このページのスレッド一覧（全305スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリーの故障？ |
9 | 8 | 2014年9月18日 18:22 |
| 【耐久性について】 Ｂ２４クラスでは値段が高めですが・・ |
2 | 3 | 2014年9月9日 07:36 |
| どのぐらいのクラスの製品ですか？ |
0 | 3 | 2014年9月5日 09:47 |
| 値段が3倍違う |
13 | 3 | 2014年8月22日 17:58 |
| 補助バッテリー＋車載冷蔵庫使用時のヒューズ切れ |
3 | 4 | 2014年8月16日 18:11 |
| 七年目みたいです。 |
8 | 5 | 2014年8月15日 01:59 |
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2008年 Audi A3です。バッテリーは2年9ヶ月前にディーラーで換えています。それからの走行距離は22,000km程です。
自宅から4km程の所へ行って帰ろうとしたら全く始動せず、JAF呼んでジャンプスタートし帰りましたが、一旦止めるともうウンともスンとも言いません。
キーがOFFだとバッテリー端子電圧は12.5V程ありますが、スモールを点けると9V、セルを回そうとすると6V位に落ちます。
今は充電器を繋いでいますが、始めから電流計の針は「充電完了」の領域を指しています。
ディーラーに電話で聞くと、そろそろ寿命のバッテリーに時節柄充電不足が重なったのではないかとのこと。
しかし経験的には、一度放電したバッテリでも4km走った直後なら温まったエンジンくらい始動できそうに思います。
発電機の故障の疑いもありますが、充電警告灯は点きません。
これは充電不足ではなく、突然バッテリーが壊れたと考えるのが妥当でしょうか？
何れにしてもバッテリーは交換すべきだと思いますが、ディーラーだと\45k、近所のカーショップで安いものだと\25k、通販だと\18k辺りです。
高価なものでもこの程度の寿命ならば、安いもので保証の切れる2年毎に交換する方が安心のように思います。
しかし一方では、安価なものは長期在庫等の問題がありそうにも思い、保証も実際的なのかどうかは疑います。
また通販だと液漏れの心配はないのでしょうか？
同じような症状を経験された方、通販等で安価なバッテリー交換された方などアドバイスをお願いします。
2点
こんばんは。
>しかし経験的には、一度放電したバッテリでも4km走った直後なら温まったエンジンくらい始動できそうに思います
バッテリーの状態にもよりますね。
かつて私も突然ウンともスンともいわなくなったことがあります。
オプティマという高性能で定評のある輸入バッテリーでしたが、
私が使用した型番で不具合が多かったそうです。
>これは充電不足ではなく、突然バッテリーが壊れたと考えるのが妥当でしょうか？
おそらくそうだと思いますが、ＪＡＦの方はなんと言っていたのでしょうか？
>高価なものでもこの程度の寿命ならば、安いもので保証の切れる2年毎に交換する方が安心のように思います。
しかし一方では、安価なものは長期在庫等の問題がありそうにも思い、保証も実際的なのかどうかは疑います。
走行距離はあまり多くはないのでしょうか？
長期在庫かどうかはお店の販売状況にもよりますから、一概には言えません。
確実なのは2年ごとの交換ですが、安いバッテリーは保証が短い傾向にありますし、
A3にお乗りならそれなりのものを買ったらどうでしょうか。
ただし、販売店に大部前に聞いたので詳細は忘れてしまいましたが、保証の適用にはハードルが高いそうで、
なかなか無料交換には至らないそうです。
パナソニックの保証適用事項
http://panasonic.jp/car/battery/caution/ca03.html
輸入車の定番、ボッシュはどうでしょうか
http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/category.asp?id=1
またはマイナーチェンジで容量アップをしたパナソニックのカオスPRO
http://panasonic.jp/car/battery/caospro/
>また通販だと液漏れの心配はないのでしょうか？
通常はまず大丈夫だと思いますよ。
仮に液漏れしていたならば、交換してくれると思います。
書込番号：17949808
0点
＞キーがOFFだとバッテリー端子電圧は12.5V程ありますが、スモールを点けると9V、セルを回そうとすると6V位に落ちます。
バッテリーがかなりへたった状態の様ですね。
バッテリーは、負荷がほとんど無い状態で電圧を測っても、へたり具合の状態はわかりません。
へたったバッテリーでも、負荷がほとんど無い時は電圧は１２Ｖ以上で正常に見える事がありますが、
大きな電流を出す能力が低下していますので、負荷がかかると急激に電圧が落ち込みます。
＞しかし経験的には、一度放電したバッテリでも4km走った直後なら温まったエンジンくらい始動できそうに思います。
