このページのスレッド一覧（全305スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分？ |
212 | 106 | 2024年1月4日 10:27 |
消耗具合が違うのは本当ですか？ |
6 | 5 | 2019年10月11日 10:59 |
| ワゴンRに |
7 | 6 | 2019年10月8日 22:04 |
| バッテリーの重量 |
21 | 10 | 2019年10月3日 22:49 |
| こちらの商品はQ-５５という形式のバッテリーなのでしょうか |
4 | 6 | 2019年9月22日 14:01 |
| ワゴンＲ（平成22年MS23S）に適合していますか？ |
1 | 2 | 2019年9月14日 15:40 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分ですよね？なにか問題があったら教えてください。パナソニックに問い合わせたら「論理的にはそうですが保証はできません」とのことでした。
11点
アイドリングストップ機能を常にOFFにしていればこれで十分？
のスレが満タンですので、こちらで議論の続きをお願いします。
私はたこらっぺの意見に賛成です。
書込番号：23658582
26点
アイドリングストップ（IS）が備わる車両に普通のバッテリを使うとどうなるか、という話題をYahoo！で検索した結果、ここにたどり着きました。
200の遣り取りの中で、まともな話はわずかであり、とても残念でした。
ＩＳ車に普通のバッテリを５年使って問題がないという事例を見つけて、話は終結したようですね。
ダイハツMOVE（IS機能を有する現行車）を新車時からIS機能をOFFにして使用していますが、新車装着のＭ42は３年９カ月使用時点において、冷間始動時からＩＳ作動ＯＫ（ＥＣＯ ＩＤＬＥランプ点灯）までの時間が異様に長くなっており、劣化の兆しを感じましたので、３年１１カ月でＩＳ用バッテリにサヨナラし、４０Ｂ１９Ｌ（充電制御対応）で今に至っています。
この実験の期間は、まもなく２年になりますが、快調に進行しています。
始動からＥＣＯ ＩＤＬＥ点灯までの時間は、長くなったとは感じていませんし、始動時のスタータの元気の良さは、Ｍ42の最後よりも良いと感じています。
現状は、3218円のバッテリ（４０Ｂ１９）で充分で、この先どうなるか、楽しみにしています。
当事例では、ＩＳをＯＦＦにして使用していても、ＩＳ用バッテリの寿命が長くなることは期待できないというのが私の印象です。
ただし、バッテリ寿命が近づくとＥＣＯ ＩＤＬＥのランプが点滅するという話があるので、本来（ダイハツの管理基準）ならもっと長く使えたのかもしれません。
ダイハツ車でＥＣＯ ＩＤＬＥ点滅までの期間を種々のバッテリを用いて調査した人がいれば、状況を知りたいものです。
先の遣り取りの中で、走行中に充電制御で１１Ｖ台まで電圧が下がるというのがありましたが、その時点でエンジンを止めたら、次の始動時の電圧はどうなっているのでしょう。そんな状況でも始動できるよう、ＩＳ用バッテリには余裕を持たせているのでしょうか。ゆえに高価なのか。
また、一般的に性能の低いバッテリに変更する人はいないという話も見たような気がしますが、本当にそうなのでしょうか。
私は、過去に標準より小さいバッテリに交換した経験は多いですが、ほとんど問題にはなりませんでした。自動車メーカーは苛酷な使用状況を考えていると思うので、好条件で使用するのなら、充分過ぎる余裕の部分を削ることが可能と思っています。
書込番号：23870472
6点
４０Ｂ１９Ｌは充電制御車には対応してないよ。パナソニックのHPをよく見てごらん。
書込番号：23870496
1点
＞タラコッペさん
1年たちましたよ。
調子どうですか？
僕もN-60B１９L買ったよ
イエローハットで1万円したけどね。 通販だと液漏れ返品の心配が嫌なので
書込番号：23924886
1点
＞konnyaku10029さん
全く問題ありませんよ。1万円？なにやってんの？と言いたい
書込番号：23924908
6点
だって1万でしか売ってなかったもん！
これでも値引きされてたんだよ
書込番号：23924933
1点
＞タラコッペさん
何年使う予定なの？
１０年使った人のレビュー見たけど気が知れないわ！
書込番号：23924950
0点
私はアイストランプがいつまでたっても点灯しなくなったら交換するつもりでいるけど
5年は大丈夫なような気がしてます。
書込番号：23924995
1点
＞yoshi8479さん
その動画の回答者は勘違いしてるんですよ。質問者は「充電制御車用のバッテリーであればアイドリングストップ車用の高価なバッテリーを使わなくてもいいのでは？」と質問してるのに、回答者は「アイスト車に充電制御車非対応のバッテリーでも大丈夫ですか？」という質問だと思ってるんです。ですからその回答者の言ってることは参考にならないのです。
