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駐車監視用のサブバッテリーについて

[上と山]

お世話になります
この度、車を買い替える事になりまして、ドラレコについてはユピテルのY−3200（マイクロ波センサー付き）を第一候補に検討しています。
それに合わせて駐車監視もやっておきたいのですが、サブバッテリーは何が良いのか悩んでいます。
巷で人気の【iCell B6AP】とか、とあるところでお勧めしてもらった【Flukeforest DRBー24B】など考えているのですが、そもそもマイクロ波センサー付きであればサブバッテリーは必要ないのでしょうか？
本当は自宅駐車場内でも駐車監視したいところですが、週末メインでの使用のため、ずっと録画しっぱなしは無理そうなので諦めて出先での駐車時に備えたいと思っています。

書込番号：26165348

[ひろ君ひろ君]

＞出先での駐車時に

一晩　連続稼働させちゃえば

スマホ用モバイルバッテリで
１２ｖ昇圧ケーブル使えば簡単かと

書込番号：26165389

[funaさん]

＞上と山さん

自宅の駐車場だけで監視するなら、監視カメラを使うこともできますが、お出かけ先の駐車まで監視するとなると、ドライブレコーダーによる駐車監視が必要です。
走行中に使っている分には電力はオルタネーターから供給されますのでだいじょうぶですが、駐車監視をするとなると電源が必要です。
ところが、車に搭載されたバッテリーはスターターバッテリーといい、機器に電力を供給するバッテリーではありません。エンジンを始動させるためだけに使われるものですし、エンジン始動後すぐに100％まで充電し直す必要があります。
エンジンが始動してしまえば搭載機器の電力も含めてオルタネーターから供給されます。

ということで、駐車監視をするなら別電源を付けたほうが良いと思います。
現在は１２V出力ができるリン酸鉄リチウム電源（ポタ電）がありますが、車で使うなら走行中に充電できる電源が良いと思います。スマホ用のバッテリーは車に常駐させることはお薦めしません。
現在は「iCELL B12AP」でしょうか。高価ですがこの装置をお薦めします。

https://car-accessory-news.com/icell-b6a-12a/#toc2

書込番号：26165560

[Che Guevara]

ドライブレコーダー用バッテリーとしてはicellが出来も作りも良く、車載してもリン酸鉄リチウムバッテリーなのでリチウムイオンより安心は出来るので、旧型になりましたがiCELL B6Aを導入して使ってます。

当初はコレで駐車監視タイムラプス録画を一晩中出来ると考えていましたが、icellの充電に50分以上の走行が必要で
通勤距離が短い自分では毎日充電する事が出来ずで、タイムラプスは普段諦め、衝撃検知のみで駐車監視しています。

遠出などの出先くらいはタイムラプス録画も可能かなとは思いますが、普段走行が少ないと
icellに充電出来ないので、普段の駐車監視は難しくなります。

また、ドラレコのカメラアングルでは駐車中のトラブルを全て捉えるのは難しいので
複数台で死角を無くす必要も出てきます。

費用をかけたがいざという時に映っていないなんてあり得ます。

書込番号：26165587　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞上と山さん
こんにちは
Y3100ユーザーです。当方もマイクロ波センサーをつけてます。

マイクロ波センサーがあれば、駐車監視中はCMOSセンサーがオンにならないため省電力ですので、サブバッテリーが不要な点が大きなメリットです。
サブバッテリーは不要ですのでご安心を。

自宅駐車場なら、駐車監視は監視カメラを駐車場に設置する方が電源の心配が不要ですし、車の外側から監視できるので証拠能力の点でもドラレコより格段にベターです。
ドラレコは中からの監視なので車の外装にイタズラしている場合、車の外装を写すことができませんから。

書込番号：26165661　スマートフォンサイトからの書き込み

[上と山]

