このページのスレッド一覧（全203スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリー交換について |
1 | 2 | 2011年12月12日 15:14 |
| バッテリーについて |
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| バッテリー交換について |
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カーバッテリー > パナソニック > カオス N-75B24L/C4
先程交換しようと決めたのですが
シガーソケットから電圧を計れるデジタル表示のものを
使ってみたら12.9～13.0Vと正常で全く問題なさそうなのですが
エンジン始動後少し走行した位じゃわからないのでしょうか？
1点
＞12.9～13.0Vと正常で全く問題なさそうなのですが
エンジン始動前でこの値なら正常だけど、始動後のものであれば弱ってますね。
エンジン始動後のものだと14V前後の数値になります。
書込番号：13882417
0点
ディーラーやカー用品店で電圧を計り直してから結論を出すことをオススメします
バッテリー交換の理由を書いたほうが色々とアドバイスをもらえると思います
（車種や使用年数やセルが回りにくいなど）
書込番号：13883020
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-75B24L/C4
PITWORK ストロング X シリーズ 65B24Lをティーダに
装着して２年１か月でディーラーから車検時
「弱ってるので早めの交換をお勧めします」と
言われたのですが使用条件や環境に因って
３年保証商品でも約１年も寿命が縮まるものなんでしょうか？
休日少し遠出、普段は短距離(チョイ乗り、サンデードライバー)だと
仕方ないのでしょうか？まだ変わった兆候も見受けられないので。
２年程度で交換という経験がある方いらっしゃいますか？
同じ様な経験者が居れば勿体ないですが早めに交換しようと思ってます。
0点
ディーラーにも因りますが、その時の電圧だけで言ってる場合があるのであまり当てにはならないと思ってます。
自分は交換時期として走行時に電圧が低くなってきて一度充電してもすぐに同じ様な状況になる時に交換するようにしてますが、車を乗り換えるたびに最初に交換したら４年位は殆どの車で交換した事無いです。
一度交換したときはバッテリー上がりをした時劣化してるのだと思い交換はしましたが。
バッテリー上がりを起こすと少なからずバッテリーは痛んでると習ったもので。
基本的には最初に書いたことを目安にしてます。
ただ、自分もティーダなのですがＣＶＴの恩恵なのか街中で走っても１２００ｒｐｍを超えることはほぼ無い感じで本当に充電されてるか不安になったことはあります。
そしてバッテリー上がりを起こしたのはまさしくティーダなのです。
成田の駐車場に８日間置いておいたら上がってました。
まだまだ乗るおつもりならば今のうち変えてもいいと思いますよ。
もし試すのであれば普通にカー用品店計ってもらい、そのあと長距離に乗った後に計ってもらってください。
それでも劣化と出るようでしたら交換した方が良いと思います。
書込番号：13882002
0点
KeyVouさん おはようさん。 「セールストーク」だったかも知れません。
ご自宅に充電器ありますか？ 無ければ持って置かれると良いです。
弱っているな？ と思われたら充電して次の日の朝一、十分冷えたバッテリーでセルの回り具合を確かめたりする事もできます。
本当は交換時期に来た古バッテリーでも充電して乗り延命出来ました。
書込番号：13882076
2点
皆さん朝早くからご返答ありがとうございます。
自分もBRDさんがおしゃっる通り多少セールストークも
あると感じていたのですが、
車検前にタイヤ館で無料点検時電圧低くなってると
聞いてディーラーに確認した時はまだ大丈夫だと言われたのですが
今回の車検時にはディーラーからも低いと言われたので
これは確かかなと思い、交換を悩んでたところだったんです。
不安抱えながら運転する事や大事に車を長く乗り続けたい事
後、今から暖房等使う事考えれば今交換する時期なのかもしれませんね？
色々と参考にさせて頂きありがとうございました。
早速取り替えてみたいと思います！
書込番号：13882165
1点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-75B24L/C4
最近の車には、コンピューター制御搭載車が多く、バッテリー交換時は、
バックアップ装置のご使用をオススメ致します。と
http://item.rakuten.co.jp/yusayusa/1686/
