このページのスレッド一覧（全305スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリー記号の違い |
18 | 4 | 2018年3月21日 16:31 |
| 買ってからの賞味期限みたいのものはあるのですか？ |
28 | 15 | 2018年3月15日 23:50 |
| 船舶用での利用 |
2 | 2 | 2018年3月8日 11:38 |
この型番は ホンダビートに 装着出来るのでしょうか？ |
11 | 9 | 2018年3月2日 10:11 |
| 次回は、カオスM55を購入しようと思っていたけど… |
12 | 6 | 2018年2月13日 15:47 |
| バッテリー交換についてお聞きします |
70 | 16 | 2018年1月20日 10:03 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19L/C6
＞なかまださん
https://p3.support.panasonic.com/faq/show/3526?site_domain=psb
書込番号：21266284 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
C6が現行モデル、C5は旧モデルです。
当然、C5は在庫処分品（製造年が古い）という見方になります。
書込番号：21267909
2点
わかりました、ありがとう御座いました。＞Berry Berryさん
＞Ｆ ３．５さん
書込番号：21268672
1点
車は週に１回、しかも短い距離しか乗らないので、バッテリーを交換してもすぐに弱ってしまいます。
このほど、また弱ってきたので、交換用のバッテリーを購入したのですが、ジャンプスターターも併せて買って使ってみたところ、いい感じなので、当面は弱ったバッテリーをこのまま使って、エンジンがかからなかったらジャンプスターターを使うことで乗り切ろうと思っています。
そこで疑問なのが、購入したバッテリーをこのまま置いておいても大丈夫か疑問になりました。
バッテリーを購入したら、１か月以内に使った方がいいとかいう目安はあるのでしょうか？
ちなみに、ジャンプスターターで乗り切ると言っても半年以内には交換するつもりです。
よろしくお願いいたします。
1点
バッテリーは液が入った状態ですか？
入ってないならかなり長期間置いていても大丈夫です。
書込番号：21675501 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
元々のバッテリーを何年使ったか分かりませんが単純に満充電にすれば良いと思うのですが
書込番号：21675599
4点
使ってなくても放電します。
量販店でも半年くらいで売れない在庫はメーカに戻してますよ。
書込番号：21675759
1点
車は週に１回、しかも短い距離しか乗らないので、バッテリーを交換してもすぐに弱ってしまいます。
車は何ですか？
バッテリーが悪いのでは無く車が電気を食っている様な気がします。
いわゆる、闇電流とか言われるやつですね。
書込番号：21675796 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ジャンプスターターで乗り切ると言っても半年以内には交換するつもりです。
購入した段階で製造から（液を入れてから）どのくらい経っているかですね。
＞車は週に１回、しかも短い距離しか乗らないので、バッテリーを交換してもすぐに弱ってしまいます。
↑であるなら、今後のことを考えて充電器を購入されてはいかがでしょうか？
交換用にとっておいたバッテリーも、補充電を行えばそれなりにもたせることも可能ですし、セルの回りが弱いかなと思った時にも使用すれば、使用しているバッテリーの延命も可能です。
書込番号：21675798
1点
＞ケビン１９６７さん
私もその使用状況でしたらバッテリー充電器をお勧めします。
それなりの充電器であれば、繋いだままでも良い状態をキープし続けますよ。
書込番号：21676209
4点
＞ケビン１９６７さん
自宅と駐車場所の配置や、ガレージなのか青空なのかによっても方法は変わります。
車種と年式、現在使用しているバッテリーの銘柄・サイズが分かれば、より細かいアドバイスは受けられると思います。
とりあえず、既出の分も含めて方法論をいくつか並べておきます。
①電源が確保できるガレージ保管の場合、
車載状態で充電可能な充電器を購入すれば事足ります。
小まめに補充電するのであれば特に高機能な物は必要ありません。
②自宅と駐車場所が近くでバッテリーの持ち運びに苦が無い場合、
弱ってきたタイミングでバッテリーを降ろして自宅に運び補充電を行えば良いです。
