このページのスレッド一覧（全1055スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 組み合わせについて |
9 | 8 | 2015年8月5日 08:51 |
| 価格の暴騰は何故でしょうか？ |
4 | 12 | 2015年8月1日 07:30 |
ヴェルファイアの純正のスピーカー |
18 | 16 | 2015年7月13日 19:18 |
| デッドニング効果について |
17 | 8 | 2015年7月6日 12:19 |
| ヴェルファイアMOPナビの音 |
26 | 20 | 2015年6月29日 22:57 |
| スピーカー選びで迷ってます |
7 | 8 | 2015年6月28日 07:31 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ハスラーにこのスピーカーを入れてみようかと思っております。そこで組み合わせるアンプですがご意見いただけませんか？？
HUは純正OPの楽ナビのまま使用して、
[楽ナビ]−[オーディオテクニカHi-Loコンバーター4ch]-[AMP]-[NW]-[SP]
接続はフロント、リア共にネットワークに入れバイアンプにて使用しようと思っております。
現在悩んでるのはアンプなのですが、D700を2台使うか、ETONのMA-100.4 を使うかで悩んでおります。
ご意見いただけないでしょうか？？
現在は純正のSPのままなので同時にデットニング、ケーブルもすべて引き直しいたします。
0点
いっぺんにやるのは大変そうですね（汗）
スペック値を見るとやはりD700のほうがいいように思います。
でもオーディオテクニカHi-Loコンバーター4chはどうなんでしょ？
コンバータってよく、ノイズが・・とか劣化がとか・・悪い意見ばかり目にする気がします。
あとカーオーディオをかなりやられてる方が楽ナビの調整力で満足できるのか疑問に思います。
個人的にはアンプ内蔵プロセッサーもアリなのかなと思います。
この2つで選ぶなら自分ならD700（スペック上でもSN比が高いほうが安心するので）がいいと思います。
調整力ありきな自分はDSPを一押します。
書込番号：19012400
4点
私が使っているアンプで言うのもなんですが（汗
値段が7万円台で少し高いし、マイナーメーカーのアンプですが、eijuのCEa-100.4です。
私はPRS-A900から乗り換え、知り合いはRS-A99X、オーディソン TH-クアトロから乗り換えました。
1チャンネル25W出力ですが、通常使用に全く問題なし。ユニットサブウーファーも余裕でドライブできています。
ダンピングファクターはRS-A09Xと同じ200超え、数値的なもので言うよりも情報量や解像度が圧倒的です。
書込番号：19013205
3点
＞TWELVE1212さん
ご意見ありがとうございます。確かにHi-Loコンバーターどうなんだろう？？って思うんですが、プリアウトが無いためHi-Lo使うか、もしくはHiインプット対応の物にするかという選択肢をとりました。確かにプロセッサーを入れてしまえば調整幅も広がるんですが、もう一台でだいぶ投資してるので音の追及はそっちにまかせてこっちは手軽な仕様でと思いHUを楽ナビのまま行こうと思っております。
アンプはD700をやはり推しますよね。ETONは今後の為に使ってみたいアンプですし、評判を調べる限りこのアンプに関しては元気のいい印象って事なのでこのSPに合うかなーってかるーい気持ちです(笑)
＞GTiO1979さん
ご意見ありがとうございます。eiju調べてみました。アナログアンプ音の質感も雰囲気も大好きなので使ってみたいんですが、今回はD級で行ってみたいと思っております。
ただ、なんだかむちゃくちゃ良さそうな感じなのでもしかしたらもう一台の方の車に使ってるA99Xを入れ替えるかも(笑)
書込番号：19013338
1点
＞たかしくんですさん
こういう場で7万円以上もするものを勧める自分もなんだと思います。。。。（汗
一度実際に聞いてみてください。できたら自分の車で試着できるとなおいいです。
自分は試着したせいで「無・無名メーカーだぞ・・・・・こ、こんなに違うの・・・・・」で即死しました（笑
前にメーカーにお話を聞いたのですが、シンプルな設計にし、少数生産なので使用素子は1個ずつ選別し良品を使っている。
大手がしているようなクレーム対策だけの音質劣化に繋がる過剰な保護回路などは極力省いているとのことです。
このアンプ、セッティングや調整のアラまで素直に出すごまかし効かない系のアンプです。容赦してくれません。。。
書込番号：19018692
0点
別の車（エルグランド？）でRS-A99Xなどを使ってシステムを組んでいらっしゃる
かたが楽ナビをヘッドにした調整力で満足できるものでしょうか？
私は我慢できずにステップアップを考えてしまうと思います。
プロセッサーを追加して（ハイローコンバーターも兼ねますし）マルチアンプにして
詳細に音質調整（クロスオーバー、タイムアライメント、イコライザーなど）をした
ほうがバランスが取れて良い音になると思います。
書込番号：19021150
1点
＞GTiO1979さん
＞このアンプ、セッティングや調整のアラまで素直に出すごまかし効かない系のアンプです。容赦してくれません。。。
これって逆に泥沼化の予感がするのですが(笑)メーカーのホームページもなんだかアットホームな感じで面白いですね(笑)
しかし、eijuというメーカーホントに車の音響が好きな人の集まりなのかもしれませんね！
しかし、めちゃ興味あります。どこかで視聴できるといいんですが。。。
＞midoridaisuki3さん
エルグランドの方はそこそこお金かけていい音で聴きたいって思うのでそれなりのシステム組んでますが、今回ハスラーに組もうと思ってるのはそこまでの思いはないというか、今よりいい音で聴きたい！って感じです。
んでこのスピーカーを選択したのはもともとカロが好きなのもそうですが、クロスオーバーに2イン2アウトが出てるってしらなかったから単純に試してみたくなったからってのが大きいです。
まぁ、おっしゃるとおり、HUの調整能力はそうでもないはわかってますが、どうしてもそこに不満がでるならそこはまた考えるって事でいいかなと＾＾；
書込番号：19021661
0点
 |
|---|
TS-V172AのTSパラメータ（実測値） |
＞たかしくんですさん
eijuはあの懐かしい感じのＨＰも含めておもしろいのです（笑）
けど、書いてる中身はオーディオの本質ついてると思います。
元ラックスマンの人が作ってます。
http://www.k5.dion.ne.jp/~eiju/2p%20policy.html
ここに書いてることなんて現行のメーカーがどれくらい踏襲してくれてるのだろうかと思います。
おまけといっちゃ何ですが、TS-V172AのウーファーについてTSパラメータを測定したのがPCにあったのでアップロードします。
F0が81.42Hzと、カスタムフィットタイプのスピーカーにしては、まあまあ低いです。
