このページのスレッド一覧（全305スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリー横倒し大丈夫？点検項目は？ |
11 | 10 | 2022年6月15日 06:58 |
トラックのバッテリー |
2 | 3 | 2022年4月27日 14:28 |
| 適合か教えてください |
19 | 6 | 2022年4月12日 21:16 |
| 20時間率容量と5時間率容量 |
3 | 3 | 2022年4月3日 15:19 |
| バッテリー液の補水について |
51 | 10 | 2022年3月21日 21:12 |
| 購入して一か月の車検で |
12 | 10 | 2022年3月13日 13:31 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カーバッテリー > ジーエス・ユアサ > ECO.R HV EHJ-S46B24R
ECO.R HV EHJ-S46B24R を宅配で届いた後、1時間ほど横倒しで保管してしまいました。
箱から取り出し、外観チェックしましたが、液漏れなどは無いので、
1日正立状態で保存した後、使用しようと思いますが、
他に 点検すべき点、 注意すべき点
が有ったらご教授ください。
また、覚悟すべき障害はどんなものがあるでしょうか？
0点
液漏れがない、1時間程度である、、、ということを踏まえてですが、おそらく大丈夫だと思います。
あまり長い時間ですと、電極が電解液に触れていない部分の変成が見られるようですが、、、。
一度、メーカーの客相に問い合わせてみてはいかがでしょう。
書込番号：24581866
2点
https://www.j-cast.com/2021/04/13409403.html?p=all
メーカーも液漏れ危険のハナシしかしてないから
短時間で外形状に損傷も液漏れもないならそんなに心配せずともいいでしょ。
書込番号：24581881
3点
＞農家の三男坊さん
こんにちは
バッテリー液が 六層均等に入っているかは
確認しておいた方がいいと思います。
均等に入ってないと寿命が縮まる場合がありますので。
書込番号：24581935
1点
＞農家の三男坊さん
大丈夫だと思います
横転した車でも起こした後エンジンやバッテリーは問題無く使えました
書込番号：24582066
2点
Berry Berryさん、MIFさん、オルフェーブルターボさん、gda_hisashiさん
早速の回答＆アドバイスありがとうございます。
このバッテリーは密閉型で、おまけに黒のプラスチックで全体が出来ているので、懐中電灯で透かしてみようとしましたが、液面は全く分かりませんでした。排気口を見ても液が流れた後も無いので大丈夫と思います。
暫く使って異常が有ったらご報告します。
皆さんどうもありがとうございました。
書込番号：24582410
2点
横倒しは言語道断論外です、即座に運送会社に連絡し補償をしてもらいましょう。
リチウムイオンやニッケル水素や乾電池やシールドタイプ等だと向きをひっくり返しても大丈夫ですが、希硫酸入りの通常の鉛蓄電池はダメです。
書込番号：24647194
0点
＞世の中気楽に行こう！さん
>即座に運送会社に連絡し補償をしてもらいましょう。
>宅配で届いた後、1時間ほど横倒しで保管してしまいました。
みたいですよ
書込番号：24647285
1点
＞農家の三男坊さん
通電していないし液漏れも無ければ大丈夫だと思います。
30プリウスあたりでしょうか？
クレーム出来る訳では無いので取付した方が無駄にならないと思います。
書込番号：24647342
0点
密閉型でもそれなりにガス抜きが有りますから自動車に搭載して一週間程度は観察しましょう。
なんとも無いと思いますけどね。
書込番号：24794020 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
近年、トラックにもアイドリングストップ機構が付くようになり、条件次第でアイドリングストップ（エンジンが自動的に停止と再始動する）するのですが、アイドリングストップ機構付きトラックの新車搭載品の寿命は早いものでどれくらいでしたか？
なお、知る限り2トン車クラスはアイドリングストップが付き始めたころの新車搭載バッテリーは、特にアイドリングストップとは表記されていないバッテリーであり、トヨタダイナの場合ですとディーラーに聞きましたら、「それは従来のトラック（商用車）向け新車搭載品の55D23Lです。アイドリングストップ対応品ではないですが、メーカーがアイドリングストップ非対応品でも問題なしと判断したのでしょう」、と当時聞きました。
