カースピーカーすべて クチコミ掲示板

カロッツェリアとアルパインのスピーカーについて

[スーパーヴェルファイア]

どの場所に記載するか迷ったのですが、こちらで質問させて下さい。

よくこれはカロッツェリアらしいスピーカー音が出ている、
またこれはアルパインらしいスピーカーの音が出ていると
聞きますが、各メーカー上位機種なるにつれその差は大きく
なると思います。
一般的にカロッツェリア・アルパインのメーカーの目指す
スピーカーの音の傾向やクセ・特長をご教示頂きたく思います。

カロッツェリア：TS-V１７２A
アルパイン：DLX-１７S
特に上記の機種についての情報がほしいです。
複数の質問になってしまいましたが、宜しくお願いします。

書込番号：17166769

[ＡＳ−Ｐ]

DLX-１７S存在しないスピーカーを比較しろって言われてもねえ。

書込番号：17167391

[CBA-CT9A]

DLX-17Sって５〜６年くらい前の製品だよね。

型式同じで最近でたのか？

書込番号：17167531

[スーパーヴェルファイア]

申し訳ありません、品番を間違えてしまいました。
DLX-F17Sになりますので、宜しくお願いします。

書込番号：17167820

[ぱそこんしょしんしゃ]

カロＴＳ−Ｖ１７２Ａは前スレで語られてましたので

とりあえずDLX-F17Sの情報だけです。

アルミダイキャストフレームを持つウーハーは、独自の２ギャップ１ボイスコイル
構造により優れたパワーリニアリティを獲得したＤＤリニア磁気回路、天然ワニス
処理を施したレイヤード、ハイブリッドファイバー振動板、ダブルギャザードエッジ
真鍮削りだしウエーブガイドなどを投入

ツイーターもリング状のシルクドーム振動板を内と外の２基のボイスコイル
で駆動するデュアルエミッション構造を採用し、６０KHzの超高域まで伸びる
ワイドレンジ再生を実現しています。

別体ネットワークは７段階のツイーターレベル調整可能。

再生帯域２８KHz〜60KHz

能率は８９dB

現在フィット３に前車から取り外して、あらためて取り付けて聴いてます。
まだ全体的に未完成な取り付け（DIY)ですが調整は９５％くらいの満足度です。

低音から高音までバランスよく、シームレスな音という感じで
コストパフォーマンスが高いと感じます。

スピーカーは出来るだけ試聴して好みの音のほうを選べばいいと思いますが
どちらかといえば取り付けかた（セパレートのツイーターの位置や角度など）
や音質調整を重視したほうがいいかなと思います。

書込番号：17167928

[スーパーヴェルファイア]

ぱそこんしょしんしゃ様早急な回答ありがとうございます。

板違いになってしまいますが、引き続き御回答をお願いします。
DLX-F17SとDLX-FT17Sはウーハーは全く同じで、ツイーターと
別体ネットワークのみ違うという事で宜しいのでしょうか？

またDLX-FT17Sのツイーターは９０KHzまで伸びるという事は
こちらの方がスペックだけは上になりますが、それでも
DLX-F17Sのツイーターの方が音色は優れていますか？
もし優れていたらどの様に違うのかを宜しくお願いします。

書込番号：17168461

[ぱそこんしょしんしゃ]

スピーカーのスペックはいろいろありますが、その中の再生周波数帯域
はどこからどこまでの音を出せるか、という数値ですが何処まで出せるか
が数値的に上だから必ずいい音が出せるか？

ということは一致しませんので参考程度に留め、聴いて判断しましょう。

実際、私の付けているボストンPRO 60 SE は50Hz〜22KHz
DLX-Z17PROのツイーターDLX-Z30Tでも3.5KHz〜６０KHzです

その他の有名スピーカーでも９０KHzまで再生可能というのは見かけません。

音に対する拘りや好みはひとそれぞれ千差万別です。

スピーカーはスペックで比べないで試聴してご自分の好みの音を
出すものを見つけましょう。

書込番号：17170124

[GTiO1979]

スピーカーにもツィーターにも言えることですが、経験上ワイドレンジに取りすぎているユニットはどこか歪みっぽい音を出している部分があります。それが魅力として昇華されていれば問題ないのですが難しいところです。

