カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

バッテリ上がり？

[sinsi]

今日車のバッテリが上がって、ロードサービスを利用しました。
その際、12.3ボルトくらいあると言っており、
バッテリの状態を示すランプも緑で正常に見えました。
それでもキーを回してもエンジンがかからず、
ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀという連続した音がするだけでした。
サービスの人が、スターターを繋いでキーを回したところ
一発でかかりましたが・・・

このような状態のバッテリでもバッテリ上がりになっていることはあるのでしょうか？
あるいはセル周りの以上も考えられるでしょうか？
3年で4回位バッテリは上げてきて、同じバッテリを使っていました40B19Rです

書込番号：20412752

[餃子定食]

バッテリー容量が低下して電圧が１２Vあっても放電容量のアンペア数が足りないとセルモーターは回りません

簡単に言うと単三電池を５個直列に繋ぐと１２Vになりますがセルモーター回すだけの放電容量が無いので回らないという事です

書込番号：20412876

[Ｇｏｅ。]

＞sinsiさん

話が逸れて申し訳ないのですが。

自分のバイクがバッテリー上がりの時、同じようにｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁとなりますね。
バイク屋にはバッテリーの電圧が規定値に達してないとそうなると聴きました。
インジェクション車だとそうなるのかもしれません。

スターターを繋げてエンジンがかかったのであれば、やはりバッテリーのように思います。
ちなみに、バッテリーは交換されたのでしょうか？

書込番号：20412908　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

４回も上げたのなら、そのバッテリーはもう諦めて交換ですね

車側に充電異常の故障がある可能性はありますのでディーラーで点検して貰いましょう。

書込番号：20413417

[ウッカリボンヤリ]

電圧は出ていても、バッテリーがへたっていて、電流が不足という事でしょう。

４回もバッテリーを上げて、３年経過しているという事は、バッテリーが逝かれるのが普通です。

40B19Rと云えば、小さなバッテリーと思います。
ホンダのコンパクトカーでは使われていたけど、他メーカーなら軽でしか使っていないと思います。

書込番号：20413625

[Berry Berry]

＞このような状態のバッテリでもバッテリ上がりになっていることはあるのでしょうか？

あります。


＞あるいはセル周りの以上も考えられるでしょうか？

以上→異常ですね。

プラグ関係で考えられなくもない事象があります。
カーボン・オイル・燃料付着などです。


＞3年で4回位バッテリは上げてきて、同じバッテリを使っていました

サイズからするとそう値段は高くありませんので、交換して様子を見てください。

書込番号：20415259

[sinsi]

皆様有難うございます。

バッテリの状態を表す色が緑の良好という状態だったのですが、
あまりあてにはならないなと思いました。
やはりヘタっていて、能力が足りなくなっていたのですね
バッテリの方は新しいものに交換しました。
今まで不注意以外で上がったことがないので、少し小さいのかもしれませんが
同じものを買ってしまいました。
2660円は魅力でした・・・。
取り敢えずはかかっていますので様子を見てみたいと思います！

書込番号：20422856

[猫の座布団]

>バッテリの状態を表す色が緑の良好という状態

これはバッテリーの液面の高さと比重(充電状態)が正常範囲である事を示しています。

近頃のバッテリーの寿命は電極板の周囲が不導体の化合物で覆われたり、電極板が腐食したりして充電が充分であっても流せる電流が減少する事によるものが主流と言えます。
こう成ると普通に計測した電圧は充分でもエンジン始動時にモーターを回す為の大電流を必要とする時には電圧が大きく降下して始動不良となります。

書込番号：20422910

[sinsi]

＞猫の座布団さん
なるほど！
それでバランス的には適正で、緑色であっても
他の諸々の条件で始動できないほど弱っているということが起きるわけですね
色々と勉強になりました。ありがとうございます

書込番号：20424751

"プロ"は音質に関係あるのか？

[tsukahara79]

カオスプロは、メーカによると音質向上に関与なし（−）になっていますが、
メディアの方は相変わらずオーディオ向きであることになっています。

[メーカ]（下の方に対比表があります）
http://panasonic.jp/car/battery/caospro/

[メディア]
http://car-me.jp/custom/articles/5853
http://www.stereosound.co.jp/as/review/article/2014/12/18/34077.html

いったいどちらが正しいのでしょう?

