カーバッテリーすべて クチコミ掲示板

普通バッテリー車にアイスト用バッテリーは使えますか？

[ちらい]

アイスト車に普通バッテリーを載せるのはよろしくないのはわかりますが、普通バッテリー車にアイスト用バッテリーを載せるのは、もったいないという以外に問題はあるでしょうか？(オルタネーターの性能がそもそも違うとか、充電システムが違うとかで満足に充電されないなど)

新車搭載バッテリーは55D23Lなのですが、そのサイズをボッシュとパナソニックで探すとボッシュだと75D23LまたはQ-85、パナソニックだと85〜100D23LまたはQ105がヒットします。
どれも55D23Lより高性能で、寸法的にはどれでも載せられますが、上記のボッシュの場合75D23LとQ-85の価格差が2千円程度でした。
これが5千円以上違うとなれば悩みませんが、2千円くらいならより高性能なアイスト用にしてもいいかなと思っています。

アイスト用は普通バッテリーと比べて、性能ランクが高くて急速充電に対応しているといった違いでしかないでしょうか？
しばらく乗らないときは車載のまま充電器で充電することもあります。

書込番号：26065798

[たつや78]

兼用タイプならば使用することができます。　
パナソニックカオスW1、GSユアサ エコアールレボリューション、古河電池　エクノISウルトラ、エナジーウィズ　タフロングプレミアムプラスなどです。

書込番号：26065819　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ISS車用バッテリーは通常のバッテリーと互換性があるので取付けは問題ないです。

ISS車用バッテリーは充電性能＋耐久性も上がるので通常の充電制御車に良いですが、値段のアップ分のバッテリー延命までは微妙です。

書込番号：26065890　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ちらいさん

できますが、コスパ的には？です、
何か電装関係を付けようという計画でも？

書込番号：26066073

[Berry Berry]

＞普通バッテリー車にアイスト用バッテリーを載せるのは、もったいないという以外に問題はあるでしょうか？

上位互換のため、問題ありません。


＞これが5千円以上違うとなれば悩みませんが、2千円くらいならより高性能なアイスト用にしてもいいかなと思っています。

そうですね。
その差額でしたら、上位モデルを購入すれば満足感があるでしょう。


＞アイスト用は普通バッテリーと比べて、性能ランクが高くて急速充電に対応しているといった違いでしかないでしょうか？

急速充電対応というより、回復力がある・・・と言った方が適切かと思います。

書込番号：26066731

[ナイトエンジェル]

アイスト用バッテリーをアイスト無し車に使用するのは問題ないでしょうね。

ただアイスト用バッテリーは頻繁なエンジン始動電流に耐えられるよう鉛電極が強化されていると思うので、おそらく重量は重いんじゃないかな。

僅かな値段の差ならあるかもだけど、基本的にアイスト無し車にアイスト用バッテリーを乗せるのは過剰品質のような。

書込番号：26067189　スマートフォンサイトからの書き込み

[全休]

問題なく使用できます。
良い事はCCAが高いので余裕がある、チョイノリでも電気が溜まりやすい。
悪い事は値段が高い。
これくらいでしょうか。

書込番号：26067289

[マンチカン好き]

＞ちらいさん
良いと思うのですが・・・サイズ的（縦×横×高さがほぼ同じもの）であれば。逆のパターンでは不具合があった気がします。大きいサイズにするよりアイドリングストップ対応の方が簡単な強化になると思うのですが・・・重量も少し重いだけだし2000円ぐらいなら・・・
それと国産バッテリーの方が良い気がします。

書込番号：26067387

[ちらい]

みなさまありがとうございました。

アイスト用を載せてもシステム的に支障はないということで安心しました。
確かにコスパは悪いでしょうし、自己マンでしかないかもしれません。オーバースペックであるのも承知しています。
メリットがデメリットより少しでも多いなら構いません。

ライフについては、普通バッテリーと比べて同一環境下の使用条件で少しでも長持ちしてくれればと思います。
もし半年以上長持ちしたら値段アップ分の元は取れると感じます。
普通バッテリーより短命になるなら無駄の極みですが、どうやらそれはなさそうですし。

書込番号：26068457

バッテリーの交換時期どうしてますか？

[トム＆ジェリ]

次回はカオス80B24Lを購入予定ですが、現在カオス75B２４Lを使用してもうすぐ5年になります。

・バッテリーの簡易インジケーターは『良好』
・スタンドのブルーアナライザー（バッテリーチェッカー）では、注意50％　電圧12.85V
※お客様のバッテリーは性能が低下ぎみです。早めの交換をおすすめします。

