カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

ディーラー以外で購入は？

[あんまんぱん7000]

電子制御タイプのバッテリーをカーディーラー以外で購入・取り付けをした場合　コンピューターリセットは大丈夫でしょうか？

いつも高いなーと思いながらカーディーラー交換していますが値段が高いです。

どなたか教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：25243210　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞あんまんぱん7000さん
車にもなります。

取説にバッテリー交換要領の記載があると思います。

因みに自車は自分で交換していますが特に問題が出た事はありません。

書込番号：25243228

[cbr600f2とし]

＞あんまんぱん7000さん

動画などを探してみてはどうですか？

もしあれば、それに習って交換（バッテリーはAmazonなど通販で安い所で購入）

で良いのではないですか。

処分は買い取ってくれる所もあるので検索してください。

書込番号：25243234

[kmfs8824]

前の書き込みを拝見すると車種はトヨタ ポルテですかね。

普通はディーラー以外の業者さんでもバッテリー交換作業でバックアップ取りますし、ポルテはバッテリー交換後のリセットについてディーラーじゃないと出来ない特別な作業もないので、ディーラー以外での交換で大丈夫ですよ。

書込番号：25243250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞あんまんぱん7000さん

＞カーディーラー以外で購入・取り付け
ディーラー以外での交換でしょ？
自分で交換しようなんて思っていないでしょ？
それなら、オートバックス、イエローハット、ジェームスなどのカーショップなどで、「コンピューターリセットしないでバッテリー交換できますか？」と聞いてから、その店で交換してもらいましょう。

書込番号：25243261

[Berry Berry]

バッテリーバックアップ（一時的にバッテリーを外しても、メモリーが消えないように弱電流を流す装置）を使用して交換することで、初期化されずに交換することが可能になります。
バッテリーバックアップを使用して交換してするカー用品店で交換されてはいかがでしょう。
店員さんに一言聞いてみるだけです。

しかしながら、車種によってはバッテリーを交換した後に、初期化しないとアイドリングストップが作動しないものもあります。
取扱説明書に、バッテリーの交換について記載があるかと思いますので、ご確認ください。

書込番号：25243686

[taka481029]

＞あんまんぱん7000さん

いつも交換をお願いしているディーラーで持ち込みで交換してもらえるか確認したらいかがでしょうか？
工賃は必要だと思いますが、してくれるとおもいますよ。
ネットで購入して持ち込むと安くつくと思います。

書込番号：25244073

[あんまんぱん7000]

＞kmfs8824さん
＞taka481029さん
＞Berry Berryさん
＞ジャック・スバロウさん
＞cbr600f2としさん
＞Ｆ　３．５さん
ご返信ありがとうございました。

皆さまのご回答で解決しそうです。
Berry Berryさん　ポルテです。車種も記載すれば良かったと後で気づかされました。

カーディーラーでは洗車やコーティングは無料でいつもお願いしていますが、持ち込みは頑なに断られるんです。

自分なりの優先順位として
�@Amazonなどで購入しバックアップありで持ち込み可能かどうか？(イエローハットかガソリンスタンドかな)
�A持ち込みが難しいがバックアップありでイエローハットかオートバックスで交換(値段はディーラーと比較して誤差3000円位と変わらなければディーラー
交換)
�Bディーラー

自分での取り付けはしないです。

皆さま、分かりやすくコメント頂きありがとうございます。

書込番号：25244337　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

持ち込み交換するなら、goo ネットピットなどで検索してみましょう。
https://www.goo-net.com/pit/

近所の自動車整備工場などを調べたら、電話で確認ですね。

書込番号：25245248

[カレコレヨンダイ]

あれれ、諦めちゃうんですか？
「メモリーバックアップ用の機器が高そう」とか思っちゃったんですかね？

【Amazon.co.jp 限定】エーモン(amon) メモリーバックアップ EV車・HV車・アイドリングストップ車対応 4977(同等品8864) 電池別売 (税込)\1,480円

↑こんな手軽な物もありますよ？
(^。^)y-.。o○

書込番号：25245671

[あんまんぱん7000]

＞Berry Berryさん
ありがとうございます。

＞カレコレヨンダイさん
私は静電気が良く帯電する体質のようで、バッテリー交換はクルマ屋さんに任せようと思います。

書込番号：25249141　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんまんぱん7000]

みなさま
親切に教えて頂き問題が解決しそうです。
どうもありがとうございました。

書込番号：25261184　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さんに質問があります

[ネコ＠婆さん]

以前カオスで「N-M65R/A3」を購入するつもりが、端子が逆の「N-M65R/3？」を購入してしまい返品するにも莫大な損金が発生する様でしたので、返品せず自宅に未開封のまま保管しています。
ディーラーで「端子がさかさまのバッテリーを購入したのですが、180度回転させれば使用できますか？」と言ったところ「いや配線が届かないので無理です」と一括されてしまいましたが、実際180度回転させたら、素人判断ですが余裕で届きそうだと思っております。

