カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

フィットで

[summer-snow]

フィットに乗っていてバッテリー交換を考えていますが、どれが良いか分りません。
これでも可能なのでしょうか？

乗っている車は以下です。
フィット(GE)　G　1300　DBA-GE6　L13A　A/T

よろしくお願いします。

書込番号：15822632

[Berry Berry]

＞これでも可能なのでしょうか？

いいえ。
装着できません。


バッテリー交換は、バッテリー型式の英数字以降を揃えます。

最初の2桁の数字は、性能ランク
次のアルファベットが、バッテリーの箱の大きさ（幅と高さ）
次の2桁の数字が、バッテリーの箱の長さ
最後のアルファベットが、極性の位置

を表します。

http://www.baj.or.jp/car_battery/car03.html
http://21web-shop.com/car_battery/battery_kataban.html


フィットの純正バッテリー型式は
・34B17L
・38B19L
のいずれかですね。

パナソニックのカオスを装着したい場合、こちらで検索できます。
http://panasonic.jp/car/battery/tekigo/car_list_result.php?maker=honda&cnm=%83t%83B%83b%83g

「55B19L」が適合と出ます。

書込番号：15822811

[メガネメンズ]

型式が分かっているのでカオスのサイトの適合表で調べれば一目瞭然のはずですが…。

純正サイズが34B17Lとなっていたので55B19Lと出ました。

N-95D23L/C4というのはこの車には大きいですよ。

書込番号：15822814

[Berry Berry]

＞どれが良いか分りません。

普段はどのようにお車を使われていますか？
電装品の有無は？


バッテリーは消耗品です。
夏場の熱によるダメージが、気温の下がる冬に現れることが多いです。
というのは、気温が下がるとバッテリーの性能が落ちやすいからです。

気温20℃〜25℃がバッテリーの性能を一番発揮できる温度です。
気温0℃で通常の80％、-10℃で70％しか発揮できません。
熱でダメージを受けていて、普段に80％しか性能を発揮できない状態で気温0℃になると、80％×80％で64％しか性能を発揮できなくなるわけです。


あまり高価なものを購入せずに、中級品や低価格のものを車検ごとに交換される方もいます。
考え方次第です。


電装品（後付けでウーハーや、待機電流が流れるリモコンエンジンスターター・セキュリティなど）を付けていなければ1ランク上げる程度（40B19Lや42B19L）でも十分だと思います。（44B19Lや46B19Lでも良）

書込番号：15822865

バッテリー同士で充電

[norimonobaka]

こんばんは
かなりくだらない質問かもしれませんが・・・

私はよくシートヒーターを使います
気に入って買っていき、いまや後席を振り返ってみれば
乗車定員≒シートヒーターとなっていっております笑
暖房は確かに暖かいのですが、シートヒーターも捨てれずにずるずる来てます

ここからが質問なのですが
うちに最近とある事情でいただいたバッテリー（未使用品）があります
エンジン始動前にこのバッテリーを車載のバッテリーにつないでシートヒーター
起動させたら、車載バッテリーの負担減りますかね？

バッテリーの重量や手間を考えると現実的ではないですが、
ふと先日気になったものですから・・・

車載バッテリーのほうから未使用バッテリーに充電されてしまうという
馬鹿げた事態にならないかと不安でしてね

書込番号：15746840

[ガラスの目]

大電流がながれたら怖いです。
☆セルスター(CELLSTAR)12Vサブ・バッテリー用充電器 IS-330 amazon
を使えば安心です。
ただし、使えるバッテリーの容量などに注意して下さい。

書込番号：15746929

[Berry Berry]

＞うちに最近とある事情でいただいたバッテリー（未使用品）があります
＞エンジン始動前にこのバッテリーを車載のバッテリーにつないでシートヒーター
＞起動させたら、車載バッテリーの負担減りますかね？

エンジン始動分の負担は減るでしょうね。

バッテリー同士の充電は出来ることにはできますが、バケツの水と同じ考えで多い方から少ない方に電流が流れます。
未使用品の方の補充電はどうしますか？


＞車載バッテリーのほうから未使用バッテリーに充電されてしまうという
＞馬鹿げた事態にならないかと不安でしてね

ありうる話です。


ちなみに並列に２個つないで常用する場合は、同じ銘柄・同じ容量・同じ時期の製造品（購入品）でないと、劣化に差が出てかえって良くありません。
だったら、バッテリー１個で容量あげたほうがはるかにいいです。

なお、バッテリー同士の充電も並列使用も、正規の使用方法とは異なりますから、かえってバッテリーを痛めることのリスクが伴いますし、不具合が出た場合は保証対応（車もバッテリーも）してくれないことが考えられます。


結論としては、やらない方が良いということです。
なお、バッテリーの負担が不安であるなら、シートヒーターが温まったらスイッチを切ればいいのではないでしょうか。
その後の走行充電で、満充電近い状態をキープすればよろしいと思います。

書込番号：15747935

規格の見方が分からなくなりました。

[retmama723]