書込番号：20388743

[一義]

どっちが正しいかではなく、どっちを信じるかでしょ

書込番号：20388782

[さくら＠ばに]

電力会社　 　　 長所　　　　　　短所　　 お奨め度
------------------------------------------------------------------
東京電力　 　　 バランス　　　ﾓｯｻﾘ遅い　 　　C
中部電力　　　　低域量感　　 低域強すぎ　　 A+
関西電力　　　　高域ヌケ　　　特徴薄い　　　 B
中国電力　　　 透明感　　　　 低域薄い　　　 B+
北陸電力　 ｳｪｯﾄな艶　　 低域薄い　　 　 A-
東北電力　　　　密度とSN　 　低域薄い　 　 A+
四国電力　　色彩感と温度 　 低域薄い　　　　A
九州電力　　 　 バランス　　　距離感　　 　 　C
北海道電力 　 低域品質　　　音場狭い 　　 　B-
沖縄電力　　　　中高域艶　　 ﾓｯｻﾘ遅い 　　 　A

この辺が言ってることと同じだと思う。

書込番号：20389072　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

＞さくら＠ばにさん

オーディオ厨の定番ネタですね(笑)

書込番号：20389132

[たつや78]

ボロいカオスプロの話しなんて馬鹿げています。新型カオス アイドリングストップ車用 AS型が発売されていますよ。

書込番号：20390432　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

すみません A2型です。

書込番号：20390438　スマートフォンサイトからの書き込み

適合車種について

[ファイターズたか]

平成19年のスズキkei「TA-HN22S」にこのバッテリーは取り付け可能ですか？解る方教えてください。

書込番号：20347270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＯＩＣＡップ]

パナソニック　公式サイト　カーバッテリー適合情報
http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/doui.html

スズキＫｅｉ　の　検索結果（標準サイズ　３８Ｂ２０Ｌ）
http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/battery_detail_result.php?maker=suzuki&pid=C02488&t=n

によると、カオス　６０Ｂ１９Ｌが装着出来ます。

書込番号：20347567

[Berry Berry]

Keiのターボ車ですね。
純正装着が38B20Lですので、 カオス N-60B19L/C5は装着可能です。

書込番号：20347650

[たつや78]

最新のC6がいいですよ。C5は旧型のボロです！

書込番号：20347676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファイターズたか]

多数のご意見ありがとうございました。これから検討します。

書込番号：20348001

フィットです。バッテリー替えれば改善されるかな

[Replay]

2011年１月からフィットハイブリッドGP1に乗ってます。
初期から付属しているバッテリーで乗ってますが、エンジンは相変わらず一発でかかります。
ただ３−４年目ぐらいからキーレスでのリモコン操作が効きづらい感じがしてます。キーレスの電池は替えてみましたが改善されず。
車検時やディーラーでの点検時にバッテリーを見てもらってますが、弱ってるとは言われてないです。
こちらのバッテリーに交換する事で改善するような気もしており購入を検討しております。
電装品で常時動いてるのはナビとバックカメラとETCとドライブレコーダーぐらいだと思います。
エアコンもかなり使ってはいる方だと思います。長距離の旅行ではシガーからプラススマホのナビ使うぐらい。
年間走行距離は7千-1万キロです。

書込番号：20227870

[Berry Berry]

＞こちらのバッテリーに交換する事で改善するような気もしており購入を検討しております。

う〜ん、キーレスのリモコン操作がしづらい場合は、やっぱりキーレスの電池が1番の原因かと思います。
電池を交換しても効きがいまいちと感じるには、スマホと離して操作してみてください。
強い電波が出ているもののそばは影響が少なからずあります。


＞2011年１月から・・・初期から付属しているバッテリーで乗ってます・・・

弱っているとは言われていなくても、そろそろバッテリーの交換時期なのは間違いないです。
電装品（カーオーディオの音質）に効果があるとメーカーは謳っていますから、キーレス動作改善に期待したいですね。