補充電のサイクルが長くなる場合にはパルス充電器のほうが良いかもしれません。
③自宅と駐車場が遠く、持ち運びに難がある場合、
バッテリー2つを交互に充電しながら弱ってきたタイミングで交換を行います。
可能であれば車を自宅前に持ってきて交換し、降ろした物を補充電する形です。
こちらも補充電のサイクルが長くなる場合にはパルス充電器のほうが良いかもしれません。
充電器での充電は数時間は掛かるので風雨がしのげる場所じゃないと車載状態では厳しいです。
ウチは週２回ペースですが②の方法で延命中です。
走行距離は月200～300kmくらいかな？
補充電のタイミングは電圧が12V切るか、CCAの値が基準値の8割未満になるくらいです。
充電サイクルは今のところ5ヶ月くらいになります。
パルス充電器を使用すれば多少劣化したバッテリーでも新品並みに回復します。
メモリーバックアップ用としては、数日降ろしたままにすることを考えて、
予備の意味も含めて一回り小さい安いカーバッテリーを買いました。
（メインがB24Lでバックアップ用がB19L）
ジャンプスターターはリチウムイオン電池で短命に終わると思ったので購入してません。
安物の怪しい海外製は発火の危険性が高まりますし・・・。
バッテリーは何も繋いでいない状態でも自己放電します。
最近主流のカルシウムバッテリーであれば自己放電は少ないですが、
それでも半年に1回程度は充電したほうが良いとされています。
https://p3.support.panasonic.com/faq/show/3919?category_id=37&site_domain=psb
書込番号：21676421
3点
＞ケビン１９６７さん
ホームセンターなどで長期在庫品が再充電済みと貼られて格安で売られているを見るので賞味期限はあると思います。
また車に搭載していて走らないとそれ以上に放電します。
（昔は走らない人は端子を外す人も居ましたが今の車では色々不都合が・・・）
走行距離が少ない場合出来れば時々充電器でしてやるのが良いと思います。
今はバッテリーの端子を外さないで充電できるタイプも有り楽です。
コンセントが取れないなら、エンジンをかけて走るか、外して充電になると思います。
スレ主さんよりさらに走行距離が少ない身内が居ますが、
走らない為1年半で交換してまた1年で「要交換診断」されるので、
それ以降充電器を購入して時々充電しています。
書込番号：21676581
2点
「すぐ」って具体的にどれくらいの期間なんだろう・・・・1ヶ月以内なら粗悪なバッテリーを買ってるとしか思えんが。
書込番号：21676634
0点
＞麻呂犬さん
に1票。
前にレーダーをOBD2接続して痛い目に合いました。
そんなに頻繁にすぐ弱るっていうには原因があるはずです。
バッテリーの放置云々よりも、
ディーラー等でチェックしてもらったらいかがですか？
書込番号：21676872
0点
＞ケビン１９６７さん
因みに調べてみましたが、新品でも、
パナソニック辺りだと使わない保管状態でも半年に一度充電をと、サイトに書かれていますね。
書込番号：21676929 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
最近の車はバッテリーを外すと各種の再設定だったりがメンドクサイ事も多いので、
端子を外さずに充電出来るタイプの充電器を使うに一票です。
ジャンプスターターですが、知り合いの営業マンがお客さんからの救助要請用に購入しました。
しばらく経った後日に救援依頼があり、勇んで出動！
結果…しばらく使わないうちにスターターバッテリーの放電が進み、エンジンかからず…。
そこからサービスを電話で呼ぶハメになり、時間も人もロスしました。
書込番号：21676950
0点
まず、どのメーカーのバッテリーを使っているか？も併せて書くと良いですよ。
上でいくらか書かれている『暗電流』（ナビやドラレコなどの電装品で減っていく電気。
スマートキーの場合はそこにも電気を使う）の問題もありますので、一度不要な装備品が
無いか確認してみましょう。
バッテリーは何もつながない状態で半年という話を自分も見たのですがパナは
1年保管まで大丈夫（メーカーが対応してくれるっぽい）のようですね。
https://p3.support.panasonic.com/faq/show/184?site_domain=psb
書込番号：21676992
2点
皆様
ご親切にもご回答いただき、ありがとうございます。
スレ主のケビン１９６７です。
当面の関心事項は買ってしまったバッテリーをいつ取り付けるかです。
取り付けた時点で電圧が下がっていても、ジャンプスターターでエンジンをかけて、
少し長距離運転することで回復するなら、それでもいいのかなと思っています。