まず，長文お許しください。
私の車はヴォクシーで　標準46B24L，寒冷地仕様55D23Lで，自分のは46B24Lです。
電装品も標準のままで，毎日往復60km約２時間の使用状況，４年を超えて始動が弱い気がしてきたので，
個人的には今の46より55ならより高性能だろうと，N-55B19L/C4 5,239 を購入検討していたのですが，
PanasonicのHPで適合検索すると
　caosで　75B24L
　Fシリーズで　46・55・60B24L
　XEXシリーズで　B24L
が推奨と表示されます。caosが高性能ならどうして55B19Lが推奨とならないのでしょうか？
Panasonicのcaosでは，55の部分は意味が無くて，B24Lの部分に意味があるのでしょうか。

今まで，現在のバッテリよりも規格の数字が下回らなければよいと思っていました。
（すなわち46以上の数字のものを買えばよい。数字が同じなら電気容量も同じと信じていた）

上記適合検索の結果や，
過去スレ　Berry Berryさんの　2012/08/30 13:00　[14998869]　
＞　一般的な55B24のバッテリーの5時間率容量も36で同じなので、使えなくもないですがお勧めはしません。
過去スレ　joccoiさんの　2012/09/01 00:15　[15005630]
＞　55Ｂ24搭載車に乗っているお客さんが安いからといって55Ｂ19を欲しがっても売るのは避けてくれ、と。

の話を見ると，
Fシリーズ エコノミー N-46B24L/FE　7,799
エグゼクス グレーXGシリーズ B24L/XG　8,918
エグゼクス ホワイトXWシリーズ N-55B24L/XW　7,820
の方が，カオス N-55B19L/C4　より性能的には上なのでしょうか？
規格に詳しい方お教えください。よろしくお願いします。

書込番号：15612146

[Berry Berry]

＞標準46B24L，寒冷地仕様55D23Lで，自分のは46B24Lです。

標準ですね。



＞PanasonicのHPで適合検索すると
＞　caosで　75B24L
＞　Fシリーズで　46・55・60B24L
＞　XEXシリーズで　B24L
＞が推奨と表示されます。

はい。その通りです。


＞caosが高性能ならどうして55B19Lが推奨とならないのでしょうか？
＞Panasonicのcaosでは，55の部分は意味が無くて，B24Lの部分に意味があるのでしょうか。

はい。B24Lに意味があります。

Bは、幅×高さの区分です。129×203（mm）ということを表します。
24は、長さ寸法の概数です。24cmということを表します。
Lは、端子の位置です。
http://gyb.gs-yuasa.com/support_car/knowledge/model.html

＞今まで，現在のバッテリよりも規格の数字が下回らなければよいと思っていました。

はい。
しかし、バッテリーの箱の大きさを揃えることが前提になります。


＞Fシリーズ エコノミー N-46B24L/FE　7,799
＞エグゼクス グレーXGシリーズ B24L/XG　8,918
＞エグゼクス ホワイトXWシリーズ N-55B24L/XW　7,820
＞の方が，カオス N-55B19L/C4　より性能的には上なのでしょうか？

例えば同じ55で比較したとしても、性能ランクは同じでも容量は異なります。
http://gyb.gs-yuasa.com/support_car/knowledge/capacity.html

ただ、5時間率容量で見れば、全て36Ahで同じに見えます。
しかしCCA値で見れば46B24Lは295、55B24Lは370です。
メーカーは公表していませんが、たしかカオス55B19LのCCA値は365だったと思います。
カオスは高性能と謳っている部分はここにあるわけです。
だからといって箱が小さいものを装着するのは、上記の前提条件からはずれます。


バッテリーを置く台（エンジンルーム内）の大きさが合わないと、しっかりと固定できないことがあります。
バッテリー交換は、「箱の大きさを同じにして性能ランクを上げたもの」が適切な交換となります。

書込番号：15612290

[retmama723]

Berry Berryさん，こんなに早く返答していただいてありがとうございました。
前提として，「同じサイズで，数値が下回らなければよい」
ということですね。納得しました。

CCA値なるものの存在を知り，検索してみるとバッテリ容量毎の一覧表が見つかりました。
製造時のCCA最低値をJIS？が定めたものなのでしょうか？

ご紹介いただいたGS YUASAのHP等で勉強？検索して，自分なりに
　CCA値は，始動性能（内部抵抗の低さ）を表した値
　46,55等は，始動性能や容量を総合的に表した，性能の指標
　５時間率が，バッテリの「容量」を表す一番近い値
という理解になりました。どうでしょうか？

そこで，できれば安価に交換したいと思っている私としては，設置・固定に問題がなければ
いまだに　カオス N-55B19L/C4　でも　46B24L　との同等の置き換えができないか？
（前述の車の使用状況，５時間率は同じ，CCAはもっと良いらしい，性能表記も55>46なので・・・）