まだバッテリーのへたりが少ない場合は、エンジンの始動まで回復出来ると思いますが、へたった状態では
困難でしょう。
バッテリーは、電気の使われ方、充電状態によってへたりの進行具合が結構大きく変わりますよ。
＞これは充電不足ではなく、突然バッテリーが壊れたと考えるのが妥当でしょうか？
突然バッテリーが壊れたと言うよりもう３年近く経っているので、バッテリーがへたってしまったと言う
事だと思います。
バッテリーを結構酷使していませんでしたか？
バッテリーが充電不足状態になってしまっている事が多かったのではないかと思います。
鉛バッテリーは、満充電状態を維持出来ている程、へたりの進行が少ないです。
＞また通販だと液漏れの心配はないのでしょうか？
液漏れ等、見た目で既に問題があれば対応位してもらえると思いますが、へたり具合等の見た目では
わからない事は、ちょっと不安がありますね。
在庫期間や保管状況等は気になります。
書込番号：17950361
0点
突然死するバッテリーは結構ありますよ
高性能なものほどその傾向は強いですよ、アウディー純正バッテリーは突然死します
安いバッテリーほど弱ってきているのが直ぐにわかりますので突然死する前にセルの回転が弱まったりなどの症状が出ます
書込番号：17950384
2点
通販なら純正同レベルのものがディーラーの半値くらいで買えませんか？
純正はどんなバッテリー？
ドイツ車だとAGMでは？
AGMなら液漏れはない。
どっちにしても返品交換すればいいだけ。
書込番号：17951022 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
佐竹54万石さん、neｈさん、餃子定食さん ありがとうございます。
> ＪＡＦの方はなんと言っていたのでしょうか？
バッテリー上がりの救援作業と言うだけです。近いうちにバッテリーは交換した方が良いとも。
ESP警告灯が点灯した件についてディーラーへ相談せよとのアドバイスはありました。
明日もかからなかったら呼んで下さいとのことだったので、予後や原因の推測はしていないのだと思います。
> 走行距離はあまり多くはないのでしょうか？
平均すると8000km/年 ですが、普段は近所を1日20km位、週に2,3日は乗らない日がある程度です。
> 保証の適用にはハードルが高いそうで、なかなか無料交換には至らないそうです。
そうでしょうね。例え1年で寿命でも突然死さえしなければ保証対象じゃなかったり、定期点検受けなければダメとかはありそうです。
> バッテリーを結構酷使していませんでしたか？
> バッテリーが充電不足状態になってしまっている事が多かったのではないかと思います。
純正装着以外の電装品は無く、長いアイドリングもしませんので普通の使い方だと思います。
ただ一回の走行距離が1-5kmのことが多く、そこは気になっています。
その充電不足状態の原因が車にもあれば、ディーラー以外でバッテリーを購入しても直ぐに純正品を購入し直すハメになるのではないかと、それでバッテリーだけが原因か知りたいのです。
> 安いバッテリーほど弱ってきているのが直ぐにわかりますので突然死する前にセルの回転が弱まったりなどの症状が出ます
その方が助かります。以前（国産車で）ホームセンターで買っていた頃はそうでした。
でもその頃は水も適当に補給したりしていましたが、今の密閉タイプでも安い方が兆候が表われ易いのでしょうか？
昨夜から小さい充電器で充電を続けています。
（まだ試していませんが）それで始動すれば逆に車の充電能力も疑うべきかと思っています。
書込番号：17951024
1点
minbieさん
>平均すると8000km/年 ですが、普段は近所を1日20km位、週に2,3日は乗らない日がある程度です
>一回の走行距離が1-5kmのことが多く、そこは気になっています
走行距離が少ない方かと思いますが、使い方としては想定内ですよね。
ただ2万9千Km走行後という事で、寿命と判断するのが妥当と思えます。
使い方により4万km超までは持つとは思いますが、個体差もあり消耗品だということです。
>ESP警告灯が点灯した件についてディーラーへ相談せよ
ここが引っかかるのですが、何か目立った異常が発生しているのでしょうか？
オルタネーター・ハーネスの発電系もそうですが、ECU/CAN関連で電流が過剰に流れ、放電している可能性も疑った方がいいかもしれないですね。他に取り付けた電装品の有無とか。
暗電流のチェクはディーラーでも出来るとは思いますが、このような症例です。
http://carsweb.x0.com/cars/?p=50
http://blog.livedoor.jp/acedesign/archives/3428129.html
バッテリーはA3だとDIN:830-75だと思うのですが、世代や搭載エンジンによって微妙に違いますので、車両型式記号を元に探してください。
DIN:830-75だとこのあたりのバッテリーが使えます。（間違っていたら>型式選択(A3)以前に戻って選択し直してください）
