://kcd.kenwood.com/user/index.asp?vdl=488

付属のブラケットを使えば必要無いですね。

カーショップの店員さんが付属されているブラケットがあるのを知らないのかも知れません？

スピーカー交換はナビ取付より簡単ですね。

書込番号：21805155　スマートフォンサイトからの書き込み

[L.D.I.20]

その取付けキットなる物が配線類なのかインナーバッフルなのかで多少違ってきますが、
値段から察するにインナーバッフルではないかと思います。

KFC-RS173に付属しているインナーバッフルはペラペラの樹脂製で余りに剛性感に乏しく、
大音量で鳴らすほど音質が悪くなります。
これと比べて純正オプションやサードパーティ製の高価なインナーバッフルは高剛性なので、
よりリジッドに取り付けが出来てスピーカーユニットの性能をより活かす事が出来ます。
インナーバッフルも車種によって違ったり、けっこう奥が深いので御自分で色々と調べると楽しいと思いますよ。

ただこのような説明も無しに勝手に売りつけようとしているのは明白なので、
自分だったらその店は今後絶対に利用しないですね。
あと、配線類だとしたら1.000円やそこらの値段なので尚更悪質ですね。

(添付画像 えんじ色の物が高剛性インナーバッフルで、ドアとスピーカーユニットの間に取り付けて空間容量を増したりする)

書込番号：21806100

[ボーズジジイ]

参考になりました。ありがとうございます。
別のカーショップで見積もりを取り直します。

ちなみにカーショップの見積もり明細ですが、実は驚きの金額になっています。参考に。

KFC-RS173　\11,664
取付キット \5,940
作業工賃 \6,480
合計 \24,084（税込）

書込番号：21807497

[（新）おやじＢ〜]

＞ちなみにカーショップの見積もり明細ですが、実は驚きの金額になっています。参考に。

＞KFC-RS173　\11,664
＞取付キット \5,940
＞作業工賃 \6,480
＞合計 \24,084（税込）

・・・金額からすると、もしかしたらセパレートスピーカーのRS173Sで見積もり作っていそうな・・・？

書込番号：21808088

サブウーファー製作

[ミス ヨーキー]

現在のサブウーファーです

初めての質問で失礼致します。
サブウーファーについての質問です。
現在MAVERICKの12incを約30LのBOXにて
かなりいい音で鳴っていますが
カロッツェリアのTS-W3020を約30LのBOXを製作してインストールした場合
MAVERICK
より低音は出ますでしょうか？

※アンプはカロッツェリアGM-D7100 600w×1です。
※現在のBOXには入りません。

お忙しい中よろしくお願い致します。

書込番号：21799543　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞カロッツェリアのTS-W3020を約30LのBOXを製作してインストールした場合
＞MAVERICK
＞より低音は出ますでしょうか？

マーヴェリックのスペックが分からないので比べ様も無いですが、おそらく「音圧」は負ける様な気がします。
また、３０リットルのエンクロでは大き過ぎて、更に音圧は稼げないのは明らかです・・・

http://pioneer.jp/carrozzeria/speaker/subwoofer/ts-w3020_ts-w2520_ts-w2020/spec.php

専用BOXの仕様

http://pioneer.jp/carrozzeria/speaker/subwoofer/ts-w3020_ts-w2520_ts-w2020/enclosure.php#tab_menu

どちらからも、容量から分かる様に、ブイブイと音圧で鳴らすタイプでは無い事が分かります・・・
リズム重視で、スピード感重視なのは明らかです・・・

３万位の予算ならば、無難にグラ・ゼロやJL、RF（ロックフォード・フォズゲート）など定評の有るウーファーの方が良いと思いますが？

書込番号：21800636

[ミス ヨーキー]

＞（新）おやじＢ〜さん
貴重なご意見ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：21800652　スマートフォンサイトからの書き込み

デッドニングによる悪影響について教えて下さい

[ぶんぶんダラー]