と希望を捨てていないのですが，だめですかねー，寿命等の問題があるのでしょうか？
この「不適切交換」で考えられる問題点を，お教えください。
よろしくお願いします。

書込番号：15616470

[Berry Berry]

＞製造時のCCA最低値をJIS？が定めたものなのでしょうか？

ちょっと違います。

バッテリーの規格は3通り（JIS・SAE・DIN）があり、JIS以外の規格で始動性能としてCCAが重要視されています。

JIS規格では、SAEの評価法を参考として取り入れています。

※JIS・・・日本工業規格
※SAE・・・米国自動車技術委員会規格
※DIN・・・ドイツ標準規格


＞CCA値は，始動性能（内部抵抗の低さ）を表した値

はい。


＞46,55等は，始動性能や容量を総合的に表した，性能の指標

計算できますよ。
http://www.baj.or.jp/car_battery/car03.html
※RC：定格リザーブキャパシティ・・・25A（80°F：約27℃）で10.5Vまで連続放電した場合の持続時間（分）で表したもの


＞５時間率が，バッテリの「容量」を表す一番近い値

JISではそうです。
SAEではRC、DINでは20時間率容量がこれに当たります。



＞この「不適切交換」で考えられる問題点を，お教えください。

私は以前、記載にもあるように、
＞使えなくもないですがお勧めはしません。
と答えています。

設置・固定に問題がなければ使えてしまいます。
単2電池を使いたいのにそれがない場合、単3電池で代用させることがあります。
考え方としてはだいたい一緒です。
ただ、お車に不具合が出た場合、バッテリーが起因するトラブルの保証は受けられないでしょう。（そんなケースは滅多に起きないでしょうけれど。）
また、バッテリー自体の不具合も保証されません。

もともと大きなバッテリーで使用していたところに小さいバッテリーを使用することは、例え高性能バッテリーでもバッテリーを酷使することに違いはありませんし、性能の劣化スピードも小さいものの方が早めな傾向です。

ですから、
＞使えなくもないですがお勧めはしません。
という回答になったわけです。

どうしても自己責任がついて回りますね。

書込番号：15616685

[retmama723]

返事が遅くなり申し訳ありません。

性能ランクの算出式までお教えいただき，ありがとうございました。
新たに　RC　を知ることができました。

RCを検索してこんなものを見つけました。
http://www.soundwavemeiwa.com/battery/battery-tisiki.html
＞ただ近年Ｐ社が「もっとうちのは性能がいいんだ！この算出では当てはまらない！」
＞と独自の算出方法で性能値がどんどん上がってる！？
＞これが業界を困らせているのも事実・・・後を追うメーカーも独自で追随・・・一体何が真実か？

という記述があり，ちょっと複雑な心境です。

また，保証対象外になるとのこと，これもまたちょっとショックかなー

やはり，自己責任とはいえ，Berry Berryさんがおっしゃるとおり，
適正外使用はリスクが大きそうですね。
勉強になりました。丁寧なご指導本当にありがとうございました。

書込番号：15630043

[Berry Berry]

＞ただ近年Ｐ社が「もっとうちのは性能がいいんだ！この算出では当てはまらない！」
＞と独自の算出方法で性能値がどんどん上がってる！？

計算式が当てはまらないなら、根拠とする「CCA値」を公表すればいいだけなんですけどね。
宣伝がとっても上手なメーカーだと思います。

CCA値で勝負したら、ボッシュのハイテックシルバー�Uは55B19Lで410あります。

書込番号：15632413

[retmama723]

＞計算式が当てはまらないなら、根拠とする「CCA値」を公表すればいいだけなんですけどね。
＞宣伝がとっても上手なメーカーだと思います。

確かにそのとおりですね。そうすれば誤解も無いでしょうに。

考えれば考えるほど，何を規準に選べば良いのか分からなくなってきています。
（といっても，ケチらずにお金さえ払う気になれば，悩む必要はないのですが・・・）

Panaの書き込みを見てから，いくら高性能をうたっていても，
実は初期だけで１ヶ月も使用するとふつうのCCAになっているのでは？という疑いの目も生まれました。
公表しないのは値が長期持続できないから・・・

寒冷地や過酷な条件の人は，
＞CCA値で勝負したら、ボッシュのハイテックシルバー�Uは55B19Lで410あります。
とか，オプティマ（単に聞きかじりですが）とかが必要なのでしょうが，

私のような通勤にしか使わない西日本の凡人としての願いは，
とにかくできるだけ「長く」ふつうに使えることだけでよいです。

たとえ28A19でもエンジンはかかる（だろう）し，再生品でも問題なければ・・・
だからCCAとか，性能表示の46･55とか，５時間率とかは，実はどうでも良くて

「劣化（サルフェーションとか脱落でよいのかな）が１年で何％ですよ」というような値や，
コンデンサは超短時間に充電できますが，バッテリはオルタネータの電力を全て瞬時に
充電できていないでしょうから，「△Ahを○秒で充電できます」というような値を