自分の印象では、V172Aはウーファーは丸く暖かい低音、ツィーターは硬質で煌びやかな高音という感じです。
ハスラーは一昨日、フロント・リア・天井・リアハッチを静音目的のデッドニング（レアルシルト25枚施行）をしたのですが、記憶ではフロントドアの内張り、スピーカーグリルとか見た目かっこいいですが、はめ込み式で共振しそうな感じだったので、鳴き止めしたほうがよろしいかと・・・・・。
よければ縁側を開いてますので過去ログとか覗いてください＾＾
みんな色々やってます＾＾
書込番号：19023553
0点
＞GTiO1979さん
返信ありがとうございます。
すいません。画像のようなデータを読み解く事ができないのです(涙)もっと勉強します。
ハスラーだけではないでしょうけど、特に天井のレアルシルトは効きそうですね！いずれは自分もそこに手を出そうかと考えておりますが、なにぶんめんどそうな作業だなーって思い躊躇しております(笑)
それと縁側ちょっとだけのぞかせて頂きました！ほんとにちょっと覗いてみただけです(笑)
またちょこちょこお邪魔させて頂きますね！その時はよろしくお願いします＾＾
書込番号：19026887
0点
カースピーカー > ケンウッド > KFC-XS1700
安売りしている店の在庫が無くなったのでしょう
http://kakaku.com/item/K0000454528/
KFC-XS1600の方を見てみると判り易いかも？
もしかするとXSシリーズのMCが近々ありメーカーで生産終了とかしているのかも知れません？。
書込番号：18913706
1点
北に住んでいますさん、こんにちわ
XS1600もちょっと値上がり傾向ですね。
近所のスーパーオートバックスで、29,800円でイチオシ、ランキング１位のセール中でした。
これもモデルチェンジ前の前触れなのでしょうか…
せっかく数種類聞き比べて、お気に入りのモデルを絞り込んだのですが、残念な傾向ですね…
ニューモデルが出た後、在庫処分を狙うのも、手かも知れません。
気長に待ってみます。
書込番号：18913908
0点
先日、スーパーオートバックスの彩速ナビ試聴会に行ってきたのですが、メーカーの方から色々と話しを聞けたので、こちらに書き込ませて頂きます。
彩速ナビのZシリーズがハイレゾに対応したことで、音にこだわるユーザーが増え、ここ２，３ヶ月でKFC-XS1700が急に売れるようになったとのこと。
今のところ、次期モデルの話は特にないようです。が、前のモデルが2010年、現行型が2013年と、3年おきに刷新しているので、来年あたりにニューモデルが来るのではないかと言っていました。
書込番号：18923894
1点
ありがとうございます！
それにしても、価格の上昇具合はちょっと異常！？かなぁ･･･なんて思っちゃいます。
Amazonの価格、21600円からほぼ定価まで上昇中ですからね･･･残念。
音的には、ボーカルが埋もれることもなく、高音がギラつく事もなく、低音豊かに感じました。
この手の音であれば、イコライザーで弄った場合にも大きな破綻は起こり難いでしょう、という予測から、このモデルに決めたのです。
なのに、ここまで高騰してしまうと、デッドニングなどに回す資金が圧迫されそうで…(涙)
もうちょっと、様子見してみます。
情報感謝します。
書込番号：18923956
0点
私も同じく、オートバックスで視聴して一発で気に入ったので購入しようとして価格推移をみたら唖然とし一度購を断念しました。
ですがほかにこのナチュラルな特性のスピーカーが無く、もう一度オートバックスにいったらケンウッドの販売員が居たので何とか交渉してみたらケンウッドバッフルとセットでならと言うことでコミコミ３万円にしてもらいました。
これでもまだ底値には程遠かったですが、他店の在庫無し、納期一ヶ月待ちと言うのもあり購入しました。
週末のセットアップが楽しみです。
早く在庫復活してほしいですね。
書込番号：18924052 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今無駄に値上がりしたKFC-XS1700を買うならばKFC-XS1600がお買い得と思います
2ウェイシステムなら1700がシンプルでやすく仕上がるけど
音質面で3ウェイシステムなら1600の方が格段に有利です
1600+サブWFで3万円で買えバランスの良いシステムが完成してしまいます
1700での3ウェイシステムは低い周波数が干渉しがちで
1600の方がバランスが良いです
ちなみに当方は1600を買いました
書込番号：18927522
0点
ぽたぽたさん
やはり値段的には抵抗感がありますよねー！
でもバッフルとコミコミでの交渉法は大変参考になります。
ありがとうございます！
オーディオ趣味さん
XS1600との比較、大変参考になります！
XS1600とサブウーファーの組み合わせですが、カーナビがホンダDOPの155VFEiのために、RCA出力が無いのです。
ネットで見てみると、スピーカー出力を変換されている方もいらっしゃるようですが、ちょっとそこまでは…
まだ車も新しいので、見た目純正でないと家族の目も厳しい感じ、という事情もあるのです。
重低音とまで行かないまでも、やはり1700なのかな、と思っている状況です。
書込番号：18928612 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日は4000円ほど安くなって、適正価格に落ちていくかなぁ･･･と期待したのですが、まだ駄目みたいですね･･･
もうちょっと様子見してみます
書込番号：18999687
0点
落ちましたね！
すぐに上がりそうなんで購入しました！
新型シエンタに設置します。
書込番号：19014775 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
★ｋ介☆さん、おはようございます！
落ちましたね！
もう少し待つか、かなり悩んでます‥汗
書込番号：19015900 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最安店舗で在庫を持ってるのが一店舗のみだし、多分売り切れた途端に
元の値段に戻る可能性が高いと思います。
欲しいときが買い時だとは思いますよ。
書込番号：19015908
0点
ぽたぽたさん、おはようございますー！
やはり上がるのでしょうか…
ちょっと最近買い物が過ぎているところなので予算が･･･涙
検討してみます！
書込番号：19016008
0点
先日ヴェルファイアを契約しましたが、納期が長いのでいろいろな本やクチコミを
見て気晴らしをしています。
私はアルパインBIG-Xをつけましたが、MOPのJBLの音もあまり良くない、BIG-Xも
良くないと書いてる方、いろいろですが不満のある人もけっこういるようですね？
JBLでも不満の人がいるということは、当然のようにオーディオレスのスピーカーは
もっと品質の良くないものがついてるのでしょうね？