書込番号：23930239
7点
アイドリングストップ車用 高い
充電制御車用のバッテリー 普通
充電制御車非対応のバッテリー 安い
結局、３種類のバッテリーあるけど真ん中の普通でも大丈夫だよねってことでしょ？
アイドリングストップ機能を常にOFFにして使うのだから
書込番号：23936376
2点
＞タラコッペさん
狐狼さんに 「４０Ｂ１９Ｌは充電制御車には対応してないよ」
とアドバイスしているが、狐狼さんはパナソニック使ってるからここに来たわけではないよ
ACデルコや古河等は対応してるし。
それに パナソニック PBSC とかいうのは対応してるみたいだし
書込番号：23937715
4点
確かに他社の40B19Lは充電制御車に対応してますね。価格も3600円と安い。
今日初めて知ったけどBOSCH (ボッシュ)の60B19Lは4123円でパナソニックより全然安い。
次回はBOSCHでいこうかな。
書込番号：23938164
1点
＞タラコッペさん
訂正します。
狐狼ではなく狐娘でした。
よく見ないと文字が紛らわしいね。
電池と言ったら信頼のパナソニックですよ
安いからって他メーカーに浮気は許しません！
アイドリングストップ非搭載バッテリー と検索したら上位にこのサイトが表示されますのよ
タラコッペさんのおかげです
知ってました？
書込番号：23938347
6点
今日カオスに交換したよ
純正のN-50よりサイズが二回りも小さい！
大丈夫かなぁ
書込番号：23964552
0点
バッテリー交換の時期でこの記事にたどりつきましたが、↓のような事例もあるようでした。
https://www.youtube.com/watch?v=x_CPxpVU_1o
書込番号：24363804
1点
その人は専門家なんですかね？自分の考えを言ってるだけのような気がしてならない。私が普通のバッテリーをつけてからもうすぐ2年になりますがなんともないですよ。あと、その人はスターターを回すとバッテリーを元の状態に戻すまで20分かかるとか言ってますけど、これも違うと思います。私は1日に10分程度しか載ってないのにエンジンをかけるといつも2〜3分でアイストランプが点灯しますからね。
書込番号：24363990
6点
その動画のコメント欄に「充電制御車なら溢れるようなことにはならない設計になってるわけでしょ」という意見がありますがその通りだと思います
書込番号：24364017
3点
あと、昔の車は充電制御機能なんてなかったから満充電状態になっても常に発電機が回ってたんだから電気があふれても大丈夫ということになります。
書込番号：24364063
3点
この後に86件の返信があります。
おはようございます。
こちらのカテゴリーには初めて投稿させていただきます。
初歩的な事かもしれませんがよろしくお願いいたします。
あるところで聞いたのですが、アイドリングストップ装着車で、それを使用するかしないかで、
バッテリーの減り(寿命）が違うと聞いたのですが、これは本当でしょうか？
申し訳ありませんが、ご解答のほどよろしくお願いいたします。
1点
＞ドッドコムＣＤさん
＞これは本当でしょうか？
本当です。
アイストで節約できる燃料代と、専用バッテリー＆寿命が短い事を天秤に掛けると、アイストも良し悪しじゃよ。
書込番号：22980885
5点
なんでもそうですが、使えば消耗します。
酷使すればさらに寿命は短くなります。
アイスト車の場合やはり酷使していると思います。
アイスト車にはそれを感じさせない様にとても高性能で高額のバッテリーが搭載されています
アイスト車の優位を前面に出す為にね。
新車購入時は感じないですけどね。
だが、高性能なバッテリーもいつかは寿命を迎えます。
その時にとても高額だと思い知らされ、微々たる燃費の代償を後払いで払わされる…
書込番号：22980893 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
減りではなくてヘタリといった方が良いのでしょうか。これは昔から言われてますね。
使用頻度があがれば消耗します。
始動時にバッテリーに負荷が掛かる事を考えてみて下さい。アイドリングストップ毎に負荷が掛かる事が理解できるかと、、
ですのでアイドリングストップ対応の車は多少容量の大きなバッテリー付いてますよね。
話は違いますがバッテリーのみで対応している車は夏のエアコン停止がネックですよね、、
書込番号：22980920 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kockysさん
＞麻呂犬さん