各位
回答ありがとうございます
Y−3200×マイクロ波センサーの組み合わせでの消費電力は0.132Wと小さな電力なので無視しても良いのかなと思っていましたが、実際イベント検出が増えればその分だけ録画回数も増えるので、リスクを考えたらサブバッテリーはあった方が良いのですかね。

＞Che Guevaraさん
B12APではオーバスペックではないでしょうか？
最近マイナーチェンジされたB6APの76.5Whでも十分かなと思っていますが、外出先での使用のみでもB12APほどの容量はあった方が良いのでしょうか

＞funaさんさん
B6Aを使用しているとの事。衝撃検知の設定なら充電切れを起こさず運用できているようですね。
参考になります！

　＞また、ドラレコのカメラアングルでは駐車中のトラブルを全て捉えるのは難しいので
　＞複数台で死角を無くす必要も出てきます
　検討しているY−3200は3カメラ構成で（ほぼ）全域を見てくれているので、ほんのわずかな死角は諦めます

書込番号：26165680

[Che Guevara]

消費電力にも依ますがB6Aでも最大35時間の駐車監視が可能で一晩中の駐車監視も可能ですので、外出先の駐車監視くらいはB6APでも余裕だと思います。

毎日、1時間以上の走行があるならばB6Aでも消費電力の大きいタイムラプス録画を一晩中
駐車監視しても回せしていけるだけの容量はありますね。

書込番号：26165699　スマートフォンサイトからの書き込み

[はるあさきよ]

＞上と山さん
Y−3200×マイクロ波センサーの組み合わせは、私も使用しています。サブバッテリーの取り付けを検討したのですが、ショップの方からサブバッテリーをつけると常時録画モードになるので、マイクロ波センサーによる駐車監視は使えないと言われ、サブバッテリーは断念しました。マイクロ波センサーによる監視とサブバッテリーが両立できないか、別のショップに聞いたら、ユピテルに確認すると言われその結果待ちです。

書込番号：26165737　スマートフォンサイトからの書き込み

[上と山]

＞Che Guevaraさん
改めて回答ありがとうございます

＞プローヴァさん
すみません。回答見落としていました。
情報ありがとうございます。

＞はるあさきよさん
回答ありがとうございます。
そんなまさか！と思い
ただいまサポートに電話で確認してみました。
確かにY−3200ではサブバッテリーは使用できないような設計になっているようです…
ですがZ−320（指定店専用モデル。見た目はY−3200と同じ）ならサブバッテリーは使用できるとの事。
そこで、それぞれの取説を見たところ、駐車監視機能の設定画面の項目で、Y−3200には『本機では［OPバッテリー使用］を選択しないでください』とあり、Z−320には『［OPバッテリーを使用］はオプションバッテリーを使用する時のみご選択ください』と表記の違いがありました。
接続方法の違いは見当たりませんでしたが何か微妙に設計が違うようです。
これまで色んなところを見漁ってきたつもりでしたが、はるあさきよさんのコメントのおかげで知り得た情報だと思います。
けどお二人が、逆にサブバッテリーの無い環境下で現状車載バッテリーに影響は出ていないようですね。
この先、バッテリーに早期劣化の兆候が見られた際には情報をあげていただけると嬉しいです。

書込番号：26165896

[はるあさきよ]

＞上と山さん
情報提供ありがとうございます。
取説にサブバッテリーのことが書いてあったのですね。知りませんでした。大変勉強になりました。
今のところ、サブバッテリーは使用していませんが、補機バッテリー上がりは起きていないです。何かあったら、また報告しますね！

書込番号：26165997　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞上と山さん
>>小さな電力なので無視しても良いのかなと思っていましたが、実際イベント検出が増えればその分だけ録画回数も増えるので、リスクを考えたらサブバッテリーはあった方が良いのですかね。

必要ないですよ。
本機を実際に使ったことがある人は私含め2名程度かと思いますし、マイクロ波センサーの意味を知らない人もいるようですね。
実機を使っていれば必要ないことはわかると思います。外出先のみの数時間駐車でそこまでイベントが多くなるとは思えません。