3点
普通にスピーカー交換などすれば良くなるのでしょうか？
10インチ大画面で純正同様のフィット感で画質も良くなったと評判ですが
音の方はイマイチよくわかりません。
やはり悪いとか、こうすれば良くなるとか、御意見お願いします。
書込番号：18955908
1点
オーディオレスに付いてるのは普通の純正スピーカーです。原価数百円なんてよく言われてます。
ちゃんと鳴らせればそこそこ聴けると思いますよ。
純正JBLは普通のよりはいいでしょう。
あれこれ付いて良さげに聴こえますがコスパ悪いしそこまで良音ではないでしょう。
BIG-Xの音は聴いたことないので詳しいことはわかりませんが所詮ナビですので良いか悪いかで言ったら悪いになるのではないでしょうか。
カーオーディオ環境を良くしていく方法はたくさんありますので予算と求めてる音があるとカスタムしていきやすいと思いますよ。
書込番号：18955955 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
BIG-Xの音が聴ける車が見つかりまして聴いてみました。
以前に聴いたサイバーナビの音に比べると感動しないつまらない音に感じました。
オーディオレスに付属の安いスピーカーだからか？
他にも理由があるのでしょうか？
予算は悪い音が良くなるならそれなりに出してもいいと思います。
書込番号：18956326
1点
音が良くない理由としては
TWELVE1212さんが書いていらっしゃるように安くて低品質のスピーカー
ということもあるでしょう。
その他にはデッドニングもしてない。
ツイーターの付いている場所と方向などが良くない。
カタログに記載の6.5cmツイーターがフロントガラスに反射して聴こえるのは悪い。
スライドドア上部に付いてる2.5cmツイーターも運転席に座ると頭のすぐ後ろあたりから
聴こえる場所だと推測されるので良くないので、ないほうがいいくらいだと思います。
あたかも目の前の空間から歌ったり演奏したりと臨場感のある音（前方定位）が聴こえるのが
理想とするならフロントドアのウーファーはインナーバッフルを作ってデッドニングをして
（今の時点で１８cmのアルヴェル用が販売されてないでしょうから１７cmの気に入ったのを付けるとして）
取り付ける。
ツイーターはＡピラーあたりに、運転席と助手席の真ん中あたりに向けて直接音がきこえるよう
取り付け、反射音はなるべく聴こえないようにすると良いと思います。
プラス、サブウーファーを付けて音質調整をすればだいぶ良くなると思います。
サブウーファーは人それぞれ荷物を積んだりして置くのに都合の良い場所が
違ってきたり、サブウーファーの大きさも違ってきますので、フロントのほうに
置くかリアに置くか、大きさなどで低音の出も違いますのでいろいろと考えて
取り付けるようにしたほうがいいと思います。
（ノイズによるマスキング予防と、倍音の乗りを良くして中高域の音色も豊かにするので！）
書込番号：18956470
1点
TWELVE1212さんご意見ありがとうございます。
JBLはコスパ悪いというのは？
書込番号：18956916
0点
普通のよりはマシでも値段が高い割には残念な音な上に拡張性も無いってことです。
書込番号：18956957 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
midoridaisuki3さんご意見ありがとうございます。
ツイーターの場所とか方向が悪いというのは知りませんでした。
アルパインから秋ごろプレミアムサウンドというのが出るようですが、カタログで
少しだけ分かりますが、ツイーターが斜めを向いてますね！
やはりmidoridaisuki3さんの書いていました方向を向いているようですね！
でもこれはまだ発売されてないので、詳細が全然わからずみたいですね？
書込番号：18956968
0点
TWELVE1212さんありがとうございます。
拡張性がないということはJBLで不満だったら我慢するしかない
ということですかね？
書込番号：18957006
1点
やれることははいろいろありますが、高くつきます。
書込番号：18957034 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
プレミアムサウンドパッケージは９月発売予定となっていますが
価格やどの程度の品質のものかも分かっていません。
一応発売されるのを待って試聴してみて気に入れば取り付ける。
不満なら市販品のセパレートＳＰ（１７cm）をいくつか試聴して
好みのを見つけて取り付けるのがいいでしょう。
書込番号：18957831
0点
私が2台ほど新型ヴェルファイアを聴いた感じでは、ドアの剛性がかなり低いです。
制振処理（デッドニング）を強固にすることが必須だと思います。
デッドニングをしない限り、例え50万のスピーカーをつけても残念な音にしかなりません。
ＪＢＬのスピーカーは多分このドアが柔らかい特性に合わせてスピーカー設計を行っているので残念な結果になってるのでしょう。
この車の音を良くするためにはスピーカー代と同額かそれ以上にデッドニングにお金をかけるべきだと思います。
プチデッドニングとTS-V172Aをインナーバッフルバッフル装着のヴェルファイアを聞いた分では、V172Aのウーファーにドアが振り回されて残響音が盛大に響いている感じがしました。
書込番号：18958686
1点
GTi01979さんご意見ありがとうございます。
実体験での聞いた感想は参考になります。
制振処理(デッドニング)をきちんとしないとダメなことが良く分かりました。
書込番号：18959245
0点
GTi01979さん
JBLなど17個もスピーカーがついていますが、全部はデッドニングしないと思いますが、
最低限どのSPをデッドニングするのがいいのでしょうか？
またオーディオレスの8スピーカーの場合はどうですか？
書込番号：18959272
1点
ホームオーディオのスピーカーならユニットが頑丈な箱に取り付けられた
状態で売られているが、カースピーカーはスピーカー単体で売られています。
広域を担当するツイーターは振動板の裏側にバックチャンバーが装着されていたり
することが多くダッシュボードの上のポンと置くだけで問題なしですが
ドアに取り付けるウーファーの場合、ドアそのものがオーディオ用には設計されてなく
ぼこぼこ穴が開いていたり、各パネルは薄い鉄板で作られているので共振してしまいます。
つまりスピーカーから出た音以外の音が鉄板や内張りなどの共振で音を濁らせます。
スピーカーの裏側の音が前に回りこんで、前の音と混ざることのより、打ち消しあいを
起こすなども防ぐようにするなど、ドアをオーディオ向きに少しでも近ずけることが
デッドニングの目的です。
運転席で良い音を聴きたいならフロントドアだけのデッドニングでもいいと思います。
（ステレオ音楽の場合はリアドアのスピーカーは鳴らさないのが理想という人が多い）
書込番号：18961652
2点