スピーカーを選ぶ際は再生周波数帯域の広さよりも、試聴をしてみて、そのスピーカーが得意とする帯域で鳴りっぷりよく鳴っているかを見るのが重要と思います。
個人的にはツィーターはものにもよりますが、5kHz〜15kHzくらいまでに癖なく平坦に鳴っているのが重要だと思います。


ツィーターの音色ですが、ツィーターの種類にはざっと言って以下の種類があります。
私の印象も書いてみました。

・ソフトドーム（振動板がシルク等でできている。高音は伸びず歪みっぽいが良音がする）
・ハードドーム（カロはこれ。振動板がチタン・アルミ等で出来ている。高音は伸びるが、どこか癖のある金属音がつきまといやすい。）
・ホーン（音圧が高いのが特徴。耳に突き抜けてくるかのような音がする。金属の振動板が多くハードぽい音色がする。）
・リボン（超高音向。そこまで主張しない漂うかのような音。カロのスーパーツィーターがこれ。）
・コーン（あまり見かけない。紙やＰＰが多い。高音は伸びないが独特のハリや温かみがある。）
・リング（アルパインはこれ。個人的にはホーン風味のあるソフト。高音が伸びる。まだ特徴の評価できないです。）


カーオーディオはソフトドームとハードドームで９割占めるでしょうか。

書込番号：17171416

[スーパーヴェルファイア]

GTiO1979さま

非常に分かりやすい詳細な情報をありがとうございます。
こちらの情報を元に再検討いたします。

試聴をしたいのですが、ちょい昔（１５年位前）は
イエローハットやオートバックス等でも上位機種の
スピーカーがありましたが、久しぶりに去年位から店舗
寄ってみても地域差もあるとは思いますが上位機種は
まったく見なくなりました（アンプも全然見なくなった）
試聴できないのが残念です。なのでお手数おかけしますが
今後も色々ご教示願います。

書込番号：17172283

[ステー危険]

＞ぱそこんしょしんしゃさん

愛車の写真投稿、参考になりました。が、一つだけ気になる事があるのですが、ドアに付いている１７ｃｍのウーファーが剥き出しの状態で付けられているのですが、この状態では雨天時にウーファーがもろに水滴のダメージを受けてしまうと思うのですが、何か対策等されていますか？

もちろんウーファーなんかに水が掛かれば音質低下も避けられないですし、友達が買い物袋を持ったまま乗り降りしたときとか運悪くコーンに接触したりしてダメージを受けるかも知れませんし、通常はこのような取り付けは基本的にはＮＧではないでしょうか？

当方、実用性を重視したカーオーディオ作りに興味があります。

書込番号：18143442

[ステー危険]

剥き出しスピーカーの場合、大雨洪水時、暴風警報が発令されているときにやむなく使用するときとか大丈夫なのでしょうか？

ドアを少し開閉しただけでドアの内側が至るところ濡れてしまいます。音質を重視した引き替えにスピーカーがダメージを受けてしまう弊害があること。それが一番心配です。

スピーカーの網枠があれば誤ってぶつけることもないし、雨も網枠に掛かるだけなので、そんなに悪影響は無いと思うのですが。

書込番号：18143462

[ぱそこんしょしんしゃ]

私はいろいろなスピーカーの取り付けに挑戦しています。

画像のDLX-Z17PROのウーハーはアウターバッフルでLEDでまわりを光らせる
ようにもなっていまして白い部分は生地を貼って雨水がしみてスピーカーに流れ
にくいようになっています。

大雨のときは車に乗らないようにし、助手席には人を乗せないで後部座席に
乗せるようし、自分でも足で蹴ったりしないよう気をつけています。

インナーバッフルより良い音を聴いてみたい欲望に負けました。

他の車は普通にインナーバッフルで網カバー（内張り）で付けてあります。

書込番号：18143939

[ステー危険]

返信有り難う御座います。
助手席とか子供とか乗せて、万が一、スピーカーを足で蹴られたら１発でアウトですからね。結構、乗り降りにも気を遣いますね。

やっぱり、音の良さを求めると実用性とかは犠牲にしなくちゃいけないのですね。

あと、高速道路のパーキングエリアで運転席で少し仮眠を取って起きたら、無意識のうちにスピーカーを蹴っていて、スピーカーが凹んでいたなんてことはありましたか？

書込番号：18146121

[ぱそこんしょしんしゃ]

私は２年半乗ってますが気をつけていますので
雨にも濡れず蹴ってしまったこともありません。

そのぶん良い音を味わえて満足しています。

危険を感じて心配な場合はアウターバッフルにはしないで普通にインナーで
カバーをするやりかたがいいでしょう。

書込番号：18146642

[GTiO1979]