どうしてもサブバッテリーをつけたい心配性なのであれば、つけたければiCell等は問題なくつきますよ。本機は常時電源を繋いでACC電源で駐車入りを判定してるので、iCellが使えない道理はありません。でも取り付け業者が色々な知識を持っているとは限りませんので。

書込番号：26166255　スマートフォンサイトからの書き込み

[上と山]

＞プローヴァさん
ありがとうございます。
＞iCellが使えない道理はありません
私もそう思いますが、メーカーサポートがそう言ってたいので、きっとそうなのでしょう。
他機種と同じ様に繋いで、エンジンを切ってACCも切れてサブバッテリーから電源供給されても駐車監視モードに入らない設計になっているのかもしれませんね。知らんけど。
わざわざ販売店別に型式の違うモノを出しているくらいですから、何かしら違いはあるのでしょう。

各位
今回は相談に乗っていただきありがとうございました！
今回は（将来的にサブバッテリーを追加する事を考慮して）Z-320×マイクロ波センサーのみでいきたいと思います。
それと一つ忘れていましたが、「Z-320でサブバッテリーを付けると駐車監視は12時間までになる」とも言っていました。ご参考までに。

最後に、初めの私の返信で
＞Che Guevaraさんと＞funaさんさん
に対する返信内容がテレコになっていた事に今気付きました。
申し訳ありません。失礼しました。

書込番号：26166705　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞上と山さん

そのご判断で正しいかと思います。
先ずは一度使ってみて、出来ればバッテリー診断機で健康状態を見ながらが良いのですが
もし、バッテリーが弱ってしまうようであれば
iCellの導入を検討すれば良いかなと思います。

多分ですが出先の数時間の駐車中に絞れば、また消費電力が大きなタイムラプスを使わなければiCellは不要な気はします。（有事を捉えるには常時録画かタイムラプスが良いんですけどね）

iCellはACCをトリガーに車が始動している時はiCellはパススルーし、ACCがオフになるとiCellから供給を始めます。
ドラレコ側は電源供給が車のバッテリー常時電源なのか、iCellなのかを
判別できないと思うんです。

車側常時電源ー＞iCellー＞ドラレコ

書込番号：26166724

[上と山]

＞Che Guevaraさん
バッテリー劣化の経過は納車後の1ヶ月・6ヶ月・1年の定期点検時に見てもらおうと思っています。
＞ドラレコ側は電源供給が車のバッテリー常時電源なのか、iCellなのかを
＞判別できないと思うんです。
正直、私もそう思っているんですけどね… その辺の事は、取り付けの際に業者さんにでも聞いてみたいと思います。

書込番号：26166749

[プローヴァ]

＞上と山さん
結局サブバッテリーはやめる判断になったのですね。当然の帰結かと思います。

書込番号：26167716　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞上と山さん

サブバッテリーが必要かはさておき…。
ユピテルのサポートや、はるあさきよさんのショップが言う所の��サブバッテリー�≠ｪ、
どの製品の事を言っているのでしょうか？

「ユピテル　サブバッテリー」で検索すれば、真っ先に出るのがユピテル純正の��マルチバッテリー OP-MB4000�≠ﾅす。
こちら、ユピテルの旧世代？の��ACC電源のみ�≠ﾅ運用するドラレコ（Y-3000とか）用のサブバッテリーです。
車両からOP-MB4000への電源入力もドラレコへの給電も、どちらもACC電源のみですので、
仮にY-3200に繋ぐ事が出来ても、本来の��駐車監視機能�＜wの切り替えが出来ません。
OP-MB4000はドラレコを��駐車監視モードに切り替える機器�≠ﾅはなく、通常の常時録画を続けるだけの電源です。