midoridaisuki3さんがすでに答えてくれていますが、まずは集中的にフロントドアのデッドニングを行ってください。
7万円のスピーカーに3万円のデッドニングと3万円のスピーカーに7万円のデッドニングだと後者のほうが音質が良くなる可能性が高いです。
スピーカーユニットから音は出ていますが、本当言うとドアを含めた『スピーカーシステム』から音が出ていると思っていただければよいと思います。
意外な感じかもしれませんが、カーオーディオはプロショップに持っていって工賃重視で行ったほうが結果は良くなりやすいような気がします。
書込番号：18962974
3点
去年の６月ぐらいに納車したダイハツ・タントカスタム（ＬＡ６１０Ｓ）に乗っています。
タントに付いているカーナビは、ＫＥＮＷＯＯＤのＺ７０１Ｗです。スピーカー達は、フロントもリアもＫＥＮＷＯＯＤのＳＳシリーズの１６ｃｍが付いています。ツィーターももちろん付いています。トランクにＫＥＮＷＯＯＤのサブウーハーも付いています。どのジャンルの音楽も、ドアから出る音は前も後ろもスカスカな音です。まるでラジカセの出力パワーが大きいだけのようなものです。で、ウーハーのボリュームを上げると、もちろんですが、低音がでて多少いい音にはなるんですが、ウーハーのボリュームを消すとラジカセ気分になります。
もう一台車があって、そっちのほうはカーナビがＫＥＮＷＯＯＤのＭＤＶ−３３３です。ローエンドモデルでサブウーハーなしでもドアスピーカーから、すごく低音が出ます。スピーカーも純正です。なぜ、お金をかけていない方から低音が出るのかが不思議です。
考えているのが、タントのドアのデッドニングです。軽だから音が悪いということもあると思いますが、デッドニングの効果があるのか教えてください。僕が望んでいる音はドアから出るそこそこな低音です。考えている商品はエーモン工業の低音しっかりキットです。
お願いします。長い文で申し訳ありません。
1点
デッドニングの効果はあります。
軽自動車のドアの鉄板はふにゃふにゃなので、はじめからレアルシルトを予算分買って施工したほうがいい結果になると思います。
分量としては、アウターパネルとスピーカー取付部周辺を中心に貼り付けていくといいです。
サービスホールを塞ぐのは最後です。その前にインナーパネルの制振をしたほうがいいと思います。
ドアの内張りもレアルシルトまたはオトナシートを貼ってください。吸音材の追加はその後です。
低音増強のために、ムーブカスタムにレアルシルトよりコスパのよいエーモンのパワフルサウンドキットを取り付けましたが、レジェトレックスではドアの共振を抑えきることができませんでした。
ちなみにインナーバッフルはついてますか？
書込番号：18616226
1点
スピィーディーな返信と詳しくて、分かりやすいご説明ありがとうございます。
インナーバッフルはタントには取り付けられないそうです。あと、追加の質問ですが、リアのスピーカーはドアではありません。ガソリンコックの室内側ぐらいの所です。どうしたら、いいですか？
書込番号：18616255
3点
おはようございます。
初めまして〜。
インナーバッフルがつかないということですが、みんからなどで検索してみてください。
アルパインだとKTX-Y161Bがフロントとリアに取り付け可能かと思います。
カロにも同様に取り付け可能なインナーバッフルはあります。（内張りの純正スピーカーグリル裏側の円筒リブをスピーカーエッジが当たらないようにカッターなどで切り取る必要があります。）
少なくともインナーバッフルを取り付けすればラジカセの様な音になることはないですよ。
デッドニングをやられるんであればスピーカーを取り付ける際にスピーカー裏(アウターパネル)にレアルシルトとレアルシルト・ディフュージョンを貼ってください。（オークションにカットされたものが販売されています。）
書込番号：18616771 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私だったらとりあえずリアスピーカーは鳴らさないようにします。
インナーバッフルについては、あん肝軍艦さんの言うとおり他社のバッフルが使用できるはずなので、是非取り付けてみてください。
純正で低音が出たと言う車は軽自動車ですか？
書込番号：18619198
3点
あん肝軍艦さん、返信ありがとうございます。
とりあえず、インナーバッフルを取り付けてみたいと思います。それでも不満だったら、アウターパネルをいじっていきたいと思います。
書込番号：18620274
1点
GTiO1979さん、返信ありがとうございます。
インナーバッフルを取り付けてみたいと思います。
純正で低音が出たのは、スバル・フォレスター（ＳＧ５/マイナーチェンジ後）です。
書込番号：18620293
2点
>ローエンドモデルでサブウーハーなしでもドアスピーカーから、すごく低音が出ます。スピーカーも純正です。
という症状なのですが、何故このような違いが出るかと言いますと、
要するに原因は定在波（定常派）なんですね。
なので、この定在波を消す為にデッドニングを行う訳です。バッフルがどうのこうのとか、剛性がどうのこうのとか考え無くてOKです。
定在波を消す。この事だけをシンプルに考えればOKです。必ず効果が出ます。
定在波を簡単に言うと、スピーカー背面から出る音です。こいつが、スピーカー前面の音を消しちゃう訳です。
あと、左右でスピーカーの入力端子を指し間違えると同じ様な現象になります。
書込番号：18830081
3点
ryuawayさん返信ありがとうございます
分かりやすいご説明、すごく役に立ちました。
いい勉強になりました。またお世話になるかもしれませんが、よろしくお願いします
書込番号：18941268 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
セカンドシートではいいと思いますがフロント運転席で聞いてるとクリアさが
足りないような、ボリュームを上げて聞くと濁りが出てくるような、オーディオ
素人なのでようわかりません。
いじるところは少しありますがあまり変わらないような感じです。
スピーカーを変えてみるとかが効果があるのでしょうか？
何か改善方法はあるでしょうか？
御意見ありましたらお願いいたします。
0点
ヴェルファイアのMOPを付けているならJBLプレミアムサウンドなのでスピーカー交換は出来ないと思われた方が良いです
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=18820669/
サウンドシャキットとかしかないと思いますよ。
書込番号：18914125
1点
北に住んでいますさん
ご意見ありがとうございます。
スピーカー交換不可能なんですか？
サウンドシャキットというのはどういうものですか？
書込番号：18914342
0点
http://www.emotion-jp.com/digital-processor/index.html
サウンドシャキットは完売になったようですので代わりのものとして