あと、皆様からアドバイスのあった充電器についても検討してみたいと思います。
※充電器に関する質問
以下のような理解でよろしいですか？
週一の短距離運転でエンジンがかかりにくいのは、バッテリーの充電量が減っていることが
原因なのだから、充電して電気を満タンにしてやれば、エンジンはかかりやすくなる。
車：ホンダ CR-Vの一番最初のモデルです。
２０年近く乗っていて、いろいろ問題も出てきて、買い替えようかと思っていましたが、
息子が一浪の末に二流私立大という結果になって、そちらに金がかかるので、もう少し、
乗り続けることにしました。
バッテリー
＜今、車に載っているもの＞HITACHI [ 日立化成株式会社 ] 国産車バッテリー 55B24R
＜新規に購入したもの＞
アマゾンで「ATLASBX [ アトラス ] 国産車バッテリー [ Dynamic Power ] AT (MF) 60B24R」
を購入しました。そのまま取り付けられるので、液が入っている状態だと思います。
駐車場
私はマンションの３階に住んでいて、敷地内に駐車場（青空）があります。コンセントは
取れないので、充電するとすると、外して家で充電することになると思います。
ジャンプスターター
購入したジャンプスターターはスマホの充電とかにも使えるものなので、こまめに
使って、充電量がそこそこになるようにしておきたいと考えています。
暗電流／再設定
上記のとおり、古い車なので、止まっている間に電気を使うのは時計とキーレスエントリー
のところだけだと思います。バッテリーを外しても、再設定が必要なのは時計だけです。
書込番号：21677176
1点
＞ケビン１９６７さん
＞週一の短距離運転でエンジンがかかりにくいのは、バッテリーの充電量が減っていることが
＞原因なのだから、充電して電気を満タンにしてやれば、エンジンはかかりやすくなる。
認識としては概ね間違いではありませんが、原因は他にもある可能性がありますので要注意です。
尚、ジャンプスターターが必要なほど深放電したバッテリーについては、
普通の充電器で補充電を行っても本来の満充電状態までは回復しない場合もあります。
バッテリーの劣化の原因については下記リンクを参照して下さい。
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/021.html
一応、物理的な破損で無い限りパルス充電機能（サルフェーションを除去する機能）が付いている充電器で回復可能ですが、
パルス充電器は値段が比較的高いので、費用対効果を考えて充電器の選択を行ってください。
尚、新たに買ったバッテリーはMF（メンテナンスフリー）バッテリーの様ですので、
最低でもMFバッテリー対応を謳った全自動充電器を選択するのが無難かと思います。
また、CR-Vについてはバッテリーの品番と比較する限り充電制御には対応していない様ですので、
基本的にはアイドリング状態も含め定電圧（13.8～14.8V）で常に充電は行われていると思います。
年式も古いので念のためオルタネータの点検を行っておいたほうが良いかも知れません。
（テスターを持っていれば、暖機後、エンジン回転数が落ち着いてからバッテリーの端子間電圧を測ってみて下さい）
https://user.bluebatteryclub.com/fitting/search/maker/honda/%EF%BC%A3%EF%BC%B2%EF%BC%8D%EF%BC%B6/
書込番号：21678621
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-100D23L/C6
船用のディープサイクルバッテリーが３０ｋｇ程する上、高価、どれぐらい使えるかもよくわからないので、カオスバッテリーの使用を検討しています。
海上でエンジンがかからなくなると大変なので、春から秋までの１０か月未満での交換を想定しています。
エンジンは１５０馬力、電装品は魚探にウインチ程度です。
実際に船舶でご利用の方や、詳しい方がおられましたら教えてください。
よろしくお願いします。
0点
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“安いから”
という理由で、
カーバッテリーを使うヒトはそれなりに居るとは思います。
ただ海保のページなどでは、
特性が違うわけで、
用途に見合ったバッテリーを使ってください
な感じですね。
http://www6.kaiho.mlit.go.jp/05kanku/tanabe/info/index_link-ninni/batt/batt.html
書込番号：21632276
2点
＞初心者３０２さん
エンジンを停止した状態で電装品（魚探・ウィンチ）を使用するということであれば、
スターターバッテリーのカオスは向いていません。
