このページのスレッド一覧（全305スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 サブバッテリーについて |
6 | 9 | 2011年3月19日 23:05 |
| 型番について |
30 | 0 | 2011年3月6日 07:22 |
| バッテリーに関係ありますか？ |
1 | 7 | 2010年12月30日 23:49 |
| ボッシュ シルバーバッテリーの寿命について |
33 | 7 | 2010年11月24日 09:19 |
| 品番について |
1 | 2 | 2010年10月31日 17:55 |
| バッテリーの品番について |
11 | 4 | 2010年8月8日 21:15 |
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車は日産モコ(軽)です。
セキュリティーやナビ、レーダーなどの電装関係と、車の使用頻度の少なさとで、バッテリー上がりがたまにあります。
そこで、サブバッテリーをトランクに積んで、メインバッテリーに並列(単純にメインとサブの+と-をつなぐ)でつないで、バッテリー上がりを防止するとともに、屋外で電源を使用したいときなどのために、サブバッテリーを走行中に充電できればと思っています。
そこで、質問なのですが。
・上記の目的のために、サブバッテリーを接続する方法は、あっていますか？
・バッテリー同士をつなぐケーブルはどのようなものを使用すればいいですか？
・サブバッテリーも走行中は充電されますか？
・サブバッテリーの大きさや容量、種類は、どのようなものを利用すればいいでしょうか？
・他に注意する点はありますか？
なにぶん、自分で車をあまりいじらないので、まったく分かりません。
詳しい方、実際にサブバッテリーをつんでるかた、ご教授お願いいたします。
0点
そういった場合にはサブバッテリーを併用せずに寒冷地仕様のサイズのバッテリーを使用すれば良いでしょう。
車の充電能力はサブバッテリーまで賄えるほどの能力はないでしょうから、本来はメインバッテリーをこまめに家庭用充電器で補充電すべきです。
書込番号：12793538
0点
ささいちさん、早速のご教授ありがとうございます。
私も、その方法を考えたのですが、たまにのことですが、サブバッテリーを外して、屋外で、電源を使用したいと思いまして、サブバッテリーをトランクに積もうかと思ったしだいです。
やはり、充電能力に無理がありますかね?
やはり、アイソレーターなるものを導入するべきですか？
書込番号：12793811
2点
メインですら上がってしまうのに、サブまで充電できると思いますか？
書込番号：12793905
0点
CBA-CT9Aさん、書き込みありがとうございます。
＜メインですら上がってしまうのに、サブまで充電できると思いますか？
これは、≪充電できるわけない。≫って言われてると、理解してよろしいですか？
最初の質問で書き込みさせていただいたとおり、まったく分かりません。
もし、充電できないなら、他に、なにか良い方法ご存じないですか？
書込番号：12794103
1点
>他に、なにか良い方法ご存じないですか？
節電。以上！
書込番号：12794185
0点
メインの上がり対策として、青空駐車であればセルスターなどから販売されてるソーラーバッテリー充電器とか結構効果ありますよ。
兄貴のミニバンは月３日＆１回の走行10km弱ですが、ここ数年上がりません。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/sb/sb-700.html
外部電源としてならポータブル電源とかエネポとか買えば良いんじゃ？
http://item.rakuten.co.jp/onegain/sg-3000dx/
http://www.honda.co.jp/generator/enepo/
使ってる車のオルタネータの発電能力がどれほどのものか判らないので何とも言えないけど、単純にメインの±にサブを繋げただけではまともな充電は出来ないと思われ。
そこでこんな製品があったりする。
http://www.kai-you.com/sub-batterycharger.htm
書込番号：12794283
1点
軽はオルタネータの発電能力の小さい上、車の使用頻度の少ないのなら、サブバッテリーを付けても無意味だと思います。
たまにエンジンを回して充電する事と節電する以外方法はないでしょう。
書込番号：12795430
0点
私はキャンピングカー用にサブバッテリーをDIYで取り付けしていますが、想像以上にややこしいですよ。
まず、サブバッテリーの目的を明確にしないと全体のシステムが決まりません。
例えば、当初の目的の、
■駐車している時のバッテリー上がりを防止する
なら、現在付いているスターター用と言われるバッテリーと同じものを並列で設置します。
でも、
■はずして、屋外で電源として使用したい
という利用用途の場合は、ディープサイクルと呼ばれるバッテリーを使います。
このスターター用と、ディープサイクルの違いは、放電の仕方で、
スターター用は、エンジンのスターターを回せるように大電流を取り出せるようになっていますが、常に充電されながら使う事を想定されているため、使い続けてバッテリーが空になると、あっと言う間に寿命を迎えます。
一方、ディープサイクルと呼ばれるバッテリーは、充電⇒放電を繰り返す前提で作られていますので、空になっても充電すれば復活します。
300回程度は充電放電を繰り返すことが出来ます。
