このページのスレッド一覧（全3785スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアウィンドウからの映り込みについて |
6 | 5 | 2024年8月20日 14:40 |
| モバイルバッテリーから給電して長時間駐車監視したい |
100 | 47 | 2024年8月24日 20:15 |
| ユピテルop-vmu01 |
25 | 13 | 2024年8月16日 21:17 |
| 1ファイルの時間 |
9 | 4 | 2024年8月15日 19:03 |
| ドラレコ本体はどこに収めるのがいいのか |
15 | 4 | 2024年8月15日 17:24 |
| ワンタイム駐車監視機能について |
22 | 8 | 2024年10月30日 15:01 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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軽ワゴンに装着しました。
本体の液晶ディスプレイにリアカメラ画像を表示中にリアウィンドウからの直接の絵が
反射して映りリアカメラ画像とダブって見えます。
映り込みを防止する良い方法がありましたら教えていただきたく。反射防止フィルムなど。
よろしくお願い致します。
2点
カメラと 窓の距離が離れてると反射は多くなりますので
設置場所の調整をしましょう
荷物を黒い布で覆うと軽減されます
書込番号：25855780
1点
社外の偏光フィルムでもレンズに貼れば良いのでは。
Amazonとかで売ってますよ。
書込番号：25856402
1点
Che Guevaraさん、ひろ君ひろ君さん、BREWHEARTさん
早速のご回答ありがとうございます。
お三方のご助言を元にまずはディスプレイの向きの調整、そして
偏光フィルムの貼り付けをトライしてみます。
ありがとうございます。
書込番号：25856588
0点
ご教示いただいた皆さまへ
本日午前に教えていただいた事についてやって見ました。
結果は皆さまの言われる通りで液晶ディスプレイの角度を変える事で
映り込みを無くす（見えなくなる方向にする）事が出来ました。
ありがとうございました。
今回やって気がついた事なのですがディスプレイに映る画像はリアカメラの
画像でディスプレイの角度を変えても変わらないことに今更ですが気がつきました。
よってディスプレイの角度を後ろからの直接の映り込みがない方向に向けても
全く問題ない結果でした、
全くのチョンボでした。
皆さまには色々と教えていただきお手数をお掛けしたこと全く恥ずかしい次第です。
ありがとうございました。
書込番号：25858314
0点
ドライブレコーダー > ユピテル > marumie Y-3100
メイン電源が入った状態で駐車監視モードにしてマイクロセンサーを作動させる方法はありますか？
というのが質問の趣旨です。
マイクロセンサーオプションと共に設置しました。
駐車監視に関してはバッテリー上がりの懸念からディーラーにきつく止められています。
icellなどのドラレコ用バッテリーもやめてくれと。
日産e-powerだから駆動用バッテリーに影響したら困ると。
そこで考えたのが、リン酸鉄リチウムモバイルバッテリーから給電することです。
複数購入して自宅で充電してサイクル交換してしようと思ってます。
エレコムから30000mAhのものが出ているので、USB→シガーソケット12V変換アダブターをかませば、給電し続けて駐車監視できそうです。ただ、メイン電源が入った状態で駐車監視モードにしてマイクロセンサーを作動させる方法が分かりません。
何かいい名案はないでしょうか？
モバイルバッテリーを自宅で充電する手間は大丈夫です。
ただ、メイン電源が入った状態で駐車監視モードにしてマイクロセンサーを作動させる方法が分かりません。
長時間駐車監視をモバイルバッテリーから行う名案も他に何かありますでしょうか？
1点
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|---|
監視したいのは
自宅ですか
月極駐車場ですか
出先（公共駐車場、宿泊先駐車場）ですか
ドライブレコーダーの広告には防犯監視もうたわれてはいますが
あくまでも事故での権利関係を記録するカメラです。
防犯であれば外部カメラに勝るものはありません
ソーラータイプであれば大家さんの了承を受ければ設置可能なのでご検討ください。
書込番号：25853188
2点
> USB→シガーソケット12V変換アダブターをかませば・・・
バッテリの+12VとGND線を本体に接続して
本体のACC線を車体のアクセサリ線相当に接続して
かつ、バッテリのGNDと車体のGNDを接続すれば
ACCが切れた事がわかるので駐車モードに入る気がします。
書込番号：25853202
4点
＞ひろ君ひろ君さん
監視したいのは出先からです。
トレールカメラでも置いといた方がいいんでしょうかね？
書込番号：25853269 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞そ～んなこと決めれへん(TдT)さん
車のバッテリーからじゃなくてモバイルバッテリー USB から給電したいんですよ。
書込番号：25853271 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞aura555さん
