このページのスレッド一覧（全305スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 この商品適合でしょうか |
5 | 6 | 2021年10月21日 20:33 |
| CCAを教えてください。 |
7 | 4 | 2021年10月22日 07:44 |
| パルス発生器について |
121 | 8 | 2021年8月9日 16:59 |
| ディーラーで取り付けたカーバッテリーの破棄もディーラーに？ |
18 | 8 | 2021年7月25日 05:27 |
| 「N-125D26L/C7」との違いは？ |
8 | 6 | 2021年6月26日 00:13 |
| HFC２７（日産セレナe-power） |
3 | 3 | 2022年10月31日 01:06 |
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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-Q100/A3
MAC0213さん
5AA-SKEフォレスターに適合するバッテリーは下記の通りです。
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/search/detail.html?maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB&carname=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&pd=55D23L%20%EF%BC%8B%20N-55R&cpd=55D23L%20%EF%BC%8B%20N-55R&u=L5666
書込番号：24405783
0点
MAC0213さん
アイドリングストップするのならN-N80R/A3で正解です。
書込番号：24405798
1点
＞MAC0213さん
5AA-SKEフォレスターなので2個使いで標準バッテリーは55D23L＋N-55RなのでカオスならN-N80R/A3＋N-100D23L/C7では…？
書込番号：24405822
1点
＞Ｆ ３．５さん
補機の方は純正をお客様感謝デーで購入して交換しようと思っています。
書込番号：24405938
0点
＞純正バッテリーは55D23Lです。
↑こちらと交換するのはN-100D23L/C7で、
N-N80R/A3はN-55Rと交換する方ですよね。
書込番号：24406713
2点
カーバッテリー > ジーエス・ユアサ > ECO.R Revolution ER-N-65/75B24L
こんにちは。このバッテリーを購入しようと考えております。
バッテリーチェッカーで購入時の性能確認と今後の維持管理のためにCCA値を教えて頂けませんでしょうか。
カタログ性能表示は5時間率容量(Ah)43Ahと記載されていますがCCAに換算値は、いくらになりますでしょうか？
宜しくお願い致します。
3点
＞YAMA0000さん
JIS規格のバッテリーは公表されていないのでは？
そもそもCCAは０℉の時のバッテリー性能ですので。
EN規格バッテリーならバッテリーに書いてあると思います。
https://www.kaise.com/instruction/j_instruction_ccalist.pdf
https://gyb.gs-yuasa.com/assets/data/catalog_car.pdf
https://ryokai-life.com/japan-battery-cca-list/#jis-cca%25e5%2580%25a4%25e3%2580%2580%25e4%25b8%2580%25e8%25a6%25a7
書込番号：24405738
1点
失礼しました。この記号は使えないようです。
× そもそもCCAは０℉の時
○ そもそもCCAは0°Fの時
書込番号：24405739
0点
＞CCAに換算値は、いくらになりますでしょうか？
CCAは5時間率容量(Ah)43Ahから求めるものではないため、換算できないです。
バッテリーメーカーによって、本体上部ラベルにCCA記載があるものとないものがありますが、こちらの製品には記載がないようです。
メーカーに問い合わせてみてはいかがでしょうか。
書込番号：24406577
0点
funaさん、Berry Berry さん 回答有難うございます。
JIS規格ですのでCCAは公表されていないのは承知しておりますが、自分でバッテリーチェッカーSOLER BA9で管理していく中で
凡その換算値をしりたく質問させて頂きました。