＞伊予のDOLPHINさん
ご解答ありがとうございました。
値段と比べて、ちょっと検討したいと思います。
また何かありましたら、よろしくお願いいたします。
書込番号：22980930
0点
アイストのバッテリーは3年
普通のバッテリーは5年ですかね
あと、価格もアイスト・バッテリーは1.5倍
しかし、蛍光灯もエアコンも短時間の外出ならば、切らない方が良いという話を聞きませんか？
これは、電気製品は頻繁な電源の入り切りは電気製品の寿命を縮めるからです
今や車は電気機器の集合体です
https://s.kakaku.com/bbs/K0000569106/SortID=22911564/
書込番号：22981072 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
ワゴンRって沢山あるでしょ？
メーカーに問い合わせましょ
書込番号：22975941 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
非アイスト車なら問題なく装着できます。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2843/
アイスト車ならM42を選ぶのが無難です。
書込番号：22975971 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
回答、ありがとうございます。
書込番号：22976115 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
越乃さん
下記の「カーバッテリー適合検索」のところからMH23SワゴンRを検索すれば適合するバッテリーが分かります。
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/index.html
これによると新車搭載バッテリーはアイドリングストップ無しなら38B20L、アイドリングストップありならSM-44ですね。
つまり、下記のバッテリーが適合するでしょう。
・アイドリングストップ無し：新車搭載バッテリー38B20L
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2842/
・アイドリングストップあり：新車搭載バッテリーSM-44
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2841/
という事で越乃さんがお乗りのMH23SワゴンRがアイドリングストップ無しなら、カオス N-60B19L/C7を取り付ける事が可能です。
書込番号：22976227
2点
越乃さん
私もＭＨ-23ＳのアイドリングストップなしのワゴンＲに
乗ってまして昨年取付ました。
書込番号：22976357
1点
＞SR-40Gさん
回答、ありがとうございます。
＞スーパーアルテッツァさん
詳しい回答、ありがとうございます。感謝いたします。
書込番号：22976465 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
標準サイズが40B19Lの軽自動車なのですが、ネット購入だとB19Lの高性能の60B19Lとの価格差が殆ど無いので60B19Lにしようかなと思ったのですが
物にもよりますが重量が40B19Lと60B19Lでは、2kgや3kgも変わる物があり、街乗り時々高速走行で2kg・3kgで燃費は変わる物でしょうか？
メーカーは、ボッシュ・パナソニック・GSユアサです。
微々たる物・誤差程度なら60B19Lが良いと思ったのですが、微々たる物・誤差程度以上に変わってるのか疑問に思いました。
60B19Lが良いと思ったのは、大は小を兼ねるという考えです。
1点
え？
2,3kgの差を気にしてんの？
車で出かけた時は水分は摂らない。外食はしない。
飲み物は車では買いに行かない。宅配を利用。
車に乗る前は必ず排便排尿。
ガソリンは常にタンク半分以下。
人を乗せる時は本当に乗る必要があるか確認する。
これくらい重さについては徹底してるのかな？（笑）
書込番号：22963645 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞街乗り時々高速走行で2kg・3kgで燃費は変わる物でしょうか？
変わりません。
入ってるガソリンの量が３リットル位の差でしかありません。
ちなみに乗用車の半分程度の重量も無いF1マシンで2kg程度でタイムが変わるならハミルトンとベッテルの体重の差は5kgあります。
書込番号：22963654
4点
他の方の書かれてる通り変わらないです。
変わったとしてもほんとに誤差程度でしょう。