そこで皆様にお聞きしたいのがもし配線が届くのであれば単純にバッテリーの位置を変えれば使用可能でしょうか？
それともバッテリーそのものの構造が違っていて例え配線が届いたとしても、大げさに言うと「爆発してしまうような危険があるのか」是非教えていただけませんか？
車種はN-BOX カスタムGターボ SSパッケージで2014年10月登録のDBA-JF1です。

昨日昼の１２時にハザードランプを点滅させたまま７時間以上放置したため、バッテリーの電圧が「9.64V」まで落ちてしまってエンジンがもちろんかかるわけもなく、バッテリーを単体で外して自宅でフル充電を１日したところ「13.19V」まで回復し、電圧もふらつかず安定状態でしたので戻して治ったのですが、「バッテリーって１度やってしまうと再度バッテリーが上がりやすい」と言う噂を耳にしまして正直買い替えた方がいいのかちょっと迷っています。

どうか皆様のお力をお貸しください。よろしくお願いします。

書込番号：25241376

[熟女事務員のミニスカート姿]

届けば使えますが自己責任でどうぞ
爆発することはないと思います
バッテリーも数年経ってなければ変える必要もないかと思います
わざわざ付かない物をつけないて何かあって数万円の出費より
数千円のバッテリーは忘れた方がよいかとおもいますよ

書込番号：25241387　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

極性があることくらいは知ってるよね？

端子位置がR側のN-M65R/A3を買うつもりが、L側のN-M65/A3を買ったから向きを変えても良いかってこと？

向きを変えないでケーブルが届かないなら、変えても届かないと思うけど？

＋と−の位置も反転するから余計に届かない気がするが。

書込番号：25241397

[kmfs8824]

取付けの際に配線が届いて端子がボディと干渉しなければ問題ないです。

そもそも端子の位置の違いだけでバッテリーの中身自体同じなので。

軽トラなんかでLとR逆のバッテリーを無理矢理取り付けてる車両をたまに見ます。

参考までに
https://batterylabo.com/battery-l-r/#index_id12

バッテリー上がり後の使用についてですが、個人的な経験を書くと、過去に半日近くハザード付けっぱなしで上げたバッテリーを充電後5年近く使用してました。

まぁ今後バッテリー上がりさせないよう気を付ければ問題ないでしょう。

書込番号：25241404　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ネコ＠婆さんさん

配線が届けば配線をクロスすれば使えますが、くれぐれもショートさせて車を燃やさないようにご注意を。

しかし、動いているうちに被覆同士が擦れてショートする可能性はありますので、長い時間というわけにはいかないでしょう。

新しいのを買ったほうが良いと思います。
その上で、充電器があればの話しですが、バッテリー上がりでエンジンがかからなくなった時のために、ジャンプスターターとして使えるのでは？
私は古いバッテリーを釣りで使う魚群探知機の電源にしています。

書込番号：25241411

[じゅりえ〜った]

端子以外が全く同じと言うなら基本は使えます。

ただし何故逆の端子の製品ご存在するのか…
上側などにせず中間に端子付いてればLRなんて関係ないのに…
って思いませんか？

でも素人が勝手に付けて逆に接続する事も考えられますからねぇ。

で、ネットで調べれば
・スペシャル配線キット（プラス側）　GTP-038
（別の品番でマイナス側用もあります）
なんて配線延長部品も売ってます。

あとは自己責任です。

っていうか、新しめのバッテリーならたった7時間のバッテリーあがりは充電して普通に使えますけど…

全く劣化はないとは言いませんが、すぐダメになることは無いです。

書込番号：25241422　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞ネコ＠婆さんさん
LとR違いのバッテリーで乗用車で端子が届くとは思いませんが？＋−の間違いが無ければ問題は出ないと思います。

アイスト用バッテリーは昔のバッテリー（単純な鉛バッテリー）等より一度上げた位ならほぼ劣化しないと思います。

どれ位使ったバッテリーか？ですが5年程使っているなら交換した方がトラブル無く使えると思います。

因みにN-BOXはバッテリー交換時は内部抵抗値のリセットが必要な時が多いです。
https://jidoshaseibi.com/repair-case/nboxcustom-battery/

書込番号：25241443

[北に住んでいます]

バッテリーは爆発しないけど、配線に無理が掛かるならショートして燃えて車が爆発する事はあるかもね

交換するのなら車に合う新品に買い換えた方が良いでしょう

その合わない逆の物も置いといても使う事は無いだろうから、捨てるかメルカリとかで処分した方がと思う


上がったバッテリーも経年劣化次第かと

今年買い換えた物と5年とか前の物では扱いが違う

ある程度劣化したバッテリーを上げたら劣化が進むから交換が必要とは思う。

書込番号：25241447

[ひろ君ひろ君]

長らく届かない車（トヨタ）に乗ってましたが
乗り換えたL880Kでは案外簡単にとどき驚いています

最近の充電制御タイプの車両は端子に流量センサーがついているので
届かないことが多いと思います。

L　R　の採用理由は　ボディーアースからちょっとでも離せる方向（エンジン方向により）が選ばれているとか
他車種と部品共通化　など　メーカーごとの事情があります

また延長キット以外に
断電端子（放電防止　盗難防止）で逆転可能な場合もあります

書込番号：25241476

[バニラ0525]