Ｗｅｂで調べてみると65B24までののCCAが445であることが判ってましたが75B24の記載が見つからなかったですが、バッテリーチェッカーDS4(J)の販売資料に記載が有り凡そCCA510で有ることが判りました。
有難うございました。
書込番号：24407305
3点
パルス発生器ですが、バッテリーへ通常取り付けを行うだけで寿命が通常よりも伸びるのでしょうか？
サンダーUPなどが以前有名でしたが、効果の程としてはどれぐらい延命出来ましたでしょうか？
40点
３０００円で効果が体感できるなら車両メーカーが標準装備していることでしょう
書込番号：24279469
12点
＞きき/VRChatさん
結論から申し上げると、パルスの効果は科学的に証明されていますが、
どれだけの効果があるかは車の種類や使い方によるとしか言えません。
私の場合、のび〜太12(エルマシステム)を使いました。
休日のみ週2日稼動で3年使ったバッテリーの寿命を宣告された時点で装着。
追加でソーラーチャージャーを装着して5年半使いました。
尚、CCA等の数値を計測したわけではないため正確な状態は不明です。
鉛バッテリーは満充電状態が一番劣化が少ないですが、
パルス発生器自体が電力を消費してしまうという点がデメリットです。
週末だけしか使わない場合、車両によっては劣化に拍車をかける可能性もあります。
個人的には、毎日乗るのであればパルス発生器を利用、
休日利用のみであればパルス充電器で定期的に補充電するというのがベターかと思います。
（充電器での補充電の場合、電源と時間の確保が課題です・・・。）
尚、現代の充電制御やアイドリングストップが付いている車両の場合、
基本的に常に放電状態が続いているので補充電の効果のほうが大きいと思います。
ちなみにウチのは充電制御が付いていない古い車ですが、
直近のバッテリーは途中からパルス発生器を外して補充電のみに切り替え8年使いました（※補水メンテ有り）。
近日交換予定ですが、数値や体感的に問題があるわけではありません。
書込番号：24279719
8点
＞きき/VRChatさん
サルフェーション除去の効果は間違いなくありますが、業務用のバッテリー再生機は数万円します。
3000円クラスの使用レビューは世の中にたくさんあると思います。
ここで聞いてもそれ以上のものは出ないでしょう。
一つだけアドバイスするなら、動作電圧が12V以上のものは、駐車中も電気を使うので、やめたほうが良いです。
私は、動作電圧13V以上の基板を、ヤフオクで入手して使っています。
これだと、エンジンが掛かっていないときは動作しません。
書込番号：24279835
13点
バッテリーメーカや整備するディーラーからしたら寿命が延びる＝売り上げ減少だから、まずやるとは思えないわね。
でもバッテリー充電器には採用されているから効果はあるんじゃない。
リサイクルバッテリーの復元方法もパルス電流装置だし。
書込番号：24279889
24点
貴重なご意見ありがとうございます！
こちらの充電器ですが、最近発売された新製品のようでM-42タイプのバッテリーにはギリギリ対応してるみたいですが、どうでしょうか？
メルテック MP-205 全自動パルス充電器
https://www.daiji.co.jp/products/9157/
書込番号：24279987
6点
＞きき/VRChatさん
同社充電器、アルプス、YUASAの充電器を
保有しております。
YUASAさんの充電器を購入する際、サルフェーション
除去機能について質問をしましたが、結論不要と言われ
ました。
YUASAさんの技術者の方から言わせると
補充電で同様の効果はある程度期待できる見解でした。
そもそもパルスを与えて延命にどのくらい影響を
与えるのか不明です。
乗る回数が少ない、乗ってもチョイ乗りが多い。
こういう場合に短時間で良いので低めの電流で
定期的に充電してあげることが延命になります。
充電器にはバッテリーの蓄電状態が表示される
ので、メルテックさんだと80%切ったら
充電してあげると良いかなと。
極端な話小型のバイク用12v充電器で
事足りるかもしれません。
書込番号：24280035 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞きき/VRChatさん
アイドリングストップ車（ISS）用のバッテリーの場合、
対応した充電器ではないと満充電にできないと言われていますので、
対応を謳っている商品にしておいたほうが良いと思います。
充電制御まで対応している通常のバッテリーの場合、
充電電圧が14.4〜14.8V辺りまでとなっていますが、
ISS用の場合には15〜16V以上の電圧が必要とされています。
MP-220
https://www.daiji.co.jp/products/6958/
MP-230
https://www.daiji.co.jp/products/6959/