http://www.bws-garage.jp/?ConFlg=CarSpec&ID_CarMaker=4&ID_CarName=1&ID_CarModel=1057
おそらく純正採用がMOLLかと思います。定番はMOLLかVARTAです、個人的にはMOLLが好きです。
量販店で入手しやすいのはBOSCH シルバーX 7C（ただし店頭価格3万5千円程度です）
電圧が基準値内でもサルフェーションによる劣化
http://www.hi-grove.com/sulfation.html
で、クランキングに必要な電流が取り出せない可能性はありますね、いわゆる突然死です。
バッテリーの選択もCCA値（コールド・クランキング・アンペア値）を元に選ぶといいと思います。
http://www.k-broad.co.jp/study/cca.html
http://www.ken-room.mydns.jp/el_batt_cca.htm
日本の製品では（公表義務がないため？）書かれていないものが多いと思います。
参考程度に特定のメーカー調べのデータです(pdf）
http://www.kaise.com/images/PDF/Japanese/8530CCA_J.pdf
BOSCH シルバーX 7Cが790
MOLL m3 Plus 83075は660（メーカー値670）です
書込番号：17951540
0点
ドイツ車はバッテリーの種類が少なく、容量によってほぼ統一されています。
563~17とか565-30とかですが、縦横高さを合わせば、どこのバッテリーでも使えます。
日本人くらいですね、高級バッテリーをありがたく買うのは。ドイツ人はケチで有名。
私のBMWは通販でACデルコ(アメリカの会社だが、製造は韓国)を安く買い、3〜4年で交換しています。
もちろん、寿命を迎えるまで使うならもっと使えますが、あまり乗らない車なのでトラブルになる前に交換しています。
通販で買う時は必ず古バッテリーは処分してもらって下さい。
有料になることもありますが、その辺に捨てると廃棄物処理法？違反です。
ちなみに最近のバッテリーは突然死します。
正確には、バッテリーが悪いのではなく、オルタネータが優秀で、発電容量が大きいからエンジンさえかかれば走ることができるんですね。
ギリギリまでバッテリーが使えるので突然死したように感じるだけです。
書込番号：17951550
1点
XJSさん、Jailbirdさん、tukubamonさん ありがとうございます。
> 純正はどんなバッテリー？
> ドイツ車だとAGMでは？
最初のは分りません。3年車検時にディーラーで取り替えたものはスペイン製のEXIDEです。
VW用と書いてありますが型番は分りません。それでも日本へ輸入したのは岡田商事のようで、純正なのかどうかも不明です。価格は4万円強でした。
> ここが引っかかるのですが、何か目立った異常が発生しているのでしょうか？
私が始動しようとした時に電圧が5V位まで落ちたからだとの説明でした。
バッテリを外すとPWとESPの設定が失われるのは定番のようです。
昨日から20時間程充電しましたがやはりセルは回りませんでした。
と言う事は、とりあえず車には問題がなく、皆さんの仰る通りバッテリーの突然死だろうと納得しました。
ディーラーやカーショップへもJAFを呼ばないと行けないし、皆さんのアドバイスでは通販で買っても問題なさそうだし、通販で注文しました。あすには届くようです。
ネット等で適合表を見てもどれが（形状的に）最適か分り難いので、最も大丈夫そうなSLX-7C(BOSCH)にしました。
純正同レベルかどうか分りませんが、ディーラーの1/3程(\16k)で購入できました。
古バッテリーは暫く家に置いておきます。時々回収の人がトラックで回っていますので。
沢山のアドバイスありがとうございました。
書込番号：17952443
2点
カーバッテリー > ジーエス・ユアサ > ECO.R LONG LIFE EL-70B24L/N-55
アイドリングストップ車にも対応してるバッテリーとのことで、Ｂ２４Ｌの規格のバッテリーではこういった製品が一番品質が良いのですか？
何でもかんでも5時間率容量(Ah)が大きければ良いってものじゃないですよね？
Ｂ２４Ｌの規格では今のところ日立の４８Ａｈがトップで次点では４６Ａｈのパナソニックのカオスバッテリーなのですけど。
ちなみに、このユアサバッテリーは４３Ａｈです。
1点
ＧＳユアサは、日立やパナよりも長持ちした経験が多いです。
日立やパナと違い、特化しているようなので、ＧＳユアサが良いと思います。
アイドルストップ付車ではない車種にもアイドルストップ付車兼用バッテリーが搭載されている車種が増えてきています。アイドルストップが付いてない車種の新車用バッテリー（アイドルストップ付車兼用品）で、パナの物は新車から1年数カ月でダメになりました。
カーバッテリーはＧＳユアサの上位品がベストだと思います。
書込番号：17904335