バッテリーの端子が、間違って逆のもの買ったのでしょうから、
バッテリーを180°回転したら、プラス側は、プラス側で、マイナス側は、マイナス側なので、コードが、バッテリーの横幅、十数センチ横にずれれば、取り付けられる、
コードをクロスさせることはないでしょうが、端子自体に、何か付属のものついてたら、合わないかもしれませんが、
ご本人様が、届きそうなイメージなので、
自己責任ですが、
チャレンジしてみたらどうですか？
バッテリーの性能は、同じですし、
形も180°回転させても固定問題ないでしょうし、
飽くまで自己責任ですが、
コードは、クロスしないでしょうし、
ショートすることはないように思います。
飽くまで自己責任ですが。

書込番号：25241583　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ボンネットのあたりに気をつけないといけませんね。

書込番号：25241641　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

バッテリーの、180°回転の最初が、プラス、マイナス端子のついてる側を基準に、180°回転という話と思いますが、
最初の、バッテリー端子が、バッテリーの、車の右か、左側かしりませんが、それを基準にしたら、回転させくていいでしょうし、
そこから話がずれてる気がします。

書込番号：25241671　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ネコ＠婆さんさん

＞もし配線が届くのであれば単純にバッテリーの位置を変えれば使用可能でしょうか？

可能です。


＞例え配線が届いたとしても、大げさに言うと「爆発してしまうような危険があるのか」

注意すべきは、＋端子が皮膜部分を除いて、どこにも接触しないようにする必要があります。


一般的に、ケーブルの長さが足りなくなる車種が多いです。
また、届かないからといってケーブルを延長させて取り付けることはおすすめできない使用法になります。


＞返品するにも莫大な損金が発生する

かかる費用は送料だけじゃないですか？
そこまで大きくないと思います。
ディーラーで、指定されている型式を使用しなかったと故障の理由にされ、保証が受けられないことがあったとすると、もっと損金が発生すると思うのですが。。。

書込番号：25241750

[gda_hisashi]

＞ネコ＠婆さんさん

>ディーラーで「端子がさかさまのバッテリーを購入したのですが、180度回転させれば使用できますか？」と言ったところ「いや配線が届かないので無理です」と一括されてしまいましたが、実際180度回転させたら、素人判断ですが余裕で届きそうだと思っております。

John・Doeさんイラストのように１８０度回転させるた端子の位置は見た目上良くなりますが極性（+と-）の位置関係が逆になってしまあいます
多分その方がケーブルの長さが必要になるので難しい気がします


そこで皆様にお聞きしたいのがもし配線が届くのであれば単純にバッテリーの位置を変えれば使用可能でしょうか？

バッテリーが確実に固定され配線が正しく（正しい極性で）接続されていれば使用可能です

届けばですよ

書込番号：25243074

[ネコ＠婆さん]

皆様の意見を纏めて確認させていただきました。
出来なくは無さそうでありますが、皆さんの回答を見ていますと、そこまでして
無理やり使用したりするのであれば、ケーブル等が正常と全く同じような取りゆけもしようも
あまり自信を持って使えるわけでは無いようですので、皆様の意見の中のBADポイントを
今回の件は全面的に適用させていただき、逆さまでの使用をするほどリスク背負っての使用は
しないようにさせていただきます。

皆様の意見やアドバイスが非常に参考になりましたので、ありがとうございました。

書込番号：25249243

[Ｆ ３．５]

＞ネコ＠婆さんさん
リスクを考えると無難にM65Rを載せた方が無難だとは思います

M65の方が色々使われていますので知合いの譲る等すれば良いと思います。

M65はアイスト用バッテリーですが通常の40B20L等と同じサイズなので勿体無いですが使い回しは出来ます。

書込番号：25249639

カーバッテリーの充電をポータブル電源で

[kame-q]

初めまして、バッテリーが上り防止にポータブル電源で充電を考えています。充電専用なのでなるべく小型のポータブル電源を希望です。

バッテリー本体 VARTA 70Ah AGM、バッテリーチャージャー CTEK MXS5.0JP、購入予定 ポータブル電源 ( ? Wh)

現状でバッテリー電圧が11.8Vを表示しています、CTEK MXS5.0JPでステップ�Fフロート(満充電)までに充電をしたいと思います。どのくらいのポータブル電源の容量(Wh)が必要か教えていただけますでしょうか。

※現状のバッテリー本体は電圧は下がっていますが交換まで必要ないようです。ディーラーで点検済み

よろしくお願いいたします。


CTEK MXS5.0JP 取扱説明書からの資料・・・

【参考充電時間】
バッテリーサイズ（Ah) --- 完全放電から80%程度までの充電時間目安
2Ah --- 2h
8Ah --- 8h
20Ah --- 5h
60Ah --- 15h
110Ah --- 28h