でした。

注意50％電圧12.85Vは交換時期なのでしょうか？

又『ライフ・ウィンク』は必要ですか？
ライフ・ウィンクを使用している人はバッテリーの交換時期はどうしてますか？
（要交換まで使用できるのでしょうか？）

書込番号：21277075

[スーパーアルテッツァ]

caosとLifeWINK	電圧計&温度計

トム＆ジェリさん

スタンドではバッテリーを売りたい事もあり、早めのバッテリー交換を勧めているのでしょうね。

しかし、50％、電圧12.85Vでは、まだ十分使用出来ると思います。


因みに私の場合は昨年末にcaosを取り付け、同時にLifeWINKも取り付けました。

ただ、私の場合は車にはアクセサリーソケットに刺すタイプの電圧計も取り付けており、この電圧計が結構頼りになるのです。

つまり、今回はLifeWINKを取り付けましたが、電圧計の方でバッテリーの交換時期を判断しています。

具体的にはエンジン停止の状態で電圧計が12.0Vを下回ればバッテリーの交換時期が近づいていると判断しています。

LifeWINKの方は現在お試し中という感じですから、今後車の電圧に対してLifeWINKがどのような表示をするのか確認していきます。

書込番号：21277127

[次世代スーパーハイビジョン]

同じバッテリーの別サイズを続けて使っています。
３年目でディーラーのバッテリーチェッカーで要注意になりました。内蔵バッテリーチェッカー
は良好でした。半年後、自分で交換しました。

バッテリーは寿命が近づくと突然、使用不能になります。
気温が低いときや高いときにエンジン始動に問題があるなら即、交換した方いいですよ。

別のバッテリーで
バッテリーがどれぐらい持つか試し事がありますが５年目の秋口の朝、突然バッテリーが駄目に
なりました。ＪＡＦを呼んでエンジン始動してもらい。オートバックスへ。。。。。

書込番号：21277166

[ぽちどらごん]

・・・

カオス N-100D23L/C6ですけど交換昨年の暮れに交換

お手伝いしました。

冬の前に交換されたほうが良いと思います。

だけど５年と半年、７万キロほど持つとは驚きました。

条件が良ければ１０万キロは持ちそうです。

安全の為には。。

書込番号：21277254

[チルパワー]

＞トム＆ジェリさん

充電制御やアイドリングストップ用のバッテリーはチェック方法が適正で無いと正しい結果が出ないと聞いています。
ご参考にＰ10に少し記載されています。ディーラーなどで正しくチェックしてもらってください。
私のときはしばらくライトを点灯させ放電してから計測していました。

次世代スーパーハイビジョンさんが記載してますが、最近のバッテリーは前兆なく突然死します。
私も一度経験がありますが、出先でこまりました。

ライフウインク付けています。掃除などボンネットを開けるときに見ますが、シガーソケットに付ける様なタイプが便利かもしれません。

http://www.hitachi-autoparts.co.jp/products/hck/pdf/battery_hand_book.pdf#search=%27%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%88%B6%E5%BE%A1%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC+%E3%83%81%E3%82%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E6%96%B9%E6%B3%95%27

書込番号：21277571

[伊予のDOLPHIN]

＞トム＆ジェリさん

電圧12.85Vでしたら、今日、明日にバッテリー上がりになる可能性は低そうですが、まあ年内ぐらいには交換したほうが安心かな？

・・・って感じです。

書込番号：21277651

[B-202]

カオス使ってますけど使用期間５年なら維持コスト費と考えて予防的な意味合いでそろそろ交換で宜しいかと思います。

ロードサービスを利用する、モバイルタイプのジャンプスターターを常備しておくなどの対策もあるかと思いますが
ジャンプスターターを車に積んでおくのは発火がなんとなく不安なので自分はしていません。
過去にスマホのモバイルバッテリーが膨張したことがあるのが少しトラウマになっています。

書込番号：21277743

[Berry Berry]

バッテリーチェックを受けたときの充電状況（バッテリーに十分充電がされているか）がどうかということが分からないため、判断できないと思います。

バッテリーの性能判断としては、SOCとSOHという2つの状態が基準になります。

SOCとは、
充電状態を表します。
つまり、バッテリーが寿命でなくても充電が不十分ですとしっかりと性能を発揮することができません。
あまり乗らない車や電装品の使用が多い車では、バッテリーがもともと貧血状態になっていますから、バッテリー上がりのような症状が出ます。

SOHとは、
バッテリーの健康状態を表します。
充電状態が十分でも、寿命のために内部抵抗値が上がってきてしまい、大きな電流を流せなくなっていることもあります。
これが一般的にいうバッテリーの寿命です。


旧来のバッテリーテスターでは、負荷テストをして必要な電流が取り出せるかで判断していますが、最近のテスターでは上記SOCとSOHの状態を見られるものになってきています。


さて、バッテリーチェッカーで出た数値はどちらのものでしょう。


また、簡易インジゲーターはあくまでその時の目安にしかなりません。
出発前に「良好」でも、途中でいきなり「不良」になることもあります。

書込番号：21277831

[トム＆ジェリ]