その代わり、スターターを回すように使い方には向いていませんし、スターターバッテリーと並列になるようなつなぎ方はお勧めしません。
また、それぞれのバッテリーで、充電の方法も異なります。
スターターバッテリーを並列で設置したときは、現在バッテリーにつながっている太さのコードで並列につなげば、オルタネーターの発電量にもよりますが、ある程度距離を走行できたら、普通に使えると思います。
でも、ディープサイクルは、走行充電でもある程度充電できますが、満充電できません。
その為、家庭用電源100Vの充電器で充電する必要があります。
他にもいろいろ制約がありますが、スターターバッテリーを使うという前提で質問に答えるとしたら
>・上記の目的のために、サブバッテリーを接続する方法は、あっていますか？
■駐車している時のバッテリー上がりを防止する
なら、ささいちさん が書いているように、バッテリーの容量を大きくする方が簡単ですしコストもかからないと思いますよ。
>バッテリー同士をつなぐケーブルはどのようなものを使用すればいいですか？
スターターバッテリーなら、今バッテリーにつながっている太さの線で並列
できるだけ近く（最低でもエンジンルーム）に設置して、線は短く
>・サブバッテリーも走行中は充電されますか？
スターターバッテリーを並列でつないだら、走行距離がある程度あれば充電される
>・サブバッテリーの大きさや容量、種類は、どのようなものを利用すればいいでしょうか？
並列でつなぐなら、同じものを二つなので、現在使用中のバッテリーと同じもの。
また、それぞれのバッテリーの鮮度（新しさ）は同じにしないとすぐに劣化しますので、二つとも新品にする必要があります。
>・他に注意する点はありますか？
上記のコメントのとおり、
・スターター用として使うのと
・持ち出して外部電源として使うのでは
使うバッテリーが異なります
書込番号：12795488
2点
皆さん、ご教授ありがとうございます。
やはり、バッテリー上がりを防ぐのと、バッテリーを持ち出して、電源として使用するのとを、両立することは、無理みたいですね。
とりあえず、バッテリーの容量を増やす方向で検討してみます。
屋外での電源は、何か別の方法を考えます。
ありがとうございました。
書込番号：12797772
0点
昨日、中古でKeiワークスを購入しました。
なぜかEVCがついているなど結構いじってある車です。
今日、船橋市から市原市までドライブしたのですが、停車中に
EVCの画面が明るくなったり暗くなったりしているのに気付きました。
特にアイドリングが不安定という訳でもないのですが、バッテリーは関係ありますか？
よろしくお願いします。
1点
走行に支障がなければブーストコントーラーの方に原因がありそうです。
ショップ（可能であれば取りつけ店）に持ち込んでの点検をお勧めします。
チューニング済みのクルマは避けるべきでしたね。
書込番号：12440116
0点
>>ようつべJAPANさん
回答ありがとうございます。
今のところ走行に問題はないです。また、走り始めると正常に戻ります。
EVCは切ってあります。
もう一つ気になる点がありまして、今日自宅に帰宅して駐車するときに
オーディオが再起動しまして、それでバッテリーがだめなのかなと思った次第です。
よく車検を受けている店がチューニングにも詳しいようなので今度持ち込んでみます。
書込番号：12440186
0点
バッテリーではなく車両ハーネスに加工が無いか確認してもらったほうが良いかも。
適当にハーネスから電源取ってたりして断線しかかっている可能性も十分あります。
書込番号：12440223
0点
＞今日自宅に帰宅して駐車するときにオーディオが再起動しまして、
イジリすぎてハーネスの接触不良・断線等が発生しているかもしれない。
前の持ち主が、簡単にノーマルパーツに戻せるとこを戻して手放した可能性もある。
どこまでイジってあるのか確認した方がいいかも。
書込番号：12440243
0点
>>ＡＳ−Ｐさん
バッテリーでなくてハーネスのほうですか。
現在実家に帰省していて、知っている整備士がいないので
とりあえず連絡しておいて戻ったら即持ち込んでみます。
>>茶風呂Jr.さん
スーパーオートバックスが7km地点にあるのですが、そういうところでも見ていただけるのでしょうか。
大晦日も開いているようなので可能ならばそちらに持ち込もうかと思うのですが
書込番号：12440306
0点
＞スーパーオートバックスが7km地点にあるのですが、そういうところでも見ていただけるのでしょうか。
＞大晦日も開いているようなので可能ならばそちらに持ち込もうかと思うのですが
ディーラーであっても、エンジンを開けなきゃ内部まで手を入れてあるのか判断できないでしょう。
だから素性の知れないチューニング済みのクルマは怖いんです。
書込番号：12440336
0点
>>茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます。
確かにチューニング車は避けるべきでした。
候補が2台あり、1台はノーマルでしたが、書類もなく、いつオイル交換したのかすら
分からなかったので、一応取り付けたパーツの書類がそろっていて、1,000km強前に
オイル交換してあるこちらの車のほうが安全かなと思ったのですが、浅はかな考えだったと思います。
ただ、走りに問題はなく、気に入っているので、ちゃんと直していこうと思います。
書込番号：12440404
0点
カーバッテリー > ボッシュ > シルバー SL-6C
バッテリーの寿命について教えて下さい。 一般的には５〜６年と聞いていますが、充電を繰り返して使った場合シルバーは何年位使えるのでしょうか？年間３，０００キロくらいの走行です。
