カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

新品バッテリーの初期充電はしますか？

[☆香風智乃☆]

先日、軽自動車バッテリー交換の為
パナソニック カオス 60B19Lを購入しました。

まだ、箱を開けてないので、詳しい製造日までは分かりませんが、
外箱に記載されている数字を確認した所
2016年1月製造でした。

ネット上で色々調べますと

・新品バッテリーは充電済みなのでそのままで良い
・初期充電をしたほうが長持ちする

両方の意見が出ています。

皆様はどうしていますか？


バッテリー診断機で電圧やCCAを測定すればいいかもしれませんが、
ある程度の値段がしますし、今後使う機会があるか分からない為購入していません。


仮にバッテリー診断機購入した場合
電圧の基準値は分かりますが、

60B19LのCCA基準値はいくら程ですか？

書込番号：19569871　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞☆香風智乃☆さん、こんばんは。

>両方の意見が出ています。
皆様はどうしていますか？

しかし、2016年1月とは、できたてのほやほやですね。
長期在庫で無ければ充電する必要はないと思いますが、
私は念のため充電してもらってから取り付けています。
とはいえ、いきつけのお店が閉店してしまったので、
今後どうするかは未定です。

まあ、オイル交換の距離と同じで（笑）、精神的に安心したいのなら
充電してからとりつければいいと思います。


カオスのCCAは公表されていないと思います。
ボッシュの最上級品ハイテック プレミアムはCCAが公表されており、
（それ以前のハイテックシルバーIIは公表されていなかった）
60B19Lで410Aとなっています。

http://www.bosch.co.jp/aa/products/downloads/hightec-premium--leaflet.pdf

カオスもほぼ同等ではないでしょうか。

書込番号：19569937

[Berry Berry]

＞2016年1月製造でした。

できたてホヤホヤですね。


＞皆様はどうしていますか？

初期充電しません。
製造して半年以上たっているようでしたら、様子を見て充電するか判断します。


＞60B19LのCCA基準値はいくら程ですか？

カオスは公表していないのでわからないですね。
・・・で基準値ですが、60B19がJIS規格バッテリーに掲載されてないため（基準表の更新よりも性能ランクアップがこまめで早いため）、どのくらいになるのか分かりません。
おそらく400くらいかと思うのですが・・・。



佐竹54万石さん　こんばんは。

今までの傾向から考えますと、CCAはボッシュが上回ると思いますよ。

書込番号：19569999

[働きたくないでござる]

参考までに
N-S65D26L/HVをCCAテスターで計った時の値はばらつきがありますが以下の通り。
1回目　498　装着後、1年経過
2回目　475　充電前
3回目　440　充電後、CCA指定の充電はしていません。
4回目　471　充電後、2週間経過

書込番号：19570360

[佐竹54万石]

＞Berry Berryさん、こんばんは。

>今までの傾向から考えますと、CCAはボッシュが上回ると思いますよ。

そうですか。
抜きつ抜かれつつのイメージがありました。
もっともカオスが出る前はボッシュのほうが性能的には
圧倒していたと思いますが。

パナの電池部門もGSユアサと合併しますね。
当面両ブランドは残ると思いますが、将来的にどうなるんでしょうかね。

書込番号：19570401

[Berry Berry]

＞佐竹54万石さん

＞パナの電池部門もGSユアサと合併しますね。
＞当面両ブランドは残ると思いますが、将来的にどうなるんでしょうかね。


まるでサンヨーのエネループとパナソニックのエボルタみたいに・・・。
どっちがどっちでしょう。。。



＞☆香風智乃☆さん

バッテリーの寿命判断をCCAでするのであれば、バッテリー購入時にCCAを数回測り、その最高値の7割になったら寿命と考えてください。

書込番号：19572892

[佐竹54万石]

＞☆香風智乃☆さん

カオスだったらLife Winkをつけたらどうですか。
http://panasonic.jp/car/battery/lifewink/

私はボッシュのハイテックシルバー�Uですが、
Life Winkを付けてますよ。

ライトナイダーみたいでおもしろいですよ。
若いからご存じないかな　（笑）

書込番号：19573133

[Berry Berry]