皆さんご回答有難うございました。

＞Berry Berryさん

どちらか良く解らないので画像添付します

書込番号：21277917

[麻呂犬]

昔の車で5〜6万キロで、セルがリダクションとかプラネタリウム型になってからは7〜8万キロで交換が多いです。

セルの音が引っ掛かる感じになると注意信号。
冬なら二週間内外で交換します。
夏なら様子見で10月ぐらいかな？

以前はホームセンター等で商品入れ替えとかの特価品を…
今はネットが多いです。

書込番号：21277922　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

現在のはこんな感じに出力されます。

う〜ん、このバッテリーテスター、ちょっと古めのもののように思います。
「健康状態」とあるので、おそらくはSOHだとは思うのですが・・・。

ディーラーやカー用品店で再テストしてみてはいかがでしょう。

書込番号：21278127

[トム＆ジェリ]

＞Berry Berryさん

ご回答有難うございました。

添付の画像は、パナソニックバッテリー専用の「ブルーアナライザー」で計測したものです。

オートバックスやダイハツのディーラーでもカオスはブルーアナライザーで計測してもらっています。

(最新の『ブルーアナライザー２』かどうかは確認していませんが)

書込番号：21278311

[Berry Berry]

ブルーアナライザーって、LifeWinkから情報をとる方法もあるのですね。

できたらクランキング時の電圧も知りたいです。
通常電圧が12V以上あっても、劣化したバッテリーではクランキング時に電圧が落ち込むこともあります。
その場合、セルの回りが重く感じます。

バッテリーは夏の暑さでダメージを受け、冬に（低温のため）性能が発揮できなくなるのが一般的です。
サルフェーションが起き、性能を十分に発揮できない恐れがある場合には、交換されたほうが安心です。

最初の書き込みにも記述しましたが、バッテリーテストはその時その時の状態であるため、１回だけでは正確に判断できないことがあります。なので、私としてはセカンドオピニオンを受けられ、同じ（似たような）結果になったら、本格的に冷え込む前に交換でいいと思います。

書込番号：21278516

[すすすゆう]

自分の場合、バッテリーの劣化判断は、
電圧とＣＣＡ値を重視します。あとは、液量ですが、カオスは計りません。（横から見えないので）

電圧はバッテリー直接で計って12.4〜13.1Ｖ程度で良いと思います。運転直後は高めに出ますね。
低い場合はバッテリー以外の原因もあるかもです。

経験では、カオス５年目（2012製造）のＣＣＡ値はＳＢバッテリーやカインズバッテリー新品と同程度の物が良くあります。
Ｂ19サイズは多く確認していますが、ＣＣＡ270程度でした。
（１〜２年前に計測したＳＢバッテリーやカインズバッテリー新品もＣＣＡ270程度）

Ｂ24サイズだと、サンプル少な目ですが、新品のＢ24サイズの安いので、ＣＣＡ360とか480とかでした。

最近だと、新型スイフトの普通のＢ24Ｌで480程度。ＨＶのＢ24サイズ（Ｎ-55）でＣＣＡ680程度でした。


注意50％　の内容はわかりませんが、
カオス75B２４Lの新品時のＣＣＡ値が500だとすると、85％の425で50％注意。70％の350で交換。
て感じでしょうか。（カオス75B２４Lの新品時のＣＣＡ値は知りません）

ＣＣＡ値が70％程度で交換目安と思います。
カオス75B２４Lの現在のＣＣＡ値が350程度なら、70％程度までＣＣＡ値が下がってる感じでしょう。
なので、カオスとしては交換時期と思いますが、
安バッテリーと同等になったと考えると、あと２年使えそうです。（合計７年）

車種が不明ですが、Ｂ24サイズは１０００ｃｃから２０００ｃｃ程度の車種で多く使用されていますね。

ＣＣＡ値は温度や充電状態で変動しますが、（機器の誤差もありますが。）
今の季節なら、２０００ｃｃでＣＣＡ値２００程度でエンジン始動可能でしょう。
なので、少し余裕をみて、ＣＣＡ値２７０〜３００くらいで交換がお得そうです。

突然死は予想できませんが、オフロード走行が多いとか、トラック的な使用をするのなら、
振動で壊れる危険は増すと思われるので、速めの交換が良いと思います。

書込番号：21279092

[Berry Berry]

CCAは分かりやすい判断基準ですね。
計測すると新品バッテリーのCCAは規格基準よりも高い数値を表示します。
なので、そこから７割になったらそろそろ交換準備と思った方がよいです。

私が以前、パナソニックカオスは販売上手と記載したことがあります。
CCAを公表していないのです。

計測しているサイトもあります。
http://www.soundwavemeiwa.com/optimabatteries/optima-hikaku.html

書込番号：21279515

[すすすゆう]