書込番号：20227972

[すすすゆう]

リモコンキーのボタンの劣化と思います。
ボタンの押し方で効き具合が変わるなら基盤のスイッチ部の劣化の可能性が高いでしょう。
ボタンを少しスライド気味に押すとか、やや長押ししてみるとか。
スペアがあれば、比べてみて下さい。

なければ、
リモコンキー追加がオススメですが１万６千円位と思います。高いです。

リモコンキーの分解が出来るなら、
基盤のスイッチ部分の清掃で改善する可能性はあります。（失敗すると壊れる可能性があります）
エアー吹いたりして。

ホンダのハイブリット車のバッテリーは長持ちしますね。
平成２１年式のインサイトを所有していますが、まだ新車時のバッテリー（34Ｂ17Ｌ）が元気です。
でも、もうすぐ車検なので、そろそろ交換するつもりです。カオスは良さそうですね。

ほとんど無いと思いますが、交換したキーレスの電池がハズレ品だった可能性もありますね。

書込番号：20231863

GSユアサ ECO R LONG EL-55B20L/M-42との違いは？

[たぬたぬぞう]

スバルのステラ、DBA-LA100Fのバッテリー交換を検討しています。
当商品と、GSユアサ ECO R LONG EL-55B20L/M-42との違いはなんでしょうか？

・値段もほぼ同等ですし、防爆液栓を採用している点も同じです。

・メーカーホームページを比較すると、「�@極板の処理方法」・「�A充電受け入れ性」・「�B容量(5時間率)」に多少違いがあるようです。

�@極板の処理方法については、違いがよく分かりません。
�A充電受け入れ性については、メーカー独自の結果なので、比較材料にはならないのかと思います。

ただし、
�B容量(5時間率)に僅かな差があるので、少しでもAhの高いカオスプロを購入しようと思っていますが、この判断はいかがでしょうか？

書込番号：20039981　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞・メーカーホームページを比較すると、「�@極板の処理方法」・「�A充電受け入れ性」・「�B容量(5時間率)」に多少違いがあるようです。


�@極板の処理方法

カオスが「パワフルペースト」（膨張しにくいペースト粒子）と「低抵抗カーボン」（粒子の小さいカーボン）を採用しているのに対し、ECO R LOMGLIFEはハードペースト（高密度）を採用しているのですね。

バッテリーの寿命はサルフェーションが結晶化することによるものが原因です。
また、振動により結晶化したサルフェーションとともに極板が脱落してしまうと、短絡が起き突然死を招きます。
それをどのようにして防いでいるか・・・、という観点で見ていただければ、ある程度判断が付くかと思います。


�A充電受け入れ性

はい。
これはそれぞれの従来品からどの程度優れているかを表示しているため、比較できません。


�B容量(5時間率)

これ、GSユアサの方は誤植じゃないですか？
EL-55B20R/M-42Rが３４なのに、EL-55B20L/M-42が３０って少しおかしい気がします。

カオスプロの方は３２ですね。

念のため販売店で御確認ください。



本来なら、CCA値を比較したいのですが、公表されていないです。

書込番号：20040387

[たぬたぬぞう]

＞Berry Berryさん
丁寧なご教授、ありがとうございます。


＞カオスが「パワフルペースト」（膨張しにくいペースト粒子）と「低抵抗カーボン」（粒子の小さいカーボン）を採用しているのに対し、ECO R LOMGLIFEはハードペースト（高密度）を採用しているのですね。

サルフェーションの結晶化防止に対する、メーカーの考え方の違いということでしょうか。(一般ユーザーがそこまで気にしなくてもよさそうですかね。)


＞これ、GSユアサの方は誤植じゃないですか？
EL-55B20R/M-42Rが３４なのに、EL-55B20L/M-42が３０って少しおかしい気がします。

ご指摘を受けるまで気づきませんでしたが、確かにそうですね！店頭にて商品がありましたら、確認しようと思います。
また誤植の可能性については、先ほどGSユアサに問い合わせメールを送りました。解決しましたら、経過報告をさせて頂こうと思います。
(転載の可・不可について、メーカーの許可を得られた後になりますが。)