乗用車だとアイドリングストップが搭載され始めた当初の物は早いもので1年半以内だった、という報告が結構多く見受けられました、特に軽自動車が。
1点
＞世の中気楽に行こう！さん こんにちは
軽自動車で１－２KMのチョイノリの繰り返しでは寿命は短くなると思います、十分に充電されない内にセルで大きな消費になるからです。
1年半でバッテリーこうかんなら、アイドルストップを使わないほうが出費は少なく済むでしょう。
使用状況に合わせた選択が必要です。
書込番号：24718698
0点
私の乗ってるヒノのアイストはよく判らん仕様
パーキングブレーキ掛けるとアイストします、他は一切しません
意味あるのかな？と思っています
使用方法や年間走行距離にもよりますが、トラックのアイストは止めた方がと思う
バッテリーも劣化が早くなるけど、セルも寿命が縮むよ（突然死してエンジン掛からない）。
書込番号：24718999
1点
ちょい乗りだと、出力した分を回収（走行中に充電）できないからそうなりますよね。
トラックでの始動停止の繰り返しですとセルも痛みますよね。
そして突然セルの反応が無くなって・・。
バッテリーは予兆がありますけども、セルはそういうのがわからないですから怖いですよね。
ダイハツの軽自動車はアイドリングストップが付いた当初でもセルの耐久性は基本的にアイドルストップ無しと同じ、つまり、部品については同じものを使っていたと聞いたことがあります。
書込番号：24720072
0点
カーバッテリー > ジーエス・ユアサ > ECO.R ENJ ENJ-355LN1
詳しくないので教えてください。
C-HRのマイナー前の前期型のハイブリッドに
乗っています。
補機バッテリーは、これで大丈夫てすか？
また、他におすすめがあれば ご教示ください。
よろしくお願い致します。
書込番号：24696563 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞pana v1さん
「ACDelco Premium EN LN1」をオススメします。
AC Delcoの別車種ガソリン車用を2個買って、どちらも5年以上使える耐久性でした。トヨタディーラーでも販売しているそうなので、安心では？
https://inside.4-u.jp/toyota/c-hr/chr_hybrid-battery/
https://hakurainet.com/renew/index.php?main_page=product_info&products_id=12331
書込番号：24696725
2点
返信ありがとうございました。
とても参考になりました。
ディーラーは、やはりバッテリー交換は、
かなり高いですね。
こちらの商品を中心に検討したいと
思います。
書込番号：24696816 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞pana v1さん
当該品の保証期間は2年間ですので、ご承知おきください。
なおAC DELCOのホームページで適合を調べると、別品番のみ表示されました。
ネット購入の場合は、念のため発注先へ適合確認をしてみてください。
http://www.acdelco-japan.jp/products/search/batteries/list.html
↓みんカラ内のACDelco Premium EN LN1取り付け事例
https://minkara.carview.co.jp/userid/3133735/car/3209280/6675579/note.aspx
書込番号：24696861
1点
＞pana v1さん
プリウスPHVに乗ってます、先月補機バッテリー交換しました。
C-HR ハイブリッドも同じ補機バッテリーで欧州規格のLN1です。
調べてみると純正バッテリーはGSユアサの345LN1というモデルであることが判りました。
スペック的には以下の様です。
345LN1：20時間率容量 45Ah,、CCA 295A
今回検討されているこのモデルは同じメーカーで
ENJ-355LN1：20時間率容量 50Ah,、CCA 400A
と１ランク上の性能になっていますので申し分ありません。
私も最初は355LN1にするつもりでしたが調べてみると多くの方がAC DELCOを選んでる様でした。
何といってもこのバッテリーは9千円ぐらいで売っていて安いのです。
350LN1：20時間率容量 45Ah,、CCA 325A