でも気になるようでしたら40Bと60Bの間をとって44B19を選ぶのもいいです。
40B19と比べても500g程度増加するだけなので。
書込番号：22963759 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
車のバッテリーケースに、入るんですか？それが一番最初にチェックすること。
ケースといっても、プラスチックの台ですが（液漏れしたときに、希硫酸が鉄に触れないように、穴が空きますから）
書込番号：22963767
0点
＞mattya114さん
60B19Lのバッテリーは最初の60は性能ランクなので高性能バッテリーは数字が高くなりBが端子のサイズ、19が長側面の長さ、Lが端子の位置になります。
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
40B19Lが標準バッテリーなら価格と重さを気にしなければ究極ならM42もそのまま搭載出来ます。
書込番号：22963851 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そりゃ物理的法則に従えば燃料消費が増えるのは間違いありません。
10キロ走ってスポイト一滴分くらいは違うかもですね。
書込番号：22963895 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞mattya114さん
厳密な環境でテストしたりレースをしたり(それでも気分かな)
すれば変わるかもしれませんが
重さで言えばガソリンが3〜4L多かったり少なかったりしたら燃費の差実感出来ますかね
書込番号：22963900
0点
1.5Lのペットボトル飲料2本くらい積んで、重量増での燃費試してみたら？
極端な話、うちの嫁より体重重い私が運転する方が燃費がいい。
と言うことで、誤差の範囲に1票（笑）
書込番号：22964078 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
微々たる物・誤差程度以上
確かに微々たる消費は増えます。
誤差程度以上との見解は誤差の設定遺憾ですね。
後2年程度で乗り換えるのなら40で良いかな。
安心感を得るのなら60ですね。
書込番号：22964079 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>侍ジャパンさん
確かに、人間の飲食物・排泄物で2・3kgなんて変動しますね。
そこまで考えていませんでした。
>餃子定食さん
ガソリンの量3リットルの変動くらいで、おっしゃるとおりこれを気にするなら、F1ドライバーの体重差でも大変な事になっていまいますね
>kmfs8824さん
他の肩も言われるとおり誤差なのですね
>NSR750Rさん
大きさは問題ありません
>Ｆ ３．５さん
M42と言う物があるんですね、初めて知りました
さすがに、そこまで高性能な物は付けられません(^_^;)
>ぜんだま〜んさん
それは、本当に誤差レベルですね
>gda_hisashiさん
バッテリーの重さよりもガソリン3-4Lの方が差が出るのですね
>じゅりえ〜ったさん
そうですね、ペットボトル飲料あるかないかの差ですね
1票ありがとうございます
>麻呂犬さん
一般人が気にする様な事ではないと言う事が分かりました
皆さんどうもありがとうございました
こういう質問をしたのは、GSユアサのHPで軽量を売りにしているバッテリーがありまして、他のバッテリーも色々見たのですが、それなりに重量が分かりますが、軽量を売りにしていたので重さで燃費関係あるのかご意見を聞きたく質問させていただきました。
60B19Lを購入致します。
書込番号：22965647
2点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C7
当方、ラクティス型式NCP-120のバッテリー交換をしたく、ﾊﾟﾅのサイトを検索したところ、Q-55となっていました。
商品をいろいろ探しましたが、Q-55という商品はなくこまっています。
この商品は該当するのでしょうか。
ちなみに、交換しようとしているバッテリーには、20HR 60Ah CCAと書いてあります。
1点
＞ターク３さん
これでどうでしょうか。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/1736/
適合表のQ-55をクリックするとパナソニック製バッテリーの適合表が出てきます。
書込番号：22937786 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ターク３さん
