このページのスレッド一覧（全203スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バッテリー交換についてお聞きします |
70 | 16 | 2018年1月20日 10:03 |
| パナのカオスで |
3 | 2 | 2018年1月16日 00:55 |
| アイスト対応のバッテリーの充電器について。 |
72 | 5 | 2017年12月3日 10:44 |
トヨタ ラクティスに付きますか？ |
22 | 10 | 2017年11月1日 12:52 |
| アイドリングストップは常にOFF派 |
25 | 6 | 2017年9月8日 07:52 |
| 2014式のN-WGNカスタムターボに取り付けできますか？ |
13 | 4 | 2017年7月18日 21:53 |
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前車から載せ替えて使用しているスバルブルーバッテリープレミアム？ ですが合計で約12万キロで3〜4年ほど使用しています。車種はBP5レガシィツーリングワゴン GT アイサイトです。
今週の日曜がお客様感謝ディで23000円くらいに割り引かれています。 カインズホームで性能は落ちますが同サイズは1万くらいです。交換は重いのさえ我慢すればできると思います。以前フィットに乗っているときに何度か交換しました。
距離、年数ともに交換は必要なのはわかるのですが、ディーラーとカインズホームどちらがよいと思いますか？ 特にエンジンのかかりが悪いなどの体感はないのですが、最近のバッテリーは突然死が多いと聞くので少し不安になっています。
書込番号：21503180 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ディーラーで安心を買うことをお勧めします。
書込番号：21503218
10点
自分で交換できるなたネットで購入して交換すれば安いのでは
ただしカインズとディーラーの二択ならどっちだろうか？
自分で交換できるスキルがあるのならば
単純にバッテリーの性能で判断すればいいと思うけど
書込番号：21503248 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ｔｔsonyさん
車の購入時に付いていたバッテリーは何処に行ったのですか？
自身で交換出来ればｎｅｔ購入が一番安価かと思います
書込番号：21503276
4点
＞ｔｔsonyさん
にんじんがきらいさんと同じ意見です。
カインズとディーラーの二択ならディーラーです。
でも、自分で交換できれば、Amazon.jpでは13,000円程度で売っています。
Blue Battery premium はパナソニックナビカオスと同じですので、こんなものでよいのでは、でも、よく持ちましたね。
https://www.amazon.co.jp/Panasonic-%E3%83%91%E3%83%8A%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%83%83%E3%82%AF-%E5%9B%BD%E7%94%A3%E8%BB%8A%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-C6-N-100D23L/dp/B01LCU9P9I/ref=dp_ob_title_auto
書込番号：21503308
4点
＞ｔｔsonyさん
カインズオリジナルの地球一周バッテリーお勧めですよ。
パナソニックのOEMですし。
私も使用してましたが全く問題ありませんでした。
バッテリーは値段が倍だから性能も寿命も倍なんていうのはありえませんから。
それとバッテリーのような消耗品は、エンジンオイルと同じで高級品を引っ張って長く使うより、ある程度の物を定期交換した方が安心だと私は思います。
一応保証も2年4万キロありますし、古いバッテリーも店頭で引き取ってくれるのでお勧めします。
書込番号：21503330 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
fanaさん
>でも、よく持ちましたね
GSユアサの工場見学に行った際に、「現在はPanasonicと同じ電極構造に変更
になっています」との話でした。こちらの方が高性能なので採用したとのこと。
カインズはPanasonic製とのことですが、GSユアサに吸収合併されていますので、
両者に差は無いと思います。
書込番号：21503346
7点
自分もいつも
funaさんの添付したURLのWEBいち店から購入していますが不具合もありません
ただし安く購入できる分
四年目安ごとに交換するようにしています
(電装品てんこもりのため)