https://www.neonet-marine.com/oyakudati/battery-tisiki.html
明確な寿命を計る手段はありませんが、
CCAテスターで状態を監視して寿命を予測したり、定期的に充電器による補充電を行ったりと、
適合している型のバッテリーを如何にしてより長く使うかを考えるほうが先だと思います。
尚、使用頻度や稼働時間によっても手段は変わってきます。
書込番号：21658725
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-60B19R/C6
調子よく乗っていますホンダビートのバッテリーが弱くなってきましたので交換をしたいのですが、この カオス N-60B19Rは 装着できるのでしょうか？
今、附いているのが カオス 55B19R です。
同じものをと 調べているのですが 現在に発売されていないのか？ それとも私の調べ方が悪いのでしょうか？
ご存知の方が おられましたら よろしくお願いいたします。
1点
＞heart-beatさん
カオスが新型になりN-60B19Rになりました。
ここまでのバッテリーはいらないと思いますが…
因みにB19Rが同じなら性能ランクが違っても適合します。
https://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
書込番号：21613860 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
迅速で丁寧な ご回答をありがとうございます。
品番の見方を 貼り付けていただき 大いに参考になりました。
他機種も視野に入れてみますが、 これが新型でしたら これに決めようと考えております。
こんなにも早く ご回答をいただき 感謝申し上げます。
書込番号：21614024
0点
Ｆ ３．５さんの これまでの性能の バッテリーはいらないと思いますが… が気になり もう一度 質問を願います。
今ついてます カオス 性能らんく５５は ５年の間 持ってくれました。
私は 基本、車が 始動すればいいんですね。 そしたら 性能らんくが ４０でもいいのでしょうか？
今、思えば ２０数年前の ビートのバッテリーは 性能らんくが 低かったですが、 １０年ほど 使っておりました。
そうすれば、 性能らんくが バッテリーの寿命と あまり関係ないのでしょうか？
詳しい方 おそれいりますが、 ご回答を よろしくお願いいたします。
書込番号：21618439
0点
＞heart-beatさん
性能ランクは瞬間的に流せる電力量（パワー）の他バッテリー自体の容量が関わってきます。
現在、55B19Lを使用しているのであれば40B19Lは容量的に劣るので、
保険の意味も含めるなら60B19Lのほうが良いとは思います。
【例】
・40B19L＝28Ah
・55B19L＝36Ah
・60B19L＝36Ah
ただ、使用環境によっては値段の違いほどの恩恵を受けられない場合もあります。
Panasonicで比べるとN-40B19L/SBが2800円、N-60B19R/C6が5000円なんで倍近いです（価格.com内）。
どれだけの違いがあるかは車の使い方が人それぞれで不確定要素が多いので、
こればかりは実際に使ってみないと分からないというのが正直なトコロです。
寿命については性能ランクとはほとんど関係ありません。
鉛バッテリーは放電状態が続くと劣化が進行しやすく寿命が短くなりやすいため、
如何に満充電状態を維持するかが一番の問題になります。
http://www.hitachi-chem.co.jp/japanese/products/cbt/car/021.html
ウチの場合は極端に走行距離が少なくて弱り易いので買い替えではなく性能改善が見込めるパルス充電器を買いました。
書込番号：21622472
2点
＞BLACK無糖様
丁寧な ご回答ありがとうございました。
今、 ビート付いていますバッテリーは 脱落の状態に おちいっているんだろうと考えられます。
バッテリーの寿命は 充電状態によるのですね。 走行距離が少ない車が短いのが 理解出来ました。
やはり、 カオスの新型の 性能ランク６０にします。
自分で 取り付けますし、 販売店ポイントにて少し安く手にはいりそうですのでね。
私も 走行距離が少ないので 充電状態を保つ工夫を しなきゃダメですね。
この度も 貼り付けもしてもらい、 詳しくお教えいただき ありがとうございました。 感謝いたします。
書込番号：21622606
0点
細かいですけどコメント中のバッテリー形式が間違っていたので補足・訂正しておきます。
LとRを読み替えて頂ければ問題はありませんが、読む人によっては誤解を与える可能性もあるので一応...