プロセッサーを推薦します。
予算もあるでしょうから検討可能かどうかはスレ主さん次第です。
上の｛デジタルプロセッサー徹底解説｝をよく読んでみてください。
書込番号：18914352
2点
{デジタルプロセッサー徹底解説｝は九州のカーオーディオ有名店エモーションさん
のホームページから抜粋させていただきましたが、他のお近くの店でも相談してみれば
プロセッサーほか、アンプ、スピーカー交換もしてくれるはずですので電話でもして
（店に行ってみてもよい）聞いてみてください。
スピーカーはステレオ音楽しか聴かないならフロントのみ（ウーファーとツイーター）
のみ交換でもいいかと思います。
書込番号：18914463
3点
midoridaisuki3さん
ご意見ありがとうございます。
[デジタルプロセッサー徹底解説]を読んでいるところです。
長いですし分からない言葉もありすぐには理解できないところが多々ありますが
なんか良さそうですね。
読み終わりましたら質問するかもしれません。
その時は宜しくお願いします。
書込番号：18914988
1点
MOPのJBLから何か変えるとなると何をするにも安く済まないでしょうね。
DIYでやられるのでしたらプロセッサー導入や調整など楽しく高音質化していけるでしょうが、店に出すのならプロショップでのデッドニングも候補に上げるといいと思います。
書込番号：18915448 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
TWELVE1212さん
ご意見ありがとうございます。
何かやるとしてもお店に頼む予定です。
あなたの推薦する音質改善はどのようなものでお店に頼みますと
いくらくらいかかるのでしょう？
書込番号：18915735
1点
akibasan245さん
自分は足回り以外のカスタムで店に出したことが無いので値段はわかりません。
数万円で済むとは思いますが・・
量販店ではなくプロショップに出したほうが確実です。
デッドニングをオススメしますがプロショップへ予算と希望の音質を伝えれば他の方法を勧められるかもしれません。
デッドニングとは防振や制振のことでドアに行えば不要な振動を抑制等してスピーカー本来の性能を発揮させることができます。
書込番号：18915769 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
TWELVE1212さん ありがとうございます。
ご自分でいろいろと出来て工賃もかからず楽しそうでいいですね！
ご自分でDIYなさるということは知識も豊富ということですね！
ディーラーにデッドニングのことを聞いてみたら純正のスピーカーは
デッドニングはしてないようで、だから音も良くないのかなと思いました。
書込番号：18916355
0点
TWELVE1212さん
いろいろなDIYでの経験や知識の豊富さがおありと推察しますのでお尋ねいたします。
サウンドシャキットはスピーカーは交換しないみたい？
プロセッサー類はスピーカーは交換し、また外部アンプも使うみたい
と解釈しました？
解釈が間違ってるかもしれませんが音質が良くなることを第一に考えた場合
どちらがどのように良い、悪いとか教えてください。
お願いいたします。
書込番号：18916591
0点
新型ヴェルファイアですか？
プロショップで試聴したのとマスターから評判を聞いてます。
私がまず思ったのが、この車種のドアのデッドニングは結構念入りにしておかなくてはならないかな〜と。
最近の車は燃費重視で軽量化しているのが多くドアの鉄板が柔らかいとのこと。
この辺は８０年代のセダンには到底敵わない。
新型ヴェルの簡易デッドニング＋インナーバッフル＋ＴＳ−Ｖ１７２Ａも聞いたのですが、もっと大幅に制振してもいいかなぁという感じでした。
手をつけていくならば、まずはデッドニングが変化が大きいかなぁと思います。
できたらレジェトレックスじゃなくてレアルシルトで施工するのがいいと思います。
プロセッサーは音の位置と高音と低音のバランスを合わせていくものです。
ツィーターとウーファーの位相がきちんと合うと途端に音の情報量が増えます。
プロセッサーを入れるのであれば、間違いなく名のとおったプロショップにお願いすべきです。
予算はアンプやスピーカーの交換を視野に入れる場合が多くデッドニング単品よりは高額になっていくと思います。
デッドニング⇒ユニット交換⇒プロセッサー導入⇒デッキアンプ交換というのが交換の効果が出やすい順番かなぁと。
縁側も開いているのでもしよろしければ来て下さい＾＾
書込番号：18918530
5点
GTi01979さん
ご意見ありがとうございます。
>新型ヴェルの簡易デッドニング+インナーバッフル+TS-V172Aも聞いたのですが、
ということはやはりスピーカーは交換可能ということですね！
デッドニングも本格的にしたほうがいいということですね！
ちなみにスピーカーはどこのをどういう風に交換してあったのですか？
それと参考までに貴方はゴールドメダリストでいろいろ詳しいと思いますのでお聞きします。
サウンドシャキットは純正のスピーカーでデッドニングしてないみたい！
プロセッサーを付ける場合スピーカー交換して、アンプも付けて音質調整をきちんとする
もちろんデッドニングもするとして
どちらのほうが音質改善に良いでしょうか？
製品代金や工賃は後者のほうが高くなるでしょうが、それは別にしてください。
書込番号：18918824
0点
akibasan245さん
全部自分でやるのは楽しいですがわからないことも失敗も全部自分で対処しなければいけないのでホント大変です（笑）
＞サウンドシャキットはスピーカーは交換しないみたい？
そうですね。シャキットならスピーカー等交換せずに取り付けられます。
シャキットも専門に扱っているショップがありますのでシャキットにするなら取扱いショップに頼むことになります。
http://www.soundscience.co.jp/
＞プロセッサー類はスピーカーは交換し、また外部アンプも使うみたい
と解釈しました？
プロセッサーに関してはmidoridaisuki3さんが貼ってくれているリンクで詳しく解説されていますね。
プロセッサーと言ってもいろいろな種類があります。
スピーカーの交換は好きな様に任意での交換になると思いますが、アンプに関してはプロセッサーに内蔵しているモデルもあればプロセッサー単体とは別にアンプを入れなければいけないモデルも有ります。
＞音質が良くなることを第一に考えた場合
現状の音質と求めている音質によってできることや効果は様々な方法があります。
DIYでの施行の場合は知識と技術によってできないことが沢山ありますが、プロショップでの施行でしたら予算に合わせたプランで施行してくれると思いますよ。
＞どちらがどのように良い、悪いとか教えてください。
どちらも現状より良くなるとは思いますがこのシャキットかプロセッサーならプロセッサー導入がいいと思います。
シャキットは音響効果を細かくセッティングできないので自分の好みでなかった場合意味の無いものになってしまいます。プロセッサーよりは安いと思いますが。