書込番号：24280037
3点
追加情報ありがとうございます！
３Vぐらいまで低下したバッテリーでも充電が出来るのは非常にありがたいですね。
製品によっては8V以下まで低下したバッテリーは充電が出来なかったり、さっさとバッテリー買えよと言われてしまいそうですが、こういった充電器を使えば軽く5年程度は持つのではと考えております。
書込番号：24280633
4点
ググっても分からなかったので訊かせて下さい。
新しいカーバッテリーを通販で買ってDIYで交換してた場合、我が市の廃バッテリーの処分方法は「販売店に相談下さい」なのですが
古いカーバッテリーはトヨタのディーラーで取り付けてもらったものです。
この場合トヨタにカーバッテリーを持っていけば引き取ってもらえるんでしょうか？
4点
キノミヤさん
＞古いカーバッテリーはトヨタのディーラーで取り付けてもらったものです。
＞この場合トヨタにカーバッテリーを持っていけば引き取ってもらえるんでしょうか？
これは何とも言えませんので、トヨタディーラーにご確認下さい。
新しいバッテリーをディーラーで購入するのなら、廃バッテリーは当然ながらディーラーで引き取りとなります。
しかし、新しいバッテリーを買わずに廃バッテリーだけを持ち込んで、引き取ってくれるかどうかは分かりません。
＞新しいカーバッテリーを通販で買ってDIYで交換してた場合、我が市の廃バッテリーの処分方法は「販売店に相談下さい」なのですが
それなら下記のような通販業者からバッテリーを買えば如何でしょうか。
https://item.rakuten.co.jp/ainekusu/100d23l-c7/
この通販業者なら廃バッテリーを無償で引き取ってくれます。
書込番号：24255645
1点
廃バッテリーは、基本 売れるのよ。
近所の買取業者を探してごらん。
お茶代ぐらいになるかもよ。
運がわるいと、ただ引き取りかもです。
書込番号：24255654 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
実際にやったわけじゃないけどネット検索すると
「オートバックスは購入しなくても持ち込めば無料で引き取ってくれる」
という情報が複数出てくるので聞いてみたらいいんじゃないかな。
anptop2000さんのいうように資源回収業者が有料で引き取ってくれるので
バックスとしても手数料なしでOKらしい。
有料引き取りでいいならその辺のガソリンスタンドとかでも引き取ってくれそうだけど。
書込番号：24255770
1点
自分で何かといじってた頃、オイル交換時に出る廃油と廃バッテリーにクーラントは車検を依頼するディーラーで引き取ってもらってた。
オートバックスでオイルやクーラントを買ってた時はオートバックスに引き取ってもらった。
ホームセンターでバッテリーを買うと廃バッテリーを引き取ってくれるチケットをくれるので引き取ってもらってた。
書込番号：24255836
2点
廃バッテリーも資源です。
其れなりの価格で流通して原材料に変わります。
無料でも引き取らないところは珍しいです。
書込番号：24255890 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちゃんと書くね。
廃バッテリーを売って
金をもらうのが、1番賢いです。
http://s.ohata.org/scrap_battery_car.html
書込番号：24256400 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さん、どうもありがとう。
えー！廃バッテリーって売れるのですか。たまにテレビで業者が不法投棄したり、リアルに近所の解体業者が塀のように廃バッテリーを積み上げてるのを見て厄介なものだと認識してました。
まだどう処理するか決めてないけど皆さんが口を揃えて価値があると言ってくれるならきっと無料で引き取ってくれる所が近所のどこぞかにあるはず！！
自信を持ってディーラーと近所のカーショップにあたってみます。ありがとうございました！
それでだめならスーパーアルテッツァさんのとこで…
書込番号：24256471
1点
通販のバッテリー購入は返送用（取り外し品）着払いの送り状が付属したショップを使ってます。
問題点は佐川なので営業所が少ない（市内に一か所）ことでしょうか
書込番号：24256742
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-S115/A3
「N-S115/A3」と「N-125D26L/C7」のサイズは同じですが、具体的に何が違うのでしょうか？
容量は６６Ａｈで同じ、性能ランクは１２５の方が上、重さはＳ１１５が０．７ｋｇ重い、価格はＳ１１５が高額。