【テクニカルデータ】
型番号: 1074

定格電圧: 100VAC, 50−60Hz

充電電圧: 2輪 自動車 14.4V, 寒冷地モード 14.7V, リコンディションモード 15.8V

充電可能下限バッテリー電圧: 2.0V

充電電流: 最大4.3A

電流: 1.1A rms (最大充電電流時)

逆流ドレイン電流:* < 1Ah/月

リップル:** <4%

使用温度域: -20°C 〜 +50°C　温度が上昇した場合は自動的にパワーを減少するセーフ機能付き

充電方式: 8ステップ。完全自動充電サイクル

対応バッテリー: 全ての12V鉛バッテリー（ウェットタイプ、メンテナンスフリー、カルシウム、AGMおよびGELタイプ）に対応

対応バッテリーサイズ: 充電1.2−110Ah メンテナンス160Ah まで

外寸: 168 x 65 x 38mm (L x W x H)

対環境性能: IP65

書込番号：25187552

[のり太郎 Ｊｒ]

なんでそんなめんどくさい事するのか理解に苦しむ。

書込番号：25187582

[のり太郎 Ｊｒ]

そこまでデータ出せるなら自分で計算した方が早いと思うけど

書込番号：25187585

[熟女事務員のミニスカート姿]

充電器かうより
バッテリー交換したほうがいいとおもいますよ、充電器なんていらないかと

書込番号：25187591　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

万充電にしてキャンプにでも使うつもりですか

バッテリー上がり防止なら
２００ｍAもあれば十分
ハードOFFのジャンク１２Vアダプタで十分でした
（家でカーステレオを鳴らすだけ）

船舶所有していたときも　家で充電して持ち込んでました
（船舶は　１，２　二個搭載だから）

ただ　接続する手間考えれば
マイナス端子外すだけでも６か月はもちますよ
それようの断続接点がいいです

書込番号：25187692

[Berry Berry]

単純計算で2000Whくらいでしょうけれど、発熱による抵抗の増加やポータブル電源の性能の関係もあって、2倍は欲しいでしょうね。

書込番号：25187693

[おかめ@桓武平氏]

＞kame-qさん

>> 充電専用なので

充電専用だとした場合、
充電だけして、
何もせず、「使い捨て」されるのでしょうか？

書込番号：25187855

[sanjose]

kame-qさん

車は充電制御機能付きの欧州車ですか？
であれば、CTEKは良い選択だと思います（ちょっと高いけど）。

私は「CTEK MXS7.0JP」を使っています。
バッテリーは、「EXIDE 95AH AGM CCA850」になります。

週一ドライバー（主にゴルフ）で、高速走行が主体になります。
体験的にもDラーの話でも、高速では殆ど充電しないそうです。

1回/2週には補充電が必要です。Dラーにも勧められています。
「CTEK MXS5.0JP」でも、良いと思います。

ご存じとは思いますが、CTEKはフェラーリ・ランボルギーニ・ロールスロイス
アストンマーティン・MB・BMWなどへOEM供給している安心できるメーカーです。
バッテリー診断機もあると尚良いですね（こちらもお高いのがお勧めです）。

充電制御機能付きでなければ、お安い充電器のみで十分だと思います。

書込番号：25187998

[kame-q]

＞おかめ@桓武平氏さん
返信ありがとうございます

＞充電専用なので
充電する車専用とゆう意味です 言葉たらずでした。

ポータブル電源(LiFePO4)はAmazonなどで売られているもので、充電をすれば何回でも繰り返して使えます。


皆さん書込み、ありがとうございます 参考になります。

書込番号：25188030

[ジャック・スバロウ]

＞kame-qさん
ポータブル電源で充電は面倒くさいし、充電してもバッテリーが上がってしまったらエンジンかからない。
私はジャンプスターターをクルマに積んでいます。
とりあえず直ぐにエンジンがかかりますし、ダメならJAFさんにお願いすればいい。

書込番号：25188062

[Che Guevara]

例えば自宅と駐車場が月極で離れていて、電源が無い場合には使える方法かも知れませんね。

充電の際はバッテリーを下ろす事にはなりますので
自宅隣接なら意味はないかと

書込番号：25188166　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞kame-qさん

>> バッテリー本体 VARTA 70Ah AGM
>> 充電電圧: 2輪 自動車 14.4V, 寒冷地モード 14.7V, リコンディションモード 15.8V
>> ポータブル電源 ( ? Wh)

単純計算になりますが、

70Ah × 16V = 1120 Wh

容量は、最低でも1500Whのポータブル電源装置は必要かと思います。

例えば、
Jackery ポータブル電源 1500
https://www.jackery.jp/products/explorer-1500?variant=39867358773326&currency=JPY&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gclid=EAIaIQobChMIiJCFganp_QIVFquWCh2UswZeEAQYBiABEgIm8_D_BwE

ヨドバシカメラでも、購入可能かと思います。

書込番号：25188207

[おかめ@桓武平氏]