プロセッサーは単体の値段もなかなか張るものですがその分効果も大きいです。
ただし調整まで全てショップで行うほうがいいので工賃や調整料など付随するものにもお金がかかりますね。
個人的には10万以上かかりそうだなと思ってます。
そんな中で今何をしたらいいかと聞かれればまずはデッドニングが安価で済むでしょうしショップにも相談しやすいと思います。
書込番号：18918854
3点
＞akibasan245さん
えっと私の聞いたTS-V172A装備車は確か純正からの交換だったはずです。
現在のスレ主さんのスピーカーの構成はJBLだったらスピーカー交換は出来ないか多額の費用がかかると思います。
ただJBL装備車でもデッドニングの施工は確実に効果があるはずです。
前ドアとサブウーファーが入ってるリアハッチあたりはデッドニングで制振したいですね。
音質改善はサウンドシャキットよりもTWELVE1212さんのおっしゃるとおりプロセッサーですね。
書込番号：18918966
2点
TWELVE1212さん ありがとうございます。
音質的にはプロセッサーのほうが間違いなく良くなるようですね！
>スピーカーの交換は好きな様に任意での交換になると思いますが、アンプに関してはプロセッサーに内臓しているモデルもあればプロセッサー単体とは別にアンプを入れなければいけないモデルも有ります。
プロセッサーを付ける場合いろいろ検討して決めようと思いますが、
スピーカー交換出来るとしてフロントにセパレートスピーカーがいいですかね？
書込番号：18919061
0点
GTi01979さん ありがとうございます。
>JBLだったらスピーカー交換は出来ないか多額の費用がかかると思います。
専門店で聞いてみたほうが確実でしょうが敷居が高いです。
交換出来るとしてステレオ音楽を聴くことが主ならフロントドアのウーハーを交換して
ツイーターをどこかにつけたほうがいいでしょうか？
サウンドシャキットをつけた人たちのスレを読んで見ますとフロントドアと
スライドドアに接続してるみたいなのですが？
書込番号：18919096
0点
フロントのスピーカー＋サブウーファーで前方定位に調整するのが基本となってます（たぶん）。
なので交換するなら（できるなら）フロントに2wayセパレート、置けるとこにサブウーファーをインストールすると仮定します。
そうすると折角高い額出して入れたJBLのスピーカーもサブウーファーもアンプも使わなくなってしまいますね。
それでもいいと言うのならナビも調整力あるものに交換したいですね。
と考えれば方法はいくらでも出てくるのですがやはり勿体無いと思います。
そとでJBLを活かすとなるとプロセッサーやデッドニングとなるのかなと思います。
スピーカーをちゃんと鳴らすデッドニング。
調整力を手に入れるプロセッサー。
どちらにせよプロショップでの施行を勧めます。
プロショップは敷居が高いとは思いますがJBLからのカスタムはそもそも敷居が高いので当てにならない量販店に行くよりプロショップで施行した方がいいと思いますよ。
書込番号：18919375 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フロント重視でスピーカーを選ぶならショップでセパレートＳＰをいろいろ
試聴し好みのを探し、それに合ったインナーバッフルを製作して取り付けてもらいましょう
（純正は市販品にない寸法ですから加工したりしないと取り付かないでしょう）
ステレオ音楽しか聴かない、運転席が良い音にということでしたら
ドアのウーハーはデッドニングして、ツイーターはＡピラーに埋め込み
角度はフロントガラスの反射を避け助手席と運転席の間に向けるのが理想かと思います。
（プロに依頼すればこれが一番多い）
上記の場合プロセッサーもCH数は少なくていいのでbit ten D (定価で65,000円）
でいいでしょう。（ハイレゾにも対応してます）
（サブウーハーもあったほうがよければ付けられます）
どうしても後席にもスピーカーがあったほうがいい（必要）という場合は
bit oneなら８ch出力可能ですからリアスピーカーも接続できます。
（それにサブウーハーも接続できます）
書込番号：18919712
1点
TWELVE1212さんの意見と同じです。
きちんと定位や位相にこだわるならば、前ドアのウーファー＋ツィーターにサブウーファーだけを鳴らします。
（ミッドレンジがあればそれも鳴らしてください。）
結果的にプロショップに行った方が安く済むと思います。
まずはデッドニングを値切らずにきちんと施行してもらって音の変化を確認してください。
書込番号：18921567
1点
皆さん いろいろとご意見ありがとうございました。
暇ができたら専門店へ行きスピーカーの試聴をしたり、その他どういうのが一番良いかなど
話を聞いてみたいと思います。
皆さんの御意見でいろいろと分かってきました。
ありがとうございました。
書込番号：18921896
0点
長文失礼します。新車購入にあたり、スピーカーを悩んでいます。
最終的には自分の感性がで決めるべきとは思っていますが、
試聴した中で迷って決めきれていないので、こちらでご意見を頂き参考にしたく思います。
なお、ＳＡＢでの試聴のため周囲に別な音源が乱舞していたので、
正確にスピーカーの特性を聞き分けられていないと思いますので、併せてアドバイス頂けましたら幸いです。
車種：現行ＶＯＸＹ
スピーカー予算：６万程度、平行輸入でも問題なし。
ナビ：ダイアトーンＮＲ−ＭＺ９０の予定
ＳＷ：TS-WX77Aを現車から流用予定ですが、もっとタイトでスピード感のある音が欲しいので変えるかも知れません
外部アンプ：使わないつもりですが、下記候補のロックフォードで必要があればオクで安いのを探します。
その他：セルフですがデッドニングをしてメタルバッフルを装着する予定。
１ KICKER KSS674
試聴した瞬間、勢い、音圧に「これだ！」と思いましたが、他機種を聞いた後戻ってきたら単調というか、深さがないというか、複雑さに欠ける気がしました。
多分飽きそうで、今のところ候補から外れそうです。
２ DIATONE DS-G20
高音まで綺麗に出ました。分解能の高さに驚きました。
私はノイジーな音が好きなのですが、パラドックス的な書き方をすると、各音源のノイズが上まで綺麗に出たことに驚きました。
が、ここで挙げる中では一番音の定位が遠く感じました。
ＪＡＺＺやクラシックを聴くのにはかなり素晴らしそうですが、へヴィロックやハードコアに向くかと思うと、やや物足りないのかも。
ただし、ＳＡＢにように他の音源が乱れ飛んでいない環境で聞いたらもっと印象が良いのでしょうか・・・。
３ カロ TS-V172A
ギターの音が活き活きと聞こえました。DS-G20よりは解像度、高音再現は劣る印象でしたが、
ＲＯＣＫを楽しく聞くことができる躍動感がありました。
４ ROCKFORD T1952-S（現行はT162-Sでしょうか）