カー用以外にもホーム用をアウターに入れてますが、数年程度では大丈夫ですね。
大穴が開いて大破したスピーカーはいくつか見てきましたが（汗

雨ですが、車載用のスピーカーのコーン紙は素材がポリプロピレンとアルミ、プレスされたペーパーコーンが多く、意外と強い。
ノンプレスのペーパーコーンのスピーカーは吸水性も良くアウターにするとひどいことになると聞いたことがあります（笑）

書込番号：18172946

MAZDA車です。

[ラスティマスター]

平成9年式ボンゴフレンディに取り付けできますか？ご存知の方よろしくお願いします。少々の加工はできますので。

書込番号：18164794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツキサムanパン]

こちらで検索できますよ。
残念ながら無理のようです。

http://www2.jvckenwood.com/products/car_audio/best_fit/index.php?mode=makersel&lang=eng&maker=mazda&cars=350&product=speaker

どなたか「こんな工夫をして取り付け出来たよ」という方がいらっしゃると良いですね。

書込番号：18164995

[ラスティマスター]

ツキサムさん？ですか、早速の返信ありがとうございます。メーカーホームページ見ました。また色々調べて見ます。

書込番号：18165065

[ラスティマスター]

ツキサムさん、クラリオンで取り付けできそうなスピーカー見つけました。なんとか工夫して取り付けてみます。ありがとうございました。

書込番号：18170852　スマートフォンサイトからの書き込み

デッドニングのこと

[カインズ2016]

クチコミを見てますと純正スピーカーを社外品に交換したらデッドニングも
したほうがいいと書かれているのをよく見かけます。

こちらは素人で良く分からないのですが分かりやすく教えてください。

書込番号：18156125

[yamato21]

はじめましてこんにちは。

デッドニングの意味が解らないのでしょうか？
それとも仕方が解らないのでしょうか？

デッドニングの意味はネットでご自分で調べてください。

デッドニングをする事で音質はノーマルよりも確実に良くなります。
穴だらけのドアの隙間を埋めていきますからね。
しかし、初心者がなかなか簡単に出来るものではないでしょう。
自分も量販店でお願いしましたが、丸半日かかるので朝から車預けました。

予算があればデッドニングすればいいです。
自分も音質向上の為、社外スピーカー、サブウ一ファー、デッドニング、社外アンプ
付けています。まあ音響に15万くらいになりますがここまですればいい音の最低ランク
くらいではないでしょうか？
上には上がありますからね(/_;)

書込番号：18156227

[ai3ri]

文章で書くのは大変なので、こちらのサイトをご覧下さい。
http://www.soundpro.jp/special/dead.html

書込番号：18156236

[ぱそこんしょしんしゃ]

ホームオーディオのスピーカーは箱に入った（組み立てられた）状態
で完成品として販売されていますが、カースピーカーは（特にウーハーなど）
はドアを箱の代わりにして音を出すように半製品で販売されています。

スピーカーは純正品を外してそのままそこに付けるだけでも音は出ますが
せっかく社外品に交換して良い音にしようという目的でやっているのに
大事なところを手を抜いたら交換する意味がありません。

スピーカーを鳴らすには箱に入れなければなりません。

そしてその箱は振動板の後ろ側の音を完全に箱の中に閉じ込めて表に漏れる事
のないよう、密閉度の高い構造にする必要があります。

また出来るだけ頑丈にして、各部が振動して余計な音を発生させないように
しなければなりません。

まずは密閉度を高めるためサービスホールをふさぐ

クルマのドアは薄い鉄板で出来ていて叩けばビンビン響きます。

これはスピーカーボックスとしては問題ありで、ドア内部の不要な
音の響きをしっかりと抑え込まなければならない。

内張りやトリム材なども一緒に振動して余計な音を出したりします。

これらをすべて含めて制振、防振などをして（デッドニング）クルマの
中で良い音を楽しむためスピーカーの音以外の余計な音に死んでもらう
ことが必要なのです。

素人には難しい（へたにやるとかえって悪い音にしてしまうことがある）ので
専門の知識や技術のある人に作業してもらうのが無難です。

書込番号：18156243

[カインズ2016]