＞Berry Berryさん

良いサイトの紹介ありがとうございます。
カオス　N-80B24L C5　でＣＣＡ４５０　となっていますね。

75B２４Lも新品時は同等かもです。
理由ですが、
Ｂ19サイズでは55から60に変わり、現在60のＣ6になっていますが、
３年経過程度のカオス55Ｂ19　と60Ｂ19　Ｃ5だと、ＣＣＡ値に大差無く、55Ｂ19の方が高い数値になる事もありました。
大体ＣＣＡ３００〜３２０程度でした。ヴィクトリーフォースはもう少し高く、３年後で３３０〜３６０位でした。

ＣＣＡ値が高く無くても、突然死しないのが欲しいのですが、これがわかりません。
過去にはホンダ新車装着品で１年程度、ボッシュで３年程度使用のバッテリーで突然死の経験があります。
どちらも駐車してエンジンＯＦＦ、その後の再始動ができずです。直前までの始動時は元気にセルはまわっていました。
ホンダの時はＣＣＡテスターが無く、目視ですが、充電すると、１セルだけ死んでいる症状でした（泡の出方が違う）。
ボッシュのは、充電して12.5Ｖ程度になっても、ＣＣＡ値がエラーで測れない状態となっていました。

書込番号：21279577

[Berry Berry]

＞すすすゆうさん

＞75B２４Lも新品時は同等かもです。

私もそう思います。
大きく仕様変更がなされたわけではないように思いますので。


＞ＣＣＡ値が高く無くても、突然死しないのが欲しいのですが、これがわかりません。

最近のカルシウム合金製のバッテリーの宿命ですね。
CCAを上げるために化学反応しやすい合金が使用されますが、これがもろいのでしょう。

CCAが高い銘柄としては、オプティマは別として、BOSCHのハイテックシリーズが挙げられます。

バッテリーは構造上、当たり外れはあります。
ほどほどの銘柄をほどほどのスパンで交換するのがベターなのかもしれません。
しかし、気をかける手間を惜しむには、少々値の張る銘柄を選択したい気もします。




余談ですが、母の軽自動車のバッテリーが終わりかけなので、この冬を乗り切るため少し延命措置をしたいと思います。
補水と補充電（パルス充電）です。
私の車も半年前にバッテリーがそろそろ・・・と車検前点検で言われたのですが、メンテして車検時には数値の改善が見られました。

書込番号：21279671

[トム＆ジェリ]

＞Berry Berryさん

2回目も同様に
注意50％電圧12.９８Vはでした。（クランキング時の電圧は測っていませんが）

皆さん、ご回答大変有難うございました。

本日中にネットで購入すれば、9,770円でポイントが1,455P（実質8.315円）になるそうなので
取り敢えず購入しておこうと思います。
（交換はもう少し後かな？）

書込番号：21281180

[Berry Berry]

＞トム＆ジェリさん

＞2回目も同様に注意50％電圧12.９８Vはでした。

交換で間違いありません。
これから気温が下がっていきますので。

書込番号：21281338

[甚太]

＞トム＆ジェリさん
こんばんは。
このバッテリーは、代々の車でお世話になり、通算１０年程使用しています。
幸い、使用期間ではトラブルにはあっていません。
ライフウインクも付け万全？な体制で使用していました。
ある時、ディーラー点検を行った所バッテリーが弱っていますとのこと。
使用感では不具合は全く無買ったのですが、冬場山岳地に出かけるので交換しました。
四年目だったのでまあいいか程度です。
ライフウインクの信頼性も考えると、あえてつける必要はないかと以後付けていません。
Batteryは信頼おける製品だと思っています。今後もこの製品を使うと思います。

書込番号：22152846　スマートフォンサイトからの書き込み

[トム＆ジェリ]

＞甚太さん

今晩は

＞ライフウインクの信頼性も考えると、あえてつける必要はないかと以後付けていません。

えっ信頼性がないんですか？

私は結局、車２台に付けたんですが！

書込番号：22159010

リサイクルバッテリーは有効でしょうか

[misapapa2006]

此方の商品の購入を考えていますか゛
余りにも高いので　リュースバッテリー　再生品でもと考えていますが
如何なものでしょうか
何方か　ご教授ください

書込番号：26009214

[湘南MOON]

＞misapapa2006さん

＞リサイクルバッテリーは有効でしょうか

リサイクルバッテリー以外でもありますよ

https://www.amazon.co.jp/s?k=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC55D23R&i=automotive&__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=13NJU5LFPDG8V&sprefix=%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC55d23r%2Cautomotive%2C156&ref=nb_sb_noss_2

https://shopping.yahoo.co.jp/search?first=1&tab_ex=commerce&fr=shp-prop&mcr=62fb55e92afc4b2e3f2ddceb9b4c8f0c&ts=1734846875&sretry=1&p=55D23R&sc_i=shopping-pc-web-top--h_srch-kwd&area=14