で、結局の所どうしたかというとBOSCHを買いました。
PSIN-5K：20時間率容量 50Ah,、CCA 480A
スペック的には上位であるにも関わらずAC DELCO＋千円の1万円程度。
取り付けはよく利用している車屋さんにネット通販直送で工賃1000円程で交換してもらいました。
自分で交換するとメモリー飛ばさないようにジャンプスターターが必要になりますし、廃バッテリー
処分の為に改めてショップやガソスタ等に運ばないといけませんので。
書込番号：24697011
3点
返信ありがとうございました。
とても良くわかりました。
なるほどという感じです。
大変大変参考になりました。
書込番号：24697020 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ボッシュハイテックプレミアムプラス 20HR(20時間率容量)？ Ah
https://www.bosch.co.jp/aa/products/model-charts/?id=HightecPremiumPlus
ボッシュハイテックプレミアム 5時間率容量 Ah
https://www.bosch.co.jp/aa/products/model-charts/?id=HightecPremium
VARＴA シルバーダイナミック 5時間率容量 Ah
https://www.varta-automotive.com/en-gb/ja-jp
カオスA3 5時間率容量 Ah
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/is.html
カオスはCCAの記載はありませんが、アイドルストップ用としての性能ランクや容量はボッシュハイテックプレミアムプラスの数値が大きいです。
容量の時間率の20と5ってどう違うのでしょうか？
また、ハイテックプレミアムプラスの数値は信じてよいのでしょうか？CCAはVARＴA シルバーダイナミックと同じですが、容量と性能ランクは上です。
1点
＞容量の時間率の20と5ってどう違うのでしょうか？
容量性能
５時間率容量（Ah)
日本の自動車バッテリーで用いられる容量表記（JIS規格）で、５時間率電流（A)×放電終止電圧10.5Vまでの持続時間（ｈ）との積を容量（Ah)という
２０時間率容量（Ah)
欧州の自動車バッテリーで用いられる容量表記（DIN規格）で、放電を停止する端子電圧は５時間率と同じ10.5Vですが、持続時間を２０時間としたものです。
さらに、電解液温度はどちらも２５℃±５℃とされています。
アメリカの規格（RC・・・リザーブキャパシティ）では、電解液温度は２５℃±２℃とされています。
また、これらは性能ランクからの計算値で求められますので、実測値ではなく、あくまで能力の違いを目安としてみるためのものです。
放電時間率が異なると、同じバッテリーでも容量が異なることになります。
そのため、同じ土俵で比較することは出来ません。
＞カオスはCCAの記載はありませんが、アイドルストップ用としての性能ランクや容量はボッシュハイテックプレミアムプラスの数値が大きいです。
そうですね。
私は以前から、カオスは商売上手と記載しています。
性能に自信があるのであれば、CCAを公表すべきなのですが、これまでも公表されたことはないですね。
書込番号：24682523
2点
日本メーカー品（ＧＳユアサ、古河電池、エナジーウィズ、パナソニック）はCCAを記載していませんね。
JIS規格が基本なので特に記載しなくても問題はないと聞いたことがあります。
パナソニックは松下の製造時代から表記数値のわりにいまいちと聞いたことがあります。
ボッシュの数値がとても良いのですが信用しても良いですか？ＱなんてAh数値がＧＳユアサのエコレボのＴ 64Ahよりも大きい70Ah・・・。
製造メーカーはVARTAと同じメーカーですが・・。
書込番号：24682603
0点
＞ボッシュの数値がとても良いのですが信用しても良いですか？
計算値なので、実測とは異なることもあります。
信用に足るかは、使用状況・環境もあるのでなんとも言えませんが、良い製品です。
＞製造メーカーはVARTAと同じメーカーですが・・。
ATLASもAC delcoも韓国製です。
自動車用バッテリーのほとんどがそうなっていますね。
書込番号：24682788
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-Q100/A3
＞バッテリー液の補水不要を謳っていますが、
誰がどこで？