皆様、ご意見ありがとうございました。

参考になりました。

純正スピーカーを外して社外品をただつけるだけでは良い音を目指すものには失格ということが
よくわかりました。

書込番号：18156290

専用ボックスの内部処理はどうしたらよいのでしょうか？

[街道]

TS-W3020専用の純正ボックスも同時に購入しました。
ボックスの内部は木地のままでなにも処理されていません。
ドアにデッドニングを施したようにエンクロージャの内部にも処理をした方が良い音が出るのでしょうか。
メーカーはこの状態がベストな再生環境だとしているのか、単なるコストカットなのか判別がつきません。

内部の処理方法を調べてみると、
・木の接合部分の隙間を埋めるために木工用ボンドを使用する。
・FRPなどの樹脂を内側全体に塗る。
・あるいはアクリル系の塗料を内側全体に塗る。

・ボード状のウレタンを吸音材として入れる。
・綿を隙間がないくらい入れ込む。

などがありました。場合によっては音がこもるなどの弊害があるケースもあるようで、手段も加減もさっぱり見当がつきません。

サブウーファーといってもドンスコ系の爆音が目的ではなく、ジャズやオペラ、バッハなどのオルガンをより良い音で聴きたいという目的です。
現在、パワードサブウーファーWX110Aをシート下に置いていますが、もう少し低音が欲しい時があったりします。
フロントはDLX-F17SにアンプPRS-A900を繋いでいますが、クロスオーバーを40Hzくらいにすると曲の途中でドアがびびるときがあり、60-80Hzくらいに抑えています。
その分サブウーファーに８０Hz以下を頑張ってもらいたいと期待しています。
さらには聴力の範囲外とされる極低音（20Hzくらいまで）には、場の雰囲気といった録音時の環境音まで再現されらしくそれを体験してみたいという目的です。

カーオーディオの為とはいえ、カーゴエリアにあんなデカイ箱を置くなんて、また一線を越えてしまったような気がします。達人の方にヒントをいただければと教えを請う次第です。

書込番号：18071305

[ＡＳ−Ｐ]

無駄にブツブツ言わずにとりあえず素で使う。

その後合わせたい音に調整。

書込番号：18071347

[GTiO1979]

久しぶりです。

吸音材抜きはコストカットの一面もありますが、果たして必要なの？という視点もあります。
というのは吸音材はサブウーファーがメインで出す低音は吸音できないからです。
目的はクロスオーバーで減衰しているサブウーファーの中音の吸収です。
多少ですが、振動エネルギーを熱エネルギーに変換する所以かボックス容量が大きくなったような効果も出ます。

塗料を含侵させるのは効果あると思います。


車内の20Hzのまともな再生はかなり厳しいです。ＳＷ−Ｇ５０ですら厳しい。
説明書のTSパラメータを見る限り裸の状態での最低共振周波数が35Hzなのでかなり厳しいかなと。
ボックスも小さいので、無理にイコライザで20Hzを持ち上げると空振りしたり振動板の振幅限界が来ることに原因がある第３次高調波歪みが大量に発生します。
まずは40Hzや50Hzを綺麗にだすところからではないでしょうか。

書込番号：18073810

[じゃあの]

街道さん初めまして。

私はこれの２５センチタイプを導入したばかりで、達人ではなく街道さんと同じ立ち位置の者です。

箱その物は割と頑強に思いますが、初ＢＯＸなので良い物なのかどうかは分かりません。

一応定在波を吸収＆散らす目的で背圧分散させるタイプ？の制振・妨音・吸音の三層の吸音材をスピーカー周りに貼り、その他の場所にはエプトシーラーを細かくブロック状に切って拡散材っぽく貼ってみましたf^_^;

何もしてない状態で音出ししていませんので、効果の有無、良い悪いも分かりません。
基本的にドアのデットニングと同じように思ったりしています。

多少籠もったようにも聞こえるのですが、箱の影響なのかも確信が持てないです。

現在ちょうど５０Hzに車との共振みたいな感じが有って、イコライザで１２dbカットしています。

あと、ラゲッジにサブを置いた事で遅延にかなり苦慮しています。

シート下に置くタイプとは音も違いますが、手間も違います。

調整するのも楽しみの一つです。

全く答えになっていませんが、質問内容に親近感を覚えましたのでコメントしましたm(_ _)m

書込番号：18073820

[街道]

GTiO1979様、ご無沙汰しております。アンプのご相談の時には、プロフェッショナルなアドバイスを頂き大変参考になりました。
今回もGTiO1979様やパソコンしょしんしゃ様の目に留まらないかと期待していました。

