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カーバッテリー

2018年11月に新車で購入したルーミーを乗っています。

2020年6月上旬頃にバッテリーがあがってしまいました。

原因は明らかな充電不足です。今年の上旬ごろから殆ど乗車しておらず、月に1〜2回程度の乗車で、運転時間も5分から10分程度です。

去年まではほぼ毎日、通勤で車に乗っていましたが、今年からはテレワーク状態となり、車を全く動かしていないのです。

こういう状況ではバッテリーを充電器で充電したほうが良いと判断していますが、ここの常連様は思い切って新しいバッテリーへ交換しますか?

まだ新車から2年経過しておらず、バッテリー液は満タンに入っています。

データシステム製のアイドリングキャンセラーも新車時から搭載しています。

私のような車の使い方ではいくら新品のバッテリーを搭載しても、またすぐにあがると思います。

全く車を動かしておらず、充電されないわけですから。

コロナ禍が収まれば良いのですが、まだしばらく何年か続くと思うのでこういう状況が続くと思います。

今の所、車を手放すなどの考えは全くありません。

使える物は何とかして使おうという意気込みです。

機能も試しにエンジンを始動してみましたが、気持ちよくスムーズに一発で掛かりました。

完全には死んでおらず、ただエンジンが始動出来ない程度の電力まで低下しただけだと思っています。

ヘッドライトや、ホーン、オーディオ類は全て動きました。

書込番号:23517947

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NSR750Rさん
クチコミ投稿数:1712件Goodアンサー獲得:62件

2020/07/07 13:53

バッテリーの補水口が解放されているタイプだと、バッテリー液の比重を測ってみてはいかがでしょうか。

持っているひとは少ないです(家にもありますが、探さないと見つからない)

電圧だけでは、判断できません。

書込番号:23517958

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/07 13:57

>NSR750Rさん


返信ありがとうございます。

実は比重を図る、比重計は持って無いのです。(^^;

比重までは流石に気付きませんでした。

とりあえず私の場合ですが、充電で復活したのでそれで良しとしてしまいました。

書込番号:23517964

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/07 14:09

オートバックスの記事です。

比重計についても掲載しています。

https://www.autobacs.com/static_html/shp/knowledge/battery.html

書込番号:23517972

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:712件Goodアンサー獲得:111件

2020/07/07 14:17

アイドリングストップ車のバッテリは突然死すると聞きます。

別の車種ですが、アイドリングストップしずらくなって、かつディーラの無料バッテリ点検で要交換と診断が出されて後、半年くらいで交換しました。

書込番号:23517991

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/07 14:24

>そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん


返信ありがとうございます。

さすがに半年はいくら何でも早すぎると思います。

それをピットマンから告げられた時、全く何も疑いの余地は無かったのでしょうか?

もし差し支えなければ教えてください。

貴重なご意見として是非参考にさせてもらいます。

書込番号:23518000

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/07 14:32

昔、スタンドでもありました。

「水抜き材、入れたほうがいいっすね。」

「バッテリー、もう交換したほうがいいっすね。」


私は完全に「カモ」にされていると気付きました。

水抜き材も不要。バッテリーは3日前に交換したばかりなのに、また交換しろと勧めるマヌケな店員。

恐らく、ここの常連様方も何人かカモにされてると思います。

スタンドだけは気を付けたほうがいいです。

前の車はカローラフィールダーでしたが、一度もボンネットは開けさせませんでした。

書込番号:23518010

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:6146件Goodアンサー獲得:567件 ドローンとバイクと... 