ユピテルのメーカーサポートですので、もしもこちらのマルチバッテリーの事を言っているのなら符合しますが。
（ただ、OP-MB4000の対応機種一覧にY-3000やZ-300はありますが、Z-320は無いですが）

またiCellですと、車両からの入力もドラレコへの出力も常時電源とACC電源の2電源ですので、普通にY-3200本来の駐車監視が出来ると思います。

書込番号：26168355

[上と山]

＞ぢぢいＡさん
私は具体的にどの製品とはいわず会話しました。
私は一般的に出回っている他社の補助バッテリーのつもりで話していましたが、あちらのサポートセンターの方は自社製品であるOP-MB4000を前提で話していたのかもしれませんね。
今後また何か分かりましたら、新規書き込みで報告しますね

書込番号：26168748　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

OP-MB1000は少し前のユピテルの駐車監視方式（ACCを使わない）前提のバッテリーなので、ACCを使うタイプの最近の商品には使えないと思います。

書込番号：26171283　スマートフォンサイトからの書き込み

VREC-DZ810Dの駐車監視について

[新八6]

こちらのドラレコは駐車監視時間を設定出来ますか？
衝撃感知をしたら録画は出来るようですが、常に録画状態で監視ができるのか？という事が気になりました。
例えば1時間、2時間という設定が出来て、その時間まではずっと監視が出来るのか気になりました。
回答よろしくお願いします

書込番号：26117693　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

＞新八6さん
まず、カカクの当該商品のページに「メーカー製品ページ」というリンクがありますからそこからメーカーの公式サイトに飛んでください
メーカーの商品ホームページに詳しく書いてあるからそこ見てください

書込番号：26117700

[ひろ君ひろ君]

駐車監視の質問を書かれる方って
どうして　自車の稼働頻度書いてくれないんでしょうか？

稼働状況によって最適解は大きく変わってきます
　　毎日車を使わない日はない
　　一週間に１度は使います
　　１月動かさないこともあります
この３グループで全然回答は違ってきます

毎日動かすなら
ACCから取らず常時線から電源とって　常時録画しても　
バッテリーがほぼ新品なら　上がりません
　　（標準の軽自動車は無理だが　大型スライドドア車両は行ける）
　　（交換サイクルはテキメンに短くなる）
バッテリーをいたわるなら　ACCからでも大き目のモバイルバッテリーに充電すれば
夜の12時間は全録画できます。
　　私は普段駐車しない場所（ビジネスホテル等）ではUSBモバイルバッテリーでドラレコを稼働させています

毎日動かさないのであれば
車両バッテリーからの供給は　バッテリー上がりのリスクが高すぎるので
車外にソーラー監視カメラ立てたほうがいいです

書込番号：26117781

[スーパーアルテッツァ]

新八6さん

VREC-DZ810Dの駐車監視は別売りの駐車監視ケーブル「RD-DR002」を取り付ける事により行う事が出来るようになります。

このVREC-DZ810Dの駐車監視ですが、設定した時間「通常監視モード」を行い（最大12時間）、その後「省電力監視モード」に切り替わります。

この駐車監視時の録画ですが、「通常監視モード」では衝撃を検知した前20秒間、後20秒間の合計40秒間録画します。

又、省電力モードでは衝撃を検知した2秒後から60秒間録画を行います。

しかしながら、「通常監視モード」でも新八6さんのお考えのような常時録画による駐車監視を行う事は出来ません。

尚、上記の駐車監視中（通常監視モーﾄﾞ、省電力監視モード何れでも）に設定した電圧よりも車のバッテーの電圧下回ると駐車監視を終了します。

因みに私の中ではVREC-DZ810Dの駐車監視方式は理想的なので、次にドラレコを購入する時の有力候補となっています。

書込番号：26117828

[プローヴァ]