＞kame-qさん

自宅のコンセントから車まで、
ハタヤのコードリールを使っては如何でしょうか？

書込番号：25188214

[kame-q]

CTEKに詳しい方を知り合いに紹介していただき、電話で問い合わせてみました

CTEKのMXS5.0JPでの充電(現状バッテリー)は、ステップ�@〜�Fフロート(満充電)までなら500wh〜600wh程度で行けるそうです

saeコネクター(丸端子)を取り付けて車内に引き込み方などもおしえていただきました


さっそく Amazonで、512Whリン酸鉄のポータブル電源を注文致しました

今回は貴重な情報をありがとうございました。

書込番号：25188743

[おかめ@桓武平氏]

＞kame-qさん

>> CTEKに詳しい方を知り合いに紹介していただき、電話で問い合わせてみました

問題解決出来る方に相談するのでしたら、
最初からここに質問しない方が良かったのでは？

よく考えてから
ここに投稿されることをおすすめします。

書込番号：25188760

golf7.5 TDIの互換バッテリーについて

[みなみだよ]

純正品

現在使用中のバッテリーが写真の通りです。
互換バッテリーを探しているのですが
適合表が見つからず往生しています。

サイズを探すときにどこを見ればよいでしょうか？
またおすすめのバッテリー等ありますでしょうか？

書込番号：25165209

[funaさん]

＞みなみだよさん

（VARTA=メーカー名） 5TA 915 105 Bです。
http://e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898&BaseOdr=3&Ctgy=1283&Odr=31&Page=1

https://minkara.carview.co.jp/userid/3291767/car/2994094/11657940/parts.aspx

書込番号：25165233

[Berry Berry]

＞みなみだよさん

こんばんは。

ゴルフのバッテリーは、DIYで交換したあと、パワーウインドウの復帰作業やESPのリセット作業が必要になることがあります。
また、「5TA 915 105 b」の型式から判断できるように、国産メーカーでは見つかりにくく、VARTAやBOSCHなどのメーカーから選択するのが無難です。

安く済ませるなら、ネットで購入して取り付けしてくれるところ（リセット作業込み）を見つけるか、バッテリーバックアップを使用しながら交換するといった方法が良さそうです。

書込番号：25165475

[みなみだよ]

以前乗っていたプレマシーの時には
ボッシュを使っていました。

で、今回交換するなら
VARTA かボッシュだよなぁとは思うところです。

が、いかんせん、どのバッテリーを選べばいいのか・・・

5TA 915 105 B　で検索してもヒットせずで・・・

funaさんさんが提案してくださっているサイトでは
VARTAのSILVER Dynamic AGM 570-901-076を推奨してくださっているようですが
数字が全く合わないのですが
どこをどう見れば判断できますでしょうか？

書込番号：25165580

[Berry Berry]

交換品では、「BLE-70-L3」が使用できるのではないでしょうか？EFBなので、AGMではない方です。
　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　どこかで相談できますか？

ゴルフって、バッテリーが異なることが多々あるため難しいですね。

書込番号：25165664

[みなみだよ]

GOLF、TSIなら
すぐにヒットするんですけどね。

ＴＤＩについては、互換表に記載がないんですよね。

楽天を普段使っているので
ショップに直接問い合わせてみるのも一つの方法かもしれないかなぁと思うところです。
（金にならない人間相手にどこまで対応してくれるかは不明ですが・・・）

書込番号：25165669

アトラスかＡＣデルコかそれとも

[YOUはカンクネン？]

冬がのりきれそうなので秋になるかもしれませんが
※※Ｄ２３Ｌのバッテリー交換を考えています


問題なければ安価な物が良いです

人気のあるカオスは良いのでしょうが高額なので
今、アトラスとＡＣデルコが気になっています

価格．ｃｏｍでは
アトラス　９０Ｄ２３Ｌが　　　　　　　　　　7420
ＡＣデルコ　７５Ｄ２３Ｌが　　　　　　　　10140
有名所のボッシュ　７５Ｄ２３Ｌが　　　10890
パナソニック　カオス　１００Ｄ２３Ｌが　16980
バルタとか昭和電工とかもあります

スペックと価格では圧倒的にアトラスなんですけどこんなに安価で大丈夫でしょうか
ＡＣデルコと差はありますか

やっぱりカオスにしておきな等他のお勧めもあればお願いします

書込番号：25164041

[スプーニーシロップ]

モタモタしてるとドンドン値上がりしちゃうかもなんで、乗り切る前に替えたほうが良いのではと。

書込番号：25164045　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞YOUはカンクネン？さん
アトラスバッテリー２台の輸入車に、
４回使用しました。
４年を目処に交換してました。
その間、一度もトラブルありませんでした。最初から、４年と決めて買いました。安価で、それで十分と思いました。
その他の韓国製のバッテリーの使用はありません。
最初はたまたま選んだだけです。
今のところ自分の選択満足してます。

書込番号：25164122　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞YOUはカンクネン？さん
私のレビューにも書いてます。
よろしければ、みてください。