吸音材はやっぱり中音域の吸収に止まりますか。
理屈が分かると方針を決められます。

塗料は効果あり、ですね。防湿の意味もあるようですし、これはやっておこうと、夕方に塗料を買ってきたところでした。GTiO1979様のアドバイスもあり自信を持って施工できます。

20Hzはやっぱりハードルが高いのですね。
分相応に40、50hzを目標にしてみます。

初めてのボックスなので分からない事が多く、しかも情報も少なかったので大変ありがたいです。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：18074114　スマートフォンサイトからの書き込み

[街道]

じゃあの様

ボックス初心者のご同輩ですね。よろしくお願いします。
置き場所ですが、ジュークのラゲッジは狭くこれを置くと小さい手荷物しか置けません。そこで後席が分割で倒せるので、運転席の後席を倒してその上にサブウーファーを置こうと目論んでいます。
この場所に設置している例が見当たらないので、もしかしたら罠が潜んでいるのかもしれません。
週末に箱の内側を塗装して、取り付けは再来週になりそうです。
配線はラゲッジまで余裕を持たせるので比較してみようと思います。
結果が出たらまた報告いたします。

あたたかい書込みありがとうございました。

書込番号：18074176　スマートフォンサイトからの書き込み

[街道]

設置して１週間経ちました。レビューのページに写真をUPしています。
運転席のすぐ後ろのおかげでしょうか、遅延などもなくフロントスピーカーとも溶け込んでいます。

GTiO1979様のアドバイスに意を強くして、スピーカーボックスはウレタン系塗料を二度塗りしたあと、ニードルフェルトを底面と側面に貼りました。このとき両面テープで貼ったのですが、下向きに設置したとき振動で剥がれてフェルトが落ちてこないかちょっと心配なので現在は上向きで置いています。
ボックスとスピーカーの固定はまずドリルでネジより小さい径で穴を開けてネジで固定しますが、取り外しを数回やればねじ穴が緩くなりそうです。　ずらしてまた穴を開けるとロゴが斜めになってしまいますし、木材という材質上もともと開けたり閉めたり頻繁にするようなものでもなさそうですね。

ボックス側面のロゴからするとスピーカーのロゴも同じ向きにした方がよかったのですが、ネジ留めした後に気づきました。初めてのボックス加工でしたが、音がよくなったのでやってよかったです。

書込番号：18148722

ケンウッドは何系の音？？

[納豆ラーメン]

夜中にスイマセンが気になって眠れないので質問します^^;


僕は今まで乗ってた車は必ずスピーカー交換をします。

アルパイン、アゼスト、パイオニアと使ってきて、

・パイオニアはクリアーでクッキリハッキリしててノリは良いけど聴き疲れしやすい。

・アルパインは低音域が純正スピーカーよりも弱く感じるが高音域が優しくて聴き疲れしにくい。

・アゼストは古過ぎて不明ですが、特に不満は無かったです。


普通はアゼストよりケンウッドだろ！と思われそうですがその頃には眼中になく（と言うか店員に勧められるがままアゼスト）
ケンウッドは一度も使った事がありません！




質問1.
ケンウッドの音の傾向はどんな感じでしょうか？

質問2.
TS-C1720A.DDL-R170Sと同ランクなのはこちらの機種ですか？

質問3.
ケンウッドを取り付けてみようかと思っている車種はトヨタのSAIですが、10では無く6スピーカーのグレードですが、全スピーカーに独立したアンプが付いているらしくて純正にしてはかなり音が心地良い部類らしいのですが、こちらの機種にスピーカー交換をして更に音は良くなりますか？

※音が心地良いと言っても所詮はよく見かける黒の画用紙みたいなスピーカーです^^;


質問4.
この機種をフロントに取り付けたらリアスピーカーは現在ランキング1位のもの凄く安いコアキシャルスピーカーで十分なのでしょうか？？



SAIはトヨタ様に見捨てられた様な車種なのですが、ケンウッドさんはインパネ上の純正ツイーター位置にツイーターをインストールする別売りの物まで販売されているのでケンウッドが非常に気になっております(^^)


回答よろしくお願いします！m(__)m

書込番号：18011282　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃあの]