書込番号：21503415 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ｔｔsonyさん
ご自身で交換できるなら、それが一番です。
重いので気をつけてください。ぎっくり腰にでもなったら大変。
売れている店（安くてレヴューが多い）でネット購入がお薦めです。
古い在庫もなく新しいものが来る可能性が高いため。
ディーラーへいって、チェックをしてもらいましょう。
最近の充電制御式だと計り方が違うようです。バッテリーが弱っていたら
準備すれば良いです。最近のは外出先で前触れも無く突然動かなくなります。
書込番号：21503443
5点
＞ｔｔsonyさん
私のレヴォーグのバッテリーは、約３年の寿命を全うし、昨晩亡くなりました。
車は、ほぼ毎日乗りますが、３キロ程度のちょい乗りが多いので、やや短命でしたね。
数日前からセルの回転が重々しくなる予兆を感じていましたので、カオス100D23Lを事前にネットで手配し、宅配便でバッテリー到着直後に死亡という絶妙のタイミングでした。
おそらく、スレ主さんのバッテリーも同形式だと思いますので、自分で付ければ高性能なカオスでも１２０００円程の出費で済みます。
ディーラーの２３０００円という金額も良心的な価格だと思いますが、高性能バッテリーとは思えません・・・。
過去にＤＩＹでバッテリー交換された経験がお有りのようですので、ネット通販で高性能バッテリーを安く買い、自己取付するのが良さそうに思います・・・。
書込番号：21503477
0点
前車から渡り歩くバッテリー？
次車のバッテリーは何処に行ったのか？
私は6年弱八万キロ目安で交換が殆どですね。
物はホムセンの在庫処分通常価格の約半値です。
今まで短命だった経験者は高価な物を、そうで無いなら安価が1番です。
ディーラー物は品質より高いと思います。
書込番号：21503704 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ｔｔsonyさん
＞特にエンジンのかかりが悪いなどの体感はない
ということですので、まずはバッテリーテスターで交換が必要かチェックが最優先かと思います。
年数、走行距離ともに交換の目安は超えていますけど、バッテリーの寿命は使用状況にもよりますので人それぞれです。
気分的に交換したいということであれば、ご自身で交換可能ということでネット通販による購入が最安になります。
すでに記載がありますが、
＞スバルブルーバッテリープレミアム？
はパナソニックカオス同等品です。
ネット通販でカオスを購入すれば、カインズと同等の値段で現在と同ランクのバッテリーが購入できます。
＞ディーラーとカインズホームどちらがよいと思いますか？
と記載があるように、店頭から購入したいということであれば、私はディーラーで購入します。
いろいろと付き合いもありますので。
ただ、カインズのバッテリーも評判はよいです。
ttsonyさんが望まれる方で問題はないと思います。
書込番号：21504268
2点
＞ぜんだま〜んさん
＞gda_hisashiさん
＞funaさんさん
＞kmfs8824さん
＞じろう長さん
＞にんじんがきらいさん
＞チルパワーさん
＞伊予のDOLPHINさん
＞麻呂犬さん
＞Berry Berryさん
ありがとうございます。 まとめての返信ですみません。
ややこしくなるのですが 前者を中古８万キロで購入し、その少し後にスバルでバッテリーを購入しました。
１６万キロ走って２年後の９月に今のレガシィの中古を買いました。 その車についていたバッテリーより前車のバッテリーのがまだましというレベルでして、載せ替えました。しばらくしたら買い換えようと思っていたら、いつのまにか５万キロ弱はしっていたのです。
突然死の可能性が高いと思い、スバルとカインズで検討していました。 オートバックスでは３万円超えでしたので、感謝デイのスバルはお買い得かなとも思って悩んでいました。
結論はすっかり抜けていた通販で注文しました。 介護の仕事についていて不規則なシフトですので、不在が多くなる通販はあまり利用しないようにしていましたが、偶然明日休日で明日届く予定になっています。
ただ１６キロ持ち上げそこなってヘッドライトを破壊しなければいいのですが。
たくさんのアドバイスありがとうございました。
お金に余裕があれディーラーでよかったのですが。
取り付けたらまたご報告します。
書込番号：21506910
3点
本日午後４時過ぎに届きました。実家の駐車場で交換しました。予想通りの重さとエンジンルームがきちきちのため悪戦苦闘しながら無事交換できました。
Lifewinkも同時に購入して取り付けました。コミコミ12000円弱で交換できたのは助かりました。久しぶりかつスバル車では初めてのバッテリー交換でしたので、終わる頃には暗くなっていましたが、登山用のヘッドライトを持っていたので大丈夫でした。
外したスバルバッテリーも表示は良好でしたが、来週の山登りでエンジンがかからないかもという不安はなくなったのでよかったです。