パナの製品サイトに「液補充の手間を軽減」とはありますが、「不要」のような記述は見当たりませんでした。
「寿命までの無補水を保証するものではありません。」との注意書きもありますし。
書込番号：24660770
4点
この製品は、補水口の部分にフィルムが貼ってあり、液の蒸発を防いでいます。
しかしながら、それでも長い間使用しているとバッテリー液が減っていきますね。
ホームページにもありますが、無補水を謳っているわけではなく、液面が下がってくれば補水が必要です。
書込番号：24660795
5点
＞神鵰侠侶さん
>バッテリー液の補水不要を謳っていますが
標準車用カオス前モデルC6商品説明には「補水不要」と謳ってましたね。（A2はわかりません）
ただし、注釈でインジケーターで補水必要と表示されたら補水するようにと、以前から注意書きあります
現行モデルC7の商品説明では「補水不要」⇒「液が減りにくい」へ変わったようですが、定期的なインジケーター点検必要＆液が減れば補水も必要ですね。
書込番号：24660847
5点
＞MIFさん
＞Berry Berryさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
以前のカオスの記憶がそのまま残っていたようです・・・。
＞ポン吉郎さん
つまりはメンテナンスフリーのバッテリーではないのですね。
それでもカオスがここまで人気なのは性能や耐久性の高さからでしょうか？
書込番号：24661237
0点
長年カオスシリーズは愛用してきましたが、補水したことは一度もありません。
もっとも5年前後でいずれも交換していますが。
昔のネジ式フタが付いていたバッテリーならいざ知らず、今どきのバッテリーで補水しながら使ってる人なんているんですか？
書込番号：24661246
5点
＞神鵰侠侶さん
カオスシリーズでメンテナンス要らず補水不要と明記しているのはハイブリッド補機用ぐらいでは？
https://panasonic.jp/car/battery/caos/2018/hv.html
ただ、カオスN-80B24L/S5 を丸5年使用後、またカオスへ買い替えていますが、私も補水したことはいままで一度もありませんね。
書込番号：24661329
1点
＞今どきのバッテリーで補水しながら使ってる人なんているんですか？
私、使ってます。
新車装着バッテリーって、定期メンテナンスが必要な昔ながらのバッテリーですし。
MF（メンテナンスフリー）は液が減ったら終わりですが、補水型でもメンテナンスをすればしっかりもちますよ。
補水、補充電しながら、自車で6年とか。
嫁車、5年半18万km無交換とか。
書込番号：24661331
2点
私もカオスバッテリーを使用しています。
女房の車もカオスバッテリーで前に乗っていた車もカオスバッテリーに交換して乗っていたことがありますが、いままで一度も補水した
ことがありません。カオスバッテリーに限らず、最近の国産のバッテリーなら補水しなければならないことは、まずないと思います。
私が若い頃はホームセンターなどで精製水を購入して、よく補水していましたが、ボンネットを開けた時点検してみてはどうでしょう。
補水が必要になるほど減ることはないと思います。
書込番号：24661358
5点
カオスは極板に鉛カルシウム合金と一般的バッテリーと同じだけど、特許技術で表層に寿命が向上するアンチモン合金をコーティングしてあるため、同性能比で大容量と長寿命を達成している。
ただし、アンチモン合金が電解液に溶けると減液が起こりやすくなります。
そこで減液抑制シートが必要となってます。
減りやすいのでテープで補っているわけですね。
他は一般的な鉛バッテリーと同じなので、補水もメンテも同じですね。
カオスも良いけど、自分はOPTIMA BATTERIESにしました。
こちらは所謂ドライバッテリーなのでメンテフリーです。
始動性はヤバいです。
欠点は急速充電に弱い事くらいかな。
https://kakaku.com/car_goods/car-battery/itemlist.aspx?pdf_ma=4355
書込番号：24661440
4点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-S115/A3
 |
|---|
車検の時のものです。 |
セレナc27のＳハイブリッドに乗ってます。
五年目の車検に備えてパナソニックカオスS115とＭ65をネットで購入し交換から一か月、先週車検に出したのですが、S115のCCA値が246で劣化判定交換した方がいいと指摘されました。