N-boxにデッドニングとこのスピーカーを装着しまして、澄んだ音色に満足しています。H/Uは同じケンウッドのM705です。
が、以下の不安要素がでました。

・車の挙動がマイルドになった。
・ハンドルが重くなった。
・ロールの収束が悪化。
・発進加速が遅くなった。

新型Nboxは、軽い操作感でクイックなハンドリングを持っています。
デッドニングによるドアの重量増加でこのような影響があるのでしょうか？
詳しい方、ご教授をお願い致します。

なお、デッドニングは、
◆アウターパネル（片側）
・レアルシルトデュヒューザー１枚
・エーモンの吸音スポンジ　7x7cmくらいのもの１０枚
◆インナーパネル
・カロの鉄製バッフル
・吸音スポンジとエプトシーラーを少々
を施工しています。

以上、よろしくお願い致します。

書込番号：21787611

[北に住んでいます]

何十キロも重くなったなら判らんでもないけど

重くなっても片側1〜2キロでしょう？　考え難いです

何か他の要因か、気のせいでは？。

書込番号：21787651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶんぶんダラー]

＞北に住んでいますさん

ご返信ありがとうございます。
気のせいですかね？やはり・・・。
車両のロールセンターの最も遠い位置に重りを付けたのですから
（しかもフロントだけ）
慣性の法則で影響が出ているのかな？
と考えてしまいました。
根拠はないのですが、なにか気になってしまいました。

もう少し走りこんでみます。

ありがとうございました。

書込番号：21787686

[ツンデレツン]

SEVの効果が体感できそうな人が来たな。

書込番号：21787700

[ぶんぶんダラー]

＞ツンデレツンさん

こんばんは！
SEVですか？
いろいろ試してみたのですが、確かにそこそこ実感はあるものの
理論がないので（メーカーは言わないので）気のせいという結論にしています。

書込番号：21787820

[津田美智子が好きです]

では試しに２Lのペットボトルを何本か積んで走ってみてください
どれだけ変わるか

書込番号：21787958

[Aqours]

恐らく外からの音が遮断されたため今まで走行音が聞こえていたのにデットニングしたら静かになったからそう感じるんじゃないかな？

書込番号：21788329　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

・・・お書きになっている文章だけだと、デッドニング施行と言っても割と軽めの内容ですし、「重量増」と言っても８００K台のN-BOXに対しては「コンマ以下」の極僅かな重量増ですし・・・気のせいでは？

＞が、以下の不安要素がでました。

＞・車の挙動がマイルドになった。
＞・ハンドルが重くなった。
＞・ロールの収束が悪化。
＞・発進加速が遅くなった。

仮に、デッドニングの様な僅かな重量増で、上記の様な「不安要素」が出ているならば（クルマなのに）運転手以外の乗員は、誰ひとり乗れない事になりますし・・・ねぇ(笑

書込番号：21788583

[ぶんぶんダラー]

＞津田美智子が好きですさん

こんにちは。

車内に２Lペットを何本積んでも変化は体感できないかと。
積載位置がサス内側だと問題ないと思います。

やはり気のせいかもしれません。

書込番号：21788929

[ぶんぶんダラー]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞Aqoursさん

こんにちは。

返信ありがとうございます。

肯定される方が皆無ということは、やはり、私の気のせいですね。

以前、車体開発のコラムを読んだときに、なぜ日本メーカーはドアインナー/アウターを軽く設計するか？
ヨーロッパ車みたく板厚の厚い鋼板を適用しないか？のくだりがありまして、支点（サス）より外側の重量１ｋｇは乗員１００ｋｇに相当するみたいな記述がありました。（記憶違いであれば申し訳ないです。）
ココがデッドニングによって影響がでるのかでないのかが、気になってしまい、不安になっていたのかもしれません。

書込番号：21788969

[（新）おやじＢ〜]