＞新八6さん
こんにちは。
通常監視の時間は設定できます。1,3,6,12時間の中から選択します。

通常監視中はCMOSセンサーは常にONになっているようで、衝撃検知の前後20秒間が記録されます。が、衝撃検知がない場合は何も記録されません。

衝撃の前20秒も残せるということは、常にCMOSセンサーは動かして20秒分はバッファリングしているはずですから、CMOSセンサーは常時オンになっているはずなのに、常時録画はしないという珍しい仕様なんですよね。

衝撃の前20秒を残すためにCMOSセンサーを常に動かすと消費電力はアップしますので、バッテリーへの負荷は常時記録並みになってしまいます。
であればいっそ常時録画すればいいと思いますが、それをやっていないというのはほんとに謎仕様です。

この仕様でセーブできるのは記録容量のみ。バッテリーへの負荷は常時録画並みです。昨今値段の下がったSDカード前提ですとSD記録容量のセーブはさして魅力的なものとは感じません。

ちなみに衝撃検知はドアパンチなどでは働かないことも多いので記録のトリガーとしては完全とは言えません。本来ならマイクロ波センサーなどの方がベターですね。

書込番号：26122014

[hi-roph]

ざんねんながら、この機種の駐車監視機能は追突でもされない限り殆ど映像が録画されないと思って下さい、このドラレコにしてから、ひどいドアパンチを3回ほどされましたが一回も映像が映ってた事がありませんでした。以前は中華製や国産の他メーカーも使ってた事がありましたが、ドアパンチについては弱い衝撃でも映ってたのに、この商品にした途端に酷い衝撃を受けてるにも関わらず全くダメでした。どこの有名カー用品でもお勧めされないどころか、「お勧めできません」と言われたのが購入してから理由が判りがっかりしてます😞

書込番号：26169725　スマートフォンサイトからの書き込み

amazonさんで出している商品と同一でしょうか？

[rozybuhay]

WDT910d　という名で、アマゾンで販売されている商品と、こちらのY3200は同一商品なのでしょうか？
型番が違うだけなのでしょうか？
もしご存じの方がいらっしゃいましたら、教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。

書込番号：26164013

[MIF]

まぁ製品自体は同じモノなんじゃないかなぁ。

910ｄのほうはWEB専売で製品保証期間が1年、
3200は3年保証+ドラレコ搭載ステッカー付属ってのが違うくらいで。

書込番号：26164025

[ひろ君ひろ君]

https://my.yupiteru.co.jp/upload/save_image/manual/pdf/Y-3200.pdf

https://my.yupiteru.co.jp/upload/save_image/manual/pdf/WDT910d.pdf

じっくり読みこまないと難しいや

書込番号：26164028

[ポン吉郎]

＞rozybuhayさん

https://www2.yupiteru.co.jp/spec/drive_recorder/?model1=WDT910d&model2=Y-3200

メーカーの機能比較表を見る限り
・販売ルートの違い
・事故時補償制度対象の有無（Y-3200有、WDT910d無し）
・メーカー保証（Y-3200は3年、WDT910dは1年）
・取扱説明書（Y-3200は同梱、WDT910dはダウンロード）

以上

書込番号：26164068

[rozybuhay]

＞ポン吉郎さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞MIFさん
いろいろとお調べいただきありがとうございます。

製品自体は一緒ということで理解できました。
お値段のこともあるので、アマゾンさんから購入しようと思います。

お忙しい中、ご回答いただき、心より感謝申し上げます。

書込番号：26164239

後方接近お知らせ機能について

[スネーク！]

ドラレコとしてより「後方接近お知らせ機能」に興味があります
最近のいい車についている左右後方死角に車が入るとドアミラーの一部がオレンジに光る機能が羨ましくて欲しいのですが
本機の「後方接近お知らせ機能」は実用に耐えうるものなのでしょうか？
出来れば本機所有で車自体にも後方接近お知らせ機能がついているような方のご意見を拝聴したいです

書込番号：26144384

[ナイトエンジェル]