音の定位がすごく前にあるように感じました。勢いが素晴らしく、へヴィロックを聴くなら絶対これだと確信に近いものがありあました。
ただし、解像度等で考えると２と３程ではなく、ダイアトーンＮＲ−ＭＺ９０を使う必然性に欠けるのでは？と思っています（違ったら全否定お願いします）。
試聴をしたＳＡＢ羽村店がアンプを使って鳴らしていたか不明ですが、とにかく良く鳴っていた印象があります。
やはりアンプが必要になるのでしょうか。
なお、現在はTS-C1720A、セルフデッドニングしています。
ベース音のボアボアがやや気になっている状態です。以上、ご助言ありましたらお願いします。
車でよく聞く音楽
THE MAD CAPSULE MARKETS
https://www.youtube.com/watch?v=pqeSJr0iH-s
Nine Inch Nails
https://www.youtube.com/watch?v=omWQzYycyJk
The Dillinger Escape Plan
https://www.youtube.com/watch?v=niWdUoTVSto
Underworld
https://www.youtube.com/watch?v=Qot7iTKEbTc
The Chemical Brothers
https://www.youtube.com/watch?v=fW5Y_wQ_kFo
2点
選んでる時って楽しいですよね(^^)
まずナビは90で決まりですか？
PREMIでは無いのですか？
スピーカーに予算さけるならPREMIにしたほうがいいと思います。
先にアンプについて、中古で安く適当に済ますくらいなら必要ないと思います。
電源管理やワイヤリング、ノイズ対策など考えることは山積みになります。
SWについて、タイトでスピード感が欲しいなら小口径を近くに置く、もしくはフロントのMID（ウーファー）を下までしっかり鳴らせるようにするのがいいと思います。
正直、スピーカーは使ってる人の意見を聴くか音源持って行って店で再生して決めるか好きなの買えばいいと思います（身も蓋もない）
その中ならG20が好きです。でもFOCALがもっと好きです。
結局どんなにいいものを使ってもちゃんとインストールできていなければ宝の持ち腐れになってしまいます。
ウーファーはバッフル使えば大抵ポン付け出来るでしょう。
TWはどうしますか？
設置位置、ネットワーク（PREMIなら内蔵マルチできます。）パッシブ使うならTWの位置はかなりシビアになると思います。
パッシブマルチを考えてるならバイアンプ対応のパッシブ、もしくはパッシブだけ購入出来るモデル。
スピーカーケーブルは替えますか？TWの位置によっては必要になりますよね。部分的に使用するのか全部取り回しちゃうか。
SWもですがナビも電源はどうされますか？
最近の充電制御車はバッ直するのも面倒が沢山あるのでよく調べといたほうがいいですよ。
とあれこれ言ってしまいましたが、自分にあったトータルコーディネートするためにもいろいろ考えてから購入するようにしてください。
SPは高くていいものを使うのはもちろんイイことですがそのせいで他のことができなくなるようであればランクを下げてでもやれることをやったほうがいいようにも思います。
書込番号：18899233
2点
TWELVE1212さん
返信ありがとうございます。またもや長文お許しください。
>正直、スピーカーは使ってる人の意見を聴くか音源持って行って店で再生して決めるか好きなの買えばいいと思います（身も蓋もない）
ごもっともです。私もそのように思っています。直球ありがとうございます笑
>その中ならG20が好きです。でもFOCALがもっと好きです。
私の中でFOCALは優しく綺麗目な印象です。
FOCALの音が好きな方が支持するのがG20ということで参考にします。
>まずナビは90で決まりですか？
PREMIは私の知識では調整しきれないと思いまして、９０を考えています。
なお、９０とG20で予算を考えていたため、PREMIは若干予算オーバーなことと、PREMIにするならばその予算でアンプを組みたいと思うのが正直なところです。
私にはPREMIの技術も腕もないもので・・・。せっかくのご助言に沿えなく申し訳ありません。
>先にアンプについて、中古で安く適当に済ますくらいなら必要ないと思います。
なるほど・・・アンプを組んだことがありませんが、やはりちゃんとしたものでないと効果も微妙ということですね。
>SWについて、タイトでスピード感が欲しいなら小口径を近くに置く、もしくはフロントのMID（ウーファー）を下までしっかり鳴らせるようにするのがいいと思います。
小口径を近くは常々考えておりまして、運転席助手席あたりの設置もいずれ検討していきたいと思います。
>ウーファーはバッフル使えば大抵ポン付け出来るでしょう。
ダイアトーンとカロなら問題ないと思っています。問題はロックフォードに決意したときです。なかなか取り付けﾚｳﾞｭｰがなく。
その場合はショップに依頼することになりそうです。できればセルフでやりたいところですが。
>TWはどうしますか？
台座があるモデルなら自分でピラー近くのダッシュボードに、そうでなければピラーに穴空けて・・・と考えています。
不器用につき、新車に穴を空けるのは怖いのでディーラー（不安だ）かショップにお願いすると思います。
>設置位置、ネットワーク（PREMIなら内蔵マルチできます。）
内臓マルチ。今のところ、ネットワークが付属のスピーカーで考えていたので、内臓マルチに考えが及んでいませんでした。
今から内臓マルチを考え出すと、スピーカー選択を一からやり直しになりそうで、仕事の合間に２週間くらいで決める必要があるので今回はPREMIを候補から外そうと思います。
・・・しかし、言われてみればPREMIにしてみたい気もします・・・。次回車買い替えまでの課題にさせて頂きます。
>スピーカーケーブルは替えますか？TWの位置によっては必要になりますよね。部分的に使用するのか全部取り回しちゃうか。
前回セルフでやった時はケーブルの長さは問題にならなかったのでリケーブルは今のところ考えていません。
そして、私の耳ではケーブルによる音の違いを感じられなさそうですので。
ただし、純正バッテリーからＣＨＡＯＳ変えた時には音質の変化に感動したので、そのレベルで違うならばリケーブルも検討しようかな、レベルです。
>SWもですがナビも電源はどうされますか？
>最近の充電制御車はバッ直するのも面倒が沢山あるのでよく調べといたほうがいいですよ。
ありがとうございました。ＳＷのみバッ直の予定なので簡単だろうと舐めてましたが勉強しておきます。
>とあれこれ言ってしまいましたが、自分にあったトータルコーディネートするためにもいろいろ考えてから購入するようにしてください。
ありがとうございました！！
納車後すぐに長距離運行があり、とにかくすぐに効果が大きい音質改善をしようと思っているため、
経験上効果実感が大きいスピーカ交換、デッドニング、ＳＷ設置を最優先としますが、