ぶんぶんダラーさん

以下は、あくまで笑い話、話のネタとして（個人的に）お楽しみ下さい！

＞ヨーロッパ車みたく板厚の厚い鋼板を適用しないか？のくだりがありまして、支点（サス）より外側の重量１ｋｇは乗員１００ｋｇに相当＞するみたいな記述がありました。（記憶違いであれば申し訳ないです。）

以下の動画は、ドアをカーボンにしてノーマルの1/3、左右合計で20ｋｇダイエットした場合の映像＆タイムです。

お書きの条件だと、20ｋｇのダイエットですから・・・２０kｇ　→　乗員相当だと、「２トン」相当軽いはずなんですが・・・ねぇ　(笑


https://www.youtube.com/watch?v=nOl9A3ne-tM

書込番号：21789167

[ぶんぶんダラー]

＞（新）おやじＢ〜さん

動画みました。
さすがの土屋圭一ですね。
ドアよりもルーフの方がイナーシャ・ウエイトの影響を受けやすそうですね。
慣性質量の影響については、少し気を入れて勉強してみます。

書込番号：21789510

[しょーりゅー]

同じです。デッドニングしてハンドルすごく重くなりました。

書込番号：24710981　スマートフォンサイトからの書き込み

ヒューズについて

[ryryry0]

度々質問すみません。
ヒューズについてなんですが、バッ直で電源を取った後30cm以内にヒューズを入れるのをオススメする。みたいな話をきいたのですがそれって、付属のバッ直のコードを途中で切って、ヒューズをかませばいいんでしょうか？？
10A程度のヒューズ入れてたら大丈夫ですか？

書込番号：21779023　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

>みたいな話をきいた

どこの情報かわかりませんが、取説通りに取り付けるのが一番いい方法です。

http://pioneer.jp/support/manual/manual_pdf.php?m_id=14674

もともと、バッテリーパワー用の配線にちゃんとヒューズが付いていますからそのまま取り付けて下さい。

書込番号：21779036

[里いも]

＞ryryry0さん こんにちは

30cm程度にフューズを入れるのは、室内へ取り込む穴でボデイとショートしたときに切れる安全性を考えてのことでしょう。
フューズホルダーは、例えばこんなもの
https://www.monotaro.com/p/2622/5185/?utm_medium=cpc&utm_source=Adwords&gclid=EAIaIQobChMI9ODXr-LW2gIV1zUrCh0nyAWrEAQYBCABEgImG_D_BwE
このアンプの最大電流は4.3Aなので、50%増しの6Aを入れるのが適しています。

書込番号：21779082

[（新）おやじＢ〜]

＞付属のバッ直のコードを途中で切って、ヒューズをかませばいいんでしょうか？？
＞10A程度のヒューズ入れてたら大丈夫ですか？

・・・先ず、前提のお話しですが、この製品付属の電源コード（カプラー）は５ｍと「長尺」ですが、車室内配線専用です（端末がギボシ端子になっています）

取説の方には（大人の事情で）ハッキリと書かれていませんが、通常の取り付けではデッキ裏に来ている「車両の電源カプラー」の「常時電源」にギボシを使った接続になります。
付属の電源コードを使って「バッ直」で接続する事は可能ですが「室内専用配線」なのでエンジンルーム内での耐熱性や防水の点で使えるかどうかは・・・？正直分かりません。

また、使えたと前提しても「ヒューズ取り付け位置」はお書きの様にバッテリー直近（出来たら30ｃｍ以内）にしないと、ヒューズを「入れた意味」が無くなるので注意が必要です。

ヒューズは、「入れた場所」から製品までの間で「ショート」した場合に効果を発揮しますが、それ以外は・・・全く無いのと一緒です

例えば、サブウーファーの「直ぐ傍に」ヒューズを取り付けた場合、バッテリーからヒューズまでの間（4〜6m位？）は全くの「無防備」になりショートした場合でも電流が切れず「流れ続け」→コードが異常加熱を続け→内装を焦がしたり、最悪火災の危険も・・・