2020/07/07 14:46

あれ?前回のスレで、「一度上がったバッテリーは交換推奨」と書いたら、「充電すればOK。水足しゃOK。」のようなことをおっしゃってなかったですか?(^^ゞ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000921207/SortID=23513768/#tab

だから一度上がったバッテリーは交換しないとダメなんですって。たぶん。
理由は...確か電極が変質してしまうから?のような話だったと思いますが、詳しい方お願いします。m(_ _)m

書込番号:23518026

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/07 14:51

>ダンニャバードさん


その節はどうも。

私が気になったのはダンニャバードさんのアドバイスが真偽不明のため、皆様のご意見を募っている状況です。

毎回、あがったら速攻でポコポコ変えるのが本当に正しいのか、疑問に思っただけです。

書込番号:23518031

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/07 14:57

お互いが真偽不明な状態にあるのは間違いない事です。

ただ、少しでも活用できるものは活用していこうとする志向で今回、立ち上げさせて貰いました。

ダメならダメで交換すれば良いのですが、私は充電で蘇ったのでその辺をハッキリさせたかったのですよ。

昨日も試しにエンジンを掛けてみましたが、相変わらず絶好調です。

1回8時間も充電すれば1か月以上車を全く動かさなくてもエンジンだけはちゃんとは掛かってくれるみたいです。

書込番号:23518041

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/07 15:07

私が少し疑問に感じた事。

充電器で充電すれば、まだ十分使えるバッテリーをポコポコ交換していないかどうか。

問題はここです。

毎日チョイノリばかり、毎日アイドリングストップの嵐、こんなバッテリーに厳しい使い方なら全く充電されず、すぐにあがってしまうのではと考えています。

本当はただの充電不足が原因で、使えるバッテリーを皆さん、ポコポコ捨てていませんかという事です。

お金持ちの人ならいいですが、私のように収入が少ない人はもう少し良く考えたほうが良いのかなと。

書込番号:23518053

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:2949件Goodアンサー獲得:373件

2020/07/07 15:08

>みやびチャンネルのみやびさん
情報がいろいろあるようですが、バッテリー上がりでもどこまで過放電にしたかによると思います。
エンジンがかからなくなった程度の放電なら、充電し直せば十分です。
で、私も走行距離が少なめの車ですので、充電器を使って充電しています。

https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-1000.html

もっとも、JAF会員ならバッテリー上がりで呼んでも年会費だけで済みますが。

書込番号:23518055

Goodアンサーナイスクチコミ!2


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/07 15:14

>funaさんさん


貴重な情報ありがとうございます。

参考になります。

私の車はアイスト車ですので、アイストに対応した充電器を使いました。


メルテック バッテリー充電器 PCR-10
https://www.amazon.co.jp/dp/B01LZGGU4R/

書込番号:23518065

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:3704件Goodアンサー獲得:238件

2020/07/07 16:15

充電できる環境があるなら週一くらいで充電してればいいよ。

死んだ父親の車放置しててバッテリーあがったけど充電して復活してる。
100%復活とは思わないけどそこから普通に使ったら突然死含むバッテリートラブルは無い。

遠めのドライブに出かけるとか、今後もするつもりがないなら定期的に充電し続けましょう。

書込番号:23518146 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!2


mat324さん
クチコミ投稿数:73件Goodアンサー獲得:7件

2020/07/07 16:55

自分の車は、ここ6〜7年ぐらいの間は1〜2ヶ月に一度程度しか乗らないので、いつも乗る前に充電してます(笑)。
バッテリーは、交換してから8年ぐらいです。

なんとなくバッテリーには悪そうな使い方ですが、意外と長く使えていますね。
放充電の回数が少ないから長く使えているんでしょうかね。
1996年式の非アイスト車です。


ただ、最近のバッテリーはどうなんでしょう。

確かに、以前に比べると私の周りでもバッテリー交換頻度が高くなったように思います。
アイストの使用、バッテリーの構造、充電制御の変化などの影響なのか、ディーラーの販促活動のひとつなのか。

自分では車が好きで、しょっちゅう触っていたこともあり、詳しいつもりでいましたが、最近の車は過去の常識が通じないものが多いように思います。
家族の車は比較的新しい年式のものばかりなので、整備はすっかりプロにおまかせしています。
メーカー保証の問題もありますし、特に保証が切れるまではできるだけ触らないようにしています。