＞佐竹54万石さん

「ナ」イトライダーですよ。。。

ときどきジャンプ台が見えたり、高速巡航の時は歩行者が早歩きだったりするのはご愛嬌。

書込番号：19573341

[佐竹54万石]

＞Berry Berryさん

あれっ、タイプミスです。
でもなんでNとRを間違えたんだろう（笑）

書込番号：19573379

[☆香風智乃☆]

皆様回答ありがとうございます。

CCA測定器便利そうですね。

＞働きたくないでござるさん
＞Berry Berryさん

400CCA辺りを参考にして、
カオスはどの位あるか新品バッテリー時に測定し記録しておけば、
時々確認し、70%切る時にバッテリー交換すれば良いって事ですね。
（無駄なバッテリー交換が減りそうですね）

今回バッテリー交換しようと思ったのは
前回から3年経過して、
先日新型EKカスタムのセル音が余りにも元気が良かったので、交換すればこの様になるのかな？と思い
半ば期待している所です。




＞佐竹54万石さん

Life Winkは同時に購入致しました。

ナイトナイダー？始めて聴く言葉です。

バッテリーは
1.ハイテックシルバー
2.カオス
3.ビクトリーフォース�U（コルトVRに使用していた）
が思い浮かび、安く買える1or2で迷い2を購入。

結構はどれが最高なのかな。

書込番号：19573797　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞☆香風智乃☆さん、こんばんは。

「ナイト　ライダーです」
今から30年近く前に流行ったアメリカのTVドラマです。
紹介しようとしたら、NHK-BSで再放送していますね。

http://www4.nhk.or.jp/P3795/



>結構はどれが最高なのかな。

僅差でボッシュ（但、ハイテック プレミアム）でしょうかね。
過去レス参考にしてください。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=18325292/

書込番号：19574196

[☆香風智乃☆]

この度、新車に乗り換え3月に納車ですが、
（結局、新品バッテリー買わなければよかった。。）

今度の車はアイドリングストップ車両なのですが、

バッテリー充電器と、CCA測定器は今まで通り使用可能ですか？

書込番号：19596918　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

車種はekカスタムです。
バッテリー型式は後ほど調べて報告します。

書込番号：19596928　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

適合バッテリーはM42です。

書込番号：19597050　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞バッテリー充電器と、CCA測定器は今まで通り使用可能ですか？

充電器には開放型にしか使用できないものと、MF（メンテナンスフリー）に対応したものとがあります。
新車装着バッテリーは開放型であることが多いため、使用できるとは思います。

CCA測定器は使用できますね。

書込番号：19597165

[☆香風智乃☆]

＞Berry Berryさん

回答参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：19598119　スマートフォンサイトからの書き込み

充電器

[なっきぃ〜]

このバッテリーを充電するのに、お薦めの充電器は？

１つのみと、３つ並列の場合でお願いしますm(__)m

書込番号：19448167　スマートフォンサイトからの書き込み

[shiba-m]

バッテリーを並列に繋ぐと内部抵抗の低い方に充電電流が流れ、
高い方には殆ど流れず、通常は充電器のレギュレーターが
満充電を感知して充電を止めます。

私は、個々に充電器を接続するようにしてます、それと急速充電時
のガスの発生が怖いので．．．低電流で充電しています。

爆発事故の不安軽減となっていますが
※1 全ての爆発事故の抑制を保証するものではありません。

充電器はBOSCH ( ボッシュ ) バッテリーチャージャー C3 BAT-C3
を使っています。

書込番号：19448818

[働きたくないでござる]

デルコのＡＤシリーズか、オメガプロシリーズでしょうかね。
安いものなら1.3万、高いもので3万

デルコ製品ならこちらで多少安く購入できます。
故障時のサポートもしっかりしているようです。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/charger/charger.html

また複数並列充電はやめた方がいいです。
最近のマイコン内蔵充電器の場合、バッテリーの状態を監視して電流値や電圧値を制御しています。
全て同じ状態とは考えられませんので何かしら問題が起きる可能性が大。