バッテリー直近にヒューズが有れば、その間（30ｃｍ位）のショート対策をしっかりすればほぼ問題無いですし、仮にショート→発火という最悪の場合でも、エンジンルーム内での事なので乗員の安全は最低限確保されます。

もし、どうしてもバッ直で接続したいならば、別売りの電源専用線＋別売りヒューズでしっかりと対策して接続がオススメですが、付属配線でのバッ直も、ヒューズ位置さえ気を付ければ一応可能では有ります（お約束の、自己責任の上で施行して下さい）

書込番号：21779163

[ryryry0]

＞（新）おやじＢ〜さん
ありがとうございます。
なんかバッ直こわくなってきました…笑
ってことは、電源を助手席の足元にあるヒューズボックスから取ったら1番安全ということでしょうか？？

書込番号：21779314　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

このアンプ程度の消費電流なら室内のフューズボックスからとることをお勧めします。
しかも、エンジン動作時にだけスイッチが入るとか、アクセサリースイッチが入ってる時だけオンするとか選択できる便利さもあります。

書込番号：21779437

[ryryry0]

＞里いもさん
ありがとうございます！
ヒューズボックスの常時電源の所にバッテリーケーブルの先をヒューズにして刺して、ACCの所には何を刺したらいいんでしょうか…

書込番号：21779458　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

常時電源のところへ差し込むと、いちいち電源スイッチのオンオフが必要となり煩わしいと思います。
ＡＣＣのところなら、連動されて好都合でしょう。
爪ヒューズならアンプのプラスの線を抱かせて差し込みます、−はその近くのボデーへ。

書込番号：21779544

[ryryry0]

＞里いもさん
ヒューズボックスのACC電源の10A以上の所にさして、システムコントロール用ってあるコードはどうしたらいいんでしょうか？？

書込番号：21779601　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryryry0]

＞里いもさん
一度整理させてください…笑

バッテリーパワー用コードの先に平型ヒューズに変えて、ヒューズボックスから常時電源を取る。
システムリモートコントロール用コードの先をデッキ裏のACCに割り込ませる。
システムリモートコントロールは二本でてるけど、どちらをどうしたらいいんですか？
ちょっとこんがらがってきました…

書込番号：21779646　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

お書きの接続でいいと思います。コンポ（ナビ）にシステムリモコンが出ていたら、それへ接続します。
出ていない場合は、ヒューズボックスのACCへ接続します、要は、本体の電源SWで連動してonーoffさせるためのものなので、
2本のうち連動動作するものを接続ください。

書込番号：21779728

[Ｆ ３．５]

＞ryryry0さん
バッテリーパワー用コードの先に平型ヒューズに変えて、ヒューズボックスから常時電源を取る。
システムリモートコントロール用コードの先をデッキ裏のACCに割り込ませる。
DOPナビなのでOKですね。

システムリモートコントロールから二本でている線はギボシ端子と平型端子になっているだけです。

書込番号：21780006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryryry0]

＞Ｆ　３．５さん
＞里いもさん
ありがとうございます！！
購入して付けてみて、分からないことがあれば質問させていただきます！
ありがとうございました！

書込番号：21780014　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞バッテリーパワー用コードの先に平型ヒューズに変えて、ヒューズボックスから常時電源を取る。
＞システムリモートコントロール用コードの先をデッキ裏のACCに割り込ませる。
＞システムリモートコントロールは二本でてるけど、どちらをどうしたらいいんですか？
＞ちょっとこんがらがってきました…

・・・常時電源の取り方は、上記の通りで良いと思います。

また、この機種は、「オートターンON機能」（パイオニアでは、オートパワーON機能）が付いていますので、わざわざ車両のACC配線とシステムリモートをつなげなくとも大丈夫です！（デッキの音がサブに入力されると、自動的に電源が入ります）