書込番号:23518218

Goodアンサーナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/07 17:20

>mat324さん


貴重なご意見ありがとうございます。

私と同じような環境で参考になります。

最近のアイドリングストップのバッテリーに関しては通常の物より大分強化されてるようです。

ただ、いくら高性能なバッテリーを搭載してもチョイノリや、5分、10分の走行では充電がされず、すぐにまたあがると思います。

おまけに毎朝、通勤ラッシュ時にアイストの嵐。これではバッテリーはまず持たないです。

車は可能な限り、毎日最低でも10km以上は走行すればそういう悩みのリスクは減少すると思うのですが、このご時世、何とも難しい現状です。

最近はバッテリーに非常に厳しい車が多くなってきたのも一理、原因はあると思います。

8時間充電しても、1ヵ月も経たないうちにまたエンジンが掛からないようであれば、もう交換したほうが良いかと。

これが私の見解です。

とにかく、やれる事はやって、ダメなら購入と言うパターンです。

書込番号:23518269

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:21508件Goodアンサー獲得:1220件

2020/07/08 10:02

>原因は明らかな充電不足です。今年の上旬ごろから殆ど乗車しておらず、月に1〜2回程度の乗車で、運転時間も5分から10分程度です。

そのくらいで簡単に上がらないと思うな

ぼくだったら充電しまだ使います


バッテリー上がりと言っても本当に意味で空の場合と始動(クランキング)が難しい程度とか色々有ります


(他車やJAFから)ジャンプスタートさせても普通に使ってます
(別途充電せずオルタネーター(自車)での充電です

※1ヵ月以上く車を使わなくてもそれが原因でバッテリー上がりの経験は有りません

心配なら
バッテリー買い換えるより

ジャンプスタート用のバッテリー(モバイルバッテリーの大きいみたいなやつ)
ならバッテリーより安価だし持ち運びも楽です

それで何回も上がるようで有れば
車を使うようになった時バッテリーを買い替えてはどうですか





書込番号:23519567

Goodアンサーナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/08 11:24

>gda_hisashiさん


返信ありがとうございます。


>バッテリー上がりと言っても本当に意味で空の場合と始動(クランキング)が難しい程度とか色々有ります


実は私の場合は後者です。

全く空と言う事では無く、始動困難な状況と言った感じでしょうか。(カーオーディオや、ホーン等は正常動作しました)

クランキングはするけど、始動が出来ないという事です。

プッシュスタートを押せばカリカリとクランキングの音は鳴ってるけど、エンジンが掛からない状況です。

ジャンプスターターと、充電器は既に持っていたので今回はそれで何とか回避出来たという感じですね。

今は特に問題なくエンジン始動出来ていますが、充電後、1ヵ月も持たないようであれば私も劣化や寿命と考え交換を検討する予定です。

書込番号:23519691

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:21508件Goodアンサー獲得:1220件

2020/07/08 11:40

>みやびチャンネルのみやびさん

>今は特に問題なくエンジン始動出来ていますが、充電後、1ヵ月も持たないようであれば私も劣化や寿命と考え交換を検討する予定です。

僕はそれで充分だと思います



書込番号:23519719

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クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/08 12:02

イイねボタンの投下、ありがとうございます。


私の場合は今回は充電不足の可能性が濃厚のようです。

私のようなケースでは即交換をする前にgda_hisashiさんの工程を1つ踏んでみて、それでもダメなら交換という事ですね。

去年の暮れぐらいまでは毎日、通勤で車を動かしていましたが今年に入ってから半年以上もまともに動かさず、充電もままならない状況でした。

毎日、通勤で車を10km以上の長距離動かしていて乗ってるのにもバッテリーあがりとか、そういった場合は本当にバッテリーが劣化してる事も考えられるので交換がお勧めです。

なかなかこういう状況が未経験の人は見極めが難しいです。

大抵の人はJAFに入ってると思うので、呼んですぐ対応して貰って指示を仰いで貰ったほうが良いかも知れません。

私もJAFには入っているのですが、今回は自分で直しました。

出先でジャンプスターターの充電も切れていれば、流石にJAF呼びますが。

書込番号:23519751

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:181件 コロナの正体 (藤井厳喜氏) 