書込番号：26009228

[神楽坂46]

＞misapapa2006さん
＞余りにも高いので　リュースバッテリー　再生品でもと考えていますが

取り付ける自動車にもよりますが、有りかも
使用するs自動車を使用する地域（極寒の地以外）なら有かも

自動車は、バッテリーがダメになると動きません。（大変重要な部品です）
その場しのぎ以外ならリュースバッテリーはお勧めしません。

今回の質問には関係ないですが、
HEV、PHEV車などの走行用バッテリーなら、リュースバッテリーお勧めします。

書込番号：26009258

[misapapa2006]

S55D23R/H2をカムリのハイブリットの補機用バッテリーとして考えています
やっぱり新品の方が良いですかね

書込番号：26009278

[BREWHEART]

新品との価格差は幾ら？

私が10年前に買ったカオス（S65D26L）は26000円しましたが、まだまだ元気ですよ。

書込番号：26009304

[神楽坂46]

＞misapapa2006さん
＞やっぱり新品の方が良いですかね

リュースバッテリー、安い寿命短い
新品バッテリー、高い寿命（再生品と比べ）長い

そんなに、リュースバッテリーがお得と感じません
安心感を含め新品が良いと思います。
新品をお勧めします。

書込番号：26009324

[ひろ君ひろ君]

一昨年　ミラココアの中古車を買って
オイル交換バッテリー交換セットを付帯させましたが
再生バッテリーでした

ちょっとなーーとは思いました

書込番号：26009480

[ナイトエンジェル]

すぐ手放すまでの繋ぎで使うなら安い再生バッテリーも有りかもだけど、そうでなければ新品使いたね。

まあ、そうは言ってもDIYでバッテリー交換して廃バッテリーは、無料引き取り、場合によっては買い取ってもらうので、再生バッテリーの市場も無ければ困りますが。

書込番号：26009561　スマートフォンサイトからの書き込み

[misapapa2006]

みなさん有難うございました

書込番号：26010155

N-M65/A3からA4

[turi77]

Panasonic (パナソニック) 国産車バッテリー カオス アイドリングストップ車用 N-M65/A3
最後にこの商品を購入したのは2020年1月29日です。（Amazon）
4年9ケ月・・・newはN-M65/A４になったみたいです。A3とA4違いわかりません。
そろそろ交換時期かなと？一応毎日乗っています。
電圧15V以下は交換と（インターネット）新品は電圧どれくらいなんでしょう？
交換した方がいいですかね？（4年も、Panasonicさんありがとう！）

書込番号：25935741

[BREWHEART]

＞電圧15V以下は交換と（インターネット）新品は電圧どれくらいなんでしょう？

エンジン停止時なら、12.4V以上あれば正常です。
エンジン始動時ならバッテリーが経たってても14.2〜14.6くらいは表示されますので判断できません。
また末尾のA4は第4世代品の意味です。

書込番号：25935777

[（新）おやじＢ〜]

＞turi77さん
＞4年9ケ月・・・newはN-M65/A４になったみたいです。A3とA4違いわかりません。

A4は、新型となり低い充電状態からの充電電気量を約1.4倍にアップ。
また、アイドリングストップ寿命約1.5倍にアップ！　との事らしいです（メーカーWEBから…）

＞新品は電圧どれくらいなんでしょう？

・・・新品も、個体差や保管期間などで、結構まちまちというか、違いが多いです。まっさら新品でも、ギリ12V台というのも有れば、14V台でビンビンというのも有りますし…　

ただ、12V台のモノが品質的に劣っているのか？というと、そう言うモノでもなく単に電圧降下しているだけで、装着前に「補充電」するだけで以降は何年も普通に使える事が多いです（本職に聞いたのですが、カー量販店等からの返品多いのがこのパターン、補充電すれば以後は何ら問題無く使えるパターン！らしいです）

なので、自分は買ったバッテリーは全て装着前にテスターで測定して、例え14V台のモノでも「補充電」というかオートで充電器に繋いじゃいます。自分で買った物の中には、12V台のモノも有りましたが、1回事前に補充電すれば、以後ば何年も使えて問題無かったです！

書込番号：25935895

[turi77]

＞（新）おやじＢ〜さん
＞BREWHEARTさん
どうもありがとうございました。

書込番号：25936597

問題があるかどうかわかる方いらっしゃいますか？

[みお７４]

こんにちは。

当方、MAZDA3　1800　ディーゼルに乗っています。
この度、バッテリーを交換したのですが、確認を怠ってしまい、多少違うサイズのものを買ってしまったようです。