・40B19L⇒40B19R
・55B19L⇒55B19R
・60B19L⇒60B19R
価格はLとRで同じ様です。
書込番号：21622909
1点
＞heart-beatさん
申し訳ありません。気が付きませんでした。m(_ _)m
ビート自体標準バッテリーは28B17Rなんて小型耕運機に使う様なバッテリーが載っていました。
ナビがメジャーでは無い車が多かったので電気をあまり使わないのでバッテリーの性能ランクも小さいので十分だったと思います。
ここまでのバッテリーはいらないと思いますが… と書いたのは高性能バッテリー程重量が重くなるからでバランス重視スポーツ系の車だからです。
単純なる鉛バッテリーの40B19R等と重さを比べてみればわかると思います。
カオスでも5000円しかしないのでどう考えるかですね。
書込番号：21641448 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Ｆ ３．５さん
28B17Rのスペックを調べた限り、概ね7.5kg（24～27Ah）でした。
（オフィシャル情報は無いので一般HPの情報ですけど）
http://kaname78.html.xdomain.jp/battery/car/gst-28b17r.html
http://kaname78.html.xdomain.jp/battery/car/b17r_xg.html
http://kaname78.html.xdomain.jp/battery/car/b17r_xa.html
http://kaname78.html.xdomain.jp/battery/car/sspec_s28b17r.html
N-40B19R/SBで8.0kg（28Ah）、
https://panasonic.jp/car/battery/other/ot03.html
N-55B19Rが9.4k（36Ah）、
http://kakaku.com/item/K0000313880/spec/
N-60B19R/C6が9.4kg（36Ah）です。
https://panasonic.jp/car/battery/caos/
恐らく1.4kgの違いを体感できるシーンと言うのは相当限られると思います。
個人的には経年で増加する暗電流を考えて新車時より容量の大きい物を選択するほうが良いかなと思っています。
まあ、電装品次第でしょうけど...