Q-55なら下記のようにQ-100が適合となっています。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/1733/
という事で下記のカオス N-Q100/A3がラクティスに取り付け出来るのでしょう。
https://kakaku.com/item/K0001101201/
書込番号：22937798
0点
早速に返信ありがとうございます。
教示いただいたバッテリーが適合かなと思っているのですが、サイトにも記載がある通り、フラッグシップモデルとあります。
大衆車なので、標準モデルのQ-55がないものかと思い、探しています。
そもそもQ-55適合としながら、適合はQ-100とは。
Q-55のなかで、一番高いバッテリーだけ表示しているのかなと思うのは、悪く考えすぎでしょうか。
書込番号：22937909
0点
＞ターク３さん
スーパーアルテッツァさんが示されたパナソニックのページのQ-90でも良いでしょう。
そのほかには、http://www.md-battery.jp/fs/batteryichiba/gd23277
書込番号：22938050
0点
ご返信いただきました、皆様、ありがとうございます。
大変参考になりました。
新車購入時から7年も経過しているので、出先でこまらないうちに、交換しようと思います。
書込番号：22938737
0点
＞そもそもQ-55適合としながら、適合はQ-100とは。
バッテリーの規格表記をご理解ください。
Q-55・・・Q-○○であれば外寸が同じであるため、どれでも搭載できます。
55・・・性能ランクを表しています。数字が大きいものほど容量が大きくなります。55以上のものであれば、問題ありません。
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
＞Q-55のなかで、一番高いバッテリーだけ表示しているのかなと思うのは、悪く考えすぎでしょうか。
パナソニックを不審に思うのであれば、別メーカーを選択してもよいのではないでしょうか。
GSユアサ
https://gyb.gs-yuasa.com/products/car/er.html
日立化成
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/018.html
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/001.html
ACデルコ
https://www.acdelco-japan.jp/products/general-batteries/car-truck.html
BOSCH
https://www.bosch.co.jp/aa/products/model-charts/?id=HightecPremium
そもそも新車装着バッテリーは必要最低限の能力のもので、カタログ燃費をよくするために軽いもの（バッテリーは性能が高くなると重くなる傾向があります）です。
アフターパーツとして交換する際には、容量を大きくして純正より高性能をアピールしますから、店頭流通品の方が性能ランクは上（数字が大きく）なります。
そこまで大きい性能は必要ないというのであれば、ディーラーで純正装着品を購入する手もありますが、かえって値段が高くなることが多いです。
書込番号：22939087
2点
カーバッテリー > パナソニック > カオス・ライト N-44B19L/CL
お世話になります。
適合バッテリーかどうか、調べているのですが、ご存じの方教えて下さい。
今まではパナソニックの
40B19L1→42B19Lのサイズで、バッテリーの交換をしています。
こちらは後継のバッテリーになりますか？
よろしくお願い致します。
0点
ぷりんあんさん
下記のカーバッテリー適合検索から、ワゴンRに適合するバッテリーを検索する事が出来ます。
https://panasonic.jp/car/battery/caoslite/
これによるとワゴンRのバッテリー形式は38B20Lであり、下記のバッテリーが適合するとの事です。
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/code/2835/
という事でカオス・ライト N-44B19L/CLなら、パナソニックの適合情報からワゴンR（MH23S）に適合となっています。
書込番号：22921518
1点
＞スーパーアルテッツァさん
ご丁寧にありがとうございました。
性能を考えて60B19Lにしてみます。
また教えて下さい。
本当にありがとうございました。
書込番号：22921575
0点
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