純正：S-95　(細かい仕様はわからず)
メーカーのおすすめ：N-S115/A4
購入したもの：N-Q105/A4

とりあえず交換し、走れてはいるものの、仕様を見ると「5時間率容量」というものが異なるようで、
N-S115/A4：66 Ah
N-Q105/A4：56 Ah
となっていました。
純正のS-95の仕様がわからないため、問題ないのか？問題あるのか？がわからない状態です。
間違えてしまった自分の問題であることは、理解しているのですが、
もしご知見を持ってらっしゃる方がいましたら、コメントいただけますと幸いです。

書込番号：25884189

[YS-2]

”国内の自動車用バッテリーは「5時間率（5HR）」という基準で表記されています。
例えば、5時間率「40Ah」は8Aの電流を5時間流すことができますという意味になります
（8A×5h＝40Ah）。”

とありますので、スレ主さんの走行パターンは判りませんが、”メーカーのおすすめ：N-S115/A4”に比べて容量が少ないようですから、”少し上がりやすい”のかもしれません。

先ずは「5時間率（5HR）」で検索を。

書込番号：25884203

[バニラ0525]

＞みお７４さん
＞純正：S-95　(細かい仕様はわからず)
メーカーのおすすめ：N-S115/A4
購入したもの：N-Q105/A4

具体的には他の方が答えてくださると思いますが、
１つ質問です。純正と別に
メーカーのおすすめですが、
このメーカーは車製造メーカーか
バッテリーのメーカーですか。
何故かと言うと、純正と、車メーカーのおすすめが違うのですか。

書込番号：25884205　スマートフォンサイトからの書き込み

[みお７４]

＞YS-2さん

早速の返信、ありがとうございます。

＞先ずは「5時間率（5HR）」で検索を。

そう思って調べたのですが、その値で足りるのか足りないのかは、純正の5時間率容量がわからないと
判断ができない、、、と思っています。

書込番号：25884213

[みお７４]

＞バニラ0525さん

返信いただき、ありがとうございます。

＞メーカーのおすすめですが、
＞このメーカーは車製造メーカーか
＞バッテリーのメーカーですか。

大変失礼いたしました。
「メーカーのおすすめ」はパナソニックのHPから車種検索した際におすすめされたものなので、
バッテリーメーカーになります。

書込番号：25884219

[バニラ0525]

＞みお７４さん
ありがとうございます。
スッキリしました。
基準が違うのかわかりませんが、数字から
95から105に高くなってるので大丈夫ではないかと。
あとは、殿堂入りの方がたが出てこられるのをお待ち下さい。

書込番号：25884230　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞みお７４さん

S-95はアイドリングストップ車用ですが、95D26Lと同等ですね。
こちらの例だと、容量 (5時間率)は59Ahです。
https://www.thebattery.jp/atlas_s-95/

書込番号：25884253

[gda_hisashi]

＞みお７４さん

>メーカーのおすすめ：N-S115/A4

メーカーとはマツダではなくパナソニックなんですね

自動車屋でもお客さんマツダ３の買い替えのお勧めはマツダ６にしませんかＣＸ６０にしませんか
とか言ってくるでしょ

バッテリーメーカーも同じ
こちらの方がより良いですよってこちです

すでにコメント有るけど

容量が９５だった所に１０５の物に替えたんだから今までより高容量
１１５がお勧めとのメーカーも新しく１２０のバッテリー出せば１２０がお勧めってなりますよ

カオスの１０５だから今までと同程度以上は使えると思ってよいのではないでしょうか

※Ｓ１１５とＱ１０５ハバッテリーサイズが多少違うと思うんですが確実に取付られたのですよね

書込番号：25884270

[みお７４]

＞バニラ0525さん


＞基準が違うのかわかりませんが、数字から
＞95から105に高くなってるので大丈夫ではないかと。

そう思いたいですね。。。
10年前だったら、容量の数値(95⇒105)だけ見て気にしなかったと思います。

書込番号：25884327

[gda_hisashi]

>10年前だったら、容量の数値(95⇒105)だけ見て気にしなかったと思います。

それもｏｕｔだよ
サイズと端子位置（向き）は昔から注意事項
逆に容量は多少違っても（大抵ノーマルは最小値）大丈夫だったりする

書込番号：25884331

[みお７４]

＞あさとちんさん

回答ありがとうございます。

＞S-95はアイドリングストップ車用ですが、95D26Lと同等ですね。
＞こちらの例だと、容量 (5時間率)は59Ahです。

はい。わたしもGS YUASAのHPで、5時間率容量59というのを見かけました。
この数値に踊らされています。。。

書込番号：25884333

[みお７４]

＞gda_hisashiさん

＞自動車屋でもお客さんマツダ３の買い替えのお勧めはマツダ６にしませんかＣＸ６０にしませんか
＞とか言ってくるでしょ
＞バッテリーメーカーも同じ
＞こちらの方がより良いですよってこちです