2020/07/08 12:29

非常に多くのご回答、ありがとうございました。

バッテリーの比重の件も参考になりました。

ただ、比重計に関してはバッテリー液の取り出しなどで一部、不安が残ったため、BAを差し上げるまでに至らず、大変申し訳ありませんでした。

バッテリー液が飛び跳ねると、周りの金属を犯すこともあるので要注意ですね。希硫酸でしょうか。周りがハチの巣になってしまいます。(^^;

一旦これでスレッドの方を閉めさせて頂きます。

書込番号:23519787

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標準

規格

2020/06/29 15:03


カーバッテリー > パナソニック > カオス N-S115/A3

スレ主 menuesさん
クチコミ投稿数:24件

エクストレイルT-32ガソリン車用のバッテリを探していたら、みんなのレビューでこればかり挙がっていました。
従来の、(2 or 3桁)(A〜D)(2桁)(LR)でいうとどの規格になるのですか?

充電制御車であれば充電制御車用を、アイドリングストップ車であればアイドリングストップ車用をご用意下さいって書いてありましたが、
T-32は、充電制御車で尚且つアイドリングストップ車です。
その場合はどちらを優先したら良いのですか?(充電制御 or アイドリングストップ)

書込番号:23501092

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クチコミ投稿数:7825件Goodアンサー獲得:1374件

2020/06/29 16:40

>menuesさん
>その場合はどちらを優先したら良いのですか?(充電制御 or アイドリングストップ)

充電制御とアイドリングストップでは、アイドリングストップの方がバッテリーに過酷なのです。
アイドリングストップ車には、充電制御に関係なく、アイドリングストップ車用バッテリーを使って下さい。

こちらは参考に。
https://www.lotascard.jp/column/guide/9300/

書込番号:23501267

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:5606件Goodアンサー獲得:1316件 カオス N-S115/A3のオーナーカオス N-S115/A3の満足度5

2020/06/29 16:47

>従来の、(2 or 3桁)(A〜D)(2桁)(LR)でいうとどの規格になるのですか?

95(以上)D26Lになると思いますが・・・・
エクストレイルT-32の純正バッテリーはS-95のようですので『S95 互換』でヒットした商品が無難だと思います。
その中でN-S115の人気が高いのだと思います。


>その場合はどちらを優先したら良いのですか?(充電制御 or アイドリングストップ)

アイドリングストップ対応品から選んでください。

書込番号:23501278

ナイスクチコミ!0


殿堂入り クチコミ投稿数:8947件Goodアンサー獲得:1636件

2020/06/29 21:09

>従来の、(2 or 3桁)(A〜D)(2桁)(LR)でいうとどの規格になるのですか?

N-S115/A3は、
S・・・D26
115・・・性能ランク
L・R記載なし・・・Lが該当。RのときはRの記載あり。

したがって、従来の記載の仕方でいえば115D26Lになります。

今回のものはアイドリングストップ車用の規格になります。
○○D26Lでも装着できますが、アイドリングストップ用のものではありません。
市販品で「S115」を選択してください。

書込番号:23501807

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:5606件Goodアンサー獲得:1316件 カオス N-S115/A3のオーナーカオス N-S115/A3の満足度5

2020/06/29 21:38

あぁ、Berry Berryさんのレスを見て、訂正させてください。

>95(以上)D26Lになると思いますが・・・・

これは純正のS95での事で、S115の場合はBerry Berryさんが書かれたように115D26Lですね。

S115で良いと思いますし、パナソニック以外ならGSユアサ、日立、ボッシュ辺りの有名メーカーのS95互換品なら問題ないと思います。

書込番号:23501887 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!0


殿堂入り クチコミ投稿数:8947件Goodアンサー獲得:1636件

2020/06/29 21:54

>純正のS95

そうですね。


>S95互換品

↑これで。

書込番号:23501944

ナイスクチコミ!0




ナイスクチコミ4

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標準

ETCの異音が解消

2020/06/25 22:00


カーバッテリー > パナソニック > カオス N-S115/A3

クチコミ投稿数:51件

アイドリングストップからエンジンがスタートする際にピーっと音が鳴り原因不明でディーラーに持って行ったところ、恐らくETC車載器の可能性があるとの事で直すのは難しいと言われてきましが、このバッテリーに変えたらそれが無くなりました!何故かは分かりませんが良かったです!あと気のせいかも知れませんが以前と同じようにアクセルを踏むとパワーが上がったように感じます。