表示してくれるほうが，自分の場合は分かりやすいかなあ，と感じています。
前者の場合は使用条件により左右されるので，いっそのこと，車の「１０モード燃費」のように，
「毎日何回始動して，何ｋｍ，何分走行，何分信号待ち，何アンペアの電装品使用，
の場合の寿命指数は何ヶ月ですよ」というのはどうでしょうか？

まあ，さっさと何かを買えばよいことなので，
人柱になったつもりで，「Panaの不適切交換ロードテスト」を行うか，順当に２倍の値段を払うか
を考えます。今のバッテリが\13000で4〜5年なのだから，Panaで2〜3年もてば同じことですからねー。
またまた長文失礼しました。

書込番号：15639133

[猫の座布団]

>とにかくできるだけ「長く」ふつうに使えることだけでよいです。

それならやはり箱(容積)の大きさを重視した方がいいと思います。
CCA(瞬発力)を上げる事で比較的容易に性能ランクを上げる事が出来ますが、性能ランクが同じならRC(持続力)が低下している事に成ります。

一般的に2次電池の寿命は満充電から全放電を行えるサイクルの回数で考えられますが全体の容量に対して一度に使う電力が小さければサイクル数を増やす事に成ります。
また放電や充電に伴う発熱は使用した電力に比例しますが箱の容積が大きければ熱が分散するので温度上昇は少なくなります。
自動車メーカーとしても始動電流だけではなくある程度の期間の性能維持を考えてバッテリーの箱の大きさを決めているのでしょう。
逆にモータースポーツでは軽量化の為に寿命を犠牲にして小型のバッテリーに変更する場合が多いでしょうね。

私はGLOBATTと言うメーカーの85D23Lで5000円(送料別)の激安シールドバッテリーに交換したので、それはそれで賭けですが。

書込番号：15639565

[Berry Berry]

＞「毎日何回始動して，何ｋｍ，何分走行，何分信号待ち，何アンペアの電装品使用，
＞の場合の寿命指数は何ヶ月ですよ」というのはどうでしょうか？

難しいですよ、かえって。
そこまで気にすると、悩みが増えますし。

それを抽象的にして、箱のサイズや性能ランクで汎用性をもたせていると考えられます。
基本に忠実にサイズを決めて、その中でどれにしようかと考えた方が世の中がうまく回ります。



猫の座布団さんが仰る、

＞一般的に2次電池の寿命は満充電から全放電を行えるサイクルの回数で考えられますが全体の容量に対して一度に使う電力が小さければサイクル数を増やす事に成ります。

↑も重要な点ですね。

サイクル数が増えれば劣化のもとになりますから、寿命が短くなります。

書込番号：15639662

[retmama723]

猫の座布団さん，Berry Berryさん，ご指摘ありがとうございます。

＞難しいですよ、かえって。

素人考えで，運用状態が指標化されるので，製品比較が一目瞭然と思ったのですが・・・


＞それならやはり箱(容積)の大きさを重視した方がいいと思います。

やはり，基本は「大きさ」なんですね。はじめからBerry Berryさんが仰っていました。
性能表記が同値でも，箱が大きいと高価になるのは，値段は嘘をつかないと言うことですか。

私のような場合は，いっそのこと，
同じ性能表記でも，CCAが小さいものをわざと選ぶ方が，RCが大きくなって，良いのでしょうかねー。


＞一般的に2次電池の寿命は満充電から全放電を行えるサイクルの回数で考えられますが全体の容量に対して一度に使う電力が小さければサイクル数を増やす事に成ります。
＞↑も重要な点ですね。

カーバッテリも，携帯のリチウムイオンのように「サイクル数」が重要だとは・・・
漠然とですが，メモリ効果がないので，軽い充放電のサイクル数は問題なくて，
過大電流や高容量の放電が，短寿命の原因と思っていました。

使用電力が小さい方が，寿命が短くなるというのでしたら，
同じ距離（ある程度の長い）を走行するときに，信号待ちを１０回する場合と，
１回しかしない場合では，１年先２年先になると，前者の方が劣化が進んでいる，ということですか？
新たな発見？です。


＞私はGLOBATTと言うメーカーの85D23Lで5000円(送料別)の激安シールドバッテリーに交換したので、それはそれで賭けですが。

魅力的な値段ですねー。もしかしてPanaより賭け甲斐があるかもしれない。悩みが増えました。

書込番号：15640014

[Berry Berry]

＞運用状態が指標化されるので，製品比較が一目瞭然

確かに比較はできることになりますが、燃費と同じで使用状況・使用環境は人それぞれ異なりますから、自分がそれに当てはまるとも限りませんし、指標どおりに使えなかった場合は保証問題にも関わってきます。
バッテリーは消耗品ですから、指標化することでテストが増えて、コストに跳ね返るとバッテリー自体も安く購入することができなくなってしまいます。

私としては、製品特性として寿命が分かりにくいこと方が問題だと思います。
タイヤでは、使用具合が目で見て分かるため、スリップサインがあったりヒビ割れ具合であったり走行感である程度判断が付きますが、バッテリーはそうもいきません。
できることなら、残り何時間（何万�q）で交換ですよとはっきりしていればスッキリするのですが、まだいける？と思ってしまうと交換時期を逃してしまうこともあります。