＞本来なら、CCA値を比較したいのですが、公表されていないです。

となるとユーザーとしては、サルフェーションの結晶化対策の違いと、5時間率の差を比較材料にするのが良さそうですね。

書込番号：20041208　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬたぬぞう]

納得のいく買物がしたいと思い、購入前に色々と比較するのですが、なかなか疲れますね。

あっという間に2時間くらい経ってます(笑)

書込番号：20041213　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞サルフェーションの結晶化防止に対する、メーカーの考え方の違いということでしょうか。(一般ユーザーがそこまで気にしなくてもよさそうですかね。)

そうですね。
要はサルフェーション（硫酸鉛）と電極の成分が電解液中に剥がれ落ちないような工夫が、それぞれのメーカーで違った観点で行われているというところです。


＞解決しましたら、経過報告をさせて頂こうと思います。

はい。
よろしくお願いします。
転載はされなくて結構ですよ。
間違っているかいないかだけで構いません。


＞となるとユーザーとしては、サルフェーションの結晶化対策の違いと、5時間率の差を比較材料にするのが良さそうですね。

製造国を気にするのであれば、、、
パナソニック・・・日本製
GSユアサ・・・中国・台湾
だったと思います。
こちらも御確認ください。

だからと言って粗悪品というわけではありませんので、誤解のなきよう。


＞納得のいく買物がしたいと思い、購入前に色々と比較するのですが、なかなか疲れますね。

それが一番楽しいときです。
頑張ってください。

書込番号：20043139

[たぬたぬぞう]

＞Berry Berryさん
お世話になります。5時間率について、メーカーからの回答が得られました。記載内容については誤植ではないそうです。

「ELシリーズについては全メーカーのアイドリングストップ車に対応するため、現時点で新車搭載でのM-42やM-42Rの最高スペックを採用しています。 
そのため誤植ではなく、EL-55B20L/M-42とEL-55B20R/M-42Rのそれぞれ の性能を記載している次第です。 」とのことでした。

書込番号：20050247　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬたぬぞう]

ちなみに色々調べた結果、今回は以下の商品を購入することに決定しました。
ボッシュハイテックプレミアム HTP-M-42/60B20L

販売価格は若干高額であり、製品保証期間・保証距離は全く同等であるものの、CCA値を公表している点や、5時間率を比較した事が決め手となりました。

Berry Berryさん、色々と教えて下さりありがとうございました。

書込番号：20050288　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ボッシュハイテックプレミアム

とても良いバッテリーを選択されましたね。

以前、オートメカニックで旧製品同士ですが性能を比較した記事を見ました。
ボッシュが性能No.1（同サイズ比較で）をとっていました。

カオスって、思ったほどCCAが高くないんです。（実測値）
高性能を謳うのであればCCAを公表し、堂々と勝負すればいいと思うんですけどね。

パナソニックのバッテリーはいろいろなところにOEMを出しています。
GS（出光）のブランドだったり、ホームセンターオリジナル（カインズ）だったり。
そういった点では信頼性が高いと言えます。


何をどうとるかは購入者次第ですが、

＞製品保証期間・保証距離は全く同等であるものの、CCA値を公表している点や、5時間率を比較した事が決め手

購入者の意志とメリハリが効いた選択方法で、良かったですよ。



あ、そうそう、、、

＞5時間率について、メーカーからの回答が得られました。記載内容については誤植ではないそうです。

ご教示ありがとうございました。
サイズは変わらずLとRで５時間率が違うのですね。
珍しいです。

書込番号：20051016

DBA-ZRR70Gへの装着が可能か

[ナオnn]

現在、DBA-ZRR70GのトランスX ヴォクシーに乗っているのですが、バッテリー交換のためカオスを検討しています。
このモデルが装着可能かどうかわかる方いましたら教えていただけると有難いです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：20035068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

http://panasonic.jp/car/battery/spn/tekigo/search_top.html
ここで確認されてはどうでしょうか。

書込番号：20035870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオnn]

確認できました！
ありがとうございました(_ _)

書込番号：20037436　スマートフォンサイトからの書き込み