カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

バッテリーテスターを使われる方へ

[CCA調べ太郎]

CCA値は「430」です。
M-65サイズに関してはこの正しい情報を入力しない限り、いい加減な診断結果が表示されますのでご注意願います。

書込番号：26314660

値上げ

[銀色なヴェゼル]

パナソニック オートモーティブシステムズ社が、自動車用鉛蓄電池（補修用）の価格を2025年10月1日から改定です。改定幅は現行+15%。

https://news.panasonic.com/jp/topics/206340

人気の青い電池も値上がりするのでしょう。まさに物価高騰のカオス…

書込番号：26255261

[KIMONOSTEREO]

次回はカオスにしようかなぁって思ってたのにな。

またこれで縁遠くなりますね。まぁ、アイストとか無い車なんで、よほど粗悪なものでなければ別に問題無いのですけどね。今もボッシュのを入れてます。

書込番号：26255267

[たつや78]

値上げはまだ言っていないGSユアサにしましょう。　パナソニックにこだわる必要なし！

書込番号：26255270　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

リビルトバッテリー　中古バッテリーってないのかな？

書込番号：26255334

[ryu-writer]

＞つぼろじんさん
再生バッテリー で検索すると良いですよ
ATLASバッテリーとか結構有名かな ACデルコから技術供与を受けてるとかで品質にも定評がある

でも、もしACコンセントを備えたガレージとかがあるなら、パルス充電の機能を持った充電器を購入してサルフェーション除去を行える環境を調えればカーバッテリーは半永久的に自家再生して使い続けることが可能です

書込番号：26255408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポン吉郎]

昨年10月も15％値上げして、また値上げですか・・

2025年4月カオス N-80B24L/C8を16,000円で購入しましたが
5年前のモデルは10,000円でした。
ここ5年で約1.6倍の値上がり。　　給料は・・・

書込番号：26255440

サークラはカオスより流通が少ない?

[神子元ドリフト]

PayPayモール（アットマックス@）で13,200円になってますね（Y!プレミアム会員・YJカードや新春キャンペーン最大使って例：14％還元）。
サークラはカオスより流通が少ないのでしょうかね〜。

書込番号：23884595

[Berry Berry]

＞サークラはカオスより流通が少ないのでしょうかね〜。

そうですね。
カー用品店、ホームセンター、量販店等々、ある程度の規模の店舗ではほぼどこにでもカオスは陳列しているように思います。
サークラは滅多に見ません。

書込番号：23885097

[神子元ドリフト]

後期ジェイドガソリンRS（純正N-65）で、今回コスパ重視でカオスN-N80/A3にせず、VARTA Silver Dynamic N-70にしたのですが、次回交換時は国内ブランドに戻そうかなと思っていました。
カオスN-80/A3→サークラN-65にしたとしても、現状あまり安くならない（数百円違い位）様ですね〜。

書込番号：23885258

[北に住んでいます]

カオスは車好きなら聞いた事があると思うが、サークラなんて初めて聞いた気がする

知名度が全然違うから流通量も違うんだろうなとは思う

ただ、カオスにしてもサークラにしても、パナのネーミングセンスが判らない。

書込番号：23885891

[神子元ドリフト]

現在は値上がりもあり、カオスとサークラの価格差があるようですね・・（Y!での比較）
カオスN-N80　約17660円
サークラN-N65 約13980円
今サークラを使用してて性能的に不満はないですが、次回サークラでリピートするか、
国内系最安の旧昭和電工 Tuflong PREMIUM PLUS　N70　約12880円にするか検討中。

書込番号：26061289

最新型はN-70/80B24L

[神子元ドリフト]

N-55は旧型で、最新型はN-70ですよね。
当方のジェイドガソリンRSは純正がN-65なんで、パナ・カオスだと容量アップのN-80になりますが若干お高い（Amazonで13,716円〜）ので、バルタSILVER DYNAMIC でしたらN-70（Y!で10,250円〜）でいけますね。交換を実施してみたらまた報告しま〜す。

書込番号：23852936

[神子元ドリフト]

ジェイド後期ガソリンRSで、今回ディーラー持ち込みで交換していただきました。工賃2200円税込み。なお旧モデルのN-55は18か月または3万km保証だったようですが、新モデルのN-70/80B24Lは3年または6万�q保証となっております。

書込番号：23858121

[神子元ドリフト]

超遅自己レスですが、VARTAはアイドリングストップ性能が国内メーカより劣る感じがしたので、リビートしていません。
現在パナソニックサークラN-N65で、次はTuflong PREMIUM PLUS N70を検討中。

書込番号：26060921

国産バッテリー脱着につい

[ナイトエンジェル]