書込番号：19449032

[なっきぃ〜]

回答ありがとうございますm(__)m

並列は良くないんですね(^^;

勉強になりました(о´∀`о)

書込番号：19450375　スマートフォンサイトからの書き込み

インジケーターに・・・

[kurokuro123]

インジケーターに金属片らしきものが

インジケーターから金属片らしきものが、見えるのですが・・・
皆さんこのようなことはないですか？

今年の８月に取り付けて、昨日洗車の時に何気なく見たらこのような感じになってました。

書込番号：19432304

[kurokuro123]

その後、購入店に行ったら、
中の鉛が欠損し浮いている状態かもと・・・

新品に交換になりました。

同製品を使われている方は、お気お付けください。

書込番号：19437647

[厳毒言]

ボッシュはACデルコバッテリー製造元と同じところで製造されてると思われます。
ACデルコの方が安くて長持ちするイメージがありますね。ボッシュはブランド料を加味するとたいしたことはありません。

書込番号：19562209

純正がQ５５のバッテリーなのですが、取り付けできますか？

[とろける]

平成２２年式のスバル　トレジア　NCP１２０Xにこのバッテリーを使うことは可能でしょうか？
純正がQ55なのでQ８５を買うべきなのでしょうが、当方の車にはアイドリングストップは付いておらず
高価なカオスプロをわざわざ付けたくはないのです。
パナソニックの適合表ではこちらは対応していないことになっているのですが、自分なりに調べたところ
Q85とD23Lはサイズや端子の太さなどは同じらしいということなのでこちらの商品の取り付けを検討しているのですが
やはりパナソニックの適合表通りこちらの商品を取り付けることは不可能なのでしょうか？
自分で調べてもイマイチ自分の考えが正しいのか判断できないので質問させていただきます。

書込番号：19423972

[norimonobaka]

アイドリングストップが付いていない車はその場合のバッテリーサイズが取扱説明書に記載されていませんか？
付いていないけれどアイドリングストップ用のバッテリーをつけるという指示はないと思います。

バッテリーはサイズが合っており、性能が同等以上のものであれば取り付けは可能です。

書込番号：19424036　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

気になるのはアイドリングストップ付きで無くても、充電制御システムが付いている事。

自分で判断出来なのなら、メーカーの適合表に従った方がベターだと思いますよ。
http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/car_list_result.php?maker=subaru&jyuden=yes

書込番号：19424048

[たつや78]

新車装置のQ-55はパナソニック製です。D23サイズ 太端子です。恐らくクラウン等の充電制御と同じ考え方と思います。クラウンは55D23L-C GSユアサ製です。
この理屈からパナソニックでサークラ80D23L、カオス100D23Lで代用は可能です。

ただし、メーカー補償の適用除外になりますので、自己責任です。

書込番号：19424158　スマートフォンサイトからの書き込み

[とろける]

＞norimonobakaさん
ご返信ありがとうございます。
それがですね、当方の車はアイドリングストップは付いてないのですが何故か純正でQ55が付いておりパナソニック適合表にもアイドリングストップ無し車でもQ85を付けるように書かれているのでかなり混乱しているのです。
サイズ的には合っている、問題無く取り付けられると、いう事でよろしいのでしょうか？

＞マイペェジさん
ご返信ありがとうございます。
ご察しの通り、当方の車は充電制御車です。
記載するのを忘れてました、すみません。
メーカーの適合表はしらべたのですが、
Qという規格はアイドリングストップ車用の規格でと言う事のようでしたので、当方の車は充電制御システムは付いておりますが、アイドリングストップは付いていないため、Q規格と同じサイズであるD23Lが付けられるかどうか、詳しい方に聞きたかったのです。
Q85=D23Lと同じサイズ、という事で大丈夫でしょうか？

書込番号：19424191　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞平成２２年式のスバル　トレジア　NCP１２０X

A型ですね。
取扱説明書の324ページの1.5L車にはQ-55との記載があります。


＞高価なカオスプロをわざわざ付けたくはない

そういうことであれば、そもそもカオスを購入しなくてもよろしいのではないでしょうか。
Q-55でも安価なものを購入するという選択肢はございませんか？
最近ではアイドリングストップの有無に関わらず低燃費志向のために大容量のバッテリーを搭載する傾向が見られます。

