このページのスレッド一覧（全1055スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 効果はありますか？ |
2 | 4 | 2009年11月21日 07:11 |
| MH23SのワゴンＲスティングレーに取り付けできますか？ |
0 | 1 | 2009年11月19日 16:55 |
| ツィーターのベストな向き |
1 | 3 | 2009年11月16日 12:02 |
| SRS CS Auto について |
0 | 1 | 2009年11月15日 20:02 |
| 低音を補うために・・・・ |
1 | 3 | 2009年11月11日 21:23 |
| クロスオーバーについて |
7 | 10 | 2009年11月9日 22:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今年の２月からフィットRSに乗ってます。
楽ナビがついていてスピーカーはフロントTS-CO6A、リアスピーカはTS-F17を組んであります。
フロントのみデットニング済です。
こちらのサブウーハーを取り付けたいと思うのですが不安なことがいくつかあるので教えていただきたいです。
1電装品がいっぱいついているためバッテリーも同時に購入したほうがよいのか？まだ一年たってないのでもったいないのですが、、
2リモコンなしの取り付けは可能か？
3後部座席の下に設置可能か？
4サブウーハーがあるのとないのでは迫力が違うか？
すみません教えてください。
0点
1は・・・ダイナモ(発電機)が正常で
ダイナモの能力以上に電気を使う機器が付いていなければ
問題無いでしょう
2は・・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/70303510524/SortID=9896913/
ここが参考になると思います
3は・・・
このサブウーファーが入るスペースがあれば付くでしょう
4は・・・
個人差や聴く曲によって差がありますが・・・
僕は良い感じで迫力あると思いますよ・・・
書込番号：10501107
2点
返事ありがとうございます。
そうですか、心配してた事が消えたのでこの商品を購入しょうと思います。
ありがとうございます。
書込番号：10501159
0点
うさだひかる2さん返信ありがとうございました。
さっそく今日休みだったのでオートバックスに行って来ました。
最初真っ先にパイオニアのこちらの商品にしょうとしたのですがケンウッドの同じくらいの性能のサブウーハーが7000円程安かった為店員に相談したところそんなに変わらないとの事で浮気(笑)してしまいました。
結局ケンウッドのウーハーはカロッツエリアのより小さい為運転席下に設置できました。
サブウーハーって良いですね～邦画のDVDを借りてさっそく見たところ映画館にいるような臨場感がでました、音楽DVDも迫力がでました。
本当にありがとうございました。
書込番号：10506272
0点
ケンウッドが7000円安かったなら・・・
メーカーにこだわらなければ良いと思いますよ
同じくらいの出力だし小さいし・・・
それぞれのこのくらいのサイズの物は
運転席か助手席シート下に付けるのが一番良いと思いますよ
書込番号：10507737
0点
こんにちわ＾＾。
別にご存知の方では無いですけどｗ、
適合表でTS-V171Aは有りますから、
TS-C1710Aなら付くんでは無いでしょうかねー＾＾？♪。
（外径一緒で奥行きがCのが小ぶり）
後は、みんから情報だと付いてますね＾＾（ワゴンＲで検索）。
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchlist.aspx?mo=331&kw=TS-C1710A
http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=TS-C1710A&mo=331
ワゴンＲの事は良く知らないので、