>出来れば本機所有で車自体にも後方接近お知らせ機能がついているような方のご意見を拝聴したいです

この機能がついてる車に乗ってます。

車線変更の時サイドミラーに映らない死角の車をオレンジランプで知らせてもらえるので、安全に車線変更出来ます。

ドラレコの方は分かりません、この機能がついたドラレコがあることさえ知らなかったので。

書込番号：26144687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞スネーク！さん

トヨタのブラインドスポットモニター搭載車に乗っていますが、
こちらの機種の機能で代用しようとすると難しいです。

まず認知がセンサーではなくリアカメラなので、
撮影物を機械が接近車両と認識しないと反応しません。

右側後方が反応したとしても右ハンドルであれば、
本体は左上方に付いていてアラームとランプが点く形なので、
左上方確認→左右どちらか確認→右側サイドミラー確認、
となり余計な工程を挟む分、右側の確認が遅くなります。

ダイレクトで反応した側が光る→見ることでサイドミラーも確認できることが、
運転に集中し判断するにも良いと思われるので、
センサー感知でサイドミラーが光る物を購入されることをおすすめいたします。

書込番号：26144774

[プローヴァ]

＞スネーク！さん
この手のドラレコの安全運転支援機能は、ギミックですのであまり使い物になりません。選ぶ際の基準にしない方がいいですよ。

後方接近はドアミラーにランプがつくからわかりやすいわけです。
画面が見えやすい位置に設置できない場合が多いドラレコで、その小画面にメッセージが出てもロクに確認できません。
先行車接近お知らせなども、お知らせじゃなく実際にブレーキがかかったりしないと実用的とは言えません。

書込番号：26146185

[緑茶猫]

本機能はメーカー搭載の機能の内、後方車両接近告知機能（音声・アラーム）に相当する機能ですが
この機能では車線変更等の後側方接近車両の検知ができません
※後方≠後側方

用途してはあおり警戒や追突リスク告知といった場合には一助になるものですが、ご希望の左右後方死角検知には有効ではありません

書込番号：26146252

[緑茶猫]

すみません一つ訂正と補足です
本機には
１：後続車接近お知らせ機能
２：後側方接近お知らせ機能
があります
さきほど回答した内容は１番の機能についてのみ回答でした

本機の２：後側方接近お知らせ機能については

車線変更に係わらず、リアカメラの135°画角内の後側方に入る車両の内、設定した速度差の車両を検出するとアラーム・画面表示を発します
なのでアラーム音をONにすると追い越し車両が接近する度にアラーム音が鳴ります
アラーム音をOFFにもできますが、今度は逆に車線変更したい時に車線変更の目線とは異なるルームミラーのインジケーターを目視する必要がでてきてきます
ということで車両メーカー純正の後側方接近(BSM)と比較すると実用性としてはかなり勝手が悪いです

書込番号：26146385

[緑茶猫]

度々の訂正で恐縮です
誤）設定した速度差の車両を検出
正）設定した速度以上で車両を検出

書込番号：26146397

[うさこびっち]

結構反応が良くほぼ100%感知してくれてます。
ピピピピうるさいですが、車線変更以外しない場合でも
後ろ側方から車が近づいてると色々注意出来て良いです。
バイクとトンネル内は反応しません。
評判を見ると反応が良くない人もいるみたいで、
多分カメラの位置で変わると思います。
私はハイトワゴンのリアウインドウのど真ん中に配置しています。

書込番号：26162214　スマートフォンサイトからの書き込み

[スネーク！]

皆さまありがとうございました
ドラレコ自体は付けようと思っていましたので、本機の後方接近機能はお守り程度に思って設置しようと思います

書込番号：26163347

操作等にタブレットは使えないの？

[おっさん2020]