このようなモノがありますが
必ず使用しないと時計・オーディオ・ナビ等初期設定が必要になるのでしょうか？
安いので試しにとも思ってるのですが出来れば無駄を省きたいので
必ず初期化されるようなら購入しますので宜しくお願いします。
1点
バッテリーを外せば、時計・オーディオ・ナビ等の再セットは必要です。
バックアップ商品を使う場合は、ショートさせないように注意してください。
書込番号：13861320
3点
普通に外せばリセットしますね
メモリー保護するならシガライタージャックから9V電池で電源供給する方法や
お勧めできないですがエンジンかけたままバッテリー交換したりしますね
書込番号：13861387
2点
そうなんですね有難うございます。
最近車検と同時にナビも更新したので出来れば
何事も無くバッテリー交換したいので教えて頂いて助かりました。
書込番号：13861395
0点
先の方もおっしゃっていますが、エンジンかけたまま交換する裏技もあります。
正しく行えば問題はないですが、危険は危険なのでオススメはしません…
自己責任で。
書込番号：13861397
2点
>ヤマハ乗りさん
普通に外せばリセットとは
更新したデータも消えるんでしょうか？
エンジンかけたままバッテリー交換なんて出来るんですね
初めて知りましたでもお薦めしないと言う通りに
怖いのでやめときます。
書込番号：13861420
0点
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|---|---|
同じ物を使って数回（数台）交換しました。
単3乾電池6個は別売りですが、
安いとは言っても車1台で数年に1回しか使わないのはもったいないので、
家族・友人間で使い回しています。
台紙の裏に使い方も、絵入りで書いてありますから、みんな失敗なく使えたようです。
近くのカーショップ、ホームセンターに売っていまして、1,000円ちょっと超えるぐらいだったと思います。
以前は、再設定に時間も掛かり、面倒でしたが、今はバッテリー交換だけでOKです。
カーショップでバッテリーを買えば、無償でバックアップが消えないように交換してくれると思いますが…
（全てのカーショップではないと思いますが）
また、友人の中には、ディーラーに持ち込んで無償で交換してもらった人もいました。
1台だけ数年に1回の交換であれば、それらの方がいいと思いますけど、
通販だったり、自分でなど、スレ主さんの、事情にもよりますからね^^;
ご参考まで
書込番号：13861651
2点
120系、Ｈ20年式プラドに乗ってます。そろそろバッテリー交換時期かなと思い、楽天などで購入してDIYを考えてます。バックアップは皆さんの書き込みで分かりましたが、パワーウィンドウの再設定？が必要と何かで読みました。詳しく分かる方教えてください。
書込番号：13861930
0点
バックアップ電源が必要なのはバッテリーカットでECUロックが掛かる車ぐらいですよ。
まあ時計やナビオーディオの再設定がめんどくさいのも有りますが。
パワーウインドウの挟み込み防止装置の再設定ですかね。
取り説に載っています。
窓半分開けてスイッチを閉まるを引きつづけて窓閉まって１秒以上その状態を保持して設定するって奴かな。
書込番号：13862037
1点
AS-Pさん、ありがとうございます。
ECUロックとは何ですか？
それと時計やナビの再設定ですが、ナビの登録ポイントや録音した音楽も消えてしまうのでしょうか？トヨタDOPのHDDナビです。
書込番号：13862070
1点
以前にバッテリーを外したときは、
・時計
・ラジオのプリセット
・総走行時間（MOPナビで表示できる部分）
がリセットされました。
ナビの更新データ、登録ポイント、音楽は消えませんでした。
書込番号：13862431
0点
最近の車では交換作業時間とバッテリーの持ちによりますがデータバックアップの保持を
するそうなので使わなくても問題無いような事をオートバックスの整備士に聞きましたが
確実にするならデータバックアップ用の商品を使用した方が良いと言ってました。
ので購入してしまいましたが
よくよく考えれば２～３年に一度しか使わないのに、と思い若干後悔も。
でも使わずに出来たとしても購入して確実に出来る安心感からすれば安いモノかも。
書込番号：13862645
1点
ECUロックは盗難防止装置の１つでバックアップ回線を遮断する（要はバッテリー外す）とロックモードになり
一切車両が動かなくなるシステムです。自力解除不可。
盗難防止のためにバッテリーを外すとナビがロックされるというシステムの車両版と考えるのが早いかな。
書込番号：13863038
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-75B24L/C4