自分が現在のドアスピーカーＧ１６０（アルパイン）付ける際に、散々試聴して当時一番気になったのが、このケンウッドです。

オートバックスなどで良くあるボード上に取り付けてある物を試聴比較しただけですが、一言で言うなら豊かな音に感じました。
柔らかく耳に刺さらない。
ぼやけても無く神経質でも無い。
丁度良い聴き易さ。

ただ、モニターちっくに１音１音聞き分けたり、ボーカルの息遣いまで感じるなどには向かない。

どちらかと言うと、全体の楽曲の雰囲気を楽しむタイプかも？

柔らかいと言っても全ての音域が同等の主張をしてくるので、ある意味聴き疲れし易いかも知れない。

えーっと沢山スピーカーが付いているとの事ですが、サラウンド（５.１ CHなど）でしょうか？

もし２CHで、ただスピーカーが沢山付いているだけなら、数にこだわる必要性はないかと。

２CHは基本的にドアスピーカーで完結です。
目の前に扇状にステージが広がってセンターにボーカルが来るのが理想で、リアスピーカーなどは通常切っておく。
と、個人的には思います。

書込番号：18017271

[納豆ラーメン]

返信ありがとうございます(^^)


なるほど！
SAIは静かな車内なので音楽はBGM的に流して聴きたいのでケンウッドはピッタリなのかもしれません♪


5.1chではありませんが、フロント席が優先らしくリアスピーカーはコアキシャル的と言うよりはウーハー的な役割しかないらしいのです。

書込番号：18020439　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゃあの]

２CHでしたらあまり全て同じ性格の物拘らなくても良いかも知れませんね。

フロント交換された後、バランス悪く感じるならリアその他を鳴らさないようにしてフロントで完結すれば、とりあえずバランス良く聴けますし、フェーダーでフロントとリアの割合など微調整して一番好みに合わせて聴けます。

ＢＧＭにはもってこいのスピーカーに思いますが、ボード上と実際車に取り付けて同じ様に聞こえるかは付けてみないと何とも分かりませんので、賭けの部分も大きいです。

自分のＧ１６０もボード上で試聴した音とは違って聞こえますしf^_^;

このＸＳ１７００は飛び抜けた何かは見あたりませんが、逆に素直にバランスの取れた音に思います。
言い換えると純正の音を底上げしてクオリティを高くした感じでしょうか。

書込番号：18020856

[ひげ男爵です。]

KFC-SS1700ですが、個人的にはこれが一番心地いい音がしていました。
アルパインやカロツェリアの上位も聴きましたしケンウッドの廉価と比べても
音は一番印象に残るサウンドでした。
アルパインみたいなモニター調のはっきりした音ではありませんが
デッキのDSPとの相性でしょうか？一番楽しく音楽に没頭できると思ったのはこの
製品でした。残念ながら上位のKFC-XS1700についてはどのような
傾向になっているかわかりませんがKFC-SS1700くらいのグレードで柔らかく弾むような
リズミカルな低音と決してきつくない高域は魅力でした。聴いていて心地よい
KFC-XS1700の音はこれに磨きがかかっているようなら買いですね。
私はKFC-XS1700を聴いていないのですがKFC-SS1700の音に満足してしまっています。
購入ユーザーではないですが、交換するスピーカーはもう決まってしまったと
いう感じです。

書込番号：18024842

[ひげ男爵です。]

何系の音という質問ですが

KFC-SS1700よりやすい製品のケンウッドに関しては
クラリオンやカロツェリアとあまりかわらない
ちょっと高音に特徴ある製品ですね。

KFC-SS1700からは独特です。音はアルパインやカロツェリア
その他の廉価製品などに比べると音は柔らかい傾向なのは
確実でした。高域もクリアなのですが、けっしてシャリシャリとした
印象はなかったです。

書込番号：18024855

[納豆ラーメン]

おはようございます。
詳しくありがとうございます！


Perfumeとかテクノ系は不向き？な感じでしょうか^^;

柔らかめと言うことは聴き疲れしにくく癒され系と言う事ですよね(^^)

書込番号：18027106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひげ男爵です。]

>>Perfumeとかテクノ系は不向き？な感じでしょうか
好みになっちゃうといいわないといけないところですが
個人的には
寧ろ逆ですね。テクノ系などの元気な曲を流してやりたいと
思いました。というか私が持ち込んだ音楽がそういうものばかりでした。