(クルマやシステムに因りますが）万が一、自動で電源が入らない様な場合は、ACCとシステムリモートを結線すれば大丈夫です！
（ちなみに、システムリモートの先の２本は、ギボシ端子のオス・メスの２本で、どちら側に接続しても一緒です・・・）

書込番号：21780846

[ryryry0]

＞（新）おやじＢ〜さん
ありがとうございます！
スピーカー出力で接続するのですがその際、ギボシ加工が必要とあります。それって、ナビのスピーカーコードを二股に加工して接続ってことですね？
ギボシ加工ではなく、配線コネクターでかましたらダメなんでしょうか？？

書込番号：21784869　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

当方に対するお尋ねではありませんが、ご指名の方の書き込みがありませんので、代わりますが、スピーカー出力から取る場合は
それで結構です。

書込番号：21784966

[ryryry0]

＞里いもさん
いえいえ！とても助かります！ありがとうございます！
コネクターでかましても大丈夫なんですね！
ありがとうございます！

書込番号：21785005　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

理由は、音声（音楽）の入力を感知してSWの電源が入る仕組みがからです。

前に書いたシステムコントロール用をつなげていれば、音声信号での電源オンは不要かと思いますけど、ダブって接続しても壊れることはありませんが。

書込番号：21785045

[（新）おやじＢ〜]

＞スピーカー出力で接続するのですがその際、ギボシ加工が必要とあります。それって、ナビのスピーカーコードを二股に加工して接続ってことですね？

・・・これは、ナビが社外品か？純正か？によって違いますが・・・社外のナビなら、「スピーカー出力」は端末が「ギボシ端子」になっているはずなのでサブに付属されている「スピーカーライン入力コード」で、そのまま無加工でギボシ端子同士で簡単に接続出来ます。

また、付属品のスピーカーライン入力コードは最初から接続部が「二股」になっているので、わざわざナビ側の配線を二股にする必要もないです・・・

対して、純正デッキの場合（パイオニア推奨は）端末の「ギボシ加工」です。お書きの「配線コネクタ」というのは、簡単に配線を挟み込む形式の「ワンタッチ・カプラー」などの事かと思いますが、もちろんこれでも構いません（接続さえ間違いなければ、音も出ますし・・・）

ただし、この手のカプラー使っての接続は、その構造上どうしても「接触不良」を起こし易いですし、振動や温度変化、経年変化にも弱いので、個人的にはあまりおすすめはしませんが・・・一応は使えます。

書込番号：21785377

[ryryry0]

＞（新）おやじＢ〜さん
詳しくありがとうございます！
僕のはダイハツの純正ナビnszp-w66deなんです。
ってことは、ナビから出てるスピーカーコードを一度切って二股にし、再接続するって事で大丈夫ですか？

書込番号：21785412　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞ナビから出てるスピーカーコードを一度切って二股にし、再接続するって事で大丈夫ですか？

・・・二股にはしなくて大丈夫です。「付属コード側」が二股になっています！

切ったスピーカーコード(ナビ側）はギボシのメス、スピーカー側はオスに加工すれば、付属コードの二股にそれぞれが接続出来ます。

書込番号：21788612

アンプ取り付け

[はりはりはりさん]

アルパインのMRV-F300かKTP-500を取り付け予定です。このスピーカーのスペックにはどっちが良いと思いますか？よろしくお願いします

書込番号：21777801　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

入門機のKTP-500より若干中級機のMRV-F300の方が仕様は高性能

予算に問題が無いなら、迷わずMRV-F300です

ただ、万一聴き比べをした場合違いが判らない可能性はあるが、日本人ならスペック重視で。

書込番号：21778173

[はりはりはりさん]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございます。やはりどうせ買うならいい方がいいですよね。ただゲイン調整など使いこなせるか・・・

書込番号：21778288　スマートフォンサイトからの書き込み