書込番号：25164127　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞YOUはカンクネン？さん

寿命を考えればカオスは悪くない買い物だと思います。加えて安心料にいくら払うのかということかと。

年間7,000km程度で短距離が多く、カオスで4年経ち丁度新しい型式のが出たので、念のためこの冬の前に交換しましたが、交換後全く変化を感じなかったので交換しなくてもまだまだイケた気がします。ディーラーの半年毎の点検でもバッテリーについてはこれまで言及がありませんでしたし。（普段充電制御を意識した運転をしているのも奏功したのかもしれませんが。）

書込番号：25164137

[mokochin]

私もatlasバッテリー使った事ありますが、有名ブランドとの性能の違いは実感できませんでした。

私なら、値段が倍以上違うカオスを様子見ながら長期に使おうとするより、少しでも劣化を感じたらatlasの様な安価なバッテリーを買い替える事を選びます

書込番号：25164147　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

充電制御とかアイスト専用じゃなくてもいいならリサイクルバッテリーって方法もある。

値段にしたら約半値。

自分でバッテリー交換できるのなら、使用済みのバッテリーの引き取りも付いてたりするので安上がり。

保険のつもりで3年で交換してたから寿命などの前兆も見れないけど普通に使えてた。

ACデルコやホームセンターに売ってるような日立（？）のものなども使ってたけど、今使ってるカオスとの違いが分からない。

充電制御やアイスト専用じゃなかったらリサイクルバッテリー使うのに…っていつも思う。

書込番号：25164205　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞YOUはカンクネン？さん

車用バッテリーにはアイドリングストップ車用、充電制御車用、普通充電車用とあります。それぞれ、充電電流が違います。
充電電流　ISS車用＞充電制御車用＞普通充電車用
値段　　　　普通充電車用＜充電制御車用＜ISS車用
バッテリーの作りでは、液浸型＜強化液浸型＜AGM型とあります。値段もこの順です。
どれも車に合ったバッテリーを適正に充電していれば2〜3年保証、5年程度は使えます。
YOUはカンクネン？さんが必要としているバッテリーはどれでしょう？
JISで規定されている形式は液浸型と強化液浸型ですが、よく吟味をすればAGM型も使えます。

で、お示しになった各社のバッテリーですが、
充電制御システム（発電制御車）対応、アイドリングストップ車用、ハイブリッド車補機用とありますので、必要なバッテリーからお選びください。
アトラス　ATLASBX (MF)90D23L　普通充電車用
ACデルコ　SMF75D23L　　　　　　　普通充電車用
ボッシュ　PST-75D23L　　　　　　　普通充電車用
パナソニック N-100D23L/C7 　　　充電制御車用 /C○の数字が大きいほど新しい
VARTA DYNAMIC 80D23L　　　　　充電制御車用　性能 Black＜Blue＜Silver
昭和電工　Tuflong STANDARD STA75D23L9A　充電制御車用　性能 ST＜HG＜Pl
ISS車用はQ-○○、ハイブリッド車用は　○-S○○D２３Lです。

書込番号：25164224

[みーくん5963]

こんにちは。

個人的にVARTAをお勧めします。

●価格.com - VARTA SILVER DYNAMIC 115D23L/Q-90 価格比較
https://kakaku.com/item/K0001345759/

品代に工賃も処分代も込みで￥12,680（2023/1月時点）、大型連休前とかにセールで￥11,380くらいに下がるときもあります。
性能ランク値的にはご検討中のパナCaosの同等以上、アイドリングストップにも対応。

コストよりもコスパ重視でならば一考の価値ありかと。
＃既にコストコ会員で、お近くにカーピットのあるコストコ店舗があれば、の話ながら。

ご検討を。

書込番号：25164226　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞スペックと価格では圧倒的にアトラスなんですけどこんなに安価で大丈夫でしょうか

ATLAS、AC Delco、BOSCH、いずれも韓国製ですが、いろいろなディーラーでの採用がありますので、大丈夫と言えば大丈夫ですね。


＞ＡＣデルコと差はありますか

使っているうちは特に気にならないと思いますよ。


カオスは、今のモデルはメンテナンスフリーといいつつ、液栓の上に覆い被さっていたシートがなくなり、補水メンテナンスが容易になりました。(メンテナンスしない方にとってはあまり意味がありませんが)

書込番号：25164232

[sanjose]

＞YOUはカンクネン？さん

車は充電制御仕様ですか？
であれば、メンテナス（日頃の充電）をしないと寿命は短いと思います。

充電制御仕様対応のバッテリーでもメンテナンスが必要です。
充電器の購入をお勧めします。

特に制御してなければ、一番安価な物でも宜しいかと思います。

書込番号：25164616

[まじ44]

アトラス、安くても大丈夫ですよ。
品質悪ければ売れません。
私は、車は使ってませんが、トラック用のバッテリーを何度も仕様してます。安いので4年程で交換してます。

書込番号：25166104　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOUはカンクネン？]