バッテリー上部にはカバーがついているのでLifewinkも新品バッテリーも相変わらずみえないのが少し残念です。
皆様のアドバイスで交換に踏ん切りがついて助かりました。本当にありがとうございました。
余談ですが、先だってstiのエアエレメントを注文していまして、整備工場が予約できなくて自分で交換したのですが(めちゃくちゃ大変でした。)外したクリップが4個なのにはめようとすると7個ありました。
？？？となり、確認すると妙にエンジンルームがすっきりしていることに気がつき、なんとエンジンカバーがないのです。 久しぶりにボンネット開けたので全く気がつかず、去年のクリスマスに点検に出したことを思いだし電話をすると「あります。」 と。
取りに行くことを伝え、ついでに以前伝えていた、リアのブレーキバッドの交換をお願いすると工賃できるだけサービスしますって言われて、なんとなく得した気分になりました。バッテリーと合わせて1万円以上節約できてよかったです。
書込番号：21510459 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ｔｔsonyさん
ブレーキパットも自分で交換できますよ
netで買えばこちらも安い
書込番号：21510577 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
goodアンサーは最初のお三方に選ばさせていただきました。
＞gda_hisashiさん
さすがにブレーキは無理です。
バッテリーとエアエレメントが限界です。
書込番号：21510673
0点
GSとﾊﾟﾅは違う。
中身が同じじゃない。
その辺をきちんと理解しような。
パナのカオスは表向きの数値は大きいけど、実際は違うんだよな。
GSとか古河は表向きの数値は低いが、実際は結構長持ち。
書込番号：21525267
4点
バッリー交換の時にT-110/ 145D31Lと書いてあったりする店が有るのですが
カオスの場合どっちでもバッテリーが出るんですがどっちの名目？で交換すればいいのでしょうか？
車はCX-5 AMD D
0点
T-110のほうです。
アイドリングストップ車の型番がT-110になるからです。
145D31Lは非アイドリングストップ車に装着させるときの（従来型の）型番になります。
書込番号：21511976
3点
最近、アイドリング・ストップ機能付きの車に乗り換えました。
従来型の充電器は持っていてたまに活用していますが、そんなに頻繁に
乗る方でもないので、この際にアイスト対応の充電器の購入を考えて
いますが、付き合いのある町の整備工場の整備士やディーラーの
担当者に聞いても答えはマチマチで・・・。アイスト対応バッテリーは
アイスト対応の充電器で充電しなくてはダメでしょうか？わざわざ
アイスト対応の充電器を買い換える必要はありますでしょうか？
バイクのバッテリー充電は結構するのでバイクも対応でアイスト用バッテリー
充電器を検討中です。
よろしくお願いします。
6点
＞忍者くんさん
自動車用品店で訊いた事が有りますが、
自分は普通の充電器でも問題ないと訊きました。
アイスト＆充電制御対応バッテリーも、普通の車でも使えるので、
普通の充電器でも充電できるというのが根拠だそうです。
ただ充電器によっては本当の100％（満充電）になる前に充電を終えてしまう事があるそうです。
詳しくないですが聞いた話です。
自分は念の為に持っている充電器が有りますがあえて買い替えてはいません。
参考程度に
書込番号：21318091
12点
アイスト車はすべからず充電制御していますね。
そんな車はバッテリーの残量がある程度減少しないと充電をしません。
如何様に停車前に色んな電気機器を止めてアイドリングで充電をして置こうとしてもいれてくれません。
つまり、常に軽い空腹状態ですね。
安価な充電器で早めに終わっても十分利用できます。
過充電よりマシです。
テスターで充電の終止電圧を見ておくのがいいです。
書込番号：21318143 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞アイスト対応の充電器で充電しなくてはダメでしょうか？
そんなことはありません。
従来の充電器で大丈夫です。
書込番号：21318212
13点
＞アテゴン乗りさん
＞麻呂犬さん
＞Berry Berryさん
ご回答ありがとうございました。量販店のポイントと今月までの商品券が
あったのでアイスト対応の充電器が割引きで買えるので購入を考えてましたが、
特別必要なしとの事でやめておきました。今持ってるのもそこそこのモデル
なので、それを使う事にしました。他に買う物も思いつかず、ドッグフードと
エーモンのメモリーバックアップを購入しました。↓
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1686