取扱説明書外のことは自己責任が伴います。
極端にバッテリーの寿命が短いとか、オルタネーターの消耗、燃費低下、電力供給不足による弊害が起きた際の対応に不安があります。
（不安→保証されない・・・もう5年乗られてますから、保証云々は無いに等しいですが・・・）

正直なところ、カオスをあきらめても、Q-55以上を使用されることをお勧めします。


ちなみに・・・
パナは客相に問い合わせてもNG。
カー用品店でもNG。
ディーラーは取り付けられている方もいる・・・という回答ですね。
（過去スレから）

どうしても・・・ということでしたら、QとD２３は外寸が同じ、端子も同じです。型式の末尾がLかRは”L”になります。

書込番号：19424238

[とろける]

＞たつや78さん
ご返信ありがとうございます。
代用可能、との回答ありがとうございます。
新しく買ったばかり、という車でも無いのでとりあえず取り付けられれば、と言う考えでしたが、やはり純正で取り付けられている部品にはそれなりの理由があるのかも知れませんね。
ありがとうございました。

＞Berry Berryさん
ご返信ありがとうございます。
やはりQ55推奨、と言うことなのでしょうね。
特にカオスにこだわりがある、と言う訳でもなく、今回バッテリーを探し始めた時に１番評価が良さそうなのがカオスだったもので、安いもので代用出来るならば、と言う考えで質問させていただきました。
おっしゃる通りもう５年乗っているので今更消耗品にそんなにお金をかけたくない、と言う気持ちがあったのですが、純正で使われていると言うのにはそれなりの理由があるのでしょうね。
Q55もしくは85の規格の物で安価な物も探してみたいと思います。

書込番号：19424422　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

とろけるさん

あら、本当でしたか。すみません。

サイズが合っていれば、アイドリングストップが付いてない車に普通のバッテリーをつける分には全く問題ありません。
逆はまずいですが。

また性能を表す「100」は数値として結構大きめですので、尚更問題ありません。

書込番号：19424520　スマートフォンサイトからの書き込み

[とろける]

＞norimonobakaさん
大丈夫、との回答ありがとうございます。
普通の充電制御車なのになぜアイドリングストップ車用のバッテリーなのか腑に落ちなかったので、このバッテリーの購入を検討したいと思います。
何度もありがとうございました。

書込番号：19426272　スマートフォンサイトからの書き込み

もしも新品未使用のバッテリーを１０年以上放置したら

[こーけもー]

標題の通りの「もしも」の話です。

昨日、寝ながら思いました。
もしバッテリーが極度の品薄で超高額になったらと……
予備で買いだめしておこうかと……

本当にバカな話ですが、わかれば教えて下さい。
推測でもＯＫです。

ちなみにバッテリーは使わなくても放電してしまいバッテリー上がりになります。
そして、１度上げてしまうと性能が低下するらしいという事も一応知っています。

ここで質問です。

もし今、新品を購入して倉庫に１０年寝かして、１０年後に再充電した場合にバッテリーの性能はどうなるのでしょうか?
１度バッテリーを上げた状態のまま性能を保持している？
充電不可になる？
著しく性能が低下するが使用できる？

おバカな質問にお付き合いお願いします。
m(__)m

書込番号：19401488　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

ゴミと化す。

書込番号：19401544

[Berry Berry]

放電するということは、バッテリー内の電解液が水になるということですね。
倉庫内が氷点下になれば液が凍ることも考えられます。
水は凍ると体積が増えますから、セパレーターが破損することもあるでしょう。

もちろん極板が劣化することも考えられますし、完全に上がったバッテリーは内部抵抗が増すために充電ができない状態にもなります。

よって正解は
＞充電不可になる？
でしょうね。

書込番号：19401644

[働きたくないでござる]

程度によるとしか。
物理的に壊れてなくて、比重も問題なくて、サルフェーションで電極劣化してないなら使えなくは無い。
パルス充電とかデサルフェーションとかする必要はあるとは思うが。