おっしゃられるように奥が深そうですので、時間を見つけてトータルでも考えてみたいと思います。
ありがとうございました！、
書込番号：18901801
1点
予算を超えてしまうならPREMIは断念せざるを得ないでしょうが、高いスピーカー、SW買い替え、デッドニング、バッフル、アンプ、ケーブル類と考えているのであれば他のカスタムをやめてでもPREMIにすることを勧めます。
これからカスタムしていく上で調整力を後から追加するのは金銭的にも技術的にも難しくなるからです。
PREMI＋純正スピーカー＋デッドニング＋手持ちのSWでもなかなかの音になると思いますよ。
＞PREMIにするならばその予算でアンプを組みたいと
アンプの導入は高音質を求めていく上で重要なファクターではありますがメリットばかりでなくデメリットもかなりあります。
自分が今まで感じた外部アンプのデメリットはまずノイズ。
これは本当に難しくいろんな対策を講じましたが納得できるとこまで出来ませんでした。
これがアンプ導入を勧めない一番の理由です。
この対策ができる、もしくはやっていこうとおもうのであればアンプ導入はアリになります。
他のデメリットはケーブル類にコストが掛かる。
安く済ませても数万はかかるでしょう。
あとは置き場に困る。
＞私にはPREMIの技術も腕もないもので・・
自分も無いですよ（笑）いつも四苦八苦しています。
調整力があるので調整に手間もかかりますがハマると楽しいもんですよ。
無印だとイコライザーの設定が10バンドしか無いので調整したいところができないもどかしさを感じると思います。
＞問題はロックフォードに決意したときです
奥行きさえクリアしてればバッフルで取付は問題ないと思いますよ。
＞ＳＷのみバッ直の予定なので簡単だろうと舐めてましたが勉強しておきます。
最近の充電制御車はめんどくさく電源の取る位置によってエラーが出たり再起動したりします。
自所有のアイドリングストップ車はバッ直するとアイスト再始動時に電圧の低下により再起動してしまいます。
アイストオフにしていれば大丈夫です。
自分はアイストオンで再起動しないようにする予定です。
なのでバッ直時は気をつけてください。
自分はメインカーにサイバーナビVH9900＋FOCAL165KR（パッシブマルチ）＋SWE-1500でMDFバッフルとドア、トリム、フロアのデッドニング済みです。
セカンドカーはまだ90PREMI＋DDL-R160S（内蔵マルチ）＋メタルバッフルだけです。
現状ではメインカーの音にはまだまだ追い付きませんがこれからのデッドニングやSW導入でメインカーを上回れることは確信しています。
これだけ安いスピーカーでもインストールと調整で満足いく音質になるので調整力のあるほうがメリットがあると思います。
PREMIをゴリ押ししていますがPREMIでも無印でもまずは純正スピーカーの音をよく聴いてください。
純正でもなかなかいい音出るもんですよ。
しばらくPREMI（無調整）＋純正で過ごしてましたが低音さえカバーできれば十分聴けると思いましたよ。
長くなりましたが最後に現車のスピーカーは移植しないのですか？
PREMIでも無印でも今より良音で聴けると思いますよ。
書込番号：18902455
1点
はじめまして。
無印９０では後々後悔されると思われます。
premi初めはチンプンカンプンでも、慣れてくれば難しくないですよ＾＾
予算的に厳しい感じなら８０premiと言う方法も有ります。
まだ新品在庫持っているところも有るはずなので、１４万円台で購入可能かと。
あと荒っぽい音が好みみたいですので、ナビ機能不要ならカロのDEH-P01の方が尖った音ですので希望の方向かと。
書込番号：18903218
1点
アンプ ＰＲＳ−Ｄ700いいですよ。安いし、そこそこ綺麗になりますよ。
オススメです。
書込番号：18913610
0点
TWELVE1212さん
ＰＲＥＭＩをプッシュ頂いたので調べてみると、猛烈にＰＲＥＭＩがほしくなりました笑
細かい調整力があれば、今まで悩んでいた低音のボワボワ等もスッキリできそうな気がします。
確かにＰＲＥＭＩを付けて、その他を後からカスタムしていく方が拡張性がありそうですね。
しかしながら、予算を大きく確保（妻の目を欺き）できるタイミングが新車購入の今しかないため、
後からカスタムというより今、ＨＵスピーカーバッフルデッドニング資材等を一括調達する方針です。
そのような事情からＳＰ等を合わせて購入予定であり、猛烈に後ろ髪引かれつつ無印サウンドナビ９０という選択になります。
お勧め頂いたのに申し訳ありません。
>アンプの導入は高音質を求めていく上で重要なファクターではありますがメリットばかりでなくデメリットもかなりあります。
ＫＩＣＫＥＲやロックフォードのような定格が大きいものはアンプがないと鳴らないと言われた事があるのでアンプを考えていましたが、そのような意見と聞くと、なければなくてもいいのかも知れませんね。参考になりました。ありがとうございます。
>奥行きさえクリアしてればバッフルで取付は問題ないと思いますよ。
承知しました。
奥行問題ないか、あとネジ穴等問題ないかＳＨＯＰで確認してきたいと思います。
>自所有のアイドリングストップ車はバッ直するとアイスト再始動時に電圧の低下により再起動してしまいます。
アイストは、バッテリーに負荷がありそうで音楽聞くためには悪影響と判断し外しました。
>長くなりましたが最後に現車のスピーカーは移植しないのですか？
TS-C1720Aを使用していますが、この機会にグレードＵＰしたいので考えていません。
色々ご助言ありがとうございました。
本日、ロックフォードT2652-Sを試聴に行ってきます。
しかしながら、サウンドナビのような高解像度のＨＵを勢い系のT2652-Sで使う事が適正か判断できていません。
ダイアトーンのスピーカーなら間違いなく意味があるのでしょうが・・・。
そのあたりの知見があればご教授願えませんか？
書込番号：18915772
0点
じゃあのさん
>無印９０では後々後悔されると思われます。
ＰＲＥＭＩのことを調べてみると、調整力の高さに後悔しそうな雰囲気がすでに満々です。
そして８０ＰＲＥＭＩはナビ機能が相当残念なレビューを見ますので家内も使うことを考えると候補から外したいです。
（９０もナビに関しては残念だと思いますが、８０よりは良いということで）
>あと荒っぽい音が好みみたいですので、ナビ機能不要ならカロのDEH-P01の方が尖った音ですので希望の方向かと。
いいですね！！個人的にはスマホナビで十分なので本来カーナビなど不要なのです。
が、家庭の事情で２ＤＩＮ位置にナビユニットを収める方向になりましたので除外しました。
ご助言ありがとうございました。
書込番号：18915799
0点
敬吾さん
調べてみましたが、PRS-D700低価格なのになかなかの評価ですね。
今のところアンプなしで組もうと思っていますが、検討します。
ありがとうございました。
書込番号：18915824
0点
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