1点
うーん、やっぱりどのメーカーも保証期間過ぎての使用は不安がありますね。
メーカーでは従来車、充電制御車は３年保証、アイドリングストップ付き車は１年半保証と書いてありますので。
あと新車に付いてるようなバッテリーはギリギリのコストダウンが計られているため、それで何年持つとか過度な期待はしないほうが良いです。市販のバッテリーと性能を比べてはいけないそうですよ。１年半でダメになるのもあるし、５年以上も平気なものもあるようです。
書込番号：17904772
0点
＞アイドリングストップ車にも対応してるバッテリーとのことで、Ｂ２４Ｌの規格のバッテリーではこういった製品が一番品質が良いのですか？
うーん、やっぱりどのメーカーも保証期間過ぎての使用は不安がありますね。
メーカーでは従来車、充電制御車は３年保証、アイドリングストップ付き車は１年半保証と書いてありますので。
あと新車に付いてるようなバッテリーはギリギリのコストダウンが計られているため、それで何年持つとか過度な期待はしないほうが良いです。市販のバッテリーと性能を比べてはいけないそうですよ。１年半でダメになるのもあるし、５年以上も平気なものもあるようです。＜
質問の趣旨は何？
ウンチクを並べる・並べたいために、質問を投稿？
そんなの、欲しい物をを買えばいいだけじゃん。
容量？大きいのは良いと思うよー、余裕があるからねー。
パナでも日立でも好きなの買ったらいいよ。
書込番号：17916574
0点
カーバッテリー > 新神戸電機 > XG Premium B24L
左側の数字の記載が無いのですが、７５Ｂ２４Ｌあたりのスペックになるのでしょうか？
現在、日立かパナソニックのブルーのカオスで迷ってるのですが、性能としてはどちらが良いのでしょうか？
0点
HPに5時間率容量の記載があります。
48AHの様ですので、性能としては50B24L相当と思われます。
過度な効果は期待しない方が良いかもしれません。
www.shinkobe-denki.co.jp/products/sbattery/car/xg-premium.html
書込番号：17902480
0点
５０Ｂ２４Ｌ相当！？
いや、そんなはずないでしょう？
カオスは４６ＡＨで８０Ｂ２４Ｌですよ？
http://panasonic.jp/car/battery/caos/ca09.html
書込番号：17902739
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-100D23L/C5
単純に利益の差だと思います。
買う際はできたてほやほやを買ってくださいね。
バッテリーの長期在庫品は辞めた方が良いです。
書込番号：17858100
3点
バッテリーに限らず、他品でもあります。
安い物には理由がある。
流通コストを下げ、薄利多売で販売。
在庫品を安く仕入れている。
などなど、安価にできる理由は様々だと思います。
書込番号：17858140 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
3倍は差がありすぎですね。
まあ、ざっくり説明すると
その差額分でautobacksに勤めている、沢山の従業員の給料になっています。
日本経済の事を考えると、3倍で購入することで 雇用が生まれますので
できれば3倍の値段で買いましょう（笑）
私は、価格コムの最安値で購入しますが（笑）
書込番号：17859170
6点
これまで何の問題もなく使っていたのですが、先日車載用の冷蔵庫の電源コードを接続しているシガーソケット分岐増設機すごい熱かつビニールが焼けるような匂いがしていたため、電源コードを抜きました。
接続はサブバッテリーにシガーソケット分岐増設機を改造して直結しており、接続部のプラス側に10Aのヒューズを追加しています。
冷えてから再接続したところ電源が入らないため、確認すると、冷蔵庫側のヒューズ、サブバッテリー接続部のヒューズが共に切れていました。
両ヒューズを交換し再接続したところ、冷蔵庫側のヒューズがまた切れました。冷蔵庫は２０年近く使っていたものなので寿命と思い、新しく買い換えたのですが、新しい冷蔵庫でも同様に接続したとたんにヒューズが切れてしまいました。
サブバッテリの電圧は12-3V程度であること、シガーソケット分岐増設機の電圧も同様でした。
ためしに、シガーソケット分岐増設機にDC-AC変換機を接続したところ、変換機側のヒューズが切れてしまいました。以前には問題なく使用できていたものです。
過電流が流れたということになるのでしょうが、なぜそうなるのか原因は何なのかさっぱりわかりません。
何かご存知の方、解決方法等お知らせください。
他に、補助バッテリーには電子レンジ用にと設置した2000W出力のDC-AC変換機も付けていますがスイッチは切ったままになっています。
0点
こんにちは。
文書だけで状況を説明しても、正しく伝わらないことも多いです。
メモ程度でもよいので、配線図を書いてアップロードされたほうが正しいコメントが付くでしょう。