8点
５年６年持てば十分です。 車にオールターネーターが、付いているので充電されています。１ヵ月放置していたら放電します。
その時は充電して、希硫酸の比重計って、何ボルトか電圧計で計って、規定値であれば、良いですが６年以上持ったのは聴いたこ
とが無いです。自分でボッシュで５年が最高です。 どこもそいうですが当たり外れがあって短命バッテリーが存在します。
その場合の為に領収書・保証書は持っていましょう。 完全密閉バッテリーは充電不可と記載されているのも有ります。
書込番号：12224898
6点
車のバッテリー寿命は一般的には１年保証のもので２〜３年、３年保証のものなら４〜６年位は
持つと思います。
ただ、これだけの期間必ず持つと言うのではなく、バッテリーの充電状況（車の使用状況）に
よっても変わります。また、一度でもエンジンがかからなくなる程バッテリーが放電してしまうと
寿命は短くなりますね。
常に満充電に近い状況を保っていることが寿命には良い様です。
ちなみに私の車には平成１６年に購入した３年保証モノのバッテリー（ボッシュ製ではありませんが）
を使っていますが、現在もまだ問題無く使えています。
書込番号：12226834
7点
年間3000kmが、どんな走り方をするかですね…
毎日短距離走行をするのか、週末に走行をするのか？
どちらかと言えば、毎日短距離走行の方が、スターターで使う電力量を考えると
バッテリには厳しいでしょうから、寿命は短くなると思います。
管理する事で差が出て来ると思いますので、安いテスターと充電器を手元に置き
週一から月一くらいでチェックして、電圧が下がってる時は充電するとかすれば
かなり長持ちすると思います。
考え方ですけど、安いバッテリをメンテナンスをして使って、それなりに使う方が
費用としては安く出来るかもしれませんね…
面倒だからこのバッテリを選ぶという事であれば、テスターさえ面倒だと思って
しまうかもしれませんが…^^;
書込番号：12227739
4点
つい最近シルバーバッテリーを５年ぶりに交換しました
特に交換前に以上はなかったのですが突然のバッテリー上り防止のために交換しました
やはり５年の歳月はバッテリーにもかなり劣化があったのか
交換後はオーディオの立ち上がりが良くなりましたよ（結構複雑なシステムを組んでいる）
普通に走るだけならまだバッテリーを交換しないでいけたと思いますが
突然のバッテリー上り防止には定期的に交換したほうが良いと思います（３年〜４年）
書込番号：12227763
3点
沢山の方々からアドバイスを頂きありがとうございました。
当方６年前に交換し、２ヶ月に１回チェックしてまらっていますが全く問題ないと言われていますが、来年車検がありますので念のためサブとして購入する予定です。
バッテリーは色々な条件で寿命が変わってくるとの事で、近所で２５年使用ベンツの持ち主に聞いたところ、約１０年間充電を繰り返して使っていて何の問題もないとの事でびっくり致しました。これは特殊な例とだと思います。
しかし私もいざと言う時のために新しいのを予備に積んで、今のバッテリィーがどのくらい持つものなのか挑戦してみたいと思っております。
ありがとうございました。
書込番号：12234624
0点
サブとして購入したバッテリーもクルマに取り付けて満充電に近い状態で使い続ければ
いいのですが、使わずにいれば自然放電してしまいます。エンジンがかからなくなった
ときの対策には太めのブースターケーブルを常備し、エンジンをかけてもらったらすぐ
カーショップやガソリンスタンドに行きましょう。
書込番号：12265660
3点
使わなくても自然放電してしまうといざというときに役に立ちませんよね、サブについても時々充電するように心がけたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：12266633
2点
品番について教えてください。
N-55B19L/C3でC3とC4がありますが、なにが違うのでしょうか？
一時期の価格高騰から脱却した感じですので、買い替えモードになってます。
よろしくお願いします。
1点
書込番号：12143952
0点
こんにちは！
どなたか分る方お見えでしたら教えてください。
バッテリーを交換しようとしていますが、
Panasonic カオスで品番最後のC3とC4とで何が変わるんですか？
Panasonic カオス N-95D23L/C3
Panasonic カオス N-95D23L/C4
2点
C4 新型2010年モデル、C3 は旧型です。違いは、新型が充電受け入れ性能がさらに向上しています。
書込番号：11736064
5点
NAOっちさん、こんばんは。
私もC3とC4があるとは初めて知りましたが新品番に移行に伴なう型番で、
性能等には変更がないようです。
http://item.rakuten.co.jp/amcom/n-95d23r-c3_1/
書込番号：11736071
1点
てつお55さんが書かれた充電受け入れ性能の向上の他に、
上部にあるMF水蒸気圧コントロールシートの色が黄色から緑に変わったほか、
電槽部に再生材を使用し、環境に配慮したそうです。
http://panasonic.jp/car/battery/caos/index.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/376061/car/282638/1202783/note.aspx
書込番号：11736131
2点
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