本機はACCと常時電源の配線が必要で、両方の状態をドラレコ本体で見ていて、ACCが切れたらエンジンストップと解釈して駐車監視モードに入ります。
本体のメイン電源が入っていれば駐車監視には入れません。
まずは取説通りにACCと常時電源の配線をしてください。
書込番号：25853292 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リン酸リチウムを使うとしても車内放置は駄目ですよ。
通常のものより高温に耐えますが、5～10℃くらいの性能差しかありませんから夏場は意味がないです。
自車だけ燃えるなら良いけど、他車・自宅が燃えたら大変だよ。
オーラなんて誰も盗まないから監視は不要じゃないかな。
書込番号：25853379
10点
＞プローヴァさん
+Bだけモバイルバッテリーから電圧変換してつないだらだめですかね？
書込番号：25853407 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BREWHEARTさん
盗まれるような高級車では確かに無いんですが、車種に関係なく当て逃げやドアパンチされた時の対処の話です。通信型じゃない本機は車両盗難時には役に立たないし、ここは車両スレじゃないから車格の話は無意味です。
書込番号：25853411 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞BREWHEARTさん
リン酸鉄リチウムバッテリーが燃えるなら、icellやユピテル製もだめじゃないですか？
書込番号：25853415 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞aura555さん
モバイルバッテリーを毎回充電することを厭わない、って言うのならば常時電源をモバイルバッテリーからにしてACCは車両からにすればいいだけじゃないですか？
最初の乗り出しの時にエンジンスタートする前に毎回バッテリー接続する必要がありますけどね。
あと、オーラってオートACCとか言う面倒くさいACCシステムだったと思うから、ドア開けただけでACCが先にONしないかとか調べとく必要があるけど。
書込番号：25853423
3点
iCellは車内利用前提で厳しい試験をしてるし、保証もしっかりしてるから大丈夫かもしれないが絶対ではないからね。
仮に火災が発生しても良いような覚悟は必要だよ。
書込番号：25853445
5点
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|---|
宿泊先での話なのか
ショッピングセンター等での話なのか的を絞れていないきがします
前乗ってた車では ５Ｖ駆動（ミニＢ）だったので
ＤＣアダプタ経路にＵＳＢモバイルバッテリが割り込む
経路を作っていて
宿泊時８時間録画（ベタ録画）してましたが
乗り換えで配線しなおすのがめんどくさくなって
宿泊用ドラレコをダッシュボードに仮設（置くだけ）するようになりました
＞車種に関係なく当て逃げやドアパンチされた時の対処の話です。
ショッピングセンター等でも モバイルバッテリーとこの機種で
ベタ録画していましたが
被害にあった ドアの１０円傷は 誰が行ったか特定できませんでしたので
何処に止めるかのほうが効果があります
ショッピングセンターにも防犯カメラがありますので
そこ画角範囲に止めるのが吉
書込番号：25853581
3点
その目的のために作られたicell以上の安全、安定の装置なんて無いのでは
みんカラ見ると、e-powerでicell使っているも人いますよ
そもそもe-powerが、他車と違った繊細なつくりをしているとも思えません
ディーラーは基本的に事なかれ主義だから、純正品でないから難色示しただけじゃないんですか？
一応、ディーラーにicell以外で良い方法があるのか、聞いてみたらどうですか？
書込番号：25853648
3点
＞ 車のバッテリーからじゃなくてモバイルバッテリー USB から給電したいんですよ。
↓
説明文が良くなかったようですので書き直しました
↓
モバイルバッテリ（+12V）とGND線 → 本体の+12VとGNDに接続
車体のアクセサリ端子 → ドラレコ本体のACCに接続
モバイルバッテリのGND → 車体のGNDと接続
書込番号：25853839
0点
＞aura555さん
ドラレコに精通している専門家の御意見を伺いたいところですが
小生のような素人考えでは常時電源はモバイルバッテリーからＡＣＣ線は車輛本体側へ これで駐車監視モードが作動するだろうと
単純に考えたことがありましたね しかしネットで色々調べてもなかなか適正配線方法にたどり着けない、そんな中でKenwood製の駐車監視モードが小生の使い道に最適だったことが判明し追加購入
このKenwood製の駐車監視モードは一定時間画像に変化が無いと判断した場合、常時録画から駐車監視モードへ自動で切り替わる仕様ですからモバイルバッテリーとの相性は抜群に良いです
釣行時の車上荒らし対策としてメイン機の駐車監視モードは使用せず
Kenwood製のドラレコをサブ機として利用してます
書込番号：25854053
1点
＞槍騎兵EVOさん
開けただけじゃACCオンしませんが、エンジンスイッチオフにしてもドアあけるまでACC消えません。
書込番号：25854741 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BREWHEARTさん