書込番号：21642559
1点
＞BLACK無糖さん
＞Ｆ ３．５さん
お二人の 丁寧な ご意見、 ご回答に 感謝いたします。
カオスでも5000円しかしないのでどう考えるか とのご意見と、
経年で増加する暗電流を考えて新車時より容量の大きい物を選択するほうが良いかなと思っています。との ご意見を ふまえまして
カオスの 60ランクに しました。
二十数年乗っております軽ですので 素人ながらでも 何か無駄な放電をしているように感じますので。
お二人様 この度は ありがとうございました。
感謝いたします。
書込番号：21642785
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-M55/A2
現在、平成27年式ムーヴカスタム(ターボ)のバッテリー購入を考えています。
新車搭載時のバッテリーがM42なのでランクを一つ上げてM55を購入しようと思っていましたが…
よくよく考えたら、アイドリングストップキャンセラーを付けていました。（ターボ車だし、一時停止で止まるのも運転しずらいので）
アイドリングストップしないのでアイドリングストップ車用を購入する必要はなく、通常のバッテリーを購入すればよいのでしょうか？
2点
充電制御車でもないようなので普通のバッテリーで問題なさそうですね。
書込番号：21277482
2点
＞+x~)8hapTZ/fさん
ご回答有難うございました。
アイドリングストップ車って充電制御じゃないのかな？
カオス60B19Lにしようかな。
書込番号：21277698
0点
最近よくある質問の一つですね。
過去スレに記載した内容を転記します。
転記ここから**********
最近のアイドリングストップをしない車でも「充電制御」という方法で燃費に貢献がなされています。
しかし、アイドリングストップしない車用のバッテリーは、基本的に満充電が劣化させないポイントです。
そのうえでバッテリーが満充電の場合は追加充電をしないような制御をしています。
アイドリングストップを行う自動車では、バッテリーは満充電でいられる時間が少ないです。
満充電＝アイドリングストップをする・・・バッテリーの電力を使用する・・・満充電ではなくなる・・・の流れです。
いつも大体80％程度の状態でいることが多いようです。
アイドリングストップをしなくても充電を開始する放電レベルが決まっていますので、アイドリングストップ対応バッテリーでない場合は厳しい状態での使用となることが予想できます。
それゆえ寿命は短くなります。
どちらが得か・・・という質問ですが、こればかりは交換してみないことには分かりません。
使用環境・状況が人によって異なりますし、バッテリーの種類によっても寿命は変わるでしょう。
手間暇を考えると、「安心を買う」つもりで純正と同じ型式のものを購入されたほうがよろしいかと思います。
転記ここまで**********
書込番号：21277802
2点
普通に充電制御車です。間違えないように。
金額がとてつもなく差が有るなら別ですがそこまで金額差無いのでアイスト用買うのがベターです。
買うなら最低でも充電制御車用買えば良いと思いますけど。
書込番号：21279682
3点
皆さんご回答有難うございました。
＞ＡＳ－Ｐさん
値段が…
カオス N-60B19L/C6は、4,460円 で３年保証
カオス N-M55/A2 は、7,460円+ライフウィンク1,609円で9,069円で３年保証
で倍違ってくるんです。
でも、型が違うバッテリーだと保証が効かないらしいです。
※N-60B19L/C6で行けると思うのですが…もし車本体の保証が効かなかったらやばいので
今回1割引き（実質7,034円）で購入できるので、 カオス N-M55/A2を購入する事にしました。
書込番号：21286205
1点
＞+x~)8hapTZ/fさん
違いますよ。充電制御車です。
書込番号：21595992 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
前車から載せ替えて使用しているスバルブルーバッテリープレミアム？ ですが合計で約12万キロで3～4年ほど使用しています。車種はBP5レガシィツーリングワゴン GT アイサイトです。
今週の日曜がお客様感謝ディで23000円くらいに割り引かれています。 カインズホームで性能は落ちますが同サイズは1万くらいです。交換は重いのさえ我慢すればできると思います。以前フィットに乗っているときに何度か交換しました。
距離、年数ともに交換は必要なのはわかるのですが、ディーラーとカインズホームどちらがよいと思いますか？ 特にエンジンのかかりが悪いなどの体感はないのですが、最近のバッテリーは突然死が多いと聞くので少し不安になっています。
書込番号：21503180 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ディーラーで安心を買うことをお勧めします。