割り切って、安い銘柄のものを車検ごとに交換される方もいらっしゃいます。



＞過大電流や高容量の放電が，短寿命の原因と思っていました。

間違いありません。しかしそれだけではありません。


＞使用電力が小さい方が，寿命が短くなるというのでしたら，
＞同じ距離（ある程度の長い）を走行するときに，信号待ちを１０回する場合と，
＞１回しかしない場合では，１年先２年先になると，前者の方が劣化が進んでいる，ということですか？

極端な例で考えると分かりやすいのではないでしょうか。
極端な例というのは、アイドリングストップ車ですね。（エンジン始動は高負荷ですが。）
アイドリングストップ車に採用されるバッテリーは、特別規格（そのうち特別でなくなるでしょう。）です。
http://www.shinkobe-denki.co.jp/products/sbattery/car/tuflongeco-is.html

書込番号：15641020

[retmama723]

＞できることなら、残り何時間（何万�q）で交換ですよとはっきりしていればスッキリするのですが、

まさにそのとおりです。いつもセルが回らなくなるまで，あと一日，あと一回はいけるだろう･･･と頑張ってしまいます。


＞割り切って、安い銘柄のものを車検ごとに交換される方もいらっしゃいます。

だんだんこの心境になってきました。もう１９万キロのってるし・・・


＞アイドリングストップ車に採用されるバッテリーは、特別規格（そのうち特別でなくなるでしょう。）です。

ああそうだったんですね。わざわざアイドリングストップ車用とか充電制御車用とかいう特別規格品でなくても，
大きい容量を乗せればいいジャン！　と思っていたんですが，通常品では寿命にもかかわるんですね。

バッテリはほんとに一筋縄ではいかないんですね。
おがけでいろいろ規格や考え方まで勉強になりました。感謝いたします。皆様ありがとうございました。

ひやひやしなくてよいよう，さっさと交換しなくては・・・さてどうしよう

書込番号：15644434

[keya]

ノアに乗ってます。
retmama723さんとまったく同じことを考えて2年4か月前に純正バッテリーからカオス
N-55B19Lに変えました。サイズはずいぶん小さく軽くなりますが、取り付けは問題なく
できました。本日たまたま2週間ぶりに乗ろうとしたら、かろうじて始動
できるくらいまで弱ってきました｡純正バッテリーで冬にそのような状態になったのは
6年程使ってからだったと記憶しています。車に乗る機会が年々少なくなって
きているので、必ずしもそのまま比較できるものではないかも知れません。
　今回はAC100Vから充電器で補充電して冬を乗り越えようと思います。秋には新しい
バッテリーに変えることになりそうです。私は平均すると週に２日程度車を使っています。
このバッテリーを購入の際は、やはり販売店から「ノアにはお奨めできない。自己責任で
お願いします。」と釘をさされました。安かったので純正より寿命が多少短くとも
仕方ないが、半分くらいは持つだろうと期待していました。結果はビミョーなところです。
私よりもバッテリーに負荷をかける乗り方されるのであればお奨めしません。
ご参考まで

書込番号：15655134

[retmama723]

keyaさん 情報ありがとうございます。

純正６年が，２年半弱ということは，
やはり箱の大きさが寿命の大きなポイントの一つなんですね。

私の乗り方では，純正で４〜５年なので，B19Lだと２年半は無理かもしれませんね。

Berry Berryさん，猫の座布団さん，のお話が裏付けられた形で
ますますすっきりすることができました。貴重な情報ありがとうございました。

書込番号：15658206

バッテリーの買い置き

[Kalbo]

４月の車検でバッテリー交換予定です。この製品がとても安いので，購入しようと思います。在庫がある今のうちに買って，３月上旬にとりつけてもバッテリーの性能とかに影響がないのでしょうか。

書込番号：15568618

[車 福順]

全く問題ありません。

書込番号：15568699

[Kalbo]

車　福順さんへ
早速のご回答ありがとうございます。そうですか。全く性能には影響ありませんか。それなら，今のうちに買っておこうと思います。

書込番号：15568780

[ＪＦＥ]

いま買っても３ヶ月後に購入しても、おそらく同じ品になる可能性は高いと思います。

バッテリーはよく売れるサイズ以外は店舗でも在庫を置きません。売れたメーカーから取り寄せて補充です。

通販なら在庫は置いてなくメーカー直送でしょう。

３ヶ月程度なら劣化(放電)はしないので心配無用ですよ。

書込番号：15568895　スマートフォンサイトからの書き込み

[スティッチMk-II]

24ヶ月又は4万�`保証ですがお店で買い、取り付けなきゃ走行距離不明なので、私なら到着日に納品伝票とメーターのODO、車検証を同時に写真に収め証拠とします。

その上で今からつけちゃえば？と思います^^
買い置き放置だと自然放電は少なからず有ると思うので…

書込番号：15568927

[ささいち]