ありがとうございます。
いっそ、LTEトレイルカメラを車の上にでも置いときますかね。三脚足に強力マグネット付けて。
当て逃げどころか熊を狙ってるかのように笑
書込番号：25854745 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます
私も、駐車監視用の安物を複数置く方向も考えてます。
スマホ通知が欲しいから、LTE回線か、モバイルwifiか、悩みは尽きません。
書込番号：25854750 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ひろ君ひろ君さん
下の返事が抜けてましたすいません。
いずれもですね。
常に駐車監視したいです。
書込番号：25854753 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞mokochinさん
ありがとうございます。
ecoflow river2にしようと思います。
ヤマダ電機で18000円でした。
リン酸鉄リチウムで、
シガーソケットの入出力があって、
容量が256whで、icell12の1.67倍もあるんですよ！
しかも普通用途に転用出来る！
ファンも付いてるから直射日光なければ車内に置けないですかねぇ。これを、ロゴスクーラーバッグLに入れてコードだけ出しておけば、発熱問題もどうにかならないかと妄想中です。
icellも惹かれるんですが、ド素人過ぎてシガーソケットしか接続できません(笑)
書込番号：25854769 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ktasksさん
ありがとうございます
これ素晴らしいですね！！
例えば、３方面に向くように背中合わせに張り合わせて置いて、背の低い三脚にマウントして三脚の足に超強力マグネットを付けて、駐車中に車の上に置いて置くとか良いかもなど妄想してます。防犯第一、外見無視です。
結構名案じゃないですか？
激安のストリートビュー撮影車みたいな感じでw
書込番号：25854778 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞そ～んなこと決めれへん(TдT)さん
ありがとうございます。ド素人過ぎるのでシガーソケットでやろうと思います。ただ、すでに付けてあるドラレコの駐車監視用のケーブルを引っ張り出して、シガーソケットに変換してポタ電につないでみようかと思います
書込番号：25854802 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞釣り三昧Kさん
ケンウッド良さそうですよね。
通信型のがあるから欲しいんですが、三井住友の保険用で市販してなくてガッカリです。その目的に保険はいるか悩みましたが、考えたら保険屋は客になるべく給付金を払いたくないわけですから、ドライバーの落ち度の監視と自動アップロードがメインだと思うと辞めました。
５分経つと駐車監視モードになる会社が他にも2社あって、vantrue n5をモバイルwifiと組み合わせするか、blackvue のLTEモデルにするか、悩んでます。n5がレビュー最強なんですがLTEじゃないから悩んでます。
あと、blackvueにはDMS(ドライバーモニタリングシステム)のパーツが付いたのがあって、わき見や居眠りで警報してくれるらしくLTEだしかなり惹かれてます。ただ画角が狭くてサイドが映らないのがドアパンチ監視に致命的なようで決めきれません。
書込番号：25854810 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Y3100のスレだと忘れて脱線しまくってますね。
皆様申し訳ありません。
設置済みのY3100の駐車監視用ケーブルを引っ張り出し、ポータブル電源のシガーソケットに接続するよう変換、を頑張ってみます。
ピラーを外したことも無い素人ですし、電気ケーブルの接続や車のバッテリー充電すらした事がありませんが、何とか頑張ります。
途中で断念したら、Ankerのソーラーカメラで、安物ストリートビュー撮影車してみます。異常者っぽくて防犯にもなりそうです。
書込番号：25854816 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もはや、駐車場で周囲にトレイルカメラを設置する異常者になりそうな勢いです。目的を見失いそうです。
書込番号：25854820 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
RIVER 2の仕様だと使用温度範囲-10°C 〜 45°C
推奨使用温度範囲が20°C ～ 30°Cです。
締め切った車内の温度は夏場60℃を越えますから使用には耐えないと思います。
また、クーラーバックなどへ入れると、ポータブル電源の冷却がままならず
一層、危険にはなるかと思います。
風通しの良い直射日光が当たらない30℃以下の環境で使用しないとダメですね。
iCELL B6Aを使ってますが、70℃の温度テストを実施しています。
また、発火の際は3億円のPL保険付きで販売されています。
ドラレコの駐車監視機能は常時電源とACC、GNDの３線が必須で、ACCがトリガーとなっているパターンや、その他の電圧監視により駐車監視モードに入るものもあって
ACCをスイッチでオンオフすれば
機能する場合もあり、機能しない機種もあります。