書込番号:23492866 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


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クチコミ投稿数:712件Goodアンサー獲得:111件

2020/06/25 23:37

エンジン始動時のバッテリ電圧低下が原因ではないでしょうか。

バッテリ交換直後で電圧低下が少ないため不具合が発生していないと思われます。

書込番号:23493090

ナイスクチコミ!3


クチコミ投稿数:51件

2020/06/30 22:54

そんな事があるんですね!ありがとうございます。

書込番号:23504281 スマートフォンサイトからの書き込み

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標準

カーバッテリーのカーエイドは不信。

2020/06/09 14:54(1ヶ月以上前)


カーバッテリー

クチコミ投稿数:1件

前の方の投稿の通り、ネットでバッテリーを購入し、自宅近所の整備工場を予約して車を持ち込むとした予約サイトになっていますが、工賃が1100円(税込み)と格安で、
■工賃は基本料金で、店舗によって変更される場合がございます。
  こちらの商品は交換店舗へ発送されます。
と記載があり、少し不信に思い直接整備工場に電話で問い合わせてところ、1100円ではできないし、カーエイドというところとは取引はないので、対応できません。とした返答でした。
その後、直接カーエイドにも電話をし、1100円とした工費についても整備工場では1100ではできないし、カーエイドというところとは取引はないと言われたが、間違いなく取引されているのですよね?と尋ねたところ、1100円というのは概算費用で業者により対応が違うや、担当者レベルでは話はついている。申し込みがあってから業者に商談をする場合もあるなどとした回答で、私は整備工場の社長に直接聞いたので担当者などではない旨伝え、詰めて聞くと、それではそこはできないので違う整備工場の紹介になるとした回答で、そもそも整備工場との契約や話しすらできていない状態にも関わらず、勝手にエリアの整備工場を掲載してバッテリー等を販売しているようです。
私は申し込み前に上記の問い合わせをしたのでもちろん申し込みはしておりませんが、知らずに申し込みをされて、後で話しが違うなどとしたクレームも多いのではないでしょうか。
取引のない業者を勝手に掲載し購入者を騙とも思えるような手法です。

書込番号:23457738

ナイスクチコミ!0


返信する
クチコミ投稿数:80件Goodアンサー獲得:5件

2020/06/09 22:53(1ヶ月以上前)

オートバックスなど量販店なら工賃は500円前後ですけどね。

これはバッテリーを売りたいがための紹介サービスなんでしょう。

注文来たら購入者の名前で予約入れるだけで後は双方で勝手にやってくれな感じの。

書込番号:23458663

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標準

アルファード20系後期のバッテリー間違い

2020/03/17 14:19(3ヶ月以上前)


カーバッテリー > パナソニック > カオス N-100D23L/C7

スレ主 saraizmさん
クチコミ投稿数:16件

アルファード20系後期(GGH20W)で、型番から調べたら
バッテリーは55D23Lでした。

それを基にPanasonicのcaosのN-100D23L/C7を購入しました。

しかしTOYATAで装着してもらおうとすると物理サイズが小さいことがわかりました。
80D26Lですよと言われ、譲り受けた車だったので、まさか寒冷地仕様になって
いたとは思いませんでした。
そこで作業は、一旦キャンセルしました。

間違って購入したN-100D23L/C7でも容量的には問題がないと思うのですが、
物理サイズが小さいことで、装着はやはりやめておいた方が宜しいのでしょうか?
何かで隙間を埋めれば装着しても問題ないでしょうか?