みんからの場合下記で選んで下さいませ＾＾；。
ワゴンR*ワゴンRソリオ*ワゴンRプラス*ワゴンRワイド。
http://minkara.carview.co.jp/search/model.aspx?mk=7
書込番号：10500459
0点
ディーラーにて、現行フィットの三角窓前方のAピラー根元部分に
ツィーターを取り付けてもらいました。
運転席前方のツィーターは助手席の人に向いており、助手席前方のツィーターは
運転手側を向いています。
これだと距離が遠くなるので、やはり近くのツィーターを自分側に向けた方が、
より効果が高いのでしょうか。
また、ロータリースペーサーを用いて取り付けていますが、角度調整は前後左右で可能でしょうか。自分で動かそうとしたのですが、硬くて破損の恐れがあったため、やめておきました。
また、取付説明書にも記載がありませんでした。動かす際のコツなどありますか。
どうかアドバイスを頂けないでしょうか。
0点
現行フイットに乗っており、本SPとＳＷをグローブボックス下に付けています。
ツイータはＡピラーの根元につけておりますが、どちらも運転席側を向けています。
運転者の耳もとに音像が残るセッティングにした方が良いのでは？
書込番号：10481550
0点
↑追加です。
ロータリースペーサは可動するのに制限があるようです。
ＳＰの向きが可変範囲になければツイータは付け直しになると思います。
書込番号：10484034
1点
やはり自分に向けた方がいいのですね。ロータリースペーサーの稼動範囲内でスピーカーの向きが自分に向かないようなので、ディーラーに言ってつけ直して貰います。参考になりました。ありがとうございました。
書込番号：10484647
0点
現在、ストラーダ CN－HW850Dを使用しており
このスピーカーを取り付ける予定です。
このナビにはSRS CS Autoってのが付いていまして、
この機能を生かすのであれば、コアキシャルスピーカーが良いと
教わりました。
そこで、コアキシャルスピーカーを購入してSRS CS Autoを
生かす方が良いか、SRS CS Autoを生かさずにセパレートスピーカーを
購入して音を楽しむ方が良いか迷っています。
※デットニングとサブウーハーも設置します。
人それぞれだとは思いますが、どちらが良いか教えて下さい。
宜しくお願いします。
0点
レスなしなので。
私はこのシステムを持っていませんが、SRS CS Auto とは、これですね。
http://www.srslabs.jp/content.aspx?id=2908&rdr=true&LangType=1041
「SRS CS Auto™は、カーオーディオで臨場感あふれる豊かなサラウンドサウンドを実現するだけでなく、ドアパネル下部に設置されたスピーカーからの音像を上に引き上げ、深みのある本来の重低音を再現します。こうして、運転者や同乗者の耳と同じ高さでかつてない上質なサラウンド感を楽しめるようになります。」
どうやら、ドアマウント・スピーカでサラウンド効果を最大限に得ようという目的の機能のようです。
私のカー・スピーカ・システムでは、TWをドアミラー裏に取り付けております。
それで、音像定位は肩の高さあたりにあります。
頭の位置を変えても、定位の変化はわかりにくいです。
そういう経験からすると、セパレートをお勧めします。
もちろん、SRS CS Auto はon/offして音像定位の良し悪しを確かめてください。
予想では、offの方がよい、と考えますが。
書込番号：10481617
0点
現在、HDDナビ ストラーダ CN－HW850Dを使用しているのですが音に満足しておりません。
特に低音がペラペラな感じがしており満足しておりません。
※パナのナビは低音がダメみたいで・・・・。
そこでこのウーファーを購入予定なんですが
これを購入したらストラーダ CN－HW850Dでも
低音を補えるでしょうか？
相性とかはどうなんでしょうか？
全くの無知識です。
教えて下さい<m(__)m>
0点
こんばんわー＾＾。