>車は充電制御仕様ですか？

古い車なので充電制御ではありません

標準バッテリーは６５Ｄ２３Ｌ（１２Ｖ５２ＡＨ）とされています


直ちに購入はしませんがアトラスで行こうと思います

書込番号：25166249

バッテリー診断機、どれ使われていますでしょうか？

[おかめ@桓武平氏]

2018年2月に交換したバッテリーですが、
1月末の大寒波で、エンジンが掛かりませんでした。
(居住地は、北海道の札幌圏です。)

この時は、昔買ったMax.3Aの充電器でエンジンを掛けられるよう対応しました。

念のため、パルス充電器(メルテック MP-230)とバッテリー診断機(メルテック ML-102)をビックカメラのネットで買いました。
後から、SIGNETのバッテリーアナライザー(#47246)をヨドバシカメラのネットから購入しています。

で、SIGNETを使い、
26日(日)、車載の状態で、診断した結果が「要充電」と出たので、
車からバッテリーを外し、室内で充電しました。
その日のバッテリー単体の最終結果では、「要交換」と出ました。

27日(月)、バッテリー単体の結果は「バッテリー良好」となりました。
しかも、この日、ML-102では、Lowとなっています。

どうも、結果が異なるのは、一泊してバッテリー本体が暖まったからだと思います。

いつもの購入先は、ヨドバシカメラ、ビックカメラ、DCM、ジョイフルAKです。

宜しくお願い致します。

書込番号：25161003

[みーくん5963]

で、タイトルにある「どれ」ってのは具体的に何を指していますか？

もしかして、私はこれ買って使ってますよー的な、読み手の自主的な自由投票をご希望ですか？

書込番号：25161027　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おかめ@桓武平氏さん

ML-102の先代モデルとなる下記のML-100を4年間位使っています。

https://www.daiji.co.jp/products/7047/

今までML-100を使っての感想ですが、特段問題も無く診断してくれているように思えます。

あとはおかめ@桓武平氏さんも書かれていますが、温度によってバッテリーの診断結果は変わりますね。

書込番号：25161047

[QueenPotato]

普通はバッテリーチェッカー バッテリー診断機 が、おすすめだと思います。
www.amazon.co.jp/dp/B07TBCZW2P　の様なものです。

私はテスターと比重計を使っています。
www.amazon.co.jp/dp/B086BW76JW
www.amazon.co.jp/dp/B084H3J13P

バッテリー上がりの時用に
www.amazon.co.jp/dp/B086BW76JW

書込番号：25161053

[おかめ@桓武平氏]

＞スーパーアルテッツァさん

投稿ありがとうございます。

>> ML-102の先代モデルとなる下記のML-100を4年間位使っています。

ML-100の方が、診断結果の内容がML-102より数値が出るようです。

ML-100は、購入出来ないのが痛いです。

書込番号：25161055

[YS-2]

”2018年2月に交換したバッテリーですが、”

車種、その間の走行距離、普段の車の乗り方等々様々な条件でバッテリーのへたり具合も変わってきます。

その時は、セルモーターが力なくエンジンがかからなかったのか、ホーンも鳴らないほど上がっていたのかも書かないと。

また、一旦完全に上がってしまったバッテリーは、お買いになったレベルの充電器ではそう簡単には元には戻らないでしょう・・・

5年も経っているバッテリーなら、余計な物を買ってもしょうがないので、素直に交換したらどうでしょうかね ! ?

書込番号：25161057

[おかめ@桓武平氏]

＞QueenPotatoさん

投稿、ありがとうございます。

>> www.amazon.co.jp/dp/B084H3J13P

昔使っていた比重計、行方不明なので、
こちらの製品をポイントで買って見ます。

書込番号：25161069

[QueenPotato]

訂正
バッテリー上がりの時は
www.amazon.co.jp/dp/B08TBX7B24

書込番号：25161072

[のり太郎 Ｊｒ]

＞おかめ@桓武平氏さん

診断ついでに充電できるものが良いと思います。自分はセルスターだったかな？使用しています。

診断機だけではお金捨てている感じがします。

それともbatteryコンディション逐一測定しているのですか？

バッテリーも三年以上経過したものは交換対象にするとストレスフリーですよ。

書込番号：25161098

[funaさん]

＞おかめ@桓武平氏さん

バッテリーは5年程度で交換が良いと思います。2018年2月交換なら5年です。
バッテリーアナライザーは使っていません。
アナライザーを使う時にはバッテリーは冷えた状態で測定してください。温かい状態では多めに表示されますが、充電してから8時間程度置かないと安定しません。
バッテリー充電器はサルフェーション除去機能付きのdrc-1000を使っていますが、
たぶん役に立たないでしょう。
https://www.diy-menntenannsu.tech/sarufe-shonn-batteri/#contents

書込番号：25161101

[おかめ@桓武平氏]

＞のり太郎 Ｊｒさん

投稿ありがとうございます。

まずは、メルテックのバッテリー診断機を買ったのですが、
結果の「OK / Low / X」の判断基準の根拠が見えなかったので、
SIGNETのPCへ測定結果を転送出来るバッテリーアナライザーを買いました。