バッテリー交換でパナのCAOS カオスN-75B24LC4 と日立(新神戸電機）60B24Lで迷ってます。
車に詳しい方どちらが良いのか教えて頂けないでしょうか？
日立(新神戸電機）60B24Lのサイトでは
「CAOS カオス 75B24Lを超えた！」と謳ってますが
本当でしょうか？
0点
＞日立(新神戸電機）60B24Lのサイトでは
＞「CAOS カオス 75B24Lを超えた！」と謳ってますが
どこに記載があるのかご教授ください。
http://www.shinkobe-denki.co.jp/products/sbattery/car/car.html
5時間率容量でみると、規格が75だけあってカオスが有利です。
保証を見ても、カオスが3年10万㎞、日立(新神戸電機）60B24Lは3年6万㎞です。
かといってカオスを勧めるわけではありませんが、一つの判断材料として参考にしてください。
書込番号：13858241
1点
結論を言うとどちらもたいして変わりません。
どちらも誇大なキャッチコピーで謳っていますので安い方を購入した方がいいと思います。
私は現在カオスを使用してますが、ホームセンターで売っている低容量で安い
バッテリーと比べても、体感はもとより違いはほとんど感じません。
あまり車に乗らないなど、バッテリーの自然放電期間が長い場合
などには容量が大きい方がいいと思います。
書込番号：13858357
2点
皆さんご返答ありがとうございます！
早速参考にさせて頂きカオスの方に決めました。
こちらのサイトでhttp://item.rakuten.co.jp/yusayusa/75b24lc4/
送料無料＋ポイント割引も利用し10,690円で購入出来、まだ届いてないので
何とも言えないですが良い買い物ができたと思います。
>Berry Berryさん
http://item.rakuten.co.jp/amcom/eco-60b24r/
このサイトです宜しければご覧ください。
書込番号：13860499
0点
そのサイトは確認していました。
他を詳しく調べていませんが、「カオスを超えた」と述べているのはそのショップのみかと思います。
書込番号：13862653
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス・ライト N-80D23L/CL
5時間率(Ah)＝ 容量の1/5の電流を放電し（25℃）、10.2Vまで放電できる時間と電流の積。
80D23R(L)は52
95D23R(L)は58
です。
しかし、オルタネーターの発電量次第なところもあります。
性能ランクを上げすぎてもどうかと思いますので、「ちょうど良かった」と前向きに思えばいいのではないでしょうか。
書込番号：13208510
4点
カオスライト(19年発売)よりカオス(18年発売)をのせた方がよいですか？保証は前者は3年又は6万キロ、後者は３年でしたっけ？
軽カーや普通車で違いますか？
書込番号：23886998 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車は日産モコ(軽)です。
セキュリティーやナビ、レーダーなどの電装関係と、車の使用頻度の少なさとで、バッテリー上がりがたまにあります。
そこで、サブバッテリーをトランクに積んで、メインバッテリーに並列(単純にメインとサブの+と-をつなぐ)でつないで、バッテリー上がりを防止するとともに、屋外で電源を使用したいときなどのために、サブバッテリーを走行中に充電できればと思っています。
そこで、質問なのですが。
・上記の目的のために、サブバッテリーを接続する方法は、あっていますか？
・バッテリー同士をつなぐケーブルはどのようなものを使用すればいいですか？
・サブバッテリーも走行中は充電されますか？
・サブバッテリーの大きさや容量、種類は、どのようなものを利用すればいいでしょうか？
・他に注意する点はありますか？
なにぶん、自分で車をあまりいじらないので、まったく分かりません。
詳しい方、実際にサブバッテリーをつんでるかた、ご教授お願いいたします。
0点
そういった場合にはサブバッテリーを併用せずに寒冷地仕様のサイズのバッテリーを使用すれば良いでしょう。
車の充電能力はサブバッテリーまで賄えるほどの能力はないでしょうから、本来はメインバッテリーをこまめに家庭用充電器で補充電すべきです。
書込番号：12793538
0点
ささいちさん、早速のご教授ありがとうございます。
私も、その方法を考えたのですが、たまにのことですが、サブバッテリーを外して、屋外で、電源を使用したいと思いまして、サブバッテリーをトランクに積もうかと思ったしだいです。
やはり、充電能力に無理がありますかね?