①SPはﾉｰﾏﾙだったりします＾＾；？。
（まさか、これは無いだろうと思いますが）
②何を聞いてるか解りませんが、
邦楽は一般的に低音成分は強調されてません＾＾；。
（洋楽のが未だ一般的に出されてるみたい）
③音源の低音が強調されて無くても、
ﾊﾞｽﾌﾞｰｽﾄ･ﾗｳﾄﾞﾈｽ･EQ等でﾄﾞｱSPでも、
強調して出す事は可能ですけどね＾＾；。
（無論SWに近い低音は余程の設置と、）
（ﾊﾟﾜｰ掛けられるSPじゃ無いと無理ですが）
④ｽﾄﾗｰﾀﾞの事は良く知りませんが、
（音質設定も良く知りませんｗ）
本機で強調しよーと思えば出せます＾＾。
以上…風邪っ引きの中ﾚｽしてみました＾＾；。。。
（風邪の状況で次返せるかは未定ですｗ）
書込番号：10456510
1点
さたやん！さん
取り付けることで確かに補強できますが、これだけでは満足は出来ないと思います。
多分ぺらぺらで不満に思われているのはSWよりも少し高い周波数域が足りないのだと思います。
ですから天使の悪魔さんが述べておられるようにドアスピーカーの変更、更にはデッドニングしないと満足できないと思いますよ。
そうするとやはりナビの音って貧弱だなと思いだすようになります。
ここまで行っちゃうと大変で何処で止めるかですよね。
どのような車か、車の大きさにもよるのでしょうね。
私は小型の軽自動車なので大きな改善効果がありましたが。
天使な悪魔さん 風邪ですか、お大事に。
私は明日から中国出張ですのでレスがこれ以上出来ないかも知れませんが。
書込番号：10456645
0点
皆様
ありがとうございます！！
デットニングしてこのウーファーを設置します。
助かりました<m(__)m>
書込番号：10459920
0点
カースピーカー > パイオニア > TS-Z171PRS
はじめまして。
早速ですがクロスオーバーの事で非常に困惑しております。
何方か御教授願えれば幸いです。
今現在このスピーカーをＦ409（アルパイン）のフロント（ｃｈ1.2）にツイーター、リア（ｃｈ3.4）にミッドを接続しＦ409内蔵のクロスオーバーで2.5kHzに設定しております。
取り付けてから約1ケ月が経ち大分ツイーターも鳴る様になったと思いますが全体に音が
ぼやけています（あるはずの音が聞こえない、解像度が低い？）。
色々調べてみましたが、スロープが-12dbの場合、ツイーターを逆相にするとかミッドを逆相にするとか訳が分からなくなってしまいました。
そこで質問ですが、
1.ＨＵにクロスオーバー機能がないため、お勧めのクロスオーバーの接続方法を
下記の中から教えてください。
①ＨＵ⇒アクティブクロスオーバー⇒アンプ⇒Ｚ171
②ＨＵ⇒アンプ（内臓クロスオーバー使用）⇒Ｚ171（現在この仕様です）
③ＨＵ⇒アンプ⇒パッシブクロスオーバー⇒Ｚ171
2.スピーカーと関係ないのですがＦ409のダイレクトモードとは通常（フロントch1.2,
リアch3.4）にＲＣＡを接続してもＨＵのフェーダーでフロントとリアの音量を
変えられますか？
3.周波数等設定も決まっておらず、またパッシブクロスオーバーも使っていないので
簡単には言えないのですが、このＳＰは解像度が高い方ではありませんか？
上記にも記載しましたが、ジャズ系は鳴りっぷりが大変良いのですが、ＰＯＰＳ等
では以前（キッカーI6.1)聞こえていた音が聞こえません。
ＨＵ：ＣＤＡ-7990
アンプ：ＭＲＶ-Ｆ409
ＳＷ：キッカー（ソニーのアンプで駆動：100Hz）
ドア：デットニング済み
ツイーターはピラーへ取付
他愛のない質問ですが
何卒御教授の程よろしくお願い致します。
0点
shimabuさん、はじめまして。早速ご質問の件ですが・・・
１、これは、Ｚ１７１付属のパッシブを使う事をお勧めします。アンプ内蔵のクロスオーバー(機能）は「クオリティ」的には、イマイチな事がほとんどなので使わない事が一番だと思います。
これは、Ｆ４０９が悪い訳でなく汎用の「ベースモデル」（たしかＦ４０７）の仕様の問題ですし、同じ価格帯なら他社も同様です。