機能しない場合には駐車監視機能がメニューからグレーアウトで設定できなかったり
メニューから消えたりと様々です。
常時電源だけでは駐車監視機能は働かないのが普通ですね。
ポータブル電源を利用して、試してみれるとすると
DC12V出力が２系統以上あること。
片方を常時電源、もう片方をACCにしてスイッチを設ける。
アース線もポータブル電源のマイナス端子に。
常時電源とACCが通電の状態で、ドラレコが通常機能で作動して
スイッチでACCの通電が切れたら駐車監視になるかを
テストしてみるくらいかと思います。
ポータブル電源を直射日光に当たらないところに置けて
その電源で稼働する扇風機などを当て続けるなどの工夫でって感じでしょうか。
走行時用にしっかりと固定出来るかも重要ですけどね。
ここまで苦労して監視してもって気はしますけどね。
書込番号：25854823
3点
 |
|---|
>ecoflow river2にしようと思います。
メーカーの仕様見ましたが、保管、使用温度は45℃までとなってます
それより確実に高温になる車内にメーカーが保証しないバッテリーを長時間置いておくなんて、私は怖いですね
icellは車内に設置する事を、前提としていますよ
ディーラーで取り付けてくれないなら、オートバックスとかで工賃払って付けてもらうことも出来ますよ、作業は簡単な内容なので断られる事は無いと思います
書込番号：25854837 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Che Guevaraさん
ありがとうございます
それにしてもなぜicellだけがそんな高熱に耐え得るんでしょうね。不思議です。blackvueはシガーソケットタイプで工事要らないバッテリーを売りにしてるからいいかもしれません。
書込番号：25854870 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞mokochinさん
ありがとうございます。直射日光が当たらない高架下に駐車して窓を少し開けて運用しようかと思います。夏が過ぎてからですね。
書込番号：25854872 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞aura555さん
駐車監視だけを目的に、チーロ製モバイルバッテリー13400mAhを2台購入し車内の後席足元に置いて約5年間使用しました 真夏でもバッテリー自体が特別熱くなった事もなく、ちょと生暖かい程度でしたので継続して使用しております
チーロ製を選んだ理由は氷点下マイナス10℃以下の真冬でも問題無く作動したからです
同じチーロ製でもアルミボディータイプの20000mAhは作動しませんでした
いずれにしても出来るだけ発火事故は避けたいですから、つい最近エレコムのリン酸鉄リチウムモバイルバッテリー12000mAhを2台購入し交互に使用しております
もちろん絶対大丈夫とは言い切れませんので、車内でモバイルバッテリーを使用するのであれば窓をほんの少し開けるなり工夫が必要かもしれませんね
書込番号：25855072
4点
＞釣り三昧Kさん
ありがとうございます。凄く参考になりました！
エレコムの30000mAhリン酸鉄リチウムバッテリーも考えてます。半固体電池のポタ電が10万切って来たからそれも良いかなと。icellとかも所詮はリン酸鉄リチウムなのにエレコムや他のポタ電より優れているのは何か根拠があるのか疑問です。
書込番号：25855215 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞aura555さん
>>+Bだけモバイルバッテリーから電圧変換してつないだらだめですかね？
モバイルバッテリーのGNDとクルマのGNDとドラレコのGNDの電位を同じにするような配線すれば大丈夫じゃないですか？
iCellも外買のセルを使っているでしょうから、モバイルバッテリーと信頼性は似たようなものかと思います。ただモバイルバッテリーってLiFePoでも車内放置OKとは言ってないんじゃないですか？いざという時はドロンされそうですね。
モバイルバッテリー運用をするつもりならどうぞですが、個人的には正直ドラレコのバッテリー管理を手動で行うというのは面倒すぎて無理ですかね。
iCellはエンジンかける際にACCのまま放置すると8Aの急速充電が始まってしまうので、車のバッテリーにとって危険です。エンジン始動せずにACCのみオンにしてカーステ聞いたりしてはダメですね。
書込番号：25855281 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞プローヴァさん
ここは素直にicellにしてACCに気をつけるしかないですね。
書込番号：25855308 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
色々と悩みましたが、ユピテルが98%消費電力減と謳ってるのを信じてまずはこのまま行ってみます。念の為ジャンプスターター買いました。リチウムイオンじゃなくコンデンサーマイクので車内に保管できるタイプです。オートバックスの店員さんも、バッテリーが劣化したらバッテリー買えば良いだけじゃないすか？その方が安いしと言われハッとしました。
皆様ありがとうごさいました。
書込番号：25855354 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞aura555さん
>>ユピテルが98%消費電力減と謳ってるのを信じてまずはこのまま行ってみます
マイクロ波センサーの消費電力が微量なのは確実に事実です。マイクロ波センサーがないとCMOSセンサーで監視することになり、これは消費電力が比較にならないほど大きいのです。
マイクロ波センサーが反応すると、それに応じて録画などが行われて消費電力は増えるので、マイクロ波センサーが殆ど反応しない環境ですと、駐車監視してもほとんど電力は食いませんし、逆にしょっちゅう反応して一杯録画が行われる環境だとバッテリーにも負荷はかかりますね。
書込番号：25856844
0点
＞オートバックスの店員さんも、バッテリーが劣化したらバッテリー買えば良いだけじゃないすか？その方が安いしと言われハッとしました。
新車からたった1年半で11Vを下回って、セルモーターが全く回らずエンジンかからずで、バッテリー充電するもテスターで要注意になり
交換を余儀なくされた為にiCell導入する事になった訳だが。
毎年バッテリー交換する事になると
かなり割高だから、皆さん駐車監視やめたりと苦労してるんですけどね。
書込番号：25856859 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞aura555さん
確かにAURAなら純正補器バッテリーよりiCellの方がだいぶお高いですね。
自宅車庫なら、純正バッテリーは充電器で充電できますね。
書込番号：25857034
1点
＞aura555さん
>ecoflow river2
モバイルバッテリーって質問だったから
ポータブル電源の方が良いんじゃないってコメントしようかななんて思ってたてど
良いんじゃないですか
僕は特に駐車監視とかではないですが
Jackery ポータブル電源 240の旧タイプ
をＡＣＣＯＦＦ（エンジン停止や車を離れる時）用に使っています
スマホの充電（電源）、カメラバッテリーやシェーバーのチャージ等
結構便利です
書込番号：25859544
3点
いや
車内は灼熱になるから
やめた方がいい
書込番号：25859571 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車用のパナのカオスかな
このバッテリーを車内に置いて走行充電(シガーソケットからとる簡易なもの)で8年くらい使ってる
4極リレーを使っている
車用の鉛のバッテリーは真夏の暑さでも平気、リチウムとかは怖いな
出先の駐車監視に前後左右にDRV-350-B 4台を動かしてる
一晩使ってても平気
走って充電するから2週間くらい放浪してもへっちゃらです
帰宅して充電＆トリクル充電するのは当然
換気も当然
書込番号：25861735
4点
〉このバッテリーを車内に置いて
鉛バッテリーを室内にねぇ
完全自己責任だね
僕は
ポータブル電源を３年くらいかな
これも自己責任ですかね
書込番号：25861863
2点
ポタ電ねぇ
ktasksさんに同意
>いや
>車内は灼熱になるから
>やめた方がいい
リチウム系、夏は怖いよ
よく発火事故起こすからねぇ
まさしく完全自己責任だね
書込番号：25861868
4点
鉛バッテリーって条件によっては硫化水素が出ますよ
前のプリウスは補機バッテリーが車内置きで、ガス抜きホース付きを採用していました
書込番号：25861870 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>鉛バッテリーって条件によっては硫化水素が出ますよ
だ～か～ら～
敢えて >換気も当然 って書いたんですよ～w
書込番号：25861891
3点
ポタ電はBLUETTIの2000ｗのを冬だけ使うために車に載せたことが数回あるけど20キロちょっとあって運ぶのが大変なのでもっぱら自宅の災害用にした
試しにエアコン動かせた
これはリン酸鉄のポタ電だ
もうひとつリン酸鉄のポタ電ではないバッテリーを冬だけと思って買ったけどこれも重いから冬の電気毛布用だ
https://youtu.be/LfLqvq4sByc?si=lpFydPMHuZc2oEcS
400Wの正弦波のインバーターと組み合わせて使っている
いずれにしても夏に車で使うのはリチウム系は怖いな
書込番号：25861924
2点
ポタ電、車内利用は冬くらいだな
燃えるよ、ヤバイよ～w
https://www.jackery.jp/blogs/power-station/portable-power-station-left-in-car?srsltid=AfmBOopeyzawnE0w3Ga6eCiHA6Te7bbBVKm6z1lBVNVjrfhl8m8-T3R2#2
冬以外は怖いね
書込番号：25863541
0点
わかる方、教えてください。
前機種でユピテルの電圧監視機能付電源直結ユニットを使用していたのですが、それを使用したまま本機種の駐車監視モードにして、キーオフしても監視中の緑点滅しません。
長押しすると解除とアナウンスしますが、録画のままです。
キーオフでユニットからは常時電源により、電気は流れているので感覚的には、直結と同じ状況になってると思うので、本機種の機能は使える気がするのですが。
何が言いたいかと言いますと、自宅に戻った時はシャッターを閉めるので前機種ではユニットの電源をオフにしてキャンセルするしかありませんでしたが、この機種は本体の録画ボタンを長押しするとキャンセルが出来るようなので、ユニットは隠れており、本体で操作できると便利かなと思い、ご質問させていた頂きました。