今回は、ありがとうございました。
書込番号：21320688
5点
アイドリングストップ用などの高性能バッテリーは充電最終段階で15〜16Vの高電圧を掛けられる充電器を使用しないと満充電には出来ない様です。
一般的な全自動充電器は最大14.8V程となっていますが、乗用車の走行時の電圧の最大値がこれくらいなので、何もせずにいるよりは非対応品ででも補充電しておけば満充電にはできなくとも劣化は抑制できると思います。
参考までに。
******************************************************
【非対応品】
http://bal-ohashi.com/products/charger-battery/no-1738/
＜引用＞
Q：アイドリングストップ専用バッテリーやディープサイクルバッテリーにも充電できますか？
A：アイドリングストップ専用バッテリーやディープサイクルバッテリーについてはバッテリーの状態によって約15〜16Vの高電圧が必要な場合がございますので本製品では完充電できない場合がございます。
******************************************************
【対応品】
http://bal-ohashi.com/products/charger-battery/no-2704/
アイドリングストップ用の充電モードは最大15.7Vとなっています。
******************************************************
書込番号：21402917
20点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-80B24L/C6
この度、両親のトヨタ ラクティス DBA-NCP120 １500CC アイドリングストップ無が車検の時に容量が６７％で買い替えと言われた見たいなのですが、費用が３万５０００円位？うる覚えらしいので確かではありませんが３万円超えだったらしいのです。
車検の時は見送り、自分で取り付けようと思い調べて、Q５５という企画の物が標準で付いている見たいなのですが、
こちらの商品は、適合しますでしょうか？付けても問題ありませんか？
以上よろしくお願いいたします。
3点
性能ランク５５から８０への変更ならオーバースペック気味ですね。
大きさがだいぶ違うので、エンジンルームにフィットしないんじゃないかな？
端子位置が左なのは合ってるけど。。
素直に性能ランク「55」の製品を択べばよいと思いますよ。
http://kakaku.com/item/K0000903549/
書込番号：21321278
0点
＞★SK８★さん
何故かラクティスはアイドリングストップ車では無くてもアイドリングストップバッテリーを使っています。
ラクティスの標準バッテリーはQ55なので充電制御車用バッテリーを載せたいならもう一つ大きいバッテリーになります。
Q55と同じ大きさと端子ならN-100D23L/C6になります。
N-80B24L/C6だと箱の大きさも端子も小さいので載せるには一苦労します。
無難にQ55タイプを載せた方が良いと思います。
カオスならN-Q90/A2になります。
書込番号：21321309 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
50から80の変更がオーバースペックでも24Lが外寸サイズですからそれが同じなら大丈夫ですよ。
書込番号：21321533 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そうか…
D23LならB24Lはサイズ的にはキツイです。
ケース等が有り使うのであればアウトです、使わないなら何とかカンとか…
端子は変換等が有るから大丈夫ですが費用面からして意味不明になるのでD23L系統で探しましょう。
書込番号：21321540 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ぜんだま〜んさん
＞Ｆ ３．５さん
＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。
なにしろ素人なもので申し訳ございません。<(_ _)>
Ｑ55と言うのは充電制御の事なのですね？
では普通のバッテリーは搭載できないのでしょうか？
ATLASBX (MF) 75D23L これが安くて良いなと思うのですが・・・
壊れますか？
又自動制御で安くてある程度信頼のおけるメーカーでお勧めが有ればご教示ください。
次の車検までには、車を買い替える予定なので、普通に動いてくれれば良いです。
又バッテリーの寿命が６７％とと言われたみたいなのですが・・・まだ持ちますか？
その数値は出力？買い換えた方が無難でしょうか？
いろいろ質問ばかりですみません。
書込番号：21322247
1点