たしかに！わかりやすい説明ですね！

＞Ｓ１１５とＱ１０５ハバッテリーサイズが多少違うと思うんですが確実に取付られたのですよね

はい。ヒヤッとしましたが、長辺のみ28mm短いだけだったので、無事に収まってます。

＞それもｏｕｔだよ
＞サイズと端子位置（向き）は昔から注意事項

極端に書き過ぎました。
昔は105D26Lって感じで、「容量」「タイプ」「寸法」「端子位置」で表記されていたので、わかりやすかったです。。。
最近はS-95しかなかったりするので、解読から始めてます。。。

危うく安物買いの銭失いになるところでした。

書込番号：25884340

[たつや78]

新車装着　S-95 D23サイズ、Q-85 D23サイズ、端子は太端子です。取付はどちらも可能です。メーカーの製品保証はサイズ間違いは対象外です。　
交換済みですので、そのまま使用　様子見です。
容量不足で状況によってバッテリーあがりをおこすかもしれません。
しくじりましたね！

書込番号：25884343　スマートフォンサイトからの書き込み

[みお７４]

＞たつや78さん

回答ありがとうございます。

＞容量不足で状況によってバッテリーあがりをおこすかもしれません。
＞しくじりましたね！

そうならないことを願うだけです。。。

書込番号：25884459

[バニラ0525]

＞みお７４さん
一回り小さいサイズなのですね。
でも９５から１０５に上がる
５時間容量の方は下がるのですかね。
どちらもアイドリングストップ用なのでそんなに変わらないのではないかと思いましょう。
アイドリングストップしにくくなるのかわかりませんが、
アイドリングストップ使われてるのか知りませんが、
嫌って使わない人も多いですし、バッテリー長持ちさせるため使わない人も多いし、スレ主様は使わないほうでしたら
気にすることではないと思って、使えるだけ使いましょう。
全く使えないわけではないでしょうし、気にしないのがいいかと思います。

書込番号：25884473

[バニラ0525]

＞みお７４さん

ディーゼルなのですね。
アイドリングストップってするのでしょうか。
ちょっと調べてみます。

書込番号：25884481

[バニラ0525]

＞みお７４さん

ディーゼル車でもアイドリングストップするんですね。
知りませんでした。
どんなんでしょう。
関係ない話ですが、よろしければ感覚教えてください。
私は、前ヴェゼル、ガソリン車で、アイドリングストップは多用しております。
始動時の振動が嫌いな人も多いですが、私は気にしておりませんが、ディーゼルはどんなですかね。

書込番号：25884518

[みお７４]

＞バニラ0525さん

はい。ディーゼルでもアイドリングストップかかります。
基本的に使わないことと、今回が初めてのアイドリングストップ装備なので、他との比較がわからないです…

稚拙な表現ですが、停止して再始動してるって感覚です(笑)

書込番号：25884594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞多少違うサイズのものを買ってしまった

＞純正：S-95　(細かい仕様はわからず)
＞メーカーのおすすめ：N-S115/A4
＞購入したもの：N-Q105/A4

アイドリングストップ用のバッテリー型式ですね。
この場合、アルファベットを揃えるのが一般的です。

S規格・・・D26サイズ
Q規格・・・D23サイズ


超側面のサイズが異なりますが、しっかりと固定されてますか？

端子はどちらもDタイプ（大ポール）端子を使用していますので、取り付けは可能です。



＞問題ないのか？問題あるのか？

↑この問い方では、「問題ある」と答えることになります。


では、「使用できないのか？」という問いには「使用できます。」となります。


バッテリーの寿命としては短くなること、ディーラーによっては正しいサイズに変えてくれと言われることがあること、バッテリーに起因する不具合では保証対象外の可能性があること等、は頭の片隅に入れておくことをおすすめします。

・・・ただ、自動車メーカー自体がコレをすることがありました。
（今は聞きませんが、ひと昔はあるあるでした。）
スポーツ車の軽量化のために。



やらかしたかも・・・という気持ちの整理のために、ディーラーに確認してみてはいかがでしょうか？
お墨付きを得ておくことで、精神上の安定につながります。
お墨付きがもらえなかったら、勉強代としての判断も付きます。

書込番号：25884608

[みお７４]

＞Berry Berryさん

回答ありがとうございます。
実は交換後のリセット作業が自分でできず、ディーラーに行きました。

その際に聞いてみたのですが、純正じゃないからコメントできないという回答でした…

安全見るなら勉強代として買い直しですね(泣)

書込番号：25884643　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

記号	マツダ3バッテリー	5時間率容量	5時間率容量（パナ）

バッテリーも色々種類あって、用途によって記号も違うから選ぶ時悩みますよね。

純正はガソリン車よりディーゼル車の方がバッテリーが大きいです。

今回のバッテリーを5時間率容量だけで見ると

Q85 54AH
Q105 56AH
S95 59AH

なので、Q105はガソリン車用とディーゼル車用の中間くらい。

パナは標準と同じバッテリーがないので、S115が適合ですかね。

この差がどれくらい影響あるのかはわかりません。

書込番号：25884748　スマートフォンサイトからの書き込み

CAOSと比較してどうなんだろう

[奈良のZX]