ご心配でしたら・・安い物で良いので充電器を購入して、使用直前に補充電すれば万全です。
（充電器の能力が対象バッテリーの要求を満たしている必要がありますので確認して下さい。　充電器の外箱に表示されています。）

充電器はバッテリー交換時にも使えますので、車やナビのメモリーが消えたりしないで済みます。
（この時は維持充電モード等の弱充電モードで良いと思います）

書込番号：15570880

[ＪＦＥ]

＞私なら到着日に納品伝票と メーターのODO、車検証を同時に写真に収め証拠とします。

考えと気持ちは分かりますが‥バッテリーごときに怖いな^ ^;

書込番号：15571777　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

購入してすぐに装着しない理由は何でしょうか？
今のバッテリーがまだ使えるからとか、もったいないからとかでしょうか？

鉛蓄電池は満充電が基本です。
使用しない場合は自然放電します。ある程度使用しない期間がある場合、補充電が必要になることがあります。

私は購入したら比較的速やかに装着されることをお勧めします。

ん、点検時だと工賃が浮く可能性があるのでしょうか…。

書込番号：15571974

[スティッチMk-II]

＞ＪＦＥさん

備えあれば〜ってやつですよ。
パナは糞まじめな企業なんで（記載のある）保証書さえ有ればメーカーが交換してくれますからね^^

書込番号：15572288

[Kalbo]

昨日から家を留守にしておりまして，返信が遅れて申し訳ありません。
ＪＦＥさん・スティッチMk-IIさん・ささいちさん・Berry Berryさん，早速のご回答ありがとうございます。

まず，３月につけようとしたのは，車検時には無料でとりつけてくれるからです。

昨日から，いろいろとバッテリーに関してありました。
始めに，量販店でYUASAの38B19Lが2770円で売っており，取り付け込みで3295円でした。

次に，ディーラーでバッテリーチェックをしてもらったら，測定値が213CCAで要交換と言われました。少し気になったのが，私の調べでは付けている34B17Lは，240CCAだったけど，テスターでは280CCAになっていました。280CCAなら76%，240CCAなら88%なので，だいぶ違ってくると思います。

ディーラーは３月まで厳しいと言っているので，通販で購入して車検の前倒しで無料とりつけしてもらえないか相談するか，量販店で付けてもらうか，検討中です。

書込番号：15575743

[スティッチMk-II]

車検の前倒し無料とりつけを是非お願いしましょう♪
通販で安く買ってもお金払って取り付けを頼むと、安く買う意味が無くなりますからね。

また、作業行程を見せてもらい次回からは自分でされれば良いと思います^^

書込番号：15576272

[ささいち]

量販店でユアサを付けてもらうのが一番に思えます。

ディーラーがＯＫしてくれればパナソニックを通販で買うのが良いでしょう。

ダメダメなのが３月まで我慢する。
（チキンレースはやめましょう）

書込番号：15576292

[Berry Berry]

＞まず，３月につけようとしたのは，車検時には無料でとりつけてくれるからです。

なるほどです。やっぱり。


確かに34B17LはCCA値が240です。

車検の事前見積もりを取りに行って、そのついでにバッテリー持ち込みで取り付けてくれないか相談してみてはいかがでしょう。

さらにその際に、「34B17LはCCA値が240だと思うけど、前回の試験、280になってましたよ？」と尋ねることもできます。

書込番号：15577329

[Kalbo]

スティッチMk-IIさん・ささいちさん・Berry Berryさん，早速のご回答ありがとうございます。

そうですね。多分ディーラー担当の方が気さくな方なので，無料とりつけ大丈夫だと思います。
それで，このスレッドのパナソニック製『SBシリーズ N-40B19L/SB』とYUASA製スタンダード（オレンジ色）38B19Lのどちらが，性能としては上位でしょうか。

また，Berry Berryさんにお聞きしたいのは，CCAが240ならば88%ですが，やはり不良・要交換でしょうか。ちなみに，購入は２０１０年の４月です。

書込番号：15578615

[Berry Berry]

すみません。
まず初めに間違いがありました。

誤：確かに34B17LはCCA値が240です。
正：確かに34B19LはCCA値が240です。

訂正いたします。


＞パナソニック製『SBシリーズ N-40B19L/SB』とYUASA製スタンダード（オレンジ色）38B19Lのどちらが，性能としては上位でしょうか。

5時間率容量は同じ28Ahですね。
サイズも一緒、保証も一緒
CCA値はどうでしょう。
http://good.vg/eco/CCA.html

40B19Lの方が5高いですね。
大した差はないですが、値段が一緒なら40を購入したいです。



＞また，Berry Berryさんにお聞きしたいのは，CCAが240ならば88%ですが，やはり不良・要交換でしょうか。ちなみに，購入は２０１０年の４月です。

88％あれば交換の必要はありません。
80％台をきってから交換すればよいのですが、あくまでこれは目安です。
正しく判断するには、液の濁りや比重、始動電圧から総合的に判断したいです。