書込番号：25852268 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞pcxだぜ～さん
＞キーオフしても監視中の緑点滅しません
出来ることとしたらカットオフ電圧を下げるくらいですね。
書込番号：25852297
3点
＞pcxだぜ～さん
おっしゃっている意味が分かりませんが、ユピテルの直結電源アダプターにコムテックのドラレコを付けたのですか。何がしたいのでしょうか？
まあ、もう一つシガーソケットアダプターがあれば電源は入るでしょうが、でもこれでは駐車機能は使えないでしょう。駐車機能が必要なら、コムテックのHDROP-14が必要ではないでしょうか。
https://my.yupiteru.co.jp/upload/save_image/manual/pdf/OP-VMU01.pdf
https://www.e-comtec.co.jp/manual/op/hdrop14.pdf
書込番号：25852301
2点
＞pcxだぜ～さん
ユピテルの赤線にコムテックのシガープラグを接続でしょうか？
それならまともに動きません。
それぞれ電源構成が違いますので、コムテック純正の駐車監視コードHDROP-14を使いましょう。
書込番号：25852311
2点
＞ぢぢいＡさん
＞funaさんさん
本機種でもユピテルのユニットの機能（3時間設定）は、作動しております。（前機種はケンウッド）
キーオフで3時間後に本体の電源は落ちますので。
つまり、本体の駐車監視モードを使わずとも駐車監視は出来ている状況です。
が、必要のないときは簡単にオフにしたいのです。
ユピテルのユニットは隠しているので、スイッチのオンオフが面倒なので。
書込番号：25852332 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞pcxだぜ～さん
分かりました。ユピテルop-vmu01で直接電源を落としているということで、本体の駐車機能？は使っていないということですね。
シガープラグを使っていると思いますので、それを抜いては？
それ以外では、
ドラレコって電源スイッチはないですよね。ZDR045WLの取説34ページを見ては？
https://www.e-comtec.co.jp/manual/drive_recorder/zdr045wl.pdf
書込番号：25852373
2点
＞pcxだぜ～さん
自宅の車はコムテック2台とケンウッド1台を付けています。
各社、駐車監視の基本スタイルは様々です。
コムテックの駐車時の電源は、ドラレコ本体に「常時電源」と「ACC電源」が接続され、
それぞれの通電の有無で〝運転中〟か〝駐車中〟かを切り替えます。
駐車時の基本としては『衝撃があった時のみ起動して録画』となり、
デメリットもありますが、消費電力が極小なのでバッテリーが健康なら何日でも監視録画できます。
一方、ユピテルのOP-VMU01はドラレコ本体へは電源1本（と、アース線）しかありません。
これは大雑把に言えば、駐車監視モードと言うよりは「3時間（とかの）OFFタイマー」で、
現状での基本モードとしては運転中と同じ『常時録画』をキーOFF後も継続する状態かと。
とりあえずはコムテックの駐車監視コードに入れ替えるほうが、と思います。
書込番号：25852408
3点
電源管理はOP-VMU01が行っているため、ドラレコ本体を操作しても解除できません。
ドラレコには電源線しか繋がってないので当然ですよね。
書込番号：25852576
4点
ZDR045側の駐車監視機能を使うには、専用のケーブルを使ってBATTとACCの電源線を配線しないといけません。
そうでないとドラレコ側からエンジンを切ったかどうかがわからないためです。
外付け電源ユニットで駐車時の録画はできていますが、ドラレコから見た場合、それはシガーソケットで繋がっている状態と特に変わらないので、ドラレコ側の駐車機能は使えないようになってます。
書込番号：25852597 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞pcxだぜ～さん
こんにちは
ユピテルとコムテックは駐車監視への移行ロジックが違うんですよね。
ユピテルのVMU01を使うタイプは、ドラレコ本体は何もせず、VMU01の方でACCをみてエンジンオフ後は常時電源への移行をします。ユピテル本体は何もみておらず、電源が供給される限り録画を続けるだけです。
コムテックで駐車監視をおこなう場合は、本体でACCと常時電源両方を見て、ACCの切れたタイミングで常時電源による監視に移行します。
つまり本体にACCと常時電源の両方を供給しないと駐車監視は期待通り動作しません。
なのでそもそもコムテックの本体で駐車監視を利用する場合にユピテルのVMU01を流用してしまうと、コムテック本体にACCが供給されないため、スレ主さんの期待する動作はできない事になります。
コムテックの駐車監視ケーブルを購入して引き直してください。
書込番号：25852610 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん、アドバイスありがとうございます。
専用ケーブルを使わず、シガーソケットのメスを使って、メス側を直結しても大丈夫でしょうか？
つまり、今のシガーソケットを活かしたまま、直結です。
書込番号：25852672 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞pcxだぜ～さん