現在スマホで、操作、設定を行っていますが、画面の大きなアンドロイドタブレットの使用を考えています。メーカー取説ではタブレットでは出来ないような記述があります、アンドロイドに精通していないので良くわからないのですが、スマホとタブレットではOSその他内容に違いがあるのでしょうか。其の事は重要ではないのですが、もし現在タブレットで運用されておられる方ご指導頂きたいと思います。使用機種等をお知らせ願えれば思います。

書込番号：26162173

[ひろ君ひろ君]

セルラーモデルでないと
「WIFIアクセスポイントとデザリング」がない

書込番号：26162329

[おっさん2020]

有難う御座います。納得致しました。

書込番号：26162405

まだまだ高いですが

[ススミさん]

実際に買われた方、４００００円の価値を感じますか？
夜間の画質はいかがでしょうか？

書込番号：26156148　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

４００００円の価値は
その車両が天寿をまっとうするまで使えれば
感じるとれるでしょう

同機能中華は２年くらいで動作が微妙になるものが多い

２年単位で更新するのが
DIYで楽しい人には
逆に壊れないのはつまらないかも

書込番号：26156408

[プローヴァ]

＞ススミさんさん
こんにちは。
値段が高い理由はしっかりあります。
特にリア側が370万画素はなかなかないので、日中であれば離れている車のナンバープレートもはっきり読めると思います。夜間はノイズリダクションが効いてボケるので過度な期待は禁物ですが。
液晶が小さいドラレコでも3カメラの機種なら4万円はありますので、2カメラミラレコ（液晶が大きい＝コスト大）でこの値段は納得できる範囲でしょう。

ただパイオニアは基本的に中華丸投げの体制なので商社みたいなものです。メーカー自体に車内技術はないので、品質は良くも悪くもEMS企業次第となります。実際に多くのドラレコで不具合のクチコミはまあまあ多い方です。

ブランドで選んではいけないとは思いますが、特にミラレコは海外EMS丸投げが主流で国内に技術がないので、各社似たり寄ったりの状況です。
店頭で見て写った感じなどの画質に納得がいくなら選んでもいいのではないですか？

書込番号：26156467

[ススミさん]

＞プローヴァさん
リアカメラですが、標準だと距離感が遠すぎて、ズームにしないと見づらいが、倍率あげると画質が悪くなり370万画素がいきてこない　というレビューを拝見したのですが、実際の感覚として、そのような感じはありませんでしたか？

書込番号：26158844　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞ススミさんさん
ミラレコもドラレコも視野角を広く撮るのが最近の傾向です。超広角レンズになってます。
でもこの場合、とても視野が広くなるので光学ミラーに比べて後続車が遠く見える違和感があります。反面左右はとても広く見えて良いのですが。

そのため、光学ミラーっぽい狭い見えを好む人向けに、デジタルズーム機能がありますが、他社のモデルは1.5倍程度の拡大になるんですね。
本機で他社同等の1.5倍拡大時には画素数が多いので他社より緻密な画像になりますね。

他社含め、1.５倍では実はまだ光学ミラーより広い範囲が映ってしまいます。
本機は画素数を活かして最大ズームは３倍まで行ける設定になってますので、光学ミラー並みの拡大が出来ますが、ここまで拡大してしまうと流石に粗い感じになります。

という事で1.５倍では他社より緻密な映像、好みに応じて３倍まで拡大可能という点で、まさに画素数が大きいメリットがありますね。デメリットはなく、他社と比べて好みに合わせた幅広い使い方に対応できるという点で高いだけあって良いと思いますね。
他社で３倍拡大に対応しないのは、画素数制約で使い物にならないくらい粗くなるからです。

ミラレコの使い方としては、光学ミラーで実現できない広範囲が見えるのが安全面でのメリットなので、そういう映像に早くなれた方が良いと思いますね。1.５倍くらいで使うのがお勧めです。

書込番号：26158989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ススミさん]

＞プローヴァさん
ありがとうございます！参考になりました！

書込番号：26159172　スマートフォンサイトからの書き込み