Ｓ１１５がアイドリングストップ車用というのは理解していますが、具体的な違いが解りません。
私の車はエスティマでＳ−８５が純正ですが、そもそもアイドリングストップ機能はありません。
Ｓタイプが高性能で選択されているものと思われますが、何がどのように高性能なのでしょう。
近々交換をしたいのですが、性能差がないのであれば安価な１２５Ｄ２６Ｌも選択肢かなと。
お判りの方、ご教授頂きたく、宜しくお願い致します。
3点
＞そうぎらすさん
メーカーHPで見比べていただきたいのですが、アイドリングストップ車用の特徴はクイックチャージ対応です。
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/is.html
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/
書込番号：24205587
0点
＞そうぎらすさん
こんにちは。
バラしてみれば某か判るかも、ですが。。。
メーカーに聞いても「造りのここが違います」とは教えてくれないでしょう。
各社とも企業秘密でしょうから。
案外中身の材料や作り方は全く一緒で、
最終段階の性能テストで篩に掛けて、片や出来の良かった個体には「アイドリングストップ対応」の型番をつけて高く売る、普通の出来だった個体は「充電制御車対応」として普通に売る、ってくらいの差かもしれませんよ。
半導体部品とかではよくある話ですが。
今やアイスト対応車と非対応車との市場内比率がどうなってるのか存じませんが、
わざわざバッテリーを用途別に作り分けたほうが儲かるのか否かはひとえにメーカー判断、その内情が明かされることはないと思います。。。
まー究極はご予算次第でお好きなように、ですかね。
書込番号：24205629 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞あさとちんさん
早々のご回答、ありがとうございます。
違いがよく判りました。
エスティマはアイドリングストップ機能が付いておらず、当方の運転傾向で長距離・長時間運転が多いので、
「N-125D26L/C7」で充分なようですね。
書込番号：24205630
1点
＞みーくん5963さん
早々のご回答、ありがとうございます。
先の返信でも記載しましたが「N-125D26L/C7」で検討してみます。
書込番号：24205635
2点
アイドリングストップ車は最大充電Aが高いそうです。
なのでアイドリングストップ車対応バッテリーは許容充電が高い
アイドリングストップ解除キットでアイドリングストップしない状態にしても
車両は同じA数で充電しようとするので
従来型バッテリーを使うとバッテリーが熱くなって危険が危ないそうです
書込番号：24205968
1点
＞ひろ君ひろ君さん
ご回答ありがとうございます。
当方の車エスティマにはアイドリングストップ機能は無いのですが、福祉車両でサイドリフトアップが付いています。
電動でセカンドシートを車外に移動させるためにエンジンオフでの電力消費が多く、
アイドリングストップ車用バッテリーが積まれているのかも知れません。
ケチらずにＳ１１５を購入するべきですね。
皆さん、どうもありがとうございました。
書込番号：24206669
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-80B24L/C7
バッテリー交換しようと考えてます。
HFC２７（日産セレナe-powe）に交換する際ですが、積算値クリアも必要ですか？
積算値クリアが必要ならディーラにて実施を考えてます。
よろしくお願い致します。
2点
＞たろろんさん
取扱説明書に書いてあると思いますが、基本的には必要ですね。
https://www.toolplanet.jp/wp-content/uploads/2020/09/a9b9f638c072984ab405bf7147e44ad9.pdf
書込番号：24205934
1点
S-HYBRID搭載車には必要ですが、e-powerにはリセット必要ないです。
書込番号：24917409
0点
＞たろろんさん
80B24L/C8が発売され80B24L/C7が１万２千円台まで値を下げたので私はAmazonで購入しました。
二日後には1万6千円、昨日には1万9千円まで上がってしまいましたけど。
もう少し待ってC8を購入するのも有りと思います。
昨日e-Powerに取り付けました。メモリーバックアップ電源などつなげず、そのまま交換です。
リセットされたのは時計・トリップメーター・燃費データ・走行時間・平均速度くらいで
別に支障ないものばかりです。ご自分で交換されても良いと思います。
書込番号：24987849
0点
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