おっしゃる事がよくわかりませんが。
ユピテルの電源ユニットを使わずに ↓ こんなのを使って、
https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=1542
車両ヒューズ部（又は配線） → 上記メスプラグ → コムテック標準シガープラグ の構成でしょうか？
電源をどこから取るかですが、ACCなら駐車監視は出来ませんし、
常時電源なら24時間直結ですので色々と面倒で、実用に向かないでしょう。
駐車監視が必要でしたら、標準シガープラグでは1種類の電源しか取れないので無理です。
コムテックのHDROP-14を使って常時/ACCの両電源を繋いで下さい。
ユピテルの電源ユニットがもう不要ならば、OP-VMU01の電源コード3本をカットして、
コムテック標準シガーケーブルをカットで繋げば自家製駐車監視コードにもなりますが、おすすめはしません。
書込番号：25852806
1点
＞専用ケーブルを使わず、シガーソケットのメスを使って、メス側を直結しても大丈夫でしょうか？
＞つまり、今のシガーソケットを活かしたまま、直結です。
読解力なくて済みません。
まさかとは思いますが、追加でお金をかけたくないので、
シガーソケットの配線をカットしてバッテリーに直結して良いかってことですか？
書込番号：25852849
1点
ようやく、理解できました。
付属のシガーソケットは、アース、ACC、常時電源の配線があり、ACCと常時は繋がっている。
その為、メス側カットして繋いでも意味無し。
監視用の配線は3線あるので、シガーの常時電源の線をカットして常時に繋げは良いと言うことですね。
もちろんヒューズはプラスそれぞれに入れて。
取り回ししてしまってるので、面倒だがコード買って取り回しし直すか、取り回しそのままで自己責任でカットするか検討します。
書込番号：25853288 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
標準でほ30秒で1ファイルになってるようですが、短すぎてファイル数が多くなり不便です。
説明書をみてもファイル時間の設定が見つからないのですが変更出来ないのでしょうか？
書込番号：25850370 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
pcxだぜ～さん
↓のZDR045WL 機能一覧のところに「録画ファイル構成1ファイル30秒単位」との記載があります。
https://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/zdr045wl.html
この1ファイル30秒単位を変更する事は残念ながら出来ません。
書込番号：25850398
3点
＞pcxだぜ～さん
正規のビュアーで見る場合は連続映像として再生できると思いますので、不便はないでしょう。
編集などしたい場合はご自身でマージする事になります。
ドラレコのファイルサイズは30秒、長くても60秒が普通です。
事故で電源が切れた時やドラレコ自体の損傷時にも、直前までの記録を残すためです。
書込番号：25850483
3点
＞スーパーアルテッツァさん
＞SMLO&Rさん
やはり、そうでしたか。
諦めつきました。
ありがとうございました。
書込番号：25850516 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞pcxだぜ～さん
こんにちは
変更不可ですね。
ドラレコの電源が事故等で急に切れても、バッファに溜まってる録画データをSDに、書き戻すまでの時間、バックアップバッテリーが持ってくれないと証拠能力がありませんから、それができる時間がせいぜい30秒ということです。
ファイルを直接再生する際の使い勝手より、事故瞬間がちゃんと記録される証拠能力の方が大事ですよね。
書込番号：25851826 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ドライブレコーダー > パナソニック > CA-DR03HTD
スペーシアカスタムXS（MK94S）に
ナビ、ドラレコ、リアカメラの取付を考えておりますが、ドラレコ本体はどこに収めるのがいいのでしょうか？
グローブボックスなのか？
その他適した場所がありますか？
取付経験のあるかた教えてください
書込番号：25848802 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞グローブボックスなのか？
＞その他適した場所がありますか？
カメラ、本体分離型ですからグローブボックス内が最適だと思いますよ
（隠れない場所だと、雨の日の傘などの水滴で本体が濡れる恐れがあるため）
わたしも違う車種ですが、グローブボックス内に本体を入れています。
書込番号：25848824
5点
おサルの上司さん
↓の方々のパーツレビューのようにパナのスズキ純正ドラレコ本体はステアリング下のスペースに取り付けています。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2940690/car/3523088/12778957/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/379329/car/3516608/12774747/parts.aspx