２、フェダーの件は問題無いと思います。「ダイレクトモード」とは、上記のクロスオーバー（機能）を含む「プリアンプ部」を「スルー」する事で「音質の向上」を目的としたものです。
余分な回路（プリアンプ部）を通しませんので、入力信号は文字通り「ダイレクト」に増幅段に進む事で鮮度感アップやＳＮ比、Ｄレンジ感の向上が期待できます。
ただし、入力信号がプリ部を通りませんのでクロスオーバー機能などは全て使えなくなります。更に、ＨＵの「ゲイン」が低い場合（１Ｖ以下）などでは、逆に「残留ノイズ」が増える場合も有りますが、出力ゲインの高い７９９０Ｊの組み合わせなら全然問題無いです。
３、これは、上記の接続変更で解消されると思います。同社のＴ１０シリーズやＲＳシリーズよりはさすがに解像度は落ちますが、このクラスなら十分な解像度を持っていますので・・・
ご参考になれば・・・
書込番号：10427643
2点
（新）おやじＢ～ 様
御返答ありがとうございます。
大変分かりやすい回答で助かりました。
早速付属のパッシブで接続し直します。
もうひとつ質問させてほしいのですがＳＷを増設する場合、今まではＦ409で100Ｈｚに設定しパッシブに接続してフロントの低音を調節していましたが当然ダイナミックモードで接続するとフルレンジでパッシブに信号が行くと思います。この場合ダイナミックモードをあきらめて今までの様にＦ409で低音を調整する（ハイパスＯＦＦ、ローパス100Ｈｚ）方法が良いですか？またはアクティブクロスオーバーを使用してダイナミックモードで鳴らした方が良いですか？
このスピーカーはＳＷが必要ないかもしれないのですが、あの重低音が癖になってしまい
接続に悩んでる次第です。
何卒よろしくお願い致します。
書込番号：10427992
0点
個人的には、Ｆ４０９の入力は「ダイレクトモード」で使った方が良いと思います。
お書きの様に、Ｚ１７１には「フルレンジ」で信号が入りますが（音質的には）まったく問題無いと思います。もともと低域レンジ再生に余裕の有るユニットですから、むしろＺ１７１のＭＩＤの「鳴りっぷり」が上がると思います。更にこのままの状態で、既存のキッカーと鳴らせば良いと思います。
ただ、ＭＩＤの低域(受け持ち）が増えますので、キッカーのローパスは５０Ｈｚ～８０Ｈｚ位に低く設定し、ゲインも思い切って「絞る方向」にセッティングした方が良いと思います（文字通り、ＳＷですから「ほとんど鳴っていない」ような「サブ」=脇役に徹した設定にする訳です）
このまま、Ｚ１７１と合わせて鳴らし、ＳＷの「ゲイン」とローパス周波数を上下しながら聴感で合わせ（微調整）していけば良いと思います。
その際、(機能が有れば）ソニーアンプ側の位相切り替えスイッチ（０、１８０度）も必ず試し、聴感で感じの良い方（おもに低域の厚みが出る方）に合わせて下さい。
書込番号：10432534
2点
（新）おやじＢ～ 様
良く分かりました。
ＳＷとミッドは必ず60～100Ｈｚ位にしなければいけないと思っておりました。
バッフルが出来次第再度セッティングし直します。
面倒を見て頂き本当にありがとうございました。
感謝致します。
書込番号：10433343
0点
shimabuさんお書きの様に、お互いのユニット(フロントＳＰ、ＳＷ）にパイパスとローパスをかけて（設定して）調整するのが基本ですが、カーオーディオの場合は「色々な条件」によります。
大概のクルマなら、フロントＳＰに対してＳＷの設置場所が遠くなる（１～３ｍくらい）場合がほとんどなので、リスニングポジション(運転席）で「最適」になるように「意図的」にオーバーラップ（ＭＩＤとＳＷの音の重なり部分）を大き目にとる事が有ります。
これは、「遠距離」や「ＳＷの波長」の違いによる「位相ずれ」を最初から考慮に入れ、低域が「目減り」する分を「補正」する意味も含みます。
最近多いデジタルマルチシステムでは、上記の場合もパラメーターの設定で対応出来ますが、アナログシステムの場合は「電気的な補正」がかけにくいので、上記の様な「物理的な補正」が重要になります。