やはり、アイソレーターなるものを導入するべきですか？
書込番号：12793811
2点
メインですら上がってしまうのに、サブまで充電できると思いますか？
書込番号：12793905
0点
CBA-CT9Aさん、書き込みありがとうございます。
＜メインですら上がってしまうのに、サブまで充電できると思いますか？
これは、≪充電できるわけない。≫って言われてると、理解してよろしいですか？
最初の質問で書き込みさせていただいたとおり、まったく分かりません。
もし、充電できないなら、他に、なにか良い方法ご存じないですか？
書込番号：12794103
1点
>他に、なにか良い方法ご存じないですか？
節電。以上！
書込番号：12794185
0点
メインの上がり対策として、青空駐車であればセルスターなどから販売されてるソーラーバッテリー充電器とか結構効果ありますよ。
兄貴のミニバンは月３日＆１回の走行10km弱ですが、ここ数年上がりません。
http://www.cellstar.co.jp/products/battery/sb/sb-700.html
外部電源としてならポータブル電源とかエネポとか買えば良いんじゃ？
http://item.rakuten.co.jp/onegain/sg-3000dx/
http://www.honda.co.jp/generator/enepo/
使ってる車のオルタネータの発電能力がどれほどのものか判らないので何とも言えないけど、単純にメインの±にサブを繋げただけではまともな充電は出来ないと思われ。
そこでこんな製品があったりする。
http://www.kai-you.com/sub-batterycharger.htm
書込番号：12794283
1点
軽はオルタネータの発電能力の小さい上、車の使用頻度の少ないのなら、サブバッテリーを付けても無意味だと思います。
たまにエンジンを回して充電する事と節電する以外方法はないでしょう。
書込番号：12795430
0点
私はキャンピングカー用にサブバッテリーをDIYで取り付けしていますが、想像以上にややこしいですよ。
まず、サブバッテリーの目的を明確にしないと全体のシステムが決まりません。
例えば、当初の目的の、
■駐車している時のバッテリー上がりを防止する
なら、現在付いているスターター用と言われるバッテリーと同じものを並列で設置します。
でも、
■はずして、屋外で電源として使用したい
という利用用途の場合は、ディープサイクルと呼ばれるバッテリーを使います。
このスターター用と、ディープサイクルの違いは、放電の仕方で、
スターター用は、エンジンのスターターを回せるように大電流を取り出せるようになっていますが、常に充電されながら使う事を想定されているため、使い続けてバッテリーが空になると、あっと言う間に寿命を迎えます。
一方、ディープサイクルと呼ばれるバッテリーは、充電⇒放電を繰り返す前提で作られていますので、空になっても充電すれば復活します。
300回程度は充電放電を繰り返すことが出来ます。
その代わり、スターターを回すように使い方には向いていませんし、スターターバッテリーと並列になるようなつなぎ方はお勧めしません。
また、それぞれのバッテリーで、充電の方法も異なります。
スターターバッテリーを並列で設置したときは、現在バッテリーにつながっている太さのコードで並列につなげば、オルタネーターの発電量にもよりますが、ある程度距離を走行できたら、普通に使えると思います。
でも、ディープサイクルは、走行充電でもある程度充電できますが、満充電できません。
その為、家庭用電源100Vの充電器で充電する必要があります。
他にもいろいろ制約がありますが、スターターバッテリーを使うという前提で質問に答えるとしたら
>・上記の目的のために、サブバッテリーを接続する方法は、あっていますか？
■駐車している時のバッテリー上がりを防止する
なら、ささいちさん が書いているように、バッテリーの容量を大きくする方が簡単ですしコストもかからないと思いますよ。
>バッテリー同士をつなぐケーブルはどのようなものを使用すればいいですか？
スターターバッテリーなら、今バッテリーにつながっている太さの線で並列
できるだけ近く（最低でもエンジンルーム）に設置して、線は短く
>・サブバッテリーも走行中は充電されますか？
スターターバッテリーを並列でつないだら、走行距離がある程度あれば充電される
>・サブバッテリーの大きさや容量、種類は、どのようなものを利用すればいいでしょうか？
並列でつなぐなら、同じものを二つなので、現在使用中のバッテリーと同じもの。
また、それぞれのバッテリーの鮮度（新しさ）は同じにしないとすぐに劣化しますので、二つとも新品にする必要があります。
>・他に注意する点はありますか？
上記のコメントのとおり、
・スターター用として使うのと
・持ち出して外部電源として使うのでは
使うバッテリーが異なります
書込番号：12795488
2点
皆さん、ご教授ありがとうございます。
やはり、バッテリー上がりを防ぐのと、バッテリーを持ち出して、電源として使用するのとを、両立することは、無理みたいですね。
とりあえず、バッテリーの容量を増やす方向で検討してみます。
屋外での電源は、何か別の方法を考えます。
ありがとうございました。
書込番号：12797772
0点
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