従いまして同じパナのドラレコなので、ステアリング下のスペースに取り付ければ良いと思いますよ。
尚、このドラレコは本体にマイクが内蔵されていますので、この本体をグローブボックスに収納すると、音声が録音され辛くなるデメリットがありますのでご注意下さい。
書込番号：25848837
5点
＞おサルの上司さん
こんにちは
本体ユニットにSDカードを出し入れしますので、それができる場所、グローブボックス内部やダッシュボード下部やセンタートンネル側面に貼り付け、と言った所かと思います。
書込番号：25851698 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
左ETC、右ドラレコ |
ダッシュボードの一等地につけてます。
書込番号：25851720 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
駐車監視機能がありますが、その中のワンタイム駐車監視機能を使いたいと思っています。
前提として、HDROP-14 駐車監視・直接配線コードを使用して配線はできています。
この状態で、通常の駐車監視機能は使用できています。
取説によるとワンタイム駐車監視のやり方は、駐車監視機能をオフにしている時にマニュアル録画ボタンを長押しとのことです。
ただ、車を停めてACCをオフにしてから、取説のとおりにマニュアル録画ボタンを長押しすると、『駐車監視機能を終了します。』というアナウンスが流れます。 何度やってもこのようになります。
ACCオフにする前に長押しすると『ワンタイム駐車監視を行います』とアナウンスが流れます。
取説には、ACCオフにしてからでもマニュアル録画ボタンを長押しすればワンタイム駐車監視モードになるとわざわざ注釈で明記されてます。
なぜできないかわかりますでしょうか。
説明が分かりづらかったらすみません。
エンジンを切る前に上記操作をすればいいという話なのかもしれませんが、切ってからやっぱり駐車監視しようかなとなるときが多いので、できないのがストレスです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：25848507 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞取説のとおりにマニュアル録画ボタンを長押しすると、『駐車監視機能を終了します。』というアナウンスが流れます。
状況からみて駐車監視モードがONになってるんじゃないんですかね？
駐車監視モードパス機能が働いて終了アナウンスを出してるようにしか見えません。
書込番号：25848673
0点
駐車監視機能はは間違いなくオフにしてます。
ちなみに、先程帰宅した際に車から降りる前に試してみたら、なぜかできました。
推測ですが、停止後ある程度時間が経ってから押せばいけるのかもしれません…。
というのも、エンジン停止、ACCオフ後に少しスマホを触ってたので、試すまでに時間が経ってました。
これまでだめだったときは、割とACCオフ直後だったので。
そのある程度の時間は、予想ですが駐車監視降車キャンセル時間（今は1分にしてます）じゃないかと。
書込番号：25848965 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞shunshun222さん
車によってパワーOFFすると瞬時にACCもOFFになる車と、一定時間後にOFFになるものがありますが、調べてみました？
書込番号：25849084
3点
そこまでは調べたことなかったです。
そんな考えもあるのですね。
ただ今回のケースは、運転中など電源オン中にマニュアルボタン長押ししてもちゃんとワンタイム駐車監視モードにできるので、電源が即座に切れていないからできない、というわけではないと思います。
書込番号：25849181 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先程、停車後1分ほどしてから試してみたけどだめでした…。
どんな条件があるのか…。
書込番号：25849608 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんにちは。
＞shunshun222さん
操作・設定はマニュアルの指示通りで、間違いがないようですので、
コムテックに聞くしかないとは思いますが、まずは面倒でも、「初期化」
してみて、メーカー出荷時の設定で録画ボタン長押しを試して、
正常に動くかどうかを確認してみる、じゃないでしょうか。
書込番号：25849672
3点
そうですよね。
なんか気持ち悪いですが、メーカー行きですよね。
皆さんご回答ありがとうございました。
書込番号：25850584 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
既に解決済みかも知れませんが、同様の現象が発生したのでメーカに確認してみました。
原因はボタンを押す時間が長すぎたせいでした。
ボタンを長押し後、右上のランプがついたところで離すと正常に駐車監視がスタートしました。
私の車ではドラレコの位置がルームミラーの裏側だったのでランプが見えず、音声が流れるまで押し続けた結果
【終了します】の音声が流れていました。
参考になれば。
書込番号：25943791
10点
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