なぜなら私の車のバッテリー、4年半過ぎてもCCA値が規格数値を下回っていません。

書込番号：15578705

[Kalbo]

Berry Berryさん，早速のご回答ありがとうございます。
『80％台を下回るのを目安にして，液の濁りや比重，始動電圧などを総合的に判断』ですね。

私も突然車が走らなくなるのは困りますが，かと言って使えるバッテリーを交換したくは，ありません。ぎりぎりまで使うのではなく，その前には交換するつもりです。来週の日曜日には私の車のオイル交換に，いつものディーラーに行きますので，CCAの数値間違いを伝え，その上でのディーラーの意見を聞いてみようと思います。

なお，質問内容の『バッテリーの買い置き』に関しては，解決済みとさせて頂きます。

書込番号：15580513

[Kalbo]

Berry Berryさんにいくつか質問します。
１．下がったCCAの値は，再び向上することもあるのでしょうか。
２．液の濁りは，バッテリー内を目視でしょうか。それとも，スポイドなどで吸い上げて確認でしょうか。
３．比重，始動電圧などは，どのようにして計測するのでしょうか。
以上，３点よろしくお願いします。

書込番号：15583951

[Berry Berry]

お待たせしました。


＞１．下がったCCAの値は，再び向上することもあるのでしょうか。

パルス充電をすると上がる（戻る）ことがあります。
そのままでは通常は（ほとんど）上がりません。


＞２．液の濁りは，バッテリー内を目視でしょうか。それとも，スポイドなどで吸い上げて確認でしょうか。

液栓を開けて覗いても分かりますし、吸い上げても分かります。
ただ、吸い上げた場合はあまり濁っていないようにも見えてしまうこともあります。


＞３．比重，始動電圧などは，どのようにして計測するのでしょうか。

比重は比重計で。
始動電圧は、CCAテスターで始動電圧を計測できるものがあります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/285184/car/184732/1721106/note.aspx


MF（メンテナンスフリー）の液栓を開けないものは、濁りと比重を確認することはできません。

通常の液栓が開けられるバッテリー（開放型バッテリー）は「メンテナンス型バッテリー」と呼ばれ、定期的に補水（メンテナンス）することを前提に作られています。

MFバッテリーは液が減るようですと寿命だと思ってください。

なお、充電が不十分ですと比重は下がります。
ですから、比重を調べるときには満充電であることが検査条件です。
（1回ポッキリの計測ではなく、こまめに繰り返しチェックすれば比重がどのくらいか判断できるでしょう。）
満充電状態で比重が上がらないようですと、性能が落ちてきているという判断です。

書込番号：15586109

[Kalbo]

Berry Berryさん, 早速のご回答ありがとうございます。

＞パルス充電をすると上がる（戻る）ことがあります。
パルス充電についてはネットで調べました。この充電をしてくれる量販店やディーラーがあるものでしょうか。
　

＞液栓を開けて覗いても分かりますし、吸い上げても分かります。
　ただ、吸い上げた場合はあまり濁っていないようにも見えてしまうこともあります。
バッテリーはＭＦではありません。晴れた日に覗いてみます。ただ，先日補水したばかりです。

＞比重は比重計で。始動電圧は、CCAテスターで始動電圧を計測できるものがあります。
比重と始動電圧については，量販店やディーラーに聞いてみます。


＞満充電状態で比重が上がらないようですと、性能が落ちてきているという判断です。
この判断基準は，バッテリー本体の寿命を測るにはとてもいいですね。

先日，１回だけバッテリーのかかりが悪かったですが，その後は全く問題はありません。その間何日も寒い日がありました。

書込番号：15590510

[Kalbo]

本日ディーターに行って，フィットの34B17LのCCA値を確認しましたが，「280CCAで間違いない」と言われました。で，それ以上は反論していませんし，とり付けて３年経っているので，３月上旬にこの商品を買って，車検時に交換しようと思います。なにしろ2500円という安さなので。

それと，今日はセレナのオイル交換をしたのですが，その際にバッテリーチェックもしてもらいました。すると，CCA値が440（前々回）→433（前回）→457（今回）となっていました。で，セレナのバッテリーはパナソニック製のXEXシリーズ（レッド）のD23Lで，前に調べたときには定格値が530CCAだったのに，今回規格が80D23の規格で580CCAになっていました。こちらも１０月が車検ですが，バッテリー交換も検討中です。

書込番号：15607910

[Berry Berry]

＞フィットの34B17LのCCA値を確認しましたが，「280CCAで間違いない」と言われました。

確かに240というのは規格標準値であって、バッテリー銘柄によっては異なることはあります。
断言されたということは、取り付けられているバッテリーのCCAは280のものになるのでしょう。