書込番号：21503218
10点
自分で交換できるなたネットで購入して交換すれば安いのでは
ただしカインズとディーラーの二択ならどっちだろうか？
自分で交換できるスキルがあるのならば
単純にバッテリーの性能で判断すればいいと思うけど
書込番号：21503248 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ｔｔsonyさん
車の購入時に付いていたバッテリーは何処に行ったのですか？
自身で交換出来ればｎｅｔ購入が一番安価かと思います
書込番号：21503276
4点
＞ｔｔsonyさん
にんじんがきらいさんと同じ意見です。
カインズとディーラーの二択ならディーラーです。
でも、自分で交換できれば、Amazon.jpでは13,000円程度で売っています。
Blue Battery premium はパナソニックナビカオスと同じですので、こんなものでよいのでは、でも、よく持ちましたね。
https://www.amazon.co.jp/Panasonic-%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF-%E5%9B%BD%E7%94%A3%E8%BB%8A%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-C6-N-100D23L/dp/B01LCU9P9I/ref=dp_ob_title_auto
書込番号：21503308
4点
＞ｔｔsonyさん
カインズオリジナルの地球一周バッテリーお勧めですよ。
パナソニックのOEMですし。
私も使用してましたが全く問題ありませんでした。
バッテリーは値段が倍だから性能も寿命も倍なんていうのはありえませんから。
それとバッテリーのような消耗品は、エンジンオイルと同じで高級品を引っ張って長く使うより、ある程度の物を定期交換した方が安心だと私は思います。
一応保証も2年4万キロありますし、古いバッテリーも店頭で引き取ってくれるのでお勧めします。
書込番号：21503330 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
fanaさん
>でも、よく持ちましたね
GSユアサの工場見学に行った際に、「現在はPanasonicと同じ電極構造に変更
になっています」との話でした。こちらの方が高性能なので採用したとのこと。
カインズはPanasonic製とのことですが、GSユアサに吸収合併されていますので、
両者に差は無いと思います。
書込番号：21503346
7点
自分もいつも
funaさんの添付したURLのWEBいち店から購入していますが不具合もありません
ただし安く購入できる分
四年目安ごとに交換するようにしています
(電装品てんこもりのため)
書込番号：21503415 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ｔｔsonyさん
ご自身で交換できるなら、それが一番です。
重いので気をつけてください。ぎっくり腰にでもなったら大変。
売れている店（安くてレヴューが多い）でネット購入がお薦めです。
古い在庫もなく新しいものが来る可能性が高いため。
ディーラーへいって、チェックをしてもらいましょう。
最近の充電制御式だと計り方が違うようです。バッテリーが弱っていたら
準備すれば良いです。最近のは外出先で前触れも無く突然動かなくなります。
書込番号：21503443
5点
＞ｔｔsonyさん
私のレヴォーグのバッテリーは、約３年の寿命を全うし、昨晩亡くなりました。
車は、ほぼ毎日乗りますが、３キロ程度のちょい乗りが多いので、やや短命でしたね。
数日前からセルの回転が重々しくなる予兆を感じていましたので、カオス100D23Lを事前にネットで手配し、宅配便でバッテリー到着直後に死亡という絶妙のタイミングでした。
おそらく、スレ主さんのバッテリーも同形式だと思いますので、自分で付ければ高性能なカオスでも１２０００円程の出費で済みます。
ディーラーの２３０００円という金額も良心的な価格だと思いますが、高性能バッテリーとは思えません・・・。
過去にＤＩＹでバッテリー交換された経験がお有りのようですので、ネット通販で高性能バッテリーを安く買い、自己取付するのが良さそうに思います・・・。
書込番号：21503477
0点
前車から渡り歩くバッテリー？
次車のバッテリーは何処に行ったのか？
私は6年弱八万キロ目安で交換が殆どですね。
物はホムセンの在庫処分通常価格の約半値です。
今まで短命だった経験者は高価な物を、そうで無いなら安価が1番です。
ディーラー物は品質より高いと思います。
書込番号：21503704 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ｔｔsonyさん
＞特にエンジンのかかりが悪いなどの体感はない