CAOSのN -60B-19Lとはインジケーターと5時間率容量（本品34Ah/CAOS36Ah）が違うが
外径寸法が同じなら重量も同じ、さらに作ってるところも同じ。
同性能の物と見ても良いように思うがどうなんだろう。

書込番号：25586496

[ナイトエンジェル]

僕なら老舗のGSユアサを選びたいね。
昭和時代から、お馴染みなので。

書込番号：25586558　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞インジケーターと5時間率容量（本品34Ah/CAOS36Ah）が違う

製造元が一緒でも、メーカーからの要望はあるはずなので、差異が出ているのでしょう。

書込番号：25586604

[Ｆ ３．５]

＞奈良のZXさん
サイズは違います（Mタイプ）がECO.R RevolutionとCAOSを同じ車で使いましたがCAOSの方が保ちが良い様な気がします。

同じ所で作っていても中身は違うと思います。

現在CAOSを使っていてアイスト軽四車でキャンセラーを取付ていますがエンジンをかけないで携帯充電していて何度か上げましたが復帰しています。

書込番号：25586748

[奈良のZX]

Ｆ　３．５さん 今晩は
ECO.R RevolutionとはER-K42/50B19Lのことでしょうか
このバッテリーは5時間率容量が30Ahでスペック的にワンランク下になります、
当然CAOSとでは容量差を感じると思います。

本品ECO.R HIGH CLASS EC-60B19LはECO.R Revolutionの後に登場したシリーズの物です。

それと追記です
まさに今日CAOS N-60B-19Lを上げてしましました、
昨晩スタートスイッチをECC（TVをつけたまま）にしてしまっていました、メーター内ランプは点灯しましたがセルは回りません、
LifeWinkは赤LEDのみ点滅してました。
キーレスエントリー車はOFFにしてキーを抜くの動作が不要なので時々やらかします。
ジャンプスターで取り敢えず始動、帰宅後5時間ほどチャージングしました。

書込番号：25586794

[funaさん]

＞奈良のZXさん 『まさに今日CAOS N-60B-19Lを上げてしましました』

何回か経験しているようでしたら、早めにバッテリーの交換を！
私はGSユアサにします。
カオスは高性能だと思いますが、バッテリー液の減りが早いと思います。

https://panasonic.jp/car/battery/support/water.html

書込番号：25586872

[奈良のZX]

funaさんさん、おはようございます。
今使ってるCAOS/C８は昨年2月の購入で上げてしまったのは今回が初めてです、その前のCAOS/C6で1回やってます。

CAOSは液が減りやすいですか？、私はC6を5年使用しその間3回ほど液補充を行いましたが僅かな量の補充で済んでおり、液減りが早い印象はありませんでした。もちろんいずれもインジケーターは正常を表示してました。
そろそろ1年になるので車から下ろして液量の点検を行おうと思っています、車に取り付けた状態では液栓を開けるどころかインジケーターもまともに覗けないので。

書込番号：25587071

[Ｆ ３．５]

＞奈良のZXさん
充電制御､アイスト用バッテリーってお腹が空いた状態の方が多く（アイスト車は特に）ACC状態だと直ぐに上がる事が多いです。
なので5時間率容量はあまり当てにしない方がいいと思います。

ECO.R RevolutionとCAOSも水を足した事は無いです。

何方も横から見ても分かり辛くインジケーターで確認しているだけですが…

自車はレーダー探知機で電圧を見ていますが通常でも11.5Vあたりが多いですね。

昔の鉛バッテリーの様に一度上げると性能が戻らないタイプでは無くエンジンがかからない位で次の日に気がつけばほぼ復帰します。

何方も高性能バッテリーなのであまり変わらないと思いますが主観ですがCAOSの方が長持ちの様に感じます。

因みに家のLA150Sはキャンセラーを取付てありますが2回目の車検を取りましたが純正バッテリーですがまだまだ元気です。（古河製？）

書込番号：25587226

[奈良のZX]

口コミ投稿がなかったので誘いも兼ねて投稿してみましたが
本品ECO.R HIGH CLASS EC-60B19Lをお使いの方からの投稿が来ないですね
販売数がそれほどではないのかも知れませんね、
しかし次回の購入時はこちらにしようかと思います（ただし数年先ですが）

書込番号：25589208

[幼稚園専業写真屋]

あら。
とすると、ENEOSの VICTORY FORCE STANDARD もHighClass 60B19L(R)のOEMなのかなぁ。
一応、ENEOSさんは、他社より最強の製品と謳っているので、ちょっとメーカーさんに頼んでいるのかな。

書込番号：25795740