関東地方だけど今日は久々に天気が良かったので、洗車&シュワラスターゼロコート施工をやりました。

エンジンルーム内も徹底清掃と点検を行いつつ、しげしげとバッテリーを見て、あと2年弱でボッシュバッテリーに変える時のことを想い、ちょっとブルーになりました。

それというのも現バッテリーは国産だけど持つところがなくて、交換時に超重いバッテリーを狭い所から持ち上げるのが大変だなって。

国産バッテリーにもボッシュバッテリーのようなしっかりした取っ手が付いていたら、脱着が超簡単で良かったのになあ。

書込番号：25879596　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ナイトエンジェルさん

>それというのも現バッテリーは国産だけど持つところがなくて、交換時に超重いバッテリーを狭い所から持ち上げるのが大変だなって。

そんなスレ主さんは 「バッテリーリフター」 で検索すると幸せになれます。

私は持っていませんが。(笑

書込番号：25879684

[梅昆布茶大好き〜]

以前、バッテリーを交換した時、確かパナソニック製品には持ち運び用の取っ手が付属してましたけど。
取り付け後、外すように書いてあったので、どこかに紛失してしまったけど。
確かにボッシュのは便利ですけど何年かに一回使うだけのものにしては立派過ぎるような？

書込番号：25879693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

予め　PPバンドを通しておく

書込番号：25879695

[肉じゃが美味しい]

軽自動車用のバッテリーの話しになりますが。
知り合いの人は、片手でむんずと掴んで，持ち上げていましたよ。
これって，かなりの握力等が必要だと思いますが。

書込番号：25879706

[ナイトエンジェル]

＞槍騎兵EVOさん
バッテリーリフターなんて道具があるんですね、要検討かも。

＞梅昆布茶大好き〜さん
確かに取っ手は脱着と運搬の時だけで普段は関係ないけど、やっぱり有ると便利なんだよね、しかもボッシュは折りたたみ式なので普段邪魔にならないしね。
それからボッシュはメンテナンスフリーに対して、今の純正バッテリーはメンテナンス用キャップが付いてるタイプなので、液面管理で、液面が見ずらいし面倒です。
まあ一回取り替えてしまえば、次回からはボッシュ→ボッシュとなるので、超簡単になるんですけどね。

書込番号：25879887

[gda_hisashi]

＞ナイトエンジェルさん

>あと2年弱でボッシュバッテリーに変える時のことを想い、ちょっとブルーになりました。


これですよ
バッテリー交換が憂鬱で車の買い替え
日本メーカーの戦略

書込番号：25879952

[funaさん]

＞これですよ
＞バッテリー交換が憂鬱で車の買い替え
＞日本メーカーの戦略

自分で替えるオーナーがどのくらいいるか疑問ですが...。
そうするとメーカー戦略になりますか？
整備工場ではリフターを持っていますので、単なるコスト削減では。

書込番号：25879980

[gda_hisashi]

＞funaさんさん

>単なるコスト削減では。

じゃなく
ここは笑う所です

失礼

書込番号：25880039

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん

なるほど車の買い換えを促すメーカーの戦略なんですか。

もしかして取っ手はボッシュバッテリーの特許なんですかね。

僕も、電気工作、鉄工、木工、庭木剪定などDIYで、わりと何でもやるタイプだけど、バッテリー交換をボッシュで経験するともう他のバッテリーには行けなくなりますね。

多分交換の利便性でボッシュに魅せられるユーザーも少なからずいるんじゃないかな。
なにしろエンジンルームの狭く深い場所からの取り出しや、据え置きが上面にある取っ手を持つことで簡単にできるから。

書込番号：25880065　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ナイトエンジェルさん

>取っ手はボッシュバッテリーの特許なんですかね。

そんな事ないですよ
昨年安価なバッテリー探しボッシュより安価なアトラス買ったらハンドル有りましたよ

僕はバッテリー交換サイクルが長いので重いと思いつつ
そんなに苦にはなりませんが
やはりハンドル有ると楽だなとは思いました

書込番号：25880080

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
ありがとございました。
特許じゃないんだね。

書込番号：25880090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

つうか　旧フルカワ-日立系は　簡易ハンドルついてました

引き起こしハンドルは体積減るので　容量が小さくなります。

書込番号：25880362

[ナイトエンジェル]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。

紹介されたバッテリーはメンテフリーじゃないので選択外ですっていうか、バッテリーはボッシュ一択なので、僕的に。

逆にメンテフリーでないバッテリーにこの取っ手はメンテの邪魔になりそうな。

書込番号：25880379　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

写真左端に樹脂製ハンドルの一部が写っています。

パナソニックのカオスには取手が付いていましたよ。交換（カオス→カオス）に苦労した記憶がないので、今も付けたまま車に搭載しているはず。

書込番号：25880573　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

JAF会員なら呼んで交換してもらえばバックアップもしてくれて楽だけどね。

書込番号：25880625

[ナイトエンジェル]