また高級ＳＰユニットなどの場合で、ハイパス、ローパスに「鋭敏」に反応し、またユニットの再生帯域(ｆ特）もフラットな場合なら、オーバーラップを少な目に設定する場合も有りますが、あくまでも「ケース・バイ・ケース」と言えます。
書込番号：10437206
1点
（新）おやじＢ～ 様
再度御返答ありがとうございます。
PDX-4.150の掲示板でＦ409の事で書き込みしているのを見ておりますので
前の返信では記載しませんでしたが御高名は存じており、自分からすれば
スター的な存在の方です。
30年前にケンウッドのシステムから徐々にステップアップして行きＤＲＸ9255ＥＸを
購入してからは財布と相談して色々の事をしてみましたがＤＳＰの音が嫌いでアナログ
一辺倒です。
当然Ｈ900は購入する気がありません。
しかし財布に少し余裕が出てきたのでオークションでＣＤＡ-7990Ｊを購入し、そのまま
Ｆ409へ接続したところ、恐ろしいほどの情報量等の多さに涙しました。
ＤＲＸ9255ＥＸも悪いヘッドとは思っていませんがあまりにも違いすぎる事に驚愕しました。
自分はアルパイン派ではありませんが調べるとＨｉ-Ｆｉにはアルパインの名が必ず
挙がっている事でアンプ、ＨＵを使用しております。
以前ケンウッドのシステムを組んでいた時にカロのコアキシャルを使用していたのですが
たまたまセッティングが合っていたのか全ての音がフロントガラスから聞こえて感動したのを
思い出し、再度スピーカーはカロにしようと決めこのＳＰを購入した次第です。
ケーブルも地獄にハマる一歩手前でカナレ、ベルデンに出会い値段も安くとにかく普通の音（フラット？）なので大変気に入っております。
バッフルの材質を合板に変更し、来週中には到着する予定ですので会社を休んで再度組み込み
調整を行いたいと思っております。
最後にツイーターの取付場所で御意見を頂きたいのですがよろしいでしょうか？
現在ピラーへ取り付けております。
しかし取付の都合上ツイーターの場所を変更して音の試聴が出来ないため、もしよろしければお勧めの取付場所は御座いますでしょうか？
キックのあたりが良いと聞いておりますが（ＭＩＤと出来るだけ近づける）このＳＰのＨＰにはツイーターの設置場所が離れても良いようにネットワークを設計したとあり迷っております。
以前は同軸の方が音がまとまっている様に思ったのですが決して音場が上がった訳では無く
スーパーツイーター（ＤＤＬ-Ｒ25Ｔ）？をピラーに付けて誤魔化していた次第です。
このツイーターは再生できる周波数が非常に高く安いので気にっておりましたが
今回Ｚ171を付けた事により外してしまいました。
またＦ409をダイレクトモードで使用するため、別途アクティブクロスオーバーを付けなくてはならないので今回再インストールする際取り付けた方がいいのか迷っております。
付属のネットワークは使用する気がありません。すみません。これは関係ないですね・・・
よろしければ御意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願い致します。
書込番号：10439649
0点
何点か気になる部分が有りましたので、アドバイスになるか・・・？
「別途アクティブクロスオーバーを付けなくてはならないので・・・」とありましたが、何をお使いの予定でしょうか？
現在は、幸か不幸か？デジタルシステムが主流なので「アナログ」方式のクロス・オーバーだと、音質的にＡＲＣやオーディオ・コントロールくらいしか選択肢が無いように思えます。
中古のナカミチやソニー、アルパインなどのアクティブクロスオーバーはクオリティ的には・・・と思いますし・・・（中を開けて、ボリュームの貧弱さやパーツで分かる）
例えば、オーディオ・コントロールの２４ｘｓなどは「モジュール」の設定次第で音質は向上しますし（システムの）値段的にも妥当かと思いますが、現在も新品が流通しているかは分かりません・・・
ＤＳＰ嫌いを分かりながらも、７９９０Ｊお持ちなら個人的には、Ｈ９００導入が手っとり早くてお勧めします。