壊れる事は無いですよ。
お勧めなら
カオス N-100D23L/C6 パナソニック
アイストは対応して居ませんです。
ヤフーショッピングでポイント考えれば一万前後です。
店舗で時には安価に販売されて居ますが、ネットなら結構安定的に安価に入手可能です。
書込番号：21322628 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。
ほかの皆さんと同意見ながら、補足情報で。
Q55って規格のバッテリーは、従来からある「55D23L」規格のものがベースで、基本的な充放電性能（貯めて吐き出せる電気の量）や外形寸法・端子形状・端子配置は同じなのですが、中身はアイドリングストップ車の特性を考慮した作りになっています。
その考慮のぶん、「55D23L」とは見た目に形も何も違わないのに値段が大分高くなっています。
お車がアイドリングストップ仕様でないのなら、新車装着のQ55規格品でなくても、○○D23L という規格名のものに置き換えができます。外形寸法・端子形状・端子配置が同じですので。
上記「55D23L」でもいいですし、あるいは「80D23L」「100D23L」とかでも然りです。
なお○○の数字の部分が大きいものほど、貯めて吐き出せる電気の量が多い＝性能が良い＝一般的には値段が上がります。
それら規格の見方と、製品特徴として 「充電制御車対応」を謳っているものかどうかだけ最低限気にしつつ、あとはご予算とお好みで選んで問題ないでしょう。
バッテリーみたく化学反応モノは半ば 、「信頼性をお金で買う」ようなものです。
根拠はないですが、その辺の店でもよく売っている・名の知れたブランドの物を買うのが無難な気がします。
余談、
その67%って診断値が何を意味するのか詳しくは判りませんが。。。
バッテリーの寿命ってじわりじわりではなく、その日は突然やって来ます。
昨晩まで不調らしい不調もなかったのに、翌朝になってエンジンを掛けようとしたらスターターが元気に回らない・すぐ止まる、でエンジンがどうやっても掛からない、困った。。。って感じで。
私も今年8月のお盆に経験しました。6月の定期点検で「そろそろ換えどきですね」と言われててちょっと迷ってた最中に。
寿命ギリギリまで使いたいなら、もしそうなったらその日のうちにバッテリーの買い換えに行ける範囲の店で、もし買うならここのコレ、って目星をつけておくくらいの準備をしてた方がいいです。
もしエンジンが掛からなくなっても、JAFかその類のロードサービスを呼んで無料サービスの範囲でエンジンを掛けるだけ掛けてもらい、その足でバッテリーを買いに行けばいいや、ってくらいの覚悟が持てるなら、ですが。
それでは不安と思われるなら、素直にプロの言うことを聞いて、いま今の寒さが厳しくなる手前のうちに手を打つんでしょうね。
書込番号：21322726 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞★SK８★さん
バッテリーの品番の見方です。
https://panasonic.jp/car/battery/handling-method/hm03.html
Q55とはバッテリーの規格品番で電池工業会規格でサイズを表します。
Qはサイズを表し標準サイズだとD23で55は性能ランクを表します。
ただしいくら性能ランクが高い鉛の標準バッテリー等では充電受入性が悪いので充電制御車にはむきません。（充電出来ません）
御自分の車なら対処はどうにでもなるでしょうが？ご両親の車ならせめて日本メーカー製の充電制御車用バッテリーをオススメします。
書込番号：21322801 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様大変参考になりました。<(_ _)>
結局N-100D23L/C6 にします。＋− −＋の順番だけは覚えているので、到着したら交換してみます。
しかしオートバックスの３万以上の見積もりは、やりすぎのような気が・・・
書込番号：21322882
2点
まぁその手のピット併設の量販店に「バッテリーください」って来るお客はおそらく、
自宅か路上かで既に寿命トラブルに遭い、居合わせた他のクルマかロードサービスにとりあえず救ってもらって来たとか、
定期点検で寿命到来を「いつトラブってもおかしくないです」みたく告げられ、交換見積もってもらったらウン万円！って値を見せられビックリして来たとかで、
その場で購入を決めて積み替えて帰るしかない状況に追い込まれてる？って場合が少なくないんでしょう。
そんな客の足元を見た価格設定だとまでは言いませんが、
そういう緊急性のあるお客にいつでも対応できるように日々構えているに見合う上記量販店の値付けと、最小限の在庫を手元に置いてて注文があれば宅配便で送るってだけの通販業者とでは、自ずと価格構造が違うのもやむ無し、かと思いますよ。