Ｍ65のCCA値は456と問題ないです。
お店には問い合わせしたのですが、パナソニックのカオスはCCA値を公開しておらず充電不足ではないかみたいな回答でした。それでも気になる場合は違う店でテスターしバッテリー外してから送ってくださいとの事でした。
知識ないためこのまま使い続けて充電なれば大丈夫なのか知りたいです。
詳しい方いましたらよろしくお願い致します。
書込番号：24565623 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
シールを剥さないといけませんが、電解液の比重を測ると、はっきりします。
書込番号：24565671
0点
＞ういす55さん
私も買って3ヶ月のバッテリーで要交換と言われたことがあります。
そんなはずはないと言ったら、一晩充電して測定しOKになったという回答でした。
同じように、充電してから再測定すればOKになるでしょう。
書込番号：24565681
1点
＞ういす55さん
鉛蓄電池は自然放電しますので、使い始めるときには充電してから使います。
iPhoneの電池を変えた時も同じことを言われました。
一度充電装置で充電してみては？
お持ちでないときには車や参加修理工場でできます。
書込番号：24565697
2点
＞ういす55さん
カオスなら製造後古いのは人気のないネット店以外無いでしょう。
バッテリー交換は儲けの種ですので、そんなもんでは？
あなたのバッテリーチェックが間違いありませんか？
立会でチェックしましょう。
3年初回車検時にバッテリー交換提示。
新車から4年半まだ交換していません。
書込番号：24565720
2点
× お持ちでないときには車や参加修理工場でできます。
○ お持ちでないときには車屋さんか修理工場でできます。
失礼しました。
書込番号：24565808
1点
CCAはバッテリーの状態によって数値の変動が見られます。
そのため、もう少し走行させてバッテリーが活性してから再計測されても良いと思います。
長期在庫品
まだあまり走行していない
バッテリーが本来の調子でない
測定誤差
の4つの合わせ技とかじゃないでしょうか。
書込番号：24565865
2点
パナS115のCCA参考値報告があります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2942347/car/2548581/10440680/parts.aspx
Q85でもCCA500以下の数値は、もうダメで
1晩で放電しちゃう物でしか見た事無いです。
S115には充電インジケータ無いですか？
充電不足なら、インジケータに赤ポッチが出てる
はずですが。12.7Vで充電不足も無いと思いますが。
内部抵抗が異常に上がっているかと想像します。
珍しい、不良品っぽいですね。
書込番号：24566062 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お世話になってます。
皆さまたくさんのご意見をありがとうございます。
知識のないものですのでとても勉強になります。
セレナc27はバッテリーが２個付いており一概には言えませんが今のところエンジンのかかりなどには問題ないので、とりあえず様子を見てコロナ落ち着いたらもう一度ディーラーで測定をお願いして状況に応じて充電してもらうなどの対策を考えています。
セレナc27のバッテリーどちらがどういう役目をしているかなどもわからないので聞いてみようと思います。
書込番号：24566772 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
CCAと性能ランクから選んでの数値は違います。
それに、テスターそのものの判定が、テスターによって異なるのでわからないけど、名の通ったメーカーのテスターだったら信用できる・・ハズ。
今回の件は、テスターでも間違いがあるので、もう一度やもう二度やるべきかなと。
テスターもまれにおかしな数値を出すことがありますので、接続状態や接続部分の汚れなどをきちんと除去してから計測するのがセオリーです。
ネットで購入・・・長期在庫で蓄えられていた電気が弱くなっていたとか？
詳細はわかりませんが、充電で基準値以内になれば問題はないので充電をお勧めします。
書込番号：24647172
0点
ネットの商品は気を付けた方が良いです。
余り売れ筋ではない場合は長期在庫の可能性もあります。
書込番号：24647174
0点
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