詳しい方からのご教授お願いします。

書込番号:23289646

ナイスクチコミ!3


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クチコミ投稿数:611件Goodアンサー獲得:116件

2020/03/17 14:33(3ヶ月以上前)

>saraizmさん
寒冷地仕様が必要ないなら大きさは小さくても問題ないと思いますよ。
高さは222oと同じなので上からステーで押さえて取り付くため取り付けは可能だと思います。
ただ、私感ですが、大きさ的に容量は100と大きそうですが、持ちが悪くなるような気がします。
小さくて容量が大きくて持ちが良いという良い事ばっかりのバッテリーは少ないかとは思います。
隙間は何も生めなくても大丈夫です。
もちろんバッテリーに合ったカバーがあればいいとは思いますが、エンジンルームのため熱等の条件が厳しいかと思います。
参考まで。

書込番号:23289667

ナイスクチコミ!0


クチコミ投稿数:1555件Goodアンサー獲得:129件

2020/03/17 15:06(3ヶ月以上前)

>saraizmさん
性能的にも寒冷地用のそれより高性能ですので、ステー等でしっかり固定できれば問題ありません。

書込番号:23289706

ナイスクチコミ!0


スレ主 saraizmさん
クチコミ投稿数:16件

2020/03/17 15:16(3ヶ月以上前)

>テキトーが一番さん
アドバイスありがとうございます。
このアドバイスを機に寸法を調べて見たら
3cmしか違いがなかったですね。
TOYOTAが大げさに言ってたのを鵜呑みにしました・・・
現物見てたらよかった・・・
もちろん、メーカーがその隙間を推奨するわけもないので、
自分でみて判断すれば良かったなと思いました。

>きぃさんぽさん
性能的に問題なさそうで良かったです。
間違ったものですが、装着する方向でいきます。

お二人共、アドバイスありがとうございました。


書込番号:23289720

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標準

アクセラハイブリッドに使用できますか?

2020/03/08 19:26(4ヶ月以上前)


カーバッテリー > ジーエス・ユアサ > ECO.R HV EHJ-S46B24R

クチコミ投稿数:29件

マツダアクセラハイブリッドに使用できますか?
純正は、GSユアサのS46B24R(S) です。
ディーラーで交換見積もりしたら、工賃込みで¥5万超えでした。
こちらのバッテリを持ち込み交換したいです。
どなたか教えてください。

書込番号:23273369

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クチコミ投稿数:4494件Goodアンサー獲得:984件

2020/03/08 19:34(4ヶ月以上前)

>みやちゃん55さん
そのままでは取付出来無い様です。

アクセラハイブリッドバッテリーなどで検索すれば色々出てきます。

書込番号:23273389 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


殿堂入り クチコミ投稿数:8947件Goodアンサー獲得:1636件

2020/03/08 20:30(4ヶ月以上前)

アクセラハイブリッドはトヨタとマツダの提携でできた車なので、プリウスと同様のはずなのですが、GSユアサもパナソニックも「適合なし」で出てきます。

バッテリー本体にある水素ガス放出口の形状が合わないみたいですね。
プリウスなら合うのにマツダは形状を変えているため、ディーラーで純正品を、もしくはプリウス用を購入しDIYで工作して交換ということになりそうです。

書込番号:23273499

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:4494件Goodアンサー獲得:984件

2020/03/08 21:42(4ヶ月以上前)

>みやちゃん55さん
水素ガス放出口も違いますが端子もB端子では無くD端子なのでプリウス用バッテリーを使うには太端子変換アダプターも必要です。

書込番号:23273641 スマートフォンサイトからの書き込み

ナイスクチコミ!1


クチコミ投稿数:29件

2020/03/08 22:50(4ヶ月以上前)

>F 3.5さん
>Berry Berryさん
ありがとうございます。
みんから 見ました。なかなか難しいみたいですね。
ただ単に交換するだけではないのですね。
ソウルレッドで燃費のいいアクセラですが、バッテリ2年毎に交換はつらいです。
常時監視のドラレコとレーダーを 常時接続を見直しを考えて、ディーラーでバッテリを交換かなあと思います。

書込番号:23273761

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