書込番号：21324312 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-100D23L/C6
2013年のアイサイト アイドリングストップ車のフォレスターに乗ってます。アイドリングストップは、苦手なので乗るたびにOFFに毎度しています。
その場合、Q90のバッテリーより、N100D23Lの方が寿命や、総合的に良いでしょうか？
書込番号：21173811 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
パナソニックに直接聞いたら、メーカー的にはQ90です。でなければ製品の保証は出来ません。と。
確かに分かるのですが、回生充電なし。アイドリングストップもしない。と、なれば、Q90の優位性が分かりません。
書込番号：21174127 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
回生はなくとも充電制御くらいはしていると思われるので、バッテリーへの負担は若干大きいのではないでしょうか。
メーカーは保証できないのは当然として、あとは自己責任でって感じでしょうかね。
書込番号：21174157 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Q90の優位性が分かりません。
早く充電されるでしょうか。。。。
書込番号：21174210
4点
もう少し書いてみます。
スバル車の充電制御・・・
僕のインプのアクセサリー電源を見てると、
重い負荷のとき（ライトオン・エアコンオン）：１４．５Vでフル出力
中くらいの負荷のとき（ライトオフ・エアコンオン）：１４．５Vでフル出力、時々１２．数Vにおちて１回休みみたいな感じ。
軽負荷のときに高速を走ると、（ライトもエアコンもオフ）：
１４．５Vでフル出力でしばらく走ると、１３．数ボルトとか１２．数ボルトに頻繁になる。アクセルオフ時は、１４．５Vでフル出力
つまり、結構頻繁に充放電はしている様子・・・・
んで、アイスト車用のQ90と、非アイスト充電制御車用のN100とどちらが？ですよねぇ〜
１００だと充放電回数減りますかね？
どちらが繰り返し充放電に強いか？Q90のような気がします。
あと、Q90を指定しているなら、Q90の高速充電特性を見越して充電制御してるかも？とも考えちゃいます。
よく分からないので、５千円ほど高いようですが、自分だったらQ90にしておきます。。。。
試してみるのもよいと思いますよ〜〜
書込番号：21177672
5点
皆様、ありがとうございます。どちらでも３年程度は大丈夫な気がしますが、経年変化の電圧グラフを見ると、
Q90の方が、高い電圧をキープして、そこから一気に使えなくなるイメージで、N-100D23は、徐々に電圧降下するイメージがありますね。どちらの特性を選択するかだと思いますが、無難にQ90にした方がいい気がしました。
ありがとうございました。
書込番号：21178768
3点
カーバッテリー > パナソニック > カオス N-M55R/A2
2014年購入のホンダ N-WGNカスタム ターボに、パナソニック カオス N-M55R/A2 を取り付けられますか？
純正のユアサのM-42R は上面がキャップも含めて平らです。
カオスは防爆のキャップが出っ張っています。
バッテリー上面から固定するバーが キャップの出っ張りに当たって、固定できないのではないかと推測してます。
どなたかＮ−ＷＧＮ または Ｎ−ＢＯＸ に N-M55R/A2 を取り付けた経験のある方、
固定可能か、どうしたら固定できるか 教えて頂けないでしょうか？
2点
 |
|---|
自分はカスタムではないN-WGNのNAですが使っています。
取り付けは特に問題なかったです。
書込番号：21052544 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞roginsさん
ご回答 ありがとうございます。
写真まで撮って頂いて すごくよく解りました！
書込番号：21052640
3点
＞nwgn1818さん
N系のバッテリー交換は車輌ECUを初期化する事をオススメします。
初期化しないとアイドリングストップしなかったり警告灯が点灯したりします。
http://seibishinote.com/2017/01/27/16792898/#i-2
昔の車と違いバッテリー交換だけでは済まない車輌が多くなりました。
書込番号：21053296 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Ｆ ３．５さん
コメントありがとうございます。
初期化が必要とは 知りませんでした！！
複雑になってるんですね。
忘れずに初期化します。
書込番号：21053459
1点
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