＞たぬしさん

ありがとうございます。

バッテリー交換時には置き台や周辺の清掃もやるので、自分の好きなタイミングでやりたいし、メモリーバックアップも持っているので、会員ではあるけど、JAFさんに頼むまでもないですね。

もしかしたら前倒しでもっと早くボッシュに替えるかも知れません。
どうも年を取って気が短くなったかも。(笑)

書込番号：25880642　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼退治の太郎]

GS　YUASA　センシア　で検索。
国産カーバッテリーの内蔵バンドのような持ち手。
装着時に外す必要なし。
だが１代限りで終了。
URLを貼ろうと思ったら「不適切なURLが含まれるため」という理由で不可だった。
メーカーの新製品情報サイトを貼ろうとしただけなのに。

装着時に取っ手を外してくださいと書いてあるのに外されていないケースもあった。
次に取り外すときに負担を考えての事なのか外すのがめんどくさいからなのかは不明。

大きなＥ以上のバッテリーだと国産でも取っ手というか取り外し不要の持ち手は付いている、重いし大きいから。

便利を取るかコストを取るか。

書込番号：25887295

[gda_hisashi]

前出ですが
僕のカオスにもバンド有りました


大昔の40とかだとそんなに重くないんだけど
今は大きく重いから
有ると楽と言うか必要なのかな

書込番号：25887410

[鬼退治の太郎]

VARTA、ボッシュ、ＡCデルコタイプの折り畳みタイプ取っ手バッテリーは、畳まれている取っ手が取付ステーの下になって押されているので、外すときは小さなマイナスドライバーがあれば取っ手をひょいっと容易に起こすことが可能。
マイナスドライバーが無いと苦労するかもしれない。

書込番号：25887524

高年式車両でのバッテリートラブルについて

[ひろ君ひろ君]

価格コムでも　昨今の高年式車両でのバッテリートラブルが報告されています

多くのyoutubeｒなどにより検証　対策実験がなされてきましたが
なかなか決めてが無い状態でしたが
それらをまとめた動画が投稿されていましたので　ご紹介します

燃費と安全性が抜群のハイブリッド車がまったくエコじゃなかったやばすぎる理由【車解説】
https://www.youtube.com/watch?v=co7QojYolng

ユーザーが対策できる方策は
鍵などを遠ざけ積極的に深層スタンバイに移行させてあげる。
バッテリ上がりを自力復旧できるようモバイルスタータ〜などの準備、技術習得をする
というものです

なお
個人的には　枯れた整備士様が
夜間走行する車両では発生頻度が少ない傾向があるとのことで
認証試験ではない（認証試験は日中走行）と車両に認識させれば
バッテリー充電を優先的に行う可能性を示しているのに注目しています

書込番号：25784530

[ナイトエンジェル]

いずれにせよ、わずかな燃費向上のために充電制御なんてやって欲しくないね。
いつでも充分な充電をすることで、バッテリーを極力、常に満腹にさせてあげられるから。
それで、すこぶるバッテリーのもちは良くなるので。

書込番号：25784573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

OTAで直そうとすると　届け出やり直しになったり　
燃費はたまた基準達成減税を返上する可能性があって
おいそれとはできないのは　
５社と国土交通省の対立でわからなくなくなくなくなくなくは無い

車載コントロールユニットは　何かの条件で
「もしかして認証試験中じゃないかかも」と思うらしく
そのトリガーが　ヘッドライト点灯とかだったりするんじゃないかと
もしそうなら案外　ヘッドライトを常時ONにするだけで
バッテリートラブルと無縁になったりせんのかなーーと

＃いやーー6/18は章男ちゃんの浪花節独演会でした。佐藤さんも大変ですね。

書込番号：25784591

[ニューキッズ]

プリウス試作車がイベントで初登場してから30年。
燃費を得るための代償が補機バッテリー。
それにキーＯＦＦ後のイベントが多すぎ長すぎるという事もあると思う。
スマートキーは自動車から近いと常に通信するので電池消耗が早くなるという事はあります。
暗い場所だとキーをONにするだけで勝手に灯火が点いちゃうのも良くないと思う。
安全便利と同時に発電充電や電気消費の見直しが必要だと思う。

応急用のジャンプスタータは色々出ていますが、基本補機バッテリーが空っぽだと使用出来ないものが多いようです。
それでも無いよりはあった方が良いでしょう。

書込番号：25790590