書込番号：19401665

[ＡＳ−Ｐ]

自分が保管している所が相手も全く同じ条件じゃ無いんだから。

保管場所と保管方法次第でしょ。

書込番号：19401756

[こーけもー]

＞G4 800MHzさん
確かに使えないバッテリーはゴミですね。
資源ゴミですね。

＞Berry Berryさん
放電すると水になるんですか〜
為になりました。ありがとうございます。

＞働きたくないでござるさん
ネットで放電したバッテリーがどうなるのか調べようとしたんですけどわからなかったんです。

サルフェーション!
この言葉で検索するとすぐ引っ掛かりました。
電気が通らなくなるんですね〜
そりゃ使えなくなる訳ですね。

サルフェーションありがとうございました。

書込番号：19401757　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞ＡＳ−Ｐさん
保管場所・方法は関係なさそうですね〜
ありがとうございました。

書込番号：19401773　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

長期保存用の鉛バッテリーは電解液が別になっています。
使用直前に電解液を注入し充電の後、使用出来ます。

バイク用だとよくあるんですが、自動車用バッテリーでは電解液が別になったバッテリーは見たことないですね。

書込番号：19401886

[こーけもー]

＞なかでんさん
なるほど!
電解液を抜いておくといいんですね?
そんな保存方法があったとはww

書込番号：19401925　スマートフォンサイトからの書き込み

補水は必要ですか？

[tata2675]

このバッテリーは、補水が必要でしょうか？
それとも補水不要のメンテナンスフリーでしょうか？

書込番号：19382103　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞tata2675さん、こんばんは。

通常、この手のロングライフ製品は補水不要なものが多いのですが、
GSユアサの製品HPには、補水不要とかMF（メンテナンスフリー）とは
謳たっていないことから、おそらく補水が必要だと思われます。

http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/ecor_ll/index.html

GSユアサに確認するのが、一番正確でしょう。
http://gyb.gs-yuasa.com/inquiry/index.html

書込番号：19382266

[見賢思斉]

アイドリングストップがある充電制御車で、急激な放充電の環境下では、補水の必要があるのでは？
必要な場合に補水して、バッテリーライフを長く出来るメリットを感じてるのですが、いかがでしょうか？
充電制御が無い車では、カオス（PROを除く）より、メンテナンスフリーで使える安心感がありそうだと感じてます。

私も、詳しい方の解説レスを待っているので、ちょっと上げ目的のレスですｗ　憶測で語ってごめんね^^;

書込番号：19382295

[見賢思斉]

ごめんなさい。見てない間にレスがあったのね^^;

書込番号：19382297

[たつや78]

建前は補水は必要です。しかし、本音 実際は、液は補償期間内は、減らない確率が高いです。GSユアサのエコRとエコRロングライフは、液は減りにくいです。

液量と充電状態はインジケータ〜で確認できます。側面から液面確認はできませんので原則液栓を開けて確認ですが、私は余計なホコリ等が液槽内にはいるのがいやですので、補償期間内はインジケーターで確認とテスターで測定です。

補償期間過ぎたら、液栓まわりを清掃後、液栓を開けて、減っていれば補水します。次回補水時には交換時期と重なることが多いので、補水せず交換です。
私がGSユアサのバッテリーを使用した経験からいっています。ただし自己責任です。

書込番号：19382334　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

GSユアサで補水不要なのはECO.R　HVだけだったと思います。

ですので、この製品は液減りが確認できたら補水します（できます）。
でも、液が減るころにはバッテリーが寿命というケースが多々ありますので、あまり気にされなくてもよろしいかと思います。

書込番号：19385001

[じんぎすまん]

液が減るころには寿命と考えてますし、３年使って電解液がＬＯＷレベルになった経験もありません。

ＧＳユアサでアイドリングストップ車でなければ２年４万キロ補償のユニスターを２〜３年おきに買い替えるだけ。
液栓を開けたことなんてないし、実質メンテナンスフリーな使い方をしています。

書込番号：19385128