オーディオスピーカーなどを聴いている方なら誰もが思うと思うのですが？
大手のカロツェリアやアルパインその他いろいろ聴きましたが
カーステの音の流行なのかやはり高域がチャリチャリした印象のものばかりです。高域が硬くて疲れる感じですかね
カーステの高域のはちょっとやり過ぎ感を感じます。
しかし、純正となると高域がものたりないといった印象（バランスのせいで曇った感じに聴こえました）

そのあたりで純正より圧倒的にとクリアで伸びる高音が出ている上で
チャリチャリとした質感はおとなしいという印象ですね。
また低音もしっかりと伸びてきて量感をもちながらリズミカルに弾む心地が良い音と感じました。
低音と高音のバランスが良いのか一番立体感のある臨場感のある音に思いました
実際に車にいれたらどうなるのかわかりませんけど

書込番号：18099074

[digital好き]

先日、ようやく納車になったハリアーのフロントにKFC-XS1700取り付けました。
リアはKFC-RS171、ウーハーはパイオニアTS-WX120Aで、ナビはMDV-Z701Wです。

このスピーカー、一言で言うと非常に素直な音ですね。特に押尾コータローさんの生ギター、絢香さんの生ポーカルはビックリするくらいクリアーです。

ただし、取り付けには注意が必要で、ツイッターをリスナーに正対するようにしないと音のバランスが崩れますね。

サブウーハーを入れましたが、バランスを考えると、デッドニングでキッチリ仕上げた方が良さそうです。
少しエージングしてから、調整してみようと思ってます。

書込番号：18128661　スマートフォンサイトからの書き込み

Fシリーズとの違い

[TA - KA - SHI]

数年ほど前にセパレート型のＦシリーズスピーカーを付けたのですが、最近Ｃシリーズに興味を持ち始めました。

ＦシリーズとＣシリーズの明らかな違いって、どのようなシーンで体感出来ましたでしょうか？

もちろん、ＭＰ３のような圧縮音源ばかり聞いてるような環境で判断するのは非常に難しいだろうし、クラシックとかジャズとか大人のミュージックをＣＤで聞いた時とか、スピーカーの違いが良く分かるものなんですかね？

書込番号：18101782

[TA - KA - SHI]

上流の環境がトヨタ純正ＣＤデッキ等の場合、Ｆシリーズのスピーカーですら本領を発揮できないケースが多いと聞きました。

やはり、FH-770DVDクラスのようなヘッドユニットに最低限、接続しなければ良い音は得られないということでしょうか？

書込番号：18101874

[GTiO1979]

60年代や70年代の日本の歌謡曲やフォーク、ニューミュージックを聞いてみてはどうですか？
かたやオーディオブームの真っ最中。オーディオ機器があこがれの存在。
現在のオーディオ機器の基礎って多分これくらいのときまでに完成しているはず。
なのに音の編集は今ほどできてません。逆に言うと音がいじれない分、高品位な録音ができている。
（今のＪＰＯＰみたいにどんなスピーカーでも聞こえるようにダイナミックレンジをあえて潰したりしていない。）

このあたりの時代のフォークとかラジカセクラスの下手なスピーカーで聞くと音が痩せててつまらなく聞こえますが、良質なスピーカーで聞くと録音が素直なぶんダイナミックレンジの広さや低音の深さにびっくりすると思います。

私はＭＰ３の３２０Ｋと無圧縮音源はブラインドされたら正直分からないですね。
音源に関してはまず機器を使いこなしてからかなぁと思います。

書込番号：18104573

[じゃあの]

失礼ながら、セルシオクラスの静かなお車でしょうか？

もし、かなり静かなお車なら上流やＣとＦの違いを聞き分け出来るかも知れません。

しかし、一般的な車格であれば停車しエンジンを切った状態でもない限り明確な違いは感じないと思われます。

走行中は、如何にデッドニングしようともロードノイズ、風切り音、エンジン音、排気音など様々な音が混ざり合ってよほど性格の違うスピーカーでないと変化に気付くのは難しいかと。

たまにスーパーオートバックスなど車内環境に似た騒がしい場で試聴しますが、ＣとＦはおろかＶでさえ殆ど違いは感じません。

違うと感じたのはパイオニアであればＺぐらいです。

と言う意味で、個人的にはＦからＣに換えても殆ど満足感は得られないと思います。
また、上流を換えても同じように思います。

書込番号：18106486

[TA - KA - SHI]

貴重なご意見、有り難う御座いました。

書込番号：18117173