ワタシも、過去のサンスイ（テープデッキ）から始まって、ナカミチ１２００で衝撃を受け、ＣＤでは７９０９Ｊで絶句した部類の人間ですから「アナログの魅力」も十分に分かっているつもりですが・・・
その７９０９Ｊを「デジタルプロセッサー」に入力し、位相コントロールを中心に調整した音を聴いたとき・・・クルマでは、デジタルプロセッサー（ＤＳＰ）は「必須」と確信しました。
クルマ（車内）で「アナログ方式」で同様に行おうとすれば、チューニングの困難さがまず壁になりますし、物理的な限界も見えてきます。
上記のように、ＴＷ設置場所も制約が多くなります。ＴＷとＭＩＤのリスニングポジションまでの距離差（時間軸）はアナログの場合、物理的に変えられませんから取り付けやチューニングでカバーします。
この場合、お書きの様にＴＷとＭＩＤは「近接配置」になりますから必然的にＴＷは「キックボード」周辺になりますし、ＴＷの向きと角度設定も非常にシビアな取り付けになります（経験済み）
http://www.mycar-life.com/special/0909/kobayashi-car-life/091015.php
上記サイトでは、ＴＷ設置場所は違いますが最低限この程度は取り付けの際、注意が必要かと思います（個人的には、ホーム用の「レーザーセッター」使用がお勧めです）
音像を（リスニングポジションへ）上げるためにＴＷへのクロス設定とゲインが重要ですし、ＭＩＤとの整合性も取らないといけない。
近接配置の（キックボード周辺）ＴＷ取り付けでもこんなに大変なのに、ＴＷとＭＩＤが「離れる」Ａピラー取り付けの場合は・・・
更に、時間軸調整も「取り付け」でカバーしなければなりませんので・・・
正直、ワタシには技術的にも無理ですし、金銭面でも折り合いがつきません。
たぶん、大多数の方々が同様の理由で「デジタル・マルチ」を導入されていると思いますので一度Ｈ９００導入もご検討されたら如何でしょうか？
Ｈ９００経由でも、アナログっぽい艶やかさや音調の厚みなどはチューニング次第で狙えますし、ＨＤＣＤの「デコーダー」が入っているなど意外なお勧めポイントが有りますから・・・
書込番号：10440309
2点
（新）おやじＢ～ 様
深夜まで御付き合い頂きありがとうございます。
Ｈ900の音は聞いた事があります。
その時は調整が出来ないと言う事で自分が色々調整した事を覚えています。
ＨＵは何だったのか忘れてしまいましたがスピーカーはＢＲＡＸの２ＷＡＹだったと思います。
当時専門店なんて近くになくデットニング自体の言葉も初めて聞いた位の知識だったので
試行錯誤しながらいじっていたら、自動設定（？）なるものが・・・
その設定にしたところ左から出る音にエコーみたいな明らかにずれている音が聞こえ
ました。本人は非常に気に入ってましたので良しとしましたが詳細設定等考えても・・・
後は御想像にお任せ致します・・・
ケンウッドの時も同じで、どうしても先入観として頭にこびりついてますのでＤＳＰが
苦手な次第です。最近のナビにも似たような物が付いてまして良く自分のところへ
調整してほしいと親戚等が来ますが、取扱説明書から初めて調整後、ひどい音だなと感じて
いると本人は”最高！！”なんて言われた日には・・・
後で気づくとソースはｍｐ3・・・
自分の耳も大したことはないな・・・なんて思った次第です。
Ｚ171の前はフロント２ＷＡＹ（キッカーＩ6.1）を同軸、パッシブネットワークで接続しＳＷは30インチをボックスに入れて運転席のすぐ後ろに2発ステレオで鳴らしていました。
Ｉ6.1はカーオーディオカタログで”どんなソースもそつなく鳴る”のを見て購入しました。
その後音場が上がらないのでＤＤＬ-Ｒ25Ｔを余っているＦ409のチャンネルに取付ました。
リンクありがとうございます。
今回は仮付けなのでツイーターの取付角度は全て自分の顔に向けて取付ましたが
多分位相の調整をしていない事もあり音にハリがないモワッとした音が鳴っていると
（新）おやじＢ～ 様のアドバイスで確信しました。
ツイーターは内装を全て外した後、エアコンパテで仮固定し色々試してみます。