「以前には使用できていた」との事ですが、接続している負荷の消費電力はどの程度なのでしょうか？
120Wを超える消費電力であれば、ヒューズが切れるのは「必然」なのですが。
もし負荷が120W以下でヒューズが切れているのでしたら、「どこかがショートしている」事になります。
書込番号：17840357
1点
ヒューズだけ交換しても・・・。
配線にも使用可能電力値とか規格がありますから、素人がよくやる失敗例じゃないかこれ。
http://www.amon.co.jp/diy/neta/?tpl=carEbasic
最悪の場合、配線の皮膜から発火して炎上する可能性もありますよ。
書込番号：17840372
1点
キャパシタさん
車載用の冷蔵庫だけですので仕様通りであれば最大で2.8Aです。
配線のメモ作成してみます。
νアスラーダAKF-0/Gさん
最初はヒューズを交換しても切れたので、冷蔵庫内部のどこかがショートしたのかと思ったのですが、
新品でも同様の状態でしたので、冷蔵庫外に何か問題があるかと考えています。
コードですが、15A以上対応のものを使っていたと思います。
シガーソケット分岐増設機も溶けたような状態になっていたので、交換しました。
そもそも最初なぜそんな状態になったのかが判れば、それが原因ということになりそうです。
書込番号：17840414
0点
自己解決しました。
一点気になっていたのですが、シガーソケット分岐増設機をバッテリーに直結する際に、白い線がついた方をマイナスだと思い、バッテリーのマイナス側に接続していました。
これが逆だったようです、逆にするとヒューズ切れなく、冷蔵庫が稼動しました。
故障したと思っていた20年使った冷蔵庫も故障ではなく使えることがわかりました。
お騒がせしました。
書込番号：17840989
1点
父親のステップワゴンのボンネットを久しぶりに開けたら…。
かなり昔に取り付けたオートバックスのバッテリーがまだついてました。平成19年って書いてありました。 夏前に買い換えたほうがいいですよね？
年間1万キロ未満のちょい乗りですがよくもっていると感心と驚きでした。 オイルもかなあ
書込番号：17495822 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
予防整備的に替えた方が安心感はありますが‥
比重、電圧を計ってみて、劣化していたら交換したらどうでしょうか。
私は１２年落ちで年間5000kmも走らないＢＭＷを所有していますが、純正バッテリーを１１年使いましたよ。
書込番号：17496113 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車の年式も古いでしょうから、新車時装着と同サイズのメーカーで言うエコノミーグレードの安いバッテリーをホームセンターかカー用品で購入して取り付ければ良いと思います。
書込番号：17496230 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
７年は長いですね
でも良く２年とか聞きますが僕は２年で換える事ないです
少なくとも５年くらい以上使っています
換えるのは５年以上くらいたったあと不注意でバッテリー上がりを起こしてしまった後か
もうそろそろと予防的交換です
基本的にエンジン始動後はあまりバッテリー性能は必要なく
始動できるかが大きいと思います
（渋滞とかアイドリング時に電装品を多く使うと多少厳しいでしょうが）
気をつけているのは
帰宅して車庫入れする数十秒から数分程度での電装品使用は控えています
（エアコン止めたり、ライト消したり、ワイパー止めたり）
スタンドとかで何か付けてバッテリー痛んでますね（○○％です）とか言われる事あるけど
何調べているんだろう
書込番号：17496232
3点
＞ 夏前に買い換えたほうがいいですよね？
買い替えたほうにこしたことはありませんね。
ただ、性能の劣化がどのくらいかディーラー等で測定してもらってからでもいいような気がします。
バッテリーの性能関連については、別板にを参考にしてください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16434507/#16439973
書込番号：17497782
0点
返事が遅くなりすみません
結果は…。
先日の台風11号が猛威をふるう中、親からメールがあり…。
「お父さんの車、バッテリーあがっちゃった。」と。
父親はバッテリー液が空っぽだからバッテリー液買ってきてと言われましたが、カインズホームにて
地球1周バッテリーを7980円にて購入し、台風が過ぎてから交換しました。毎回やってしまうボルトを、
エンジンルーム内に落とし、苦労しましたが無事交換できました。
次は車の買い替えかなあと言ってました。
返信をくださったみなさまありがとうございました。
書込番号：17835753
1点
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