バッテリー本体自身は、今年11月の車検まで持たせようと、経過観察中です。

書込番号：25161109

[おかめ@桓武平氏]

＞funaさんさん

投稿、ありがとうございます。

>> アナライザーを使う時にはバッテリーは冷えた状態で測定してください。温かい状態では多めに表示されますが、充電してから8時間程度置かないと安定しません。

今日は、先日から8時間以上経過して計測しています。

冬の外気温はマイナスになるのですが、
夏ですと、30度にもなります。

室内ですと、暖房付けて20から25度以内です。

2月5日にMP-230が届き、パルス充電でサルフェーション除去してから充電しています。
この時の結果は、ML-102を使用し、当日の車載(前)：281CCA → 翌日の車載(後)：392CCAに改善しています。

書込番号：25161124

[sanjose]

＞おかめ@桓武平氏さん

他スレでは投稿頂き有難うございました。
評価中の充電器については、CTEK MXS7.0を繋ぎっぱが、現時点では最強のようです。

今回はバッテリー診断機ですね？

＞ML-100は、購入出来ないのが痛いです。

こちら、結果にバラツキが多く返品し代替機を送って貰ったのですが、代替機もほぼ同様な結果だったのでそれも返品し、現在は以下のテスターを使用しています。

大作商事　：　【DS4】

こちらもバラツキが多く、どうかなー？というのが実情です。

＞結果の「OK / Low / X」の判断基準の根拠が見えなかったので、

この部分が謎が深く、これといった診断機は模索中です。
Dラーの診断機は、メーカー（輸入車）指定の物で、測定に立ち会わせて貰いましたがバラツキは殆どありませんでした。但しその診断機（輸入品）は十数万円するそうです。

以上から、アマゾン辺りで手に入る診断機ではちょっと諦め状態です。
よって、他の方からもご指摘ありましたが、ジャンプスターターを常に携帯しています。

こちらはこちらでまた悩ましく、バッテリー式とコンデンサー式（メーカーはそう呼んでいる）のどちらを選ぶかが困ったものです。当方は両方買い、車に積んでいます。

で、今回の場合はバッテリー交換が一番だと思います。
上記に書いた診断機器やスターターなどは、じっくり情報を集められた方が宜しいかと思います。

当方の車はバッテリー交換に85,000円也とのことなので、先走って診断・復帰機器類に先行投資している状況です。評価が出来ればupします。

長文失礼しました。

書込番号：25161185

[anptop2001]

大自の　ML100 を7年ぐらい使ってます。

現在も同様品と思われる物は売ってますけど、
モノタロウ　M100 テスター
だからと言って、特に進めません。

書込番号：25161235　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞sanjoseさん

投稿、ありがとうございます。

sanjoseさんも、バッテリー診断機で結構苦労されているのですね。

話変わりますが、
親の健康管理で
SPO2測定器も2個、← 指２本で計測しています。
血圧計も上腕式と手首式と2台、← 結果が怪しい時は、上腕式を使っています。
体温計は、古いのと、ツルハで買ったのを使っています。

どうもばらつきがあるようです。

書込番号：25161244

[おかめ@桓武平氏]

＞anptop2001さん

投稿、ありがとうございます。

>> モノタロウ　M100 テスター

同じように見えます。

モノタロウ M101は、
当方で購入済みのSIGNET #47246と色違いのように見えます。

書込番号：25161256

[バニラ0525]

バッテリーの管理も奥が深いのですね。

私は、バッテリーチェッカー（シガーソケットにつなぐLED表示のやつ）と、電圧、電流など図れるテスター？、簡単な充電器と、年数くらいでしか管理してないですが、奥深いものですね。
勉強になります。

書込番号：25161271

[ジャック・スバロウ]

＞2018年2月に交換したバッテリー
もう交換、交換。
診断機なんかあてにならない、余計な出費。

書込番号：25161293

[おかめ@桓武平氏]

＞バニラ0525さん

投稿、ありがとうございます。

>> 電圧、電流など図れるテスター？

今はもう売っていないですけど、
FUJIFILM EVEREADY DIGITAL MULTITESTERも持っています。

多分、一眼レフのバッテリー管理で買った記憶があります。

しかも、昔買った比重計行方不明なので、ヨドバシのポイントで比重計も再購入です。

書込番号：25161311

[おかめ@桓武平氏]

＞ジャック・スバロウさん

投稿、ありがとうございます。

>> 診断機なんかあてにならない

バッテリー診断機の電源を対象となるバッテリーから取るのも、良し悪しあるかも。

書込番号：25161407

[Berry Berry]

CCAテスターは「SOLAR　BA7」を、バッテリー充電器は「OMEGA PRO　OP-0002」を使用しています。

CCAは測定する度に数値が微妙に異なるので、あくまで目安として使っています。

この冬さえ乗り切れれば、おそらく車検の11月まではいけると思います。（補水は可能ならしてください）

書込番号：25161588