ということは、

＞280CCAなら76%

交換を考える時期にきたということが判断できます。



＞CCA値が440（前々回）→433（前回）→457（今回）となっていました。

条件が違えば（液温など）この程度の変動は見られます。
また、測定する機器によっても微妙に違いは見られます。



＞前に調べたときには定格値が530CCAだったのに，今回規格が80D23の規格で580CCAになっていました。

後者だと80％を切ってしまいます。

＞パナソニック製のXEXシリーズ（レッド）のD23L

5時間率容量が52Ahですから、そこから考えられるサイズは65〜80です。
CCA値（規格値）を見ると370〜500。

パナソニックはカオスを含めてCCAを公表していませんから、CCA値からの判断は悩むところです。

書込番号：15608196

メルセデスベンツ W203 C180セダン バッテリーの交換を終えた後

[deeeetbank]

メルセデスベンツ W203 C180セダン バッテリーの交換を終えた後、突然キーレスが反応しなくなり、つかえなくなりました、電池交換しキーの赤ランプ点灯確認、ハンドア確認しましたが問題ないようです、どなたかご存知の方いますか？

書込番号：15477792

[Berry Berry]

バッテリーバックアップを使用せずに交換しますと、いろいろと警告灯が付くケースがあり、リセットする必要がある場合があります。

リカバリはディーラー、もしくは専門の整備工場に行かないといけないようです。

もしかしたらESPやパワーウィンドウもリセットが必要じゃないですか？

書込番号：15477888

[サントリーニ]

リモコンキーの初期化が必要です。
とくに難しいことはないですが、色々と手順あるのでディーラーかカスタマーセンターに問い合せてみて下さい。

書込番号：15478308

[サントリーニ]

あ、ちょっと勘違いしたかも。すみません。

書込番号：15478312

メルセデスベンツ

[deeeetbank]

W203　Cクラス　C180にあう激安でお勧めのバッテリーありませんか？

書込番号：15465532

[スーパーアルテッツァ]

↓では激安とは言えないかな・・・。

http://search.rakuten.co.jp/search/mall?sitem=W203+C%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%B9+C180+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC&g=0&f=1&v=2&s=2&p=1&min=&max=&sf=0&st=A&nitem=&myButton.x=0&myButton.y=0

書込番号：15465562

[Berry Berry]

型番は互換性を含めてこちらになりますね。

http://www.bws-garage.jp/?ConFlg=CarSpec&ID_CarMaker=5&ID_CarName=257&ID_CarModel=344

AC Delco　Panasonic BOSCH ATLUSあたりで選択したいです。

となると、

http://item.rakuten.co.jp/auc-telematics/psin-1a-5/

これでしょうか。

書込番号：15465606

[deeeetbank]

スーパーアルテッツァさんありがとうございます、オークションなども見たのですが5000円台などとぬけた金額はありませんかね？

書込番号：15465623

[Berry Berry]

定価で買うと大体4万円位します。

通販で見ても半額がいいところ。

YANASE（BOSCH製）ですとこちらでも良いでしょうか。
http://item.rakuten.co.jp/auc-partsking/10033439/

書込番号：15465640

[スーパーアルテッツァ]

5000円台は見つかりませんでしたが↓のバッテリーが合いそうですね。

http://search.rakuten.co.jp/search/mall?v=2&p=1&min=&max=&sf=0&st=A&g=0&sitem=600-38+ATLAS&nitem=&x=0&s=2

書込番号：15465723

[スーパーアルテッツァ]

因みに先ほどのバッテリーの定価は\51,450もするようです。

http://www.it-com.jp/product/batt/atlas/atlas_s.html

書込番号：15465733

[スーパーアルテッツァ]

あとはヤフオクで「バッテリー 600-38」で検索すれば7000円台のバッテリーはあるようですが・・・。

書込番号：15465765

[Berry Berry]

これが最安です。
http://aucfan.com/aucview/yahoo/v282196445/

書込番号：15465919

[Berry Berry]

すみません。
物は同じですが、W203と記載のあるのはこちらになります。
http://aucfan.com/aucview/yahoo/v282196451/

書込番号：15465936

[スーパーアルテッツァ]

ただし、↑は送料が2000円・・・。

書込番号：15465944

[Berry Berry]

やっぱりそうなってしまいますね。

こちらですと送料が1050円。
http://aucfan.com/aucview/yahoo/c356673726/

こちらですと送料840円。
http://aucfan.com/aucview/yahoo/t288055193/

やっぱり10,000円コースになりそうです。

書込番号：15466064

[スーパーアルテッツァ]

という事で前述の通り、ヤフオクで「バッテリー 600-38」で検索して7980円で出品されているバッテリーが最安値かな？

別途消費税も掛らず送料も本州、四国なら680円、九州なら580円です。

書込番号：15466109

[Berry Berry]

そうですね。

これ↓
http://aucfan.com/aucview/yahoo/m107987689/

書込番号：15466179

[てんとう虫でんでん虫]

スレに関係ないコメントですみませんが、

えらい、スーパーアルテッツァさんと、Berry Berryさんの連携が
とれてますな・・・ｗ
面白いスレです。

書込番号：15468415