またクロスオーバーのメーカーの件ありがとうございました。
危なくＥＣ-302を購入するところでした。
ＡＲＣで探してみます。
無いようでしたらスーパーツイーターとクロスオーバーをあきらめ、Ｚ171をＦ490にブリッジで接続します。
非常に長くなってしまいましたが今まで御付き合いして頂き感謝しております。
今までのアドバイス非常にためになりました。
また分からない事が出てきましたら何卒アドバイスの程よろしくお願い致します。
ありがとうございました。
書込番号：10441568
0点
Ｈ９００の件、了解しました。おせっかいながら、Ｈ９００擁護ではないですが「自動調整」の際のポイント(注意）を最後に・・・
Ｈ９００の自動調整というのは「時間軸補正」いわゆるタイムアライメント（Ｔ・Ａ）と「アダプティブＥＱ」という高度な「パラメＥＱ」のような機能を自動で測定→設定するものです。
ただ測定用のマイクの問題だと思いますが、なかなか一回では上手く行きません。マイク位置や固定（意外に頑強に固定が必要の様子）によってエラーになったり、とんでもない設定になっていたり・・・（エコー感を感じたのは、ダメなときだったのでは？）
あまりに上手くいかない場合は、手動（この際は、アダプティブＥＱ自動設定は諦め）で設定を行った方が良いと思います。
詳しくは・・・ 技術解説に少し触れられていると思います。
http://products.alpine.co.jp/om/owner/product?P1=827
他社でも（ＴＡ設定だけですら）上手くいかない事が多いので、自動(測定）設定そのものに懐疑的ではありますが・・・
ただ、車内はそれだけ（エラーになるだけ）複雑な反射の影響が有り、ＤＳＰの演算能力もまだまだ足りないのでしょうが・・・
またＨ９００そのものも、意外に電気的にシビア（ＤＳＰ演算時にＣＰＵの負荷大＝電源の影響大きい）の様なのでこの辺もインストールの際に注意が必要の様です（電源に小さなコンデンサ(キャパシタ代わり）かましただけでも、コンデンサの銘柄で音色が変わる位ですから・・・）
カロｘも、Ｐ９０プロセッサーが同様の感じでしたし、単に「プロセッサー」といえ音への影響力を考えると、電源の重要さはアンプ以上の様な気がします。
条件がそろった際の「デジタルシステム」は、アナログ派の方々でも納得の音を聴かせると思いますので(好みは別として）色々なデモカーを試される事をお勧めします。大がかりな４ｗａｙシステムなどでも、キレイに揃った位相感などはアナログシステム構築の上でも参考になると思いますので・・・
書込番号：10445977
0点
（新）おやじＢ～ 様
何度もありがとうございます。
感謝しております。
はっきり言います！！
Ｈ900が嫌いな理由は調整の選択肢が多すぎる事です！！
正直私の頭では限界を超えております・・
またプロセッサー付きの車両を何台も聞いていますが
本当に素晴らしい・・・・ホイール・・？？？
最近のカーオーディオショップは適当なところが多いです。
当然自分の周りも3件中3件つぶれています。
つぶれたショップで付けた奴らから調整してほしいと言われますが
mp3を良い音で聴く？？？ってなってしまい皆に嫌われています・・・
ちょっと見てあげるとダイナマットが破れていたり、はがれていたり・・
バッフルと鉄板の隙間を塞いでいなかったり・・・
自分もこだわって付けている以上圧縮音源を良い音でって言われるのが
非常に腹が立ちます。
たいした耳ではないのですが・・
Ｚ171をパッシブで繋ぎ直して、ツイーターの位置調整がすみ
音が納得できない場合で7990ｊを使い続けるつもりなら
いつかはＨ900に行きつくのかなと思っております。
最後は愚痴になってしまいましたが可能な限り自分で調整して
納得できない場合、こんどはＨ900の調整で御世話になります。
その時はぜひ今回みたいな御教授をよろしくお願い致します。
ありがとうございました。
書込番号：10449555
0点
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