ということですので、まずはバッテリーテスターで交換が必要かチェックが最優先かと思います。
年数、走行距離ともに交換の目安は超えていますけど、バッテリーの寿命は使用状況にもよりますので人それぞれです。
気分的に交換したいということであれば、ご自身で交換可能ということでネット通販による購入が最安になります。
すでに記載がありますが、
＞スバルブルーバッテリープレミアム？
はパナソニックカオス同等品です。
ネット通販でカオスを購入すれば、カインズと同等の値段で現在と同ランクのバッテリーが購入できます。
＞ディーラーとカインズホームどちらがよいと思いますか？
と記載があるように、店頭から購入したいということであれば、私はディーラーで購入します。
いろいろと付き合いもありますので。
ただ、カインズのバッテリーも評判はよいです。
ttsonyさんが望まれる方で問題はないと思います。
書込番号：21504268
2点
＞ぜんだま～んさん
＞gda_hisashiさん
＞funaさんさん
＞kmfs8824さん
＞じろう長さん
＞にんじんがきらいさん
＞チルパワーさん
＞伊予のDOLPHINさん
＞麻呂犬さん
＞Berry Berryさん
ありがとうございます。 まとめての返信ですみません。
ややこしくなるのですが 前者を中古８万キロで購入し、その少し後にスバルでバッテリーを購入しました。
１６万キロ走って２年後の９月に今のレガシィの中古を買いました。 その車についていたバッテリーより前車のバッテリーのがまだましというレベルでして、載せ替えました。しばらくしたら買い換えようと思っていたら、いつのまにか５万キロ弱はしっていたのです。
突然死の可能性が高いと思い、スバルとカインズで検討していました。 オートバックスでは３万円超えでしたので、感謝デイのスバルはお買い得かなとも思って悩んでいました。
結論はすっかり抜けていた通販で注文しました。 介護の仕事についていて不規則なシフトですので、不在が多くなる通販はあまり利用しないようにしていましたが、偶然明日休日で明日届く予定になっています。
ただ１６キロ持ち上げそこなってヘッドライトを破壊しなければいいのですが。
たくさんのアドバイスありがとうございました。
お金に余裕があれディーラーでよかったのですが。
取り付けたらまたご報告します。
書込番号：21506910
3点
本日午後４時過ぎに届きました。実家の駐車場で交換しました。予想通りの重さとエンジンルームがきちきちのため悪戦苦闘しながら無事交換できました。
Lifewinkも同時に購入して取り付けました。コミコミ12000円弱で交換できたのは助かりました。久しぶりかつスバル車では初めてのバッテリー交換でしたので、終わる頃には暗くなっていましたが、登山用のヘッドライトを持っていたので大丈夫でした。
外したスバルバッテリーも表示は良好でしたが、来週の山登りでエンジンがかからないかもという不安はなくなったのでよかったです。
バッテリー上部にはカバーがついているのでLifewinkも新品バッテリーも相変わらずみえないのが少し残念です。
皆様のアドバイスで交換に踏ん切りがついて助かりました。本当にありがとうございました。
余談ですが、先だってstiのエアエレメントを注文していまして、整備工場が予約できなくて自分で交換したのですが(めちゃくちゃ大変でした。)外したクリップが4個なのにはめようとすると7個ありました。
？？？となり、確認すると妙にエンジンルームがすっきりしていることに気がつき、なんとエンジンカバーがないのです。 久しぶりにボンネット開けたので全く気がつかず、去年のクリスマスに点検に出したことを思いだし電話をすると「あります。」 と。
取りに行くことを伝え、ついでに以前伝えていた、リアのブレーキバッドの交換をお願いすると工賃できるだけサービスしますって言われて、なんとなく得した気分になりました。バッテリーと合わせて1万円以上節約できてよかったです。
書込番号：21510459 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ｔｔsonyさん
ブレーキパットも自分で交換できますよ
netで買えばこちらも安い
書込番号：21510577 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
goodアンサーは最初のお三方に選ばさせていただきました。
＞gda_hisashiさん
さすがにブレーキは無理です。
バッテリーとエアエレメントが限界です。
書込番号：21510673
0点
GSとﾊﾟﾅは違う。
中身が同じじゃない。
その辺をきちんと理解しような。
パナのカオスは表向きの数値は大きいけど、実際は違うんだよな。
GSとか古河は表向きの数値は低いが、実際は結構長持ち。
書込番号：21525267
4点
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